Elektronik Projeler

Elektronik Elektrik => Endüstriyel Elektronik => Konuyu başlatan: sibernetik öö 24 Eylül 2010, 00:32:54

Başlık: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 24 Eylül 2010, 00:32:54
Arkadaşlar herkese selamlar.
Uzun süredir üzerinde çalıştığım,benim buluşum olmayan fakat internet üzerinde cayır cayır paylaşımı yapılan,yabancı forumlarda tartışılan konuşulan,suyla çalışan araba ya da sudan yakıt tassarrufu sağlayan araba olayına ilişkin naçizane deneyim birikimlerimi paylaşacağım izninizle.Ben kendi nazarımda tatminkar sonuçlara ulaştım ama tabi malzeme,para ve en çok ta zaman sıkıntısı yüzünden yeterince araştırma geliştirme imkanı bulamadım.ODTÜ den değerli bir araştırmacı hocamla görüştüm konuyu.Uygulanabilirliğinin yani endüstriyel uygulamasının seri üretiminin  zor olduğunu söyledi ama araştırmaya geliştirmeye devam et dedi.

Aslında piyasada pek çok döküman var,tamamlanmış bitmiş projeler var.Bunun yanında insanları kandırmayı amaçlayan para tuzağı projeler ve alışveriş siteleri de var.
Ben de deneme yanılma sürecine epey zaman ve para harcadım.Benim nazarımda verimliliği en yüksek olan 1 ya da 2  projenin içeriğini burada paylaşmaya çalışacağım.
Kendim ilk kurduğum verimsiz ilkel sistemle 50 TL lık benzinle Ankara\'dan Bur\'saya gittim.Tabi bu sistem sorunlu idi ama deneme mahiyetinde beklenen sonucu verdi.

Ülkemizdeki akaryakıt fiyatları ve bu dökümanları aldığım yabancı sitelerin de üzerine basa basa vurguladığı üzere küresel ısınma ve fosil yakıtların buna sebep olması  esas çıkış noktamız.

Ben şahsen arabama 10-15 liralık gaz doldurup 600-700  hatta 1000 kilometre yol yapmanın,o dağ senin bu tepe benim gezmenin hayalini kurdum.

Tekrar söylüyorum tekerleği yeniden icat etmeye,ateşi yeniden bulmaya gerek yok.Projeler,dökümanlar açık ve adamlar küresel ısınma olmasın,kahrolası petrol fiyatları cebimizi yakmasın diye
bir sürü FREE ENERGY (özgür temiz enerji ) projeleri geliştiriyorlar.Bunlarıda forumlarda,youtube da ve kendi web sayfalarında özgürce paylaşıyorlar.

Mesela bu forumda üyemiz olan Acarkaptan\'ın (abim diyeyim yaşça benden büyük ise ) paylaştığı Bedini jenaratörü de bu projelerden birisi.(Bir yerde videosunu izledim,yanlış hatırlamıyorumdur inşallah )

Dünyamızın az zamanı kaldı arkadaşlar.Küresel ısınmanın etkilerini ciddi ciddi hissediyoruz.Kuraklık ve seller,değişik hastalıklar vs vs hep küresel ısınmanın getirileri.Daha da inanmayanlar ayrıntılı bilgi için AL GORE adlı Amerikalı senatörün çektiği,dünyada yankılar uyandıran ( An Inconvenient Truth  ) (Türkçesi uygunsuz gerçek ) adlı filmi izleyebilirler.

Küresel ısınmadan öte  memleketim insanının cebini yakan bir ısınma da söz konusu,dünyanın en pahalı akaryakıtını bizler kullanıyoruz.Aracınıza %30 ila % 50 civarında yakıt tasarrufu yaptıran bir sistemi istemez misiniz ? Hemde tamamen suyu yakıta çeviren bir sistem.

Bu arada Filipinlerde 80 yaşlarında bir profesörün yaptığı ve TAMAMEN suyla çalışan bir araba mevcut.Hatta başka sistemler de var yapılmış.Teknikler yöntemler birbirine benzer de olabiliyor,farklı da olabiliyor. 2 yıl kadar kıvranmama rağmen bu şahsın projesinin içeriğini ,şemalarını ,dökümanlarını bulamadım internette.Ah bir düşse internete , dünya kurtulacak,hepimiz kurtulacağız  emin olun.  ;D
Yine Amerika da bir başka bilim adamı 90 lı yıllarda suyla çalışan bir araba yaptı.Fakat bu projenin daha da gelişip büyümesini istemeyen kişiler tarafından zehirlenerek öldürüldü.  :(
Bu kişilerin öykülerini,isimlerini,video linklerini,patentlerini ve elimden geldiği kadar ingilizce dökümanlarının açıklamalarını burada paylaşmaya çalışacağım.

Elektronik mühendisi olan ya da elektronik bilgisi üst düzeyde olan sevgili arkadaşlarımızdan da kıymetli fikirlerini paylaşmalarını isteyeceğim.

Aslında projemiz de basit ama işin içine kimya,elektrik,elektronik,fizik gibi değişik bilim dalları ufak tefek karışınca karmaşık gibi görünüyor.Malzeme temininde oldukça zorlandım.İstanbula gittim.Burada Ankarada Ostim sanayi sitesinin altını üstüne getirdim.Sonuçta hasbelkader birşeyler yaptım.

Yeterince gevezelik ettim sanırım.Vakit buldukça yazmaya,paylaşmaya çalışacağım arkadaşlar.

Saygılarımla.


Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 25 Eylül 2010, 01:12:23
Evet arkadaşlar birtakım teknik detayların önceden bilinebilmesi açısından bazı basit ama önemli olabilicek bilgileri  önceden  kısaca aktarmakta  fayda var.
Suyun elektrolizi nedir ? Nasıl yapılır ? Verimi ne kadardır ? gibi bazı basit teknik sorulara cevaplar yazalım.

Suyun doğru akım  kullanılarak hidrojen ve oksijenlerine ayrılması işlemine elektroliz denmektedir. Hidrojen üretimi için en basit yöntem olarak bilinmektedir.
İlke olarak, bir elektroliz hücresi içinde, genelde düzlem bir metal veya karbon plakalar olan,iki elektrot ve bunların içine daldırıldığı, elektrolit olarak adlandırılan iletken bir sıvı
bulunmaktadır.

Doğru akım kaynağı bu elektrotlara bağlandığında akım iletken sıvı içinde, pozitif elektrottan negatif elektroda doğru akacaktır.
Bunun sonucu olarak da  su, katot tan çıkan hidrojen (H2) ve anot tan çıkan oksijene (O) ayrışacaktır. Yalnız  su iyi bir iletken olmadığı için  suyun  içine iletkenliği artırıcı olarak az miktarda bazı kimyasal maddeler(elektrolit) eklenir.Sirke,tuz,asitler,bazlar  birer elektrolittir.

Burada küçük bir ayrıntıya girelim.Elektrolit olacak madde normalde reaksiyona karışmayan bir madde olmalıdır.Örneğin suyun içine çok az miktarda tuz karıştırıp iletkenliği artırmak,basit ucuz ve kolay bir yöntem olsa da,tuz elektrik akımı sonrası reaksiyona girerek klorin denilen zehirli bir gazın oluşmasına sebep olmaktadır ki bu istenmeyen bir durumdur.
Yine elektroliz işleminde kullanılan metal elektrotlar zaman içinde bu kimyasal maddelerle tepkime içine girerek paslanma,çürüme gibi istenmeyen durumlara sebep verebilmektedirler.En yüksek verimi ise elektronegatifliği yüksek olan Potasyum hidroksit(KOH) ve Sodyum hidroksit(NaOH) vermektedir. Ayrıca kimyasal tepkimeye yan ürün vermemektedirler.(istenmeyen gazlar ve artık maddeler gibi )

Yukarıdaki  sebeplerden suyun elektrolizi için kolay kolay kimyasal reaksiyona girmeyen,korozyona dayanıklı metaller tercih edilmektedir.Platin altın gibi metaller bu standarda uysa da pahalı oldukları için  en basit ve çözüm paslanmaz çelik kullanmaktır.İlerde ayrıntılı olarak açıklayacağız.
Suyun elektrolizi için, normal basınç ve sıcaklıkta, ideal olarak 1,23 volt yeterlidir. Tepkimenin yavaş olması ve başka nedenlerle, elektroliz işleminde daha yüksek gerilimler de kullanılır ama ilerde açıklayacağımız üzere yüksek gerilim enerji kayıplarına ve suyun ısınmasına sebep olmaktadır.

Kuramsal olarak, her metreküp oksijen için 2.8kW-saat elektrik enerjisi yeterli olmakla birlikte, yukarıda özetlenen nedenlerle pratikte kullanılan elektrik enerjisi miktarı bir metreküp hidrojen üretimi için 3.9-4.6 kW-saat arasında değişmektedir.
Buna göre elektroliz işleminin verimi %70 dolayında olmaktadır. Ancak, son yıllarda bu alanda yapılan çalışmalar ve gelişen teknoloji sayesinde %90 verim elde edilmiştir.
Klasik elektrolizin temel prensiplerini  İngiliz bilimadamı Michael FARADAY  belirlemiştir.
FARADAY\'ın hayatına yaptıklarına  fazla girmeyeceğiz ama 1800 yılların sonlarından bu yana taaki 1970 li yıllara kadar klasik elektroliz yöntemlerinde pek bir değişiklik olmadı.
Burada bir ayrıntıya gireceğim.Pek çok kişi suyu oksijen ve hidrojene ayrıştırıp onu tekrar bir motor içinde yakmanın teorik olarak imkansız olduğunu savunacaktır.Buna dayanak olarakta \"Enerjinin sakınımı,enerjinin korunumu \" denilen kanunu bize açıklayacak ve şöyle söyleyecektir.Suyu ayrıştırmak için harcadığınız enerji,her zaman elde ettiğiniz enerjiden fazla olacaktır.Bu sebeple \"Sudan enerji elde edemezsiniz,harcadığınız enerji elde ettiğiniz enerjiden daha çok olur.\" diyecektir.

Tekrar Faraday\'a dönersek klasik elektroliz yöntemine göre 1,23 Voltluk bir gerilim elektroliz işlemi için yeterli olacaktır.Sudan geçen akım miktarı yani akan elektron miktarı oluşan gaz miktarına doğrudan etki etmektedir.Suyun sıcaklığı,basıncı,suyun içindeki elektrolit maddeler ve anot katot olacak metallerin yüzeyi ve birbirine yakınlık-uzaklığı da sonuca etki etmektedir.

1970 li yıllardan bu yana elektronik biliminin  iyice gelişmesiyle,transistörlerin ve tümleşik(entegre) devrelerin de bulunmasıyla pek çok yenilik hayatımıza girdi.Transistörler ile çok daha karmaşık ve verimli devreler ve uygulamalar yapılır hale geldi.
Basitçe örnek verirsek bilindik transformatörlerin,güç katlarının yerini switch mode denilen transformatör sistemleri almaya başladı.Bu sistemler küçük hacimli ve verimli sistemler.
Yine aydınlatmadan örnek verirsek klasik flamanlı edison ampüllerinin yerini floresan ampuller ve günümüzde kullanılan ekonomik ampuller hatta LED sistemleri almaya başladı.Verim artışının ne kadar fazla olduğunu hepimiz biliyoruz.

Elektroliz sistemimize dönersek,klasik Faraday düzeneği değişikliklere uğradı.Frekans osilatörlü ve Mosfet kontrollü Pulse(darbe) sistemleri ile bir devreden doğrudan akım geçirmek yerine çok yüksek frekanslarda PWM(Pulse width Modulation /Darbe genlik modülasyonu) akım geçirmek suretiyle verim artışları sağlandı.
Yine diyot,bobin gibi devre elemanları  elektroliz devremize rezonans sistemi oluşturup verim artışı sağladılar.
Ayrıca yüksek voltaj ve çok düşük akım devreleri  uygun şekilde klasik elektroliz devremize bağlanarak,ezber bozacak şekilde,inanılmaz bir verimle  düşük güç ile yüksek gaz üretimi sağladılar.
Anot ve katodun yani elektrotların özel tasarımları,kullanılan malzemeler de verimliliği artırdılar.
Tüm bunları toplayınca yeni elektroliz düzenekleri oldukça verimli bir seviyeye ulaştı diyebiliriz.

Ayrıca son 15-20 yıl içerisinde pek çok bilimadamı bilindik suyun da yanabileceğini bizlere gösterdiler.Suyu piezoelektrik kristaller ya da özel spray(aeresol) sistemleri ile atomize boyutlarda damlacıklar halinde havanın içine verdiler ve bunu plazma denilen yüksek voltaj sistemleri ile özel bujiler yoluyla motor sistemleri içinde yaktılar.
Bu atomize suyu gözünüzde canlandırabilmeniz açısından örnek vereyim,bildiğimiz metal parfüm kutularının,sinek ilaçlarının  ağzından çıkan gazı buna örnek verebiliriz.
Yine güzellik ürünleri satan alışveriş mağazalarında , oda nemlendirici ya da cilt masajı için satılan buhar makineleri aslında piezoelektrik kristaller yardımı ile suyun atomize edilerek havaya salınmasından başka birşey değil.

Tüm bu sistemleri yavaş yavaş aktarmaya çalışacağım arkadaşlar.Dilerim birlikte daha güzel birşeyler geliştirebiliriz.
Bir sonraki yazıda görüşmek üzere,hoşçakalın.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 27 Eylül 2010, 11:17:36
  En basit haliyle  elektroliz düzeneğimiz bu şekilde.

Teknik zorluklardan  biraz bahsedip anlatmaya devam edelim.

Öncelikle klasik elektroliz devrelerinde (düşük voltaj , yüksek akım ) musluk suyu kullanımı  neredeyse imkansız çünkü suyun  içinde bulunan tüm kimyasal maddeler bir şekilde bir elektrottan diğerina taşınıp hem elektrotların  çürüyüp erimesine sebep oluyor hemde  elektrotlar arası mesafeler yakın ise tıkanma ile sonuçlanıyor.



Eğer klasik elektroliz devresi yapacaksak saf su kullanmak en akıllıca çözüm.

Elektrotların paslanmaz çelik olması çok önemli.Paslanmaz çelik diye bir dünya para sayıp aldığım çeliklerin elektroliz devresinde nasılda ayrıştığını gördüm arkadaşlar.
Gerçi satan adamın bildiği de o kadardı.Çeliğin üzerine mıknatıs tutuyordu.Mıknatıs çeliği çekmez ise,al sana paslanmaz deyip satıyordu.

Oysa aldığımız çelik 304 , 304L   ya da 316 , 316L  kalite olmalıymış bunu öğrendim.Yanlarındaki L harfi  ise Low carbon (düşük karbon ) içerdiği anlamına geliyormuş.
Kaliteliden  kötüye doğru sıralarsak

306L
306
304L
304        kalite olarak sıralanıyor.

İstanbul Zeytinburnunda demirciler sitesi bu malzemeler için Türkiyedeki en iyi adres.
Düz plaka çelik dışında paslanmaz çelik borular ile de çalışma yaptım.Son kurduğum düzenekte iç içe geçen çelik borular vardı ve dikişsiz çekme boru olması zorunluydu.Onları Ankaradan İstanbul\'a gidip alabildim.Fiyatları da ucuz sayılmaz.

Yabancı sitelerde,forumlarda düzeneği kuran kişiler hemen hep 12 volt luk araba aküsü voltajını referans olarak almışlar

Faraday yasalarına göre elektroliz düzeneğinde 1,23 volttan fazlası suyun içine ısı enerjisi olarak karışmakta.Durum böyle olunca CELL(hücre)leri seri ve paralel bağlayarak  bu sorun bir nevi giderilmekte ve verim artışı sağlayabilmekteyiz.




Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 27 Eylül 2010, 12:28:49


Hücre içindeki plakalar birbirine her ne kadar yakında olsalar(ideal olan 2-3 mm arası) ve her ne kadar suyun içine iletkenliği artırıcı kimyasallar(elektrolit madde) katsak da bu düzeneklerin verimleri düşük ve ömürleri kısa oluyor.Yabancı site ve forumlarda böyle düzenekler satanlar da var fakat yine yaptığım araştırma incelemelerde paslanmaz çelik plakalar da zaman içinde korozyona uğrayabiliyor.
Bazı kişiler elektrolit olarak kabartma tozu(baking soda ) gibi maddeler eklemişler düzeneklerinin içine ,tabi kullanılan su da saf su olmayınca bu tür düzenekler çok uzun ömürlü olmuyor.Bunları neden anlatıyorum.Tekerleği yeniden icat etmeye gerek yok,zaman para kaybı olmasın diye ve karşımıza çıkacak muhtemel sorunlar nedir ortaya koyalım diye naçizane bildiklerimi öğrendiklerimi,deneyimlerimi paylaşıyorum arkadaşlar.


Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 27 Eylül 2010, 12:47:46
Düzenek basitçe aşağıdaki şekilde araca bağlanıyor.Ben bağlantıları doğrudan bir sigorta ekleyip akü üzerinden almıştım.Güvenlik açısından şemada bağlantı,kontak anahtarı açıldığında  çalışacak şekilde gösterilmiş.

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 27 Eylül 2010, 13:02:01
İnternette \"HHO cell\" yazıp grafikler içinde arama  yaptırdığınızda binlerce değişik Elektroliz hücresi modeline ulaşabilirsiniz.Fakat burada dikkat çekmek istediğim nokta,temel prensip olarak hepsinin birbirine benzer olduğudur.
İlk yaptığım çok paralar saydığım bu tür klasik düzenekleri bir kenara attım duruyor arkadaşlar.Çünkü bu hücrelerde SAF SU ve Elektrolit madde olarak Potasyum hidroksit( KOH) ve Sodyum hidroksit (NaOH ) kullanma zorunluluğunuz,bir benzin kadar olmasa bile yine masraf yapacağınız anlamına geliyor.Saf suyun litresi 2 TL gibi bir fiyata satılıyor benzinliklerde akü mağazalarında ya da oto mağazalarında.
Ayrıca bu yaptığımız düzenekler BOOSTER yani (verim performans artırıcı ) düzenekler.Yaptığınız düzenekle %50-60 lara varan verim de almak mümkün ama çok profesyonel titiz güzel bir çalışma ile bu başarılabilir inancındayım.

Tekrar başa dönersem 90 lı yıllarda  elektronikteki gelişmeleri çalışmalarına katan araştırmacılar PWM(pulse width modulation ) yani bildiğimiz kare dalga frekans osilatörleri ile bir elektroliz devresinden doğrudan akım geçirmek yerine darbeler halinde yüksek frekanslı (10 ila 40 Khz arası ) akım geçirmenin daha verimli olduğunu buldular.Yine pek çok bilim alanı içinde karşımıza çıkan rezonans olayını da bu devrelere uygulayarak devreyi rezonans a getirip verim artışı sağladılar.Klasik bobin kondansatör ile kurulan rezonans devreleri düşünün.Bu alanda çalışan bilim adamları suyun da bir elektrik kapasitesinin(sığa)olduğunu ve su içine konulan 2 metal plaka ile suyun bir kondansatör gibi davrandığını keşfettiler.Bu yöntemlerden yola çıkıp PWM,rezonans ve yüksek voltaj kullanımı ile çok düşük enerji ile yüksek gaz üretimi sağladılar.Sonraki yazılarımda konuyu biraz daha açacağız arkadaşlar.Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gevv öö 27 Eylül 2010, 17:18:23
Bilgi ve tecrübelerinizi paylaştığınız için Teşekkürler @sibernetik   hocam   oldukca faydalı gerekli bir konuya değindiniz  konuyu sabitliyorum  umarım ilgilenen kişilerin işine yarar ya da konuya katkı sağlarlar

iyi çalışmalar
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: knksvn öö 27 Eylül 2010, 23:10:47
hocam anlaşıalan burada büyük beyin fırtınaları geçecek devamını merakla bekliyoruz elimizden ne gelirse buradayız çok teşekkürler
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: yazici67 öö 27 Eylül 2010, 23:50:18
bende bir kere elektroliz yapmayı denemiştim elkktrotum delik deşik olmuştu.acaba sebebini açıklayabilirmisiniz?
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 29 Eylül 2010, 01:27:10
yazici67 arkadaşım yukarıda uzun uzadıya yazdım,yazılanlara tekrar bir göz gezdir derim ama ben yine sorunun cevabını vereyim :)

Kullanılan elektrotlar (anat katot ) kullanılan suyun kalitesi (musluk suyu,göl suyu,kuyu suyu,yağmur suyu,saf su vs )ve kullandığın elektrolit madde (tuz,sirke,sülfürik asit,potasyum hidroksit,sodyum hidroksit vs ) elektroliz düzeneğinin kalitesini ve kaderini belirliyor.

En kaliteli çelik 306L dediğimiz tür paslanmaz çelik,saf su ideal olan su,elektrolit ise kullandığın elektroliz düzeneğine göre değişiyor.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: yazici67 öö 29 Eylül 2010, 22:15:27
sibernetik arkadaşım çok teşekkür ederim.saol
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 30 Eylül 2010, 00:38:31
Arkadaşlar telaşem biraz azalsın,birşeyler eklemeye devam edeceğim.Özür dileyerek biraz geciktiriyorum konu eklemeyi.Öyle 5-10 gün bi bekleme değil,Cuma Cumartesi karalarım birşeyler,paylaşıma devam ederiz.

Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 30 Eylül 2010, 00:45:24
Yine birkaç ufak detayı da buradan ileteyim naçizane.

Yukarıdaki elektroliz düzenekleri sistemin nasıl bir mantıkla çalıştığını anlatan kabataslak şemalar.Ben yukarıdaki resimleri örnek alıpta hemen deney düzeneği işine girmeyin derim.Dediğim gibi deneme yanılmalara zaman ve para harcamayın arkadaşlar.

Naçizane elektronik devresinden tutunda kullanılan malzemeye,ufak tüyolara kadar bildiğim ayrıntıları,yaşadığım sıkıntıları sizlerle paylaşacağım arkadaşlar.Bu arada naçizane paylaşımım epey okunmuş görünüyor ama,insanlar olumlu olumsuz tepkilerini,beklentilerini eleştirilerini,sorularını yazarlarsa birtakım şeyleri daha çabuk evirip çevireceğiz gibime geliyor.

Tekrar selamlar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 06 Ekim 2010, 11:36:14
Arkadaşlar özür diliyorum.Bir adres değişikliği ve buna bağlı bir internet tarifesi değişikliği yaşadım.Bu iletiyi de çalıştığım okuldaki bir bilgisayardan alelacele yazabiliyorum.
Sevgili superonline sağolsun en geç 48 saat içinde açılır dediği internet hizmetini 3 günden fazla zaman geçmesine rağmen başlatamadı.Bugün teknik servisi yine arayacağım bakalım.
Gerekli tüm dökümanlar kendi bilgisayarımda olduğu için internetim açılmadan konunun devamını getiremedim.En kısa zamanda paylaşıma devam edeceğiz.
Tekrar özürlerimi iletiyorum.
Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 16 Ekim 2010, 17:36:26
Tekrar merhabalar

Uzun bir ara verdik ama iş güç yoğun,bilgisayar başına oturmalık vakit pek olmadı desem yalan olmaz.
Bir yandan öğretmenlik yapıyorum.Okulda işler yoğundu vs vs...Gecikme için özür diliyorum.

Aslında Bob BOYCE,,Patrick KELLY(Joe Cell) ve birkaç mucidin daha yaptığı düzenekler var.Onları anlatayım aktarayım dedim fakat bence sıkıntılı zor sistemler ve dökümanları da bir hayli uzun ve kalabalık.İlgili yazıları PDF dosyası olarak ekleyeceğim daha sonra,ingilizce olan bu dökümanları merak eden arkadaşlar olursa naçizane çevirisini yapmaya çalışırız birlikte.

Biz Dave LAWTON ve stanley MEYER\'in düzeneklerinden   alıp anlatmaya başlayalım.

Dave LAWTON ve Stanley MEYER birbirine benzer düzenekler kullandılar.Klasik düz elektroliz hücreleri yerine içiçe geçmiş tüp borular ile elektroliz hücreleri düzenlediler.

Dave LAWTON distile edilmiş(damıtılmış saf su )kullandı.Bu hücreler 12-13 volt 2-3 Amper yaklaşık 57 watt civarı bir güç ile (belgede böyle anlatıyor) agresif bir gaz çıkışı sağladı.

Resimleri  ekleyeyim





İlgili video aşağıdaki linkte ve 85.000 in üzerinde izlenme sayısına sahip.(Dilerim açar )


http://www.youtube.com/watch?v=Kf_nFQBBzmc

http://www.youtube.com/watch?v=Kf_nFQBBzmc
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 16 Ekim 2010, 18:05:58
Gelelim kullandıkları elektronik düzeneğe.
Aslında çok basit bir elektronik devre ama Stanley MEYER (zehirlenerek öldürülen blilim adamı ) daha kararlı çalışması için bu devreyi daha farklı olarak düzenlemiş.Bu basit düzeneğin aksine MEYER\'in devresi biraz daha farklı çalışıyor.Kısaca benzer yanları da var farklı yanları da diyelim.
Yine elektronik devreyi anlatmadan önce PWM (Pulse Width Modulation) yani darbe genlik modülasyonu devresinde oluşturulan sinyalin,bildiğimiz kare dalga modeli sinyal olduğu ve bir Mosfet i sürerek elektroliz hücrelerinde akım akışı sağladığı.

Çoğumuzun bildiği üzere,kare dalga sinyalde elektriğin var olduğu tepe noktalar MARK(işaret) ve akımın kesildiği çukur noktalar SPACE(boşluk) olarak adlandırılmakta.Aşağıdaki resimde Mark/space oranlarıyla oynanarak değişik oranlarda iş zamanı,iş verimi (duty/cycle) elde edilmiş.Konuyu bilenler için bunları anlatmaya zaten gerek yok.


Lafı uzatmadan elektronik devreyi de ekleyip anlatmaya devam edelim.


Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 16 Ekim 2010, 18:42:44
\"Aslında burada oluşturulacak olan kare dalga tek bir 555 entegresi ile de sağlanabilirdi\" diye düşünen arkadaşlarımız olacaktır elbet.Öyleya adamlar neden tek değil de 2  tane 555  entegresi kullanmışlar diye ben de merak ettim.

LAWTON ve MEYER kimyada adı geçen kovalent bağları kırmak için normal kare dalga yerine bir PULSE TRAIN
( darbe treni,darbe zinciri diye Türkçeleştirelim ) dalga şekli kullandılar.2 Hidrojen ve bir oksijen atomu oldukça kuvvetli bir kovalent bağ ile birbirlerine bağlanıp bildiğimiz SU yu oluştururlar.Klasik elektroliz yöntemlerinden yazımızın başında bahsetmiştik.Klasik elektroliz yöntemi ile bu bağları kırıp suyu oksijen ve hidrojene ayrıştırmak yüksek enerji gerektirmektedir.Oysa LAWTON ve MEYER özel elektronik devreleri ile bir kare dalga zinciri oluşturup suyu daha kolaylıkla parçalayabilmektedirler.Hatta kullandıkları elektroliz tüpleri (içiçe geçmiş 2 paslanmaz çelik boru ) bu etkiyi daha da artırmaktadır.MEYER kendi düzeneğinde dıştaki boruya üstten kısa bir yarık açarak rezonansı  ve dolayısıyla verimi artırmayı düşünmüştür.Bunu da kilise orglarının bağlı olduğu ve sesi artırmaya yarıyan uzun rezonans borularından esinlenerek yaptığını belirtmektedir.

En sağda Mosfetin hemen dibinde görülen bobin ise tek bir ferrit çubuk üzerine sarılmış Bifilar Coil ( birbirine paralel,aynı çap ve uzunlukta,eşit tur sayısına sahip bobin) den oluşmaktadır.Resimdeki bobinin açıklamasında  3/8 inçlik ( bu Amerikan ölçü
sistemlerinden illallah dedim bu arada ) ferrit çubuk üzerine  100 tur ,  22 SWG (standart wire gauge (standart tel ölçeği ) çapında emayeli bobin teli sarılmıştır.

Bunları Türkçeleştirelim

3/8 inch kısaca 1 cm ye karşılık geliyor.Bu gerizekalı ölçü sisteminin içinde adamlar buluşlar yapabiliyorlar. 3/8 inch demek mi kolay 1 cm mi siz karar verin artık.

Adamlar AWG (Amerikan Wire Gauge (Amerikan tel standardı diyelim ) ve SWG (Standart Wire Gauge (Uluslararası tel standardı sanırım) diye 2 bobin teli ölçülendirme sistemi kullanmışlar.
Özetle buradaki 22 SWG bobin teli bildiğimiz 0,7 mm lik emayeli bobin teline karşılık geliyor.Bunları çözene kadar epey bir debelendim itiraf edeyim.

Toplarsak  1 mm kalınlığında ferrit çubuk üzerine 0,7 lik emayeli bobin telinden 100 spir(tur) sarıyoruz iş oluyor bitiyor.

Bu düzenek aslında pek çok elektronik araç gerecin girişindeki şok bobinine (koruma bobinine ) benziyor.Bilirsiniz şebeke ceryanındaki yani alternatif akımdaki ani değişimler bu filtreler ile önleniyor.Bu filtreler yanlış bilgi vermiş olmayayım ama bir BACK EMF (karşı elektromotor kuvvet ya da alan ) oluşturarak cihazı koruyorlar.
Düzeneğimizde de mantık benzer sayılır.Elektroliz hücreleri suyun da kapasitif etkisiyle birer kondansatör gibi davranıyorlar.Hücrelerden geri kaçan  akım bu bobin ile bir nevi önlenmiş oluyor.Hatta daha ileride anlatacağım devrelerde düzeneğe birde diyot eklenerek bu etkinin iyice sönümlenmesi yöntemine gidilmiş.

Bifilar coil in sarım şeklini de gösterip bitireyim.Devam edeceğiz arkadaşlar



Soru,görüş ve önerilerinizi paylaşalım lütfen.

Selam ve saygılarımla
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: parametre öö 17 Ekim 2010, 15:09:56
Burada cihaz calıstırılıp sonuc asamasına gelindiginde unutlmayacak kadar onemli bir konu var hidrojenin yanması biliyorsunuz hava ile temas eden hidrojen benzin, gaz,metandan  dan daha siddetli olarak patlayarak yanar . Bunu kontrollu yanmasını nasıl saglayacağız bu çok onemli yoksa ilk denemede arac havaya ucar diye dusunuyorum.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 17 Ekim 2010, 17:39:07
Keşke o kadar çok gaz elde edebilsek ne kadar güzel olurdu.

Evet Hidrojen bilinen yakıtlar içinde  ısıl verimi en yüksek olan,en temiz,en çevreci yakıt.
Parlama(alev alma) hızı,tutuşması için gereken minimum enerji vs gibi değerler oldukça farklı diğer yakıtlardan.
Aşağıdaki tablo daha açıklayıcı olacak bu veriler için sanırım.






Burda dikkat edilmesi gereken   minimum tutuşma enerjisi ve  alev alma hızı bence. Hidrojen diğer yakıtlara fark atıyor bu değerlere bakıldığında.


Zaten bu sebeplerden dolayı azgın,çılgın yakıt  Hidrojeni  LPG li araçlarda depolar gibi depolayıp kullanamıyoruz :)


Ancak birtakım kimyasal maddeler ile yakıt pili vs haline getirip daha kararlı bir yapıda muhafaza ederek(metal hidrid şeklinde) kullanıyorlar günümüz hibrit araç üreticileri.


Gelelim bizim sürecimize.Ben kendi deneylerimde birkaç patlama yaşadım.Patlama derken gözünüz korkmasın.Silah atar gibi  yükses ses çıkardı ama öyle kaputu arabayı dağıtacak gibi değil bu patlama.Evde de kurmuş olduğum deney düzeneklerinde çıkan gazın üzerine  çakmak tutup çatır patır sesler patlamalar elde ediyorum.


Tabi yüksek miktarda,muazzam bir gaz çıkışı olursa işi ciddiye almak lazım.Elektroliz düzeneğinden çıkan karışım  oksijen ve hidrojen karışımı,yani mükemmel bir yaKıcı ve mükemmel bir yaNıcı.Yapılan işlem olabildiğince kısa ve sağlam bir boru ile karbüratör girişinden bu karışımı araca vermek.


Silindirler içinde yakılan yakıt hava karışımı 1/15 ila 1/20 oranında oluyor ortalama,benim bildiğim.Siz dışarıdan oksijen ve hidrojen göndererek bu karışımı zenginleştiriyorsunuz.


Hatta bazı araçlara performans için NO2  tüpleri takılır.Halkım bunu NOZZZ diye telaffuz eder.Bizim yaptığımız düzenek te böyle bir düzenek.


Aracı tamamen suyla çalıştırma olayında işler daha da değişiyor.İlerde onlara da değineceğiz bakalım.
Kısaca özetlersem,doğru düzenek kurulup doğru bağlantılar yapılırsa,hiçbir tehlike yok.Yok efendim ben çıkan gazı kapalı bir odada biriktireyimde bir sigara yakıp seyredeyim olayı derseniz işler değişir.Ben mesuliyet  almıyorum bu konuda buradan belirteyim


Araç içinde üretilen gaz herhangi bir yerde bilerek biriktirilmeden ya da kazara,gözden kaçarak  sıkışıp birikmeden doğrudan motora gönderilir yakılırsa hiçbir tehlikesi yok.Tekrar belirteyim.


Birde benim prototip düzeneğin 1-2 resmini ekleyeyim bir inceleyin arkadaşlar.






Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: mercury öö 17 Ekim 2010, 17:59:55
Yazılarınızı ilgi ile takip ediyorum ve sormak istediğim bişey var bunun kazancı nedir?Yani ne kadar gaz açığa çıkıyor sizin yaptığınız düzeneklerde?
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 17 Ekim 2010, 18:21:23
Oturup bir ölçüm yapmadım bu düzenek için.
Daha çok çalışırlığını test etmekti amacım.
Ankaradan Bursaya ordan da İstanbula geçtik araba ile  İlk başta 7 Amper civarı akım çeken düzenek Ankaraya geri döndüğümde 1 ampere kadar düşmüştü verim olarak.
Hem içindeki su ısınıyordu  hemde suyun içinde normalde görünmeyen tüm eser maddeler elektrotlar üzerinde birikiyordu.Yazının en başında bir resim var paslı boru gibi,işte o boru bu düzeneğin içinden çıkan çelik boru.Tamamen tıkanmıştı.

Ya bu düzeneği saf su ile kullanılır hale getirecektim ya da yüksek voltaj kullanan  ve ısınma tıkanma problemi olmayan  ayrıca çok verimli olan diğer düzeneğe geçecektim.
Ona uğraştım bir süre,zamansızlık,malzeme bulamama ve bazen parasızlık işleri geciktirdi.Telaşemi biraz azaltırsam çalışmaya devam edeceğim.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: mercury öö 17 Ekim 2010, 18:41:09
Anladım her an saf su bulmak zor suyu kaynatıp buharından tekrar su elde etsek saf olur ama çok uğraştırır.Sizin yaptığınız devrelerde kare dalga mı kullanıyorsunuz?
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 17 Ekim 2010, 18:55:52
Evet kare dalga kullanıyorum.

Akım kontrolü için ve verimlilik için şart.

Ayrıca ilerde günlerde aktaracağım  rezonans olayı için (gerçi ben pek başaramadım ama ) PWM dalga şart.

Malzemesizlik öldürüyor adamı.

Videolarda bakıyorum da elin ülkesinde  adamlar evlerinin garajında çalışıyorlar.Aman allahım Akü şarj aletleri,çifter çifter AVO metreler,osiloskoplar bunlarda neyse ama çelik boruları,tüm paslanmaz ürünleri Türkiyede bulmak zor,imkansız değil ama zor.
Pek çok dürüst,beyefendi esnafı tenzih ediyorum ama bir gidiyorsunuz sanayi sitesine,adamlar köpek gibi kapıyorlar sizi,parasıyla iş yaptırıyorsunuz,havalarından triplerinden geçilmiyor,sadaka verir gibi tavırlar sergiliyorlar.
Yeni eve yerleştim bakalım,burda biraz daha uğraşabileceğim sanırım.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: mercury öö 17 Ekim 2010, 19:03:21
İnşallah daha daha da başarılı olursunuz.Kolay gelsin :)
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 17 Ekim 2010, 19:12:13
Sağolun,selamlar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: emo22 öö 18 Ekim 2010, 00:29:27
Konuyu görünce hemen kayıt oldum daha önceden misafir olarak takip ediyodum uzun zamandır bende bi bildiğimi paylaşabilmek için kayıt oldum burda anlatılan düzenekte sayın sibernetik dikişsiz paslanmaz çelik borudan yapılacak demiş peki çelik boru değilde krom boru kullansak daha iyi ve daha uzun ömürlü olmazmı? olur niye derseniz benim gözlemlediğim kadarı ile krom malzeme kolay kolay ne asitle ne yakmayla kolay kolay deforme olmayan bir element.Bu işte kullanılacaksa bence krom boru kullanmak 1.si çürüme deforme olma derdi yok 2.si krom borularda dikiş olayı yok.Bugüne kadar denediğim ufak çaptaki deneylerde kromun daha dayanıklı olduğunu gördüm.Vakit ve nakit sıkıntısı yüzünden pek ilerleyemedim genelde hep yarım kaldı çalışmalarım deneylerim ama hala içimde bu projeyi tamamlamak için düşüncelerim sürüyo.Benim tek üzerinde durmadığım tarafı gazı meydana getirecek olan depo ve içindeki plakalar veya boru tarafı tam olarak düzgün bi düzenek kuramadım yeterli bilgi toplayamadım.Bakalım zaman içinde belki yeni bişeyler bulur onuda yaparız.Bir başka husus ise çıkan gazı silindirlere göndermede sanırım herkes burda tıkanıyo gibi..Üretilen gazı motora injeckt edebilmek için karbüreatörlü araçlarda biraz sıkıntı çıkarıyo bazı araçlarda bulunan vakum  borusu ve bağlantı hortumları yüzünden gaz kaçakları meydana geliyo bunun önüne geçebilmek için mikser olarak adlandırılan dağıtıcı ile birlikte karbüratörle emme manifoltu arasına bağlanması adapte olması gerekir.Bu mikser olayını daha denemedim tabi.Ama enjeksiyonlu arabalarda maf sensöründen öncegaz girişi sağlanırsa en yüksek verimde kullanılabilir yada sıralı sistem lpg lerin enjektörlerinden alıp emme manifoltuna aynı sıralı sistem lpg bağlar gibi bağlayıp o şekilde verirsek oda olabilir ama enjektörlerin hangi zamanda açma durumunu volanttan gelen bilgiyle yaptırmak gerekiyo ve gaz pedalından alınan bir bilgiyle bir pice okutturulursa ne kadar gaz verirsen okadar hidrojen girişi veya üretimi yapılabilir yazıcaklarım bukadar aklıma geldikçe yazarım bişeyler..
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ygsdogan öö 18 Ekim 2010, 02:12:55
Çelik veya krom boru yerine titanyum boru kullanın derim.
Ülkemizde çok fazla fiyat istiyorlar ancak Çin bu yüksek meblağlardan söz bile etmiyor.
Oksidasyon ve diğer tutunma eğilimli elementler titanyuma tutunamıyorlar.
Ben otomotiv işindeyim. Yurtdışına adı lazım değil (en büyük firmalar) birçok firmaya parça üretiyoruz.
Hepsi elektriği enerji olarak kllanmak için yeni projeler geliştiriyor.
Hidrojeni yakıt olarak kullanmıyorlar. Motor içindeki patlama enerjisi çok yüksek olduğundan zarar veriyor.
Hidrojen ; Fuel cell cihazlarda elektrik üretmek için kullanılıyor.
Elektrolizin tersi mantıkla çalışıyor bu cihazlar. Elektrik yeni geliştirilen uzun ömürlü litium ion akülerde depolanıyor.
Bu akülerin ulaşılmış ömrü şu an 60 yıl kadar. Ömrü uzatma çabasında adamlar.
Biz hala su ile hidrojen aşamasındayız.
Hevesinizi kırmak gibi olacak ancak. Hidrojeni yakıt olarak kullanacaksanız.
Motorunuzun malzemesi aluminyum olmayacak, magnezyum olmayacak, yani geçmişe döneceksiniz. Daha dayanıklı malzemeler kullanacaksınız, motorunuz ağırlaşacak.
En önemli kısmı arabanıza yaptığınız tasarruf modifikasyonları vizeden geçmeyecek. :))
Neyse yaklaşık 2 yıldır bu konuları araştırıyorum birçok patlamış parçalanmış motor remi ve deneme videosu gördüm bu konu ile ilgili.
Hidrojenle uğraşırken çok dikkatli olun kontrolü elden kaybederseniz kararsız patlamalar sizi kaybetmemize sebep olabilir.
Ancak hidrojeni patlatmadan elektrik üretimi için kullanırsanız çağı ve geleceği yakalarsınız.
Patlama olmaz küresel ısınma olmaz. Elektrik üretir aracınızı elektrikle yürütürsünüz..
Çevremiz ve dünya nefes alır.
Siz de hayatta kalırsınız.
Saygılar.

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: emir28 öö 22 Ekim 2010, 22:09:14
vallahi harika bir araştırma olmuş bu sistemi öğrenci olmasam her halükarda yapmaya başlar ve yaparken ki deneyimlerimi de paylaşırdım teşekkürler... bana mail adresinizi özel mesaj olarak atarsanız sizinle konusmak istediğim bikaç konu var... konular içinde sizin buradaki tıkanma sistemi ile ilgili bir önerim de var...
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: emo22 öö 23 Ekim 2010, 00:55:20
arkadaşım önerilerini buraya yazsanda bizde görsek olmazmı ben bildiğim herşeyi burada paylaştım bunda saklı tutulcak bi taraf göremiyorum ben.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: €mrah öö 23 Ekim 2010, 02:55:53
Öncelikle sn.sibernetik\'e paylaşımlarını sunduğundan dolayı teşekkür ederim.Burada şunu belirtmeliyimki maliyet ve bulunabilirlik göz önünde tutularak krom malzeme kullanlılmalı fakat unutulmamalıki krom veya titanyum burada oksidasyona karşı kesin bir çözüm değildir.
Konuyla ilgilenen kişi yada kişilerin yorumlarınıda ayrıca bekliyorum.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 23 Ekim 2010, 04:57:17
Herkese selamlar.

emo22 arkadaşım; 2 seneyi geçti herhalde,yüzlerce sayfa döküman okudum ingilizce ve binlerce sayfa da karıştırdım diyebilirim şema vs bulmak için naçizane,krom boru kullanımına ilişkin bir veri bulamadım.Sizin mesajınız üzerine de araştırdım ama böyle bir kullanım yok.Mutlaka bir sebebi olmalı diyorum.Kimyasal özelliklerinden kaynaklı olabilir.


Altın,platin,titanyum ise elbette kullanılabilir ama maliyet açısından sıkıntılı.İnternetteki döküman ve videolarda en çok kullanılan malzeme paslanmaz çelik.Ben 316L,316,304L ve 304  kalite çelik öneririm(iyiden kötüye sıraladım).Bazen isviçre çeliğini kullananları da gördüm videolarda ama krom kullanımı görmedim.Nanoteknoloji ile özel olarak yüzeyi nikel kaplanmış elektrotlardan da bahsediliyor verimi artırılmak istenen modern elektroliz sistemlerinde.

ygsdogan arkadaşımızın bahsettiği hidrojenden elektrik üreten sistemler farklı sistemler.Yanılmıyorsam Nasa,uzay araçlarında bu tür bir sistem kullanıyordu.Tamamen elektrik ile çalışan,hibrit çalışan araçlar mevcut hepimizin bildiği gibi.


Motorun parçalanacağı,patlama ile bizim öleceğimiz kısmına ise pek katılmadım açıkcası.Motorda alüminyum ve  magnezyum kullanımı sanırım motorun hafif olmasını sağlamak ya da sürtünmeyi azaltmak için üzerinde durulan yöntemler ve çalışmalar.

Motorda patlama olmazsa,motor olmaz arkadaşlar hepimiz biliyoruz.Yani yüzyılı aşkın bir süredir tüm patlar motorlu  araçlar bu prensiple çalışıyor.İçinde ne patladığının çok önemi yok durum böyle olunca.Adamlar suyu bile yakıyorlar artık.İleriki yazılarımızda değineceğiz.Silindir içine alınan yakıt hava karışımı en dar hacminde iken ateşlenip patlatılıyor ve oluşan itme gücü harekete çevriliyor.Motoru niye patlatalım,parçalayalımki ? Gemiler ve trenleri düşünün.Bu araçların motorlarının silindir çap ve hacimlerini ve burada oluşan gücü,silindir içindeki patlamayı bir düşünün.Teknik olarak motorda  silindirlerin doğrusal hareketi  krank dişlisi,volan vb gibi diğer aksamlar yoluyla dairesel harekete çevriliyor.Bunu Hidrojenle sağlamanın da  hiçbir sakıncası yok bence.Bakın birkaç video ekledim.Adamlar bildiğimiz araçları kullanıyorlar.Motorda bir modifiye vs vs yok.Ayrıca patlamadan dolayı filan ölen kalan da yok.

Birde adamlar gıcır gıcır araçlara (mesela benim arabam 12 yaşında ve yaşlı sayılır bahsettiğim araçlara göre)  booster denilen performans artırıcı  hidrojen düzeneklerini çekinmeksizin bağlıyorlar.Hani bir zararı olsa kendilerine ya da araca,neden yapsın elin oğlu Amerikada Avrupada ?

emir28 arkadaşım tıkanma sistemi ile ilgili buluş ya da önerilerinizi paylaşırsanız sevineceğiz.Ben konuları biraz daha aktardıktan sonra naçizane deneyimlerimi de  ekleyeceğim neyin nasıl yapılabileceğine ilişkin.El elden akıl akıldan üstündür,birlikte daha güzel birşeyler geliştirebiliriz.Bilhassa işin elektronik aksam kısmında forumda kıymetli bilgi ve deneyimlerini alabileceğimiz arkadaşlar var.


Zehirlenerek öldürülen Stanley Meyer yapmış olduğu sistemde PLL (phase locked loop ) (faz kilitli döngü)adı verilen elektronik yöntem kullanmış.Rezonans sistemini oluşturabilmek için bu yöntemi uygulamış.Gerçi ben kurup uygulamadım ama bakarsınız bir geliştiren arkadaşımız çıkar.

Videoları da ekleyeyim,konu eklemeye devam edeceğim ilk fırsatta.

Daniel DINGEL\'in(Filipinler) tamamen suyla çalışan Toyotası

http://www.youtube.com/watch?v=UVhXrvCCILw

http://www.youtube.com/watch?v=UVhXrvCCILw

Denny Klein\'ın deneyleri ve suyla çalışan arabası(tamamen suyla değil sanırım.)

http://www.youtube.com/watch?v=6Rb_rDkwGnU

http://www.youtube.com/watch?v=6Rb_rDkwGnU

Zehirlenerek öldürülen Stan Meyer\'in tamamen suyla çalışan prototip arabası (dune buggy )

http://www.youtube.com/watch?v=a74uarqap2E

http://www.youtube.com/watch?v=a74uarqap2E

Malezya dan  bir başka video

http://www.youtube.com/watch?v=Vh6QjE6rkBM

http://www.youtube.com/watch?v=Vh6QjE6rkBM

Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: emir28 öö 23 Ekim 2010, 13:13:00
bir borunun tıkanmasından hattan neredeyse tamamen tıkanmasından bahsetmişsin onun için nasıl yapabalirsin bilmiyorum ama küçük bir pompa sistemi kurup oradaki tıkanma konusunu çözebilirsin amperin 3 amperden düşük olması da elektronik aksamda kullanmış olduğun elemanların aşırı ısınması sonucu deforme olmasından kaynaklanıyor olabilir küçük bir soğutma sitemi kurarak o probleme de çözüm bulabilirsin diye düşünüyorum... seninle de konusmak ve danışmak istediğim bir konu var burada konuyla alakalı olmadığı için konuyu karıştırmak istemiyorum...msn adresimi eklersen oradan konusalım supercrazy_men@hotmail.com eklediğin zamn mutlaka haberda olayım...
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 28 Ekim 2010, 03:35:09
emir28 arkadaşım pompa sistemi bu işi çözmez.Çünkü tıkanma yapan maddeler tıpkı çaydanlığın içindeki kireç tabakası gibi eksi elektrot üzerine yapışıyor.Kazıyarak filan zor çıkıyor.Suyun içinde dolaşan ve filtrelenebilen tortular değil.Aşağıda eklediğim resimde görüldüğü gibi ayrıca kırmızı renkli tortu bir madde de oluşuyor.Kırmızı renk genelde demiri hatırlatıyor ama kalsiyum da olabilir bilemeyeceğim artık.Yabancı dökümanlarda bundan brown muck ( kahverengi pislik,artık madde  ) olarak bahsediyor.
En temiz bildiğimiz sularda bile az biraz da olsa bu madde oluşuyor.




3 amper olayını  anlamadım.Elektronik aksamda deforme olan bir bölüm yok.Açıklık getirirsen sevineceğim.

Isınma suyun içine akım verildiğinde elektronların suya geçip onu ısıtmasından kaynaklanıyor.Bildiğimiz elektrikli ısıtıcı gibi ama elektronların suya veriliş biçimi farklı.İlk eklediğim dökümanlarda elektroliz e ilişkin ayrıntılardan bahsettim naçizane.İşin kimyasına fiziğine çok girmedim ama 1,23 Volt tan fazlası ısı yapıyor.Bu sabit.

Evet bir soğutma düzeneği yapılabilir,bunu ben de düşünmedim değil ama  bir yandan elektroliz düzeneğinin iç basıncını filan hesaba katacaksın ,bir yandan suyu bir düzenekte dolaştırıp soğutacaksın,zahmetli işler.Yapanlar da var tabi.Bir videoda rastlamıştım.

Eksi (negatif ) elektrodun kireçlenmesi düzgün ve kontrollü   bir şekilde yapılırsa düzenek için faydalı oluyor.İlerde Ravi Raju adlı kişinin yapmış olduğu ve bence en verimli sistem olan sistemi anlatırken ayrıntılı olarak değineceğim.
Evet konu eklemeye de devam edeceğim arkadaşlar telaşem biraz azalırsa.

Tekrar buluşmak üzere.
Selam ve saygılar.

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: emir28 öö 29 Ekim 2010, 02:10:57
demek istediğim şey şu örneğin bir direnç olarak anlatayım (yalnız sadece örnek) direncin belli bir ısıya dayanma gücü vardır bu ısı seviyesi aşıldıktan sonra bu eleman görevini yapamaz yada yapsa bile verimli olarak yapamadığı için devremiz üzerinde olumsuz etkilere sebep olabilir ... çok profesional bir elektronikçi değilim ama tavsiye olarak söylüyorum akım düşüşünün sebebinin devreden olup olmadığını anlamak için elemanlar üzerinde bir ölçüm yapmayı dene bence akım düşüşü devrenin elemanlarında kaynaklanıyor...
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 30 Ekim 2010, 04:23:06
emir28 arkadaşım akım düşüşünün  sebebi boruların arasını dolduran pis maddenin ve kirecin yalıtkan olmasından kaynaklanıyor.
Elektroliz düzeneğinde anot ile katot arasında sağlanan yüzey ne kadar büyük ise  uygun akım da sağlandığı sürece elektroliz düzeneği o kadar çok akım çekecektir.Suyun içinde normalde gözle görmediğimiz kireç,pas,küf  artık ne isim verirsek,bu maddeler eksi elektroda yapışıp aktif yüzeyi azaltmakta.Hem de borular arasından su geçmesi gereken yüzey kapanarak su yerine başka bir yalıtkan madde bu alanı doldurmakta.Böyle olunca da elektroliz işlemi gerçekleşememekte.İşin özü özeti bu.Akım düşüşünün sebebi de bu.

Evet arkadaşlar hafta sonları birşeyler karalamak için vakit bulabiliyorum.Dilerim faydalı oluyorumdur :)
Kaldığımız yerden devam edelim.Yeni aktarılan bilgiler önceki anlatılanlar ile bağlantılı olduğu için eski aktarılanların da okunmasını öneririm naçizane.

Önceki konularda verdiğimiz 2 tane 555 entegre ile kurulan devrenin basit ama özel bir düzenek olduğunu söylemiştik.
Bu devre ya da benzer elektronik devreler ile Dave Lawton ve Stanley Meyer  Step charcing effect (kademeli,basamaklı şarj etkisi) elde ettiler.Bilhassa Stanley Meyer kendi düzeneğinde yüksek voltaj kullanmıştı ve
Step charcing effect etkisi ile az bir enerji ile yüksek miktarda gaz oluşumu sağlayabilmekteydi.
İçiçe geçmiş 2 çelik tüp boru ve bunların arasında kalan ince bir tabaka su teorik olarak bir kondansatör oluşturmakta idi.
Çelik boruların  boyutuna ,
çapına,
2 tüp arasında oluşan boşluğun büyüklüğüne
ve suyun kalitesine göre  nano ya da piko farad oranında  küçük bir sığa elde edilmekteydi.Stanley Meyer bir Rezonans devresi, oluşturarak suyun içindeki kovalent bağları kırıp oksijen ve hidrojen oluşturmayı sağladı.

Step charcing effect\'i resimli olarak biraz inceleyelim.


Sol sütunda su moleküllerinin anot ve katot arasındaki durumu görülmekte sağ tarafta ise PWM(Pulse width modulation)  osilatörler  ile oluşturulan Pulse train (darbe dalga zinciri diye Türkçeleştirelim ) görülmekte.Bu zincir arttıkça serbest su molekülleri önce  düzgünce dizilmekte sonra da aralarındaki bağ zayıflayarak kopmakta ve serbest kalan oksijen ve hidrojen atomlarından gaz oluşumu meydana gelmekte.
Step charcing effect\'in osiloskop görüntüsü






Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 30 Ekim 2010, 04:53:14
Stanley Meyer Kare dalga osilatörünün çıkışına bir VIC (Voltage intensifier coil ) yani  voltaj güçlendirici yükseltici bobin,sarım  koydu.

Bildiğimiz toroid çekirdek üzerine sarılmış yüksek voltak trafosu da diyebiliriz.



Bu trafonun çıkışlarını elektroliz hücresine bağladı.Back EMF  yani geri kaçan voltajı engelleyen bir yüksek voltak diyotu vardı.Bir tarafa sabit bobin diğer tarafa ise ayarlı bir bobin koyarak tam bir rezonans devresi oluşturdu.Devre üzerinden Miliamper boyutunda geçen akım  normal bir elektroliz düzeneğinde hemen hemen hiç bir gaz çıkışı sağlamazken,bu özel düzenek sayesinde muazzam bir gaz çıkışı sağladı.


Tabi teknik olarak kendisi başka ayrıntılara girmiş olsa da düzeneğin temel çalışma prensibi bu idi.
1990 yılına ait bu videoda Meyer in demo düzeneği var.

http://www.youtube.com/watch?v=nOGAkRkCWfA

http://www.youtube.com/watch?v=nOGAkRkCWfA

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 30 Ekim 2010, 05:01:54
Devam edeceğiz arkadaşlar.
Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: pro-TR öö 31 Ekim 2010, 22:46:01

Devam edeceğiz arkadaşlar.
Selamlar saygılar.


s.a.
sibernetik ustam iyi denk geldi forumdaki çalışmalarınız. bende amatör elektronikçiyim. kafama takıldı denemek için bir HHO katalizör kazanı yaptım ama henüz deneme fırsatım olmadı. 304 çelikten yaptım katot ve anotu, akü temin edemediğim ve HPWM devresi ve 20A lık ayarlı güç devresine henüz fırsat bulup yapamadığımdan öylece duruyor 1 aydır. benim katalizör kazan sizinkinden farklı oldu, yani çok uzun uzadıya araştırma yapamadım, yani hangisi verimli olur diye araştırmadan bir siteden bakarak ölçüleri kabaca yaptım. işte resimleri, siz HPWM ve bataryada ki 12v 62A yı nasıl regüle edip kullanmıştınız? direk aküden mi enerjiyi işlediniz?











RESİMLER GÖZÜKMÜYORMU??
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 02 Kasım 2010, 00:10:12
pro-TR  arkadaşım titiz güzel bir çalışma olmuş.Dilerim beklediğin verimi alırsın.

Benim şahsi görüşüm ısınma sorununun  böyle küçük bir elektroliz hücresinde fazla olacağı yönünde.Kesinlikle saf su kullanman lazım,yoksa elektrotlar  arasında tıkanma ve korozyon(aşınma,yıpranma) mutlaka olacaktır.Suyun içine de elektrolit bir madde(KOH,NaOH(potasyum hidroksit,sodyum hidroksit) vb gibi)katma derim ben şahsen.Çünkü iletkenlik arttıkça ısı da artıyor.Gerçi gaz çıkışı da artar ama gerek yok bence.
Benzer düzenekler hazırladım.Sonuçlar fena değil ama  ısınma sorununun önüne geçemiyorsun bir türlü.
Yine aklına takılan birşey olursa naçizane bildiklerimi paylaşmaya çalışacağım.
Ben güç kaynağı olarak akü de kullandım ama orta şeker bir PSU(bilgisayar güç kaynağı) işini görecektir.
Elektronik devre olarak  daha önceki konularda vermiş olduğum bir devre var(çift 555 li devre ) onu kullanabilirsin.
Yine internetten PWM motor kontrol devreleri diye aratırsan onlarca devre gelecektir karşına.Olay akım çekme aşamasında mosfet kullanımına geliyor.
BEN IRFP64N model mosfet kullandım.akım ve voltaj kapasitesi oldukça yüksek.Uygun  bir soğutucuya bağlayarak sorunsuz kullanabilirsin.Tek bir tanesi iş görür bence.
İnternette insanlar şarjlı matkapların trigger(tetik mekanizması) ile bile   bu tür elektroliz hücrelerini sürebiliyorlar.
Bu senin yapmış olduğun  düzenek,içine yarım litre su alsa  ve 8 amper akım çekse  12 volt beslemede  12x8 = yaklaşık  96 watt bir enerji  harcamış olur. 96 watt ise yarım litre suyu kısa bir sürede ısıtacaktır.Devirdaim ile biraz azaltılabilir tabi.Yine saf suyun iletkenliği daha düşük olduğu için ısınma sorununu birazcıkta olsa giderecektir.
Naçizane,affınıza sığınarak benzer düzeneklerden pek çok tasarladım ama ısınma sorununu aşamadım.Zaten yabancı forumların ve dökümanların hepsinde bu detaya dikkat çekiliyor.
Klasik elektroliz düzeneklerini kurmak çalıştırmak çok zor değil ama  musluk suyu kullanımından doğan kir pas kireç ,ısınma problemleri ve harcanan enerji ile elde edilen gaz miktarı pek tatminkar değil açıkcası.
İlerki konularda değineceğim bir düzenek var.Tüm elektroliz düzeneklerinin iyi kötü yanlarını toplayıp adam karma bir sistem kurmuş.
7-8 sene üzerinde uğraşmış.
tüm dökümanları ve videolarını paylaşacağım ileride.İnanılmaz bir şey.Adam sadece 12 volt ve 500 mA ile yani yoplamda 6 watt lık bir enerji ile birrr gaz üretiyor.Aklınız hayaliniz durur.
Aynı düzeneği ben de kurdum,verim de aldım sayılır ama beklenen verim değil :) Zaten yaz tatilinde zaman bulup uğraşmıştım.
Zaman ve birazda para bulursam başka denemelere girişeceğim.
Yine buradan, elektroliz düzeneği kuracak olan arkadaşlara naçizane bazı ufak tefek tüyoları,püf noktalarını sunabilirim.
Benim eski düzeneklerden bulabildiklerimden 1-2 resim ekleyeyim.
İlk baştaki hücre başka hücre ,suyun içinde çalışan ise başka bir hücre(9 plakalı).Bir süre elektroliz yapınca suyun üzerinde,köpüklerin üzerinde oluşan sarı artık maddeye dikkat edin ! Musluk suyunda bunun önüne geçilemiyor ve ilerde çelik plaka ya da boruların yüzeyini arasını kaplıyor.




