Elektronik Projeler

En başından beri bildiğimi sandığım bir soru sormak istiyorum. Bu konu evvelden beri kafamı kemiriyor.

Öncelikle durumu açıklayayım.

12Volt'luk bir akünün gerçek dolu gerilimi 13,5Volt'tur.
Şarj, 14,4Volt'a kadar sürdürülür ve bu gerilim değerinde kesilir.
Şarj bittikten sonra gerilim yavaş yavaş düşer ve 13,5Volt'ta sabitlenir.
Bu arada hücre başına voltaj, 2,25Volt'tur.
Şarj, böyle yapılmalıdır. 12Volt'luk aküye 12Volt uygulanmamalıdır.
Bunu bir sindirin.



Resme bakın. Bu, dünyanın en basit akü-pil şarj devresidir. Şarj akımı bir direnç ya da uygun bir flamanlı lambayla sınırlandırılır. Trafo çıkışı 12Volt'tur. 12V trafo çıkışıyla 12V akü doldurulmaktadır.

Bazıları-1: "12V trafo ile 12V akü dolduramazsın. Şarj gerilimi, akü geriliminin üzerinde olmalıdır" diyor. Ki bu bana da mantıklı geliyor. Ayrıca diyot düşümlerini de hesaba kattığımız zaman akü şarj olmaz gibi geliyor.

Bazıları-2: "12V gerilim, doğrultulduktan sonra, akü ile birleştiğinde, akünün kapasitif etkisi nedeniyle yükselecektir. Dolayısıyla aküyü;

12 x 1,44 = 17,2Volta kadar bile şarj edebilir." diyor. Bu da mantıklı geldi.

Hesaplayalım.
Diyotlar yüksek akım çektiğinde 1,1Volt'a kadar gerilim düşümüne neden olur. Her alternansta iki diyot üzerinden geçer.

17,2 - (2 x 1,1) = 15Volt. Yani bir aküyü şarj etmek için ideal.


Ben anlamadım. Bildiğiniz kadarıyla lütfen şu olayı bana maymuna anlatır gibi anlatır mısınız?

Teşekkürler.

@mustafaaxu abi okumadan beğenmişsin

sağlam akü  12,5 volta dolana kadar akım çeker bunuda sarj devresi karşılayabilir
akü dolduktan sonra (sağlam küçük aküler için) fazla bir akım çekmez bunuda besleme kaynağı
13,8 volta kadar yükseltebilir
12 x 1,44 = 17,2Volta kadar bile şarj edebilir." diyor. Bu da mantıklı geliyor
sonuçta aküyü kayıpları saymassak bir kapasitör gibi düşünülebilir

bencede sağlam akü 12 volt tam dalğa ile şarz edilebilir
kolay gelsin kardeşim

Merhaba
Sistemde sorun yok , akü şarjı için uygun.
Eksikleri var diyebiliriz:
Akü boş ve sağlıklı bir aküyse başta çok fazla akım çeker. Bu akım değerini sınırlandırmak zorundayız. O direncin gücü ve değeri doğru seçilmeli.
Akü dolduğunda ve/veya şebekede yükselme olduğunda aküye zarar vermeye başlar. Dolduğunda aküyü devreden ayırmak gerekir. Yani şarj kesici devre eklenebilir.

Şarj akımı ve şekli akü şarj etmek için uygun , kesik kesik ve sinüssel eğrilerle akım akar. (köşeli değil yumuşak hatları olur demek istedim)
Bu kesik hareketler  şarj ve dinlenme sürelerini oluşturur. Sabit akımlı uzun süre şarj etmenin zararlarını oluşturmaz. Pek çok araç için şarj şekli böyleydi önceden. Alternatör , üç fazlı doğrultma (farkı gerilim sıfıra inmez) ve gerilim yükseldikçe SCR ile kontrol edilir.
Kısaca SLA akü , tam dalga veya yarım dalga şarj akımını sever.

Not: İsterseniz SCR ile (ilkel ve uzun ömürlü) bir şarj devresi yapabiliriz. A/V metresi olsun.

Kolay gelsin.

Merhaba @asma

"12V trafonun çıkışı akünün dolu gerilimi olan 13,5V'nin altında da olsa, şarj olur. Çünkü akü kapasitör gibidir" demek istiyorsun doğru mu?

Diğer anlattıkların bilgim dahilinde.

Ben 12V trafonun yetersiz olabileceği görüşündeydim. Ama karşıma bu yönde çok fazla bilgi çıkıyor. Bilgi kirliliğini önlemek için soruyorum.

Alıntı yapılan: seron - 21 Ocak 2025, 17:48:06Merhaba @asma

"12V trafonun çıkışı akünün dolu gerilimi olan 13,5V'nin altında da olsa, şarj olur. Çünkü akü kapasitör gibidir" demek istiyorsun doğru mu?

Diğer anlattıkların bilgim dahilinde.

Ben 12V trafonun yetersiz olabileceği görüşündeydim. Ama karşıma bu yönde çok fazla bilgi çıkıyor. Bilgi kirliliğini önlemek için soruyorum.

12Vac gerilimi şemadaki gibi aküye uyguladığında tam dolu olana kadar şarj eder. Ama kapasitör gibi diye ifade kullanmaktan çekinirim.
Bu voltajın tepe gerilimi 17V olduğu için akü voltajı da 13,5V olsa 13,5Volttan yukarı tırmandıkça şarj akımı artar sonra aynı değere düşerken de azalır. Diğer sürelerde şarj akımı akmaz. Şarj akımı aktıkça akünün gerilimi yükselir yani yavaş yavaş şarj olur.
Akım gerilim ilişkisini biliyoruz , gerilim ise iki nokta arasındaki potansiyel farktır. Dalgalı DC nin tepeye yakın bölgelerinde akım geçişi (yani şarj) oluşur.
Bu kadar basit.
Bu tip şarj devrelerinde kondansatör kullanılmaz , fayda dan çok zarar getirir. Tek faydası belirli aralıkta ve toplam şarj süresince daha yüksek şarj akımı ve daha kısa şarj süresi sağlanır. Kulağa hoş gelse de istenilen bir şey değil.

Kolay gelsin.

Mesele çözülmüştür.