Tekrar görüşmek dileğiyle selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: pro-TR öö 02 Kasım 2010, 00:56:32
S.A.
sibernetik ustam; görülüyor ki sizin bu konu üzerinde epey bir çalışmanız mevcut. ben henüz deneme aşamasına başlayamadım. karşılaşacağım sorunlar ve üretim konusunda henüz bir deneyimim yok, sizin en ideal katalizör kazanı dizaynı nedir? ebatları vs.

burda min. enerji ile max. HHO üretimi sağlatmak esastır.
sizin söylediğiniz ısınma sorunu için aşağıdaki düzeneğin yeterli gelip gelmeyeceği konusunda fikirlerinizi bekliyorum. Amaç; yedek su kazanımız HHO üretim kazanımızdan yukarı seviyede olacak, enerji verilmediği zamanda HHO kazanımız tamamen suyla dolu olacak, enerji verip üretim başlayınca oluşan basıncın etkisiyle HHO kazanımızdaki fazla su yedek kazanımıza tekrar dolacak, yedek kazanımız aynı zamanda HHO gazımızı su buharını filtrelemiş olacak, aynı zamanda da HHO kazanımız için ilave su takviyesi sağlayacak, bu şekilde hem suyumuz devri daim ederek ısınma oranı bir miktar düşmüş olacak hem filtreleyecek hem su takviyemiz olacak

BU şekilde yapılacak bir düzenek ne kadar işe yarar sizce? denemişseniz oluşan sorunlar nelerdir?
benim kafama takılan sorular;
enerji tüketimini nasıl minimüze ederiz (araçta kullanabiilir hale sıokabilmek için), ayrıca HHO kazanımızdaki katot ve anotların dizilimi +-+-+-+ şekliyle 18 plaka, acaba +--+--+ veye -+--+--+- yani bunlar çok önemli diye düşüüyorum. ve ayrıca  ;D katot ve anot arası mesafe ne olmalı ideal benim elimdeki 4mm conta kullandım.
(bu arada ayrıca ve ayrıntıları çok kullandım, zira çok bilinmeyenli denklemi geçtik)
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gyanbay öö 02 Kasım 2010, 01:51:47
Arkadaşlar bu konuda temel bir kural var , elektroliz yöntemiyle hidrojen eldesi verimli bir yöntem değildir . Neden verimli olmadığını , wikipedia\'nın stanley meyer ile , ilgili yazdıklarına gözatarak anlayabilirsiniz . Elektrolizle gaz eldesi verimsiz bir yöntem olduğu için , endüstriyel gazlar , basınç altında sıvılaştırma gibi yöntemlerle elde edilmektedir . Keşke bir çığır açmak bu kadar kolay olsaydı . Edison\'un 5000 değişik maddeyi flaman malzemesi için denediğini , buna yıllarını ayırdığını unutmayalım . Buluşların çoğunun tesadüf olduğu varsayılır , gözlemim büyük çoğunluğu yıllar süren araştırmalara , mevcut bilimsel birikimi çok iyi hazmetmeye bağlı olduğudur . Bu yazdıklarım hevesinizi kırmasın , daha iyi inceleyin . Örneğin coulomb yasaları günümüzde geçerli değilmi ? Ne kadar gaz elde etmek için ne kadar enerji harcamalıyız ? Bu gazı yaktığımızda ne kadar enerji elde ederiz ( ısı ve mekanik enerji ) ? Gibi sorulması gereken pek çok soru var . Bunları yıllar önce kendime sormuştum , Nedeni ise evimin havasını şehrin havasından biraz daha oksijenli yapmak idi . Fakat görmüştüm ki , elektrolizle oksijen eldesi bu amaç için bile oldukça pahalı bir yöntem .
    Bu gibi olaylara , biraz daha soğukkanlı yaklaşmak gerektiğini düşünüyorum . Stanley meyerin ohioda yargılandığını ve insanlara yanıltıcı bilgi vermekten hüküm giydiğini biliyormusunuz . Size basit bir bilgi vereyim elektrik motorlarının verimi %80 - %99 arasındadır ( kaba bir yaklaşımla ) , Oysa patlarlı motorların verimi %30-%45 arasındadır ( günümüzde biraz daha artmış olabilir , artan enerjinin büyük kısmı ısı olarak kayboluyor) . Yani Hidrojen oksijen karışımını \"süper\" bir yöntemle elde etseniz bile , elde edeceğiniz toplam verim günümüz patlarlı motorlarıyla %45\'i geçemez . Bu konuda asıl sınırlandırıcı budur . Bir ikincisi günümüz kişisel binek araçları 900kg - 1250 kg aralığında , 100 kg lık ( Bir kişi ) bir kütleyi bir yerden bir yere götürmek için kabaca 1tonluk kütleyi harekete geçirmeniz gerekiyor , bu bile büyük bir verimsizliktir . Çünkü Enerji = kuvvet x yol , burada kuvveti belirleyen temel etkende arabanın ağırlığıdır . Yani 450 kg lık bir araba yapmayı başarırsanız %50 tasarruf edersiniz ( Elektrikli arabaların günümüzdeki temel açmazı bu, aküler ağır ). Yani öncelikle çözülecek problemi doğru ortaya koyacağız , ondan sonra problemi çözmeye çalışacağız . Hepinize iyi çalışmalar diliyorum , emek harcadığınız alanın çok doğru olduğunu , yöntemlerde hata yaptığınızı düşünüyorum . İyi çalışmalar .
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: pro-TR öö 02 Kasım 2010, 12:46:31

  emek harcadığınız alanın çok doğru olduğunu , yöntemlerde hata yaptığınızı düşünüyorum . İyi çalışmalar .


s.a. gyanbay arkadaşım, kesinlikle haksız olduğunuzu düşünmüyorum. ancak yapılan eleştiriler için alternatif sunarsanız yerinde bir eleştiri olur kanaatindeyim. sizin bahsettiğiniz yöntem nedir? güzeli güzel yapan zorluğu olsa gerek diye düşünüyorum. yani altını değerli kılan doğada kısıtlı olmasından kaynaklı değil mi? yoksa demirin suçu ne....
elbette ki yaptığımız yöntem çok ilkel ve basit, eksikleri hataları çok.
şunu unutmayalım günümüzde araçlar saatte 300-400 km hız yapabiliyor ve çok kullanışlı, acaba ilk yapılan arabalar saatte kaç km hız yapabiliyordu. o günden bu güne bu noktaya nasıl gelindi, düşündürücü...
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gunebakan öö 02 Kasım 2010, 17:45:18
merhaba,
sibernetik arkadaşın ellerine sağlık.konuya dahil olmak için üye oldum.tüm yazılanları okudum.hho generatörleriyle yaklaşık 6 ay uğraştım.iki farklı prototip yapıp vosvosumda denedim.ne kadar tasarruf sağladı bilemiyorum ama benzini çok kıstığımda güzel bir motor çalışması sağlıyordu.tabi bahsedildiği gibi para, malzeme sıkıntısı ve ısınma probleminden bıraktım çalışmayı,daha sonra hatta ethanol ve metanolü yakıt olarak kullanmayı denedim.gerçekten güzel bir işçilik çıkarmışsınız.

bu arada ısınmayı çözmek için radyatör ve devir daim pompasıyla suyu devir daim yaptırmayı denemiştim,yine para olmadığı için ucuz su pompası yandı belli bir süre sonra.ama daha kaliteli pompalarla iyi sonuçlar alanlar vardı.


diğer arkadaşların dediğinin aksine benzinle hidrojen ve oksijenin yanması son derece iyidir.(fazla olmamak kaydıyla)öncelikle benzinin daha iyi yanmasını sağlar,benzinin yanmasıyla oluşan karbon salınımını azaltır ve motorun daha düşük ısıda çalışmasını sağlar.

bunlar sizin gibi okuduğum belki yüzlerce dokümandan edindiklerim.yanlışım varsa lütfen düzeltin.internette karış karış bu konuyla ilgilenen birilerini aradım fakat sadece 2-3 kişi buldum onlar da bırakmışlardı çalışmayı.

eğer cidden bu konu üzerinde çalışmak isteyen arkadaşlar varsa bi çalışma grubu kurarak çalışabiliriz.her türlü yardım etmeyi isterim.Ben de  Ankarada yaşıyorum

selamlar..
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: parametre öö 02 Kasım 2010, 21:16:46
Katalizor olarak benim bildigim kadar platin yada sulfurik asit (kursunlu akulere konan asit) koymakla ,suyun analizi hızlanmaktadir . Bilginize
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: pro-TR öö 02 Kasım 2010, 21:45:18


eğer cidden bu konu üzerinde çalışmak isteyen arkadaşlar varsa bi çalışma grubu kurarak çalışabiliriz.her türlü yardım etmeyi isterim.Ben de  Ankarada yaşıyorum

selamlar..


s.a. usta
size katılıyorum, ortak bir çalışmaya varım, b,irlikten kuvvet doğar..
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gunebakan öö 03 Kasım 2010, 11:57:56

Katalizor olarak benim bildigim kadar platin yada sulfurik asit (kursunlu akulere konan asit) koymakla ,suyun analizi hızlanmaktadir . Bilginize

katalizör olarak en çok tavsiye edilen potasyum hidrooksit.su olarak da saf su kullanmak en iyisi.arkadaşın da dediği gibi çeşme suyu kullanmak yada katalizör olarak soda kullanmak pislikler oluşturuyor.zaten saf su kullanarak yapmak bile yeterince ekonomik (litresi 1 lira,potasyum hidrooksitte yarım kilosu 5-6 liraydı.zaten 1litreye 1 kaşık konuluyor yaklaşık)çünkü benzin gibi 10 km 1 litre su yakmıyor araç,hatta bu sistemlerde çok küçük 2-3 litrelik depolar kullanılıyor yeterli diye.316l paslanmaz çelikle yapmak bence yeterli,internetteki testlere göre 2000mil yol yapılabiliyor bu metal plakalarla.tabiki saf su olmalı çeşme suyu paslanmayı hızlandırıyor.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 05 Kasım 2010, 22:25:51
2009 yılında bende hidrojenli sistem için tvs motorumda denemeler yapmıştım saf suya kostik soda koyuyorduk cam kavanoz içinde denemeler yapıyorduk 12 volt adaptörle gaz üretimini hızlandırmak için araştırmalar yapıyorduk stan meyer in çalışmalarını internetten indirip ingilizce yazıları tercüme etmeye uğraşıyordum.ne yazıkki 3 patlamadan sonra biraz ara verdik çünkü arkadaşımın sağ kulağında %40 duyu kaybı oldu.bir süre geçince çalışmalara devam ettik kavanozdaki hidrojeni hortumla bir şırınga ucundan çıkmasını sağladık çakmağı çakınca fürmüz gibi yanıyordu hatta bunun bir videosunu çektik.yakın bir zamanda video yu en kısa zamanda koyacağım





kavanozun kapağı metal olması sebebiyle bir kaza yaşadık kavanozun elektrod uçlarını akü kablolarıyla çalışan bir arabya bağladık kavanozda muazzam bir köpürme oldu kapak üztü şişmeye başladı 6mm çapındaki hortum artık gazı dışarı atamaz oldu bu arada akü kabloraı ısınmaya başladı kapakda metal olunca elektrot bağlantısı yapılan yerden bir kıvılcımla bir patlama oldu sanayide 3 blok öteden tamirciler geldi bu patlama nereden geldi acaba diye kalabalık oldu biz 2 arkadaş kendimize gelmeye çalışırken çevredeki insanların sesini anlamıyorduk hem sersemledik hem söylenenleri duymadık kulak çınlaması ve uğultudan dolayı 20 dakika sonra olayın farkına vardık allahtan ucuzatlattık cam kavanoz parçalansa hastanelik olurduk herhalde siz siz olun akü kutuplarına direkt olarak bağlantıdan kaçının






bu patlamadan sonra 4 ay çalışmalara ara verdik biraz daha temkinli ve dikkatli olmaya karar verdik tek 555 entegreli bir pwm devresi kurmuştum 220 v dc ye çevirip bununla denemeler yaptık fakat sonuç alamadık.diyot ları yakınca devreyi kenara kaldırıp attım.ama hidrojen olayına kafayı taktım yapmaya karar verdim plastik kapaklı kavanozda tvs motoruma bağlantı yaptık.kavonoza safsu koyduk kostik sodayı 12v daki üretim normal hala gelinceye kadar damlattık.normal üretim başladı motora şarj dinamosundan 2 kablo uzattık  gaz çıkışınıda karbüratörden hava filtresinden verdik karbüratörden benzin ayarını biraz azalttık hidrojen sistemi devrede iken 250 ml benzinle 11500metre yol gittim ve bizzat şahit oldum.sonra 250 ml benzin ile dönüşte hidrojen sistemini devre dışı bıraktım ve 9250 metre yol gittim yani yolda kaldık.toplamda 2250 metre yol hidrojenle destekledik buda yaklaşık %25 e takabül ediyor.bu sistemin bir dez avantıjı var çok akım çekiyor motor bazen stop ediyor akü düzgün şarj almıyor bu sistemi çözemedik
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 05 Kasım 2010, 22:54:15
bu forumdaki yazıları okuyunca kafamdaki eksik bilgiler yavaş yavaş tamamlanmaya başladı.artık yeni tasarım bir cihaz yapmanın zamanı geldi pwm modülasyonu ili az akım çekip çok hidrojenle orjinal bir sistem geliştirmek için tvs motoru sattım en kısa zamanda renoult yada kartal türü bir araba ile bu sistemi geliştirmeyi düşünüyorum biz kavanozda krom elektrod kullandık krom elektrod saf suyla kullanınca sarı atıklar olmuyor.su sararıyor ama elektrodları tıkayacak kadar değil oda sorundeğil zaten elektrodlar pas tutmuyor suyu haftada yada ayda bir yenile olsun bitisn




yurt dışındaki bazı ülkeler bu hidrojen sistemi ile oksijen kaynağı sistemi yapmışlar videolarını görmüştüm 15 mm kalınlıktaki demir bloğu keserken ve cam çubuk ile tuğlayı kaynak yaparken bile görüntüleri var pwm rezonans sistemi ile bu iş çözülürse hidrojen büyük bir enerji kaynağı olur ısıtma sistemleri oksijen kaynagı jeneratör çalıştırma elektrik üretmek araçlarda emisyon azalması vs gibi bir çok alanda 10 litre su ile hertürlü iş yapılabilir diye düşünüyorum çalışmalarda paylaşımda bulunmak isteyen arkadaşlar benimle irtibata geçebilir omerkaya2222@hotmail.com
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gunebakan öö 05 Kasım 2010, 23:04:03
omerkaya1981 çok geçmiş olsun,internette patlamalar ve yapılan hatalar sonucu yaşanan üzücü olaylar çok var malesef.bu iş güzel hoş ama dikkatli yapılmadığı taktirde çok tehlikeli.cam kavanoz olayını ben de yoğurt kabında yaşadım.geri yanma yaptı ve kabın içinde biriken gaz birden patladı.onun cam kavanoz olduğunu düşünmek dahi istemiyorum.bu işi gerçekten dikkatli hesplayarak yapmak lazım.ama ona da malzeme bulma zorluğu çıkıyor.

umarım bilgilerimizi paylaşarak faydalı olabiliriz birbirimize.






yurt dışındaki bazı ülkeler bu hidrojen sistemi ile oksijen kaynağı sistemi yapmışlar videolarını görmüştüm 15 mm kalınlıktaki demir bloğu keserken ve cam çubuk ile tuğlayı kaynak yaparken bile görüntüleri var pwm rezonans sistemi ile bu iş çözülürse hidrojen büyük bir enerji kaynağı olur ısıtma sistemleri oksijen kaynagı jeneratör çalıştırma elektrik üretmek araçlarda emisyon azalması vs gibi bir çok alanda 10 litre su ile hertürlü iş yapılabilir diye düşünüyorum çalışmalarda paylaşımda bulunmak isteyen arkadaşlar benimle irtibata geçebilir omerkaya2222@hotmail.com



evet ama onun için iyi bi hidrojen üretimi gerekiyor,o kadar üretim için yeni çözümler gerekli.bence hidrojeni benzin yerine ethanol ile kullanmak gerekir.böylelikle tamamen petrolden uzaklaşılmış olur ki Türkiyeyi düşündüğümüzde çok iyi bir çözüm.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 05 Kasım 2010, 23:09:25
1 litre sudan kaç metreküp gaz elde edilebilir ve bu gaz yandığında ne kadar ısı elde edilir bunun hesabını yapılabilirmi yardımcı olabilecek bir arkadaş varmı




pwm rezonans sistemi benim anladığım kadarıyla plaka yüzey büyüklüğüne-su miktarına-plakalar arası boşluğa-verilen yüksek voltaja ve pwm frekansına göre değişmektedir.çünkü bir kondastör elde ediliyor plakaların içinde bulunan su iletken olmasada bir kapasite nf yada pf değerinde bir kondanstör oluşuyor verilen pwm kare dalgalarıylada suyun resonans etkisi ortaya çıkıyor hızlı çözünme başlıyor.ilk önce suyun resonans etkisi kaç khz de başlıyor ve sudaki kapasite nin kaç nf yada pf olması gerekiyor bunu netleştirmek gerekiyor.ben yabancı forumlarda araştırma yaparken 1.5nf 2nf gibi rakamlar görmüştüm ama kesin bir rakam lazım sanırım bu hesap 5 bilinmeyenli denklemi geçti
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 06 Kasım 2010, 01:00:21
Arkadaşlar hafta sonları birşeyler yazabiliyorum ancak.Telaşe iş güç bitmiyor bir türlü.
Evet konumuz hareketlenmeye başladı,ilgilenen,paylaşımda bulunan arkadaşlarımız var.

Arkadaşlarımız yazılanları okurlarsa tekrar tekrar başa dönmek zorunda kalmayacağız sanırım.
Burada naçize paylaştıklarım pek çok ingilizce dökümanın içinden toplanmış birtakım bilgiler.İlgilenen olursa o dökümanları da ekleyebilirim  ama bazı basit temel bilgileri öğrenmek için deneme yanılmaya gerek yok bence arkadaşlar.Yazılarımın en başında da belirttim,tekerleğin,ateşin vs  yeniden icat edilmesine gerek yok.

Birkaç basit ama önemli ayrıntıyı burada tekrar yineleyeyim istedim.

Klasik elektroliz düzeneklerinde yani su dolu bir kaba sallandırılıp ucuna akım verilmiş iki metal elektrotla yapılan düzeneklerde 1,24 volt tan fazla uygulanan gerilim ısıya dönüşecektir arkadaşlar,bunu ben değil okuduğum tüm dökümanlar söylüyor.Kullandığınız elektrolit madde ( normalde iletkenliği artıran ama tepkimeye karışmayan madde) evet kullandığınız elektrolit maddenin  belli bir miktardan fazlası tepkimeyi artırmaya yaramaktan öte zararlı gazlar çıkmasına ve devreden fazla akım geçmesine sebep olacaktır.Fazla akım geçişi suyun ısınmasına hatta küçük kaplarda kaynamaya sebep olacaktır.

Yine musluk suyu kullandığınızda en temiz,en arıtılmış MUSLUK suyu da olsa içindeki maddeler elektrotları bozacaktır(delinme,paslanma,çürüme vb gibi)Elektrotların yüzünde bir uçtan diğer uca madde taşınımı olacak ve elektrotların üzerinde madde birikimi olacaktır.omerkaya1981 arkadaşımızın bahsettiği olay köpürmeden kaynaklı ve çıkış borusunun tıkanmasıyla oluşan bir patlama olabilir.Sadece saf su kullanmak bu artık maddelerin oluşmasına engeldir.

Bilinen en iyi elektrolit  Potasyum Hidroksit (KOH) ve Sodyum hidroksit (NAOH ) benim bildiğim kadarıyla.

Sarı atıklar oluşması saf su kullanmandan kaynaklanıyor omerkaya1981 arkadaşım.Krom elektrotla ilgili değil yani.ÇÜnkü saf suyun içinde sadece ve sadece su molekülleri vardır.

Bir dökümanda okumuştum  yanlış hatırlamıyorsam ama 1 damla su ayrıştığında yaklaşık 1800 cc (santimetrik küp ) gaz haline dönüşüyordu.Buna göre 1 litre suyun ne kadar gaza dönüşebileceğini hesaplayabilirsin sanırım.omerkaya1981 arkadaşımıza ve onun arkadaşına da geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.

Evet daha önceki eleştirilere de  cevap vermek gerekirse gyanbay arkadaşımızın enerjinin sakınımı korunumu kanununa ilişkin söyledikleri doğru.Patlar motorlu yakıtların verimleri,yaktıklarının büyük bölümünü ısıya dönüştürmeleri,doğrusal hareketi (silindirlerin itme kuvveti) dairesel harekete çevirmelerinde oluşan kayıplar,sürtünme,rüzgar direnci gibi sebeplerden oluşan kayıplar
gerçektende göz ardı edilemez.


Evet teorik olarak bu bir gerçek,suyu ayrıştırmak için harcadığınız enerji ürettiğiniz enerjiden fazla olacaktır.

Okuduğum dökümanlarda şunu söylüyordu.Bundan 150-200  yıl önce insanlara 350 tonluk bir demir yığınının havada uçacağını söyleseniz inanmazlardı,ya da bir cep telefonundan,mobil iletişimden bahsetseniz inanmazlardı diyor.Sonra FREE ENERGY (özgür enerji ) çıkışlı pek çok projeden bahsediyor.

Sizlere bir video sunacağım arkadaşlar.En son olarak ben bu  düzenek üzerinde çalıştım uğraştım.Videoda görülen yani benim beklediğim verimi alamadım ama düzeneğin çalıştığına kesinlikle inanacak kadar gaz çıkışı sağladım.


Düzenek sadece ve sadece yarım amper (500mA) akım çekiyor ve 12 volt ile çalışıyor.Hesaplarsak  P=V.I formülünden devrenin 6 watt kadar bir enerji çektiğini buluruz.Çıkan gazı kendi gözlerinizle görün.Bilhassa elektroliz devreleri kurup belli bir gaz çıkışı elde etmiş arkadaşlar bu miktarı bir görsünler.Ravi RAJU yaptığı bu düzeneğin verimini de  hesaplayıp klasik Faraday elektroliz düzeneklerine göre %1700 (yüzde binyediyüz ) daha verimli olduğunu söylüyor.Video 250.000 in üzerinde izlemeye sahip.Youtube tan Ravi Cell diye aratıp
bu kişinin 1 den başlayıp 10 a kadar olan tüm videolarını izleyebilirsiniz arkadaşlar.


Ravi Raju; Dave LAWTON ve Stanley MEYER in projelerini birleştirip karma bir sistem yapıyor.Düzenekte bildiğimiz musluk suyu kullanıyor.Saf su değil.Suyun içinde hiçbir elektrolit  madde yok.İlerki konularımızda bu düzeneğin ayrıntılarını anlatayım,dökümanlar bende var.Yine deneyimlerimi de paylaşayım naçizane.İsteyen arkadaşlar uğraşsın.Zor bir düzenek değil ama sabır isteyen 1 aylık bir çalışma gerektiriyor.Hep ilerde ilerde anlatacağım diyorum ama işte bilgisayar başına oturup birşeyler karalamak benim de isteyip yapamadığım bir süreç oldu.Biraz daha zaman isteyeceğim sizlerden arkadaşlar.


Lafı uzatmayayım işte videomuz.

http://www.youtube.com/watch?v=u9XrLOudwRw

http://www.youtube.com/watch?v=u9XrLOudwRw


Benim verimsiz düzeneği bile kutulayıp çalıştırmayı,arabaya bağlamayı düşündüm ama biraz daha uğraşayım bakarsın son kaleyi de fetheder işi çözeriz dedim.Öylece kaldı.işte zamansızlıktan kıpırdanamıyorum.
Tekrar birşeyler karalamaya çalışacağım.Selamlar saygılar arkadaşlar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gunebakan öö 07 Kasım 2010, 00:25:49
http://www.youtube.com/watch?v=mMSUe76PZLQ


burada video\'nun devamı da var galiba.20 sn de 150ml gaz  üretiyor bu da dakikada 450ml yapar(umarım hesabımda hata yoktur).0,50a ile bence çok iyi bir sonuç nitekim,yapılan çoğu düzenek 1lpm (dakikada 1 litre gaz) için 10-15 amper harcıyorlar.bi araba için yeterli değil bence.daha fazla gaz üretmek için bu düzeneklerden bir kaç tane daha mı yapmalıyız? çok fazla yer kaplar gibi görünüyor eğer öyleyse.

dediğiniz gibi bazı şeyleri tekrar denemeye ve tecrübe etmeye gerek yok.zaten birçok kişi aynı tecrübeleri denemiş ve paylaşmış.daha verimli gaz nasıl üretilir o konuda çalışmalıyız. iş birliği yapabiliriz eğer isterseniz.fikir paylaşımı yapmak bu konuda ülkemizde de güzel işlerin yapılmasını sağlayacaktır.

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gunebakan öö 07 Kasım 2010, 00:36:29

1 litre sudan kaç metreküp gaz elde edilebilir ve bu gaz yandığında ne kadar ısı elde edilir bunun hesabını yapılabilirmi yardımcı olabilecek bir arkadaş varmı


1ml sudan 1800 ml gaz elde ediliyor.
kaynak:
http://www.youtube.com/watch?v=YGp7hMUXjmI&feature=related
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: pro-TR öö 07 Kasım 2010, 13:37:46
s.a.
arkadaşlar bence en önemli konu malum enerji, yani enerji kaynağımız araçlar için sınırlı...
sizden en iadeal katalizör kazanı nasıl olmalıdır? ideal katot-anot arası mesafeyi nasıl bulacağız. bunları sağlattıktan sonra deneyler için katot ve anotu başlangıçta 306L olmadanda deneyebiliriz. verimli hale getirdiğimizde 306L kullanabiliriz diye düşünüyorum. yeni bir katalizör kazanı oluşturmak ölçüleri ne olmalıdır.
PWM modülünü işlemci ile yaparak, kazandan sonraki su kaynağındaki arıtım kazanına ekleyeceğimiz basit bir basınç sensörünü işlemci ile takip ederek, PWM yi ve akımı bu basınca orantısal olarak üretip, kazanımızdaki basncı ve dolayısıyla üretimi ihtiyaca göre ayarlayamayız mı?zira araç kullanımında buna ihtiyacımız olacak yani ne kadar çok gaza bastıkça üretimde o oranda artmalı, ve ayrıca olası patlamaların önüne gecebilmek için bir tedbir olarakta değerlendirilebilir diye düşünüyorum.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 07 Kasım 2010, 21:01:32
Genel Yakıt Özellikleri

Türkiye de kullanılan %30 Propan ve %70 Bütan karışımından meydana

gelen LPG’nin fiziksel özellikleri;

Özgül ağırlık(sıvı halde) 0,560 Kg/dm³
Özgül ağırlık(gaz halinde) 1,860 Kg/dm³
Kaynama noktası -23 ºC
Gaz hacminin sıvı hacme oranı 250
En düşük tutuşma limiti(havada) 2 %
En büyük tutuşma limiti(havada) 8,70 %
Yanma için gerekli hava miktarı 28,80 m³/m³
Yanma için gerekli hava miktarı 15,7 kg/kg
Buharlaşma ısısı(15ºC’de) 85 Cal/kg
Buhar basıncı(15ºC’de) 2,5Bar
Isıl değeri 10900 Kcal/
olduğuna göre 1litre sıvı lpg 250 litre gaz lpg yapar.1 litre 1 dm3 \'e eşit bir hacim birimidir. 1dm=10 cm olduğuna göre 1 dm3 =10x10x10 cm3 =1000cm3=1000 cc.\'dir. Yani 1 litre=1000 cc\'ye eşittir.1metre küp 1000 dm küp yapar 250 litre gaz 0.25 metre küp yapar.yani 4 litre sıkıştırılmış lpg gaz 1 metre küp yapar





km de 0.2 tl harcayan lpgli bir araç yaklaşık 1 litre lpg ile 10 km yol yapar 4 litre lpg ile 40 km yol yapar.1 metreküp sıkıştırılmamış gaz ile 40 km yol gidilebilir. dakikada 1 litre hidrojen gaz üretilirse 40km / 1000 litre yani 1metreküp 40 metre yapar teoride tabi




lpg bilgileri kaynak olarak alındı
http://www.otobil.net/blog/2010/09/18/araclarda-kullanilan-lpg-sistemleri/




1ml sudan 1.8 litre sıkışmamış gaz üretilirse 1 litre sudan yani 1.8 metre küp hidrojen gaz ortaya çıkar.tabii teoride pratikde bu değerler değişebilir.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: electrique öö 08 Kasım 2010, 19:30:37
hocam öncelikle sizi tebrik ediyorum çalışmalarınızdan dolayı ,bende bu konular üzerinde çokça durdum ve size yardımcı olabilecek bir kaç önerim var ;
1. elektroliz yolunda alan ne kadar geniş ve aralarında ne kadar az mesafe var ise o kadar hızlı tepkime gerçekleşir.Varyabl bunun için idealdir.
2.Hidrojen diğer yakıtlardan farklı yanıyor yani bütün sorunları çözsek dahi iyibir motor ustasına ihtiyacımız olabilir.
3. Kaplama ile korozyon önlenebilir en kalite çelikerin bile saf oksijende çıra gibi yandığını biliyorum.Kaplama için element öz direnci düşük ve oksijen ile tepkimeye girmemelidir. Rodyum bunun için idealdir 5 yada 10 mikron kalınlığındaki kaplama yeter sanırım. Rodyum KG fiyatı 175-190 dolar civarı.
4.Yan ürün olarak aynı zamanda oksijen gazı çıkıyor içten yanmalı bir motor yerine gaz tirbün motorunun kullanılması hem verim hemde sık sık korozyondan dolayı parça değiştirilmemesi açısından önemlidir.
Yani bu iş için iyi bir elektroniçi iyi bir motor ustası ve iyi bir kaplama ustasına ihtiyacımız vardır ve çalışır bir prototip için en az 500 lira harcarsınız. Yani Tek başına yapmak bayağı zor.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 19 Kasım 2010, 23:34:41
Herkese tekrar selamlar arkadaşlar.Kurban  bayramınızı da buradan kutlayayım.(Son 50 dakika :)  )

Evet geçenlerde MEYER in kullandığı PLL (Phase locked Loop ) yani faz kilitli döngü devresi elime geçti,benim belgeleri karıştırırken.İlk olarak onu sizlerle paylaşayım istedim.Sonra birşeyler karalamaya devam edeceğim

Aslında bu devreyi ben de kurmak istiyorum ama oturup uğraşmak lazım.Bir arkadaş niyetine girerde proteus çizimlerini yaparsa hepimize faydası olur.Çizimin baskı devre halini de zipli halde göndereyim ilgilenen arkadaşlar baksınlar.



Tüm dosyalar ise aşağıdaki linkte arkadaşlar



Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 20 Kasım 2010, 00:04:01
Belki sıkıştırılmış dosyanın içinden baskıdevre de çıkar.Hangi program ile yapılmış,neler eklenmiş çok bir bilgim yok açıkcası.
Devrede 555 in dibindeki 1 mikrofarad kondansatör yüksek kaliteli olmalıdır diyor.LTC 1049 un dibindeki kırmızı noktalar ise elektroliz hücresine bağlantı noktaları ve verimli gaz çıkışı alınana kadar bir ince ayar(adjust) çekilmesinden bahsediyor alttaki küçük notta.

Aslında  MEYER in kullandığı toroid trafoyu elimle sardım tek tek ve kullandım,denedim yani elektroliz hücresinde.Yüksek voltaj devreden geçiyor geçmesine ama  akımı çok düşük olduğu için pek bir faydası olmuyor.Meyerin  daha önce verdiğim  devresini tekrar incelersek,burada kullandığı PLL devresi ve ayarlı bir bobin ve bloke edici diyot üçlüsü ile devreyi rezonansa getiriyor.Tekrar incelemeniz için resmi ekleyeyim.



Elime bir fırsat geçtiğinde bu PLL devreyi de kurup çalıştırmayı deneyeceğim arkadaşlar.

Meyer sadece bu düzenekten elde ettiği gaz ile arabayı çalıştırmıyor elbet.Bu gazı sprey halinde yani atomize edilmiş suyun içine karıştırıyor.Hatta birde lazer düzeneği ile enerji seviyesini yükseltiyor bu karışımın.En sonunda bunuda yüksek voltajlı ateşleme düzeneği ile silindirlerde yakıyor.
Şimdi diyeceksinizki ohoooo arkadaşım.Bunca şeyi biz nasıl yapalım edelim.
Stanley Meyer\'in bu konuya ilişkin pek çok buluşu var ve patentlerini almış.Arabayıda çalıştırmış suyla.Fakat bir gün bir restoranda yemeğine katılan zehir ile öldürülerek çalışmaları engellenmiş.Zaten pek çok bilim adamı korkularından buluşlarını,deneyimlerini açık açık paylaşamıyorlar(Daniel DINGEL,Philllip KANAREV vs )
Ben kendi şahsım adına bir booster (kuvvetlendirici,güçlendirici) düzenek yapabilirsem,kendimi mutlu sayacağım.Arabam yakıttan %30 ila %50 tasarruf etse daha ne isteyeyim.Olmadı düzenek sayısını 2 ye çıkarır verimi daha da artırabilirim.Zaten o kadar çok forum ve o kadar çok paylaşım var ki,yarın birgün yurtdışında özgür enerji için uğraş verenler birşeyler bulup insanlığın hizmetine sunacaklar.
Aslında teorik olarak tamamen suyla çalışan araba da yapılabilir ama iş uygulamaya gelince AR-GE olayı,arabayı modifiye etme olayı,malzeme temini vs vs Türkiye gibi bir ülkede adamın belini kırıyor.Gelelim Ravi RAJU nun yaptığı düzeneğe...
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 20 Kasım 2010, 00:57:37
Ravi RAJU hint asıllı Amerikalı bir üniversite öğrencisi yada araştırmacı.Bilemeyeceğim artık :)

Yazdığı ve paylaştığı dökümanlarda PANACEA universitesi diye bir yerin adı sıkça geçiyor

web adresi şöyle  www.panaceauniversity.org/

burda onlarca özgür enerji projesi paylaşılıyor,geliştiriliyor,forumlarda tartışılıyor.
Yine  sudan hidrojen ve oksijen eldesine ilişkin onlarca özgür forum var dünya üzerinde arkadaşlar.Ülkemiz bu konuyu epey geriden takip ediyor.

Tekrar Ravi RAJU ya dönersek;Ravi önceki  yazılarımda bahsettiğim Dave LAWTON ve Stanley MEYER in devrelerini uzun yıllar kurcalıyor.Bu arada ilginç birşey keşfediyor.Musluk suyu ile yapılan elektroliz işlemlerinde negatif elektrot üzerinde madde birikimi oluyor.En çokta kireç gibi bir madde birikiyor.Yanılmıyorsam bu maddenin kalsiyum oksit olması lazım.Zamanla bu birikimin üzerine başka maddeler de ekleniyor ve tıkanmayla sonuçlanıyor.(Bununla ilgili resim de eklemiştim hatırlarsınız )
Ravi RAJU bu biriken kirecin aslında yüksek voltaj ile elektroliz işleminde faydalı bir yan ürün olduğunu keşfediyor.
Elektronik bilgilerimizi bir yoklarsak,pek çok arkadaşımız bir elektrolitik kondansatörü parçalamış ve içindeki kat kat sarımları açmıştır.Metal tabakalar arasına konulan mika,plastik vb bir dielektrik madde ile kondansatörün kapasitesi(sığası) artırılmaktadır bildiğiniz üzere.
Ravi yaptığı tüp(boru) düzeneklerde,düzenli bir şekilde içte kalan negatif yüzeyin üzerini düzgün bir kireç tabakasıyla kaplatıyor.
Düz çelik plakalarla yaptığım ilk elektroliz denemelerimde negatif plakanın yavaş yavaş kireçle kaplandığını görüyor ve sinir oluyordum.Bir güzel silip temizliyordum bu negatif plakayı.Sonradan Ravi nin dökümanlarında sık sık bir kelime geçtiğini farkettim
CONDITION (kondisyon )
Hayırdır inşallah bu nedirki ola dedim ve işin sırrının burda olduğunu okuyup çözdüm.Düğüm burda çözülmüştü arkadaşlar.
Tabiki bu ayrıntı sadece Ravi\'nin elektroliz düzeneğini bağlayan bilgiler.Diğer mucitlerin yaptıkları elektronik devreler ve yöntemler farklı olabilir.

Ravi,kullandığı çelik borulara yaklaşık 1 ay süresince condition(kondisyon) yaptırıyor ve negatif elektrotların kaymak gibi düzgün bir şekilde kireç bağlamasını sağlıyordu.
Tabi bu anlatılanları,kullandığı malzemeleri filan detaylıca inceleyeceğiz ama öncelikle bir resim ekleyeyim kendi çelik borularıma ilişkin.Boş borular ile yaklaşık 2-3 gün boyunca kondisyon uygulanmış boruları yanyana koydum.Fark açık bir şekilde görünüyor.



Benim yaptığım işte ya da düzenekte bir terslik vardı ama anlayamadım.Yaptığım kireçlendirme çalışmaları hüsranla sonuçlandı ilk denemelerde.  5. günden sonra kireçler borunun üzerinden tıpır tıpır dökülüyordu.Yazın bu iş böyle olmayacak deyip Ankara\'nın Melih GÖKÇEK sularına veda ettim ve kireçlendirme işini Aydın/Didimde yaptım.
Ankara sularının içindeki nitrat,sülfat içerikli bileşikler eski evlerin su borularında bir süre kaldığında bu boruların içinde reaksiyona sebep oluyor ve akan suya da bu maddeler karışıyordu.Çoğunuz uzun bir aradan sonra muslukları açtığınızda kırmızı renkli bir su size merhaba demiştir.Bu iş Ankara suyuyla olmayacaktı.Arıtma cihazından geçirdiğim suyun kireç oranı ise ciddi miktarda düşüyordu.


Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: AYBUG öö 24 Kasım 2010, 23:56:15
MERHABA BEN SİTEYE YENİ ÜYE OLDUM BENDE 3 YILDIR HHO İLE İLGİLİ DENEMELER YAPTIM HATTA 2001 MODEL LADA VEGA ARABAMI HHO İLE %20 KATARAK DENEMELER YAPTIM.FAKAT KABLOLARDA AŞIRIISINMALAR OLDU .45-50 AMP ÇEKTİ HATTA ÇALIŞAN ARABANIN AKÜSÜNÜ BİTİRDİ.YENİ KATALİZÖRLER YAPIP DENİYORUM.FİKİRLERİNİZDEN FAYDALANMAK İSTERİM..
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: wisdom_rs232 öö 25 Kasım 2010, 22:33:15
Ya içimdeki canavar tekrar çıktı. evet arkadaşlar bende hidrojen denemesi yapan ve araba patlatanlardanım. 1978 model anadol patlattım. olay şöyle, HHO katalizör yaptım 55 paletlik, 30 a akım çekti, direk aküye bağladım, bir müddet çalıştı araba, gaz beyninin girişine bağlamıştım olmadı, bende direk hava filtresinden verdim hho gazını, araba bir müddet çalıştı ve 1 dk falan ondan sonra muhteşem bir patlama yaşadım. ve pistonun birini üstünü delmiş, tabi hurdacıdan yeniden bir motor buladum ve arabaya tekrar taktıtk. o gün bu gündür bırakmıştım bu çalışmayaı ama şimdi yeniden içim alevlendi, MSN adresim guvenelektrik@hotmail.com konuşmak isteyen arkadaşlar eklesin madem çalıma var güzel bir çalışma çıkaralım, 2 gündür PWM mikro işlemci kontrolü ile uğraşıyorum, IRFP064n ile bir devre tasarlıyorum. PWM DUTY SCYL mantığı nı mikro işlemci ile kontrol etmeyi düşünüyorum, devreyi 1-40 khz arasında çalışması gerekli bunun için yüksek frekanslı mosfet sürücü devresi tasarlamaya çalışıyorum,  düşük frekansta sorun yok ama yüksek ferakns ve mosfet pek iyi geçinemiyorlar. düşük frekansta gaz çıkışı iyi değil, dakikada 10 lt gaz çıkışı sağlıyom 30 a yakın bir değerde, resimeri eklecem ama nasıl eklecemi bilmiyom. ayrıca telefonla görüşmek isteyen arkadaşlar 05327721142 detaylı konuşuruz. Herkese hayılı hho lu günler. GELECEKTE birgün bir imzamız olacak. HHO da.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: pro-TR öö 26 Kasım 2010, 23:49:58
s.a.
wisdom usta sizin msn yi ekledim. işlemcili bir devre tasarlamak iyi olurdu. bunun için yardımlaşalım istiyorum. benim yazılım dili proton plus devre şemasını oluşturmada yardımlaşabilirsek yazılım dillerimiz farklı da olsa işi sonuçlandırmış oluruz. nette analog olarak çok devreler mevcut, ancak işlemcili olanı pek yok sanırım. en verimli hale getirebilmek için yeterli bilgiye sahip değilim. yani frekansımız hangi aralıkta olmalı, duty değerlerimiz sabit mi olmalı? bazı devrelerde çift frekanslar vs var. bu konuyu netleştirme noktasında yardımlaşmak istiyorum.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: mehmetkalkan71 öö 28 Kasım 2010, 11:38:38
sudan anında hidrojen ve oksijen elde edip kaynak yapan <oksijen kaynak makinası > yapıldı piyasada var zannedersem ostimde yapılıyor..
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 24 Aralık 2010, 11:51:29
Arkadaşlar oldukça yoğun bir dönemdeyim.Birşeyler yazmak,paylaşmak için heyecan duyuyorum ama zamanım olmuyor pek.Yazımızı takip eden,ilgilenen tüm arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum ve beklettiğim için özür diliyorum.En kısa zamanda paylaşımlarımıza devam edeceğiz.

Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: 2a2b2b öö 02 Ocak 2011, 10:57:03









http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-aksesuar-otomobil-arazi-araci-otomobiller-icin-hidrojen-yakit-tasarruf-sistemi-2000cc-uzeri-37560959/detay?# (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-aksesuar-otomobil-arazi-araci-otomobiller-icin-hidrojen-yakit-tasarruf-sistemi-2000cc-uzeri-37560959/detay?#)


http://urun.gittigidiyor.com/Hidrojen-Yakit-Tasarruf-Sistemi-2000cc-uzeri_W0QQidZZ34223695#aciklama (http://urun.gittigidiyor.com/Hidrojen-Yakit-Tasarruf-Sistemi-2000cc-uzeri_W0QQidZZ34223695#aciklama)

Buna ne dersiniz !
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 02 Ocak 2011, 15:54:29
Aslında düzenek güzel görünüyor.İşçilik gayet iyi ama benim anlamadığım birkaç nokta var.
Elektroliz hücresindeki suyun bir şekilde soğutucu radyatör üzerinden dolanması gerekiyor ki soğusun.Hele bu kadar küçük bir hücreden 20 amper geçirdiğimizde bence ısınma fazla olacaktır.Büyük bir ihtimalle suyun içine elektrolit madde de katılmasını önerecektir kullanım kılavuzu ama elektrolit madde gaz çıkışını artırmakla beraber ısınmayı da artıracaktır.
Suyun radyatör üzerinden dolanmasını sağlayan bir pompa düzeneği göremedim.
Kafanızdan düzeneği bir kurun,siz olsanız ısınan suyu o radyatörde nasıl dolaştırırsınız ? Mutlaka bir motor/pompa düzeneği lazım.
Bir ikinci aklıma takılan şey bir kontrol düzeneğinin olmaması.Yani akımı veriyorsun iş bitiyor.Bence böyle olmamalı.Bir elektronik kontrol düzeneği lazım.
Tanıtım videosunda izlediğim kadarıyla verimli görünüyor.
İnternette amatör denemeler yapan insanlar bile ölçü aletleri ile düzeneğin ne akım çektiğini,bağlantıların ayrıntılarını vs vs tek tek görüntülüyorlar.
Bu ürün ticari bir ürün ama tanıtım videosunda ben ampermetre göremedim.
Yani bileşenler nasıl bağlanmış nasıl çalışıyor,bu insanların ayrıntılarıyla göstermesi lazım.

İlk yazılarımda bu konuya değinmiştim arkadaşlar.Pek çok verimli çalışan düzenek var ama bunların dışında bazı uydurma düzenekleri  ticari ürüne çevirip,gerek malzeme olsun gerekse CD DVD şeklinde  anlatan kişiler olsun,bir sürü sahtekar da var.
Yine bazı arkadaşlarımız kendi deneyimlerini,patlattıkları motor kaputlarını vs anlatmışlar.O konulara pek ayrıntılı cevap veremedim ama bu kurulan düzenekler 10 amperden fazla akım çekecek düzenekler değil.Açıkcası fazlasıda riskli.Çünkü 10 amperle bile yeterli miktarda gaz üretimi mümkün.Daha fazla akım çekmek Aküye yük,kontrolü denetimi zor,uzun kullanımlarda bağlantı kablolarında ve düzenekte ısınmalara sebep olabilir.
Malzeme temininde sıkıntı olmasa 800 liraya bu düzenekten 2 tane yapılır diyorum ben.Hatta daha verimli bir sistem bile yapılır ama laboratuvar çalışmaları öldürüyor adamı.1 aydır gidip bir  pleksiglas malzeme alamadım,Elektronikçiler çarşısına uğrayamadım,sizlerle forumda birşeyler paylaşamadım.
Zaman oluyor para olmuyor,para oluyor malzeme olmuyor vs vs.
İşlerim biraz azaldı gibi,bu hafta içi birşeyler paylaşacağım naçizane.
Artık kafa kafaya verip güzel birşeyler çıkaralım.Benzin fiyatları gerçekten el yakmaya başladı,ellerimiz kömür oldu hatta :)
Bu üründe dediğim gibi karanlıkta kalan noktalar var.O yüzden ben pek güvenemedim açıkcası.Belkide gerçekten canavar gibi çalışıyordur ama risk almaya değermi bilemiyorum.
Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: murat3854 öö 03 Ocak 2011, 21:03:13
BU DOSYAYI İNDİR SİBERNETİK GEREKLİ ŞEMA VE DOSYALAR MEVCUT 12 VOLT 1.2 AMPERDE H2 ÜRETİYO
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: murat3854 öö 03 Ocak 2011, 21:06:54






http://www.hyiq.org/Library/HHO.htm
buradan inceleyebilirsin
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: kedigen öö 03 Ocak 2011, 21:42:52
merhabalar
benim için oldukça faydalı bi konu olmuş. ben alternatif yakıtlar konusunda bilgisi olan biriyim aslında. alternatif yakıt denince ilk akla gelen bio dizel ve bio benzindi ama önünü kestiler ötv lerle. şimdi 10 numara tabir edilen baz yağlar ve yapma mazot denen karışımlar var. hatta benzinin de yapması 2.50 tl. imalattan halka :) satıyorlar ben bile kullanıyorum.aracım 2.9 motor benzinli. ben de başedemiyorum yakıtla.madeni yağ toptancısı olmam rağmen ben de talepler doğrultusunda mecburen 10 numara satar oldum. ancak tasarruf sistemleri daha akla yatkın geliyor. aslında benim bu konuyla ilgili bilgim sıfırın altında. forumlardan ve bazı üretici firmaların sitelerinde anlattıklarından başka bi bilgim yok. üstteki sisteme yurtdışı sitesinde baktım burada satan arkadaşla görüştüm, o da henüz ürünün eline gelmediğini ve denemediğini 10 güne kadar geleceğini ve test edeceğini söyledi. istanbul da hho imalatı yapan 2 ayrı firmayla görüşmeye çalıştım.ilk firma geri bile dönmezken diğer üreticiden ilk firmanın da üretim yapmadığını kendisininde üretimi durdurduğunu öğrendim. nedeni ise kablo ısınmasına çözüm bulamamalarıymış. ama yılmadım araştırmaya devam ettim ve ediyorum. müşteri portföyüm bu tür bir cihaz için çok uygun zira büyük kısmı personel ve otel servisi, nakliye firması gibi yakıt tüketimi çok olan firmalar. ben sadece kendi kullanımım için değil bu sistem üzerinden para da kazanmak derdindeyim. neyse en basitinden bir sipariş vermiştim ama henüz ulaşmadı. anlayabildiğim kadarıyla da çok maliyetli bir sistem değil. ama güvenilebilir bir sistem bulmak mesele.65 dolardan 2350 dolara kadar birşeyler var nette. ama net değil :) baktımlarımın arasında karmaşık gibi görünen bir sistem var en pahalılarından. bir incelemenizi görmenizi istedim. belki bir faydası olur, üstteki sistemdeki radyatörün çağrışımı gibi. bu arada 10-15 yıl önce bir ara revaçtaydı sanırım bu sistem ama pek tutmadı nedense. sanırım sorunlar çıktı. netice olarak umarım türkiye de birileri kullanışlı bir şeyler yapar da ebay da bir memleket evladı en çok satan olur. ben de seve seve türkiye de satışını yaparım tabi. herkese denemelerinde başarılar dilerim. bahsettiğim site  http://www.hydrogen-generators-usa.com/diesel-fuel-saver.html
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gatabil öö 03 Ocak 2011, 22:46:26
Herkese merhaba ,
bende uzun zamandır bu konuyu Kuşadasından  takip ediyordum.
murat3854 arkadaşın yukarıdaki gönderdiği  uygulamanın dalga forumu şöyle ;
birde yukarıdaki devre ile ilgili şuna dikkat çekmek istiyorum !
\"su hücresine o görünen trafo ile 220 v uygulanıyor.\"zan ediyorum bu yüksek voltaj uygulaması \"hho\" nun ayrışmasını daha çok yapıyor olabilir.
;) belirtmedende geçemeyeceğim ; hani konuda gittikçe heyecanlanıyor.  :D
selamlar
Bülent.
alıntı : http://h2o0il.com/
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gatabil öö 03 Ocak 2011, 22:50:05


Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: gatabil öö 03 Ocak 2011, 23:19:03

alıntı:
http://stanleymeyer.blogspot.com/2008_06_01_archive.html
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 04 Ocak 2011, 00:02:04
murat3854 bu devreyi biliyorum.Çok ta verimli olduğunu söyleyemem

Aynı borular ve benzer bir düzenek bende de var.Orda görünen trafo yüksek frekans trafosu değil gibime geldi sanki.Ben ordaki trafoyu Stanley MEYER ve Ravi RAJU nun dökümanlarında bahsettiği gibi  toroid çekirdek üzerine sardım.
Primer 0,7 lik telden 200 spir sekonder ise 0,2 lik telden 600 spir sardım tek tek.

Çıkışta 2000 volt civarı bir gerilim veriyor.Yani dökümanlarda öyle bahsediyor.

Stanley MEYER düzeneğinde devreyi REZONANS a getiriyor.Uygun rezonans yakalanırsa ve bir PLL devresi ile bu sabit tutulursa devre coşuyor ve muazzam gaz üretiyor.
Ravi RAJU ise Çelik boruların iç tarafa gelen eksi yüzeylerini 1 ay kadar  kondisyona tabi tutup kireçlendiriyor ve bu da gaz çıkışını muazzam bir şekilde artırıyor.
Her iki sistemi de denedim.Yalan şeyler değil.Gaz çıkışı sağladım.Hatta bu kireçlendirme olayını da yaptım 1 ay uğraşıp.Düzgün kireç tutturamadığım için,ve kireçler zamanla döküldüğü için çok bir verim alamadım.Gerçi yeterince gaz çıkışı vardı ama Ravi RAJU devresinde 12 volt 500mA bir akımla yani yaklaşık 6 watt lık bir güçle muazzam gaz elde ediyor.
Aslında devreler birbirine yakın ve benzer ama ince bir nüans var,onu çözersem iş hallolacak.




Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 04 Ocak 2011, 00:10:46
Kedigen arkadaşım burdaki düzenek bence ciddi güzel bir düzenek ama bahsedilen rakamlar da deli rakamlar.
Biz bunu kendimiz yaparız bence.Burda PIC programlayan pek çok arkadaş var ve bize seve seve yardımcı olacaklardır.
Ben naçizane deneyimlerimi paylaşacağım.Malzeme teminidir,mekanik ve elektronik aksamdır artık ne biliyorsam.

Güzel bir osilatör devresi kurarız.İşte sıcaklıktır,basınçtır bu tür değerleri okuyan bir PIC programı yazılır.Arabamızın içine monte edilecek şöyle LCD ekranlı filan,akımı frekansı vs gösteren birşeyler yapılabilir.Bunlar farz değil,olmasa da olur ama yapılsa da güzel olur hani.
Nelerin yanlış olduğuna,nelerin nafile çabalar olduğuna,nelerin aracımıza zarar vereceğine  karar veririz.Kurartız bi düzenek.En az %20 tasarruf sağlarız.Benim hedefim %50-%60 açıkcası.Arabamın bagajını bu işe tahsis etmeye hazırım :)Kocaman 2 tane düzenek kurup bağlamayı düşünüyorum.
Zamanım az çıkmam gerekiyor.Selam ve saygılarımla
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: hasan35 öö 04 Ocak 2011, 00:43:55
Su ile çalışan yakıt sisteminde ısınma ve elektrik sorunu mutlaka olur.Kimyasal reaksiyonun açığa verdiği gazların değişim-stok-enerji ihtiyacından olmalı.Bununla ilgili 8 yıl önce opel bir arabanın klima sistemi,farklı bir elektrik üretecinden yararlandığı için motoru zorlamıyor ve yakıt miktarını arttırmıyor olarak biliyorum.Arabayı bursa\'dan izmir\'e getirmişler öyle görmüştüm.İkincisi de bir bardak su ile 1/2 saat oksijen kaynağı yapan bond çanta ebadında,rus yapımı makina görmüştüm.Bu konuda araştıran ,teorik ve yazılım bilgisi fazla arkadaşlar araştırırlarsa sonuca ulaşacaklardır.Hatta  bu çanta şeklindeki kaynak aracının bazı AEMeslek Liselerinde olduğu söyleniyor.Benim bilgim tanıklığım bu kadar.Kolay gelsin.İnşallah sonuca ulaşırsınız.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: kedigen öö 07 Ocak 2011, 21:04:28
sibernetik
neyi nasıl yaparız bilmem dedim ya hiç bilgim yok o konuda top sende olsun. iş görecek bir şey yapabilirsek satışını yapma şansım çok. göstergeli falan bişey olsun tabiiki. türk milleti gösterişi sever:) istersen msn ekle daha rahat görüşelim detayları kedigen@gmail.com
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: uyeniay28 öö 29 Ocak 2011, 10:09:23
benim merak ettiğim potasyumlu bir çözelti. su içerisinde 4 ay beklerse bozulur mu. acaba sorunun cevabını bilen var mı
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 11 Şubat 2011, 15:24:02
Merhaba ,

Bende bir süre bu olayı gece gündüz araştırdım.Kendime göre denemeler yaptım.
Malzeme sıkıntısı ve maddi imkanlar hep engel  olarak karşıma çıktı.Olayı kavramak için ilk zamanlarda marketlerde satılan çelik toplar vardır.Temizlik çelik top geçeiyor.%100 çelik diyor ama emin değilim.Sonuşta bununla gaz çıkışı elde etmiştim.Uzun süre sıvı içinde kalmasına rağmen küf vesaire olmamıştı.Gaz çıkarken suda berrak olarak duruyordu.2 adet topu bir birine temas olmayacak şekilde uzatarak dairesel olarak yerleştirmiştim.Bilgisayar güç kaynağı ile beslemiştim.5 Amper civarı akım çekiyordu.Çözelti olarak yemek sodası kullandım.
Bir çok döküman , video inceledim.Şu an askıya almıştım ki bugün araştırrken buradaki yazıları görünce tekrar alevlendirdim.
Ben cam kavanozu önümde patlatanlardanım.Saat gece 02:00 idi.Bilgisayar masama düzeneği kurdum.Bir yandanda sıvı sıcaklığı ,çektiği akımı gözlemliyor not alıyordum.Bublerdan çıkan gaz miktarını gözlemleyip , hidrojen kabarcıklarını pastik birşeyle alıp çakmakla patlatıyordum.SOnrasında boştamı bulundum ne yaptımsa , tehlikesini bile bile çakmağı cam kavanozun üzerine götürdüm.İğne deliği kadar bir delik vardı ,çakmağı yaklaştırmamla beraber sanki ses bombası patladı oda da.Donup kaldım , eşim uykusundan uyanarak yanıma geldi ne oldu diye.Dedim bomba patladı.Çakmak hale elimde öylece ilk ateşlediğpim konumda donmuş duruyorum.MAsa üstü sodalı su , etraf parça pinçik cam parçası.Çakmağın üst metal kısmı uçmüş yok , çakmak taşı ve çakma bölümü yok ,çakmağın plastiği paramparça yarısı yok.Kendime gelince hemen kendimi kontrol ettim.Cam battımı kestimi ,gözüme geldimi diye.Allahtan ucuz atlattım.Klavyemin içi sodalı su doldu , masada 2 adet lcd monitör vardı.Allahtan zahiyat yok.O an bilgisayar açıktı ,kasasının üzeri su , ön usb portlarına kadar sodalı su.KEndim bilgisayar teknisyeni olduğum için ilerleyen günler klavyemi onardım.Nede olsa 7 yıldır kullanıyorum.Usb portlarımıda hallettim.

Şimdi bunları hikaye gibi niye anlattım.BU işe kalkışırken tehlikelerini göz önünde bulundurmak gerek.Önce emniyeti oluşturmak gerek.Şahsen aracımda deneme yapmadım.1300 aliminyum motor bir aracım var.Aracıma zarar vermek istemem.Ama herşeyi en uygun ,verimli çalışır duruma getirip ,gerekli önlemleride oluşturduğumda kullanabilirim.

Oluşan gazı karbüratöre vermek için şunu yapabilirmiyiz ?
Aracımda lpg mevcut.LPG karbüratöre mikserden geçerek ulaşıyor.Daha önceki araştırmalarımda mikser gerekli gaz ve hava miktarını ayarladığı gibi geri ateşlemeyide engelliyor.Biz gerekli düzeneğimizi kurarak , hidrojenimizde karbüratör içindeki miksere vererek düzenli ve sorunsuz bir ateşleme sağlayabilirmiyiz.Şunuda belirteyim ,aracımız benzinde çalışacak ,lpg\'yi iptal edeceğin.miksere lpg yerine hidrojen göndereceğiz.

Denemeler sonucu benzin litre bazında nasıl bir sarfiyat ile ne kadar tasarruf edebildiniz?
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 11 Şubat 2011, 17:52:16
Arkadaşlar uzun zamandır yoktum.Özür ve selamlarımı sunayım.Kendim birşeyler geliştirmeye uğraşıyorum.Amacım  şubat tatili içinde bitirip arabaya monte edebilmekti ama olmadı.Yine de gelişmeler fena değil.Yaza kalmaz biter sanırım.
Son iletimden bu yana yazılan iletilere cevap vermeye çalışayım naçizane.
Kedigen arkadaşım ben Ankaradayım.Hem öğretmenlik yapıyorum hem de piyasada müzik yapıyorum,çalıyorum.Zamanım oldukça kısıtlı.Şubat tatilinde dediğim gibi zaman bulup birşeyler yapabildim.Şimdi sana ya da başka bir arkadaşa ben;bitmiş halde,çalışır bir düzenek yaparım,ticari bir değeri olur sorunsuz çalışır desem yalan olur.Bu iş aslında teorik olarak basit  ama uygulamaya geldiğinde geniş bir alan içeriyor.Bir ucu elektroniğe uzanırken öbür ucu kimya fiziğe,diğer ucu otomotiv sektörüne uzanıyor.Önceki yazılarımda da belirttim sanırım.Ben PIC programlama bilmem mesela.Yıllar önce assembly(makine dili)programlamıştım ama PIC ile hiçbir uygulamam yok.Bunları neden söylüyorum.
Ben birlikte birşeyler yapabileceğimizi sandım ama takip eden arkadaşlar pek birşey paylaşmıyorlar.Bunu sitem şeklinde söylemiyorum.3-5 tüyo alan arkadaş gidip tekrar çalışmalarına kaldığı yerden başlıyor düzeltmeler,yenilemeler vs yapıyor.Varsın öyle olsun,dilerim arkadaşlar faydalı çalışmalar geliştirirler kullanırlar,biz de mutlu oluruz.
Ben aslında yapılmış denenmiş verimli birkaç projeyi daha burada paylaşmak istiyorum ama hem benden kaynaklı aksaklıklar oluyor hem de gelen soruları yanıtlıyoruz,bazen başa dönüyoruz vs vs.
Evet elektrolizin temel prensiplerini,kurallarını vs vs naçizane paylaştım ama ticari bir proje geliştirecek kadar elektronik  bilgim vb yok.Atıyorum içinde uygun PWM devresi olan,devreden kaç amper geçtiğini gösteren,sıcaklık basınç gibi değerleri de okuyabilen bir PIC devreyi bir arkadaşımız kurar,yazılımını yazar paylaşır,bizler de kullanırız.
Tamam bundan da geçtik ben birkaç PWM devre eklesem en azından bir proteus çizimini oluşturup  buraya ekleyecek bir arkadaşımız varsa bizi mutlu eder.İnsanlar gidip malzemesini alır,kartı basar,üzerine malzemeleri lehimler,zamandan,emekten tasarruf etmiş oluruz diye düşünüyorum.İnanın memleketteki akaryakıt  fiyatları beni üzüyor,hepimizin cebini yakıyor.Böyle bir sistemden ticari bir kaygım olsa bildiklerimi burada  paylaşmazdım arkadaşlar.

Birkaç PWM devre ekleyeyim,ilgilenen arkadaşlar kullansınlar,birer baskıdevre çizimini de ekleyen olursa hepimiz memnun olacağız.
--------------------
uyeniay28  arkadaşım,böyle bir çözeltinin bozulacağını akacağını kokacağını sanmıyorum.Benim söylememe gerek yok,kapalı bir kapta durursa,buharlaşarak suyu uçupta karışım yoğunlaşmazsa,ya da havadan toz toprak gibi başka maddeler gelmezse hiçbirşey olmaz benim bildiğim.
--------------------
ozantavsan arkadaşım,Konunun ilk başından itibaren yazılanları dikkatli bir şekilde okursan sanırım olayı biraz daha çözeceksin.İnternette bulunan pek çok yabancı dökümanda da mevcut,ayrıca ben ve burada deneyimlerinin paylaşan  arkadaşlarımızın da yaşadıkları sorunlar sıkıntılar var.
Özetle tekerleği yeniden icat etmeye gerek yok.
Bu patlama,taşma,köpürme,çatlama,kaynama,yüksek akım çekme,ısınma gibi  sorunların nerden kaynaklandığı,neden böyle olduğu gibi durumlara açıklık getirdik yeterince sanırım.





Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 11 Şubat 2011, 18:18:09
Evet bir PWM devresi ekleyeyim arkadaşlar.





kaynakta TL594 demiş ama datasheet lerini okudum ve TL594 ile TL494 arasında çok bariz bir fark göremedim.TL494 ise çoğumuzun bildiği gibi switchmode  güç kaynaklarında,bilgisayar güç kaynaklarında sıklıkla kullanılan bir entegre.Ucuz ve verimli.
Devrenin çalışırlığını yine elektronik bilgisi iyi olan arkadaşlar bir incelesin,baskı devresi de hazır.Devrenin bence tek sorunu daha önceki konularda değindiğim üzere 555 entegresi ile başarabildiğimiz mark/space yani  iş ve bekleme zamanlarını ayarlayamıyor olmamız.TL494le de böyle birşey yaptırabiliyorsak ne ala,ne iyi olur.Hatırlatmak için tekrar resim ekleyeyim

Evet 2 tane 555 entegre  ile kurulan Dawe LAWTON/Stanley MEYER  devresinde yukarda örneklendiği gibi iş ve bekleme zamanlarını elde edebiliyorduk.Yinede yukarıdaki devre basit verimli güzel bir devre bence,kullanılabilir kanaatindeyim.
Bahsi geçen Dawe LAWTON/Stanley MEYER  devresi  aşağıdaki devre ve biraz daha özelleştirilmiş bir devre.

Bu devre ile bi pulse train (darbe treni,darbe katarı ) oluşturarak daha yüksek verim almak mümkün
Oluşturulan frekansın osiloskoptaki dalga görüntüsünü de daha evvel eklemiştim tekrar ekleyeyim.

Şimdi eklediğim alttaki resimdeki devrede ise sağolsun ilgili şahıs 2  tane 555 yerine tek bir 556 entegresi(2 tane 555 i içinde barındırıyor) ile bu devreyi kurmuş daha da sade ve verimli olmuş bence.Birebir aynı mı kontrol etmedim ama sanki aynı gibime geliyor.
Bu devreyi,yazıları takip eden  bir arkadaşımız proteus ile çizer,olabildiğince küçük bir karta yerleştirebilir ve bizlerle paylaşırsa bize bir iyilik yapmış olur.
Ayrıca alttaki LM311  ilede akım kontrolü yapılıyor yanılmıyorsam.


Şimdi acil çıkmam lazım,zaman buldukça gerek elektronik devre  gerekse malzeme kullanımına ilişkin naçizane bildiklerimi  paylaşacağım arkadaşlar.
Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 15 Şubat 2011, 13:38:29
Pic ile voltaj ve akım ölçüm devre aşağıdaki linktedir.Yalnız pic\'e yazılacak program dökümünü bulamadım.Bulduğumda sizlerle paylaşırım.Devre en azından size pic ile voltaj ve akım okuma konusunda fikir verecektir.
   Başka pic devreler araştırıyorum.Bulduğumda ekleyeceğim.Pic programlamayı biliyorum.Zamanında program yazma ilede ilgilenmiştim.Bulduğum devreleri ve programlarını hazırlayıp ,denedikten sonra paylaşırım.

http://electronics-diy.com/70v_pic_voltmeter_amperemeter.php
-------------------------------------------------------
Dijital volt ve ampermetre + ısı kontrolü
http://www.electronics-lab.com/projects/mcu/008/index.html

-----------------------

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 15 Şubat 2011, 13:50:19
Türkçe Kaynaklı PIC16F877 ile yapılmış LCD ekranda voltaj ve akım okuma devresidir.Pic Hex dosyası linkteki panelmetre.rar dosyası içindedir.
Baskı devresi ,yerleşim planı , hex dosya içindedir.

http://www.hobidevre.com/?p=223
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ali alan öö 16 Şubat 2011, 00:15:45
Bu konuyu heryerde görüyorum bugünlerde.Enerji fiyatlarındaki aşırı yükselme insanları arayışa sevkediyor haliyle.Bununda hem olumlu hemde olumsuz yanları var.Olumlu yanı artık herkesin bilimle haşır neşir olmaya başlaması.İnternet sayesinde de bilgi hızla paylaşılıyor.Umarım bu yön devam eder.


İşin olumsuz yanı ise yeni birşeyler bulma keşfetme güdüsüyle samimice hareket eden insanların,üzerinde çalıştıkları konu hakkında fazla akademik bilgiye sahip olmayışı ciddi sorunların ve hüsranların yaşanmasına da sebep olabilir.Umarım paylaştığım bilgiler işinize yarar:


1) Öncelikli olarak şunu belirtmek gerekir ki H2 geleceğin yakıtı.Her yerde mevcut, eldesi kolay.Ama depolaması sorun.Bu da yavaş yavaş çözülmeye başlandı.Ancak H2 içten yanmalı motorlarda değilde yakıt hücresi denilen (fuel cell) bildiğimiz şekilde bir alevli yanmanın olmadığı bir sistemde kullanılacak.Bu şekilde verim çok daha yüksek,darbesiz ve tam kontrollü oluyor.


2) İçten yanmalı bir motorda temel olarak termodinamik verim,yanma verimi ve mekanik verim olmak üzere 3 çeşit verim söz konusudur. Termodinamik verim benzinli,lpg li motorlarda (otto çevrimine göre çalışan sistemlerde) sadece ve sadece sıkıştırma oranı ve politropik üs diyeceğimiz bir sayıya bağlıdır.Politropik üs gazın tek,çift veya 3 atomlu olmasına göre yaklaşık olarak 1,2-1,6 aralığında olup üzerinde oynanmaya pek izin vermez.Motorda termodinamik verimi arttırmanın yolu sıkıştırma oranını arttırmaktan başka bir şey değildir ve bu da motorlarınız için sabittir.(örneğin 10,5 gibi).


3) Daha az yakıt yakmak için geriye yanma verimi ve mekanik verim kalır.Mekanik verim her motor için karakteristik olup kullanlan malzemeye ve özellikle motor temizliğine,yağlamaya ve düzgün bir soğutmaya bağlıdır.İyi ve etkili bir yağlama ile mekanik sürtünme kayıpları azaltılabilir.Ayrıca aracın şanzımanı da dişli sistemlerinden oluştuğu için en az % 15 -25 arası enerji kaybına sebep olur.Elektrikli arabalarda devir güç ilişkisi akımın frekansı ile ayarlanabildiği için şanzımana ihtiyaç duymazlar.Böylece araç büyük bir ağırlıktan ve enerji kaybından kurtulmuş olur.Kısacası mekanik verim artar.



4) Geriye ekonomiyi arttırmanın tek bir yolu kalır.Yanma verimini arttırtmak.Yanma verimi en iyisinden %78 ler civarındadır.Hatta daha da düşük olabilir.Yanma verimini arttırmanın yolunu bulmak için yanmanın ne demek olduğunu anlamak gerekir.Yanma bir benzin molekülü ile oksijen molekülünün pistonun üst ölü noktasında birleşmesidir.Maalesef bu birleşme göründüğü kadar basit değildir.


Yakıt sistemin içine enjekte edildiği andan itibaren buharlaşarak moleküler düzeye kadar ayrışacak ardından da küçük hacim içinde kendisine uygun bir oksijen molekülü bulmalıdır.Yakıt molekülünün havanın içindeki azotla karşılaşma olasılığı oksijene nazaran 5 kat fazladır.Yani yakıt molekülü teorik olarak her beş çarpışmasından sadece birinde oksijene denk gelmektedir.

Yakıtın oksijenle karşılaşma olasılığını arttırmak için yakıt içine ayrıca oksijen verilmesi yada türbülansın arttırılması yanma verimini arttırmanın bir yoludur.Unutmamak gerekir ki bütün bu yazılanlar saniyenin neredeyse binde 20 si kadar bir sürede gerçekleşmek zorundadır. (örneğin twinportun en önemli özelliklerinden biride emiş havasında türbülans katsayısını arttırmasıdır.Daha fazla karışmak daha yüksek oksijenle karşılaşma olasılığı demektir.).İşte suyun hidrolizi ile pistona verilen extra oksijen burada görev alır.Peki H2 ne işe yarar?


5) Yukarıda da belirttiğim gibi yanma için yakıtın oksijenle karşılaşmasının yanında o anda da sıcaklığın o bölgede tutuşma sıcaklığında olmasına bağlıdır.Ve bununda her yerde aynı anda değil kademeli olarak gerçekleşmesi arzu edilir.Çünkü pistonun üst hacmindeki yanmanın (alevin) bujiden itibaren düzgün olarak yayılması arzulanır.Eğer alev bujiden itibaren alt ve köşelerdeki bölgelere ekzos sübabı açılana kadar ulaşamazsa yine yanma gerçekleşmeyecektir.


Yada egzosda yanma gerçekleşecek bize iş vermeyen faydasız bir süreç olacaktır. Motora atılan H2 işte bu noktada devreye girer.H2 nin yanma hızı benzin+hava karışımına nazaran 4 kat daha fazladır.Alevi hızlı bir biçimde egzos subabı açılmadan tüm noktalara iletir.Ancak burada başka bir sorun ortaya çıkar.Başka yerlerde de aynı anda alevlenmelere yada erken yanmaya yol açar.Bu da kötü ve vuruntulu yanma demektir.H2 nin yakıt takviyesi olarak kullanılacağı bir motor da H2 nin ne zaman ve ne kadar verileceği ince hesap ve dizayn gerektiren bir işlemdir.Kısacası H2 nin mevcut motorlarınıza gelişi güzel atılması tamamen sıkıntılara gebe bir durumdur.


Çünkü elimizdeki mevcut motorlar buna göre dizayn edilmemişlerdir.Ayrıca bir başka sorunda melzeme mühendisliğinden bilinirki h2 \'nin hidrojen gevrekliği denen çok tehlikeli bir duruma yol açmasıdır. Hidrojen özellikle gaz halinde bilinen en küçük atom çapına sahip olduğu için her maddenin içine nüfus ederek birikime yol açar.Bu da malzemenin o yerinde strese neden olur.Bunu şu şekilde örneklemek gerekirse 3 kişilik arka koltuğa 5 kişi oturtulması neticesinde kapı tarafındakilerin iç basınc nedeniyle kapıdan dışarı doğru çıkmak zorunda kalması gibidir.


Kısacası malzemede çatlak oluşur.Özellikle metal kaynaklarındaki çatlağın en çok oluşma sebebi budur.Kayak esnasında yüksek sıcaklıkla dokuya kaçan hidrojen atomları burada çatlamaya yol açarlar.Aynı şey bizim araba motorlarımız içinde geçerlidir.Çok yüksek sıcaklık ve basınç ile hidojen molekülleri bizim araçlarımızda da çatlamalara ebep olacaktır.Bu yönden mevcut motorlara h2 kullanılması çok sakıncalıdır.

Yukarıdada bahsettiğim gibi bu tip yanma verimi ile en fazla %10-15 ler üzeyinde bir iyileşme yapılabilir. Ayrıca normalde yanmayan kısımıda piston içinde H2 ve O2 ilavesiyle yakmaya başlarsanız motor dizayn sıcaklıklarının artmasına sebep olursunuz.Buda motorun mekanik aksamının erken bozulmasına yol acacaktır.


Kuvvet artışı yataklarda da sıkıntı çıkarabilir.Bunun yanında manifoldu patlatabileceğinizi hiç söylemiyorum bile.Ayrıca elektroliz kabının kaza anında gaz halindeki H2 ve O2 nedeniyle alev alması kolay atlatılacak bir kazayı felakete dönüştürebilir.Bunun yanında araç içinde oluşan su buharı ve yakıt içindeki kükürt ortamdaki H2 ile temasa geçerek H2SO4 (sülfirik asit) oluşumuna yol açacaktır.Buda yavaş ama kesin bir şekilde motorun çeşitli aksamına zarar verecektir.

12 v 5 amperlik bir güç harcayarak elde edeceğiniz H2 ve O2 size bahsedildiği gibi 80 kwlık bir motorun yarı gücünü vereceğine inanmak saflıktır.Sadece yanma verimini arttırarak zaten yakamayıpta sokağa attığımız yakıtı kazanmamıza yardımcı olur.Enerji yine benzinden gelir.Ancak bu tip bir motor baştan dizayn edilmelidir.Mevcut motorlarda kullanımı ciddi sıkıntılara yol açacaktır.

Son olarak motorlarda yanmanın çeşitli özel programlarla nasıl dizayn edildiğini anlatan bir kaç link ekliyorum.Sanıyorum yanma dizaynının nasıl yapıldığı hakkında fikir verecektir.
Saygılarımla.

diesel emme simülasyonu:

http://www.youtube.com/watch?v=mcJWK0N6i-o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=mcJWK0N6i-o&feature=related

diesel piston içi yanma ve alev hareket simülasyonu:

http://www.youtube.com/watch?v=bQD1kugjlts&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=bQD1kugjlts&feature=related
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 17 Şubat 2011, 15:40:36
http://www.thehydrogenshop.com/Microcontroller%20PWM%20.html


Bu sabah oto sanayiye gittim.Arkadaşta 304 çelik var , ticari buzdolabı üreticisi kendi.Başka bir arkadaşla tekrar bu işe koyulduk.10x12 ebadında 30 adet 304 çelik kesecek arkadaş.
Biliyorum 304 çelik daha çabuk deforme oluyor ama bir yerden başlamak gerek.
Sonrası PWM devre , testler .Bakalım nasıl gidecek.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: betelguz öö 21 Şubat 2011, 02:06:50
5. sayfada resimleri verilmiş olan sistemin satışını ben yapmaktayım.Siteyi uzun bir süredir takip ediyordum.İlk sonuçları görmeden yazmak istemedim.Cihaz amerikada çokça  kullanılan bir sistem.Türkiye distrübütörü olarak Türkiyede satışına başladık.Şuana kadar denediğimiz araçlarda çok çok iyi sonuçlar aldık.1998 model Mercedes 200e otomotik vitesli benzinli araçta pwm kullanmadan %30 pwm ile %35 tasarruf sağlandı.Ayrıca çekiş çok çok arttı.Daha önce egzostan çıkan siyah duman tamamen kesildi. Bu araç dışında 1989 model Renoult brodway LPG li arabada %30 tasarruf sağlandı.çekiş arttı , siyah duman kesildi, motor harareti her iki araçtada düştü.Dizel araçlarda henüz denemedik.10 güne kadar bir dizel minübüste deneyeceğiz.Beklediğim tasarruf miktarı %40.Araç motorları bazı yazılarda yazıldığı gibi düzensizlik , vuruntu ve benzeri sorunlar oluşmadığı gibi motor daha sessiz ve düzenli çalıştığı görüldü.Sattığımız hiçbir sistem memnuniyetsizlik nedeniyle iade olmadı.

Kedigen arkadaşım sistem testleri tamamdır.Ortaklaşa bir çalışma yapmaya başlayabiliriz :)



****************************
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: safakgunay öö 01 Mart 2011, 00:44:53
Sibernetik hocam selamlar konuyu gorunce forma uye oldum.
Bende kısa suredir bu konu ile ilgileniyorum arastırmalarınızı bizimle paylastıgınız için cok tesekkurler.
Hocam benim bir kac fikrim var ama ikisinide uyguyacak ikanım bulunmuyor en azından şimdilik belki deneyecek arkadaslar olur diye aktarmak istedim.
Bu elektorliz olayını mikrodalga fırınlar gibi yogun ve yuksek frekanslı elektromanyetik alan içerisinde denemek ve sonuclarını aynı duzenek ile normalde ki calısması ile karsılastırmak istiyorum ama şuan bir mikrdalga fırınım yok:( en kısa zamanda birkaç cep telefonunun arasına alıp deneyecegim.Dalgalar fırındaki kadar yogun olmasada en azında bir fikir verebilrler.)
Birde hidrojen uretilecek olan duzenege dısarıdan bir lazer ile enerji uygunaldıgnındaki sonucları gormek isterdim umarım birileri bunları deneyerek sonucları bizimle paylasırlar.

Yakında internet cafe ve bilgisayar tamircilerini dolasarak birkac bozuk DVD surucu bulup bunların optik lenslarini lazer olarak kullanmayı deneyecegim . internette basarılı ornekleri var.

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 03 Mart 2011, 13:51:26
NE556 entegreli pwm devresini yaptım.Bu devre ile yaptığım testlerde şu sonuçlara ulaştım.

Daha önce yakıt haznemi 12 volt ile direkt besliyordum.4-7 amper arası akım çekiliyordu.

556 pwm devre ile çıkışı 12 volt gördüğüm noktada 2 ampere yakın akım çekiliyor.
Gaz çıkışı rahat oluşuyor.Yakıt hücrem şu an basit olduğundan maximum kaç litre üretiliyor sorularınıza cevap veremem.Henüz sipariş verdiğim çelik plakalar elime ulaşmadı.Yalnız 556 pwm devrede şunu gözlemledim.2 adet 10k potansiyometremiz var.Bunlarla ayarladığımızda 3,5v - 5 volt arası rahat ilerlenebiliyor.Potları biraz fazla çevirdiğinizde 5 volttan 11,5 v - 12 volt seviyelerine birden zıplıyor.Bu bana bir sorun gibi geldi.Devrede biraz değişiklik düşünüyorum.Çıkışta tek mosfet var.Bunu çoklamak düşüncesindeyim.IRF740 kullandım mosfet olarak 521 muadili.
Devre beklediğimdem iyi sonuç verdi gibi , ama aklımda başka pwm devrelerde var.Onlarıda denemek istiyorum.Devre denemesi yapan arkadaşlar varsa deneyimlerini paylaşabilirmi ?
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: safakgunay öö 03 Mart 2011, 18:07:33
Bana 2 tane ne555 kullanılan devre bu iş için daha uygun gibi geliyor cıkıstada elimdeki buz90 mosfeti kullanacagım çıkıs akımı 4A yazıyor datasheetsinde en sonuna bir transistor ve trafo ekleyerek eynı işremi yuksek voltajla deneyip sonucları burada paylasacagım.

ozantavsan hocam kullandıgın potansiyometrelerde sorun olabilir. saglamlıgından eninseniz bunların yerine 2 adet 5k pot kullabilirsiniz. ayarlaması daha rahat olur.
saygılar.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 04 Mart 2011, 10:02:17
Teşekkürler , Şafak.555\'li pwm devre denemside yapacağım.En iyi verimi aldığımı paylaşırım.556 denememin sebebi aslına bu entegrenin içinde 2 adet 555 barındırmasıydı.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: safakgunay öö 04 Mart 2011, 18:58:08
evet aslında mantıklı geliyor iki tane 55 kullanmaktansa ikitane 55 içeren 556 yı kullanmak ama. 556lı devrede birtane pot. var ya devre frekansını yada iş/bekleme oranını ayarlıyor 555li devrede ise ikisinide bagımsız olarak ayarlaya bilecegimizden dolaya daha kullanıslı olacagını dusunuyorum.
tesekkurler.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 04 Mart 2011, 19:48:10
safakgunay arkadaşım bir yerlerde belli frekans aralıklarının maddeler ve su üzerindeki etkileri üzerine bir grafik gözüme ilişmişti.Mikrodalga kullanımına pek rastlamadım elektroliz düzeneklerinde.Senin iletin üzerine wikipedi de mikro dalga fırın üzerine bir ufak araştırma yaptım biraz daha aydınlandım bu konuda.
Evet mikrodalga ve Laser enerjisi suyun enerji seviyesini yükseltmek için kullanılabilir belki.
Stanley Meyer kendi düzeneğinde laser enerjisi ile suyun enerji seviyesini yükseltiyor.Bu denenmiş,uygulanmış bir süreç ama CD yazıcıların içindeki miliwatt seviyesinde enerji veren laserlerin bu işi görüp görmeyeceği konusunda emin değilim açıkcası.
Bence bunlarla zaman kaybetmek yerine,zaman ve emek harcamayı göze alıyorsan Ravi RAJU nun düzeneğini kurmaya ve geliştirmeye uğraş derim.
Gerçi ben burada uzun uzadıya anlatacaktım verimi kanıtlanmış bir kaç düzeneği ama olmadı bir türlü.Yaza vaktim olursa paylaşırız inşallah.

Bu arada 2x555 li devre ile  tek 556 lı devre birbirinden farklı.Bu benim hatalı yönlendirmem ise özürdiliyorum.
555 li devrelerde PULSE TRAIN oluşturuluyor ve Dave LAWTON-Stanley MEYER düzeneklerinde oldukça verim artışı sağlıyor.
Diğer 556 lı devre ise klasik bir PWM devresi.
ozantavsan arkadaşımın bahsettiği sorun bende de oluştu ama ben bunun sebebini  tam anlayamadım.Acaba mosfet i sürme aşamasında mı bir sorun oluşuyor.Yani arada özel bir mosfet sürücü devresi ya da opto kuplör vs mi lazım.Yoksa mosfetin karakteristiği mi böyle.Yani belli bir frekanstan sonra coşuyor.Ya da potlarda mı sorun var bunu deneyip görmek lazım.Artık osiloskopu da iyi kötü kullanabildiğim için daha net sonuçlar elde edebileceğim.Hatta yukarıda bahsettiğim Ravi RAJU düzeneğini yazın tekrar deneyeceğim bu sorunları çözdükten sonra.Çünkü PULSE TRAIN olayını bir ara yakalamıştım önceki çalışmamda.Küçük bir enerji ile hatırı sayılır gaz çıkışı elde etmiştim.Ama çokta istikrarlı değildi.
ŞU çift 555 li devrenin 556 ya uyarlanmış halinin baskıdevre şemasını bir hayırsever arkadaş çizse ne büyük sevaba geçecek aslında.Küçücük bir karta herşey sığacak.Vakit olsa ben oturup çizeceğim proteusta neyin ama işler yoğun.
safakgunay arkadasım  plasma enerjisinin kullanımıyla ilgili hem senin hem de diğer arkadaşlarımızın işine yarayacak bir döküman da ekleyeyim buraya.
Belki farklı fikirler,ürünler gelişir kafanızda.Anlaşılmayan bir bölüm olursa iletin,naçizane yardımcı olmaya çalışayım.Dokümana şöyle bir göz gezdirdimde adamlar çok yüksek voltaj ile silindirlerde hem bilindik fosil yakıtları hem hidrojen ve oksijeni bundan da öte atomize haldeki suyu yakıyorlar(aeresol halde spreylerden çıkan parfüm böcek ilacı vb sıvı formda )
Eki ekleyeyim bir inceleyin
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 04 Mart 2011, 19:49:12
Ek 2 Mbyte tan büyük olduğu için ekleyemedim.Acil çıkmam lazım.En kısa zamanda  eki eklemeye çalışacağım.Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 05 Mart 2011, 17:01:05
Dave Lawton\'un 555 li devresi için baskı devre ve açıklama aşağıdaki limktedir.

http://my.opera.com/h2earthbeat/forums/topic.dml?id=181316

Devre elemanlarını aldım.Pazar günü hazırlayıp , deneyeceğim.556\'lı devre beni tatmin etmedi.555li devreyi incelediğimde beni umutlandırdı.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: sibernetik öö 06 Mart 2011, 02:26:18
ozantavsan arkadaşım.Ek için teşekkürler ama bu  devrenin bir başka benzer çizilmişi bende var zaten.


Sanırım bir yanlış anlaşılma oldu.Ben 2 ayrı 555 i tek bir 556 entegresi üzerinde toplamak istemiştim.Neyse bir çaresine bakarız artık :)

Bu arada bahsettiğim plasma dosyası ekte



Selamlar herkese.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: safakgunay öö 06 Mart 2011, 14:28:41
Sibernetik hocam ek için tesekkurler. Yanabcı dilim omadıgından metni ve devre acıklamalarını okuyamadım ama enduksiyon bobini ve buji kullanarak sprey halindeki suyun yanmasını ackılıyor sanırım yada suyun sıvı halden plazmaya donusunu .
şimdi ufaktan bir arastırma yaparken \"Yüksek frekans plazması:çok yüksek frekanslı elektrik akımı ile elde edilir. plazma oluşturulması istenen gaz çok şiddetli gerilim kaynağı ile beslenen bir kangalın sarımları arasından geçirilir.\" cumlesi takıldı aklıma acaba suyu bu şekilde atomlarına ayrıstıramazmıyız. Eger olursa sonuc olarak sanırım hidrojen atomu ve oksijen iyonu elde edecegiz hidrojende iyon olabilr bir proton ve bir elektrona sahip kafam basmadı. gerilim yuksek oldugunda harcanan akımın cok az olacagını durunuyorm sadece diyot ve kondansatorler kullanarak dusuk akım ve cok yuksek cekıs gerilimleri veren devreler kolayca tasarlanabilir.

saygılar.
bu aralar konsatrasyon bozuklugu ve hafıza zayıflıgı ile cebelleşiyorum yanlıslarım için kusura bakmayın bu mesajı yazmak için yaklazık 3 saatır calısıyorum.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 07 Mart 2011, 10:19:06
ali alan arkadaşımızın düşündüğü bazı noktaların yanlış olduğunu düşünüyorum.düzeltmek isterim.



Yakıtın oksijenle karşılaşma olasılığını arttırmak için yakıt içine ayrıca oksijen verilmesi yada türbülansın arttırılması yanma verimini arttırmanın bir yoludur.Unutmamak gerekir ki bütün bu yazılanlar saniyenin neredeyse binde 20 si kadar bir sürede gerçekleşmek zorundadır. (örneğin twinportun en önemli özelliklerinden biride emiş havasında türbülans katsayısını arttırmasıdır.Daha fazla karışmak daha yüksek oksijenle karşılaşma olasılığı demektir.).İşte suyun hidrolizi ile pistona verilen extra oksijen burada görev alır.Peki H2 ne işe yarar?


h2 ne işe yarar demiş h2 sonuç ta yanmadan eksozdan çıkmayacağına göre sonuçda h2 de yakıt olarak yanmış olacaktır.burada h2 gazını gereksizmiş gibi göstermiş.hidrojen ve oksijende yanınca bildiğiniz gibi su buharı ortaya çıkar eksozdan su buharı atılır.kullanılan araçta  ekstra itiş gücü verir.motorun  içine benzin hava karışımı pistonda sıkıştırılınca buji kıvılcım çakınca pistonu aşağı iter bu esnada içinde hidrojen ve ekstradan oksijende varsa bununla beraber yanar ve piston aşağı inince çok kısa bir sürede olsa su buharı motorun içinde yer alır buda bir miktar soğutma işine yarayacağına düşünüyorum tabi bu işlemler motorda çok hızlı olur.
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 07 Mart 2011, 10:33:03
ben ali alan arkadaşımızın düşüncesine katılmıyorum h2 motora zarar verir çatlatır  ve sakıncalıdır demiş.

Çünkü elimizdeki mevcut motorlar buna göre dizayn edilmemişlerdir.Ayrıca bir başka sorunda melzeme mühendisliğinden bilinirki h2 \'nin hidrojen gevrekliği denen çok tehlikeli bir duruma yol açmasıdır. Hidrojen özellikle gaz halinde bilinen en küçük atom çapına sahip olduğu için her maddenin içine nüfus ederek birikime yol açar.Bu da malzemenin o yerinde strese neden olur.Bunu şu şekilde örneklemek gerekirse 3 kişilik arka koltuğa 5 kişi oturtulması neticesinde kapı tarafındakilerin iç basınc nedeniyle kapıdan dışarı doğru çıkmak zorunda kalması gibidir.


Kısacası malzemede çatlak oluşur.Özellikle metal kaynaklarındaki çatlağın en çok oluşma sebebi budur.Kayak esnasında yüksek sıcaklıkla dokuya kaçan hidrojen atomları burada çatlamaya yol açarlar.Aynı şey bizim araba motorlarımız içinde geçerlidir.Çok yüksek sıcaklık ve basınç ile hidojen molekülleri bizim araçlarımızda da çatlamalara ebep olacaktır.Bu yönden mevcut motorlara h2 kullanılması çok sakıncalıdır.

erzurumlu bir vatandaş h2 sistemini nissan marka bir araçta 60000 km kullanmış çatlasa o araç çatlardı.internette biraz araştır yapanların video ları var.hatta denizlide bir vatandaşta yapmıştı ntv de mucitler yarışıyor yarışmasına katıldı fakat kabul edilmedi 60000 km yol yapmış bu proje daha önce yapıldı denilerek geri çevrildi niye acaba önceden yapıldğı içinmi yoksa belli kesimlerin dikkatini çekmemek içinmi?
Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: omerkaya1981 öö 07 Mart 2011, 10:51:38
ali alan arkadaşımız düşüncesine katılmıyorum.


\"\"\"\"12 v 5 amperlik bir güç harcayarak elde edeceğiniz H2 ve O2 size bahsedildiği gibi 80 kwlık bir motorun yarı gücünü vereceğine inanmak saflıktır\"\"\"\"\" 

12v 5a gibi bir elektrikle klasik elektroliz sistemi ile hidrojen normalde çok az bir h2 elde edilebilir.ama elektronik kart kullanınca h2 ayrıştırmasına hızlandırma söz konusu zaten var olan enerjiyi suyu farklı bir hale dönüştürüyorsun.yabancı forumlarda bir sitede 1 litre suyu elektroliz yaparak hidrojene dönüştürmek için 4kw elektrik enerjisi kullanmışlar oluşan hidrojenle oksijeni tekrar elektrik enerjisine dönüştürmeye çalışınca 3.7 kw enerji elde edilmiş.klasik elektroliz düzenegi verimsiz olduğu ortaya çıkıyor.ama meyerin yaptığı gibi bir elektronik kartla elektroliz işlemi hızlanacağına inanıyorum yabancı forumlarda % 1600 verim alanlar var 70w enerji ile 4kw lık enerji çevrimi yapıyor.suyu h2 o olarak ayırıyor.bir enerji çeşidinden diğerine dönüştürüyor.zaten uğraştığı sistem başarısız olsaydı zehirlenerek öldürülmezdi.

Başlık: Ynt: YAKIT TASARRUF CİHAZI / SUYLA ÇALIŞAN ARABA OLAYI
Gönderen: ozantavsan öö 08 Mart 2011, 13:38:47
2x555\'li devre 556\'lı devreye göre daha verimli çalıştı.

Bugünkü araştırmalarımda bulduğum bilgileri sizinle paylaşmak istiyorum.

http://www.free-energy-devices.com/fuelcostcutting/D14.pdf  Dave Lawton\'un uyguladığı yöntem.Kullandığı devre burada paylaşılan 2x555 entegreli devre.

http://www.courtiestown.co.uk/batteries/downloads/DAVE%20LAWTON%20PWM%20KIT%20INSTRUCTIONS1.pdf  Bu da aynı konu ile ilgili.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 13 Mart 2011, 02:18:01
Hidrojen sistemlerimiz araçlarda %30-40 tasarruf sağlamaktadırlar.Konuyla ilgili son gelişmeleri aşağıdaki linkten takip edebilirsiniz.

http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=66743.msg823951#msg823951
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Mart 2011, 18:25:33
2 Adet 555\'li PWM devresini proteus (ARES) çizmeye çalıştım.Sizlerle paylaşmak istiyorum.
Yıllardır programla baskı devre çizmemiştim.İyice hamlamışım.Buyrun.

LAyout dosyayı yarın ekleyeceğim.yerleşim 3d çiziminde gördüğünüz elemanları açıklayayım.
Sol başta + - girişleri için 2li terminal giriş mevcut.Ters istikamet solda ise +12 ve Fet\'in Drain çıkışını olduğu 2\'li çıkış mevcut. 47 , 10 , 1 mf kondansatörlerin frekans seçimi için şaseyle irtibat bölümüne 4lü dip switch koydum(kırmızı renkli).Siz isterseniz buraya 3lü anahtar lehimleyebilirsiniz.biz 3 uç kullancağız ama 4lü dipswitch niye? 4lü switci  1 2 3 4 uç olarak ele alırsak ortada kalan 2. ve 3. uçları birleştirdim.bu diğer nf 3 kondansatördede aynı.Ben şahsen devreyi kutu içine monte edip frekan seçim switch ,on/off , potansiyometreleri kutu üzerine monde edeceğim.Devrede mavil kutu şeklinde görünenler potlarımız.

(bu gece devreyi incelerken bir hata var gibi geldi ,yarın inceleyip hata mevcutsa gidereceğim)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: marshal3rd öö 19 Mart 2011, 00:15:50
arkadaşlar   elinizde   teorik  bilgiler  ile  işe  koyulmaya  başlarken  bi  düşünün  elinize  aldığınız hidrojen size  neler  yapabilir  size  nasıl zararlar   verebilir  bunu  bi  analiz  edin  bizim  kafa  yapımız  sistemin zararlarından  önce  yararlarına  bakar  ve   o  yararlarda  takılıp kalır  zararlarını  göremez  kaçınız  bu  ek  besleme  sistemini termodinamik açıdan analiz edebilecek ki  zararlarını görebilesiniz
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 19 Mart 2011, 01:56:49
ozantavsan arkadaşım 555 li devrenin hazır çizilmiş olanları mevcut,ben de ekledim bir baskıdevre,pek çok HHO dökümanında da biraz araştırmayla bulunabilir.NEden yeniden çizdin anlamadım ben şahsen :)
Ben bir vakit bulsam 2 tane 555 i ayrı ayrı baskı devre üzerine yerleştirmek yerine tek bir 556 entegresini yerleştirip dah küçük daha pratik daha derli toplu bir devre yapmaya çalışacağım.
Eline emeğine sağlık.
Esas sorun bu devrenin çalışmasından ziyade Mosfet in sürülmesi bence.Ben IRFP64N  kullandım,oldukça güçlü bir Mosfet ama Dave Lawton\'un,Stanley Meyer in devrelerinde daha farklı Mosfetler çıktı karşıma.Acaba güç gereksinimi fazla olmadığı için onu yeterli gördüler yoksa ne bileyim,iletime geçme süresidir,iç direncidir,çalışma freakansıdır vs vs gibi karakteristik özellikleri farklı olduğu için mi bu Mosfetleri kullandılar bilemiyorum.Bu tür PWM devrelerinde Mosfeti doğrudan sürenler de var,opto kuplör ile sürenler de var,bir ön yükselteç transistör ile sürenler de var.Bu sorunları açıklığa kavuştursak bizim için çok daha faydalı olacak inancındayım.
Herkese selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 19 Mart 2011, 02:11:04
Sizde haklısınız tabi ,ama önce yararlarını görmek zaraları göz ardı etmek bana uymuyor.Kendi adıma konuşayım ,nerdeyse 1 yıla yakın zamandır bu hidrojen meselesini analiz etmeye çalışıyorum.Ufak tefek demelerle başladım.
Önce zararlarından başladım , sonra araştırma ,deneme , tecrübe ederek devam ettim.Yeri geldi patlamada yaptım.Bu aşamalarda aracıma hiç uygulamadım ,sadece araştırıyor ,deniyordum.Ama aradan zaman geçti şahsen artık aracıma uygulanabileceğine kanaat getirdim.Burada paylaştığımız 2x555 pwm devresi bunun içindir.Direk akü ile elektroliz işlemini yapmak bana göre daha sakıncalı.Aküden çekilen yüksek akım , iletkenlerde oluşan ısı daha sakıncalı.PWm devresi ile daha az enerji , akım ile daha iyi sonuçlar alınıyor.Bu işlemleri uygularken zararları göz önüne alarak oluşturulacak güvenlik önlemleri ile sorun çıkmayacağı kanaatindeyim.Bu tür uygulamalarda sakın kendiniz denemeyin gibi ibareler kullanılır.Herkes kendince bir çalışma yapıyor.Bu çalışmasını uyguluyor veya uygulamıyor.Bu seçim kişinin kendine ait.Yararını görürse yine ona yarar , zararını görürse yine ona zarar.Ben böyle bir uygulamadan yarar görmeyi bekliyorsam oluşacak zarar kararda risk kabullenmiş oluyorum.Ben bu uygulamada varım , zararım olursa burada paylaşmaya varım.Yararı olursa yine varım.Uzun lafın kısası arkadaşlar , çalışmalara devam edelim , tecrübelerimizi paylaşmaya devam edelim.Olumlu eleştiriye olduğu kadar olumsuz eleştirilerede açığız.HErkesin kendine göre bir bilgi birikimi var.Ama biz burada kimin hangi konuda bilgisi olduğunu paylaşmadıkça bilemeyiz.O yüzden çalışmalara saygı duymalıyız.Sonuçta  bu işin içinde bir miktar kimya , elektronik bilgisi , araçta uygulama için motor bilgisine ihtiyaç var.herkese uygulamalarında başarılar.Bilgi paylaştıkça çoğalır sözü ile birlikte iyi geceler diliyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 19 Mart 2011, 02:20:49
Sibernetik , bazı devre ihtiyaçlarım doğrultusunda öğrencilik yıllarımdan bu yana bilgisayarda baskı devre çıkarmadığımı fark ettim.Hep elle çıkarıyordum.Bu nedenle ihtiyaçlarım nedeniyle başlamışken pwm ile başladım ,çizdim.

İlk denemem 556 entegresi ile oldu.Ondan aldığım verim hoşuma gitmedi.
Farkı görmek için 2x555 yapıp denedim.Sonuç 556 entegresine göre daha verimli oldu.
Devreyi bu haliyle denedim ,sonraki aşamam mosfeti sürmek.Adım adım ilerliyorum ,biraz detaycıyım.
Ben IRF740 ile kullandım.2 mosfet ile çıkışı sürmek ve farklı yöntemler üzerinde düşünüyorum.Drain çıkışındaki bobin olayının detayına ineceğim.Bu çıkışta otomobillerimizin indüksiyon bobinini kullananlar var.Genelde yurtdışı uygulamalarda , bunu bizim sistemde kullanabilirmiyim ,ne gibi fayda sağlar deneyim göreceğim.İndüksiyon bobinim elimde var.
Adım adım sindire sindire olumlu veya olumsuz ilerlemelerle bakalım hangi sonuçlara ulaşacağız.
Ayrı bir uygulam ile PIC PWM düşünüyorum.Uygulamada pic daha kontrollü olabilir ,gerekirse gerekli ölçüm ve kontrol parametreleri eklenerek farklı bir uygulama yapılabilir.
Biraz daha kafa yoracağız bakalım artık ,zaten kafam hep bunula meşgul.Saat almış başını gidiyor , derdimiz bu .Sabah işe gideceğiz.Ama bu saatte bile bu konuyu düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 19 Mart 2011, 11:07:54
555 layout dosyası
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 25 Mart 2011, 23:57:27
Arkadaslar Uygulama için zaman bulamıyorum ama arastırma yaparken gozume taklılan farklı bir proje.
Goguldan cevrilmiş linki
http://translate.google.com.tr/translate?hl=tr&langpair=en|tr&u=http://www.kodasplace.com/more/watermotors.html (http://translate.google.com.tr/translate?hl=tr&langpair=en|tr&u=http://www.kodasplace.com/more/watermotors.html) ve proje resmi.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 26 Mart 2011, 01:50:57
Burdaki konik elektroliz hücresi bana Philipp M. Kanarev adlı Rus Profesörün elektroliz düzeneğini hatırlattı.
Bu bilimadamı da \"Low current electrolysis\" yani düşük akım ile elektroliz yönteminde hatırı sayılır  mesafeler katetmiş bir bilimadamı ama yine araştırdığım dökümanlarda öldürülen bilimadamları kervanına katılmak istemediği için konuyu biraz gizli kapaklı tutmuş.
Gerçi şimdi kim ne dersin artık internette binlerce insan bu konuda fikir alışverişinde bulunuyor,deneyimlerini paylaşıyor.Üzerinden uzun zaman geçti,belki buluşunu,patentlerini vs internette açıklamıştır.Resim onun düzeneğine çok benziyor.
Ah birde Daniel DINGEL denen Filipinli prefesörümüz sırrını paylaşsa,dünya kurtulacak ama nedendir bilinmez adam artık geldi 80 li yaşlara,ölüp gidecek,hala sırrını saklıyor.

İlgilenen arkadaşlar için web adresi   http://danieldingel.com/  

Selamlar saygılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 26 Mart 2011, 19:56:18
http://www.linux-host.org/energy/buerger1.htm

555 entegresiyle yapılan devrede rezonans frekansı 42.8khz soyleniyordu bazı yerlerde 21.4khz olarak okudum ama bu sayfada en verimli sinyalin 923Hz oldugu soylenmiş.

Acaba Bu 42.8khzlik sinyayi 923Hzlik palsler halinde uygulasak nasıl olur
ah bi zaman bulupta su kafamdakileri deneye bilsem....
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 27 Mart 2011, 03:00:56
Buradaki düzenekte adam sülfürik asiti elektrolit madde olarak kullanmış.Elektrotlar ise gümüş kaplı bakır teller diyor.Gerçi elde ettiği gaz çıkışı gerçekten inanılmaz ama  çıktı olarak sadece oksijen ve hidrojen mi çıkıyor yoksa başka harici zehirli bir gaz oluşuyor mu sülfürik asitten dolayı onu da bilmek lazım.
Adam sabit akım kaynağı kullanmış 300mA lik.Gerilim de sabit(4.8 V ) sadece frekansı artırmış göründüğü kadarıyla ve frekans arttıkça da çıkan gaz miktarı artmış.
Daha evvel bakmıştım bu sayfaya...
Aslında az bi sülfürik(H2SO4)asit bulup denemek lazım bu düzeneği.Hemde tek 555 kullanmış.

Şafak arkadaşım rezonans olayı daha çok tüp şeklinde içiçe geçmiş borularla kurulan elektroliz hücrelerinde ( küre şeklinde yapanlar da var ) önemli bir kriter.
Kullanılan çelik boruların boyu,çapları,iç dış yüzeyleri arasındaki açıklık,et kalınlıkları ve  kullanılan suyun iletkenliği,rezonansı etkileten faktörler.
Stanley MEYER kurduğu PLL(phase locked loop) devresi ile borularını rezonansa getirmişti.

Tekrar dönersek,diğer klasik elektroliz düzeneklerinde yanılmıyorsam verim;frekans ve mark/space(işaret/boşluk) zamanlarına bağlı.Yukarıdaki devrede de bir rezonans durumu yok bence
Ama şu sülfürik asiti bir denemek lazım.
Adam sayfanın başında
\"(Based on the realizations of Dingel, Tanimulli and Meyer)yani Dingel Tanimulli ve Meyer in gerçekleştirdikleri baz alınarak,onlara dayanarak \"
diye bir ibare kullanmış.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 27 Mart 2011, 09:47:35
Rezonans akkında borularla kurulan duzenkler için gecerli oldugu hakkında bilgilendirdigin için tesekkurler.

Hosuma giden ve baya verimli gorunen bir elektroliz videosu daha yapımı hiçte zor gorunmuyor:)

http://www.youtube.com/watch?v=lKqs5z2DrCk

http://www.youtube.com/watch?v=lKqs5z2DrCk
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 01 Nisan 2011, 23:13:09
Arkadaslar adamlar bu duzenegi kullanarak saatte 1000lt yani dakikada 16itre gaz uretmişler pwm vb. modifikasyonlarla da gaz uretimi 3500lt ye kadar cıkarılmıs.

250w Uras Vibratör titreşim motoru kullanmıslar
suyu titrestirmek için 12mm titanyum cubuga baglı 6 adet paslanmaz çelik levha kullanılmıs.
Anotlar: 50 plaka, platin kaplı titanyum (oksidasyona dayanıı oldugu için sanırım).
katotları 50 plaka titanyum.
elektrolit olarak suyun %8\'i kadar potasyum hidrokdit(KOH).
Gerilim katot ve anot arasında uygulanan: 2.0 volt (doğru akım)
Elektrik akımı yoğunluğu: 5 A/dm2
Hidrojen-oksijen gaz toplama hızı saatte 1000 litre idi
http://www.rexresearch.com/ohmasa/ohmasa.htm (http://www.rexresearch.com/ohmasa/ohmasa.htm)



Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: erhan27 öö 03 Nisan 2011, 22:30:52
arkadaşlar uzun zamandır bu konuyu takip ediyorum. geçen yaz elimdeki 24 volt 10w güneş nerji panelinin uçlarını suya daldırıp güneşli bir günde sudan çıkan kabarcıkları görünce sizler gibi benimde beynimde şimşekler çakmaya başladı.. ;D
bu forumda herkesin çok güzel araştırmaları ve paylaşımları var inanın hepsini büyük bir zekle okudum. yalnız sibernatik hocamın çabaları gerçekten çok övgüye değer, yapmış olduğu açıklamalar için kendisine teşekkür ediyorumm.
sibernatik hocam sürekli 2x555 li devrenin proteus ta çizilmiş baskı devresini isteyip duruyor bir kaç arkadaş çizmiş ama inceledim proteusu kullnamakta pek iyi değiller sanırım hatalar var..

bu nedenle kendi çizdiğim ve dün akşam devresini yaptığım baskı devre şemasını koyuyorum inşallah işinize yarar..
çizimde BUZ350 yerine IRF630 kullandım proteusta buz350 nin kütüphane dosyası yok onun için ama bacak bağlantıları aynı buz 350 takabilirsiniz.
herkese iyi çalışmalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 04 Nisan 2011, 00:27:43
Oncelikler aramıza hos geldin.
yanlıs hatırlamıyorsam sibernetik hocamız 2x555 degilde aynı iki adet 555 entegresini içinde bulunduran tek 556 entegresi ile yapılan devre arıyordu.yanlıs hatırlıyor olabilirim.
İlginize tesekkurler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 04 Nisan 2011, 19:40:51
Arkadaslar Yine burada da MEYER hocamızın patentleri var inigilizcesi olanlar biraz aiçerik hakkında biraz acıklama yaparlarsa cok iyi olur:)
http://www.singularics.com/docs/patents/meyer_ca1213671.pdf (http://www.singularics.com/docs/patents/meyer_ca1213671.pdf)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 17 Nisan 2011, 01:30:27
slm arkadaşlar aranıza yeni katıldım uzun zamandır bende bu projeler hakkında çalışma yapmaktayım ve konuyu açan üstada teşekkür etmeyi bir borç bildim. Arkadaşlardan rica etsem 555 entekresi ile yapılan bu frekans devresini nasıl kullanacağım konusunda beni bilgilendirirseler sevinirim. Voltaj aynı ama  frekansla nasıl oynanıyo tek 555 li devrede ayar potu görmedimde eleman 4,8 volt 300mA vererek farklı frekans değerlerini nasıl yakalıyo yardım edebilecek varmı?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 18 Nisan 2011, 19:20:28

üstteki linki açınca sayfada bu  hesap tablosu görünüyor.

555 bağlanan direnç değerleri hesaplanıp  istenilen frekans ve işaret/boşluk(mark/space) zamanları elde edilebiliyor yanılmıyorsam.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 18 Nisan 2011, 23:23:46
sibernetik hocamında belirttigi gibi tabloyu kullanarak devrenin frekansının hesaplaya bilirsin.
R2 birencini yerine potansiyo metre  kullanarak kolaylıkla devreyi istedigin frekansa ayarlıya bilirsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 19 Nisan 2011, 09:29:44
sibernetik hocam ve safakgunay dostum cvp için teşekkür ederim ilkel denemelerimle 4 zmnlı motorsikleti 4/5 dk % 100 olarak çalıştırdım ama kayıplar yüzünden  bazı sorunlar ile karşılaştım. esinlendiğim görüntüyü en kısa zamanda paylaşcam ama ilk önce şu devre ile üretimin ne düzeyde olduğunu test etmem gerekiyor denemelerimi vidyolarıyla paylaşcam sizlerle tanıştığıma memnun oldum umarım hedeflediğimiz sonuçları en kısa sürede yakalamak dileyi ile sağlıcakla kalın.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 19 Nisan 2011, 18:45:20
Bir arkadaşım ile birlikte 301 çelik bulabildik.
5 plakalı   +N-N+ bağlantılı kuru hücre yaptık.Elektroliz maddesi sodyum hidroksit(lavobo açıcı)
Çekilen akım sodyum hidroksit karışımı ile ayarlanıyor şu an.
12 volt pc power supply ile doğrudan besliyoruz , şu an 11 amper çekiyor.
2x555 \'li devrem çalışır vaziyette , onunlada testleri gerçekleştireceğiz.
Bu test amaçlı yapılan bir kuru hücre (dry cell)
Bağlantı şekli olarak en iyi sonucu hangi bağlantıda alabildiniz ?
+NN-NN+ , +NNNN-NNNN+ gibi ............

Sistemin bir vidyosunu linkini ekliyorum.Biraz yavaş ilerliyoruz.Biraz daha zaman geçecek daha iyisini yapmak için.
Alev önleyici olarak ne kullanıyorsunuz ? Youtube\'ta bronze wool geçen bronz yünden ülkemizde nasıl buluruz.Böyle bir material varmı ?

Vidyo linki :  http://www.youtube.com/watch?v=RqXgW6MPGZ0

http://www.youtube.com/watch?v=RqXgW6MPGZ0
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 19 Nisan 2011, 20:56:53
öztavşan hocam dry cell de plakaların bağlantısını nasıl yapacağım  ,(N+N) bunları açıklar mısın
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 20 Nisan 2011, 09:54:52
5 adet 301 çelik levhadan oluşuyor.

Şöyle sıralarsak plakaları

  1             2            3          4          5
(+)         (boşta)     (-)        (boşta)  (+)

1. ve 5. plakalara 12 volt + bağlıyoruz.   

En ortadaki 3. plakaya - ucu bağlıyoruz. 

2. ve 4. plakalara voltaj vermiyoruz arada boş duruyorlar.

Her plakada bir delik açıyoruz.Aynı yerlerden deliyoruz.

plakaların en dışında flexigalss plastik malzeme ver.Onlardadas delik var.
Ön ve arka deliklere birer hortum takıyoruz.(ufak çaplı)
Bu borulardan biri plastik kaptan sıvıyı çekiyor ,diğer borudan çıkan gaz ve su tekrar kaba dönüyor.
Kabın en üstünde 3. bir hortum var ,bundanda sadece gazı su dolu kaba alıyoruz.Cam kavanoz bunun için.Bubler denen güvenlik kabı yani , gaz geri ateş alırsa ana hazne patlamasın diye.
Bubler plastik olsun ,cam çok kötü parçalanıyor.Kendimize ve etrafa zarar verebiliriz.Başıma geldiği için uyarıyorum ,Allahtan bir sorun olmadı ,zahiyat yok.

12 volt , elektroliz ile gaz oluluken basınçla birlikte su kap ile dry cell arasında devir daim oluyor.
Bir nevi pompa gibi görev yapıyor.Dışarıdan pompa gibi bir ilave yok.Sıvı ve gaz basıncı ile kendiliğinden dönüşüm sağlanıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 22 Nisan 2011, 20:57:01
öncelikle herkese selamlar konuyu 1 haftadır takip etmekteyim ve gerçekten çok özveriyle bu işe gönül vermiş olan arkadaşları canı gönülden tebrik ediyorum
arkadaşların bazılarının amaaan kaldırın rafa bu kanuyu demeye getirircesine olumsuz düşüncelerini ve insanların içindeki yaratıcılığı kırmaya yönelik yazıları neden yazdıklarını ve yazıyı yazdıktan sonra neden alternatif çözüm sunmadıklarını merak etmakteyim
niyetim foruma üye olur olmaz insanlara sataşmak değil ama yoktan yere,faydalı birşeyler yapmak isteyen insanların projelerini küçümsercesine cevap ve yorum yapan arkadaşların amaçlarını merak ettim
konuya gelirsek bende bu konu ile ilgili kafa patlatmaktayım aşırı bilgim yok ama hemen bir düzenek kurup olayı canlı kanlı yaşadım (250ml lik pet şişeyi patlatma)gibi ben derimki osilatör ve mosfetle sürücü kısmını sg3525 entegresiyle yapılmış olan smps(anahtarlamalı güç kaynağı)devresinin pwm kısmını kullanarak sürücü kısmını paslanmaz krom (endüstriyel mutfak ürünleri yapımıda kullanılan paslanmaz ve dayanıklı sac )ile elektrot hatta eski tır veya kamyon aküsününün üst kapağını açıp içindeki kurşun plakaları çıkarıp yerlerine krom olanları taksak ve araca monteden önce bir denesek olabilir diye düşündüm ayrıca soğutma olayınıda klimalı araç.larda klimanın soğutma gücünü kullanarak giderebiliriz diye düşünmekteyim
yaptığım denemelerde 7adet+ 7adet- elektrot kullanarak aralarında 2,5mm lik boşlukolucak şekilde birleştirip yaptım fakat ısı fazla akım fazla birde gaz çıkışı 2 veya3 çift elektrodun aralarında daha fazla olduğunu gördüm diğerleri sanki yatıyor gibime geldi ben kendi fikrim olarak konusunda sibernetik hocamın bahsettiği gibi her hücreye 2volt ve yüksek frekansta darbeli akım göndererek daha iyi sonuç alabilirim diye düşündüm yaptığım denemede elektrotlarımda kireç ve tortu oluşmadı ama suyun rengi değişti saf su olmadığından olsa gerek suyutitreştirmek için hoprlörlerin dış diyafram kısmını (endışteki kağıt)söküp altta kalan ve sarı ya benzer renkte olan dayanıklı diyframı suyu titreştirecek şekilde ve ya elektrotları titreştirecek şekilde ayarlarsak verim artırılabilir(bu arada hoparlöre istediğimiz frekansta sinyal vererek en verimli olduğu kısımda bırakabilirz) zaten gaz elektrodun yüzeyinde oluşunca okısım suya temas etmiyor ve okısım gaz üretmiyor
bilmişlik yapmak istemedim paylaşım artsın belki faydalı bişeyler çıkar ortaya
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 23 Nisan 2011, 10:18:09
Merhaba , Hoşgeldin.

Pozitif yaklaşımın için teşekkürler.Böyle pozitif yapıcı yaklaşımlara çok ihtiyacımız var.
Seninde belirttiğin gibi 7+7- plakalı sistemde ısınma + fazla akım çekimi meydana geliyor.
İlk Dry cell denememde 5+5- olmak üzere 10\'lu plakalar kullandığımda aynı sorunla karşılaştım.
Bir önceki mesajımda bahsettiğim gibi 5 plakalı , en dış plakalar +
en orta plaka - bağlantılı arada birer boş plakalı bir hücre yaptım.
ISı oluşumu yok , elektroliz karışımı ile akımı 10a seviyesinde tuttum.
Şu an işimi görür durumda.Plaka sayısını arttırarak , yine arada nötr tabir edilen boş plakaları arttırarak denemeler yapacağım.Isı ancak plakalar arasındaki sıvı miktarını azaltırsam yetersiz sıvı nedeni ile oluşuyor.Sende denemeni birde bu şekilde yap. +N-N+ veya +nnn-nnn+ gibi değişik kombinasyonlarla dene hepsine +-+-+-+-+-+- şeklinde verme.Suyun iletkenliğini arttırmak için kullanacağın karışım ile akımı kontrol altında tut.
Sodyum hidroksit (lavabo açıcı kullanıyorum).Az miktar şırınga ile çekip su ile biraz karıştırıp suya boşaltıyorum.Karışımın kaptan hücreye devir daim olmasınıda bir süre sistemi çalıştırarark bekliyorum.Ampermetre ile akımı kontrol ediyorum.Akım belli bir çalışma sonrası sabitlendiğinde akımı arttırmak için biraz daha karışım verip aynı işlemi tekrarlıyorum.Karışımı azar azar vermek gerekiyor , birden fazla miktar verirsen akım fırlıyor.İlk deneme karışımda  18a çekince güç kaynağı ve hücre arasındaki kablolar duman dumana gitti.15 cm uzunluğunda iki kablo 30 metrekarelik çalışma alanını duman yaptı.Sonraları karışımı ayarlamaya başladım.

http://www.youtube.com/watch?v=RqXgW6MPGZ0  çalışmamın vidyosu.

http://www.youtube.com/watch?v=RqXgW6MPGZ0
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 23 Nisan 2011, 14:07:21
öztavşan hocam açıklama için çok teşekkürler, fakat kafama takılan bazı sorular var.
1- neden bazı plakalar nötr bırakılıyor yararı nedir.
2- plakalar arasındaki lastiklerin bir özelliği var mı , normal şamurel lastiği olur mu?
3- 316 L çelik levha bulamadım , bunun yerine başka iş görür malzeme var mı?
tşkler ...............
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 23 Nisan 2011, 14:46:12
tuncay arkadasım hos geldin.
Aradaki bos plakalar hem gerilim bolucu gorevi gorerek 2v tan fazla kulandıgımızda ısıya neden olan gerilimi azaltıyor hemde etki yuzeyi fazla oldugundan gaz cıkısın artmasına sebep oluyor .

Önceki mesajında bahsettigin haporlor ile suyu titreştirme işlemini ben uzun zamandaır farklı bir sekilde planlıyordum ama hiç bir planımı hala uygulama fırsatım olmadı.
Benim dusuncem şoyleydi
stanley meyerin paslanmaz celik borularla ve rezonans devresi ile yaptıgı sistemin sadece tek hucresini yapıp içeride kalan borunun ucuna megafıonlarda kullanılan unitlerden takarak içte kalan boru vasıtası ile suyu tireştirmek. Paslanmaz celik temini benim içinde buyuk sorun teskil etmekte.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Nisan 2011, 14:43:11
Bu pazar hidrojen sistemimizi araçlarımızda denedik.

http://www.skodam.com/favorit-forman/hidrojen-sistemimizi-bu-pazar-denedik-ilk-izlenimler-burad-t24975.html?sid=2bfc9a43a7342343a4a788eecb58526f

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 25 Nisan 2011, 22:11:26
usta sizin yaptığınız hücrede su sürekli durmuyor heralde ben aynı akü gibi yapıyorum elektrotları dizip elektrolite daldırıyorum sizin hücrenin yapısı hakkında bana biraz bilgi verebilirmisin nasıl çalışır mantığı avantajları
bu arada netten bir kutu sipariş ettim bu hafta içi gelir 40x50x20 ebadında komple akü gibi bölmeli 6 hücre olarak her biri 2 şer voltluk toplamda 12 volt büyük bir şey yapayım diyorum sizin sistem bana biraz farklı geldi
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 27 Nisan 2011, 00:16:53
Eğer sistemden yeterli verim istiyorsan DRY CELL (kuru hücre ) tabir edilen sistemi yapmalısın.
Benim yaptığım sistem bu.Çelik plakalar su içerisinde değil ,su çelik plakalar arasındadır.
SU ve karışım bir sıvı kabında , çelik plakaların olduğu kuru sistem suyu bu kaptan alır.Sıvı çelik plakaların arasından geçerek oluşan ,hidrojen gazı ile birlikte kendiliğinden tekrar kaba döner.Kabın üstünden bir hortum ile hidrojen gaz dışarı alınır.

  ben +n-n+ şeklinde 5 plakalı sistem yapmıştım.Bugün aynı sistemin bağlantısını +nnn- yaptım.
Sistem daha verimli çalışıyor.7 amper akımda Dakikada 480 ml hidrojen veriyor.Bir sitede 6 plakalı
+nnnn- bağlantı şeklinden bahsedilmiş.HEr plaka arasında 2 volt ölçülmeliymiş.Akülerin prensibi bu şekildeymiş.Bunun sonucunda sistem daha az akım çeker ve plakalar az ısınırmış.Elektroliz için 2 volt yeterliymiş ,geri kalan 10v ısıya dönüşürmüş.Bende sistemi bu şekilde bağladım 5 plakalı olarak ,her plaka arası 2,6 volt ölçtüm.6. plakayı ekleyince 2 volt değer alacağım.Sonuç suya çok fazla sodyum hidroksit katmama rağmen çektiği akımı 7 ampere çıkarabildim .Eskiden biraz fazla kaçırsam 18-20 ampere fırlardı.sistemi 6 hücreli devam edeceğim.gerekirse bir kaç hücre yapar gaz çıkıilerini tek noktaya yönlendirip daha fazla hidrojen elde ederiz.

Aşağıdaki linkler sana fikir verecektir.
--------------------

http://www.hybridgen.com/index.php?option=com_content&view=article&id=128&Itemid=138

http://2hho.com/hho_plans.htm

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 27 Nisan 2011, 21:17:50
sağolasın usta kuru hücre yapmak daha mantıklı ve avantajlı görünüyor
şimdi 20x25cm lik kuru hücre yapmak için malzemeleri tedarik etmeye başlıyorum yanlız verdiğin linklerden anladığım kadarıyla
A)su devir daimi elektroliz olayında ortaya çıkan gazlar sonucu kendi kendine oluyor
B)her bir plakanın en alt tarafında çapraz şekilde su seviyesini dengede tutmak için bir küçük delik bulunuyor
C)gaz giriş ve çıkışını sağlamak aynı zamanda suyunda buralardan devir daimi için ortada delikler var
D)ve hücre dik olarak çalışmakta
doğru anlamışmıyım?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 27 Nisan 2011, 22:28:32
araştırmalarıma göre en verimlisi bu dry cell uygulaması , benim kafama takılan plakalar arasındaki izolasyon malzemesinin özelliği nedir , ısıya dayanıklı kı olacak acaba...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Nisan 2011, 00:37:46
ALINTI:
A)su devir daimi elektroliz olayında ortaya çıkan gazlar sonucu kendi kendine oluyor
B)her bir plakanın en alt tarafında çapraz şekilde su seviyesini dengede tutmak için bir küçük delik bulunuyor
C)gaz giriş ve çıkışını sağlamak aynı zamanda suyunda buralardan devir daimi için ortada delikler var
D)ve hücre dik olarak çalışmakta
*************************
Evet her plakada birbirine denk gelecek tek delik var.
Sıvı ilk delikten palakalar arasına giriyor.Oluşan gaz ile birlikte en son plakadaki delikten sıvı kabına dönüyor.KEndi kendine devir daim oluyor.
Hücre dik duruyor.Sıvı devir daimi için dik durması uygun.

Plakalar arası sızdımaz conta kullanılıyor.Bu conta kimine göre şamrel olabilir.
Ben kapı ve pencereler yapıştırılan silikon şeritlerden kullandım.Sızdırmaya müsait yerlerine ısıya dayanıklı sıvı conta kullandım.Sıvı conta 300 dereceye dayanıklı.Diğer silikon şerit sistemde hiç sorun yaşatmadı.Ayakkabıcıların kullandığı kauçuktan bir malzeme kullanılabilir , döşemeciden uygun malzeme alınabilir.Oto sanayide conta kestirilebilir.

Önemli olan suya dayanıklı , sızdırmaz , çabuk deforme olmayan ,uygun kalınlıkta ,ısıya biraz dayanıklı bir malzeme seçmek.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 28 Nisan 2011, 12:57:55
ozantavsan arkadaşım eline emeğine sağlık.Çalışmalar güzel ve verimli gidiyor senin cephende, görünen o :)
Tam ben \"Tero cell\" ile ilgili PDF döküman ekleyecektim ki,senin linklerine tıklayınca daha ayrıntılı olarak Tero cell ile ilgili verilerle karşılaştım , Bendeki eski sürümü imiş  : )
Bazı sahte dökümanların aksine bu adam yaptığı işi ayrıntılı bir şekilde anlatmış ayrıca iyi analiz etmiş.
Elektroliz hücrelerinin en büyük sorunları olan ısınma ve çelik plakalar üzerindeki oksidasyon ve kararma konularına çözümler önermiş.Yine devre üzerine sabit akım düşürmekle ilgili ayrıntılara da değinmiş.
Kabaca bir göz gezdirdim,ayrıntılı olarak okumak lazım.
Belgeler ingilizce olunca her arkadaşımız faydalanamıyor elbet.Tüm belgeyi çevirmek de uzun ve sıkıntılı bir süreç.
Yine biz burdan destek vermeye devam edelim arkadaşlar.Sorularınızı iletin lütfen.

Bu arada Bob BOYCE\'un 61 plakalı elektroliz düzeneği de kayda değer ciddi bir devredir.Zamanı parası olan,malzeme sıkıntısı olmayan arkadaşlar bu devre ile ilgilenebilirler.
En azından kullanmış olduğu PWM devresi de güzel bir devre.Bir vakit olursa ilgili PDF dökümanı da ekleyeyim arkadaşlar.
Selamlar saygılar arkadaşlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Nisan 2011, 13:20:42
Teşekkürler.Biz projelerimizi geliştirmek için yeterki paylaşıma devam edelim.Bilgi paylaştıkça çoğalır.
Bob BOYCE düzeneğinide inceleyeceğim bakalım.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ahmet3582 öö 28 Nisan 2011, 17:09:44
Arkadaşlar paylaştığınız bilgiler için çok teşekkür ederim .
Bu konuyu 1 aydan beri konuk olarak takip etmekteyim.
Yaptığınız paylasımlar çok güzel benim gibi bu elektroliz olayını merak edekler için
çok güzel kaynak oldu. İnsallah bende sizin gibi böyle şeyler yaparım.

HERKESE BAŞARILAR.........
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Nisan 2011, 19:11:50
http://pesn.com/2007/09/29/9500450_BobBoyce_Electrolizer_Plans/d9.pdf
Bob boyce sistemi , inceleyebilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 28 Nisan 2011, 20:34:50
ozan hocam verdiğin linki google a tercüme ettirdim bu plakalar arasında 3mm lik ters köşeli delikler var diyor ama resimde gözükmüyor denmekte sen o delikleri deldin mi o delikler plakalar arası sıvı seviyesini ayarlamaktaymış doğrumudur
bu arada kuru hücre işi daha mantıklı olunca elimde 16.5tl ye mal olan plastik yaş hücre kutusu kaldı   :(
http://2hho.com/hho_plans.htm
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 28 Nisan 2011, 20:38:23
plaka için çelik levha bulamadım , resimdeki alçı malasından yapsam olur mu ?  ölçüleri ;  0.70 mm kalınlığında,30 cm uzunluk ,  50 Rockwell sertliğinde, C 75 CR 1 yay çeliğinden imal edilmiştir
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 28 Nisan 2011, 21:04:16
usta endüstriyel mutfak ekipmanları üretenlerden malzeme temin edebilirsin yanlız aşırı uçuk fiyatlara malzeme satın alma derim o maladan elektrod olur ama paslanma olayı bir hayli fazla olur ayrıca işlerken(delerken keserken)seni baya yorar yay çeliği denen malzemeden yapılıyor olması lazım malaların tavsiyem sanayide reklamcılar ve sac alım satımı yapan yerlere sormandır
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Nisan 2011, 19:30:16
Yeni linklerim

http://stanleymeyer.blogspot.com/2008_06_01_archive.html

http://peswiki.com/index.php/OS:Bob_Boyce_Electrolyzer_Plans
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 29 Nisan 2011, 21:32:24
hocam bu lavabo açıcıyı ne kadar kullanıyorsunuz 1 lt saf suya 250gr kuru lavabo açıcı karıştırdım hala akımı2A in üzerine çıkaramadım lavabo açıcının üzerinde %100 sodyum hidroksit yazıyor birde sıvı olan vardı ondada kostik içerir yazıyordu onu almadım kostik bir asit türüdür elektrotları çabuk aşındırır diye sizin kullandığınız malzemenin markasını yazarmısınız
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Nisan 2011, 00:00:26
+n-n+ şeklinde bağlantıda sıvı sodyum hidroksiti 1 kapak koyup akımı ölçüyordum ,her kapakta akım artıyordu.Fazla kaçırırsam akım çok artıyordu.

+nnn- şekline çevirince şişenin yarısını boşaltmama rağmen akım 4,5 amperde kaldı.

Lavabo açıcı bittiğinden bugün markette aynısını alayım dedim.Kalmamış ,sıvı olan hiç yok.Hep kuru vardı ,almadım.

Kuruyu alırsakta bir kap içinde iyice karıştırmamız gerek sanırım.Ekleyip akımı ölçmek grerk.
Sıvı olanı doğrudan sisteme karıştırınca dibe çöküyor karışamıyor.

Tam olark 1 litreye ne kadar kullandığımı bilemiyorum.Okuduğum yazılarda 1 litreye 1 kapak yazıyordu ama akım düşük kalıyor.

Sanırım sistemi önce +nnnnn- olarak yapıp denemeli.Sıvı karışım miktarını not almalı.
Sonra +nnnnn-nnnnn+ şeklinde denemek gerek.

250 gram kuruyu su ile iyice karıştırıp tam karışım olunca sisteme vermeyi dene.2 amperden fazlasını elde etmen gerekir.Karışım ilavesi sonrası sisteme tam karışması için sistemi bir süre çalıştır.

Olmadı yemek sodası ile deneme yap.En azından deneme açmaçlı olarak akımı gör gaz çıkışı gör.:Sodayıda iyice karışım yap.Gerekirse boşaltır , lavabo açıcı ile devam edersin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 01 Mayıs 2011, 00:07:23
ne yaptıysam olmadı komle lavabo açıcı doldurdum nerdeyse 2A i geçmedi birde hücreyi söktüğümde komple kararmış olarak çıkıyor suyun gaz ile devirdaimi hiç olmuyor ben hortumları 6mm lik kullandım ondan mıdır nedir
yan yana +nnnnnn- olarak yaptım ama yok saf su kullandım hafile
\'\'ozan hocam verdiğin linki google a tercüme ettirdim bu plakalar arasında 3mm lik ters köşeli delikler var diyor ama resimde gözükmüyor denmekte sen o delikleri deldin mi o delikler plakalar arası sıvı seviyesini ayarlamaktaymış doğrumudur
bu arada kuru hücre işi daha mantıklı olunca elimde 16.5tl ye mal olan plastik yaş hücre kutusu kaldı   :(
http://2hho.com/hho_plans.htm\'\'
burada sorduğum o delikleri siz deldiniz mi
son olarak komple dağıtıp 5 hücreli sulu tip yaptım sabah deneyecem sonuç nasıl olacak bakalım
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 01 Mayıs 2011, 19:38:08
Kullanılan su distile edilmiş olmalı diyor.Saf su yani.
Bende Sodyum hidroksit vardı elektrolit olarak ve açıkcası ben de pek verim elde edemedim.
Kullanılan çelik kaliteli olmazsa ve su distile edilmemiş olmazsa kararma olayı kaçınılmaz.

Yine geçen başka bir deney yaptım,bana çok garip geldi ama musluk suyu üzerinden 2 amper kadar bir akım geçirirken,saf su üzerinden 10 ampere kadar akım geçti.Çok şaşırdım.Gerçi sonradan deneye devam etme fırsatım olmadı ama Tornado\'nun problemine dönersek,saf su ve kullanılan çelik belirleyici olabilir.Kullanılan su iletkenliği değiştirebilir diyorum.
Çelikler kaliteli olmalı ki suyla reaksiyona girmesin.
Birde bu nötral plaka kullanma olayının pek verim artırdığına inanmıyorum açıkcası.Kuru hücre kullanmak daha mantıklı gibi sanki.
Tabi bol bol deneme yapmak lazım.
Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: erhan27 öö 02 Mayıs 2011, 16:37:31
arkadaşlar 316 çelik boru veya levha bulamamak bu konuyla ilgilene çoğu arkadaşın çektiği bir sıkıntı. aynı sıkıntıyı bende çekiyorum. kullandığım bakır, demir ve çelik halatlar (bisiklet fren teli) hepsi okijen tarafından yakıldı yıkıldı:)))

son bir arayış içindeyken elime gelen  tv üstü  tv anteninin aliminyum plakaları nı deneyeim dedim. plakalar çok uzun süre oksitlenmeden iş gördü yalnız üzerinde ki matlık biraz arttı suda herhangi bir kararma ve elektrolizde bir azalma da göremedim. 2 gün boyunca çalıştırdım. aliminyum bir sıkıntı çıkarmadı. yalnız kullandığım su çok fazla kireçli olduğundan su jel haline dönüştü.

wikipedia da bulduğum kaynağa göre
\"Alüminyum,yumuşak ve hafif bir metal olup mat gümüşümsü renktedir. Bu renk, havaya maruz kaldığında üzerinde oluşan ince oksit tabakasından ileri gelir\"

\"Alüminyum ilk keşfedildiği yıllarda cevherinden ayrıştırılması çok zor olan bir metal idi. Alüminyum rafine edilmesi en zor metallerden biridir. Bunun nedeni, çok hızlı oksitlenmesi, oluşan bu oksit tabakasının çok kararlı oluşu ve demirdeki pasın aksine yüzeyden sıyrılmayışıdır.\"


yani bundan şu sonucu çıkarmış oldumm aliminyum doğada oksitli halde bulunuyor ve bu iletkenliğine herhangi bir zarar vermiyor.

merakını gidermek isteyan arkadaşlar ucuz ve kolay bulunabilen aliminyumu testlerinde bir alternatif olarak kullanıp görüşlerini burda paylaşabilirlerse sevinirim..
herkese iyi çalışmalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 02 Mayıs 2011, 18:56:29
hocam kuru hücrede n olarak ifade ettiğimiz akım verilmeyen plakalara diğer normal kuru hücrelerde akım veriliyormu bu suyun devir daimini sağlamak için nasıl bir teknik kullanılıyor linklerden anladığım kadarıyla bütün plakalar aynı noktadan deliniyor ortadaki boş plakaların alt köşelerinden sıvı seviyesini dengelemek için küçük delikler deliniyor hücre dik duruyor enerji verilince gazla beraber su devirdaim ediyor ben bunları yapmama rağmen neden devir daim olayı gerçekleşmedi vede akımı bir türlü2A in üzerine çıkaramadım nerdeyse komple sodyum hidroksit doldurdum yinede akım artışı olmuyor ayrıca sodyum hidrosit miktarını artırdıkça hücrelerdeki plakalar daha çabuk kararıyor
bence hücrenin çektiği akımın artmaması boş plaka kullanımından oluyor vede bu pek bir fayda sağlamıyor aynı şekilde suyun ısınmamasının nedenide bu vede plakaların kararması tamamen sodyum hidroksitin çok fazla kullanılmasından
kuru hücreleri eğer kendi kendisine devir daim yaptırabilirsem boş plakasız kuru hücre yapacağım
yada yaş hücre yapıp suyu bir depolama kabı gibi bir yerde bulundurup gerekirse yani aşırı ısınma olursa ufak arabaların kalorifer peteğinden geçirerek soğutma sistemli bir yaş hücre yapacağım
şu an bir yaş hücre yaptım fakat akımı ve gaz çıkışını artırmayı başaramadım 600gr lık 3 şişe lavabo açıcıyı 8lt suya kattım ama akım yine 2A artmıyor
ben şu ana kadar yaptığım denemelere dayanarak arda arda dizilmişyani+-+-+-+- şeklindeki sistemin verdiği gazı veren fakat onun kadar ısınan bir sistem kuramadım ben çalışmalarıma bu şekilde devam edeceğim ,
saygılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 02 Mayıs 2011, 19:15:57
Merhaba  8 litre su çok fazla.ben en son sıvı kabını por çöz şişesinden yaptım.Alsa alsa 2 litre alır.

Palakar şu şekilde olacak.

      1             2             3           4          5         6           7
    +12V        boşta       boşta     boşta    boşta    boşta       - (eksi uç bağlanacak)

her plaka aynı noktadan delinecek.Plakalar bir araya getirildiğinde bir delikten bakınca karşıyı göreceksin.Plakalar arası 3 milimetre conta kullanılacak.3 milimetre plaka arası boşluk 10 Ampere kadar deniyor.10 ile 40 amper arası 5mm ile 8 milimetre arası tavsiye ediliyor.bu şekilde elektroliz maddesi kullanmasanız bile sıvı bir miktar gaz verecek ve sıvı seviyesi hareket edecektir.Sonra elektroliz maddesini azar azar katıp devir daimi bekleyin.devir daim oldukça madde karışımı daha iyi olacaktır.Akımı ölçüp gözlersiniz.:Dikkat ederseniz 1. plakaya 12 volt + verdik.7. plakaya eksi verdik.Aradakilere voltaj vermiyoruz.Ölçü aletini 20 volt konumuna alın , 1. ve 2. hücreye probları değdirin 2 volt okumalısınız.2. ve 3. hücreye dokundurun 2 volt ölçülmeli.1 ve 3. plakaya değdirin 4 volt okumalısınız.1. plakadan 7. plakaya kadar 2 voltluk ölçümlerle toplam 12 volt.
HHO elektroliz için 2 volt ideal ,fazla voltaj ısı ile kayboluyor.Her plaka arası 2 volt vermiş oluyoruz , voltaj boştaki plakalarla bölünmüş oluyor.Böylece sıvı daha az ısınıyor ,maximum verim veriyor.Çıkan gaz miktarı her ne kadar akım ile arttırılabiliyorsada bunun yanında şuda yapılabilir.2 adet hücre.7 plakalı 2 ayrı hücre , aynı sıvı kabından beslemeli ,gaz çıkışları birleştirilmiş.
her hücre 7 amper çekse x2 =14 amper =2 kat gaz çıkışı.Daha az ısınan hücreler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 02 Mayıs 2011, 21:53:04
hocam bir resim ekliyorum bir bakarmısınız bu resim de su girişi altta su çıkışı ve gaz çıkışı üstte bunu bir deneyeyim,
bu akşam geç oldu yarın dener sonuçları yazarım
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 03 Mayıs 2011, 22:40:11
hocam bu resimde bir yanlışlık var , gaz çıkışının yukarıdaki su deposuna bağlantı yeri su seviyesinin üzerinde olmalı.  bu resimdeki şekilde devirdaim olmaz, yani su-gaz karışımı depodaki suyun üstüden giriş yapmalı. doğrusunu gönderdim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 07 Mayıs 2011, 20:41:16
yeni bir sulu hücre yaptım 30A ve civarında akım çekmesine karşın arabama taktım denedim yakıt ve çekişte hiç ir olumlu gelişme olmadı 5tl lik gazla 35km yol yaptım bitti sistemi devreye aldım 5tl lik gaz daha aldım 35.km de o da bitti
şarj dinamosundan fazla akım çektiği için motora fazladan yük verip yakıtta ve çekişte değişiklik yaratmadığını düşünüyorum kuru hücreyi tekrar deneyeceğim veya yüksek frekansla su moleküllerinin daha hızlı  parçalamaya çalışacağım
veya benim araba çok noktadan enjeksiyonlu ve ecu denen elektronik kontrollü motorlu bu yüzden belki değişiklik olmamıştır diye düşünüyorum
keşke şahin şimdi elime geçse
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 07 Mayıs 2011, 20:48:26
bu arada elektrolit olarak karbonat kullanmak en mantıklısı hem ucuz hemde tehlikesiz sodyum hidroksit elime değince elim tahriş oluyordu karbonatta hiç bişey olmuyor
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: omerkaya1981 öö 10 Mayıs 2011, 19:34:21
herkes 316l çelik levha arıyor krom levha kullanın her yerde var.ben denemelerde krom kullanıyorum metal de bir aşınma yada bir renk değişikliği olmuyor hep parlak kalıyor.ayrıca alimünyum potasyum hidroksitle reaksiyona girip hidrojen üretimi yapar fakat aliminyum reaksiyon esnasında aliminyum oksit çözelti olarak dibine çöker ben bunu bir cam gazoz şişesinde denedim ağzına balon taktım şişenin içinde su ve potasyum hidroksit ve küçük küçük kestiğim aliminyum parçaları vardı aliminyumlar bir süre sonra eridi balonda şişdi ağzını bağlayıp iple uzatınca balon uçuyordu saf hidrojen olduğu için havadan hafif havada asılı kalıyordu.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: omerkaya1981 öö 10 Mayıs 2011, 19:50:16
madem ki her hücre 2 volt vermek gerekiyor bizde 1 adet 555 devrede pwm modulasyon tekniğinde bir devre yapalım ölçü aletiyle ölçelim 2 volt olarak ayarlıyalım.30 lu kuru petek sisteminde +-+-+-+- şeklinde yapalım - uçların hepsi ortak olsun + lar ise her plakaya bir mosfet bağlayalım g uçlarını birleştirip 555 çıkışına bağlayalım 555 entegreden pot ile pwm ayarı değişince mosfetlerin hepsi aynı anda kare dalgalar değiştiği için plakalara eşit voltaj uygulanır ve devremiz 30 amper çekiyorsa 30 tane mosfet adet başına 1 a çektiği için fazla ısı olmaz yük çünkü bölünüyor.2. pot ilede frekansını değiştirelim arabada gaz verince gaz teline mekanik parçalarla bağlantı yapalım böylece aracın rölantideki çalışmasıyla yürümesi anında üretim farklı olur.30 adet mosfet 75 kuruştan 22.5 tl mosfetler yapar 555 li devre de 2,5 tl tutsa 25 tl ye kartı yapılabilir.25tlde plakalar tutsa 50tlye sistem kurulabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 14 Mayıs 2011, 15:08:05
merhabalar konuyu görünce siteye üye oldum çalışmalarınız çok güzel gerçekten. bende yapmaya karar verdim çalışmalara başlıcam ilk fırsatta inşallah elektronik tarafından fazla anlamıyorum mekaniğini yaparım elektronik devresini yardımlarınızla hallederim inşallah benim bir sorum olacak bu sistem sadece benzinli motorlar içinmi dizel motorada uygulana bilirmi?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: SERKAN CANDAN öö 20 Mayıs 2011, 05:04:43
Merhaba,

İlk altı sayfanın tamamını okudum gecenin bu saatinde.. Bilimkurgu belgeseli tadında zaman geçirdim diyebilirim. Paylaşım yapan herkese teşekür ediyorum.

Konuya bir yıl gibi bir süredir yazılıp çiziliyor sanırım. Çok uzun bir zaman. Aslında benim buraya yorum yazmamın sebebi, bişeyler başarmak için bir arada bir çalışma yürütmeye başlayabildiğinizi öğrenmek istemem. Umarım böyle bişey vardır.

Zeka herkeste vardır. Bunu kullanan insanlara hep saygı duymuşumdur. Hedefinize ulaşmanız dileğiyle, kolay gelsin..

He bu arada size bir tüyo vereyim. Kimse yanlış anlamasın zira bu da benim bakış açımdır;

Hedefe yanlış yerden baktığınızı düşünüyorum. Ana hedef canlı yada cansız varlıkları ucuz maliyetle nakliye etmek sanırım. Bunun tek yolu hidrojenle dört tekerleği çevirmek midir? Tamam başlangıç noktası iyi seçilmiş. İlk önce hidrojeni terbiye edelim de ondan sonra ne yapacağımıza karar veririz diyip fazla gezevelik yapmayayım ben. =)

Allah\'a emanet olun kolay gelsin...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 23 Mayıs 2011, 22:15:34
SERKAN CANDAN arkadaşım bir kaç link ekleyeyim.Sen hedefe ne taraftan bakarsan bak.Bilimkurgu tadında ya da elin oğlunun araştırmacı meraklı penceresinden  bak.Dünyada neler dönüyor.İnsanlar sadece hidrojen üzerine mi projeler geliştirmişler bi incele istersen.

Ben ne demek istediğini anlayamadım açıkcası.Daha önce de birkaç eleştiri geldi değişik türde.Doğru ya da yanlış bilemeyeceğim.

Biz birşeyler yapıyoruz,uğraşıyoruz paylaşıyoruz.Dünyada ise elin oğlu artık çığırından çıkmış durumda.Patent üstüne patentler alıyorlar,habire birşeyler geliştiriyorlar.

Bu linklerdeki pek çok konuyu,buluşu vaktim oldukça inceledim,bir göz gezdirdim.
Yine bir zaman para durumları olursa,Küçük te olsa bir Perendev motoru yapmayı düşünüyorum.
Yine burda forum üyelerimizden Acar kaptan Bedini motorunu yaptı kendi evinde,laboratuvar ortamında.
İnsanlar araştırıyor,geliştiriyor,buluyorlar.Bizede \"Yaw  elin oğlu neler yapmış,ne güzel düşünmüş,nasılda akıl etmiş  \"demek düşüyor.

Lafı uzatmayayım.

Linkler:

http://www.panaceauniversity.org/courses.htm

http://peswiki.com/index.php/Main_Page

Linkler ve örnekler çok.Hatta Türkiyeden Muammer YILDIZ isimli emekli bir polis ( ya da komiser)  mucitimizin  buluşu da bu sayfalarda gezinirken karşıma çıkmıştı.Adam uzun bir zaman uğraşıp,ilk hareket verildikten sonra sürekli enerji üreten bir makine yapmıştı.

Linkleri bir inceleyin derim arkadaşlar.İlginizi çeken birşeyler olabilir.

Selamlar,saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 24 Mayıs 2011, 04:05:59
ya arkadaş bu 316 L çelik pilakalar ne kadar pahalıymiş. sanayide sordum 1mx2m ebadında 0.70 lik plakaya 130 tl diyor. parça satmıyormuş plakayı komple almalıymışım .neyse araştırmaya devam ediyorum  >:(
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tornado öö 25 Mayıs 2011, 02:55:04
merhaba şu video yu bir izlermisiniz manyak bişey eğer hızı gibi gücüde varsa mükemmel ve dünyanın en temiz enerji kaynağı bu eğer bu sistem gerçekse geriye kalan herşey hikaye kalır bunun yan ında

http://www.youtube.com/watch?v=HINvta7bnXg&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=HINvta7bnXg&NR=1
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Mayıs 2011, 17:28:02
 Elektiriksiz , Çelik Plakasız Hidrojen Çalışmam

Mesajgönderen ozantavsan » 25 May 2011, 17:10
Bugün çelik plakaları ,güç kaynağını bir kenara attım.
Aldım elime 1,5 litre kola şişesini , koydum içine lavabo açıcı (Naoh ,Sodyum Hidroksit),Söktüm elektronik devrelerdeki aliminyum soğutucuları.Attım kola şişesine.Hortumla çıkan gazı , metal kaba verdim ,içi su dolu.Metalin üst kısmına 3 delik açtım çok ufak ,ortası biraz geniş.Metal kutuda yağlı kontak sprey şişesi.
Çaktım çakmağı ,seyir eyledim.

Araçtada kullanılır bence elektirşey yok , sokaktan topla metal kola şişelerini ez ayağınla ,at kabın içine.
Yalnız reaksiyon başladımı durmuyor öyle kapatayım falan yok.Aliminyumu çıkarırsanız duru ancak.
Hidrojen yanında ,aliminyum hidroksitte çıkıyor sanırım ,zararı varmı araştırıyorum.

Ama ne güzel yanıyor ,mübarek. Saatlerce devam etti reaksiyon ,aliminyum azaldığında reaksiyon ve çıkan gaz azalıyor.Reaksiyon arttıkça sıvı ısınıyor daha çok gaz çıkışı oluşuyor.

İşte çektiğim vidyo ,,,

http://www.youtube.com/watch?v=PUew9_Wvxbk

http://www.youtube.com/watch?v=PUew9_Wvxbk
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 25 Mayıs 2011, 17:53:54
tornado konu fazla dağılıyor gibi olmasın ama bu bir Perendev motoru.Adamlar  bu sistemi geliştirip 30-40 Kilowatt gücünde büyük sistemler yapmışlar ve uçuk rakamlardan satıyorlardı internet üzerinde.

Gerçi yaptıkları makinede kalorifer kazanı kadar büyük bir makine.Üretilen güçte şaka değil hani ve böyle bir sistemi alıp bir kere 5-6 katlı bir apartmana kurup bir daha dışardan hiçbir enerji almamak var.Harika bir olay bence.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 25 Mayıs 2011, 18:05:56
ozantavsan arkadaşım artık senin ravi\'nin geliştirmiş olduğu projeye bakma zamanın geldi diye düşünüyorum :)  ilgili PDF dökümanı bulamazsan ileteyim.Teknik ayrıntıları konusunda da yardımcı olabilirim naçizane. :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Mayıs 2011, 00:16:46
teşekkür ederim.Ravinin çalışmasını biliyorum.Onu en sona uygulamayı düşünüyorum.
Şu an yeni sistem ile en az 1 litre /dakika üretim ,akım artışı ile daha fazlasını elde edeceğimi düşünüyorum.Öce stabil çalışan bir sitem ve denemesi.Son aşamada ise daha az enerji , akım ile daha fazla üretim.Önce temelden başladık ,ravinin çalışması çatı olacaktır.Önce ravi ile başlasaydım ,bu kadar yol katemedemez ,bilgi sahibi olamaz , hatalarımı ve doğrularımı göremezdim.Geçmem gereken bir süreç vardı , adım adım ilerliyorum.Ravinin pdf\'ini paylaşırsan bir çok forum arkadaşımızında yararlanabileceğini düşünüyorum.Tekrar teşekkürler , herkes tecrüesini iyi veya kötü paylaşsın.Bu bilgiler muhakkak birinin işine yarayacaktır.

  Bugünkü deneyde uzun süredir hidrojeni bu şekilde yakmaya çalışıyorduk olmuyordu.Bu deneyle 2 dakikada oldu.Şimdi bu tecrübeye göre elektroliz yoluyla elde edilen hidrojenide kontrollü olarak yakabileceğimizi düşünüyoruz.

Bugünkü deney hakkında  :
Elektroliz yöntemizle elde ettiğimiz hidrojen ve oksijenin taze bir kousu var ve insanı etkilemiyor.Bugünkü deneyde ise hidrojen + aliminyum sülfat veya aliminyum hidroksit çıkıyor.Soluyunca insanın boğazını yakıyor.Bu sadece elektrik kullanmadan farklı yoldan hidrojen üretimini görmek içindi.En azından doğada zor dsurumda kalınca veya piknik ateşi için faydalı olabilir.Deney sonrası biraz araştırma yaptım.Araçta kullanmak bana göre sakıncalı olabilir.Hidrojen yanında çıkan gaz aracımın aliminyum motoru ile reksiyona girebilir.Buda aşınmaya neden olabilir.Dediğim gibi lavabo açıcı ve alimintum araçta ayrı ayrı bulundurulabilir.Örneğin kış mevsiminde soğuk havada yolda kaldın.
Sıvı sızdırmayan bir şişe veya başka birşeye bir miktar su + lavabo açıcı karıştırılabilir.Sodyum hidroksit suyu 15-20 dakika boyunca 50-60 dereceye çıkaracaktır.Bu ısı sizi ısıtmaya yarayabilir.Aliminyum ilavesi ile ocak görevide görebilir.Zor durumlarda , kamp kuranlara yardımcı olabilir.

Önemli bir uyarı : lavabo açıcı ve aliminyumu şişeye koyduktan sonra şişenin ağzını sakın kapatmayın.Çünkü iç basıncı artacak ve patlayacaktır.Bunun sonucunda yaralanmalar meydana gelebilir.Lavabo açıcı tahriş edici bir madde , şu an ellerim sert sert.Suya tutunca kaygan ve yakıyor.Patlamayla yüzünüze ve gözünüze gelirse istenmeyen sonuçlar doğurabilir.Aman Dikkat .Benimki bugünlük bir deneydi.

Yarın 9 plaka 8 hücreli çelik plaka sistemi yeni kestirdiğimiz pleksiglasa monte edip deniyoruz.En az 1 litre/dakika üreteceğini düşünüyorum.Akımı yükseltince gaz miktarıda yükselecektir.Belki pazar günü araca takar turlayabiliriz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Mayıs 2011, 00:27:59
Aşağıdaki mesaj Gezen Bilir Forumundan Alıntıdır.
-----------------------------------------------------------
200 TL verip 1000x2000mm tam tabaka sac alacağınıza ihtiyacınız kadarını lazer kesim yapan yerlerden istediğiniz ölçüde kestirerek temin edebilirsiniz. Ebay\'den sac getirmek en az 2-3 misline malolur.

www.ozsanmetal.com Serdar bey yardımcı olur. Ürettiğimiz cihazlar için 430L paslanmaz ve 304L paslanmaz sac kestiriyoruz,yukarıda belirttiğim ölçüdeki bir tabaka sacı (100-150 parça malzeme kesilmek suretiyle) 240,00TL\'ye kesiyorlar.

----------------------------------

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: saydin öö 30 Mayıs 2011, 00:23:11
S.A ustam çalışmalar ne durumda.Allah yolunuzu açık etsin böyle şeyleri paylaşabilen geniş insanları birarada bulabilmek insana gurur veriyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Mayıs 2011, 09:22:14
Yaptığımız son sistem.Dakikada 600 ml / 12v / 10 - 12 amper arası

http://www.youtube.com/watch?v=KnA3V_DvDdI

http://www.youtube.com/watch?v=KnA3V_DvDdI
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: saydin öö 04 Haziran 2011, 22:24:37
sibernetik bey stanley meyerin sisteminde araç tamamen su ile çalışıyor.öyleyse araçta yakıt pilimi kullanılıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: saydin öö 05 Haziran 2011, 13:53:00
yoksa motor modifiyemi edilmiş?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 06 Haziran 2011, 21:17:58
evet saydın arkadsım motor modifiye edilmiş yakıt pili ile degil sadece bildigimiz su ile calısıyor.
konunun gecmişine bi goz atarsan sibernetik hocamızın cok degerli bilgileri mevcut.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 07 Haziran 2011, 14:07:35
Zamanım az, fazla uğrayamıyorum arkadaşlar,kusuruma bakmayın.Naçizane daha evvel bahsetmiştim.
Stanley Meyer okuduklarımdan çıkardığım kadarıyla,suyu 2 ayrı işleme tabi tutuyor.Birincisinde suyu elektroliz işlemi ile oksijen ve hidrojene ayrıştırıyor.Böylece mükümmel bir yanıcı ve yakıcı elde ediyor.Tek başına bu malzeme yeterli olmadığından,özel bir sistem ile yine suyu atomize halde  ( parfüm ve sinek ilacı spreyleri düşünün ) silindirlere püskürtüyor.Yanılmıyorsam yine kendi patentli bujileri  ve kurduğu yüksek voltaj devresiyle Plazma arkı oluşturuyor ve silindirlerin içinde bu karışımı yakarak tamamen suyla çalışan bir prototip arabayı hareket ettiriyor.(videosunu eklemiştim)
Joe cell diye anılan Patrick J.Kelly adlı şahıs da benzer yöntemlerle 70 küsür model bir dört çeker kamyoneti yürütmeyi başarıyor.
Daha önce de bahsettim,tek başına hidrojen ve oksijen bu iş için yeterli olmuyor ama plazma arkı yöntemiyle atomize suyun yakılması bir aracı hareket ettirecek gücü sağlıyor.
Yine burda Ankarada Şaşmaz sanayi sitesinde aracımı servise götürdüğüm bir gün İzmirden Türk bir mucitin benzer bir sistemi yaptığını ve araç kiti halinde araçlara monte ettiğini gözümle gördüm.Aracın ateşleme sisteminde bir değişiklik yoktu.Adamın yaptığı suyu BOR bazlı bir bileşik ile karıştırıp,akaryakıta katkı sağlamaktı.Kullanan şahıs,çekişte artış,yakıtta ise büyük oranda tasarruf sağladığını söylemişti.Hatta doğuda bayilik almayı düşünüyordu.
Yüksek voltaj arkı ile atomize suyun araçlarda nasıl  yakılacağına ilişkin bir PDF dökümanı önceki sayfalarda eklemiştim arkadaşlar.Bence bu ayrıntıyı da incelemeden geçmeyin derim.Bu yöntemle ısıtma sistemi kurmak gibi bir hayalim de var ama bu dünya telaşesinde ne zaman başına oturacağım bu işlerin bilemiyorum.
Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 10 Haziran 2011, 16:55:49
Hocam forumun başından beri değerli yazılarınızı okuyor takip ediyorum.plazma ark efektiyle ilgili dökümanı okudum.yalnız anlayamadığım nokta elektroliz kabından çıkan HHO karbüratördenmi verilecek yoksa dediğiniz gibi suyu atomize hale getirip bu hho ile beraber enjektördenmi püskürtülerek plasma efektiyle ateşlenecek?
.Bu arada pll devresindende bahsetmişsiniz.Pll, Pwm frekans jeneratöründen gelen voltaj sinyaliylemi beslenip hücreye bağlanacak,yoksa pwm,pll\'in çıkışları ayrı ayrımı hücrelere bağlanacak.bu noktalara bir açıklık getirebilirseniz ben ravinin dökümanlarındaki kriterlere göre çalışmaya başlayıp bir ecu oluşturmayı düşünüyorum.Ayrıca emeklerinizden dolayı teşekkür eder sevgi ve saygı ile selam ederim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 20 Haziran 2011, 13:34:03
sibernetik hocam ve diğer arkadaşlar selamlar sibermetik hocam geçen size sorduğum tek 555 li devreyi sonunda denemesini yapabildim elimdeki yetersiz olanaklara rağmen elde ettiğim sonuçları paylaşmak istedim kaynak gördüğüm yabancı bağlantıdaki işlemleri kopyalayarak denememi gerçekleştirdim yanlız güç kaynağı olarak şarj aleti kullandım elektrot olarakta sadece bakır kullandım elimde osiloskop olmadığından formülü bir abime hesaplatarak direnç ve kondansatör değerlerini hesaplattım  ve dirençlerin yerinede iki pot aldım fazla uzatmadan 5.2 volt 7oo mA verdim elektrolizden eser yok sonra direk 555 li devre ile denemde üretimin gözle görülür derecede arttığını gördüm ama bu işlemlerin verildiği sayfadaki üretime ulaşamadım bir türlü kısaca benim için hüsran oldu şimdi 555 li devre çıkışına transistörle  ayrı bir besleme yaparak  denemelerime devam edeceğim bu konuda elektronik bilgisi olan arkadaşlardan da yardım bekliyorum  herkeze başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 25 Haziran 2011, 12:17:52
çakır kardeşim ustalar uzun zamandır foruma uğramıyorlar bizde bir nevi başsız kaldık.İşleri rastgelsin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 25 Haziran 2011, 13:21:12
Estağfurullah kardeşim :) Ustası çırağı yok bu sürecin.Ustadan kimi kastettin :) Herkes birşeyler paylaşıyor.İşler telaşeler bitmiyor.
1 temmuzda okul tatil olacak (seminerler bitecek) bir yandan arkadaşın albüm işleri var onu karalıyoruz.Çalımları kayıtları vs uğraşıyoruz.
Öncelikle Ercan arkadaşımın sorusuna cevap verirsem arabaya bu plazma sistemini kurmak ayrı bir dünya.Yani işin içine otomekanik vs giriyor.Ben çok vakıf değilim bu konulara.Gerçi teorik olarak bir kaput kapağını açtığımızda hemen hepimiz görünürde neyin ne olduğunu aşağı yukarı biliriz,fikir yürütürüz ama böyle bir sistemi arabaya uyarlamak beni aşıyor şahsen.Bujileri değiştirmek,ateşleme zamanını ayarlamak,yüksek voltaj devresini uyarlamak uzun ve zor işler.Günümüz arabaları elektronik ateşlemeli ve yakıt verimi ve emisyon verimi gibi değerleri ölçerek uygun yakıt karışımı ve ateşleme oranlarını elektronik olarak ayarlıyorlar.
Bizim kuracağımız bir sistemi bu bağlamda araca uyarlamak,bu elektronik engeli aşabilmeyi gerektiriyor.
Yabancı ülkelerde adamlar 5-10 Kwatt lık jenaratörler üzerinde bu sistemi deniyorlar.(döküman ve videolarına rastlamıştım.)İllaki arabasına uyarlayanlar ise eski,karbüratörlü,mekanik ateşlemeli araçları gözden geçiriyorlar.Zaten birşeyler başarabilende pek piyasaya açılmıyor.Nedeni nedir bilinmez.Belkide can korkusudur :)


Ayrıca ben birkaç ilginç döküman buldum bunları paylaşmak istedim.Sizlere de belki esin kaynağı olur,ilham kaynağı olur.Videolar ve döküman ekleyeyim siz de bir inceleyin.

Çakır kardeşim şarj aletlerinin çalışma prensibi,pil vb üzerine düşük bir akım  düşürmek.700 mA bence düşük bir akım.Olmaz değil ama verimi çok düşük olur.Bir diğeri ise önceki konulara(ilk yazılanlara) bir gözatman.Elektrot olarak bakır kullandıysan yanlış yapmışsın.Bakır,çinko,alüminyum gibi metaller suda ayrışıp bir elektrottan diğerine taşınır.Bu metaller ile elektroliz yapamazsın.İlk paylaşımlarımızdaki yazıları tekrar bir incele,bir sorun varsa yine burada çözmeye çalışalım derim.

Arkadaşlar bu linkte videolar var,sağdaki bölümden tek tek seçip inceleyin derim.Adamların kız gibi Audi araca taktığı düzenek te gerçekten çarpıcı.Elin oğlu arabasını sakınmıyor yani,bozulacak çizilecek kaygısı yok.Ayrıca Daniel Dingel in arabanın kaput kapağı içine yazdığı yazılar ilgimi çekti.Adam honeycomb(bal peteği) şeklinde elektrot ve manyetizma kullanarak bu işi çözdüğünü orda itiraf ediyor.Daniel Dingelin sırrına bi ergah olsak iş bitti zaten.Paylaşmıyor her ne sebeptendir bilinmez.Neyse ben linki, ekleyeyim siz de inceleyin videoları.

http://wn.com/Wasserstoffauto__Daniel_Dingel

Diğer dökümanım ise 5 mbyte ı geçiyor.Şimdi yine acele çıkmam lazım.Onu yarına kadar unutmazsam eklerim inşallah.
Hoşçakalın,selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 25 Haziran 2011, 19:04:03
usta,işinin gücünün arasında foruma uğraman bizi çok mesrur etti.plazma efektide az çok kafamda canlanmaya başladı.herneyse bir iki sorum var nacizane.başaranlar varsa bu noktaları bize anlatırlarsa çok sevineceğiz.
1-O2 sensörü hidrojen motora verildiğinde muhtemelen kararsız çalışmaya başlayacaktır.Bunun için bir O2 ile Ecu arasına bir devre yapılması gerekirmi.
2-Dave\'in pdfsinden anladığım kadarıyla şöyle birşey var yanlişım varsa düzeltin.benzinli bir motorda silindirdeki  yakıt hava karışımıı,krank açısı üst ölü noktaya 8 derece açıdayken ateşleniyor.Yanma basıncı piston üst ölü noktayı 10 derece geçe maksimum seviyeye ulaşırsa en verimli yanma elde ediliyor.Burada yakıt hava karışımında hidrojen kullanıldığında,hidrojen piston içine çok hızlı yayılıp çok hızlı alev aldığı için 8 derece iken ateşleme gerçekleştiğinde piston hareketini tamamlamadan yanma basıncı pistona ters basınç uygulayıp krank şaft dönüşünün durmasına,aşırı yüklenmesine ve silindir duvarında aşırı basınca sebeb oluyor.Bu durumda ateşleme zamanına rötarmı vermek gerekir yoksa farklı bir şey yapıp piston 10 derecede iken hidrojeni ikmal edip ateşlemekmi gerekir??
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 27 Haziran 2011, 02:03:23
forum sakinleri herkese slm  sibernetik  hocam cevabınız için teşekkürler iş yoğunlunda bizede zaman ayırdığınız için sağolun üstadım ilk hedef olarak düşük güç ile yüksek oranda üretimi hedef alarak deneylerime devam etmekteyim                                                                              Süresi: x 6 dakika
Voltajı: 4,8 V
Amp: 300 mA
Frekans: Hz) (saniyede 923 devir başına
H / O üretim 923Hz ile maksimum sağlar.
burdaki veriler ışığında şu resimdeki üretim kapasitesini yakalamaya çalışıyorum üstadım sizce tek 555 li devre ile bu üretim kapasitesini yakalayabilirmiyim                                           http://www.linux-host.org/energy/buerger1.htm   bu linkteki üretimi deneyen yokmu maliyeti olmayan bir sistem elektronik konusunda üst düzey arkadaşlardan bizleri aydınlatmasını rica ediyorum. Verim alamazsam çıkışına bir transistör ile ayrı besleme katı yaparak voltaj ve amperide yükselterek denememe devam edicem boşa kürek çekmemek için deneyen arkaşlar varsa paylaşımlarını bekliyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 27 Haziran 2011, 02:10:59

çakır kardeşim ustalar uzun zamandır foruma uğramıyorlar bizde bir nevi başsız kaldık.İşleri rastgelsin
haklısın dostum  biraz zaman bulup bizde formu hareketlendirsek daha ii olacak kimse  denk gelmediğinden bende arada bir kontrol ediyom bişeyler karalayan varmı diye.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 27 Haziran 2011, 22:59:06
Valla kimse bişey karalamıyor sibernetik üstaddan başka.yusufmu çekiyo millet ne  ???
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 28 Haziran 2011, 03:24:03

Valla kimse bişey karalamıyor sibernetik üstaddan başka.yusufmu çekiyo millet ne  ???

Valla kimse bişey karalamıyor sibernetik üstaddan başka.yusufmu çekiyo millet ne  ???
                                                                                                               HERKEZE SLM BENCE ÇOĞUNUN DENEMELERİ HÜSRANLA SONUÇLANDI  KİMİNİN ZAMANI YOK  KİMİ BENİM GİBİ KAPLUMBAĞ MİSALİ YAVAŞ YAVAŞ DEDİĞİN GİBİ KORKAN BİLE OLMUŞTUR BELKİDE AMA SİBERNETİK HOCA ZAMAN BULUP FORUMDA PAYLAŞMAYA BAŞLADIĞINDA BENCE FORUM GEREKEN İLGİYE TEKRAR KAVUŞACAK ELİMDEN GELDİĞİ KADAR TAKİPTEYİM VE DENEMELERİMİ PAYLAŞACAĞIM KISMETSE                                      
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 30 Haziran 2011, 02:17:27
Çakır arkadaşım, verdiğin linkteki düzeneğin bahsi daha önce geçti sanırım.Bu düzenekte adam sülfürik asit kullanmış elektrolit olarak.
Kullandığı elektrotlar da galvaniz ile gümüş kaplı idi yanılmıyorsam.

Biz ne söylesek boş,deneyip sonuçlarını görmek en iyisi bence.

Temel prensipleri aynı olsa da binlerce değişik düzenek var  denemek görmek lazım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 30 Haziran 2011, 03:03:34
Ercan arkadaşım senin bahsettiğin yanma sıkıştırma oranları vs gibi konuları OTTO çevrimi diye aratıp bu konularda gerekli bilgiye ulaşabilirsin sanırım.
Hidrojen ve oksijen  bilhassa da hidrojen ,hidrokarbon yakıtlar ile kıyaslandığında molekül olarak oldukça küçük hacim kaplamakta.Silindirler içine alınan yakıt hava karışımı hacim olarak ne kadar düşük olursa ateşleme ve yanma sonrası oluşan itme gücü de o kadar düşük oluyor.Gazlı arabaların verim düşüklüğünün bir sebebi de yine bu olsa gerek.
Fakat hidrojenin ısıl verimi ve çabuk alev alması yine oksijenin tek ve en verimli yakıcı olması,özetle bir patlarmotor sistem içine bu gazların alınması kesinlikle verimi performansı artırıyor.
Biz burada işlediğimiz konularda BOOSTER yani güçlendirici,katkı verici düzeneklerden bahsediyoruz daha çok.Gönül ister tamamen su ile çalışan bir sistem yapalım ama bu biraz zor ve uzak şimdilik.
Ercan kardeşim son olarak senin soruya ilişkin şunu söyleyeyim,motorda kullanılan tüm yakıtların hacimleri verimleri sağladıkları güç farklı farklı ve yeni modern araçlarda yakıtın yanma ve emisyon değerleri elektronik olarakölçülerek en verimli sıkıştırma ve yanmayı sağlama için gerekli sıkıştırma oranları ve buna bağlantılı olarak ateşleme zamanları ayarlanıyor.Benim okuduğum dökümanlardan anladığım bu.Hidrojen de sonuçta bir yakıt olduğu için onunda sıkıştırma ve ateşleme zamanları elbette farklı olacak.Ayrıca bir  büyük kayıp ta yeterli verimli ateşlemeyi sağlayamayan bujilerden kaynaklanıyor.Amerikada neyin adamlar patentli özel bujiler tasarlamışlar.Araştırmanızı incelemenizi öneririm.
Aslında şu plazma düzeneklerinden kurup ateşlemeyi bununla yapmak verimi artırır mı acaba ?
%3-%5 vs derken  %40-%50 lere varan verim artışı yakalamak ne güzel olur.

Gerçi konumuz dışında bir ayrıntı ama hazır bahsi açılmışken,manyetik rezonansın yakıt verimi üzerindeki etkilerinden de bahsedeyim kısacık.Biralıntı ekleyeyim,yazma zahmetinden kurtulayım :)

Sistem 1950\'li yıllarda Amerikalı bir Mühendis tarafından keşfedildi. Önce roketlerde, daha sonra otomobil motorlarında performansı artırmak, çevreye zehirli atığını azaltmak ve yakıt tasarrufu sağlamak üzere başarı ile kullanıldı.İlk patent Ruskine ait olmak üzere geçen süre içinde onlarca değişik uygulama patenti alınmıştır.
Amerikalı ünlü otomobil üreticileri, yeni araçlarına fabrika çıkışında bu sistemi uyguluyorlar. Amerika başta olmak üzere Avrupa ülkeleri ve ileri Asya ülkeleri petrol ürünü yakıt kullanan ısınma ve ısıtma sistemlerinde aynı teknolojiyi kullanarak küçümsenemeyecek tasarruf sağlıyorlar.
Sistem şu;yakıtı çok güçlü bir manyetik alan içinden geçirip,hidrokarbon moleküllerini dağınık formdan,düzgün sıralı bir hale getirerek daha verimli yanma için bir ön hazırlık yapmak.
Ülkemizde ve yurtdışında ürün satışları da var.Ben zamanında alıp aracıma takmıştım.Sonuçlarını ölçmedim ama bilimsel olarak kesinlikle verimli olacağına inanıyorum, buna inancım tam.
Manyetik rezonans yakıt tasarruf cihazları diye arama yaparsanız pek çok sonuç ve ürün karşınıza gelecektir.Yine bu ürünlerden ODTÜ,Gazi Ünv. gibi bilimsel kurumlardan verimlilik raporu alanlar da var.
Son olarak,forumumuzda Neodyum mıknatıs satan web siteleri var.Burdan uygun ve çok güçlü mıknatıs temin edip,yakıt motora silindirlere girmeden hemen önceki yakıt borusuna bağlayarak kendiniz daha hesaplı bir düzenek oluşturabilirsiniz.
Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 30 Haziran 2011, 15:14:02
Tüm forum sakinleri selamlar hepinize sibernetik hocam paylaşımın için emeğine sağlık bende araştırmalarıma devam ederken gözüme çarpan bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim izlediğim bir vidyoda incelediğim kadarı ile üreteçte  hidrojen ve oksijeni ayırarak çıkartıp yakıt olarak hidrojenin kullanıldığı izlenimine vardım dikkatli dinlediğinizde vidyodaki konuşmaları anlaşılmakta

http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU

http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU&feature=related

belki takip edenlerin işe yarayabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 04 Temmuz 2011, 18:25:55
Yeni sistemi bitirdim.8 hücreli 9 plakalı 301 çelikten yapıldı.
Aracıma montajı yaptım.Deneme testleri bundan sonra yapacağım.
Yenisi için Ebay\'den 9 adet 316L çelik , kesilmiş , şekil verilmiş ,delinmiş olarak sipariş düşünüyorum.
40 $ civarı , kargosu 14 $ civarı ,toplam 88 tl gibi birşey tutuyor.

Montaj işlemini arabmın forumunda paylaştım linki burada.

http://www.skodam.com/kendin-yap/hidrojen-sistemimi-nihayet-monte-ettim-yine-bu-pazar-t25781.html

Vidyolarım
-----------
http://www.youtube.com/watch?v=xnp8mRCHUMQ
http://www.youtube.com/watch?v=xnp8mRCHUMQ


http://www.youtube.com/watch?v=oICCwrgWLY4
http://www.youtube.com/watch?v=oICCwrgWLY4

http://www.youtube.com/watch?v=E9LE_fBJjak
http://www.youtube.com/watch?v=E9LE_fBJjak

http://www.youtube.com/watch?v=06iQcC29DTo
http://www.youtube.com/watch?v=06iQcC29DTo


http://www.youtube.com/watch?v=VVqyx1-Hceg
http://www.youtube.com/watch?v=VVqyx1-Hceg


http://www.youtube.com/watch?v=MqFitJZusxA
http://www.youtube.com/watch?v=MqFitJZusxA


http://www.youtube.com/watch?v=Iwc6h3VjkKA
http://www.youtube.com/watch?v=Iwc6h3VjkKA

Sisteme daha röle filan eklenecek.Elektroliz sıvısı azaltılacak.Test Sürüşleri ve yakıt sarfiyat tasarruf ölçümleri yapılacak.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 05 Temmuz 2011, 21:13:57
Sayın ozantavsan paylaşımın için emeklerine sağlık umarım hedefine ulaşırsın sana denemelerinde başarılar. Aküden üreteci beslemeye nasıl bir sistem kurdun paylaşırsan sevinirim ateşleme bobini falan gördümde dikkatimi çekti arada elektronik bir devre varmı direk aküden mi besleme yaptın yoksa yanıtlarsan sevinirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 06 Temmuz 2011, 14:50:49
Teşekkürler.

Sistemi şu an için aküden doğrudan besledim.Sistem öncelikle kontak açıldığında çalışacak şekilde ayarlanacak.Ayrıca araç içine bir düğme ile istenildiğinde kapatılabilecek.30-40 Amper bir röle koyulacak.YAptığım bir pwm devrem var.Onunla deneme yapacağım.2x555 entegreli olan.
Ama ben daha basit bir devre yapmayı düşünüyorum.

            Ayın 5 \'nde 8,89 x 8,89 cm ebatlarında 9 adet 316L çelik sipariş verdim.Ebayden amerikalı bir satıcıdan. Burada çeliği kesmek ve delmek için en az 60 TL istiyorlar.Ben 9 adet kesilmiş ,biçimlendirilmiş , delinmiş plakalara kargo dahil 89 TL ödedim.Asıl niyetim bu hücreyi takmak.Çünkü el içi kadar ufak.Teknik verilerinde 43 saniyede 1 litre 10-15 amper diyor.15 amper üstü 2,2 litre dakikada diyor.

         Vidyoları paylaştığım sistemde ürettiğpim hidrojeni karbüratör emme borusuna verdim.Bir etki görmedim.Bu nedenle karbüratör içine boğaza yakın bir yerden vermem gerekiyor.Daha önceki denemelerimde buradan vermiş ve farkı görmüştüm.Deneyenler aynı hataya düşmesin.Hidrojeni hava filitresinden önce değil ,sonra ve boğaza yakın verin.

         Aracımda gördüğünüz ateşleme bobini aracın kendi ateşleme sistemine aittir.
Elektronik ateşlemeli olup , ateşleme bobini , ateşleme devresi , distribütörden oluşmaktadır.
Kısacası namı değer 94 model Skoda Favorit GLX aracım.

        Denemelere en kısa sürede hız vereceğim.Yine paylaşırım.Yaptığım sistem elektrik bağlantı noktası zayıf geldiğinden biraz duman tüttürmekte.Kablo olarak akü takviye kablosu kullandım.
Hidrojen hücresindeki voltaj verilecek plakaları eğe ile yer açmıştım.Buraya kablo unundaki pabuçları takıyorum.O yüzden biraz zayıf geliyor.Tehlike yaratmamak için biraz itinalı davranıp kısa süreli denemeler yapacağım.Siparişim elime geçince yeni hücreyi yapacağım.Onda bu bağlantı problemi olmayacak.Çelik vida üzerinden sağlam bir elektrik bağlantısı olacak.Az yer kaplayacak.Benim için daha güvenli olacak.PWM ile kontrolüde daha rahat olacaktır.

Sipariş verdiğim şahsın vidyolu anlatımı ve hidrojen hücresini vidyonun sonuna doğru görebilirsiniz.Sipariş ebay\'den , ödemesi ise PAYPAL sistemi ile yapıldı.2 hafta içinde elimde olacak.

http://www.youtube.com/watch?v=pUGlMUTdWlI

http://www.youtube.com/watch?v=pUGlMUTdWlI
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 07 Temmuz 2011, 11:29:30
 ozantavsan cevabın için teşekkürler daha enceki yazılarında okumuştum pwm nin çıkışına endüksiyon bobini kullanacağını o nedenle sordum.En kısa sürede bende 2x555 li pwm yapıp aranıza katılmayı düşünüyom tek 555 li denememde gördüğüm performansı  ikilide daha yüksek olarak görmeyi hedeflemekteyim test için üreteçler hazır hedef olarak sadece max üretimi almaya çalışmak var müsait olunca pasaja gidip malzemeleri alacam kısmetse bu sistemle uğraşan ve bu forumda paylaşan arkadaşlara başarılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 14 Temmuz 2011, 20:03:09
çakır kardeşim koy gelsin 2X555 li devre dave\'in devresi heralde değilmi.bende meyerin devresine uğraşıyorum ama şu anda ilk olarak rezonans şarj için şok bobini araştırıyorum.ravi\'nin pdf sine göz attınmı hiç?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 14 Temmuz 2011, 20:07:42
ozantavsan beğ Teknik verilerinde 43 saniyede 1 litre 10-15 amper diyor.15 amper üstü 2,2 litre dakikada diyor.verilen güç alınan güç efektif hesabı yaptınızmı ne kadar kazancınız olacak bu işten.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: yazici67 öö 18 Temmuz 2011, 17:18:06
Arkadaşlar daha önce düşünmüşseniz affedin ama çok önemli ve basit bir şeyi kaçırmışız.
Biz burada H20 dan H2 ve O üretiyoruz.(Katsayılar hariç).Sonra bunları yakınca H2 + O yani tekrar H2O oluşuyor.
H20 -> H2 + 0 -> Yanma ->  H2O -
^                                             |
|-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-    Yani egsozdan çıkan gazı temizleyip tekrar tekrar kulanabiliriz.Böylece yakıttan tasarruf etmiş oluruz. ( Yazının tamamını okuyamadım bu konu konuşulmuşsa affedin. )
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 24 Temmuz 2011, 10:24:00
[

çakır kardeşim koy gelsin 2X555 li devre dave\'in devresi heralde değilmi.bende meyerin devresine uğraşıyorum ama şu anda ilk olarak rezonans şarj için şok bobini araştırıyorum.ravi\'nin pdf sine göz attınmı hiç?
  saolasın evet tam üstüne bastın pdf deki devreyi kurcam müsait olduğumda şok bobini olarakta otomobil veya motorsiklet bobinleri ile deneme yapcam kısmetse olmadı kendim sarcam şok bobinini müsait zaman bulayım kısmetse tek kafama takılan osiloskop yok bende artık potlarla deneye deneye en verimli hz aralığını bulup şok bobini üzerinde deneme yapmayı planlıyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 27 Temmuz 2011, 01:56:02
http://www.youtube.com/watch?v=kW_nsIQ8sZg
Bu videoda bizden arkadaşlar.Bu sistem bir tır için geliştirdiğimiz bir sistemdir.Kullanılan elektroliz hücresi dakikada 6,6 litreye kadar gaz üretebilmektedir.(12 volt ve 120 amperde) Kullanılan Pwm kendi imalatımızdır.Amper 0-100 amper arası ayarlanabilmekte frekans 400hz ile 4000khz arası ayarlanabilmektedir.Benim tesbitim en iyi 2500khz de en yüksek gaz çıkışı sağladığı.Sistemde pompa kullanılmıştır.Bu sistemin çok daha stabil çalışmasını sağlamakta.
Malzeme temini sıkıntısı çeken arkadaşlar iletişime geçerseler  çelik plaka, conta, bubler ve benzeri malzemeleri bizden alabilirler.Tek kişinin piyasadan çelik alıp  lazerde kestirmesi, çok aşırı maliyetler oluşturmakta birçok kişinin bu tür çalışmaları daha başlamadan vazgeçmesine neden olmakta.

Bu arada araçlara uygulamada birçok ayrıntı var.Öyle hidrojeni direk araca vermekle  tasarruf sağlanamıyor.Değişik araç tiplerinde değişik uygulamalar gerekiyor.Ancak uygun şekilde montajlama ve ayarlamalar yapıldığında çok çok iyi sonuçlar alınmakta.Ortalama %30 tasarruf ve araç çekişinde %20-30 civarı artış, motor hararetinde düşme, yağ ömründe uzama gibi sonuçlar alınmaktadır.

Stanley mayer efsane olmuş birisi.Ancak şahsi fikrim aslında bunun palavra olduğu.Sebebi 4 silindirli bir motorun tamamen hidrojenle çalışması için saatte 3000 litre gaz gerekmesi.Şuanki sistemlere baktığımızda bu kadar gaz bir araç üzerinde üretip kullanmanın mümkün olmadığı yönünde.Kaldıki üretilse bile bunu kullanacak motorun özel tasarıma sahip bir motor olması gerekliliğidir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 27 Temmuz 2011, 16:20:05
urununuz hakkında fazla yorum yapamayacagım ama 12v 120A biraz ucuk degerler bizim için ve aynı zamanda bu degerlerde elde edilen gaz cıkısı hiç tatmin edici degil tabi bu benim gorusum emeginize saygı duyuyor ve terik ediyorum.
Stanley mayer in aracı sadece hidrojen ile calısmıyor ozel bujiler ve ile hidrojen yanında su ile calısıyor.
calısmalarınız devamini bekliyoruz.
umarım satısını yaptıgınız urunlerden daha verimli calısmalar yaparsınız.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 27 Temmuz 2011, 22:54:48
Şafak bey 12volt 120 amper derken bu cihazın maksimum çalışabileceği akımdır.bu cihaz en yüksek kapasiteli olandır 25 plakadır.Küçük araçlar için videodaki hücrenin üçde biri kadar olanı kullanılmakta yani 9 plaka.Yoksa 120 amperde kullanmıyoruz.Normal 1600-2000cc lik bir araç için 20-25 amper kullanılması yeterli.20amperde  1 litre gaz çıkışı alınmakta.Bundan fazlası zaten 2000cc lik bir araç için gereksiz ve risk oluşturur.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Temmuz 2011, 11:57:45
9 adet 316L Çelik 8 hücreli sistemimi tamamen aracıma monte ettim.40 km yol yaptım.

http://www.skodam.com/favorit-forman/artik-hidrojenle-yollardayim-yeni-sistem-eksiksiz-t25985.html

Hidrojen ile 40 km yol yaptım.Yaptığım sistemde sıvı sızması haricinde hiçbir sorun yok.
Sistemi sökmüştüm , 3 gündür üzerinde çalıştım.Şimdide biraz sızdırıyor ama çok az.
Sızdırma sorununu çözmek için 10 mm kalınlığında plexiglass sipariş verdim.Geldiğinde onu kesip sistemi ona monte edeceğim.
Sızdırmaması için The Works Islak kuru mastik silikon kullanacağım.Acaip bir ürün.İçi su dolu kabın altına bir yarık açıyorlar.
Su şaldır şaldır akarken silikonu sürüyor.Ve sonuç gram su akması yok.Su dolu leğene başka bir kap sokuyor , onun içide su doluyor.Sonra ondada bir yarık açıyor.Suyun içindeyken silikonu sürüyor.Kabı dışarıya alıyor ,gram su akmıyor.


KArbüratör içinde gazı 2 kanala ayırdım. 1 . boğaza ve 2 .boğaza verdim.


Neyse. İşte 40 km kullanım sonrası izlenimler


Sadece Benzin ile
-
Soğuk Motor İlk Çalıştırma
Otomatik Jikle devrede , Rolanti Devir 1500
Araç Sesli Çalışıyor
Egzos çıkışı sesli
Egzos çıkış ısısı eli biraz yakıyor ,
Sürüş normal

Benzin Lpg düğme orta kademe karbüratördeki benzini bitirme modunda ,araç rolantide gaz vermeden çalışıyor.
Arada araç stop edecek gibi oluyor.
Kesik kesik çalışıyor , yalpalaya yalpalaya motor stop ediyor.

Hidrojen + Benzinle
------------------------
Soğuk Motor İlk Çalıştırma
Otomatik Jikle devrede , Rolanti Devir 1500
Rolantide nasıl sessizse 1500 devirdede aynı sessizlik
Egzosta yumuşak bir ses , benzine göre farklı
Daha tatlı ve az ısı geliyor.
Sürüş yumuşak
Araç normal çalışıyor.Tekleme kesiklik yalpalama yok.En son araç tatlı bir şekilde birden stop ediyor.
Motor hiç sallanmıyor.Kontağı kapatmışsın gibi hemen duruyor.
Bu da bize benzin az olduğunda yani biterken hidrojenin nasıl takviye yaptığını gösteriyor.


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 30 Temmuz 2011, 12:19:31
ozantavsan tebrik ederim.
Hocam yakıt tasarrufu sagladımı yada performans da bir degişiklik oldumu birde hho montajından sonra avans ayarıyla oynadımızı hiç.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Temmuz 2011, 14:43:15
2 gündür kullanımdayım. Genelde lpg ile kullandığımdan benzinli performansını unutmuşum.Henüz yakıt ölçüme el atmadım.

Ama araç sırf benzinli çalışırken farklı , hidrojen destekli farklı.Hidrojen ile daha bir tatlı ,daha bir yumuşak kullanım sunuyor.Otomatik jikle devredeyken sabah ilk çalıştırmada devir 1500 oluyor.Sadece benzindeyken araç biraz sesli çalışıyor.Jikle devreden çıktığında rolanti devri 800 araç sessizleşiyor.

Hidrojen + benzinde ise 1500 devirde jikle devredeyken araçtan ses yok , sonra 800\'e düşüyor seste değişme yok.

Benzinde 800 devirdeki motor çalışma sessizliği hidrojende 1500 devirde.
Egzos sesi dahi farklı.
Dpodaki benzin bitsin ,yakıtıda hesaplarım.Aslında 1 litrelik benzini bir şişeye doldurup ,depoyu ipral etmek en pratik çözüm.Ama zor geliyor bu sıcakta.10 liralık benzin aldım sistemi takınca gidiyoruz bakalım.

Avans ayarına hiç dokunmadım.Hiçbir ayart yapmadım motora.Sadece karbüratör hava yakıt ayarını değiştireceğim bir süre sonra.Benzini kısacağım.Zira karbüratördeki benzini bitirirken hidrojen devredeyse motor hiç teklemiyor.Stabil çalışıyor sonra birden tatlı bir şekilde duruyor.Benzinde aynı işlemde motor çalışma sesi değişiyor ,kesik kesik çalışıyor.Motor sarsılıyor ,inliyor sonra duruyor.Demekki benzin az iken hidrojen tamamlayabiliyor.

2-3 ay önceki denememizde avansı minimuma getirdiğimizde arac benzinde stop ediyordu.Stop etmeden hidrojeni verince avansı normal ayarlıymış gibi tatlı talı,sarsıntısız çalışıyordu.Hidrojeni kesince stop ediyordu.
Bu bozuk avans ile araç benzinde marş almıyordu.Hidrojeni verince 2-3 marş sonrası çalışıyordu.

HHO DRY CELL yapıp sızdırma sorunu yaşıyorsanız bu ürünü inceleyin.
http://www.malzemem.com/urun/the-works-cok-amacli-mastik-yapistirici.aspx
Vidyosunu inceleyin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 30 Temmuz 2011, 18:56:30
tesekkurler ozantavsan hocam. motor benzin yada lpg +hidrojen ile calısırken farkı acans ayarlarında daha yuksek tork saglayabilecegini dusunuyorum isterseniz arakın tekerlerini yerden kesip gazı 2000de falan sabitledikten sonra el frenini hafifce cekerek avans ayarıyla oynayıp aracın devrini takip ederek en verimli avans ayarını bulabilirsiniz bu konu için bir arastırma yapmadım ve kendim yapabilmem içinde yeterince pratik tecrubeye sahip degilim bu sadece bir fikir.
saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Ağustos 2011, 10:33:03
Avans ayarına ihtiyaç duymadım.
Bu pazar söyle bir deneme yaptım.

Boş benzin deposuna 2,3 litre ,10 TL tutarında benzin koydum.
Hidrojenide devrede tuttum.

ilk 5 km\'de hidrojen bağlantısında bir temassızlık olmuş 10 amper çekmiş.
Farkettiğimde bağlantığı sıktım 20 ampere yükseldi.Yani jeneratörün yarısı aktif olmuş 10 amperde.
İşin kötüsü şehiriçi kullanım ,yoğun bir tarfik yok ,araç tek ben varım ,aracın problemi yok

Alınan mesafe benzin + hidrojen = 15 km              Sarfiyat= 66 kuruş
Lp\'de hidrojensiz  bu değerlerle 36 km yol alıyorum ve sarfiyat 28 kuruş oluyor.
Aracın 1994 model Skoda Favorit GLX , 1.3 motor karbüratörlü.

Şu benzin sorununu çözmem gerek.Benim tahminim hidrojensiz şehiriçi 40 kuruş filan yakmalıydı.
Yani şehir içi 100 km\'de benzin ile 10 litre benzin sarfiyat yapmalıydı.
Fabrika çıkış değeri 7 litre.17 yaşında bir araçta 3 litrede sapma için eklesem doğru olur sanırım.
Benimki 100 km\'de 15,3 litre sarf edecek sanırım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 01 Ağustos 2011, 12:35:53
Ozan bey bu şekilde tahmini hesapla çalışmanız yanlış sonuç verecektir size.Özellikle şehir içi kullanımda ve boş depoyla yapılan ölçümler çok yanlış sonuçlar almanıza neden olur.Doğru ölçüm şu şekilde yapılmalıdır.
1-Depo iptal edilip bir şişeye belli miktar yakıt konup bununla ölçüm yapılır.Dipte benzin olan depoyla ölçümde yolun eğimi , çalkantı vb nedenlerle bazen uzun bazen daha kısa yol yaparsınız.
2-Deponuzu depo ağzında benzini görünceye kadar doldurursunuz.Belli mesafe yolu sabit hızda gidip tekrar aynı seviyeye kadar depoyu doldurur sarfiyatı tespit edersiniz.

Ancak hidrojenle test etmeden önce aracınızın net yakıt sarfiyatını tesbit etmelisiniz.Tavsiyem şehirlerarası yolda 90km sabit hızda 50km yada daha fazla mesafe giderek tespit yapmanızdır.Bunu hidrojensiz ve hidrojenli olarak yapmanız gerekir.
Diğer bir konuda hidrojen sisteminizin düzgün çalışıyor olması gerekir.Sizinki gibi bir araçta gaz miktarı dakikada 700ml nin altına düşmemelidir ki yeterli tasarruf sağlansın.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Ağustos 2011, 13:19:37
Denemenin o şekilde yapılacağı aşikar.Ama depoyu iptal edip yapması o gün zor geldi.Yinede bir karbüratör bakımı yaptırsam iyi olacak sanırım.

Bu olumsuzluk dışında gaz pedalına eskiye göre daha az (milim) basmakla dha fazla hız elde edebildim.

Sizi Gezenbilirden tanıyorum.Umarım oradaki problemler aşılmıştır.Ben artık siteye bakmıyorum.Sizide girişim ve sabrınızdan dolayı takdir ediyorum.

Bu sistemi herhangi bir sakıncası olmadan LPg ile kullanabilirmiyim.Lpg\'de güvenemediğimden lpg + hidrojenle yol almadım hiç.Sadece rolantide aksaklık oluşurmu diye lpg+hidrojen 5 dakikalık sürelerle test ettim.

Siz derseniz sorun olmaz ,benzin + hidrojen gibi Lpg \'de de kullanabilirsiniz ,kullanmaya başlayacağım.LPg\'de yakıt sarfiyatı kontrolüm daha rahat.

Malum benzin pahalı depoyu fulleyip test etme şansım yok.Ama lpg\'de bu sorun değil ,cebi yakmıyor.
Benzinde depom 202 TL\'ye doluyor.           LPG\'de maximum 80 TL..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 01 Ağustos 2011, 18:55:47
Araçta lpg olduğunu bilmiyordum.Tabiki Lpg ile kullanabilirsiniz.Herhengibir problem olmaz.Hatta lpg den kaynaklı çekiş düşmesi probleminizde kalmaz.Tasarruf olarakta iyi bir tasarruf sağlar.Lpg yi bir miktar kısabilirsinizde.Biz şuan lpg li araçlarda çok mükemmel sonuçlar alıyoruz.Hem çekiş artışı hem tasarruf olarak.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 02 Ağustos 2011, 10:07:05
çok teşekkürler.Niyetim zaten lpg ile kullanımdı ama tereddütlerim vardı.O zaman benzine kafayı takmayıp lpg ile kullanıyorum.Geri alev oluşumu olupta lpg sistemininin büyük zarar görebileceği endişem vardı.Yüreğime su serptiniz.Sanırım bu bahsettiğim türden sorun yaşamayacağım.Onun nedenide dakikada ürettiğim hidrojen miktarının çok fazla olmaması.

Size danışmak istediğim bir husu daha var.Hidrojen + benzin ile 56 km yol aldım.En son benzin bitimiyle hidrojen sistemini devreye sokmadım.Araçta farkettiğim bir şey var.Araç benzinde de  , lpg\'de de eskiye göre daha geç çalışıyor.Eskiden hemen alırdı.Acaba çekilen 20 amper nedeni ile hareket esnasında akü şarjını tam tamamlayamıyormu.Akü 60 amper , alternatörde bir o kadar akım üretebiliyordur.Sistem üçte birini tüketiyor.
Yada motor mu temizlenmeye başladı ,ayarlar değişiyor ???

Ayrıca sistemde kullandığımız saf su + lavabo açıcı elektroliz esnasında karbüratör içinde hidrojen geçişi esnasında KAlıntı bırakıyormu.Daha önceki gaz hortumlarımın içinde beyaz kalıntı oluşmuştu.Son sistemde hidrojen gaz hortumu temiz.

Tekrar teşekkürler.
Sizden bir ricam daha olacak.Sistemi gören arakadaşlar hemen dene bakalım bizede yaparsın diyorlar.Ama benim öyle bir niyetim yok.Kendi sistemim bana yeter.Çoğunda elektronik ateşlemeli modeli yüksek araçlar var.Hidrojen jeneratör neysede chipiydi ,map sensör devresiydi bilgi verebilirseniz veya açıklama içeren bir siteniz varsa oraya yönlendireyim arkadaşlarımı.Fiyatları vesaire açısından..Sizinle irtibat için.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 04 Ağustos 2011, 01:02:18
ozan bey araç alternatörünüz 60 amperlik ise ve siz aküden 20 amper üzeri akım çekiyorsanız alternatör yetersiz gelebilir bu nedenle akünüz tam şarj olmuyor olabilir.Bu nedenle marşa bastığınızda zayıf bastığından araç geç çalışıyor olabilir.Biz bir brodway araçta benzer sorun yaşadık.sistem 25 amper akım çekiyordu bu nedenle zaman zaman akü bitiyordu alternatör yetersiz geldiğinden.onun alternatörde 60 amperlikti.Akü bitmesin diye akımı 20 amper altına düşürüncede yeterli tasarruf sağlanmıyordu.Şuanki günümüz araçlarında genelde alternatörler 85 amperlik bunlarda sorun olmuyor.
Sistewminizde bubler varmı ? yoksa mutlaka ekleyin çünkü gaz her ne kadar temiz gidiyor görünüyor olsada azda olsa suyla kimyasal gidebilir.Buda motor için oldukça zararlı olur.Lavabo açıcı madde sodyumhidroksittir bu madde çok bazik  bir madde olup metallerde ciddi aşınmalar yapar.Bubler kullanmanız şart gazın tamamen temizlenmiş olduğuna emin olmalısınız sistemi uzun süre kullanmak istiyorsanız.
Elektronik ateşlemeli yüksek model araçlar genelde oksijen sensörü, map-maf sensörleri içeren araçlardır.Bunlarda hidrojen gazıyla tasaruf sağlamak için bu  sensörlere müdahale edilmesi gerekir.Aksi halde sensörler farklı değerler okuyacağından yakıt tasarrufu sağlanamaz.Mesela oksijen sensörlü araçlarda  motora hidrojenle birlikte oksijende verildiğinden  oksijen sensörü atık gazda fazla oksijen algılar ve bunu elektronik kontrol ünitesine (ecu) bildirir.Ecuda oksijen fazla olduğundan yakıt karışımının fakir olduğuna sanarak motora daha fazla benzin gönderir.ve sonuçta performans artsada tasarruf sağlanamaz.Bu araçlarda tasarruf sağlanması için çeşitli yöntemler, çeşitli cihazlar mevcut.Dizel araçlardada yine durum benzer.Tek sorunsuz olan eski sensörsüz araçlar ve lpg li araçlar.Bu araçlara sadece hidrojen verilmesiyle tasarruf sağlanabiliniyor.
Sitemiz var ama sanırım bu forumda adres vermek yasak .Daha önce site adresimizi yazmıştım ama forum yönetimi silmişler.İlgilenen varsa özelden mesaj atarsalar adres telefon vs verebilirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 04 Ağustos 2011, 10:21:00
Teşekkürler , sistemimde bubler var.Alternatör akımımı öğrenmeye çalışıyorum.Eğer 60 amperse , ya ikinci alternatör monte etmek gerekecek ,yada mevcut alternatör daha fazla akım üretenle değişecek.Üçüncü alternatif
Röleden sonra en az 21 amperlik ( 3 X 7A akü) 3 adet akü paralel bağlanacak.Sistem buradan beslenecek.Aküler ayrıca şarj edilecek.Bunu için bir devre hazırlarım .
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 06 Ağustos 2011, 00:27:36
Arkadaşlar sonunda ben de yaklaşık bir 10 gün kadar önce düşündüğüm sistemi tamamlayıp aracıma monte ettim.Çok sevdiğim,beni kırmayacak  bir müzisyen kardeşim de bana 10-12 günlük çalışmalarımda yardımcı oldu.O olmasa çok debelenirdim projeyi bitirmek için.Sistemin bir kaç fotoğrafını filan çektim ama şu an tatilde olduğum için,üzülerek ve özürdileyerek söyleyeyim daha sonra paylaşmam gerekecek bunları sizinle.Zaten bu iletiyi de internet cafe den yazıyorum.
Kısaca özetlersem Benim sistemim doğrudan 12 Volt ile çalışıyor.Yani 2 volttan fazlası ısıya dönüşüyor ve bu ısınma gerçekten muazzam.Hatta düzeneğe küçük bir araç kaloriferi ve onun içinden geçecek suyu çevirecek bir silecek motoru ve birde 12 cm lik bilgisayar fanı bağladım.Ankaradan Aydın Didime gelirkene sistemi denemek istedim.Hatta bana yardım eden arkadaşım da yanımdaydı yol boyunca ama yolda su sızıntıları,ısınmalar,aksaklıklar yüzünden bir ölçüm için imkan bulamadık.
Didime gelince sızıntı vs sorunlarını giderdik ama ısınma problemi hala sürüyor.Tüm sistem ısınıyor.4 tane mosfet bağladım.ortalama 60 amper geçirse diyeceğim,benim devrem maksimum 15A çekiyor tahminimce.Çıkan gaz bence oldukça iyi ama dediğim gibi kapsamlı bir test ve ölçüm yapamadım.
Devrede tamamen saf su kullandım,hiç elektrolit madde kullanmadım.Aslında bağladığım ufak radyatörü araç dışına verebilseydim,ısınma problemini de çok büyük oranda halledebilecektim.Şöyle bir gerçek te var,araç içinde unuttuğum pet şişelerin içinde kalan sular bile yarım saatte hamam suyuna dönüyor,içlerinde buharlaşmadan kaynaklı damlacıklar oluşuyor.Hal böyle olunca sistemin çok ısınmasını normal görüyorum yaz sıcaklarına endeksli olarak.Naçizane önceki iletilerde hep bahsettiğim şeyi kendim bile bile yaşadım,ısınma olayına göz göre göre razı oldum yani.
Gelelim verim performans olayına.Devre araçtan çok bir akım çekmiyor.Arabanının çalışması normal.Akü ya da alternatöre ek bir yük bindirmiyor.Serin ortamda ( hava serinledikten sonra ) düzeneği çalıştırdıktan sonra araç sesinde ve yürüyüşünde bir rahatlık oluşuyor.Çekiş artıyor sanki.2 kişi test sürüşü yaptık bi yarım saat kadar,birbirimizi psikolojik olarak etkilememişizdir umarım :) Tabi yakıt ölçümlerini pek verimli yapamadım.Şimdilik ısınma problemim dışında bir sorun yok.
Birde anlam vermediğim bir olay BİR DENEMEDE uzuuun bir çalışma sonrası mosfetlerin hiç ısınmaması buz gibi olması,suyun daha serin olması  DİĞER BİR DENEMEDE ise çalıştıktan kısa bir süre sonra mosfetlerin ve suyun kısa sürede ısınması oldu.Tutarlılık yakalamak lazım.Bu problemlerin sebebini bulmam lazım.Su aynı su düzenek aynı düzenek,anlam veremedim.Bir kısa devre filan mı var acaba,ya da saf suyun içine radyatörden borulardan filan çözünüp karışan madde mi var anlam veremedim.
Gelişmeleri sizlerle paylaşacağım imkanlar ölçüsünde arkadaşlar.İnternetsizim bu ellerde:)

Bu arada betelgüz arkadaşımızın sunduğu sistem oldukça güzel bir sisteme benziyor.Benim bildiğim kadarıyla biz bu konu başlığı altında pek çok web adresini rahatlıkla paylaştık.Bence ürününün daha ayrıntılı bir tanıtımını yapacak bir web adresi linkine forum adminlerimiz karşı çıkmayacaktır sanırım.
Ayrıca bu ürün makul bir fiyatla satılıyor ise ve paslanma,çürüme,verimli çalışmama gibi sorunlar aksaklıklar meydana gelmiyorsa,betelgüz arkadaşımız bunun garantisini burdan verebiliyorsa bence işe temelden topraktan girip bir sistem kuracak arkadaşlar böyle bir sistemi alıp doğrudan araçlarına monte edebilirler.Gerçi ben uzun zaman içinde birkaç tane sistem kurdum denedim vs vs.Her deneme yanılma insana birşeyler öğretiyor elbet.Artık sanayi sitesinin neresinde ne satılıyor avcunuzun içi gibi biliyorsunuz :) Ama zaman ve masrafı da cabası.
Ankaraya dönünce yeni sistemler için çalışmaya başlayacağım inşallah.Vakit buldukça naçizane birşeyler karalamaya devam edeceğim.
Hoşçakalın,mutlukalın.Selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 06 Ağustos 2011, 01:25:54
Bende tam randımanlı test edemedim.Sistemi devreye sokuyorum , sistem çalışıyor.
Bir kaç kilometre yol sonrası kontrol ediyorum çalışmıyor.Ampermetre 0 gösteriyor.
İlk başlarda sigorta atıyor diye düşünmüştüm.30 Amperlik sigortayı kontrol ettiğimde sağlam olduğunu gördüm.Ampermetreyi kaput altına monte ettiğimden her seferinde kaputu açmam gerekiyor.

      Asıl sorunu sonra buldum.Elektirik bağlantısından kaynaklanıyormuş.Sistemde -NNN+NNN- kullanıyorum.Üstteki iki vidadan biri 2 adet - plakaya geçiyor.Diğer bir tek + çelik plakaya.Ön ve arkalarına somun koyamadım.Onun yerine biraz kalın somunlar koymuştum.Sorun şu ki hareket halindeyken vidalardan biri biraz hareket ederek - veya + plakanın elektrik temasını kesiyor.Elle düzeltince çalışıyor.Ama yol esnasında büyük ihtimalle çalışma duruyor.

Sistemi yarın sökeceğim sanırım.Plexiglassım 5 mm idi. 10 mm şeffaf sipariş verdim .Siparişim elime ulaştı.L şeklinde pnömatik bağlantı elemanlarından 7 adet Ebay\'den sipariş geçtim.1 adet check valve flashback arrester da sipariş verim.Elimde 1 adet metal (pirinç sanırım) flashback arrester var.Sistemi bunlarla sağlam ve sızıdrımaz olarak yeniden yapacağım.Bu sefer daha ayrıntılı ve teknik çalışacağım.

Sistemde saf su + sodyum hidroksit kullanıyorum.20 Amper akım çekiyor.Sistem devreye girdiğinde aracın rolanti çalışma sesinde bir miktar düşme oluyor.Ama Akü voltajını sistem devrede değilken ölçüyorum , sonrasında sistem devredeyken , çok fazla bir düşüş yok.

Kendime bir takım testler için ve bu testlerden elde edeceğim verileri kaydedebileceğim bir tablo hazırlayacağım.Ölçümleri kayıt altına alacağım.

Sistemde ısı sorunu muhakkak oluşacak.PWM devre kullanmayı düşünüyorum.2x555 entegreli yaptığım pwm var.Ama bunu kullandığımda sistem ile arada sanki bir direnç oluşturuyor.
GAz çıkışını düşürüyor.Ne şekilde ayar denersen dene doğrudan 12 volt besleme ile aynı verimi vermiyor.

Tek 555 li pwm devrede ise pek fazla birşey olmuyor.Gaz çıkışı çok düşük oluyor.Bu devreyi indüksiyon bobinini sürmekte çok rahat kullanabiliyorum.Plasma arc ile hidrojen denememde oldu.Ama elektrotlar sıvı ile temas ettiğinde kısa devre gibi davranıyorlar.

Siz pwm olrak ne tür bir devre kullanıyorsunuz bahsedebilirseniz sevinirim.PWm çıkında 60 amperlik mosfet kullanıyorum.

Isı sorunu ayrı bir konu ; 11 plakalı sistem denememde oldu 11 plakada ben yeterli gaz çıkışı alamadım.Hep son 2 plakada yeterli voltaj olmuyordu.Ölçüyorum son plaka sıfıra yakın.Defalarca denedim sonuç hep aynı.Bende 9 plakaya karar verdim.11 plakaya göre çok iyi verim aldım.
Dezavantaj plakalar arası voltaj farkı 2,5 volta yakın.

Isı için fan pek işe yaramayacaktır sanırım.sıvıyı soğutmak gerekli.Radyatör kullanacaksak aliminyum olmamalı.Sodyum hidroksit ( lavabo açıcı) aliminyum ile temas ettiğimde aliminyumu eritip tabiri caizse yiyiyor.Açığa kimyasal olarak hidrojen + bir takım zararlı gazlar çıkıyor.Bakırda etkileşime giriyormu denemedim.

Sıvı haznemde hortum uçlarına pirinç bağlantı kullandım.Onlar kararıyor ama etkileşim yapmıyor.
Sıvı haznesi aslında çelikten olsa biraz soğuma sağlar.

Bir öneri getireyim ,henüz denemedim ama.Sistemde antifirizde kullansak.Antifiriz donma derecesini yükselttiği gibi ,sıvının kaynama noktasınıda yükseltiyor.Yani su daha geç kaynıyor.
Bunu deneyeceğim.

Sisteme picli bir ısı devresi eklemeyi düşünüyorum.
1 tane ısı sensör motora
1 Tane sisteme (sıvı tankına)
1 Tane radyatör borularına
1 tane egzos çıkışı

Böylelikle araç sistem devrede değilken çalışırken motor ısısı , radyatör sıvı ısısı , egzos ısısı ölçülebilir.
Daha sonra hidrojen devredeyken aynı ölçümler yapılır.Hidrojenli çalışma farkı ölçümlerle hissedilebilir.

Hidrojen sitemi ile aldığımız sonuç ve sorunları daha çok paylaşalım.Ortaya daha verimli bir sitem çıkabilsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 06 Ağustos 2011, 02:07:13
Arkadaşlar 555 li devreyi bir aralar bende yapıp denemiştim ama pek bir randıman alamamıştım.Yeterli akım vermiyordu. Şuan kullandığım pwm devreler amper ve frekans ayarı yapılabilen 90 ampere kadar akım verebilen devreler.Frekansta 400hz ile 3khz arası ayarlanabiliyor.En verimli gaz çıkışı gözlemlerime göre 2khz de oluyor.
11 plaka hücrelerde yeterli gaz çıkışı alabilmek için oldukça büyük plakalar kullanmak gerekiyor.Yoksa yeterli akım (20 amper gibi) çekilemiyor.En uygun kombinasyon 9 plaka kullanmak.-NNN+NNN- şeklinde. Bu sistemde uzun süreli kullanımda sistemin sağlıklı çalışması için radyatör kullanmak şart.Aksi halde bir süre sonra su kaynamaya başlar.peki ne tür bir radyatör olması gerekli? Kesinlikle aluminyum içermeyen bir radyatör olmalı.En uygunu bakır radyatörlerdir.Takacağınız arabada yeterli boşluk varsa tofaşların kalorifer radyatörlerini kullanabilirsiniz.ölçüleri 14x24x3,5 cm gibi.Şuan ben bunlardan özel imalat yaptırdım 14x12x3,5cm ölçülerinde  su giriş çıkışları hortum bağlantısına uygun şekilde.Tamamen bakır olduğundan sorun çıkarmaz.Bakır  kimyasalla az bir miktar tepkimeye girer su hafif mavimsi olur ama bu önemli değil.Bakır yüzeyinde bakırhidroksit oluşur ve daha fazla tepkimeyi girmeyi bu önler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ÇAKIR öö 11 Ağustos 2011, 18:10:37

Arkadaşlar 555 li devreyi bir aralar bende yapıp denemiştim ama pek bir randıman alamamıştım.Yeterli akım vermiyordu. Şuan kullandığım pwm devreler amper ve frekans ayarı yapılabilen 90 ampere kadar akım verebilen devreler.Frekansta 400hz ile 3khz arası ayarlanabiliyor.En verimli gaz çıkışı gözlemlerime göre 2khz de oluyor.
11 plaka hücrelerde yeterli gaz çıkışı alabilmek için oldukça büyük plakalar kullanmak gerekiyor.Yoksa yeterli akım (20 amper gibi) çekilemiyor.En uygun kombinasyon 9 plaka kullanmak.-NNN+NNN- şeklinde. Bu sistemde uzun süreli kullanımda sistemin sağlıklı çalışması için radyatör kullanmak şart.Aksi halde bir süre sonra su kaynamaya başlar.peki ne tür bir radyatör olması gerekli? Kesinlikle aluminyum içermeyen bir radyatör olmalı.


En uygunu bakır radyatörlerdir.Takacağınız arabada yeterli boşluk varsa tofaşların kalorifer radyatörlerini kullanabilirsiniz.ölçüleri 14x24x3,5 cm gibi.Şuan ben bunlardan özel imalat yaptırdım 14x12x3,5cm ölçülerinde  su giriş çıkışları hortum bağlantısına uygun şekilde.Tamamen bakır olduğundan sorun çıkarmaz.Bakır  kimyasalla az bir miktar tepkimeye girer su hafif mavimsi olur ama bu önemli değil.Bakır yüzeyinde bakırhidroksit oluşur ve daha fazla tepkimeyi girmeyi bu önler.



merhabalar arkadaşlar sayın betelguz bahsettiğiniz pwm devresini  paylaşmanız mümkünmü tek 555 liyi denedim randuman alamadım  paylaşırsanız sevinirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 12 Ağustos 2011, 14:08:58
Mümkünse devre şemasını bende isterim.

Sayın Betelguz dün sistemi tekrar monte ettim .Bunu sizlerle paylaşıp fikrinizi almak istiyorum.
Eski sistemde sızdırma olayı vardı . Elektrik bağlantısında temassızlıklar vardı.Hareket halinde sistem temassızlık nedeniyle devreden çıkıyordu.

Sistemi 10 mm şeffaf plexiglasstan yaptım.+ ve - verilecek plakaları sağlı sollu somun ile sabitledim.Boşluk kısımlara vida etrafına bakır telden spiral şekilde sardım.Sistem sağlam oldu.Ebayden l plastik hortum bağlantı uçları geldi.1/4 olanlardan , 2 adette pvc check valf geldi.

Dün montajı yaptım.Önce saf suyu koydum biraz bekledim sıvı hücreye dolsun diye.Sonra araç çalışmazken sistemi çalıştırdım.Sodyum hidroksit ilave ettim.Sonrasında biraz fazla ilave etmişimki 30 amperi gördü.Gaz çıkışı muazzamdı.Sıvı haznesinin içi gazdan görülmüyordu.Sıvıyı tahliye edip saf su ekledim 20 ampere indirdim.Araç lpg\'de çalışıyor.Testler bundan böyle lpg\'de olacak.

Aracı rolantide çalıştırdım ,ilk defa egzostan hafif beyaz su buharı atmaya ve egzostan su damlaları gelmeye başladı.Araç çok sessizleşti.

İşyerime geçtim. Kontağı kapatmadan araçtan indim.Arkadaşlara seslendin 2 metre kadar ötedeydiler.Bu araç çalışıyormu ,yoksa kontak kapalımı dedim ,cevap veremediler.Birisi kaputa yaklaştı ,kulağını yaklaştırdı çalışıyor dedi.

Sonra test sürüşü için yola çıktım.Araçta sadece gaza bastığında gaz yeme sesi var.Ayağını debriyaja bastığın an sessizlik.

1 kilometre sonra ışıklarda ayağımı gazdan çektiğimde veya boşa attığımda devir göstergesinin 400 devirden aşağıya indiğini fark ettim.Akü şarj ikaz lambasıda yanmayla yanmama arasında kararsızdı.Biraz gaz verinde sönüyordu.Herhalde fazla akım çekiyor diyerek hidrojeni devre dışı bıraktım.

buna rağmen araç boştayken sarş lambası yanmaya araç stop edecekmiş gibi yapmaya başladı.Sistemi devre dışı bırakmak hiçbir değişiklik getirmedi.

2 kilometre sonra park ettim.10 dakika sonra aracıma geri döndüğümde aracın altından sıvı aktığını gördüm.Herhalde hidrojen sistemi sıvı kaçırıyor dedim.Kaputu açtım.Kalorifer peteğinin altından geliyor.Hidrojen sisteminde sızdırma yok.Ama motor sıvı takviye kabı kaynıyor.Kapağını açınca bütün süğutma suyu dışarıya taşıyor.

Aracı su takviyesi sonrası çalıştırdım.Hararet kırmızı tehlike bölgesine çok yakın ama hiç düşmüyor.
Ağır ağır arada kontak kapatıp yol alarak sanayiye vardım.KAlorifer peteğinin hortum geçen platiği çatlamış.Peteği iptal ettik ,hortumlar direkt bağlandı.Hararet düşmüyor.Sonra termostatı değiştirdik.Araç normal çalıştı.hararet düştü normal seviyelere düştü.Sabah işe gelirken hiçbir sorun olmıştı.

Bunları anlatma sebebim sizin fikrinizi almak.Aklıma hidrojenmi buna neden oldu diye geldi.Acaba hararetmi yaptı dedim.Termostatı değiştireli 6-7 ay olmuştu.hiç sorun yoktu.
Veya sistem çektiği akımla fanın çalışmasını mı engelledi.termostata ne oldu.

Sistemi söküp sanayiye gittim zaten.Benimle dalga geçerler bir de arabaya bakmak istemezlerdi.
Şimdi takmaya cesaretim yok ,siz ne dersiniz.Hidrojenin zararı olurmu.Conta yaktım diye çok korktum ama yakmamışız.Sistemi yeniden takayımmı.Araç çok güzel çalışıyordu hidrojenle.Arkadaşlar bile hayret ettiler.Egzostan çıkan suyu izlediler.Herkes başıma toplaştı.Bir yorumda bulunursanız sevinirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 13 Ağustos 2011, 00:57:22
Ozan bey aracınızda görülen sessiz çalışma, egzos dumanının beyaz olması gibi belirtiler hidrojenden kaynaklı olumlu değişikliklerdir.Hararet meselesine gelirsek bizim sistemi kullanan müşterilerde böyle bir sorun hiç yaşamadık.Sizin muhtemelen termostatın yaptığı bir arızadan dolayı başınıza bu olay geldi.Hidrojen kullanılan araçlarda genelde hararette yükselme yerine bir düşmede görülüyor.
Hidrojen sistemi araçtan sürekli 20 amper veya üzeri bir akım çekiyorsa aracınızın alternatörü 60 amper altında ise akünüzde bitme sorunu görülebilir.Bunun en iyi çaresi alternatörünüzü yüksek amperli olanı ile değiştirmektir.Akü değişmek çözüm olmaz.
Sistemi bence tekrar montajlayıp tekrar deneyin.Elektroliz hücrenizin gaz üretim kapasitesini net olarak ölçün.Mesela 20 amperde dakikada ne kadar gaz üretiyor. Aracınızın motor hacminin yarısı kadar gaz vermeniz yeterlidir.Örneğin araç 1600cc ise bu araca dakikada 0,8litre gaz vermeniz gerekmektedir.Belli amperde üretilen gaz miktarını bilirseniz istediğiniz gaz miktarı için gereken akım miktarınıda kolayca bulabilirsiniz.
Çıkan gazı nasıl ölçebilirsiniz. Çok basit 1litrelik bir şişe alıp su doldurup su dolu bir kabın içine ağzı aşağıda olacak şekilde batırın.Elektroliz hücresinden gelen gaz hortumunuda şişeye sokun.Belli amperde çalıştırıp 1 dakikada üretilen gazı ölçümleyin.

Pwm devresi ticari olarak üretimini yaptığımız bir devre olduğundan planını paylaşamıyorum..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 13 Ağustos 2011, 01:01:28
Bizim sistemden örnek bir video
http://www.youtube.com/watch?v=eAeouIclcDM&feature=player_embedded
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 13 Ağustos 2011, 17:03:04
Arkadaşlar 3 tane pwm devresi paylaşıyorum.Ben 555li pwm devrelerinden randıman alamadım.

İlk önce I-Limit-PWM-1.png isimli devreyi deneyeceğim.

Yabancı sitelerde satılan pwmlerden biriside bu.Vidyodan izleyerek devreyi çıkarabilirsiniz.Şema baskı devre bulursam paylaşırım.

http://wn.com/PWM_hho_car_12v_pulse_width_modulator
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 13 Ağustos 2011, 17:57:00
Linkteki devrede güzel bir sisteme benziyor.Denenebilir

http://www.alt-nrg.org/pwm-v2.html
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 14 Ağustos 2011, 19:34:38
Dün akşam sistemi masama kurdum.Hho dry cell altta ,onun üzeriende sıvı tankını oturttum.
Hücreye sıvı giriş hortumu 10 cm , gaz çıkış hortumuda 10 cm.

Sisteme 750 ml saf su ekledim.Bunun 650 ml\'ye yakını sıvı tankında 100 ml si hücre içinde.

10 ml sodyum hidroksit ekleyerek sistemi uzun süre çalıştırdım.Her naoh ekleme sonrası uzun süre çalıştırıp gaz çıkışını 2-3 kez ölçtüm.Her ölçümde sabit gaz üretimi aldım.

Tuttuğum notlar.

Saf su = 750 ml

Elektroliz maddesi     Akım       Süre    Üretilen Gaz

10 ml naoh               9A         75 sn        500 ml
12 ml  \"                   10A        75 sn        500 ml     
15 ml  \"                   10A        60 sn        500 ml
18 ml  \"                   10A        60 sn        500 ml
20 ml  naoh             11-12A    45 sn        500 ml

500/45=11,11 ml 1 saniyedeli gaz üretimi
60 x 11,11 = 666,66 ml 1 dakikada üretilen gaz

Sanırım 750 ml safsu + 20 ml sodyum hidroksit 10 amper civarı akım ile yaklaşık 700 ml gaz üretimi yapacak ve bu da 1300 motor olan aracıma motor gücünün yarısı kadar gaz üretimi ile faydalı olacak.

20 amperde ise 1,2 lt gibi bir gaz üretimi sağlanacak. (45 saniyede 1 litre)

Kullanacağımız pwn devrelerinde normal çekilen 10 amperin altında akım ile aynı gaz üretimini yakalayabilecekmiyiz.

Sizin montaj yaptığınız araçlarda 10 amper tüketim ve 700 ml civarı gaz ile tasarruf sağlayabildinizmi ?

Sisteme monte ettiğim pvc check valf gazın geçişini bir miktar düşürüyor.Takmadan önce hortumdan fazla gaz geçerken check valf ile az görülüyor.Bu motorumuza 1 dakikada ileteceğimi gaz miktarını düşürmüyormu.Gaz çıkışına göre öyle geliyor.Ama gaz ölçümünde çıkan mikatrı düşürmediğini görüyorum.

Dün akşam saat 4\'e kadar ölçüm yaptım.Sahur vakti buzdolabı poşetine hidrojeni doldurdum ağzını güzelce kapattım.Balkondan saldım.Ve gidişini izledim.Yükseldi ,yüksedi ,en son 5 katlı üç apartman boyu kadar yükseldi ve gecenin karanlığında kaybolup gitti.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: concon öö 15 Ağustos 2011, 08:27:26
Selamlar,

Sistemin çalışmasını tam olarak bilmiyorum ama vereceğim link\'teki fikir hoşuma gitti sizinle paylaşmak istedim.

Saygılarımla

http://news.cnet.com/8301-11128_3-20047814-54.html?tag=mncol;txt
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: concon öö 15 Ağustos 2011, 11:59:09
bir tane daha...

http://library.cu.edu.tr/tezler/7998.pdf
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Ağustos 2011, 16:36:24
ozan bey şuana kadar 1300 motor bir araçta 10 amper ile bir deneme yapılmadı hiç.Şuan kadar takılan araçlar 1600cc ve üzeri araçlardı genelde.onlardada 20-25 amperde kullanmalarını tavsiye ediyordum bu şekilde iyi sonuçlar alınıyor.Toyota hilux 2500cc dizel araçta sistem ilk takıldığında 25 amperde cihaz kullanıldığında (yaklaşık 1,5 litre gaz üretiliyor) %25 tasarruf sağlandığı tespit edilmişti.Daha sonra alternatör yetersiz olduğundan akü bitmişti.Bu nedenle akımı düşürüp kullandıklarında 15-20 amper aralığında (yaklaşık 1 litre gaz) yeterli tasarruf sağlanamamıştı.Yeterliden kasıt tabi kişiden kişiye değişebilir %10-15 tasarruf bazısına yeterli gelir bazısına gelmeyebilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 15 Ağustos 2011, 17:14:47
teşekkürler.Sanırım sistemi beslemek için alternatif bir yol bulmam daha iyi olacak.
90 amper Alternatör buldum ama uydurmak gerek .Fiyatsa çıkma olmasına rağmen 200 Tl.
72 amper akü 180 tl civarı.Günde toplasam 1 saat araç kullanıyorumdur.
3x7amper 12 volt ufak akü paralel bağlantı ve şarj devresi ile şehiriçi kullanımda pratik bir çözüm üretebilirim sanırım.21 amper rahatlıkla işimi görecektir.

Bu şekilde 20 amper kullanırsam kesinlikle akü problemi ve şarj dinamosunu aşırı yükleme sonucu zarar verme gibi olumsuzluklar yaşayacağım kesindir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Ağustos 2011, 22:14:14
ozan bey sistemi sürekli kullanmayı düşünüyorsanız 3 adet ufak akü ile uğraşmak kısa sürede sizi bıktıracaktır.evde şarj et arabaya tak hergün hergün.her ne kadar 7 amper densede kısa sürede kapasiteleri düşecektir bir saat bile dayanmaz duruma geleceklerdir.En güzeli alternatörü değişmek. aşağıdaki linkte değişik marka modellere ait alternatörler var  sıfır olarak.fiyatlar 170-200 tl civarı.Bence uygun bir tane almak en güzel çözüm olur.Birde sizin motor hacmi küçük olduğundan 700ml gaz yeter büyük ihtimalle.10-15 amperdede bu gaz üretileceğinden  ekstra birşey yapmanıza gerekte kalmayabilir.Önce 700ml gaz ile bir test gerçekleştirin derim.
http://www.ucuzyedekparcam.com/Alternator,LA_880-2.html
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 15 Ağustos 2011, 22:41:34
teşekkürler.Tavsiyenize uyup 700 ml ile deneyeceğim.En az 1 ay bu şekilde kullanayım bakalım.
Yeterli görmezsem ve şarj dinamosuna yüklenirse alternatörü değiştiririz artık.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 01 Eylül 2011, 02:28:09
Merhaba arkadaşlar. siteyi uzun süredir takip ediyorum ama form kısmındaki tartışmaları yeni gördüm sayılır. sizin paylaşımlarınızı görmeden önce bende bu konu üzerinde biraz zaman harcamıştım. Sonuç olarakta kayda değer bişilere ulaştım sayılır. Ama çalışmamın eksiklikleri var daha. Sizin paylaşımlarınızı gördükten sonra bende elimdekileri sizle paylaşmak istedim.
Benim emektardan biraz bahsedeyim. Elektroliz yapmaya başladığımda bir çok metal levha denedim. Saf su kullanmama  rağmen sonuç hep aynı su bir süre sonra sarı bir renk alıyordu. ve levha özelliğini kaybediyordu. En son seçimim olan krom levha bu sorunlarımın bitmesine neden olsu. ne suda sararma nede levha üzerinde birikim. bu arada saf suyun içine kostik katıyorum. kostik baya kuvetli bir madde, 2 litre suyun içine baş parmak tırnağı kadar atmam yetiyor. ölçü oalrak 20mm*20mm*2mm gibi. ilk başlarda hidrojen üretsinde nasıl üretirse üretsin diyordum. Ama çekilen fazla akım ve kabloların yanması beni pwm kontrol devresi tasarlama gereği doğurdu. Devereyi yaptım ama sizin bahsettiğiniz frekanslara çıkamadım. ama bu haliylede akım sınırlamak için yeterince işimi görüyor. Şu anada devre pwm sinyalinin iş süresini %0 ile %100 ayarlayabiliyorsunuz. buna ek olarakta birde devreye 0 ile 200 hz kadar frekan ayarıda eklesim. Sanırım devre üzerinde birazdaha çalışarak daha kapsamlı bir devre yapabilirim. ama zaman problemim var. Yayptığım sistem direk aküden beslemeyle 50 sn 1 litre gaz üretebiliyor. ama 32A üzerinde bir akımıvar. çünkü 32A votomak sigorta 10 saniye dayanabiliyor :)) Devre ile besleyip ölcümlerini daha yapamadım. ama Pwm sinyali ile üretim sanki biraz daha arttı. Sizinde deneyimnleriniz den yararlanarak hem çihazın hemde PWM devresinin üzerinde değişiklik yaparak denemelerimi sürdüreceğim, tabi zaman buldukca :))













Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Eylül 2011, 17:34:44
Merhaba afatsum (mustafa) , öncelikle bir çok kişinin kendi imkanlarıyla aynı konu üzerinde çalışmaları beni mutlu ediyor.Resimlerdeki ortam biraz işyerimin , biraz evdeki odamın havasını veriyor.Duvarda anakartlar ,elektronik ve bilgisayar bilgin var sanırım.

Öncelikle sisteminin boyutları bana büyük geldi.Büyük derken ürettiği gaz miktarı ve çektiği akım olarak . benim sistem 3,5\" x 3,5\" ( yaklaşık 8,8 cm ) 45 saniyede 1 litre gaz üretebiliyor.
bu üretim için 20 amper yeterli geliyor.Senin sistem büyük ebatta ve aynı zamanda aynı gazı üretmek için 32 amper çekiyor.Bu bana fazla geldi.

LM324N akım sınırlamalı pwm devremi breadboard üzerine kurdum.Bayram ve iş yoğunlukları ile testlere devam edemedim.Elektroliz sıvısını 10 ampere göre sisteme verdikten sonra dakikada 700 ml gaz üretiyor.PWM devreyi bağladığımda maximum çekilen akım 5 amper civarı oluyor.Gaz üretimi düşüyor tam verileri henüz kaydedemedim.sistem pwmsiz 30amperde dakikada 2.2 litre gaz üretebiliyor.

Bence hidrojen plaka ebatlarını küçült.Bu daha verimli bir sistem sunacaktır.
yeni sistemimin fotolarını paylaşıyorum.

Dış yüzeyde kullandığın beyaz sert plastik malzeme nedir acaba?
Çekilen akım nedeni ile ısınan vidalar plastikle temas eden yüzeylerini eritmiyormu ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 01 Eylül 2011, 19:46:48
Merhaba ozantavsan kardeşim.
Evde kendime ufak bir oda seçtim. Boş bütün zamanımı burda geçiriyorum. Temelim elektrik olunca sadece elektrik bilgisiyle yetinemedim bilgisayar ve elektroniketde kendimi geliştirmeye çalışıyorum ama teknolojiyi yakalamak zor :))
Boyutlar konusunda haklısın; ilk başladığım zaman zarfında alan ne kadar artarsa üretimim o denli artar diye biraz büyük yapmaya karar verdim. Akım konusunna gelince fazla hesap yapmadım, karışımı 1 bardak su içinde 2 krom levhayla kaba taslak ölcerek yaptım: bu yüzden akımı biraz fazla çekiyor. Ama bunu karışımı syrelterek düzeltebilirim, ama her seferinde saf suyu almayı unutuyorum telaştan. Senin sistem ebatlaraına göre çok iyi sonuçlar veriyormuş. Bu arada PWM sinyalini kaç hz veriyorsun, sanırım şu rezonans için bu çok önemlki..? Dış yüzeyde kullandığım sert plastik biraz güleceksiniz ama annemin mutfak tahtası :)) Yoklukta elimdeki bütün imkanları kullanırım. Söz konusu annemin ekmek tahtası olsada :)) Kablolarda ve plaklarda hiç ısınma yok. Sanırım ısı problemimin olmamasının nedeni de 20 tane plaka kullanmam. 50A düşünürsek plaka başına 2,5A ediyor. Boyut nedeni ile plakları ve kabloyu ısıtmak için yetersiz :)) Bu gün yine boş durmadım sadece deneyimde kullanmak için arkadaşımın motor atölyesinden 50A bir araba aküsü aldım. Yapacağım şeyde benimde tuzum bulunsun dedi :) Şimdi Elimdeki bu imkanlarla tekrar bir elektronik kart yapıp programını yazacağım, Sürücü katım gayet güçlü oldu. \"\"bu arada mosfetleri sürerken TLP250 entegresini kullanırsanız PWm sinyali daha stabil oluyor. \"\" Zaman buldukca odamda atölyemde denemelere devam. olumlu yada olumsuz sonuç aldığım şeyler olursa sizinle paylaşacağım. bu konuda uğraş veren bütün arkadaşlara kolay gelsin; bu kadar kişi kafa kafaya verdikmi eminim ortaya düzgün bir iş çıkacak. Allaha emanet olun.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 02 Eylül 2011, 09:46:42
PWM devremin sinyalinin kaç hertz veya kilohertz olduğunu ölçme şansım yok.O yüzden bilemiyorum.Çıkan gaz miktarı ve ses göre ayarlıyorum.

Mutfak tahtası olduğunu tahmin etmiştim.Bende eve yeni bir tane mutfak tahtası alıp eskisini kullanmayı düşünüyordum.Böyle olursa hanım\'ın sesi çıkmaz.

10mm plexiglass kullandım , vidalardaki ısı nedeniyle geçtiği yerlerde erime demeyelim de yumuşama oluyor.Bu bağlantılarda gevşeme gibi bir sorun yaratıyor.10 amper düzeyinde sorun olmuyor.

Ben denemelerimi aracımda yapıyorum.Son denemem esnasında benim aracın termostatı açmamış hararet yaptı .Ucuz yırttık.Bizim denemede güme gitti.Şimdi boş vaktimde yeniden ele almaya başlıyorum.Araca montajı ,söküp takması daha kolay olan şekilde dizayn edip kullanacağım.
Sistem boyutları ufak olunca çalışması daha rahat oluyor.

Sende vidalarda ısı oluşmuyor ,sanırım sen her plakayı ayrı ayrı kablo ile bağlamışsın.Benimkinde
2 adet - plaka ve 1 adet + plaka var aralardaki nötr plaka her bölümde 3 adet.Kesimi - plakalara 1 vida + plakaya 1 vida şeklinde delikli olduğundan sadece + ve - vidalara 12 v kablomu bağlıyorum.

bir önceki sistemin  yapım aşaması;

http://www.youtube.com/watch?v=NibYc-DTF0E

http://www.youtube.com/watch?v=NibYc-DTF0E

Daha önce yaptığım sistem;

http://www.youtube.com/watch?v=n9j7WToxdlk

http://www.youtube.com/watch?v=n9j7WToxdlk

tek 555 entegreli pwm ile sürdüğüm oto ateşleme bobini ile oluşturduğum ark yardımıyla hidrojen gazını ateşliyorum.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 02 Eylül 2011, 22:47:55
Sayın afatsum09
Yapmış olduğunuz hücre öncelikle çok büyük.Ayrıca gördüğüm kadarıyla bir + bir - şeklinde dizilim var.Bu durumda hücre başına 12 volt  voltaj düşüyor.Bu nedenle verim oldukça düşük.Suyun elektroliz olması için teorikte 2 volt yeterlidir ancak pratikte 2,7 volt kullanılması gerekmekte.Hücreniz normalde bu şekilde uzun süre kullanımda çok aşırı derecede ısınır.Şuan ısınmama nedeni hücrenin fazla büyük olması ve kısa süreli çalışmasıdır.Bu hücre birkaç saat 30 amperde birkaç saat çalışsa su kaynama yapar.Şimdi hücre verimini artırmak için ne yapabilirsiniz.Öncelikle hücre başına düşen voltajı düşürmelisiniz.Bunun için + ve - plakalar arasına boş plakalar koyabilirsiniz.boş plaka sayısı eğer hücre boyutları bu şekilde kalacaksa 4 adet olması iyi sonuç verecektir.Hücreniz eskisine göre çok çok daha düşük akım çekecektir.Akımı artırmak için kullandığınız kimyasal miktarını artırmanız gerekecek.

Ozantavsan bey
videonuzda izlediğime göre hücre montajında çok önemli bir hata yapmışsınız.Elektrik verilen plakaları sabitlememişsiniz.bu şekilde üzerinde olduğu vidaya teması zayıf olacağından temas yerlerinde aşırı ısınma oluşabilir.- plakaların plastik gövde ile arasına conta kalınlığı kadar yada az ince pul koyup iiki vida ile diğer taraflarından plastik gevdeye iyice sıkıştırın.Bu sayede plakalar elektriği rahatça alabilecek  ısınma yapmayacaklardır. + plakayıda her iki tarafına civata takıp iki taraftan iyice sıkınız. Örnek bir hücre resmi. aşağıda
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 03 Eylül 2011, 02:22:16
Merhaba betelguz arkadaşım, yorumların için teşekkür ederim.
Haklısın boyut olarak biraz büyük. Daha küçük olabilirdi, ama ilk gözağrım bozmak istemedim. Tahmin ettiğin gibi plakalar -+-+-+-+ şeklinde sıralı her plakaya 12v geliyor. Plakalar fişli olduğu için senin bahsettiğin şekilde yapıp denedim, sonuç olarak çekilen akım azalıyor ama üretilen hidrojende azalıyor. Birde not eklemişsin, akımı arttırmak için elektroliz sıvısının yoğunluğunu arttır diye. Sıvı yoğunluğunu arttırırsam normalde 10\'u artı 10\'u eksi palkaların çektiği akımı arada boşluk bırakarak 4\'ü artı  4\'ü eksi şeklinde yaptığımız plakalarla çekeceğiz. Yani buda 4\'lü gurup plakaların daha fazla akım çekmesi, bu plakaları besleyen kabloların daha fazla ısınması demek olmazmı..? Metal plakaların alan yüzeyi nekadar artarsa üretilen gazın miktarıda artmazmı...? Örnek olarak 2 tane 1cm kare plakla yapmak var, birde 5 cm kare plakla yapmak var. ben alanı genişletmek için bütün plakalara artı ve eksi verdi, etki alanı artsın diye.

şu bir dezavantaj elektroliz esnasında 12v büyük bir kısmı ısıya dönüşüyor, ozaman şöyle bir yol izlesek; yapmış olduğum sitem gibi \"\" boyutlar dahga ufak olucak tabiki :))\"\" 6 tane yapsak, ve bunları kendi arasında seri bağlayıp sonra 12v elektrikle beslesek. o zaman her hüçre başına 2 volt düşer, elektroliz için 1,27 vol gerektiğine göre çok daha az kaybımız olmazmı....?


şu anki sistemde ne kadar araya nötr plaka bıraksakta kaçak akımları önlemiş olamıyoruz gibime geliyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 03 Eylül 2011, 03:33:26
Alanın büyük olmasının bir faydası daha az kimyasal madde kullanamanız gerekir.Ayrıca metal levhaların daha uzu ömürlü olmasını sağlar.Şuanki +- bağlantı şeklinde hücre başına olan voltaj yüksek olduğundan elektriğin önemli bir kısmı ısıya dönüşüyor ve verim düşük oluyor.Benim dediğim şekilde bağladığınızda akım düşmesine karşılık gaz miktarıda düşer ancak harcanan akım miktarına  karşılık üretilen gaz miktarını orantılarsanız eski şekline göre daha yüksek bir verim verdiği görülecektir.yani eski sistemde 30 amperle dakikada 1 lt gaz üretiliyorsa şuan kimyasal yoğunluğunu artırıp 30 amper akım çektirdiğinizde 1,5lt bir gaz üretimi olması gerekir.
6 hücreyi seri bağlama fikrine gelirsek böyle bir sistemde elektroliz sıvısı sadece ayrı hücreler içerisinde olacağından sadece en baştaki ve sondaki hücrelerde gaz oluşumu görülür aradaki hücrelerde gaz oluşumu muhtemelen olmayacaktır.(Bunu denemedim. benim fikrim yarın 2-3 hücre ile bir deneme yapacağım :) sonucu yazarım )
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 03 Eylül 2011, 09:18:43
Merhaba , vidyomu eklerken daha önce yaptığım sistem diyerek belirtmiştim.Gözden kaçtı sanırım.
Şu anki sistem 10mm plexiglasstan + - plakalarda içte sabitleme için somun ,dışta pul somun kullanılmış ve sıkılmıştır.

Vidyoda ise cep telefonu şarjı azaldığı için göstermelik dizilim yapılmış üst kısım sıkılmamıştır.Sadece dizilim ve yapımının nasıl olduğunu bilgilendirmek içindir.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 03 Eylül 2011, 17:39:28


Merhaba arkadaşlar. Daha önceki paylaşımlarda yukarıdaki şekiller dikkatimi çekti.
12v, ısı, hücre gırafiğinde sanırım hidrojen üretim hüçreleri ayrı şekilde tasarlanmış. Alttaki şekildede araba aküsü şeklinde tasarlanmış. Araba aküsü şeklinde olunca her hücre birbirinden bağımsız ve üzerinden gecen akımlar eşit olacaktır. Sıvı yoğunlukları ve plakaların büyüklükleri işit olursa üzerinden geçen akım ve üretecekleri hidrojende eşit olaması gerekir. Yani hüçre sayısıyla ısısya dönüşen enerjiyi en aza indirmiş olacağız. Ama araba aküsü şekli bana pek mantıklı gelmiyor. işletmesi zor bir sistem, ama yinede bir kaç deneme yapmayı planlıyorum. Sonuç olarak düzenli bir üretim olursa işletme zorluğunu aşabilecek farklı çözümler bulunması muhtemel gibi geliyor. Böyle düşünmeme rağmen benimde göremediğim noktalar vardır, olumlu yada olumsuz yorumlartınız benim ve bu işle uğraşan arkadaşlarımızın bu noktaları görmemi sağlayacak.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 03 Eylül 2011, 19:26:50
Tekrar merhaba , ürettiğin hidrojeni neyde kullanmak istiyorsun ?
1 dakikada üretmek istediğin gaz miktarı nedir ?

Bence sistemi biraz kolaylaştırmak lazım.Ne amaçla , ne kadar üretim istediğimizi bilirsek sonuç daha verimli olacaktır.

Örnek olması amacı ile kendi sistemimi tarif ediyorum.
Sistemim 8,8x8,8 cm 9 adet 316L çelik levhadan oluşuyor.+ ve - verilen plakalarda 1 adet sıvı giriş -gaz çıkış deliği , 1 adette elektrik bağlantısını aktaracağımız vida için delik bulunuyor.
Sistem -NNN+NNN-  şeklinde bağlı. 6 adet notr levha kullanılıyor.Yani 9 levha 8 hücreli bir sistem elde etmiş oluyoruz.- 2 plakanın vida deliğini sağa getirmişsek tek vida ile hem - elektirik bağlantısını yapmış oluyoruz , hemde levhaları plexiglassa sabitlemiş. + uç ise sistemin sistemin solunda kalıyor.- levhalara göre sistemin tan ortası oluyor.+ uç deliğinede bir vida geçiyor.
Böylelikle bir sürü kablo ve bağlantı elemanına gerek kalmıyor.her plaka arası yaklaşık 2,5 - 2,7 volt oluyor.+ ve - bağlantıları 2 vida üstleniyor.Sistemini bu tarza çevirirsen daha rahat çalışabilirsin.İlla 9 plaka kullan 8 hücreli yap demiyorum.Kaç çelik plaka kullanacağın arada kaç tane notr kullanacağın sana bağlı.Böyle yaparsan istediğin şekilde zahmetsizce değiştirebilirsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mekanx öö 03 Eylül 2011, 23:19:34
Merhaba bende hidrojen yakıt tasarruf sistemleri üzerine meraklıyım, başlangıç düzeyindeyim. Deneyim ve yardımlarınıza ihtiyacım var. Acaba pwm devrelerinin sabit akımda frekansı değiştirerek hidrojen üretimine ne kadar katkısı oluyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 04 Eylül 2011, 14:06:14
Arkadaşlar Merhaba,
Vereceğim linkteki video ve devamını izlemenizi öneririm. Videonun altındaki linkte bu konuyla ilgili pek çok bilgi edinebilirsiniz. Kolay gelsiiin.

http://www.youtube.com/watch?v=DqC_5LhN1MM

http://www.youtube.com/watch?v=DqC_5LhN1MM
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 04 Eylül 2011, 15:58:23























Merhaba arkadaşlar hücreleri ayırarak ufak bir deney düzeneği kurdum. Sonuçlar tamda beklediğim gibi. resimlerdende göreceğiniz gibi 4 hücreli bir sistem yaptım. Tek bir hücre kullandığımızda çekilen akım aşa yukarı 10 amper civarında hidrojen üretimi gayet iyi. hüçre sayısını 4 cıkarıp aynı suyla 4 hüzrenin çektiği akım 1.1A gibi. hücre başına üretilen hidrojen azalıyor ama toplam üretilen hidrojene bakarsak üretimin aynı olduğu ama çekilen akımın yaklaşık 10\'da biri olduğu gözlemledim. Yani birbirinden bağımsız yapılan hücreli üretimde Enerjinin büyük bir kısmını ısıya dönüşmeden max verimde kullanabiliyoruz. hüzre sayısını ben 4 yaptım belki 5 veya 6 hücrelide verim birazdaha artabilir. Bu arada hücrelerde üretilen hidrojen miktarlarıda aynı.

Aynı plakaları tek sıvı içinde denediğimde ise hidrojen üretiminin her plakta eşit olmadığı ve düzensiz bir şekilde ürettiği gözlemledim. Kimi plakada az kimi plakada çok olması gibi..ve çekilen akımda 6,7 A civarında. Aynı sıvı içinde Enerji harcaması bakımından verim düşüyor.

http://www.youtube.com/watch?v=Eu8_VOhT7ug
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 04 Eylül 2011, 16:03:08
afatsum hocam bu çelik plaketleri nereden buldun , ben bulamıyorum da ,
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 04 Eylül 2011, 16:10:03
Merhaba tuncay kardeşim. Ben çekil plaka kullanımıyorum. Krom plaka hem bulunması kolay hemde işlemesi, bunun yanında saf su ve kostik kullanırsan suyun ne rengi değişiyor nede özelliği. Plakalardada hiç bir değişiklik deforme olmuyor. Yani ilk günkü gibi prıl prıllar :))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 07 Eylül 2011, 20:11:21
Merhaba arkadaşlar, sizlerin yorumları ve denemelerim sonunda ktekrar kolları sıvadım. pleksiglas, sabitleme vidaları ve somunlar, 3mm conta ve diyer ekipmanlar tabi bunun yanında cizimler. Tek eksiğim krom levha kaldı. Onuda aldımmı montaja başlayacağım. Bu seferki birbirinden ayrı 4 hücreli olucak. Ama tam bu noktada kararsız kaldım, 5 hücrelimi yapsam diye? boyutları ilk yaptığıma nazaram bihayli ufak tasarladım. Umarım yanıldığım veya görmediğim bir nokta yoktur.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 07 Eylül 2011, 20:47:35
Merhaba ,krom levhaları nereden temin ediyorsun ?
Fiyatı nedir?

MErak ettimmkrom levhalarını .Kaç milimlik bunlar.Ve tam olarak piyasada ne olarak geçiyor.
Örnek : bizim çelik levhalar  316L Paslanmaz Çelik geçiyor.1mm kalınlıkta.Fiyatları yüksek ,işlemesi bizim için çok zor.Ancak kesim yapan yerlerde kestirmek ,deldirmek gerekiyor.Veya yurtdışı hazır kesilmiş almak gerekiyor.

Bende sıvı tankı üzerinde çalışıyorum.Plexi glasstan sıvı tankı ve 2 tanede bubler yapacağım.Bunlarıda plexiglass bir kutu yapıp içine monte edeceğim.Böylece araca monte etmesi ve sonrasında sökmesi kolay olacak.Akü bağlantısı ve gaz çıkış hortumu ortalarda olacak sadece.
Amper metre plexi kutuya monte edilecek.Belki 2 adette hava sirkülasyonu için 8x8 fan koyarım.

Sıvı tankı yapacak olanlar veya elinde hazır olanlar için bir link paylaşıyorum.
Bu link ebatlarını verdiğiniz dikdörtgen ,silindir ,küp vesaire şekilli tankların ne kadar sıvı alabileceğini hacmini hesaplıyor.İşinize çok yarayacaktır.

http://www.akvaryum.com/Hesaplayici/hacim.asp

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 08 Eylül 2011, 18:02:04
Merhaba ozantavsan arkadaşım

Krom levhaları sanayide galvanizli saç satan yerlerden temin ediyorum. Aydında bunları satan bir iki yer var. Diyelimki sanayide bulamadın, soba bacası imalatı yapan veya lokantalar için davlumbaz yapan yerlerdede bulabilirsin. Baca ve davlumbaz yapan yerlerde bulacağın krom levha 0,5mm\'lik. Diyer gibi ben sanayiden 0,75mm, 1mm ve 1,5mm\'lik buldum. Ama fiyatı yüzünden 0,75 olanını tercih ettim. Gerçi 0,5mm lik olan levhada aynı işi görecek. Bu sefer yapacak olduğumu 0,5mm\'likten yapmayı yapmayı planlıyorum. Sıvı tankı kısmına bende çok takıldım. ilk denememde su arıtma cihazının filtre tankını kullandım. Ama şimdiki sistemin 4 hücreli olcağı için bu tanklar çok fazla yer kaplayacak. Şöle ufak birşey olsa fazla değil 500ml alsa hani arabanın su deposunun ufağını düşünün. Böyle bir ürünü bulabileceğim bir yer biliyormusunuz. şu serviste bu serviste yada anternatif bir fikirde olbilir.? Sıvı tankını yeniden yapmak ise bana pek mantıklı gelmedi. pleksiglası kesmek neysede sızdırmaz sağlam bir sıvı tankına çevirmek oldukca zor geldi bana.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Eylül 2011, 22:28:57
Afatsum09 oto yedek parçacılarda çeşitli depolar bulabilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 08 Eylül 2011, 23:25:11
oto yedek parçacılarında depolardan var ama biraz büyük ve kaba, hatta bir çak yere sordum bana verdikleri cevaplardan önce arabanın markası modeli vs bir çok soru ile karşılaştım. bir çoğumuzun ceşitli marka ve modellerde arabası olduğuna eminim; yoksa sudan yakıt elde edelim diye niye uğraşalım değilmi :))) Arabalarımıza bakarak bizim işimizi görebilecek mutlaka bir su haznesi bulabiliriz, bu konuda marka ve model olarak belirtirsek çemberi dahada daraltmış ve nokta atışı yapabiliriz, ilk örneği ben vereyim benim lada samara marka bir arabam var, silicek suyu ve radyatör yedek du deposunu inceledim. aşa yukarı 4 litre su alıyor. Yani benim için biraz fazla büyük. fiyat konusunda ise gayet ucuz sayılabilecek değerlerde ama dediğim gibi biraz büyük :((
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 09 Eylül 2011, 17:44:24
Sanayiden  7 tl\'ye tam uygun boyutta aldım.Motor cam suyu bidonu , motoruda vardı.Motoru monteli 15 tl.Parçacım motoru söktü 7 liraya almıştım.Motoru söktüğü yer delikti.Uygun aparat kullandım ama hem sıvı akıttı vazgeçtim.Aslında yaratıcı olmak yeterli.En son aracımda kullandığım tank hiç sızdırma yapmadı problem çıkartmadı.Ne kullandım 1 Litrelik antifiriz plastik şişesi.Opetten almıştım.iGayet iyi iş gördü.Sadece kapağı gaz kaçırmayacak şekilde kapatmak gerekiyor. Krom levha fiyatını öğrenemedik henüz.. ne kadardı?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 09 Eylül 2011, 23:42:03
Renoultların radyatör genleşme  kapları çeşitli  boyutlarda var.tavsiye  ederim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 12 Eylül 2011, 09:55:51
selam konuyu epeyidir takip ediyorum. ozantavsan arkadaşım sana sorum olaaktı enson yükledigin resimde ki hücrenin olcüleri ve baglantıları nasıl acaba contanın içi çapı 100mm mi ve +-+-+- yoksa -NNN+NNN-NNN+NNN- olarakmı b
aglı.


birde acaba hücreye giden akım + kutba verdigimiz 12 volt 20am. - kutuptada mı aynı oluyor. diyelim ki indük siyon bobinine giden + söküp hücremize baglasak - kutbu yine bobine baglasak böyle bir baglantıyı kullana bilirmiyiz acaba. böylelik le elektirigi boşa kullan mış olmayız tahminime göre tabi ustalar daha iyi bilir ozan bey veya diger arkadaş lar deneye bilirmi benim daha bir hücrem bile yok :-[ o yüzden deneye miyorum. krom plakaları burda komle büyük plaka satıyorlar 2mm 250 tl civarında maddiyat biraz zorluyor ama inat ettim yapacam eski kasa doganım var malum yakıtı fazla.

bu sorum bütün elektoronik çi arkadaşlara  aksesuarcılar da satılan flaşörlerde 555 li cihazlarmış internette öyle okudum acaba bunu kullana bilirmiyim üzerin de bir iki oynamalarla. bir ara motoruma takmıştım nasıl oldu bilmiyorum ama arızalandı. elektronikçiye götürdüm ölçtü bunun çıkışı 220 volt dedi. tabi iyisini arkadaşlar bilir benimki sadece bir tahmin

betelguz arkadaşım acaba hücreleri seri baglama denemeniz ne oldu biryerde okumuştun kişi hücreleri seri baglamıştı şamasıda vardı ama geri bulamadın. aca sizin denemeniz ne oldu bizim le paylaşırsanız memnun olurum. bu hücrelerde vibratörü kullanan arkadaşlar varmı.? betelguz bey siz denediniz mi hiç sizin arge çalışmalarınız var. tabi ticari ama.

cevaplar için şimdiden herkeze teşekkürler en kısa zamanda kendi hücremi yapacam.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 12 Eylül 2011, 20:59:07
Merhaba , benim sistemin boyutu 3,5\" X 3,5\".8,89 cm yani.Çelik levha kalınlığı 1 mm.
Conta iç çapı 7 - 7,5 cm arası.Conta kalınlığı 3 mm.
Bağlantı -nnn+nnn- şeklinde.9 plaka , 8 hücreli.
indüksiyon bobinini bahsettiğin şekilde denemedim.Tahminim denendiğinde çelik levhalar çabuk kararacaktır.

Pwm olarak 555 entegreli olanlardan randıman alamadım.LM324 entegreli akım sınırlamalı pwm devre işe yarıyor.Araç üzerinde deneyemedim henüz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 13 Eylül 2011, 13:46:49
Merhaba arkadaşlar, krom levhaları sobacıdan bu gün aldım. 0,50mm 10x9cm 50 adet levha kestirdim fiyatı ise 50tl. Daha fazla istersen fiyatta daha fazla yardımcı olabileceğini belirtti. Sanayide is ebu levharın 1x2 metre olarak satılıyor. 0,50 kesmesi dahil 100 tl istediler. 0,70 olanını ise 130 tl. ister komple parçalat ister bi kısmını keselim artanını götür dediler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 13 Eylül 2011, 21:11:24
musti1836 oto parçacılardaki flaşörler işini görmez.Özelliklede arabada kullanmayı düşünüyorsan yüksek amperli güçlü pwm kullanman gerekir.12volt 30 amper çıkışlı gibi.Seri bağlı hücrelerle deneme yapma imkanım henüz olmadı.sizin araç için dakikada 1 litre gaz üretmek gerekir.Buda 20 amper gibi bir akım kullanmanızı gerektirir.pwm aslında çokta şart değildir.akım miktarını suya katacağınız kimyasal miktarını artırıp azaltarakta ayarlayabilirsiniz.Hücre temini konusunda yardımcı olabilirim. Tek plaka, conta, dış plastik yada komple yapılmış hücre gibi.Özelden mesaj atarsanız görüşebiliriz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sahbilgi öö 14 Eylül 2011, 11:32:06
Arkadaşlar  şöyle bir düzenek hazırlansa olurmu acaba .Plakalara  endüksiyon bobini kullanarak çekilen amperi azaltabilirmiyiz.Yüksek  voltaj kullansak acaba gaz cıkışı olurmu deneyen varmıdır .yoksa çalışmazmı. Resim aşağıdadır.



Bendeki resim de bu  devamlı yüksek voltaj çıkması için  555 li bi devre  yaptım ekledim .

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 14 Eylül 2011, 14:41:52
Resimdeki sistem çalışmaz.Çünkü teorikde elektroliz için 1,23 volt yeterlidir fazla vereceğiniz yüksek voltaj ısıya sebep olacaktır.Pratikte ise 1,8 ila 2 volt civarı voltaj verimli bir sistem için yeterlidir.Siz indüksiyon bobini ile voltajı binlerce volta çıkardığınızda akımda çok çok düşük sevilere iner.Elektroliz cihazında herhangibir gaz oluşumu göremezsiniz.Ayrıca elektroliz işlemi doğru akımda yapılır.İndüksiyon bobininden ise alternatif akım çıkar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 14 Eylül 2011, 22:14:08
yüksek voltaj kullanmadın şöyle bir dezavantajıda olabilir. hidrojen üretimi sırasında plakalar arasında ufak bir elektrik arkı üretilen hidrojeni yakacağı için patlamalara neden olabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 15 Eylül 2011, 10:53:25
Foruma  yeni katılan ya da yeni yanıt ekleyen arkadaşların, önce eski konuları okumalarını buradan tekrar belirtelim.
İlk konularda;klasik elektroliz düzeneklerinin temel prensiplerini paylaşmıştık.Klasik elektroliz düzeneğinde devreden ne kadar çok AKIM(elektron sayısı) geçirirseniz o kadar çok gaz elde edersiniz. 1,23 volttan fazla GERİLİM(potansiyel farkı) geçirirseniz,bu gerilim fazlası ısıya dönüşür.Genellikle yukardaki örneğe benzer düzeneklerde yüksek voltaja karşılık düşük bir akım sözkonusudur.(Atıyorum 5000 volt 20 mAmper gibi) Hal böyle olunca böyle bir devrede minicik minicik baloncuklar elde edersiniz.İşe yaramaz yani.
Yüksek voltaj devreleri ile oldukça verimli elektroliz düzenekleri kurulumaz mı? Elbet kurulur.Böyle düzenekler kuranlar da var.Fakat işin içine rezonans devreleri,bobinler,yüksek voltaj diyotları,sabit gerilim ve frekans ayarları gibi gereksinimler girmekte.Bu sene inşallah uğraşacağım bakalım.
Bir resim ekleyeyim dedim.Okuldayım ve Milli Eğitimin sunucularından dolayı aradığım resimi bulamadım.Evde eklerim artık.Özür.

Benim kurduğum düzeneğe ilişkin birşeyler yazayım dedim,okullar başladı,telaşe başladı.Vakit olmuyor.
Yinede birkaç satır birşeyler yazmak gerekirse düzenekten 7 - 7,5 amper akım geçiyor.Hiçbir elektrolit madde kullunmadım.Saf su kullandım.Çıkan gazı ölçme fırsatım olmadı ama dakikada yaklaşık olarak 750 mL ile 1 litre arası gaz elde ettiğimi tahmin ediyorum.Tatil dönüşü yine bir başka ölçüm yaptım tabi.Km ve kuruş hesaplarından pek  anlamam ama bir depo gaz ile 532  km yol yaptım.Araba oldukça yüklü idi (simit depo yaklaşık 40 Lt alıyor sanırım,emin değilim).
Esas sorunum ise düzeneğe koyduğum saf suyun zamanla kirlenmesi,bulanması idi.Sonradan anladımki,o kadar titiz davrandığım halde düzeneğin içinde kullandığım malzemelerden birisi paslanmaz çelik değildi(kazara yanlış takılan bir vida ya da pul olabilir) ve devre çalıştığı zaman reaksiyona girip suyun içinde çözünüyor ve pas rengi bir tortuya sebep oluyordu.Yoksa herşey normaldi.Şimdi kutuyu söküp tekrar düzeltmem gerekecek.Sıkıntılı ve zor iş anlayacağınız.
İnşallah resimleri sizlerle paylaşacağım arkadaşlar.Kısa süre içinde görüşmek üzere hoşçakalın.Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 15 Eylül 2011, 21:46:11
Evet bahsettiğim şemayı evde buldum.Bu devreyi energeticforum diye yabancı bir forumda oldukça sözü geçen Aaron Murakami isimli bir zat geliştirmiş sanırım,yalan söylemeyeyim :) Bu forumda oldukça çok yazıları vardı ve youtube da da pek çok videosu vardı ama her ne olduysa adam ya ölümle tehdit edildi ya bir küskünlük vs yaşadıki youtube dan bütün videolarını neyin çekti.İster aratın youtube da ama pek çok başka konu geliyor,Quantum muhabbetlerinden başka elektronik devrelere kadar.
Lafı uzatmayayım Devreyi ekleyeyim



Devrenin rezonans sağlayıp çalışabilmesi için adam,adım başı zener diyot koymuş.Böylece gerek osilatörde gerek yüksek voltaj devresinde gerilimi sabitleyip  düzenli bir frekans elde etmiş.Yüksek voltaj diyotu geri kaçan akımı (back EMF ) önlemek için sanırım.Rezonansı sağlamak için 2 tane  bobin var birisi sabit,diğeri ise ayarlı bobin.Youtube da \"Aaron qiman  HHO \" diye arama yaptırdığımda  şu video karşıma çıktı.Kuvvetle muhtemel yukarıdaki şemanın  uygulaması olması lazım.Linki ekleyeyim.


http://www.youtube.com/watch?v=mnPakaI701Y

http://www.youtube.com/watch?v=mnPakaI701Y

Yüksek voltaj devrelerini inceleyen,ilgi duyan arkadaşlar  Stanley MEYER ve Ravi RAJU nun sistemlerine,kurdukları devrelere göz atabilirler.Ben Ravi\'nin devresinden düşükte olsa verim elde etmiştim.Sonradan irdelediğimde 555 li PWM devremde ufak bir hata olduğunu ve tam bir kare dalga zinciri elde edemediğimi gördüm ( bir osiloskopum olduktan sonra görebildim)  bu sorunu artık çözdüm ama Ravi devresini de söktüm dağıttım,epey geçti üzerinden.Tekrar bir toplayıp yeniden bir uğraşasım var.Ne varsa yüksek voltajda var arkadaşlar,düşük akım ve yüksek voltaj devrelerinde;   ısınma,yüksek amper sorunları,kir pas,çürüme,yok efendim elektrolit çözelti vs gibi sorunlar yok.Dilerim(z) yakında geliştireceğiz böyle bir sistem :)
Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 17 Eylül 2011, 15:17:10
Sibernetik arkadaşım bu devreyi yaptık diyelim yüksek voltajda çalışacak hücre nasıl olmalı.Yine hücre başına 2 volt düşecek şekilde fazla sayıda hücremi kullanılmalı?(220voltta 110 hücre gibi) Bu şekilde ise çok büyük bir hücre olacak demektir.buda pratik kullanımda sıkıntı oluşturacaktır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 18 Eylül 2011, 02:36:06
Betelgüz aklın klasik elektroliz hücrelerinin mantığına gitmesin :)

Klasik elektroliz devresinde;devreden   geçen akım şiddeti , uygulanan  gerilim ,kullanılan metalin yüzeyi ,anot ve katodun birbirine uzaklığı , elektrolit maddenin özellikleri bizler için önemli bunu biliyoruz.Yani klasik elektrolizin ilkeleri kuralları belli.

Yüksek voltaj devresinde ise iş değişiyor.Klasik elektroliz yasaları yıkılıyor.Normalde tek bir elektroliz hücresinden  2000 volt  10 mAmper akım geçirsek hemen hemen hiç gaz elde edemeyiz.Anot ve katot birbirine çok uzak bile olsalar,2000 voltun potansiyel farkı yüksek olduğundan,suyun içinden kolaylıkla akıp gidecektir ama geçen akım düşük olduğu için suyun ayrışmasına yani gaz çıkışına sebep olmayacaktır.

Fakat biz bu yüksek voltajı bobin ve yüksek gerilim diyotu ile  hücrenin içine hapsedersek,bobinler ile uygun rezonansı sağlarsak  işte o zaman tek bir hücremiz bile olsa,ebatları ufakta olsa ,musluk suyu bile kullansak  gaz çıkışı elde edebiliyoruz.

Bu iki sistemi kıyaslamak gerekirse şu 2 örneği kafanızda canlandırın. bildiğimiz akkor ampuller,içindeki tungsten filamenti ısıtır ve akkor hale getirir.Burdan yayılan elektronlar ise bize ışık sağlar ama beraberinde ısı,yüksek enerji kaybı gibi dezavantajlar getirir (klasik elektroliz düzeneği ) floresan ampulde ise yüksek voltaj ile bir cam tüp içindeki gazın atomları uyarılır ve ışımaları sağlanır vs vs tam ayrıntıları veremedim.(yüksek voltaj elektroliz düzeneği  )
Her iki sistem de ışık sağlar ama aradaki  farkları hepimiz biliyoruz.

Yine bir gitar ya da keman düşünün.Bu müzik aletinin gövdesi tellerde oluşan titreşimi kuvvetlendirir.Teller altında bulunan ve gövdeye yaslı olan eşiği, o da gövdeyi ve içindeki havayı titreştirir.
Yüksek voltaj devresinde oluşan rezonans ta böyle bişi yaklaşık bir örnek vermek gerekirse.
Yukarıdaki videoda görüldüğü gibi çok küçük bir tüp düzenek uygun frekansta rezone edildiğinde ve gelen yüksek voltaj bir kondansatörü yükler gibi içeri hapsedildiğinde oluşan enerji su molekülünün bağlarını koparıyor ve gaz çıkışı oluşuyor.
Tabi uygun bileşenleri seçmek zor( tüp ebatları,frekans değeri,bobinlerin değeri ) önem kazanıyor.
Dilerim birşeyler anlatabilmişimdir naçizane.
Selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 21 Eylül 2011, 20:01:17
Merhaba arkadaşlar. Zaman bulup birazdaha çalışabildim. 12v 13-15A ve 55 saniyede 1 litere gaz üretimi. Ama bana yeterli gelmedi. sizce nasıl; 1500 olan bir araba için %40-50 tasaruf gaz yeterlimi.?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 22 Eylül 2011, 01:06:07
1500cc bir motor için  1 litre gaz fazlasıyla yeterli olur.Ama %40-50 diye beklemeyin.Tasarruf birçok etkene bağlı olarak değişmektedir.Aracınızın motoruunu yakıtı yakma verimi ne kadar düşükse o kadar çok tasarruf sağlayabilirsiniz.Araçta oksijen sensörü varmı. Marka ,model , yakıt türü bilgilerini iletirseniz daha fazla yardımcı olabiliriz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 22 Eylül 2011, 02:41:52
merhaba betelguz kardeşim. aracım 1993 model lada samara. Karbüratörlü, aracımın tüm bakımını yeni yaptırdım. şu anda ne kadar yaktığını ölçmedim yakıtının bir çok araçtan çok daha iyi olduğunu tahmin ediyorum. Tasarruf konusundada arabamı hiç zorlamadan uzun yolda standart bi şekilde saatte 80 km hız ile yapmayı düşünüyorum, böyle bir ölçüm bana ne karadar doğru bir yakıt tasarrufunu verir. Sizçe benimki gibi bakımları tam ve ayarları iyi bir araçta yüzde kaç tasarruf yapabilirim, kullanım şartları standart...? Bu arada aracım LPG\'li. oksijen sensörü yok.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 22 Eylül 2011, 11:48:52
KArbüratörlü araçlar biraz tuhaf bazılarında tasarruf sağlanırken bazılarında hiçbir etki bile görülemiyor.LPG de %20-30 civarı bir tasarruf sağlanabilir.Çekiştede hissedilir bir artış olması gerekir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 22 Eylül 2011, 22:40:54
Şimdiki hedefim 15A ile dakikada 2litre gaz üretmek. Peki hidrojen üretimimiz 2 litre olursa benimki gibi 1500 bir araçta %50 tasarrufu yakalama şansım varmı, yada gaz arttıkca motor üzerinde değişiklik yapmamız gerekirmi..?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 22 Eylül 2011, 22:51:48
15 amper ile 2 litre mümkün değil gibi..Normalde kullanılması gereken gaz miktarı motor hacminin yarısı kadardır.Fazlası motorda düzensiz çalışmalar başlamasına neden olabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 23 Eylül 2011, 18:31:13
Bugün hidrojenle  kaynak yapayım dedim.Arabalar için yaptığım komple kutuya montajlı sisteme bir hortumun ucuna enjektör iğnesi takarak yaktım.Dakikada 1 litre kadar bir gaz çıkıyordu.Alev boyu 3cm kadardır.Oldukça yüksek ısı veriyor.Elimi 10-15 cm yaklaştırdığımda ısısı yakacak  düzeyde oluyor.iğneyi yan tuttuğumda  çelik iğne kağıt gibi yanıp dökülüyordu.Birde metal eriteyim dedim alevi söndürmek için enjektör iğnesini suya soktuğum anda içeri alev almış olacakki patlama oldu ve güvenlik bubleri kırıldı.Bubler olmasa depo patlayabilirdi.
Buyrun videosu
http://www.youtube.com/watch?v=IUnx9htLrRc
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 23 Eylül 2011, 21:13:30
Geçmiş olsun betelguz kardeşim. Hidrojenin hiç de şakaya gelmez bir gücü var. Allah korusun sana veya çevrendekilere zararı olabilirdi. Bu işle uğraşan arkadaşlara tavsiyem, güvenlik konusunda hiçbir şeyi göz ardı etmesinler. Ve böyle denemeler yaparlarken mutlaka mekanik dayanıklılığı zayıflatılmış kaplar kullansınlar. Cam veya çok sert plastikten yapılmış kaplarıda kullanmasınlar. Hiç bir tasarruf vucudumuzdan ve hayatımızdan önemli değil.

Benimde hidrojeni ilk patlatma deneyimde tamamen fiyaskoyla bitmişti. 500ml şu şişesinin içini doldurup bir demir korkuluğun üzerine geçirdim. Plan şöyleydi ateşleyince şişenin içinde oluşacak basınçla şişe havalanıp yükselecekti; ama pratikte böle olmadı. demir korkuluğun üzerinde sadece şişenin ağız kısmı kaldı, diyer parçalarıda büyük bir gürültüyle sağa sola savruldu. yüzüme gözümede isabet edebilirdi. Allahtan yaptığım her denememde tebbir alırım. Ağır işlerde kullanılan kırılmaz koruma gözlüğünden kullanıyordum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 23 Eylül 2011, 23:42:47
Bir patlama hikayeside benden.Bu hidrojen olayına yeni başladığım zamanlardı.Cam kavanoz içine çelik bulaşık telini ikiye ayırıp koyuyordum.Bir birlerine yakın monte edip birine + , diğerine - olarak 12 volt veriyordum.Bir gece saat 2 civarı ; çıkan gazı bublerden çıkışında patlatıyordum. Sonrasında ne akla hizmetse bublerı söktüm.Kavanozun kapağı tam kapalı , iğne deliği kadar bir delik ya var ya yok.Aldım elime çakmağı , çakmamla birlikte daha çakmak alev almadan kıvılcımı ile birlikte muazzam bir patlama sesi duyuldu.Ne olduğunu anlayamadan öyle kalmışım ,elim kavanozun üstünde , çakmağın metal başlığı yok , başlığı geçtim çakmağın yarısı uçmuş.O da mesele değil kavanoz yok.


Hanım uykusundan fırlamış koştu geldi.Ne oldu dedi.Bomba patladı dedim ,ama elim hala çakmağı çaktığım pozisyonda.Sonra olayın ne denli tehlikeli bir hal aldığını anlayabildim.Çalışma odamın her yeni cam kırıklarıyla doluydu.Şarapnel parçası gibi dağılmış.Kavanoz bilgisaya masamdaydı. Masada 2 tane lcd monitör vardı.Baktım zahiyat yok onlarda.Masanın üstü sodalı su ,aşağıya akıyor.Bilgisayarda açıktı.Klavyenin içi sodalı su oldu , bilgisayar kasasına aktı ,ön usblere girdi.Hemen bilgisayarı kapattım.

Banyoya koştum üstüme başıma yüzüme ellerime baktım.Gözlerime baktım ,cam parçası varmı diye .Allahtan hiçbiri bana denk gelmemiş.Gözüme filan denk gelebilir kör edebilir.Damara denk gelebilirdi.Ucuz atlattım.O günden bu yana hidrojen konusunda daha çok bilgi ve deneyime sahip oldum.Sulu hücreden kuru (dry cell) hücreye geçtim.Güvenlik tedbirlerini herşeyden önce tuttum.Ve o gündür hiçbir patlama yaşamadım.Aracımdada sorun yaşamadım.

Sadece arkadaşım bubler çıkında gazı patlatırken geri alev aldı ve sıvı hücresinin üst kapağı havaya uçtu.Ben o anda kameraya kaydediyorum.Patlama sesi sonrası sağırmı olduk acaba dedim.

Vidyosunu ekliyiyorum.

http://www.youtube.com/watch?v=MN6Oqk01-NU

http://www.youtube.com/watch?v=MN6Oqk01-NU

Buda daha sonraları aracın ateşleme bobini ile oluşturduğum yüksek voltaj arklarıyla yaptığım kontrollü patlatma vidyosudur.

http://www.youtube.com/watch?v=n9j7WToxdlk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=n9j7WToxdlk&feature=related

Hidrojen ile ilgili eski vidyolarım

http://www.youtube.com/results?search_query=mrozantavsan+hidrojen&aq=f



Bu patlama sonrası klavyemi söktüm , temizledim çalışır duruma getişrdim.Nede olsa 7-8 yıldır benim kahrımı çekiyor.Hala kullanıyorum.Ön usbler çalışmaz hal almıştı onlarıda tamir ettim.Zarar gören birşey kalmadı ama olanlar bana bir ders oldu.Tedbiri elden bırakmadım sonraları.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 29 Eylül 2011, 21:10:30
merhaba arkadaşlar, çok sessiz kaldı formumuz. Denemelerimizde gelişmeler varmı?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 29 Eylül 2011, 23:37:16
Ben resimlerimi ekleyeyim.Ayrıntılarını da sonra anlatırım.Gerçi sorun yaşadım ve düzeltemedim ama olsun bir bakın inceleyin derim naçizane.Selamlar.











Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 30 Eylül 2011, 01:30:46
Bakır borumu kullandın yoksa sararmanın nedeni paslanmamı? böyle bir sistemde kullandığın karışımın yoğunluğu yüksek, üreteceğin hidrojen için çekilen akımın fazla olacağını tahmin ediyorum ama detaylarını anlatmanı dört gözle bekliyorum. kullandığın pleksiglas malzemeden bulmakta baya zaorlanıyorum, nereden temin edebilirim..?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Eylül 2011, 09:37:01
http://www.malzemem.com/kategori/pleksiglas.aspx

Ben yukarıdaki adresten alıyorum.İstediğin ebat ,istediğin kalınlıkta mevcut.
En son 40x40 ebatında 10mm kalınlıkta plexi glassı 21 TL\'ye aldım , kdv + kargo 29 tl\'ye geldi.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hukukcu076 öö 01 Ekim 2011, 22:42:14
merhaba iyi akşamlar  forumda hidrojen işne sarmış olan tüm arkadaşlar
bende yaklaşık 3 yıldır bu işe merak sardım ve kendimce birşeyler yaptım öncelikle denyimlerimi paylmak istiyorum
ilk demem motor kullanmadan psu ile ne kadar akım çektiğini bilmeden bir h2 üretimi olmuştu plastik bir yemeklik yağ bidonu ile plakalar 8x5 cm boyutlarında +-+-+ şeklinde idi amaç balon şişirip patlama şiddetini görmekti ve benimle beraber bütün sokak gördü arabaların alarımları gayet iyi bir orkestra oluşturdu  :)
ikincisinde ise su arıtma cihazlarının kaplarını kullandım yine nekadar amper çektiğini bilmeden accent 1,3 motor aracın lpg ayar vidasını motoru iyice rölantisi düşene kadar kısıp karbüratöre vermekti ve rölantide araç stop edecek gibi idi ama hidrojeni verince gayet normal bir şekilde devrini geri kazandı hidrojeni kesince yine titreme oluştu ısı olarak el ile kabı tutabilecek durumda idi  egzozdan yanmış lpg kokusu kesilmişti yani denildiği gibi tahminimce verimli bir yanma olmuştu


şimdi ise dry cell olanı denemek istiyorum bunun için 21x18 kalınlık 0,7  cm plakaları kestim 15 mm kalınlıkta plexiglas kullanıcam aradaki contalar ise 3mm ama civataları sıkınca muhtemelen 2,8 gibi bir boşluk oluşacak  şimdilik drycell hazır spms güç kaynağı ile denemeler yapmak istiyorum en fazla 15 amper olarak bir sistem düşünüyorum bunun için baya bir sök tak olacak  :)
bu tasarım ölçeği tamamen kendime ait  zaman buldukca devam ediyorum baya kaliteli olacağı kanatindeyim şimdiki aracım 1,4 reno buna tam anlamıyla montajını yapacağım ve yol testlerini yakıt testlerini burada sizinle paylaşarak karşılaştırma yapmak istiyorum

ben elektorniği pek bilimiyorum onun için bir abimizden yardım alacağım bu bahsi geçen 555 li devreyi kullanmak için devre şemasını kendisine verdim ama araştırma devam ediyor hala


şimdi sizlere sorum şu ben deneme yanılma yapacağım için pwm devresi olarak 2x555 li olanımı önerirsiniz yoksa nette olan daha verimli olacağına inandığınız başka  bir devreyimi 12 volt 30amper aaralığında ayarlarını kendim yapabilceğim bir devre arıyorum teknik terimlerinizi anlamıyorum ancak bu akıma dayanacak saatlerce stabil çalışacak dayanıklı parçalrdan oluşan bir tavsiyeniz varmı şimdiden teşekür ederim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 02 Ekim 2011, 00:57:04
Hukukcu076 arkadaşım 555 li devreyi pek tavsiye etmiyorum akım kapasitesi düşük bir devre.Kendiniz yapacaksanız illaki daha önce verdiğim linkteki devreyi yapabilirsiniz.Hazır almak isterseniz ben 30-60 ve 90 amperlik pwm üretim ve satışı yapmaktayım.Yardımcı olabilirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 02 Ekim 2011, 00:59:16
Öncelikle aramıza hoşgeldin.2x555 entegreli pwm devresi yapmış ve kullanmıştım.Ben şahsen verim alamadım.En son burada LM324 entegreli akım sınırlamalı bir devre paylaştık.Onunla verim aldım.
Benim şahsi fikrim LM324 entegreli olanı kullanman.Yanılıyorsam 2x555 entegreli devreyi uygulayan ve kullanan arkadaşlar bizleri aydınlatsın.Zira lm324 entegreli pwm de akım sınırlaması ve kontrolü daha verimli yapabildim.Bu aralar bu işlerle uğraşamıyordum.Bu akşam foruma girmeden önce sistemi dolaptan çıkardım.Nasıl tekrar başlarım diye düşünüyordum.Forumda yazan varmı diye girdim.
Sistemi bır kutu içerisine ebatlarını mümkün olduğunca küçük tutarak araca montajını yapmayı düşünüyorum.PWM kullanmadan 10 amper civarında akım çekerek 700 ml/dakika şeklinde kullanmayı istiyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hukukcu076 öö 02 Ekim 2011, 21:20:31
sayın betelguz sanıyorum aynı kişisiniz diğer bir kaç forum sayfasında adınızı görmüştüm hazır ileilgilenmiyorum teşekür ederim benim istediğim kendimin ortaya koyduğu bir yolu izlemek

sayın ozantavsan benim kanatim 700ml düşük olabilir mevcut lpg ve karbürataör ayaları belki yetebilir ama yakıt tasarufu adına kullanmak istiyorsanız biraz daha üretim miktarını artırmakta ve mevcut ayarlatınızı düşürtmekte fayda var
benim kendi aracımda lpg vanasını kısarak kullandığım şekilde olabilir
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hukukcu076 öö 02 Ekim 2011, 21:32:13
bende ramazan ayından buyana ara vermiştim ama en büyük eksik araba idi o ada tamam oldu :)
şimdi bu veya buna benzer iyi bir devre ile sistemin verimini artırmak istiyorum inşallah iyi bir şey olurda emekler heba olmaz 
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 03 Ekim 2011, 01:32:53
Merhaba arkadaşlar, pwm katının 555 olanını daha denemedim. ama yüksek amperli bir çıkış istiyorsanız güç katı olarak IRFP064 mosfeti kullanabilirsiniz. ben 4 adet kullandım. 50 amper gibi bir yükte denedim ısınma sorunu uygun küçük bir soğutucu bağlarsanız yok. Şöle söyleyeyim soğutucuya fan takmanıza bile gerek yok. deneyin farkı anlayacaksınız.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 03 Ekim 2011, 01:40:06
ozantavsan kardeşim 10A 700ml rahatlıkla alabilirsin gibime geliyor. Ben 15A 1,1litre aldım. Ama aracımda denemedim bile , çünkü bu değerler bana yetersiz geldi. Eyer 15A 2 litreye ulaşabilirsem aracıma takmayı düşünüyorum, şimdilik 2 litre zor bi hedef gibi görünüyor ama alaınması muhtemel bir sonuç.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 03 Ekim 2011, 10:29:42
10 amper akım ile 750 ml alıyorum.15-20 amper arasında 1 ile 1,2 litre gaz elde edebiliyorum.1,2 litre ile aracımda denemiştim.Alternatörüm 55 a , 20 amper biraz zorladı.Araç çok güzel çalışıyordu.Araçtaki başka bir problemden denemler yarım kaldı.Yıllık bakımı bu hafta yaptırıyorum.Bakım sonrası 700 ml vererek denemye devam edeceğim.Amaç alternatörü zorlamamak.Aküyüde 72 amper olarak değiştireceğim.akü değişim sonrası 20 amper kullanarak denemelere devam edeceğim.Alternatör açısından sıkıntı olmazsa 1 litre gaz vererek devam edeceğim.Denemeleri LPG + Hidrojen olarak devam edeceğim.Sonraki safha PWM ile denemelere devam edeceğim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 03 Ekim 2011, 17:51:41

Hukukcu076 arkadaşım 555 li devreyi pek tavsiye etmiyorum akım kapasitesi düşük bir devre.Kendiniz yapacaksanız illaki daha önce verdiğim linkteki devreyi yapabilirsiniz.Hazır almak isterseniz ben 30-60 ve 90 amperlik pwm üretim ve satışı yapmaktayım.Yardımcı olabilirim.


bu bahsettiğiniz pwm devrenin baskı devresini daha önceden 15. sayfadan indirmiştim ama şimdi kaybettim bulamıyorum tekrar forumu aradım ama bulamadım şu an  nerden bulabilirim yardımcı olur musunuz tşkler
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 03 Ekim 2011, 18:31:12
15. sayfada link halen var.Tekrar veriyorum.Çıkışta kullanılan mofset sayısı artırılarak daha yüksek amper çıkışı alınabilir.
http://www.alt-nrg.org/pwm-v2.html#adj
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: semih.iseri öö 05 Ekim 2011, 00:59:11
Selamlar.

Bu konuya farklı bir şey ararken denk gelmiştim. Bir süredir takip ediyorum acaba kaçırdığım bir şey mi var diye ama çözemedim henüz. Ben bu sistemin kesinlikle yakıt tasarrufu sağlamayacağını iddia ediyorum. Diğer yandan bu dediğim, yaptığınız işi gereksiz buluduğum manasına gelmiyor. Aynı sistem farklı amaçlar için kullanılabilir. Sistemin neden yakıt tasarrufu sağlamayacağını anlattıktan sonra aklıma gelen alternatif kullanımlardan da bahsedeceğim. Eğer gözden kaçırdığım bir yer olursa beni mutlaka uyarın.

Şimdi en temel prensip şu; enerji yoktan var edilemez.

Normalde araba hareket enerjisini üretmek için benzinin enerjisini kullanır. Yaklaşık %30\'luk bir verim ile aldığı enerjinin %70\'ini ısıya dönüştürür ve geri kalanını da alternatör ile aküyü şarj etmek için, arabayı hareket ettirmek için falan kullanır.

Sizin yapmış olduğunuz sistem bu alternatör ile üretilen enerjiyi elektroliz ile değerlendirip suyu ayrıştırıyor ve bu ayrışmadan elde ettiği hidrojeni de tekrar motora veriyor. Elektroliz sırasında da ısı açığa çıkıyor ve kayıp artıyor. Formül olarak yazacak olursak (iki devrede de ortak olan kayıpları formüle eklemedim. Denklemlerin sol taraflarında enerji üretiliyor, sağda da tüketiliyor olarak düşünelim.) şu şekilde oluyor;

Benzin*(30/100) = Hareket // Bu sistem eklenmeden önceki durum.

(Benzin + Hidrojen)*(30/100) = Hareket + Elektroliz Kayıpları + Elektroliz // Bu da sistem aktifken oluşan durum.

Hidrojenin oksijen ile yanması sonucu oluşan enerji ile elektroliz sırasında ayrışma için harcanan  enerji (ısı ile dağılan değil) eşit. Ama motor bunun %30 kadarını tekrar hareket enerjisine dönüştürüyor. Dolayısıyla;

Hidrojen = Elektroliz // olduğu için

Benzin*(30/100) = Hareket + Elektroliz Kayıpları + (70/100)*Elektroliz // denklemini elde ederiz.

Arabadaki tek enerji kaynağı benzindir arkadaşlar. Birim miktar benzin kullandığımızı varsayarsak arabanın hareket etmesi için geriye daha az enerji kalıyor.

Dolayısıyla bu sistem yakıt tasarrufu sağlamaz, aksine tüketimi artırır.

Aklıma bu sistemi savunmak için kullanılabilecek savunmalar geliyor, onları da birisi sormadan önce cevaplamak istiyorum. Mesela bunlardan birisi \"Araba çalışırken alternatör zaten dönüyor. Enerji boşa gideceğine böyle değerlendiriyoruz.\" olabilir. Alternatörün boşta dönmesi ile yük altında dönmesi için uygulanması gereken kuvvetler farklıdır. Bunu denemek için bir elektrik motoru alıp (onlar da alternatör gibi davranır) önce boşta çevirmeyi deneyebilirsiniz. Sonra da motorun iki bacağını birbirine bağlayıp çevirmeyi deneyin. Motoruna göre güçlü ya da çok zayıf bir kuvvet ile karşılaşırsınız.

Arabaların klima çalıştırırken daha çok yakmasının sebebi de budur zaten.

Sistemin neden yakıt tasarrufu sağlamayacağını anlattıktan sonra, farklı bir kullanımından bahsetmek istiyorum. Bu sistem oyunlardaki nitro gibi yeri geldiğinde motora ekstra güç sağlamak için kullanılabilir. Güce etkisi tartışılabilir tabi ki :)

Bazı noktaları düzgün anlamamış, anlatamamış olabilirim. Cevaplarınızı bekliyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 05 Ekim 2011, 01:57:58
açıklamanda çok haklısın. ama günümüz araçlarım çoğunda \"lpg daha çok\" tam anlamıyla yakamadan eksozdan dışarı bırakıyoruz. amacımız hidrojeni en az kayıpla üretmek olsada, diyer taraftan da bakmanızda fayda var. hidrojeni yanmamış olarak eksozdan attığımız benzin veya lpgyi daha iyi yakmak içinde kullanabiliriz. böle bir işlem için çokk yüksek bir hidrojene ihtiyacımız yok. makul değerlerde ürettiğimiz hidrojende bu manada işe yarayacağınıo düşünüyorum. bunu bir tür yanma verimini atrtırmak olarakj düşünürsek amacımızın bir bölümüne ulaşmış oluyoruz. diyer yandan elektiroliz ilemimindeki formüller ve veriler, günümüzden çok önce yapılmışlar. günümüz teknolojisini düşünürsek bu işlemin verimini arttırabileceğimizi düşünüyorum \"günümüz teknolojisizle atamun yapı taşlarını bile parçalayabildiğimiz gibi\", bence yakıtta tasarruf sağlayabilir. biz formdaki arkadaşlarla verimi nasıl arttırabiliriz diye amatör bir çalışma içersindeyiz. bu işi professiyonel anlamda başarmış olan insanların olabileceğine düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: semih.iseri öö 05 Ekim 2011, 03:11:27
Hidrojenin yanma verimi üzerindeki etkisi nasıl olur bilemiyorum, benim konum değil :) Gazların dağılmasının o gazın kısmi basıncına bağlı olduğundan yola çıkarak yabancı bir maddenin diğer maddenin yanma verimini değiştirmemesi gerektiği çıkarımını yapıyorum.

Yine de bu olayın yanma verimini artırdığını kabul edelim. Yanmamış gazların yanması ile elde edilen ekstra enerji, hidrojen üretilirken harcanan enerjiyi en azından amorti edebiliyor mu?

En başta şöyle bir sorun var. Hidrojen %100 verimle üretilse bile motorda bunun %30 kadarı hareket enerjisine dönüştürülüyor.

12v 20A ile hidrojen üretelim. Toplamda 240w güç ile hidrojen ürettik. Motorun %30 verimi ile bu gücü üretmek için 800w(~1 hp) değerinde benzin/gaz/hidrojen harcayacak. Geriye kalan 560w (+ diğer kayıplar) gücü motordaki yanmamış gazlar yanarak üretebilecek mi?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: parametre öö 05 Ekim 2011, 09:50:02
Burada aklıma soyle bir metot geldi bildiginiz gibi ozon oksijenin izotopudur. hem yakarken yuksek ısı verdirir olusumu için yalnızca çok yuksek elektrik akımı vermek gerekiyor. bunu motora verirsek verimi artırırmıyız
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 05 Ekim 2011, 11:04:19
Bahsedilen tüm yorumlarda bir doğruluk payı vardır.

LPG kullanımını ele alalım.İlk çıktığında yerden yere vurulmuştu.Teknik olarak ele aldığımızda LPg sistemi elektrik sistemine benzinden daha fazla yüklenir.LPG kullanımıda kayıp oluşturur , sarfiyat fazla olabilir diyebilisiniz.Teori ve uygulama her zaman farklıdır.Konuyu bu kısımdan ele alıyorum. Teori ve uygulama..

Hidrojen sistemine ilk başladığım aylarda yaptığım bir testi sizlere anlatayım.Sonra bu uygulama üzerinde yorumda bulunacağım.

5 plaka - 4 hücreli 301L (kalitesiz ) çelikten yaptığımız hücre ile yapılan uygulama.Dakikada 280 ml.
Aracım Skoda Favorit GLX 94 model , 1289cc motor , 52 kw , karbüratörlü
Benzinde deneme yapılıyor.Hidrojen gazı karbüratör kapağı açık vaziyette boğazdan veriliyor.

1) Hidrojen verilmeden sadece benzinle : Avans minimuma indiriliyor , marş basılıyor , araç çalışmıyor
Hidrojen verilerek benzinle : Avans aynı minimum ayarda , marş baılıyor araç ,sorunsuz titreşimsiz çalışıyor.
Burada görüleceği gibi ateşleme sistemi minimum ateşleme yaparken hidrojen aracılığla benzin verimli olarak yanıyor.

2) Avans normal ayarında araç benzinde çalıştırılıyor.Araç benzin ile çalışırken avans yavaş yavaş minimuma doğru (sağa) kaydırılıyor.Motor çalışması ,sesi ,rolantisi düşüyor.Motor titreyerek stop ediyor.

3) Avans minimuma indirildiğinde motorun titreyek stop ettiği noktaya gelirken hidrojen sistemi devreye sokuluyor.Motorun titeremesi kesiliyor.Avans minimumda olduğu halde motor avansın normal ayarındaki şekilde sarsıntısız ,sessiz çalışıyor.Rolantisi mormal değerinde oluyor.

4) Avans normal ayardayken araç benzinde çalıştırılıyor..benzin akışı kesilip aracın karbüratör ve benzin filitresinde kalan benzin ile çalışıp ,ne kadar sürede stop edeceğine ve stop ederken motorun hareketi gözleniyor.Benzin bitme noktasına gelirken motor homurdanıyor , sarsılıyor ,tekliyor ,gaz verip çekermişsin gibi dengesiz çalışıyor ve stop ediyor.

5) Aynı işlem hidrojen verilerek deneiyor.Araç benzin + hidrojen ile çalıştırılıyor ,avans normal ayarında.
   Benzin akışı kesiliyor.Motor sessiz ,sarsıntısız ,teklemesiz , stabil çalışıyor.Sonra motor birden stop ediyor.Hatta stop ederken hiçbir sarsıntı hissettirmiyor.Stop ettiğini sadece akü şarj ve yağ lambasının yanmasından biliyorsunuz.Çalışma süresi olarak az bir fark oluyor.Bu süreyi uzatmak için ise karbüratör hava yakıt karışım ayarının fakirleştirilerek daha az benzin harcamaya ayarlanması gerekmekte.
BU şekilde ayarlandığında az benzinden doğan güç kaybı ,hidrojenin benzini verimli yakması ve sağladığı güç artışı ile telefi ediyor ,araç normal çalışmasına ,gücüne devam ediyor.Buradaki yakıt tasarrufunu benzin miktarını azaltma ve hidrojen ile az yakıtı daha verimli yakma ,hidrojenin sağladığı ekstra güç ile sağlıyoruz.

Ayrı bir konu ise hidrojen ısı gücü olarak yüksek ısıya sahip bir yakıttır.Ama burada göz ardı edilen konu hidrojenin ısı tutma özelliği.Hidrojenin aracın hararetini arttırması konusunda bu dikkati göz ardı etmemek gerek.Hidrojen yüksek ısı verir ama mevcut ısıyıda düşürürü.Yani hidrojen kullanımında aracınızın harareti benzine göre bir miktar düşer.

Son denememde aynı aracıma dakikada 1 litre hidrojen ile deneme yapılmıştır.

*  Araç çok sessiz çalışmaya başlamıştır.Kontak kapatmadan araçtan indiğimde ,arakadaşlara araç çalışıyormu dediğimde ancak kaputa kulak yaklaştırdıklarında çalışıyor diyebilmişlerdir.

* ekzos çıkışından su buharı gözlemlenmiştir.

* Yol testi esnasında vites değişimi için debriyaja bastığımda araç stop etti sanıp ,elim kontağa gitmiştir.Gösterge panel ışıklarına baktığımda ancak aracın stop etmediğini anlayabilmiş ve kontağa dokunmamışımdır.Araçta duyulan ses sadece gaza bastığında motorun ivmelenme çalışma sesidir.
Normal zamanda motor sesine ek sesler duyulurdu.

Hidrojen kullanan araçlarda yapılan egzos emisyon testlerinde yanmamış gazların minimuma , başka tabir ile sıfıra yaklaştığı görülmüştür.Egzosta  O2  - oksijen değeri artnmıştır.Nedeni hidrojen yanması sonucu sadece H2O su oluşmasıdır.

Youtube\'ta amatör olarak hidrojen kullanan araçların egzos emisyon teslerini izleyebilirsiniz.
Hatat bir vidyoda motosikletini hidrojen ile çalıştıran bir kişi bundan bahsetmeden  egzos emisyon tesine giriyor.Görevli cihazı bağlıyor ,emisyon cihazı başında bekliyor.Değerleri görünce sorun var diyor ,cihazı tekrar çalıştırıyor ,egzosa taktığı sensörü kontrol ediyor.3 defa kontrol ediyor ve cihaz çalışmıyor problem var diyor.
Sonra kişi açıklayınca cihazda sorun olmadığını egzos emisyon değerlerinin bu kadar düşük çakamayacağını söylüyorlar.Hidrojen ile emisyon değerlerinin bu kadar düşmesi normaldir.Fayda sağlamaktadır.

HEr ne sekilde olursa olsun , denemelere devam.Ben sistemimi plexiglass bir kutu içerisine monte etmeye başladım.Montajı kolay ,sökmesi kolay bir şekilde hazırlıyorum.Sonra tam kullanıma geçiyorum.



Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 05 Ekim 2011, 12:17:22
Semih bey arkadaşlar gayet güzel açıklamalarda bulunmuşlar.Bende birkaç şey yazmak istedim.Formüllerle açıkladığınız elektrolizle hidrojen üretip bunun motorda yakılmasıyla güç elde edilmesi tek başına düşünüldüğünde gayet doğrudur.Bir enerji elde edilirken mutlaka kayıplar olacaktır.Elde edilen bu enerjide tekrar başka bir tür enerjiye çevrilirken yine kayıplar olacaktır.Bu  nedenle sizinde dediğiniz gibi bu şekildeki bir çevrimle tasarruf sağlanamaz.Zaten bizde bu şekilde çalışacak bir sistem üzerine çalışmıyoruz.Bizim amacımız motorda maksimumda %80 ler civarında yanan ve %20 lik kısmı yanmadan dışarı atılan yakıtı daha yüksek oranlarda yakmayı sağlayarak mevcut yakıttan daha yüksek verim sağlamaktır.İnsanlar mevcut yakıtı tam yakmak için özel bujiler, mıknatıslar, pervaneler gibi işe yarayan ve yaramayan birçok şey kullanmaktadırlar.Bzde yakıtı tam yakmak için hidrojen kullanıyoruz.Hidrojenin bu tür cihazlara göre pekçok üstünlüğü bulunmaktadır.Mesela hidrojenin alev hızı benzinden 10 kat daha fazladır.3000 devirde çalışan bir motorda benzinin yanıp güç elde edilmesi için sadece 0,1 milisaniyelik bir süresi vardır.Daha yüksek devirlerde bu süre dahada kısalır.Bu kadar kısa sürede bujinin ateşlemesiyle benzinin alev alıp  bu alevin silindirin en üst noktasından en alt noktasına kadar ilerleyip tam bir yanmayı sağlaması mümkün olmamaktadır.İşin içine hidrojen girdiğinde hidrojenin alev hızı 10 kat fazla olduğundan bujinin çakmasıyla alev alan hidrojen benzinden çok daha hızlı olarak yanarak alevin silindirin her noktasına hızla yayılmasına böylece mevcut yakıtında daha hızlı yanmasına neden olmaktadır.Yanmayı hızlandırdığımızdada motordan çok daha az yanmamış gaz atılmaktadır.Mevcut yakıt daha yüksek oranda yandığından elde edilen güç artmakta buda haliyle bize tasarruf sağlamaktadır.İşin mantığı basitçe böyledir.Tabi günümüz araçlarına hidrojen vermek tek başına tasarruf sağlamayabilmektedir.Elektronik sistemlerinede müdahaleler gerekmektedir.Aksi halde güç artışı sağlansa bile yakıt tasarrufu sağlanmamakta hatta sarfiyatta artışta görülmektedir.Bunun nedeni motorların elektronik sistemler tarafından kontrol ediliyor olmasıdır.Eski tip basit karbüratörlü, sensörsüz araçlarda hidrojen verilip yakıt ayarlarının biraz kısılmasıyla gayet iyi tasarruflar sağlanabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: semih.iseri öö 05 Ekim 2011, 12:43:32
Cevaplar için teşekkür ediyorum. Konunun muhtelif yerlerinde geçen %30-%50 verim artışı, tamamen suyla çalışan araba, özel motorlar gibi ifadeler yüzünden böyle bir şey yazma ihtiyacı hissettim. Çünkü ücretsiz enerji insanların en çok istediği şeylerden birisi ve hidrojen olayı tehlikeli bir şey. Bütün tedbirlere rağmen bu başlığa yazı yazan herkes bir kaza atlatmış mesela. Bilinçsizce yapılan uygulamalar sonucu insanların kendilerine zarar vermesi hoş olmaz.

Hidrojenin benzinin yanma hızına etkisi üzerinde çok fazla yorum yapamıyorum, çünkü o konu ile ilgili çok fazla bilgim yok :)

Bir şeyi daha merak ediyorum ben; Bu sistem ile arabanızı hiç uzun süreli kullandınız mı? 3-5 saatlik şehirler arası bir yolda mesela? Akünün bu duruma tepkisi ne oldu? Ya da yapılmış bir yakıt sarfiyat denemesi oldu mu? Bir kişi denemişti sanırım ama onda da (galiba mekanik bir arızadan dolayı) çok aşırı bir değer çıkmış.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 05 Ekim 2011, 13:05:14
Semih bey ben bu işi ticari olarak üretim ve satışını yapıyorum.2011  ocak ayından beri.Yaklaşık 40 kadar araca takıldı.Bunlarda sadece alternatör akımı 60 amperin altında olanlarda sorun çıktı.Buda sistem 25 amperde çalıştığında alternatörün aracın elektrik ihtiyacını karşılayamadığından akünün bitmesi oldu.Diğer alternatörü  yüksek amperli olanlarda bir sorun yaşanmadı.10 aydır sistemimizi kullananlar var.oksijen sensörsüz araçlarda özellikle enjeksiyon sistemlilerde çok iyi sonuçlar alınıyor.Mesela benzinli 89 model mercedeste %30-35 civarı tasarruf sağlandı 100km de 11 lt olan tüketim 7 lt ye düştü.çekişte çok fazla bir artış, motor sesinde ciddi bir azalma, motor hararetinde düşme, yağ sarfiyatında azalma, egzostan siyah duman tamamen kayboldu.Lpg li araçlardada çok iyi sonuçlar alınmakta.%30 civarı tasarruf sağlanmakta.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: holo öö 05 Ekim 2011, 16:15:02
arkadaşlar ben yenı uye oldum bu foruma tartışmaları ,heycanla okudum. ben şuna inanırım dünyada ve uzayda mumkun olmayan veya ypılamayacak hıc bır sey yoktur.yeterkı bılgı bırıkımımız o sevıyelere gelsın.ne kastettiğim anlasılmıstır kanımca onun için kendi bilgi bırıkımımızın fakırlıği bizlerı yanıltmasın.bu elktrolız meselesını cok bılmıyorum ama mantıklı gelıyor.bır arkadasın dedıği gibi hıdrojen benzınden 10 kat daha once ateşlenıyorsa bu su anlama gelır sı bunu sıkıştırıp yaktığınızda ortaya bır guc cıkacaktır.bu güç sıze yeterlı oranda tasarruf sağlayacaktır.gerısı teferruattır. yuksek anper ureten alternatörler vardır.cınlıler sayesınde 200tl ye ulaşabilinir. bu duruma kadar getırmışsınız elınıze sağlık ben aracımda denemek için gonulluyum .
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: semih.iseri öö 05 Ekim 2011, 21:47:41
Betelguz hocam, bahsettiğiniz rakamlar çok ciddi rakamlar. %30 yakıt tasarrufu gerçekten çok ciddi bir rakam. Test koşullarınızdan da bahsedebilir misiniz? Mesela 100 km\'deki yakıt sarfiyatını kaç kilometre (ya da kaç saat) giderek ölçtünüz?

Düzenleme: Cümlenin birinde anlatım bozukluğu vardı :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 06 Ekim 2011, 01:37:55
Semih bey bu rakamlar müşterilerin bana verdikleri değerlerdir.Her müşterinin ne şekilde ölçümlediğini bilemiyorum.Mercedes için konuşacak olursak hergün 80 km kadar yol yapıyor.Bununda 15 km kadarı şehiriçi kullanımda kalanı şehirlerarası otobanda yapılmakta.Avrupa yakası ile anadolu yakası arasında yapılmakta.Bu araca bende bindim.Yolda sistemi açıp kapadığımızda fark çok bariz anlaşılmaktaydı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 06 Ekim 2011, 01:44:39
Üzülerek belirteyim ben foruma pek dahil olamıyorum ama kurduğum sistemle 40(ya da 42 ) litrelik simit depo ile oldukça yüklü bir araç ile (98 model VW polo ile )  532 km yol yaptım(90 km sabit hız ve şehirlerarası yol ).Bence oldukça verimli idi.Hatta yol bittiğinde sistemimde sorun vardı.Yani daha da verimli çalışması da olası idi.

Zaman bulursam yüksek voltaj devrelerine bir göz gezdireceğim.

Selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 06 Ekim 2011, 02:35:05
Şu videoya bir gözatın arkadaşlar.

http://www.youtube.com/watch?v=4SPb5EbJKBY

http://www.youtube.com/watch?v=4SPb5EbJKBY


Nissan Navara 3Litre 4 silindirli turbo dizel 4 çeker jip üzerindeki test sonuçları çok çarpıcı !
70 Litre depoya sahip olan bu araç ile  normalde 560 km yol yapıldığını yazıyor.
Titanyumdan yapılan el kadar hidrojen ünitesinden 1 tane bağlanması durumunda 700 km yol yapıldığını aynı düzenekten  2 tane bağlanması durumunda ise 960 km yol yapıldığını söylüyor videoda !

Bence artık hidrojen düzeneklerinin verimlerini vs tartışmak yerine bize daha faydalı olabilecek konular üzerinde konuşmanın daha iyi olacağı kanaatindeyim.
Zaten ben kendi aracımda da gerek çekiş,gerek sessiz çalışma,gerek daha uzun mesafe katetme gibi bütün olumlu özellikleri kendim yaşadım.Hemde kurduğum düzenek yaklaşık 7,5 amper akım çekiyordu.
Tek sorunum daha önce vermiş olduğum benim düzeneklerime ait resimlerde de görüldüğü gibi,paslanmaz çelik dışında bir maddenin suyun içinde çözünmesinden kaynaklı sarı pislik tortu oluşumunu gözlemledim.(Paslanmaz çelik boruların üzerine punta kaynağı ile yapıştırdığım çelik iletken plakaların,punta kaynağı sonrası özelliğini yitirmesinden şüpheleniyorum.Tahminimce bu plakaların üzerine elektroliz yöntemi ile paslanmazlık özelliği veren krom,nikel, vb metaller kaplanıyor.Ben punta kaynağı ile bu yapıyı bozunca altından çıkan metal her ne ise,reaksiyona girip çözünmeye başladı.Benimkisi bir tahmin tabi )
İlk denemelerde saf su seviyesi, kaynaklı yüzeylerin biraz altında idi ve sarı tortu çözelti çok az oluşuyordu.Sonradan saf su miktarını biraz abartıp artırdım.Punta kaynaklı bölümler suyun içinde kalınca reaksiyon başladı.Sonrada iş güç telaşe başladı ve ben 1 aydır düzeneğe dokunmadım bile.
Linkini verdiğim videonun çarpıcı ve açıklayıcı olacağı kanaatindeyim.

Selam ve saygılarımla.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Ekim 2011, 00:34:04
Nissan Navarada alınan sonuçlar doğrudur.Benim Yalovadaki bir müşterimde Mitsubishi L200 dizel 2500cc 2008 model arabasındada bizim sistemle %65 tasarruf sağlamıştı.Bir depo ile 480km yaparken sistemi taktıktan sonra 780km yol yapabildi.Yine makedonyadaki bir müşterimde dizel fiat unoya sistemimizi taktıktan sonra 100km de 2,2 lt yakıt yaktığını bildirmişti.buda sanırım %50 civarı bir yakıt tasarrufu oluyor.Dizel araçlarda çok iyi sonuçlar alınabiliniyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 08 Ekim 2011, 13:30:16
bu depoya konulan su hiç bitmiyormu, yada kaç saat, kaç km, gidiyor onu anlayamadım ben ölçüsü nedir bunun arkadaşlar, genellikle  1-1.5 litrelik su depoları kullanmışsınız
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Ekim 2011, 16:39:15
Fatih bey 1 litre sudan 8000 litre gaz çıkar. dakikada 1 litre gaz üretirseniz 1 litre su ile 8000 dakika sistem çalışabilir.Buda 133 saat eder.Tabi suyun bitmesini beklemeden su azaldığında üzerine ilave yapılmalıdır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Ekim 2011, 22:16:34
Yeni bir haber vereyim arkadaşlar.Benim sistem ilk defa bir motosiklette denendi.
Geçenlerde babam gelmişti memleketten.Babamın 79 model bir java ceylan 250cc motosikleti var.zamanında bende çok binmiştim.köyde bizim eve çıkan oldukça dik sanırım 30-35 derece gibi bir yol var.Orayı 1. viteste ancak çıkardı.Babam geldiğinde motsikletin artık orayıda zorlanarak çıktığını söylemişti.E nede olsa gittikçe yaşlanıyor motorda :) Babam döneceği akşam dedik biz bu motora hidrojen takalım bakalım ne sonuç verir.Motosikletin akü 6voltluk.Hemen 6voltta göre bir hücre tasarlayıp montajladım.250cc motora %50 si kadar 125ml gaz yeteceğinden 6-7 amperde çalışması yeterli olacaktı.Bu amperde ısınmada pek olmayacağından radyatöre gerek olmuyor.Su tüketimide çok az olacağından çok küçük bir depo yeterli olacaktı.yaklaşık 200ml su alan bir bubleri su deposu yaptım.yanınada çıkan gazı temizlemek için bir bubler ekledim.sistem oldukça küçük oldu.Bugün babam telefon açtı.Bizim motosiklet zoraki çıktığı yokuşu şuan 2. vites uçarak çıkıyormuş  :) Çok keyifliydi babam.
Benim beklediğim bir sonuçtu bu.Motosikletler iki zamanlı olduklarından verimleri çok yüksek değildir.yanmayan yakıt miktarı fazladır.Bu nedenlede hidrojen verilmesi iyi bir sonuç verdi.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 09 Ekim 2011, 22:35:05
merhaba arkadaşlar sistemimi ilk defa arabamda bu gün denedim. Sonuç beni tatmin etmedi ama. Size söyle kısaca anlatayım. arabam 93 model 1500 motor lada samara. Yeni yaptığım  hücrelerde üretim miktarı dakikada 12,5Amper 1.1 litre. Arabamı lpg de test içim depodaki lpg\'yi son zerresine kadar bitirdim. marş bassamda çalışmıyor. sonra 5 TL lpg aldım. litre fiyatı 2,480 aldığım litre ise 2.1 litre. Şehir içi trafiye yakalanmamak içinde şehirler arası yola kadar benzinle gitti. Ve başladım teste. hava durumu ise yağış verdı, artı olarak silecekler durmadan çalışıyordu. Gittiğim yola gelirsek. Sistem çalışır halde 5 TL lpg artı hidrojenle 39.8 Km. Kaba hesaplarsak 5/39.8=0,125628 liraya gittim. Normal şartlarda 0,235 üzerindeydi yakıtım. Sizce tasarruf yakıt oranı nasıl? Bana kalıorsa birazdaha verim arttırılabilir gibime geliyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 09 Ekim 2011, 22:36:41
bu arada hızım sabit 80 km.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 09 Ekim 2011, 23:05:27
Arkadaşım daha ne olsun %46 tasarruf yapmışsın.Çok çok iyi bir sonuç.Bunun üzerinede çıkmak zor.Tebrikler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 10 Ekim 2011, 09:47:01
Betelguz\'a katılıyorum.
23,5 kr harcarken , 12,5 kuruşa düşmüş.Hesapta yanlışlık yoksa bu çokmu çok iyi bir değer sayılır.
Motorsikletin sarf ettiği yakıt nerdeyse.Araç 1500 motor , bu değer çok iyi.
Hidrojen ile nerdeyse bedavaya yol alacağımız kanaatine varmayalım.%46 değer bence süperrr.
Allah nasip ederse bende bu hafta aracımı yıllık bakım ve diğer işlemler için bakıma alıyorum.
Hidrojen sistemimi yeniden elden geçirdim.Sistemi sağlam bir yapı üzerine monte ettim.Böylece araca rahat monte edilecek.Sıvı haznesindeki suyu boşaltmak için sistemi sökmeye gerek kalmadı.
Sıvı giriş kısmına platik T boru koydum.Bir ucu sıvı haznesinden gelen boruya diğer ucu yakıt hücresine bağlantılı.Orta uç diğer hortuma bağlı.Hortum ucunda plastik tıpa var.Tıpayı alıp sıvı haznesinin kapağı açıldığında sıvı başka kaba aktarılabiliyor.Ayrıca bu tahliye borusu başka bir işe daha yarıyor.Sıvı kabına su eklendiğinde yakıt hücresi suyu çekemiyorsa tıpayı açtığınızda su yakıt hücresine geçiyor.Gaz çıkış kısmından sıvı kaba doğru hareket ettiğinde tıpayı kapatıyorum.
Bende %46 tasarruf sağlarsam havalara uçarım...

afatsum denemelere devam .Sistemini daha verimli hale getireebilirsin.Belki tasarruf bir miktar daha artar.Neden olmasın değilmi ?
Ayrıca lpg ayarını biraz kısarak deneme yapabilirsin.Belki yakıt dahada düşer.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 10 Ekim 2011, 19:52:52
lpg ayarını biraz kıstığımda aracın daha fazla yakıt harcadığını gördüm. O zaman hidrojen artı lpg ile 5 TL ye 30 km gidebildim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 10 Ekim 2011, 21:50:51
Arkadaşlar, konuyu keyifle takip ediyorum. Betelguz\'un sattığı sistemle ilgili farklı bir forumda bir hesaplama yapmışlar.

\'\'Kullanılan plakaların yüzeyi 46cm2. Sistem 2 adet 4 hücreden oluşuyor.
2*4*46cm2=368cm2
cm2\'ye max. 75mA uygulamamız gerekiyor. Fazlası ısınmaya yol açar.
368cm2 * 75mA=27.6Amper.
27.6A*2V=55.2Watt Sisteme uygulanması gereken max güç. ( Hücre başına 2V olarak hesapladığımızda).
55,2W/8hücre= 6,9A max. uygulanması gereken akım .
Bu sistem için (4 hücre*2) uygulanması gereken voltaj 8V. ve akım max.6,9Amper\'dir.

Bu şekilde araçta kullandığımızda 13.8V /4hücre=3,45V hücre başına düşüyor. 20 Amper civarında kullanılması öneriliyor.
Sistem bu yüzden fazlaca ısınıyor ve soğutucu radyatör kullanılması çözüm olarak düşünülmüş
\'\' diye devam ediyor.
Betelguz arkadaşım, bu hesaplamayla ilgili daha verimli bir sistem için, hücre boyut ve sayısını değiştirmeyi düşün müyormusunuz?
afatsum09 arkadaşım, sizin sisteminiz kaç hücreden oluşuyor, hücre başına kaç volt düşüyor, Üretilen gazı nasıl ölçüyorsunuz? bunları görsel olarak da sunarsanız daha faydalı olur. Ayrıca başarınız için tebrik ederim sizi. Yalnız sobacıdan aldığınız sac plakalarla bu sistem ne kadar gider görmek lazım.

Sibernetik hocam, çok faydalı bilgiler vermişsiniz, fakat tek hücreden oluşan ve verimsiz bir sistem tasarlamışsınız, sizin de düşündüğünüz gibi alelade bir kaynakla birleştirmeniz sistemin korozyona uğramasına neden olmuş, açıkçası verdiğiniz o kadar bilgiden sonra size yakıştıramadım. Ama yinede katkınız ve uğraşınız için sizi takdir ediyorum.

ozantavsan, arkadaşım, bu işe gönül vermiş biri olduğunuz belli, çalışmalarınızı görsel olarak paylaşmanız daha da bir güzellik katıyor. Kolay gelsin, çalışmalarınızda başarılar dilerim.


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 10 Ekim 2011, 23:39:18
Sistemi araca tekrar monte edilecek şekilde tasarladım.Aracın yıllık bakımı nedeni ile montajı bu işlemler sonrasına bıraktım.Gecenin bu vaktinde bile monte edesim var.Ama öncelikle dışarıda yağmur var.Monte edip bakım için sanayiye gittiğimde hiçbir usta aracıma bakmak istemeyecektir adım gibi eminim.Öcü sanki.Ayrıca insana deli muamelesi yapıyorlar.

Neyse yeni fotoğraflardan ekliyorum.Birde vidyo paylaşıyorum sistem çalışırken.
Cep telefonu kamerası ile çektiğimden görüntü biraz kötü , kusura bakmayın.


http://www.youtube.com/watch?v=TpLf0fhbCik
http://www.youtube.com/watch?v=TpLf0fhbCik

Sistem 3,5\" x 3,5\"  (8,89 cm) 9 adet 316L paslanmaz çelik levhadan oluşuyor.8 hücreden meydana geliyor.

Sistem 15-20 amper arası 1,2 litre gaz üretebiliyor.20 amper yukarısında 2,2 litre kadar üretiyor.
Ben en fazla 20-30 amper arası çalışıtrdım ,dolayısıyla 1,2 litre çıkış aldım.
Hücreler arası voltaj ölçümümde 2,5 volt değer alınıyor.

Şu an sistemi 10-12 amper arası 715 ml/dakika gaz çıkacak şekilde ayarladım.
20 amperde 1 litre/dakika alarak araca monte etmiştim daha önce.Alternatörüm 55 amper olduğundan 20 amper fazla geldi.Alternatörün verimi %100 olmayacağından 55 amperden düşük akımda verebilir.

Gaz çıkışını vidyoda yer alan 5 litrelik içi su dolu damacana ile yapıyoruz.Gaz çıkış hortumunu bu damacanaya sokuyoruz.Hortum ucu yukarıya doğru bakıyor.0,5 litre veya 1 litrelik pet şişeyi altından , gaz hortumu girecek kadar deliyoruz.delikten hortumu geçiriyoruz.Pet şişenin kapağını açarak alttan üste doğru içerisine su dolmasını sağlıyoruz.pet şişemiz suya tamamen battıktan sonra kronometre veya saatin saniyelerine bakarak pet şişenin ağzını kapatıyoruz.Bu arada sistem çalışıyor olmalı.Pet şişe kapağı kapandığında içindeki gaz hortumundan çıkan gaz pet şişeyi doldururken suyuda oluşan basınla dışarı çıkarır.Şişe gaz doldukça yukarıya doğru hareket eder.Tam yüzeye çıkıpta gazın 5 literlik damacanadaki suda pet şişeden dışarı çıkarak baloncuk yapmaya başladığı an saat veya kronometre saniyeleri kontrol edilir.

Kendi sistemimden örnek vereyim.

Kronometre çalıştırma ile kapağı kapatma aynı anda yapılıyor.0,5 litrelik pet şişe kullanıyorum.

42 saniyede 0,5 litrelik şişe doluyor.
500 / 42 = 11,90 mililitre   1 saniyede çıkan gaz
11,90 x 60 = 714,28 ml / dakika .... 1 dakikada 714 mililitre gaz (10-12 amper arası)
çelik levha arası boşluk 3 milim
Bağlantı -NNN+NNN-

Bubler içerisine gözenekli birşeyler koyacağım.Denemek için çelik yumak bulaşık teli kullandım.
Bublere gelen gaz su içerisinmden geçerken gözenekler sayesinde bir çok parçaya bölünüyor.
Su üzerine gazın daha rahat ve seri çıkışı sağlanıyor.Çelik yumak su içinde pas yapıyor.Bu nedenle plastik süzgeç içini kullanacağım.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 11 Ekim 2011, 00:23:55
Arkadaşım daha büyük boyutlu hücrelerimizde var.Bu büyük hücrede daha fazla plaka kullanarak daha az ısınan daha verimli bir sistem oluşturulabilir.Ancak radyatörsüz bir sistem ne kadar büyük yapılsada uzun süreli kullanımda yine ısınma yapacaktır.Bu nedenle güvenlik ve sistem stabilitesi açısından radyatör her halikarda kullanılması yararlı olacaktır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 11 Ekim 2011, 13:40:32

Fatih bey 1 litre sudan 8000 litre gaz çıkar. dakikada 1 litre gaz üretirseniz 1 litre su ile 8000 dakika sistem çalışabilir.Buda 133 saat eder.Tabi suyun bitmesini beklemeden su azaldığında üzerine ilave yapılmalıdır.


Betelguz arkadaşım, 1 Litre sudan, 8000 Litre gaz biraz fazla olmuş gibi. Yanlış bilgilendirmeyelim arkadaşları bi kontrol edin isterseniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 12 Ekim 2011, 00:02:48
hohhoh arkadaşım bir litre suyun kaç damla olduğunu siz söylerseniz  onu 1800 cc (santimetrik küp ) ile çarparız olur biter.

1 damla sudan 1800 cc gaz elde edileceğini daha evvel forumumuzda yazmıştık yanılmıyorsam.

----------

Ben tekrar bir araştırdım satırlarıma ara verip,bir kaynakta 20 damla 1 ml gelir diyor.Gerçi damla göreceli bir kavram ama bunu (20 damla =1 ml )doğru varsayarsak

1 litre 20.000 damla eder   1 damla 1800 cc gaz oluşturduğuna göre

20.000x1.800= 36.000.000 cc eder     1  litre 1000 cc olduğuna göre 36.000.000 cc
36.000 litre GAZ oluşturuyor.
Ben bu sayısal veriler doğrudur demiyorum.Eldeki mevcut sayısal verilerden yola çıkıp böyle bir hesaplama yaptım.
Gerçi daha önceki sayfalarımızda eklediğim Daniel Dingel\'in tamamen suyla çalışan arabasına bakarsak,arabanın egzosundan nasıl şıpır şıpır sular damladığını  görüyoruz.
Ayrıca forumda pek çok arkadaşın kurup aracında uyguladığı düzeneklerde gözlemlediği üzere, su seviyesinde  öyle ahım şahım bir eksilme olmuyor.

Burdan şuna varıyorum.Gaz haldeki hidrojen ve oksijeni  diğer akaryakıtlarla karıştırmamak lazım.

Gözünüzde canlanması açısından 1 litre suyu tamamen kaynatıp buharlaştırın.Ne kadar bir hacme sığar hayal edin.

Yine yabancı siteleri taradım ama bir litre sudan elektroliz ile kaç litre hidrojen ve oksijen üretildiğine ilişkin bir sayısal veri şimdilik bulamadım.

Bunlar sonucu etkileyen şeyler değil bence.

Arkadaşlar konu paylaşım olmanın ötesinde  ilerliyor.Bu işe heveslenen,merak eden ama bilgi beceri deneyimi  eksik olan  insanlar daha somut birşeyler elde edebilmenin peşindeler.
Elbette emeklerimizin bir karşılığı olmalı ama bizim insanımız bu akaryakıt fiyatlarını,bu çileyi haketmiyor.
Kaldıki 320volt sitesindeki karşılıksız paylaşımı(elektronik devreler bilgiler vs vs) hepimiz biliyoruz ve inkar edemeyiz.
İnsanların birşeyler yapabilmesi için tekerleği yeniden icat etmesine gerek var mı  arkadaşlar ?

Yeni paylaşımlarımızın olması dileğiyle.Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 12 Ekim 2011, 00:10:19
Evet bu açıklama daha net olacak sanırım.Suyun atom ağırlığından vs yola çıkarak bulmuş adam

kaynak bu site

http://www.overunity.com/index.php?topic=3107.10;wap2      
güvenilir bir freeenergy sitesidir :) 

Açıklama şöyle

Calculations on electrolysis of water (H2O)
Given
1 gram atom = atomic mass
1 gram mol   = molecular mass
Water = H2O, so 2 atoms H and 1 atom O
Question: how is the distribution of mass in 1 molecule of water (H2O) in % H and O.
Calculation
Atomic mass H= 1
Atomic mass O=16
So the Molecular mass H2O=1+1+16=18
Total mass of H in water=2/18x1%=11,11%
Total mass of O in water=16/18x1%=88,89%

Given
1 liter of water has a mass of 1000 gr and equals 1000 cm?
1 liter of molecular H has a mass of 0,09 gr, 1 liter of molecular O has a mass of 1,47 gr
Question: how many liters of H2 and O2 are contained in 1 liter of H2O
Calculation
For H2: Total mass of H in H2O 11,11% (See question above)
so 11,11%x1000 gr=111,1 gr of H
111,1/0,09x1 liter=1.234,44 liter H
For O2: Total mass of O in H2O 88,89% (See question above)
    So 88,89%x1000 gr= 888,90 gr of H
    888,90/1,47x 1 liter= 604,69 liter O

So in your case from 1 liter of water you get app. 1.800 liters of HHO gas.

-------------------------

özetlersek 1 litre su 1800 litre HHO gaz oluşturuyormuş.

1 damla yerine 1 ml=1800 cc  su düşünürsek oluyor

Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: asma öö 12 Ekim 2011, 00:51:19
Merhabalar paylaşımları güzelce (sesiz :)  ) izliyorum ve keyif alıyorum.
Çok ta önemli olmayan ne kadar sudan ne kadar gaz elde edileceğini \'yanlışbilgilendirmeyelim\' ifadesinden sonra merak ettim. Ben de biliyorum ki 1lire su, hidrojen ve oksijene dönüştürüldüğünde çok litre olur.  :D 
google ile araştırdım iyice karıştırdım.  :D  Kafamın yattığı tek hesap:
H+H+O molekülleri bir mol kadar kullanılarak 1mol su elde edildiğinde 1+1+16= 18g oluyor.
Su için 1L = 1000g olur ve 1litreri 55,55mol su oluşturur.  55mol gaz normal şartlarda 22,4 katı litreye eş hacim kaplıyorsa.(1250 litremi yapar) Yoksa
Elektrolizde H ve O2 çıkıyorsa hidrojenden 2500litre, oksijenden 625litre ve toplam 3125litremi olur? Ağırlık olarak hacmen az olan oksijen daha ağır ve 1e  9 oranında kat kat fazla.

Sonuçta benim yazdıklarımda yanlış olabilir doğrusunu bilen yazsın öğrenelim. Ama benim için sorunsuz ve en yüksek verimle elektroliz nasıl yapılır ve günümüz araçlarına uygulaması (getirisi) nasıl olur sorusu önemli. 

Ben yazarken cevap gelmiş  ;)
Takip etmeye devam ediyorum, ellerinize sağlık.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 12 Ekim 2011, 09:44:15
Sevgili forum paylaşımcıları , hiçbirimiz laboratuvar ortamında çalışmalarımızı gerçekleştirmiyoruz.
Gerçek şu ki; eğer sıvı tankımızda sıvı miktarı belli bir kullanım süresi eksilmişse sıvı ilavesi yapılır.
Tabiki teknik verilerle 1 litre sudan kaç litre hidrojen elde edilebilirin bilimsel açıklması vardır.
Bu konuyu çok fazla tartışmaya gerek olmadığını söylemek istiyorum.Sistemiş kullandıkça sıvı bir süre sonra eksilmeye başlayacaktır.1 litre hidrojenden 1800 litre hidrojenmi elde ediyoruz.

Öyleyse ben aracıma dakikada 1 litre hidrojen veriyorsam 30 saatlik kullanımda sıvı bitmeli.
her gün aracımı 1 saat kullanıyorsam  30 günde sıvı biter.

3600 litre elde ediyorsam 60 saatte biter.Aracınızı günlük kullanıma göre hesaplarsınız.
Aldığınız kilometre değil geçen zaman önem kazanır.Kilometre saatinin yanına bir gösterge daha ekleyelim.Hidrojen sistemi için röle devreye girmesi ve devreden çıkması arasındaki zamanı ve her kullanımdaki süreyide toplayarak göstersin.

Veya siz 1 litrelik sıvı kabına ek olarak 5 litrelik bir takviye kabı ilave edin.

Beni yanlış anlamayın.1 litre sudan elde edilen gaz bilgi açısından önemli ama pratikte kullanım açısından bana göre önemi yok.Sıvı kabıma bir minimum çizgisi çekerim.Sıvı seviyesi buraya yaklaştığında biraz saf su eklerim.Benzin bittiğinde istasyona gitmiyormuyuz.Basit bir işlemle sıvı seviyesi tamam.

Bence araçlarında veya farklı uygulamalarda deneyen arkadaşlar izlenimlerinide paylaşsın.Sisteminin çelik levhalarının boyutu , levhalar arası boşluk , kaç hücre , hücreler arası voltaj , kullandığı elektroliz maddesi , aracının özellikleri , motora 1 dakikada verdiği hidrojen miktarı ,sistemi takmadan önceki yakıt sarfiyatı ,kullanım sonrası sarfiyat ,denemeleri yaptığı yolun durumu ,şehiriçi ,şehirdışı ,test yaparken aracın ortalama hızı , kullanımda araçtaki hissedilir değişiklikler ,performans artışı , sessizlik , hararet durumu vesaire.Bİraz daha yol almamız gerek artık.Büyük ihtimalle önümüzdeki hafta test kullanımı yapıp paylaşacağım.

Fazla ayrıntıya takılmadan projelerimizi hepberaber bir adım daha ileriye götürelim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 12 Ekim 2011, 13:11:55
Benim aklımda yanlış kalmış 8bin litre değil 1800 litre olacak. Teoride 1 litre su ile dakikada 1 litre gaz üretip kullanırsak 30 saat yetmesi gerekir.Ancak pratikte böyle olmuyor.Sebebi suyun gerek elektroliz esnasında ısınması, gerek arabada motordan aldığı ısı sebebiyle ısınması nedeniyle buharlaşmanın fazla olması nedeniyle olması gerekenden daha kısa sürede su eksilmektedir.Denediğimiz araçlarda yer sıkıntısı olmayan motordan fazla ısı almayan araçlarda dakikada 1 litre kadar gaz kullanıldığında 1 litre su ortalama 10 saat kadar yetmekte, yeterince yer bulunmayan, motordan fazlaca ısıya maruz kalan araçlarda 4-5 saate kadar düşebilmekte.
Benim tavsiyem aracında yer sorunu olmayanlar ana depoya ilave daha büyük bir depo ilave ederek uzun süre sisteme dokunmadan kullanabilirler.Ayrıca motordan ısı almaması için sistem izole edilmelidir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 12 Ekim 2011, 20:41:14
merhaba arkadaşlar takıldığım bi nokta var hücre giriş çıkışında,depo giriş çıkışında hortumları bağlamak için metal bağlantı elemanının bir zararı oluyormu? yani paslanmaz çelik harici bir metal bakır, sarı gibi yoksa bu bağlantılarında plastik olmasımı gerekiyor? gördüğüm sistemlerin bazılarında metal pnömatik bağlantı elemanları kullanmışsınız bazılarında sarı,bakır bağlantı elemanları vardı (yanlış görmediysem) hücre dışın takılan farklı bir metal bağlantı elemanı,pul,somun,civata elektrolizden etkileniyormu, yoksa sadece hücrenin içinde kalan voltaj verilen paslanmaz plakalarmı kimyasal reaksiyona uğruyor? umarım anlatabilmişimdir cevaplar için şimdiden teşekkürler 


başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 12 Ekim 2011, 21:42:44
Fatih bey depo olsun, hücre olsun bunlarda mümkün oldukça plastik parça kullanılması daha sağlıklı oluyor.Özellikle hücrede metal giriş çıkış aparatı kullanılmamalı.Metal kullanılan sistemlerde gördüğüm kadarıyla kısa sürede suda kirlenme oluşmakta.Plastik kullanıldığında çok uzu süre bir kirlenme oluşmuyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 13 Ekim 2011, 00:50:59
Arkadaşlar, donanimhaber\' de  hidrojen tasarruf sistemi konusunda jumel kullanıcı adı ile paylaşımda bulunmaya devam ediyorum. Şimdiye kadar edindiğim bilgileri ve yaptığım sistemleri nacizane orada paylaştım. Bu konuya meraklı arkadaşlar zaten oradan takip etmiştir. Bilmeyen arkadaşlar da aratıp bulabilir. Buradaki çalışmaları da ilgi ile takip ediyorum. Betelguz arkadaşın sattığı sistemi de olabildiğince teknik koşullara uygun olarak test ettim ve paylaştım. Betelguz\'a bu konudaki paylaşımı ve test imkanı tanıdığı için teşekkür ediyorum.

Burada da nacizane, deneysel olarak uğraşan arkadaşlarla, sistemin verimini artırma konusunda fikir alışverişinde bulunmak isterim.

Öncelikle, elektrik aksamı, istediğiniz akıma uygun kablo seçimi, uygun değerde sigorta kullanımı, elektrolit olarak kullanılan KOH ya da NaOH  ile ilgili emniyet tedbirlerini hatırlatmak isterim.
Verimli bir cihaz için akü veya alternatör gerilimine uygun olarak, 6 hücreli, hatta 7 hücreli sistemler tasarlamanızı öneririm. Plakaların yüzey alanını, uygulamak istediğiniz akıma göre hesaplayarak seçerseniz daha faydalı olur. Yüzey alanı ne kadar fazla olursa o kadar iyi olur. Plakaları zımparalayarak, yüzey alanını artırabilirsiniz. Son yaptığım sistemin videosunu ekliyorum.


http://www.youtube.com/watch?v=L7z2aXwYty8
http://www.youtube.com/watch?v=L7z2aXwYty8

Henüz araca monte etmedim. Şu an söktüm ve plakaları zımparalayarak yüzey genişletmesi yaptım, temizledim ve öylece duruyor. Aşırı potansiyeli düşürecek bazı yöntemler düşünüyorum, gerçekleştirdiğimde ayrıca değiniriz. Malum vakit ayırmak her zaman mümkün olmuyor.
İyi çalışmalar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 13 Ekim 2011, 01:15:17
Eline sağlık  temiz güzel bir çalışma olmuş.Düzenek ebatlarına göre bence az gaz oluşturuyor.PWM neden kullanmadın ? PWM verimi artırmada önemli bir faktör.
Yine hücreler başına düşen gerilim ve kullanılan karışımın derişiminin önemli olduğunu söylesem ukalalık olmaz umarım.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 13 Ekim 2011, 01:30:36
fatih arkadaşım sadece reaksiyon oluşan  hücrenin (elektrolizin oluştuğu bölüm ) paslanmaz çelik yada reaksiyona girmeyen benzer metallerden olması gerekiyor.Diğer bağlantı aparatları sorun teşkil etmez.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: parametre öö 13 Ekim 2011, 11:20:23
Burada dikkat edilen katalizor (tepkimeyi hızlandıran enerjisini dusuren tepkimeye girse bile sonunda etki etmeden cıkan maddeler) maddeler gozonun alınmamıs bunlarda sulfurik asit ,celik tel yada platin olarak bilinir
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 13 Ekim 2011, 12:03:02

Eline sağlık  temiz güzel bir çalışma olmuş.Düzenek ebatlarına göre bence az gaz oluşturuyor.PWM neden kullanmadın ? PWM verimi artırmada önemli bir faktör.
Yine hücreler başına düşen gerilim ve kullanılan karışımın derişiminin önemli olduğunu söylesem ukalalık olmaz umarım.

Power suplay ile çalıştığım için, yüksek akımda PWM devresini kullandığımda gerilim düşümü meydana geliyor. Bu nedenle PWM devresini kullanmadım. Yaptığım ölçüme göre gaz üretimi 6.4MMW yani oldukça verimli diyebilirim. Plakaların altında akım kaçağına neden olacağı için delik deldirmedim. Plakalar arasında da yeterli miktarda su kullanımını sağlaması ve köpüklenmeyi absorbe etmesi için 6mm pvc conta kullandım. Bu nedenle yeterli akımı sağlamak için bir miktar fazla KOH kullandım, yaklaşık 80gr. Sistem 10V ve 5 Amperde 5 hücre olarak çalışmaktadır. Ayrıca istendiğinde 5, 6 ve 7 hücre çalıştırılabilecek şekilde tasarladım.
PWM devresi ile olumlu sonuçlar aldığını söyleyen arkadaşlar var. Ben hem akım sınırlamalı PWM devresini hem de Dave Lawton stili çift 555\'li PWM devresini kullandım. Farklı frekanslarda denemelerim oldu fakat elektrolizi hızlandıracak etkiyi görmedim. Ancak PWM kullanıldığında kullandığımız enerji reel olarak azalacağı için olumlu katkıda bulunduğunu düşünüyorum. Bunu da Wattmetre ile ölçerek kıyaslayabiliriz ancak. İmkanı olan arkadaş varsa bize gösterebilir.
Kullandığımız elektrolit ile temas edecek noktalarda reaksiyona girmeyecek metaller kullanılması sistemin sağlıklı çalışması bakımından önemlidir. İyi çalışmalar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 14 Ekim 2011, 01:13:35
Yahu bir kamyon yazı yazdım.80 dakika bağlı kal demişiz.Uçtu gitti hepsi.Lanet olsun  >:(   ;D

Neyse yazarım tekrar daha sonra.

Selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 14 Ekim 2011, 07:59:18
Bazen benimde başıma geliyor.Uzun yazılarda worde yazıp buraya kopyala yapıştır yapmak daha uygun oluyor.Gitsede tekrar yapıştır, garantili.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 17 Ekim 2011, 00:33:39
merhaba arkadaşlar bir süredir, zaman bulup cevap ayzamadım. ama yazılarınızı okuma fırsatı buldum. Merak ettiklerinizi teker teker çevaplamaya çalışacağım.

hohhoh arkadaşım sistemim 4 hücreden meydana geliyor. hüçre başına düşen voltaj ise 3 volttur. gazı ise 1,5 litrelik içi su dolu bir kaba gaz vererek deniyorum. bu şekildeki ölçümde 60 saniyede 12 volt 12,5amperde 1,1 litre veriyor.Bu arad şunuda belirteyim sobacıdan aldığım plaklarda oldu ama içinde çelik alışım varmış. şimdilik iş görüyor ama uzun vadede sanırım problem olacak. araştırmalarıma göre 316 krom levha bizim işimizi en iyi görecek metalmiş. şimdi onu teğmin etmeye çalışıyorum. Bu arada sistemimde hiç bir sıvı ısınması olmuyor. ısısnan tek parça ise kablolar onlarda kabloya zarar verecek kadar deil, hafif tatlı bir ısınma. ama naparsam yapayım suyun sararmasını gideremedim. çeşitli asitlerle yaptığım denemeler.

tuzruhu + su = suyun rengi yeşile dönüyor, plaklar eriyor.
borçöz + su = suyun rengi çok az değişiyor, plaklar az tahriş oluyor ama dipte biriken tortu çok.
akü asiti + su = suyun renfi demli çay rengi oluyor. plaklar azda olsa eriyor.
kostik + su = suyun renği hardal sarısına dönüyor, plaklarda erime yok. tortu da çok çok az.

şu asit konusundsa deneyimlerinizi bana tavsiye edebileceğiniz bir şey varsa projem tam anlamıyla bitecek, tek sorun çözelti...!
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 17 Ekim 2011, 01:57:21
yanlış elektroliz maddeleri kullanıyorsun.Kullanman gereken maddee naoh veya koh.
Naoh yani sodyumhidroksit yani bildiğimiz lavabo açıcı.Saf su ile kullan.Çelik levha kullanırsan su rengi değişmez.Verimlidir.Elleri tahriş eder.

Koh sağlık açısından biraz daha tehlikeli.
Saf su + yemek sodasıda kullanabilirsin.Sıvı rengi muhtemelen sararacaktır.

Ben her zaman saf su + lavabo açıcı kullanıyorum.Sıvı renginde hiçbir değişiklik yok.316L paslanmaz çelik kullanıyorum.Çelik harici metallerden verim alman çok zor.39$\'a Ebay USA\'den satın aldığım kesilmiş ,biçimlenmiş,delinmiş 9 adet 316L çelik plakayı kullanıyorum.Plastik L hortum bağlantı uçlarıda Ebay\'den.7 adet L plastik bağlantı ucu + 2 adet PVC flash back arrester (Geri ateşleme önleyici) 10 $. DRY cell hücremde 10mm kalınlıkta plexiglass kullandım.Bubbler\'ı 5,5 cm çapında , 19 cm uzunluğunda pvc borudan yaptım.Sıvı tankınıda araç cam temizleme su bidonundan yaptım.2 litre kadar sıvı alıyor.Uzun süreli çalıştırma sonrasında ve günlerce bekleme sonrasında bile sıvı rengi ilk günkü gibi.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 17 Ekim 2011, 08:29:56
ustadlar forumu surekli olarak takip ediyorum ama yogun işlerden olayı hho konusuna hiç vakit ayıramıyorum aklımda guzel calişmalar var zaman bulursan deneyip paylasacam insallah.
bi sorum olacaktı sizlere http://www.tvshop.com.tr/pinfo.asp?pid=3569 (http://www.tvshop.com.tr/pinfo.asp?pid=3569) bu urun acaba kurdunuz sistemlerin verimini arttırmada yardımcı olurmu. herkese kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sacıt öö 17 Ekim 2011, 12:03:10
merhaba arkadaşlar öncelikle burda harika bi beyin fırtınası yakalanmış tebrik ediyorum,sonucunun harika olacağına eminim.bir arkadaşım suyun titreştirilmesinden ve bu sayede verimin baya bi artırılmasından bahsetmişti,bi arkadaşımda hücreleri ayırarak akımı düşürmüş ve çıkan gaz miktarını sabitlemişti ,bence bunlar çıkış kapısı bizim için.bu konuların üzerinde gelişme sağlıyabilecek fikirlerinizi paylaşırsanız sevinirim birde takıldığım 2 husus var krommu?316l çelikmi daha iyi
suyu nasıl titreştire biliriz mantığı tam anlıyamadım
anladığım kadarıyla yüzey alanı artarsa gaz çıkışı artıyor ama ısısnmada artıyo
buna bağlı olarak plaka ebatlarını çalışma amperajı ve voltajına göre nasıl ayarlıya biliriz bir hesaplaması varmıdır acaba,?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: parametre öö 17 Ekim 2011, 17:03:41
Cep telefonundaki titresim motorunu unttunuz sanırım onun gibi bir duzenek ile titretilebilinir
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 17 Ekim 2011, 18:07:13
kullanacağımız titreşim aygıtının elektroliz maddesinde çözülmemesinede dikkat edelim.
Youtube\'tan  ultrasonic vaporizer bakın.Suyu  yakıtı duman haline aslında çok küçük zerrelere döniştüren sistemler var.Ve karmaşıkta değiller.

İşinimizi görecek olan şey işte bu vidyoda 

http://www.youtube.com/watch?v=cw-I52sP3NU
http://www.youtube.com/watch?v=cw-I52sP3NU


Bu vidyodaki duman ultrasonic aletin benzini çok küçük zerreciklere dönüştürmesi nedeniyle.

http://www.youtube.com/watch?v=I3xzpJLP0Iw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1kpswB6Ae-o

http://www.youtube.com/watch?v=NEUzZjHC5bU&feature=related


Ebayde satılıyor............................ Sudan ucuz 4 - 5 $ .Kargo Bedava..

http://www.ebay.com/itm/12-LED-Ultrasonic-Mist-Maker-Fogger-Water-Fountain-Pond-/400249628452?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d30bca724

Bir kerede 10 saatten fazla çalıştırmayın.Atomizer kısmına el ile dokunmayın.3000 saate kadar ömür veriliyor.


http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=ultrasonic+fogger&_arm=1&_armi=Cleaning+Equipment&_armm=94&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2FCleaning-Equipment-%2F48723%2Fi.html%3F_nkw%3Dultrasonic%2Bfogger%26_arr%3D1&_rdc=1
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 18 Ekim 2011, 00:01:40
herkese hayırlı geceler arkadaşlar, bugün zor zahmet deneyim için 2 ufak parça 304 krom levha temin ettim. Geçen yaptığım deneylerimin tekrarını bu levhalar ile tekrarladım. bu günkü gözlemlerim ise soda+safsu=suyun rengi sarardı,  tuz + safsu=sonuç yine aynı vede suyun içinde atık maddeler oluşmaya başladı. tuzruhunu sormayın metali bir zımpara gibi yemeye devam ediyor. son olarak lavobo açıcı ve kostik kaldı. şöyle söyleyeyim lavobo acıcıda çok hafif bir sararma oldu, ama kostikte ise hiç bir sararma ve birikinti olmadı. kullandığım levha 316 krom olsa sonuç daha mükemmel olacağına eminim. Asit seçiminde hem plakaların az aşınması açısında hemde iletkenliğinin çok iyi olmasından dolayı ben kostikte karar kıldım. bu arada bu tür asitlerle deneme yapacak arkadaşlara önerim mutlaka gözlerinizi koruyacak gözlük ve elerinizi koruyacak eldiven giymenizi öneriyorum. Kullanacağınız asit ne olursa olsun çok tehlikeli maddeler. hiç birimizin sağlığından önemli değil yapmış olduğumuz. herkese iyi geceler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 18 Ekim 2011, 01:02:39
Arkadaşlar artık yazmaktan bıktık naçizane.

Şu arayışlarınıza bir son verin artık  ;D

Altın platin titanyum ve nikel  en iyi elektroliz malzemesi.Yani en verimli metaller.Bilhassa nikel çok iyi ama pahalı olması sebeyiyle kullanılması zor.Keza diğerleri de pahalı.

Bu durumda en iyi metal olarak 316 L çelik (L harfi low carbon  yani düşük karbon ) kullanmak en iyisi.Bun bence tekrar tekrar yazmayalım artık.

Elektrolit maddeler içinde ise en iyisi önce KOH(potasyum hidroksit) sonra  ise NaOH(sodyum hidroksit).Diğerleri  ise tepkimeye karışması,suya renk vermesi,zehirli gaz çıkarması,elektroliz metalini çözmesi çürütmesi,köpürmeye ve taşmaya  sebep olması gibi pek çok sebeplerden dolayı kullanılmıyor.Benim okuduklarım edindiklerim böyle.
Kullandığınız suda renklenme var ise birşeyler tepkimeye giriyor demektir.Sarı renk alıyor ise yine kullandığınız malzemenin kalitesi düşüktür ve birşeyler tepkimeye giriyordur.

Piyasada motor sürücü devresi olarak ta geçen pek çok PWM devre var. hohhoh arkadaşımız da Dave lawton devresi kullandığını söylemiş ama yazılarımızın en başında bahsettiğimiz üzere  Dave lawton ve stanley meyer bu devreyi  step cahrging effect (aşamalı kademeli  şarj efekti ) oluşturmak için tasarlamışlar.yani aslında böyle bir beklentiniz yoksa,yüksek voltaj ile  elektroliz filan yapmayacaksanız  Dave Lawton devresinin sağ taraftaki katı sizler için uygun ve yeterli  olur.Bu tür devrelerde frekans seçimi önemli yoksa mosfetler her halükarda ısınıyor.

Yine akım sınırlayıcı devreler de mevcut.Bunlar da kurulup kullanılabilir.



Aslında zaman ve malzeme olduktan sonra zor birşey yok ortada  :)

Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 18 Ekim 2011, 01:11:18
Ha bu arada Farnell denen  elektronik sitesinde yüksek frekans ile çalışan piezo kristaller mevcut(kristal desem değil hoparlör desem değil.Buzzer gibi bişi sanırım.) Bu aparatlara 1 GHz(gigahertz ) civarı bir frekans uygulanarak su atomize hale dönüştürülüyor.Kadın bakım ürünlerinden soğuk buhar veren makineler bu prensiple çalışıyor. Bunlar alınıp özel bir PIC devresi ile sürülebilir.
Bunun dışında müzik işiyle uğraştığım için biliyorum.Hoparlör sistemlerinin tiz  ses veren bölümleri (tweeter ) alınıp üzerine 100 KHz e kadar frekans uygulanabilir kanaatindeyim.Özel bir frekans devresi ve amplifikatör katı ile kurduğunuz düzeneği titreştirebilirsiniz.Faydalı etkileri olmalı sanırım çünkü bir mucidin dökümanlarında elektroliz reaksiyonunun hızını ve verimini artırmak için böyle bir takviye uyguluyordu.Bunuda burada belirtmekte fayda var.

Selam ve saygılarımla
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 18 Ekim 2011, 14:59:01
Arkadaşlar, internette özellikle youtube\'da izlediğimiz bir çok video bizlere yeni fikirler verirken, birçoğunun da abartılı ve ticari kaygılar taşıdığından yanıltıcı olduğunu düşünüyorum. Bizzat denediğim için biliyorum ki; titanyum dry cell olarak tanıtılan cihazlarda kullanılan saf titanyum elektroliz için uygun değildir. İlk çalıştırmada verimli olduğu gerçektir ancak, KOH çözeltisi içinde kısa zamanda bozunmaya uğradığından elektrolize elverişli değildir. Deneyimime göre, en uygun elektrotlar pozitif kutupta 316L, negatif kutupta saf nikel ya da saf nikel kaplama plakalar kullanılmasıdır. Benzin buharı ilaveli sistemde kullandığım, bakır üzerine saf nikel kaplattığım plakalar ne yazık ki kaplama öncesi uygun temizlik yapılmamasından kaynaklandığını düşündüğüm kaplamanın bazı noktalardan atması nedeniyle uzun ömürlü olmamıştı. Özenle yapılmış saf nikel kaplama plakaların negatif kutup olarak kullanılması, çok daha temiz elektrolit ve uzun ömür sağlayabilir.
Ultrasonik transducerlar, benzin buharı ile ilgili çalışmalarda daha faydalı olabilir. Elektrolizde kullanılması bir takım problemleri de beraberinde getirecektir. Hem, motora su buharı göndermek istemeyiz değil mi? Bunun yerine sibernetik arkadaşın söylediği gibi suyu atomize etmeyecek kadar frekansta titreşim sağlayabilecek piezo kristaller denenebilir.
Ben üretilen hho gazının bir benzin haznesinden geçirilerek kullanılmasının çok daha başarılı sonuçlar vereceğini düşünüyorum. Aman dikkat; denerken mutlaka sağlam geri yanmayı(flashback arrester) önleyici aparat kullanın.
Kullanılacak plakalar ve elektrolit seçimi konusunda sibernetik arkadaşa katılıyorum.
Herkese iyi çalışmalar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 19 Ekim 2011, 22:34:52
merhaba arkadaşlar sistemi yapıp denedim hiç bi sonuç alamadım kulandığım malzeler şöyle
1) 10*7cm*0.8mm paslanmaz plaka
2) 4mm conta
3) giriş çıkış bütün aksamları plastikden
4) dc 12volt 29 amper güç kaynağı
5) suyu musluk suyu kullandım bir karışım yapmadım
6) bağlantıyı -nnn+nnn- ve +nnn-nnn+ şeklinde denedim
hiç gaz çıkışı olmadı yorumlarınızı bekliyorum



başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 19 Ekim 2011, 23:36:50
Fatih bey plakalarda  delik varmı resimlerde görünmüyor.Musluk suyu ile yeterli akım çekimi olmaz.Suya potasyumhidroksit veya sodyumhidroksit ekleyin.Sodyumhidroksit bildiğimiz lavabo açtır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sacıt öö 20 Ekim 2011, 00:28:50
piezo ya uygulanacak frekansı elde edebileceğimiz bir frekans devresi (devre şeması) bilen varmı,hadi şu suyu titreştirelim :D daha önceki sorumu cevapladığınız için ayrıca teşekkür ederim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 20 Ekim 2011, 09:29:21
Betelguz\'un da belirttiği gibi sisteme elektroliz maddesi koymalısın.Sisteme saf su koy ardından çokaz miktarda lavabo açıcı koy.Lavabo açıcıda en iyi sonucu sıvı olandan aldım.Bir kaç farklı marka denedim düzgün sonuç vermedi.Deonet sıvı lavabo açıcı kullanıyorum artık .İstesen şırınga ile 5 ml lavabo açıcıyı saf suyun içine sisteme boşalt.bir çubuk yardımıyla sıvı haznesini karıştır.Ampermetre ile sistem çalışırkenki akımı ölç.10 ile 20 amper arasında güzel sonuç alabilirsin.4 milimetre conta yerine 3 milimetre kullan.Gerçi 4 te kullanılabilir sanırım ama daha fazla elektroliz maddesi ile karıştırmak gerekir sanırım.Betelguz daha iyi açıklar sana bu durumu sanırım.bir de sıvı giriş ve gaz çıkış deliklerini çok büyük yapma.Ve delikleri plakaların tam ortasına değil üst kısımlarına yakın bir yerde olsun.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: Adnancoskun öö 20 Ekim 2011, 14:29:17
piezzo titreştiriciyi basit olarak nebülizatörlerden elde edebilirsin, piyasada cihazın tamamı 50 tl, basit bir karedalga osilatör..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 20 Ekim 2011, 23:18:50
Merhaba arkadaşlar şu siteyi bir inceleyin isterseniz. Stan Meyer\'in yazıları ve makaleleri var.

http://www.waterpoweredcar.com/stanmeyer.html

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=tr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com.tr&sl=ru&tl=tr&u=http://keelynet.com/energy/waterfuel.htm&usg=ALkJrhhGRT3MM5p4uaKLBrJx7e59qOMm-A

bu forumuda okumaya değer buldum.
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=tr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com.tr&sl=ru&tl=tr&u=http://www.matri-x.ru/forum/index.php%3F/topic/1017-%25D1%258F%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B0-%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B9%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B0/page__s__1e9a35156aac7b2a955e43a8f2387ace&usg=ALkJrhiYUEHBFRNqKUPbDnRMGIqy7ruzIQ


birde şu hazır çihazlara bi bakın akım değerleri ve ürettikleri gaz miktarları ucuk geldi bana.
http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=4410.0
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 21 Ekim 2011, 20:00:02
merhaba arkadaşlar ozantavsan ve betelguz tarif ettiğiniz gibi sisteme saf su ve lavabo açıcı ekledim gaz çıkışı sağladım bunlara artı olarak plakaların üst tarafına 4adet 5mm delik açtım,plakaların yüzeylerini avuç taşlamayla taşladım, 1lt suya 10mg lavabo açıcı ilave ettim, contaları 3mm düşürdüm,-nnn+nnn- ve +nnn-nnn+ şeklinde bağladım gaz çıkışı çok azdı hiç amper çekmiyordu sistem, sonra -n+n-n+n-ve +n-n+n-n+ şeklinde bağladım sistem 3-5 amper akım çekti ısınma olmadı (ölçü aleti bozulduğu için sağlıklı bir ölçüm yapamadım) gaz çıkışı güzeldi ölçüm yapmadım, ben bu sistemi deneme amaçlı yaptım açıkcası yarın  hortumları ve çıkışları daha küçük çaplarda, plakaları delikleri üste olucak şekilde yeni sistem yapıp akım ve gaz ölçümü yapıcam ayrıca kullandığım paslanmazın kalitesi düşükmüş hemen pas yapmaya başladı ve depodaki su çok köpürdü, plakalara daha fazla delik delindiğinde daha iyi sonuç vereceği kanaatindeyim denedinizmi bilmiyorum ama ben denicem, yüzeyleri taşlamanında olumlu etkisi olduğunu gördüm, hepinize iyi çalışmalar hayırlı akşamlar.




başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Ekim 2011, 23:20:59
-n+n-n+n-ve +n-n+n-n+  şeklinde bağlantıda aşırı ısı oluşacaktır.Bence -nnn+nnn- şeklinde bağlantına devam et.Ara contan 3 mm olsun yine.Plakalara çok fazla delik delme.Aslında tek delik yeterli olacaktır.her plaka üst kımına yakın bir yerden ,conta mesafesine dikkat edilerek delinmeli.
Plaka ,conta ve dış plexiglasslar monte edilip sistem bittiğinde deliklerin bir tarafını sıvı girişi diğerini gaz çıkışı olarak kullanılmalı.Sıvı girişi olacak kısımda plexiglass\'a orta kısmının hafif üstünden hortum için delik bırakırsan sıvıyı içine alması daha kolay olacaktır.Sistem çalışırken oluşan vakum ilede içeride sıvı seviyesini dengeleyecektir. plakalarındaki deliğin bir ucundan giren sıvı diğer uçtan gaz ile beraber süratle ana sıvı tankına devir daim edecektir.Şekilde anlatmaya çalıştım.Farklı noktalardaki delik veya delikler kaçak akıma neden oluyor diye biliyorum.Bu şekilde yaptıktan sonra gaz miktarını arttırmak için lavabo açıcı ekle.10 yeterli gelmediyse 5 ml daha kat.Arada sistemi kapat aç .Elektroliz maddesi nüfuz etsin.Sistemi uzun sire çalıştır.Maddeyi katar katmaz akım yükselmeyecektir.Gaz miktarı artmayacaktır.Elektroliz maddesi sıvıya karışmaya ve hücrelere girdiğinde çekilen akımda artacak ,gaz miktarıda artacak.Ekler eklemez akımda değişiklik yok diyerek lavabo açıcı katmaya devam edersek tam nüfuz etme sonrası akım yükseğe fırlayacaktır.Güç kaynağımız akımı yeterli değilse açılmayacaktır.

Bir uyarı daha yapmak istiyorum.Eğer ki ölçü aletini ampermetre konumunda sisteme seri olarak bağlıyorsan çekilen akım düşük görülecek ,gaz çıkışıda az olacaktır.Ampermetreyi sistemden söküp sistemi doğrudan güç kaynağına bağladığında sistemin daha iyi çalıştığını ve gaz çıkışını çok olduğunu göreceksin.Ölçü aleti sisteme bir direnç oluşturduğundan ölçtüğün akım olduğundan düşük ve yanlış olacak.örneğin 20 amper çeken sitemin bu şekilde 5 ile 8 amper akım gösterecek ,gaz çıkışın berbat olacaktır.Çözüm basit oto elektirikçilerde 0-30 amper veya daha yüksek analog ampermetreler var.Sisteme seri bağlıyorsun yine.Ne akım çekiyorsa onu görüyorsun.Sistemin çalışma verimi etkilenmiyor.Dijitalide var ,Shunt dirençli olanlarından.Sisteme onu da seri bağlıyorsun.İstersen shunt direnci sisteme bağla .İki uçtan bir kablo ile ampermetreyi uzağa monte et.Ölçüm alabnilirsin.Shunt ile milivolt cinsinden ölçüp amper olarak gösterir.

Velhasıl ölçü aletini rafa kaldır.Bizim sistemlerde akım ölçmek için işimize yaramıyor.Yolumuza taş koyuyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 22 Ekim 2011, 00:34:32
sistemi tek hüçreli olarak düşünmeyin, bu ne yaparsanız yapın (plaklar arası boşluk, radyatör ile suyu soğutma vs.) ısıya dönüşen enerjiden faydalanamamamızı sağlayacak. Bence verimi artırmak istiyorsak bu noktada düşünmemiz gerekecek.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sacıt öö 24 Ekim 2011, 21:32:49
http://www.youtube.com/user/ammanninox

plakaların temizliği
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 30 Ekim 2011, 01:25:32
Arkadaşlar formumuz sessizliğe büründü, yeni birşeyler deneyen yokmu?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Ekim 2011, 09:08:27
Bende aynı şeyleri düşünüyordum.Sessizliğe büründük.Her gün foruma girip bakıyorum.Yeni bir yazı varmı diye.Bunun sebebi sanırım biraz bayramın yaklaşmış olması , havaların serinlemesi , bu işe gönül verenlerin psikolojisi.Ben şahsen uğraşmayı çok istiyor ama kendimi veremiyorum.
Arada bayram var.Bayram sonu inşallah.Aslında en büyük sıkıntım aracımda montaj için kolay bir yer olmaması.Bakalım bir arkadaş bakacak.İşi torna tesviye.Şöyle sistemi rahat söküp takabileceğim birşey yapıp monte ederse olacak.Artık profilden mi yapar neyden yapar.Ben de sistemi istediğim zaman aracıma takar ,istediğimde sökerim.

Boşta durmuyorum geçen zamanda.Aslında aklımı kurcalayan bir konu daha var.
Gasoline Vaporizer diye geçiyor.Biraz benzin dolu kaba dışarıdan hava emecek bir hortum takıyorsun , kabın dibine yakın uzuyor.Bir tanede ağzı kabın üst taraflarında kalan hortum takıyorsun.Emme manifoltuna veriyorsun.Emme ile dışarıdaki hava kaba çekiliyor.Çekilirken benzini höpürdetiyor diyeyim.Hava benzinden geçiyor.Üstteki hortumda benzin buharını araca çekiyor.Araç sıvı benzini içmeden yol alıyor.Aracın durumuna göre %60 tasarruf edilebileceği belirtiliyor.

Aşağıda vidyoları paylaşacağım.Aslında sistem bizim hidrojen sisteminde kullandığımız bubbler gibi.
Biz bu vaporizer sitemine hidrojenide verirsek sanırım daha iyi tasarruf sağlayabiliriz.Ama güvenliği elden bırakmadan.Birde bu sistemin içine ultrasonic air atomizer diye geçen bir cihaz koyuluyor.
sıvıyı çok küçük zerrelere ultrasonic ses ile bölüyor ve sıvının üstü sadece sis gibi oluyor.Cadı kazanlarından sis nasıl dağılır öyle.

Buyrun vidyolar

Vaporizer tüm vidyolar
http://www.youtube.com/results?search_query=gasoline+vaporizer&aq=0&oq=gasoline+vapor

Ultrasonic vaporizer benzinle deneniyor
1 ***   http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=J3vD66PE_-o
2 ***    http://www.youtube.com/watch?v=cw-I52sP3NU

Araçta deneme
http://www.youtube.com/watch?v=jCs4lLkIVCY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Ay7yWQUK3qY&feature=related

Ultrasonic Sis yapıcı diye geçen cihaz Ebayde 5.99 + 0.89 kargo =  6.88 $ .. 12 TL civarı
220 volt beslemeli ama cihaz 24 volt kullanıyor.Araçta kullanacaklar 12 volttan 24 volta çevirici devre yaptığında araçta kullanılabilir.Eğer bunu alırsam söz devreyi de paylaşırım.

http://www.ebay.com/itm/12-LED-Ultrasonic-Mist-Maker-Fogger-Water-Fountain-
Pond-/140601012893?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D1%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3835478576657517571
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 30 Ekim 2011, 22:45:50
ozantavsan arkadaşım konuyu açmışken, hemen bir deneme yapıp videosunu ekleyeyim dedim.
Denemede çift kademeli akvaryum hava motoru kullanılmıştır. Yaptığım ölçüme göre tahminen yüksek kademede çalıştığında yarım litre benzin 3 saat yetecektir. Tabii sıcaklığa bağlı olarak bu miktar değişebilir. Bu sistemi hho sistemine ilave olarak yapmıştım. Çalışmaları tamamladığımda hho sistemi ile beraber çalıştıracağım. Araçta inverter ile hava motoru çalıştırılabilir. Hho sistemi kullanılması şart değil, yalnız bu sistem denenebilir.Karbüratörü ayarlayarak bu sistemi ilave olarak kullanabiliriz. Borunun ucunda (yanan kısımda) güvenlik olarak, musluklarda kullanılan çelik filtre vardır. Şişeye bir miktar, akvaryum hava taşının seviyesini aşıncaya kadar su koydum. Hava taşı benzinde erimektedir. Ayrıca şişenin içindeki hortum benzine dayanıklı olmalıdır. Ben teflon hortum kullandım.Deneyecek arkadaşlar güvenliğe lütfen dikkat! Kolay gelsin...
İşte video:


http://www.youtube.com/watch?v=Z-zEF0-7j28
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 31 Ekim 2011, 10:05:32
Güzel çalışma.Tebrikler, sen uygulamayı yapmışsın.
İlk araştırmamda benimde gözüme masamda duran plastik kolonya şişesi takıldı.Hemen 2 hortum taktım.Ama yakıp denememiştim.İçinde kolonya vardı.Senin vidyodan sonra bir deneme yapmak şart oldu.

Sistemde inverter ve buna bağlı hava pompasına gerek yok.En basidi hava bastığın yeri açıkta bırakıp ucuna ufak bir hava filitresi takmak.Gaza yüklendiğinde emilen havada artacağından karbüratör havayı filitre taktığımız hotumdan çekecek.Artan hava benzinden geçerken daha çok baloncuk yaptıracak.Ayağı gazdan çekinde azalan hava ile birlikte emilen benzin buharıda azalacak.
Araçta kullanımda hava pompası kullanarak yüksek devirlerde sorun yaşayabiliriz.Benzinden geçen havayı çoğaltıp azaltabilmek için direk hava emişe bağlamak gerek.Böylece hızımıza göre benzinden geçen hava miktarı değişeceğinden aracımız sağlıklı teklemesiz çalışabilecektir.
Hava pompası ile yaparsakta gaz pedalının durumuna göre pompanın hızını arttıracak bir düzenek gerekecektir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 31 Ekim 2011, 15:28:49
Uyguladığım sistemde hava taşı olduğu için karbüratör yeterli havayı sistemden çekemeyebilir. Aracımda zaten inverter olduğu için bu sistemde 10 liralık bir hava motoru iş görür, diye düşündüm.
Karbüratörün emişinden faydalanılarak çalıştırılacak şekilde oluşturulacak bir sistem bence de daha mantıklıdır. Temel olarak benzin buharının çalışmasını size göstermek istedim. Elbetteki yapılabilecek çalışmalar sizlerin hayal gücü ile sınırlıdır. Bu sistemi hho sistemi ile birlikte çalıştırmak için yaptım. HHo ile birlikte emme manifoltundan uygulamayı planlıyorum. Benzin buharı sistemini yalnız başına kullanmayı denemek gerekirse, karbüratör emişinden uygulamak motor için daha sağlıklı olacaktır. Emme manifoltundan uygulandığında karbüratör için gerekli hava tam olarak sağlanmayabilir.
    Hho sistemini de emme manifoltundan uygulamak istiyorsanız, sisteminizin kesinlikle hava sızdırmadığından emin olmalısınız. Yoksa aracınız düzensiz çalışır ve performansı düşer.
    İyi çalışmalar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 31 Ekim 2011, 18:52:06
Aslında kabın en altından hava pompası hortumu ile hava verilebilir.Dışarıdan hava almada uygulanır.İkisi bir arada olur.Böylece gaz vermediğimiz zaman hava pompasının verdiği hava ile benzin buharı daha verimli elde edilir.Bir nevi rolantide çalışma devri gibi.

Deneyelim ve paylaşalım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 01 Kasım 2011, 15:50:23
Benzin buharı ile ilgili çalışma yapmayı düşünen arkadaşlara aşağıda verdiğim linki okumalarını öneririm.

http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/yakitlar_yaglar/motor_yakitlari.htm
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 05 Kasım 2011, 14:05:10
merhaba arkadaşlar yaptığım denemelerin resimlerini eklemek istedim. forumda  izlediğim bir videoda  çelik tel kullanılarak yapılan bir sistem vardı onu yaptım tellerin kalitesi düşükmüş birkaç dakika ancak çalışabildi hemen çürüdü teller ilk çalışma anındaki görüntüyü izlemesi baya güzeldi, ama kısa sürdü, yeni bir hücre yaptım onunda resimleri var yaklaşık 4-5 saat çalıştıktan sonra bu hale geldi,  daha kaliteli paslanmazlar buldum bu gün bir deneme yapıcam akşam paylaşırım sizlerle inşallah. benzin buharı bana soğuk havalarda çalışmayan dizel kamyonetimi hatırlattı bir bezi benzinle ıslatır emme manifoltuna tutardım anında çalışırdı. bu arada unutmadan hepinizin kurban bayramı mübarek olsun arkadaşlar  hayırlı günler




başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 05 Kasım 2011, 14:30:32
bunlarda videoları arkadaşlar

http://www.izlesene.com/video/mov04859/4993323

http://www.izlesene.com/video/mov04872/4993349

http://www.izlesene.com/video/mov04873/4993363

başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 05 Kasım 2011, 18:01:52
Tüm forum dostlarımın Kurban Bayramı mübarek olsun ,

Fatih , bu çalışmalara başladığım il zamanlarıma döndüm vidyoları izlerken.
Hidrojen yakıt hücresinde elektroliz maddesi ne kullandın.Sorma sebebim hücre içi çamurumsu ,küflü gibi olmuş.Normalde ilk günkü gibi temiz olmalı.Çeşme suyu kullanmışsan ondan dolayıda olur.

Saf su + lavabo açıcı kullanırsan renk değişmez.Ayrıca çıkan hidrojen miktarıda çok düşük.
Hücrede kaç tane çelik var ve cinsi ney ? Normalde bubblerın içinin fokur foku olması gerek.

Çalışmalarını tebrik ediyorum ayrıca.Uğraşa uğraşa bir süre sonra çalışmalarımız daha iyi konuma geliyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 10 Kasım 2011, 16:28:00
merhaba arkadaşlar, araya bayram tatili girdi yazamadım   ozantavsan arkadaşım daha önce tarif ettiğin gibi yaptım sistemi (7cm*12cm * 0,8mm 9adet plaka, araları 3mm contalı, delikleri giriş altta çıkış üstte, saf su ve lavabo açıcı kullandım, plakalar haricinde bütün aksamı plastikten yaptım) sorun paslanmazların kalitesiz olmasından kaynaklanıyor yani paslanıyor, ayrıca bir sorum olacak forumda izlediğim bir videoda saf suya karbonat koyuyolardı bende öyle bir deneme yaptım gayet verimli çalıştı sistem, köpürme sorunuda kalmadı, sizin neden karbonatla değilde lavabo açıcıyla çalıştığınızı ve tavsiye ettiğinizi sorucam? ben uzun süreli denemeler yapamadım malum plakalar paslandı ve çürüdü o yüzden aradaki farkın ne olduğunu bilmiyorum. siz bu sistemi aracınıza takıp kullanıyormusunuz şu anda, yani sürekli kullanıyormusunuz anlamında sordum ,yoksa sizinde eksik kalan tamamlanmamış kısımları varmı sistemin, denemelere devammı ediyorsunuz hangi aşamadasınız desem daha doğru olacak. iyi çalışmalar hayırlı günler


başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 10 Kasım 2011, 18:36:48
Merhaba , Fatih

Çoğu kimse karbonat yani yemek sodası kullanıyor.Soda kullanımı suyun rengini sarımtrak hale getiriyor.İlk denemelerimde soda kullanıyordum.Lavobo açıcı suyun rengini değiştirmiyor ve plakalarında temiz kalmasına yardımcı oluyor.Sen sistemi güzelce yapmışsın.Geriye sadece çelik plakalarını olması gerkenlerle değiştirmek kalmış.

         Sistemi aracıma bir kaç kez sök tak yaptım.Belirli bir süre kullandım.Onun haricinde aracım dışında uzun süreler çalıştırdım.
Suyun renginde değişiklik olmadı.Çelik plakalarımda sararma , üzerinde tortu olmadı.Bu sebeple saf su + lavabo açıcı önermiştim.

Çelik plaka temin edemiyorsan Ebaydeki ürünü tavsiye ederim.Ben bu satıcıdan aldım.9 adet 316L paslanmaz çelik.Delinmiş ve şekillenmiş hazır.   Fiyatta indirim yapmış.2 saat sonra bitiyor.      35.95 $ plakaların fiyatı + 13.95 kargo =  49.90 yani 50$
Şu an sistemimde bu çelik plakaları kullanıyorum. 1mm kalınlığında.. 3 inç ebatında  (8,89 cm)
http://www.ebay.com/itm/150467447744?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#shId

Sistemim çalışır vaziyette.Araca monte için bir bölüm ayırıp , o kısma kolay montaj için ber set hazırlayıp takacağım.Çalışmalara devam yani...

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 10 Kasım 2011, 19:15:39
ozantavsan  arkadaşım suyun sararmasının ne sakıncası var peki? lavabo açıcı çok köpürüyor  açık şekilde deneme yapma olanağı bırakmıyor yani her tarafa köpük taşıyor, illaki kapalı sistemde deneme yapmak lazım, karbonat küpürmediğinden üstü açık bir kapta deneme yapma olanağı var çalışması daha kolay. birde asıl sormak istediğim şey siz ve forumdaki diğer arkadaşlar sistemlerini yaparken ve tavsiyelerde bulunurken kendi ulaşabildikleri veya imkanları dahilinde bulabildikleri malzemelerlemi çalışıyorlar yani daha iyi bir sistem yapılabilirmi? biraz karışık oldu şöyle anlatmaya çalışayım, sizin sisteminizdeki paslanmazlar 316L  1mm kalınlığında ve 8,89cm siz sisteminizi yaparken bu malzemeleri bulduğunuz içinmi böyle yaptınız yani neden 8.89cm? aslında yapmak istediğiniz ölçü bumu? yani şöyle diyormususnuz (aslında 11cm*11cm olsa daha iyi olur ama bulamadım) umarım anlatabilmişimdir iyi çalışmalar hayırlı akşamlar dilerim



başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 10 Kasım 2011, 21:39:05
Öncelikle lavabo açıcı kullanımı esnasında oluşan köpürmeyi kavrayamadım.Benim sistemde köpürme şeklinde bir durum olmuyor.Sistem saatlerce aralıksız çalışırken dahi suda değişim olmuyor.

Çelik ebatlarına gelince kendi açımdan cevap veriyorum.Araca montaj açısından büyük bir ebat seçmedim.3 inçlik çelik plaka ile üretebileceğim hidrojen miktarı belli en fazla 2 litre /dakika.

Tabi daha büyük plaka kullanabilirsin ,plaka adetini arttırabilirsin.Bu senin üretmek istediğin gaz miktarı ve sistemden çekilecek akım ile ilgili.
Örneğin dakikada 60 litre gaz üreteceksen Daha büyük ve fazla sayıda plaka kullanabilirsin.BU tamamen sana kalmış.
Yani bizim ölçülerimiz ve plakaları bağlama şeklimiz herkes için bir kriter değil.Araştırma ve deneme sonucunda benim ihtiyacımı karşılayan sistemin bu olduğuna karar verdim.Kullandıkça doğru bir karar verdiğimi gördüm.

evet ,dakikada 1 ile 2 litre arası hidrojen elde etmek istersen , boyut olarak az yer kaplasın diyorsan , 20 ile 30 amper arası bir akım kafi diyorsan , 3 inç ebatında 9 adet 316L Çelik plaka ve -NNN+NNN- bağlantı şekli işini görebilir.

Farklı türde uygulamalar yapılabilir.Herkes farklı şekilde yapabilir.Bunun bir kriteri yok.

Lavabo açıcı olarak sıvı olanından kullanıyorum. Markası DeoNet.Az bir miktar kullanım sıvı miktarına bağlı olarak yeterli oluyor.Soda kullanımı esnasında oluşan renk değişiminin bir süre sonra verimi düşürdüğünü düşündüğümden vaz geçtim.Toz veya katı olarak satılan lavobo açıcılardan verim alamadıktan sonra sıvı olanı ile sorun yaşamadığımı gördüm.Bu deonet lavabo açıcı bazen markette bulunmadığından , stok olarak geç geldiğinden fazlaca alıp eve stok yaptım.Çok uzun araştırmalar yaptım .Bazı bilgilerde elektroliz maddesi olarak neyin kullanılabileceği ve bu maddenin avantajları ve dezavantajları belirtiliyordu.Neticede en iyi elektroliz maddesi ve kalıntısız olanı Sodyumhidroksit (lavabo açıcı ) veya potasyumhidroksit.

Fırsat bulabilirsem araştırmalarım esnasında elde ettiğim dökümanları paylaşırım.Sanırım daha aydınlatıcı olur.Yalnız tüm döküman ve araştırmalarım ingilizce.Türkçe bilgi nerdeyse yok gibi.Yabancı sitelerde daha geniş ve açıklmalı bilgiler olduğu için onları takip ediyorum.
Ayrıca bu işler için en iyi nimet Youtube sitesini unutmayalım.Oraya hho dry cell yazarak farklı ebat kullanımlarını uygulamalı görebilirsin.

İyi Çalışmalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 14 Kasım 2011, 18:15:02
merhaba arkadaşlar, ozantavsan arkadaşım köpürme olayının resimlerini ekledim, 316l kalite paslanmazları buldum 10cm*10cm*2mm lik yeni bir sistem yaptım contalar 3mm kalınlığında capları 8,5cm, alta, ortada ve üste 12mm delikler açtım, 1lt suya 20mg lavabo açıcıyla denedim, -nnn+nnn-  şeklinde bağladım, gaz çıkşı çok az oldu amperde çok düşük, suyun rengi biraz sarardı öyle kaldı, 20- 30 amper arası iyi sonuç alabilirsin yazmışsınız, -nnn+nnn- şeklinde bağladığımda amper 3 civarı gaz düşük fakat -n+n+n+n- bağladığımda amper yükseliyor 12 civarı gaz çıkışıda dakikada 500 600gram cvarında oluyor, sizin sistemin aynısını yaptığımı düşünüyorum tek fark lavabo açıcının markası ve plaka kalınlığı  bende 2mm,  bu iki farklılık verime bu kadar yansırmı acaba yoksa yanlış yaptığım başka bir yermi var? sistemi 2500cc turbodizel araca takıcam  aküsü 90 veya 105 amper olması lazım dakikada 1.5lt gaz elde etmem gerek sanırım, siz aracınızda denemişsiziniz, böyle bir araçta kaç amper çekersem akü veya diğer elemanlara bir zararı olmaz yani sistem ve araç stabil çalışabilir onu sorucam size. birde lavabo açıcının markası mr muscle denediyseniz kalitesini bana söylermisiniz, deonet markayı bulamadım gezmediğim market kalmadı hatta mr muscleden başka sıvı lavabo açıcı bulamadım desem daha doğru olur, yardımlarınız için çok sağolun çalışmalarınızda başarılar dilerim hayırlı akşamlar iyi çalışmalar



başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 15 Kasım 2011, 02:22:25
lavabo açıcının içinde başka bir katkı var gibi görünüyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 15 Kasım 2011, 09:15:29
Bu köpürme anormal.Acaba lavabo açıcın deterjan maddemi içeriyor.Normal lavobo açıcıda bu durum olmaz.
Lavabo açıcının etiketinde NAOH yani sodyumhidroksit içerir ibaresi olmalı.Bendeki Naoh oranı %98.Bunu dikkate al.
Senin aracın alternatörü bu iş için gayet yeterli.Maximum 30 amper ile 2 litre gaz çıkışı rahat elde edersin.
Çelik plkanın 2 mm olması bence iyi daha uzun süre dayanır.
Lavabo açıcını kontrol et ,sararma ve köpürme kesinlikle olmaz.Ben forumda daha önce resimlerle paylaşmıştım.Eski konulardan bulabilirsin.

Vaktim kısıtlı olduğundan kısaca yazdım.Vakit bulunca daha detaylı konuşuruz...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 15 Kasım 2011, 20:17:28
merhaba arkadaşlar. evet sorun lavabo açıcıdaymış  başka bir marka buldum şimdi daha iyi. önceki kullandığım hem köpürüyordu hemde plakaları pas gibi sapsarı yapmış bugün söktüm plakalar resimlerdeki gibi olmuştu, başka bir marka buldum 3saatten fazla bir süre çalıştırdım üç saat sonunda sararma olmadı videosunu eklicem ayrıca contaları 2mm yaptım sıkınca 1,2mm gibi oldu sistem güzel çalışıyor şuanda, birkaç gün bu haliyle denemeya karar verdim 10-12 amper civarında dakikada 500-600gram gaz çıkışı var şuan, fakat biraz ısındı sistem, lavabo açıcı çok önemliymiş gerçekten suyun renginde hiç bir değişim olmadı sabah paslı halini görünce paslanmazların kalitesiz olduğunu düşünmüştüm demek lavabo açıcıdanmış aslında potasyumhidroksit yada sodyumhidraksitin işlenmemiş saf yani lavabo açıcı olmamışhalini bulabiliriz diye düşünüyorum  bir araştırıcam. ben paslanmazları çelik su ve süt depoları imalatı yapan bir arkadaşımdan aldım bu işte tecrübeli usta bir arkadaş ona sistemi anlattığımda saf su ve elektiriğe karşı dayanacak pir paslanmaz olmadığını mutlaka paslanıcağını 316l kalitenin diğerlerine göre daha dayanıklı ama eninde sonunda korozyona uğrayıp pas yapıcağını söyledi deneyip görücez artık,
ben sistemi 18 plakaya çıkarıp birde öyle denicem arkadaşlar, yardımlarınız için çok teşekkür ederim iyi çalışmalar hayırlı akşamlar dilerim görüşmek üzere


http://www.izlesene.com/video/mov04887/5048853





başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 17 Kasım 2011, 11:12:17

merhaba arkadaşlar, ozantavsan arkadaşım köpürme olayının resimlerini ekledim, 316l kalite paslanmazları buldum 10cm*10cm*2mm lik yeni bir sistem yaptım contalar 3mm kalınlığında capları 8,5cm, alta, ortada ve üste 12mm delikler açtım, 1lt suya 20mg lavabo açıcıyla denedim, -nnn+nnn-  şeklinde bağladım, gaz çıkşı çok az oldu amperde çok düşük, suyun rengi biraz sarardı öyle kaldı, 20- 30 amper arası iyi sonuç alabilirsin yazmışsınız, -nnn+nnn- şeklinde bağladığımda amper 3 civarı gaz düşük fakat -n+n+n+n- bağladığımda amper yükseliyor 12 civarı gaz çıkışıda dakikada 500 600gram cvarında oluyor, sizin sistemin aynısını yaptığımı düşünüyorum tek fark lavabo açıcının markası ve plaka kalınlığı  bende 2mm,  bu iki farklılık verime bu kadar yansırmı acaba yoksa yanlış yaptığım başka bir yermi var? sistemi 2500cc turbodizel araca takıcam  aküsü 90 veya 105 amper olması lazım dakikada 1.5lt gaz elde etmem gerek sanırım, siz aracınızda denemişsiziniz, böyle bir araçta kaç amper çekersem akü veya diğer elemanlara bir zararı olmaz yani sistem ve araç stabil çalışabilir onu sorucam size. birde lavabo açıcının markası mr muscle denediyseniz kalitesini bana söylermisiniz, deonet markayı bulamadım gezmediğim market kalmadı hatta mr muscleden başka sıvı lavabo açıcı bulamadım desem daha doğru olur, yardımlarınız için çok sağolun çalışmalarınızda başarılar dilerim hayırlı akşamlar iyi çalışmalar



başarılar

merhab su giriş ve gaz çıkış borularınız aynı taraftamı resimde öyle gözüküyor
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 17 Kasım 2011, 21:17:54
merhaba arkadaşlar, zıva o resimler bitmemiş haliydi sistemde iki adet üstte gaz çıkışı 2adetde altta su girişi var yeni resimleri ekledim. sistemi 20 saat çalıştırdım suda renk değişimi olmadı şuan dakikada 750 gram gaz çıkışı oluyor 14 amper akım çekiyor suda ve plakalarda biraz ısınma oluyor, birkaç değişiklik yapıcam sistemde giriş çıkış hortum çaplarını biraz arttırıcam, 9 plaka yerine 18plakalı dokuz sağda 9da solda tam ortayada bir pleksi ve gaz şıkışı için bir hortum eklicem, plakalarında üste kalan kısımlarına tek değil 3delik delicem amacım sirkülasyonu rahatlatmak şunu farkettim tek giriş tek çıkış varken sistem ısısı daha yüksekti 2giriş 2çıkış yaptığımda daha az ısınma oldu daha rahatladı sistem sonuçları tekrar yazarım hayırlı akşamlar iyi çalışmalar arkadaşlar



başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 18 Kasım 2011, 11:21:08
teşekkürler kolay gelsin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sacıt öö 25 Kasım 2011, 22:15:15
https://320volt.com/pic16f876-hpwm-frekans-ayarli-pwm-motor-kontrol-devresi/
pwm olarak bu devreyi kullansak nası olur verimli bi devre gibi gözüküyo yardımcı olursanız sevinirim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 27 Kasım 2011, 17:27:32
Aslında hemen her tür PWM devre kullanılabilir sacit herhangi bir yük süren.Gerçi akım kontrollü ya da frekans kontrollü daha seçkin devreler var.
Bu devre benim işime yarayabilir.Çünkü sabit frekans  devreleri,rezonans gerektiren Stanley Meyer ya da Ravi türü devrelerde çok lazım oluyorBir tane karbon potla frekans tutturacam diye uğraşmak var birde bütün yükü bu senin paylaştığın devre gibi bir devreye yükleyip sonuçlarını gözlemlemek var.Eline emeğine sağlık.
Eğer amaç PWM dalga ile bir elektroliz devresini sürmek ise çok daha basit devreler var.Bu devre güzel ama karmaşık bir devre olmuş.Eline sağlık.

Bu arada arkadaşlar herkes yoğun ve meşgul sanırım.Ben şahsım adına yoğunum bi pazarım boş diyeceğim ama o bile dolu desem yalan olmaz.Kimse uğramıyor foruma : ) )
Selamlar herkese
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 27 Kasım 2011, 23:47:58
Selam bende bu duzenegi kurmak istiyorum ama malesef iskenderunda krom bulmak zor 1mx2m satılıyor oda 200 tlye yakın. Paçada bulamıyorum. Adanada adamlar 1x140x140 mm lik malzemeye tane 50 tl fiyat çekiyor. Galiba sanayi sitesini didik etmem lazım. Sibernetik hocam ben sizin düzenegi merak ediyorum acaba video veya resim koyabilirmisiniz. 7.5 amper ve hiçbir elektrolit kullanmamanız cok iyi. Eger yardımcı olursanız sizin düzenegi denemek istiyorum. Amacım önce aracımda denemek sonra ev ısıma sisteminde denemek. Şu filiplerdeki proje keşke açıklansa. Bütün arkadaşlara tesekürler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 28 Kasım 2011, 08:56:47
Herkese günaydın bu kanu benimde ilgimi çekiyordu çift hücereli bir elektroliz hüçresi yaptım yani iki adet yaptım kullandıgım saç 316L  kimyasal lavobo açıcı kullandım 15 anperde 45 saniyede 1 litre gaz elde ettim, aracım 2000 motorlu benzinli maxi minübüs hava filitresinden sonra gazı araca verdim 15 km yol gittim. sonuç ne çekişte bir artma nede tasarruf gözlemledim gazın yeterli oldugunu düşünüyorum çünkü arkadaşlar ölçünün motor hacminin yarısı oldugunu yazmışlardı saygılarımla herkese kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 28 Kasım 2011, 21:05:41
 merhaba arkadaşlar zıva  arkadaşım yaptığın sistemin resimlerini ekleyebilirmisin acaba, sana birkaç sorum olacak kullandığın  plaka ebatları ve kalınlıklarını nedir, conta kalınlıgı kaç milimetre, kaç gram suyun içine kaç gram lavabo açıcı kullandın,


ben çok farklı plaka ebatları conta kalınlıkları denememe rağmen senin elde ettiğin sonucu alamadım, sistemde ısınma sorunu var, ısı birkaç saat çalıştıktan sonra çok artıyor 5saat falan sonra su neredeyse kaynama derecesine geliyor, plakalar el yakacak kadar ısınıyor, ilk çalıştırdığımda 4-5 amper çeken sistem 5-6 saat sonra ısının artmasıyla birlikte 15-18 ampere çıkıyor gaz çıkışıda artan ısı ve yükselen amperle birlikte artıyor, 18 amperde 45 saniyede ancak 500 gram gaz elde edebiliyorum. sorularım zıva arkadaşıma olduğu kadar  foruma katkıda bulunan bütün arkadaşlarada soruyorum aslında, yanlış anlaşılmak istemem, yaptığınız sistemlerde ısınma olmuyormu arkadaşlar, benim yapmak istediğim sistem dakikada 1,5 litre gaz sağlayacak bir sistem olması lazım 15amperde akım çekmeyi hedefliyorum böyle bir sistem için önerilerinizi bekliyorum, şu an son yaptığım sistemde 10cm*10cm*2mm 316L kalite plakalar ve 3mm contalar kullandım 1lt saf suyun içine katı lavabo açıcı kullandım (sıvılavabo açıcılar suyu sarartıyor ve köpürtüyor) suyun rengi ilk günkü gibi tertemiz duruyor bu sistemi 2 hafta boyunca her gün en az 8 saat aralıksız çalıştırdım, gaz çıkışını istediğim seviyeye çıkaramadım bir türlü, ve ısınma sorunu!sabah 9:30 gibi çalıştırmaya başlıyorum akşam 7-8 gibi su neredeyse kaynama noktasına gelmiş oluyor. önerilerinzi bekliyorum arkadaşlar. hepinize hayırlı akşamlar iyi çalışmalar






başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 28 Kasım 2011, 21:56:11
fatih bey iyi akşamlar resim eklemeyi bilmiyorum saç ebatları 9cm. üsten 10mm tek delik açtım saç 316L lavabo açıcı bim den aldım köpürmüyor 9 pilaka olarak iki hüce yaptım ısınma fazla gözlemlemedim conta 70 lik pvc borosunun contasını falçatayla ortadan ikiye boldüm kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Kasım 2011, 00:11:09
Fatih , çelik plakaların boyutu yanı sıra kaç adet kullandığınızda önemli.Ve bunların bağlantı şekli çekilen akım ve üretilen hidrojen miktarı ile doğru orantılı.

         Hep kendi çalışmalarımızdan örnek veriyoruz ; aynı şekilde tekrarlıyorum.

    Çelik plakalar 316L Paslanmaz Çelik 1mm kalınlıkta
     8,9 cm x 8,9 cm
     Tek delikli     
     9 adet kullanılıyor
     Bağlantı şekli    -NNN+NNN-         ilk plaka - ,sonrasındaki 3 plakaya gerilim uygulanmıyor boşta.Bir sonraki en orta plakaya  + uygulanıyor.Sonrasındaki 3 plaka yine nötr yani boşta gerilim yok.En sonuncu yine - uygulanıyor.

    15-20 amper arası 1 litre ile 1,25 litre arası hidrojen üretilebiliyor.Kendimde aynı miktarı ürettim.
    30 amperlerde 2 litre üretilebiliyor. ( 7 - 10 amper arası 750 ml hho.Şu an bu miktara göre sabit çalışıyor)
    COnta kalınlığı 3 mm .
    Elektroliz maddesi sıvı lavabo açıcı , NAOH , %98 oranında sodyum hidroksit içeren lavabo açıcı.
    Hiçbir zaman kaynama noktasında ısınmadı.
    Sıvı giriş hortumum veya gaz çıkış hortumum bile fazla yumuşamadı.Hortumların çapı küçük ve çok kalın olmamasına rağmen.
    Hiçbir zaman suyun rengi değişmedi ,sararmadı.1 ay kadar sistemde kullanılan saf su şu an bir kapta halen duruyor.Rengi su kıvamında.Aracın bagajındada sistemde kullanıp bidona boşalttığım saf su + lavabo açıcı vardı.Geçenlerde motor kısmında çalışma yaparken ellerim kirlenmişti.Bagajdan su bidonunu aldım.2 tane bidon vardı.Lavabo açıcılı o bidonu su sanıp ellerimi yıkadım.Ellerim yanmaya kaşınmaya başladığında sistemde kullandığım su olduğunu anlayabildim.İşin özü bizde sarama değişme yok.Lavabo açıcının açıklayıcı etiketinde NAOH oranına bakın.%98 gibi bir oran varsa kullanın.Ben kurularındanda kullandım.Farklı markalardan farklı oranlarda kullandım.Bazılarında nerdeyse hiç gaz çıkışı alamadım.Veya az oranda gaz üretti.Sonra sıvı kullanmaya başladım.İşte o an iş çözüldü.Çok küçük oranlarla bile istediğim gaz çıkışını elde etmeye ve buna bağlı akımı kontrol etmeye başlayabildim.
    Isıya bağlı olarak sistemin çektiği akım değişmedi.Buna bağlı olarak üretilen hidrojen miktarı artıp azalmadı her zaman sabit   kaldı.

     Sizin sistemde kaç plaka mevcut ,bağlantı şekilleri nasıl ?
Muhakkak bir yerinde ters birşey vardır.Gözden kaçmıştır.Bağlantı şeklinizi kontrol edin.Aralarda nötr plaka kullanın.
11 plakalı denmelerimde ne yaptımsa gaz çıkışım az oldu.10 denedim yine öyle oldu.

Ben de 9 plaka (8 hücre) -NNN+NNN- de o küçücük sistemde aradığım mutluluğu buldum :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 29 Kasım 2011, 21:39:33
merhaba arkadaşlar cevaplar için teşekkürler, benim sistemle sizin sistemler arasında bir fark yok arkadaşlar, 9 plakalı bağlantısıda -nnn+nnn- şeklinde foto ve video eklicem bi bakarsınız, fark olarak sadece benim plakalarda 5 adet delik mevcut, şu an geldiğim nokta:plakaları paslanmayan 316l kaliteyle çözdüm, contaları silindirik oring contalarla çözdüm, suyun sararmasını köpürmesini çözdüm su artık tertemiz kalıyor, bağlantıları çözdüm -nnn+nnn- bağlıyorum. videodaki turuncu lavabo açıcıdan hiç verim alamadım hem köpürdü hemde sarardı, beyaz olanı köpürme yok fakat sararma oldu bir hafta sonra plakaları söktüğümde üzerlerinin sarı pas benzeri bir tabakayla kaplandığını gördüm, son gösterdiğim katı olanını iki hafta hergün 8 saat çalıştırdım suyun rengi videodaki gibi hala aynı bi değişim olmadı katı olanın kutusuna yakın çekim yaptım fazla görünmedi galiba orada %98 sodyum hidroksit içerir yazıyor onu biraz suyla jel kıvamına getirip suya karıştıdım sararmada olmuyor köpürmede fazla karıştırınca çok yüksek akım çekiyor o yüzden deneyerek azar azar karıştırdım, videoyu sistem soğukken çektim 4-5 amper akım plakalar arasıda 2.7 volt civarında akım çekiyor, 5-6 saat sonra amper 18e falan çıkyor sistem ısınıyor ama gaz miktarıda artıyor arkadaşlar. bunun sebebi deliklerin fazla olması olabilirmi acaba? yorumlarınızı bekliyorum hepinize hayırlı akşamlar çalışmalarınızda başarılar.





başarılar









http://www.izlesene.com/video/mov04905/5149959
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 29 Kasım 2011, 21:55:00
Fatih bey plakalarınızdaki delikler çok fazla.Bunlar verimi düşürmektedir.Plakalarda sadece en alta ve en üste çapı 5 mm kadar iki delikli yapın.Sistemin uzun süreli  kullanımında zamanla ısınması nedeniyle amperde yükselmektedir.Bunu önlemek için aşırı ısınmanın önüne geçmek gerek.Bununda birkaç yolu yar.Sistemde soğutucu bir radyatör kullanılabilir.Hücre ebatları daha büyük yapılabilir . Birim alana düşen akım miktarı düşürülürse ısınmada azalacaktır. Ayrıca amperi sınırlayacak bir pwm kullanılması akımın aşırı yükselmesini engelleyecektir haliyle ısınmada fazla olmayacaktır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gatabil öö 04 Aralık 2011, 00:00:37
Herkese selam ,
Arkadaşlar...
bende konuyu takipteyim, faydalı olacağına inandığım bu dosyayı paylaşmak istedim.

Var ise; Kuşadası civarında bu konuyla ilgili arkadaşlarla beraber birşeyler yapmak isterim .

\"pwm elektronik hususunda yeterli bilgiye sahibim.\"
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 04 Aralık 2011, 17:49:20

Herkese selam ,
Arkadaşlar...
bende konuyu takipteyim, faydalı olacağına inandığım bu dosyayı paylaşmak istedim.

Var ise; Kuşadası civarında bu konuyla ilgili arkadaşlarla beraber birşeyler yapmak isterim .

\"pwm elektronik hususunda yeterli bilgiye sahibim.\"

iyi akşamlar akımı sabit tutacak bi pwm devresi şema ekleyebilirmisin geri beslemeli.yani çektigi anperi sabit tutacak yükseldigi zaman düşürecek düştügü zaman yükseltecek saygılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gatabil öö 05 Aralık 2011, 00:17:34
bu yeni devre işinize yarar. ayarlı vr3 potuyla akım sınırlamalı................:

https://320volt.com/pwm-150-amper-hho-elektroliz-kontrol/  [ftp][/ftp]
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 12 Aralık 2011, 08:44:43
herkese günaydın ekomax taktıran varmı işe yarıyormu,sivas bayisi ile görüştüm hazır kitimiz var aracına takarım dene memnun kalmassan taktırmassın diye güvence veriyor takıp sökmekten üçret talep etmiyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 15 Aralık 2011, 00:43:02
SLM
Arkadaslar araniza yeni katildim HHO ile ilgili benimde bazi ugraslarim oldu kesinlikle cok tehlikeli bir gaz
simdi bundan faydalanmakta iyi deneyler yapmakta iyi kimi tasaruf saglamaz tukettigin enerjiyi geri vermez demis ancak bu deneyler yapmayin demek degil zira farkli deneyler sonucu bulundu tum buluslar misal
Ampul ilk ciktiginda bunun uzerine bir ISIK icat edilemezdi fikri dogmustur mutlaka herkeste ama ne oldu ardindan FLORESAN geldi ee buyuk bulus denildi ama oda tuketiyordu fakat AMPUL kadar degil birilerine yetmedi su an sizlere yetmedigi gibi LED isiklar bulundu

diyecegim o ki su an evet dakikada 1 veya 2 litre evet ama mutlaka ozel bir formulle bu daha cok uretim yapabiliraynen ampuldeki ornek gibi dusunun ve bunu bulan neden Turk olmasin?

gerek Bor gerek baska biseyle karistirilip denenecek mutlaka bir formul bulunacaktir iste o yuzden denemelere devam.

ama once guvenligimiz cunku cok yanici ve tehlikeli bir gaz onun icin benim arastirdigim videolarda bir ornek buldum bu ornegi Bubbler icin mutlaka kullanmamiz gerekli hatta Bubblerden onceki su tankinda bile kullanmamiz gerekli once guvenligimiz
Video da bubbler uzerine kurulmus birValf goreceksiniz

http://www.youtube.com/watch?v=JcVH5HmQj4U&feature=relmfu&fb_source=message


birde Electrolyt icin daha onceki sayfalarda verdiginiz pwm devreyi bakiyordum sitede baska neler var diye bakarken bu konu ile ilgili bir tablo gordum bakmanizda fayda var
ve tabloda en iyi karisim Magnesium Sulfate ile oldugu acikca belli dusuk amperaj ve dusuk ISI

http://www.hhocarfuelcell.com/electrolyte/best-hho-electrolytes.php (http://www.hhocarfuelcell.com/electrolyte/best-hho-electrolytes.php)

herkese calismalarinda basarilar iyi ugraslar diliyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 15 Aralık 2011, 20:34:00
Güvenlik için çok güzel bir düzenek olmuş; bence çalışmalara başlamadan önce her arkadaşın böle bir düzenek yapması şart. unutmayın sağlık herşeyden önemli.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 18 Aralık 2011, 14:03:50
sayın BETELGUZ Bir sitede bu yazınızı okudum biraz açıklama yaparmısınız.
Yeni haberler
Arkadaşlar  son yapılan geliştirmelerle sistem artık eskiye göre yarı amper kullanarak aynı gazı üretmekte.Aşırı  amper çekme  gibi bir sorun kalmamıştır.Haliylede ısınmada oldukça düşük olmaktadır.Yeni yapılan bir değişikliklede artık kontak açık ve motor çalışmıyorken sistemde devreye girmemektedir.Motor çalışmaya başladıktan sonra sistem devreye girmektedir.Bir değişiklikte sistemdeki su seviyesi kritik düzeye geldiğinde sistemi devreden çıkarıp kullanıcıyı uyaran ışıklı bir sistem ilave edilmiştir.

Sistemden test için verdiğimiz Ankaradaki Yol oto servis ve yedek parça Ltd.Şti  firması şuana kadar 3 araçta testlerini gerçekleştirdi.Çeşitli araçlarda %25 ila %53 arasında sonuçlar aldılar.Halen daha farklı araçlardada test çalışmaları devam etmektedir.Firma ila vardığımız anlaşma neticesi ürünlerimizin Türkiye dağıtımını kendileri yapacaklar.Bundan sonraki süreçte biz sadece sistemin üretimi ve geliştirilmesine devam edeceğiz.Yol otonun yaptığı testlerle ilgili bilgileri (Linkleri görmek için Üye Olunuz yada Giriş Yapınız)



bu arada siteye ne oldu anlamıyorum çok sezsizleşti ustalar artık umursamıyorlar heralde sibernetik hocam halen sizin düzenek hakkında bilgi vermediniz hayırdır bişeymioldu.
herkeze saygılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Aralık 2011, 23:49:35

sayın BETELGUZ Bir sitede bu yazınızı okudum biraz açıklama yaparmısınız.
Yeni haberler
Arkadaşlar  son yapılan geliştirmelerle sistem artık eskiye göre yarı amper kullanarak aynı gazı üretmekte.Aşırı  amper çekme  gibi bir sorun kalmamıştır.Haliylede ısınmada oldukça düşük olmaktadır.Yeni yapılan bir değişikliklede artık kontak açık ve motor çalışmıyorken sistemde devreye girmemektedir.Motor çalışmaya başladıktan sonra sistem devreye girmektedir.Bir değişiklikte sistemdeki su seviyesi kritik düzeye geldiğinde sistemi devreden çıkarıp kullanıcıyı uyaran ışıklı bir sistem ilave edilmiştir.

Sistemden test için verdiğimiz Ankaradaki Yol oto servis ve yedek parça Ltd.Şti  firması şuana kadar 3 araçta testlerini gerçekleştirdi.Çeşitli araçlarda %25 ila %53 arasında sonuçlar aldılar.Halen daha farklı araçlardada test çalışmaları devam etmektedir.Firma ila vardığımız anlaşma neticesi ürünlerimizin Türkiye dağıtımını kendileri yapacaklar.Bundan sonraki süreçte biz sadece sistemin üretimi ve geliştirilmesine devam edeceğiz.Yol otonun yaptığı testlerle ilgili bilgileri (Linkleri görmek için Üye Olunuz yada Giriş Yapınız)



bu arada siteye ne oldu anlamıyorum çok sezsizleşti ustalar artık umursamıyorlar heralde sibernetik hocam halen sizin düzenek hakkında bilgi vermediniz hayırdır bişeymioldu.
herkeze saygılar


Merhaba , eminimki herkes bu konuda yavaşta olsa uğraşıyor.Herkesin akıp giden bir hayatı var.Herkesin kendine göre sorunları var.İşi var , hastalığı var , maddi konuları var.Umusamama gibi birşey yok.Bu konuda herkese saygı göstermek gerek.Vakit bulabilen paylaşımda bulunmaya çalışıyor.Ben kendi gerekçelerimi maille yazdım.

     Bu konu ile ilgilenenler takıldığı yerde buraya sorabilir.Muhakkak biri cevaplayacaktır.

Kendi açımdan aracımdaki bir takım sorunlar ve bunların giderimi nedeniyle araca sistemi tekrar monte etmedim.Şu an sorunlar giderdim.Bunlar biraz zamana ve maddiyata mal oldu.Şimdi sırada LPG mikserimi çift boğazdan teke çevirmek kaldı.27mm çaplı çift boğaz BRC lpg mikserimi 32mm tek ve aracıma uygun olan ile değiştireceğim.Ebay\'de bulabildim siparişi verdim.Satıcı 2 ocaktan itibaren ilgilenebileceğini bildirdi.Bana gelmesi 3 hafta zaman alacak.Satıcının işleri nedeniyle ocak ortasını bulabilir.İşte bu hidrojen testlerinin uzaması için neden.Mikseri değiştirmeden denememin faydası olmayacak.Mikser değişikliğimi aracımın forumundaki arkadaşlar bekliyorler.Yakıt ve performans kıyası için.Şu an kullandığımız mikserlerin bir dezavantajı var.Değişiklik ile bunu ortadan kaldırmış olacağım.Sonrası HHO takviyesi.Ama bunlar zaman alıyor.Aradığımız her malzeme hemen bulunmuyor.Bulunca araya o anki maddi durum girerse elde etmek uzuyor.Yani bu işler yavaş yavaş oluyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 25 Aralık 2011, 04:22:04
Bugun benim cihazi deneme firsatim oldu ilk deneyimlerimi paylasiyorum hemen
daha once hucresiz biseyler denemistim hucreyi yaptim neyseki para konusunda kurtardim bizim kamil abi bende var dedi 2mm kalinliginda
sac parcalarini verdi 15*100 cm 2 paslanmaz celik plakayi getirdi bana hemen miknatis aldim cok az yapisiyordu yani hafif bir direnc vardi sanirim tam temiz degiller ancak bedava olmalari iyi :)
aluminyum dogramaci oldugum icin bunlari kesmek sorun olmadi
o isi de malzeme aldigimiz yerde hidrolik makasta 16cm bi guzelce kestirdim elimde 15*16 boyutlarinda 12 plaka oldu yetmezdi -nnnnn+nnnnn- seklinde yapabilmek icin bir plaka daha gerekiyordu onuda kesen yerden parasiyla aldim :) kullandigim yesil renkteki plastik malzeme bende vardi
ancak yumusak bir plastik oldugu icin bukulmelere neden oldu biraz onlem aldim bu konuda ancak bubbler de ve su tankinada onlem almak gerekli diye dusunuyorum hucre aralarinda 3mm kalinlliginda ici iplikli bir lastik conta kullandim 15mm genisliginde kestim suyun dolasimi icin kalan alan
15*16cm den her kenarindan 1.5cm kuculdugune gore hucremizdeki elektroliz alani 12*13 oldu  156 santimetrekate

bu sekli ile hucreyi olusturdum



Sustali valf yaptim bubbler ayrica su tankina bile once guvenlik dedik cunku ne gozlerimiz ne ellerimiz nede baska bir yerimizden degerli degil bu hidrojen istersede dunyada cag degistirecek bir bulus olsun ALLAHIN yarattigi bir goz bile tum dunya buluslarindan daha degerlidir



detaylar bir resim daha ve sonrasinda videodaki deneylerle devam ediyor
ancak alttaki resimde celik plakalarda bir kireclenme gordum su sizdigini gormedim hatta hava basinci ile tabi asiri degil en fazla 2 bar basinc altinda denemistim sizma yoktu sonradan lastik contalar yatisti sizma mi oldu acaba?
yada cozelti ekleyince lastik icindeki iplikten disariya dogru lavabo acici bunu yapabilir anlamadim

10A cekebilmek icin saf su icine iki tane lavabo acici kattim tabi daha once toz halindeki lavabo aciciyi iyice suda erittikten sonra dikkat edin asiri isinma oluyor eritme asamasinda azar azar katin lavabo aciciyi her biri toz halinde 80g olan 2 tane attim ancak 10 amper cekebildi hucre

bu arada hucre ve su tankindaki su ile toplam 2 litre su var cihazimda yani 2 litre suya 2 lavabo acici erittim NaOH(sodyum hidroksit) yaziyordu lavabo acicinin uzerinde yani 1 litre suya 80g bir lavabo acici denk geliyor cok fazla degilmi? banami oyle geldi yani okadar olmasi mi gerekli

ve plakalardaki kirec konusunda bilgisi olan varsa yazsin lutfen



buda video icinde aciklamalarda var

http://www.youtube.com/watch?v=1FrQdHu4lJc&list=UUdGgKoRWpJ1rWOI2AfZDiaA&index=1&feature=plcp

video eklemek icin duzenledim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 25 Aralık 2011, 13:05:23
Tebrik ederim. Güzel çalışma. Gayet verimli bir cihaz yapmışsınız. Sustalı bubler\' da güzel ve hho\'yu yakmak için kullandığınız aparatı da çok iyi düşünmüşsünüz. Elektrolit kuruduğunda hücreler arası kullandığınız contada beyaz görünümler yapabilir. Hidrojen sızıntısı bu duruma yol açabilir. Şişirdiğiniz balonun bir süre sonra küçülerek indiğini görmüşsünüzdür. Hho balondan dışarı sızacaktır. İşte bu nedenle hidrojenin depolanmasında özel depolar kullanılmaktadır. Conta olarak kullanılan malzemenin uygun olup olmadığı bir süre sonra ortaya çıkacaktır. Plakalarınızda normalin dışında paslanma görürseniz, bu contanın uygun olmadığını gösterir. HHo ile metal eritirken gözlerinizi koruyun lütfen, çünkü kaynak ışığından farkı yoktur. Başarılar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 26 Aralık 2011, 00:21:20
Teşekkürler hohhoh
Hücrelerdeki kireçlenmenin nedenini buldum bugün plaka aralarında kullandığım 3mm lik lastik contalardan daha öncede belirtmiştim içlerinde iplik var sanayi için olduklarından su hapsetme gibi durumlarda kullanılmıyor herhalde .

hho\'yu yakmak için kullandığım aparata DİKKAT! video içindeki yazılarımda da belirtmiştim ancak videoyu izlemeden birileri denemez inşallah önce bu aparatı söküp baksınlar geri emme önleyici varsa denesinler hepsinde bende olan aparattaki gibi filtre yok daha önce çeşitli gerekçeler için aynı aparatları kullanmışlığım var Testereye takmıştım aluminyum keserken dişlerin ısınmasını engellemek amacı ile sıvı püskürtmek için onda yoktu filtre
Kontrol etmeden tehlikeli sonuçlar oluşabilir!

hohhoh dediği gibi metal eritirken gözleri mutlaka koruyun ilk okulu bitirdiğimden bu yana kaynak işleri ile uğraşıyorum yaş 36 parça bile kaymasa metalin eridiği andaki ışık gözlerinizin ağrımasına neden olabilir göz ağrısı çekilir türden değil

Balon 3 saat kadar havada kaldı tabi ben kalamadım bu sabah dükkana gittiğimde balonu bulmak için baya bi arama yaptım yere düşmüs :)

diğer forumda sorduğum devre sorusunu burda da sorayım belki farklı görüşler çıkar

Şimdi araçta kullanmadan pwm devresine ihtiyacım var fazla çekilecek akım ayarlanabilir NaOH miktarını ayarlamak yerine devreden ayar yapılabilir
merak ettiğim bir olayda hangi devre olayı birçok devre şeması var benim için daha kolay ve basit ama etkili görünen şu 2 tane 555 li devre
devreyi önceki sayfalarda sibernetik vermişti katkılarından dolayı onada teşekkürler tüm konu sayfalarını okudum



bu devre tek mosfetli alttaki fotografta aynı devreye 3 mosfet eklemişler acaba doğrumu eklenmiş



eğer doğru ise 3 veya 2 veya 1 tane olmasının amacı ısınma sorunu ile mi ilgili tahmin ettiğim gibi başka sebebi mi var
Bide mosfet şemada BUZ350 verilmiş bunun yerine başka herhangi bir mosfet kullanılsa mesela IRFP252 sorun olurmu.
datasheet lerine baktım Power MOSFET, 200V, TO-220, RDSon=0.12 Ohm, 22A, NL gibi değerler veriliyor bu değerler BUZ350 nin değerleri buradaki 22A amper olayı herhalde yani bu en fazla 22A akım çekilebilir anlamında mı acaba

çok fazla elektronik bilgim yok sadece bazı terimleri anlayabiliyorum gördüklerimi uyguluyorum araştırmalarımın sonucu bir şeyler yapabiliyor kendimi geliştiriyorum elektr sazım için tda entegresi ile amplifier yapmışlığım bile var ancak eğitim olmadığı için sıfırdan öğrenip yapıyorum bunları malum okumadık zamanında doğramacı olduk merak ve istek yaptırıyor bunları ama eğlenceli uğraşmayı seviyorum

bilen arkadaşlar düşündüklerini yazarsa herkes için faydalı olacağı kanaatindeyim
Teşekkür ediyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 27 Aralık 2011, 19:34:46
Merhaba arkadaşım sana irfp064n tavsiye ederim. max 55V volta kadar kullanabilirsin. kararlı bir mosfettir. Anlık max akımı 110Amperdir. Kullanacağın devrede 1 tanesi bile rahatlıkla işini görebilir. Ama ısı yayılımı için 2 adet kullanmanı tavsiye edrim. Ben irfp064n leri tlp250 pwm tetikleme entegresi ile kullanmaktayım. Hiç bir problem cıkarmadılar beklenenden daha fazla performansı var. Umarım işini görür. iyi çalışmalar.†
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 28 Aralık 2011, 00:22:25

Merhaba arkadaşım sana irfp064n tavsiye ederim. max 55V volta kadar kullanabilirsin. kararlı bir mosfettir. Anlık max akımı 110Amperdir. Kullanacağın devrede 1 tanesi bile rahatlıkla işini görebilir. Ama ısı yayılımı için 2 adet kullanmanı tavsiye edrim. Ben irfp064n leri tlp250 pwm tetikleme entegresi ile kullanmaktayım. Hiç bir problem cıkarmadılar beklenenden daha fazla performansı var. Umarım işini görür. iyi çalışmalar.†


Teşekkürler verdiğiniz bilgiler için ancak işte bulunduğum şehirde bulabilirmiyim bilemiyorum IRFP064N bilemiyorum araştıracağım
Birde elimde eskibilgisayarımdan kalan UPS var onda 4 tane 50N06 olduğunu gördüm datasheet lerini inceledim 50A 60V diyor sağlamlıkları konusuna gelince bilmiyorum  UPS un akü ömrünü bitirince cihazı atmamışım işte
acaba bu devrede bunlar iş görürmü zamanım olunca deneyeceğim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 07 Ocak 2012, 11:32:00
merhaba arkadaşlar. gumulcine çalışmaların çok güzel olmuş tebrikler sana bir kaç sorum olacak dakikada kaç litre gaz üretiyor sistemin? plakalar arası 1.85 volt, ısınma oluyormu sistemde? 2litre suya 160 gram lavabo açıcı bana çok gibi geldi (lavabo açıcının markası nedir acaba)  ben 80 gramlık paketin çeyreğini koyduğumda bile amper 25- 30 lara çıkıyor, sistemin stabil çalışıyormu 8- 10 saat çalıştıktan sonra ısınma, amperde yükselme falan oluyormu, benim sistemim yazılarımda resimlerimdede forumda var takip ettinmi bilmiyorum ama ben şöyle anlatıyım bir fikrin olur 9 plaka -nnn+nnn- şeklinde bağlı 10cm x10cm plakalar 3mm conta kalınlığı var aynı sistemin birde 20cm*20cmlik plakalarla yaptım sonuç yine aynı verim alamadım. senin -nnnnn+nnnnn- 13 plakalı sistem daha iyi gibi birde öyle deneme yapıcam bitince sonuçları paylaşırım. 9 plakada ne yaptıysam 1.8-1.9 volt yakalayamadım ben 2.6 ila 3 volt arası değerler elde ettim voltajın yüksek olmasından dolayıda galiba ısınma sorununu çözemedim (eski yazılarıma bi bakabilirsen daha detaylı anlattım orada) birde 13 plakalı denicem şimdi
hayırlı günler iyi çalışmalar hepinize





başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 07 Ocak 2012, 16:29:05
Tesekkurler fatih
Dakikada üretilen gaz hacmini ölçmedim en yakın zamanda ölçümü yaparak bildiririm

Sizin 80 gram lavabo açıcı ile 25 ila 30 amper çekmenizin nedeni -nnn+nnn- şeklinde bağlamanızdır aynı şekilde benimde sistem şu sekilde de bağlanabiliyor -nn+nn-nn+nn- karişimi değişmeden bu şekilde bağlayınca 30 amperden yukarı çekim yaptığı için ampermetre 30 a kadar olduğundan zarar görmemesi için ampermetreyi çıkardım kelepce turu ölçü aletim var onda da AC amper ölçme konumu var DC yok o yüzden nekadar doğru ölçüm yaptığını bilmiyorum 37  38 civarı amper gösteriyordu hatta ben anlayıncaya kadar trafodaki akım doğrultucu diyot üzerinde lehimler eriyiverdi ısıdan dolayı tam ölçüm yapma şansım olmadı.

sistem çalışması 10 amper yükte 4 - 5 saat boyunca denedim sonunda ancak 11 amperlere ulaştı tam oturmadı bile 11 ampere yani  ısınma sorunu bencede voltaj ayarından kaynaklanıyor hücre başına 1,90 veya 2 voltu yakalamanız için kesinlikle 12v olan kaynağı 6 ya bölmeniz gerekiyor 12/6 = 2 v  sizin hücreler -nnn+nnn- şeklinde olduğu için 4 erli sayılır buda 12/4 yapınca 3v denk geliyor o yüzden 3 v görüyorsunuz hücreler arası lavabo açıcı voltaja hiç bir etki atmiyor sadece ampere etkisi var

benim hücre ısınma yapmadı 4-5 saat sonra ısıyı ölçmedim ancak hafif ılık oluyordu (bazı kişilerin elini sıkınca sıcak ellidir ya) okadarcık bir isinma diyebilirim

ayrıca konunun tüm sayfalarını tek tek okudum tabıkı senin mesajlarıda

bende zaten hücreyi açıp yeniden toparladım contalar iplikliydi ve bu ipliklerden sızma oluyordu dolayısıyla da kireçlenmeye neden oluyordu sızmalar pvc contalarla yeniden toparladım birde düşündüğüm acaba cihaza -nnnnn+nnnnn- seklinde verdiğimiz akımı simetrik besleme ile yapsak sonuç ne olacak acaba

misal + ile - aynı konumlara baglayıp nnnn plakalara GND vererek sadece aklıma geldi denemek gerek yanı -ggggg+ggggg- seklşnde gağlasak
işte simetrik besleme için bir örnek




Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 07 Ocak 2012, 20:21:37
selam ben kendi hücremi tamam ladım. zorda olsa hurdacıdan krom levha buldum 140x140mm kestirdim conta olarak orin kullandım 3mm 120mm çapında. su tankını yedek parçacıdan aldım. ama malesef su sapsarı oldu. hatta kahve rengiye döndü.  söktüm temizledim benim kullandıgım marpuçlar sarı malzemeydi. teflondan özel yaptırdım su tankımın baglantılarının içinde de sarı malzeme vartı ters klavuzla söktüm yeniden topladım ilk toplamam da hücreyi  +oo-oo+ooo-oo+ şeklinde bagladım. enson bagladıgımda +o-o+o-o+o-o+o+o+o+o böyle 20 plaka yı bagladım sonuç aynı hiçbir metal kullanmayışıma ragmen sonuç yine aynı sapsarı oldu plakaları söküyorum çamur gibi olmuş. halbuki çok fazla çalıştırmadım. toplamda iki hüçre yide 30 dakika çalıştırmadım ekledigim performansı bulamadım. elektrolid olarak potasyum hidroksid kullandım onunda resmini yüklemeye çalışacagım video çektim ama nasıl yüklenecek hiçbir fikrim yok sanırımvideo sitelerine üyelik istiyor.

benim tahminime göre kullandıgım saf sudan herhalde petrolden aldım litrelik kutusunu görseniz yüzüne bakmazsınız.

haddehanede makina bakımcı olarak çalışıyorum. yani anlıyacagınız işçi maşıyla pek imkan yok zorla buraya kadar getirdim işi tıkandım kaldım. bana söylermisiniz nerde hata yaptım. sonunda arabayıda satılıga koydum masrazı çok her ay birtarafından birşeyler çıkıyor. nedeolsa eski kasa dogan.  ;D
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 07 Ocak 2012, 20:33:16
buda devamı
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 07 Ocak 2012, 20:39:06
plakalarım hep aynı şekilde kestirdim boş bıkacagım plakaları  +   - kutbu baglamadıgım civataya denk getiriyorum tamas olmasın diye civataya teflon bant sarıyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 07 Ocak 2012, 23:16:55
s.n musti.1836

suyun sararması nedeni kesinlikle su veya kullandığınız potasyum hidroksid olabilir yada su biyerlerde demir veya vida benzeri demir bir parçaya temas etmesi sonucu oluşuyor

bende daha önce sebeke suyu denemiştim aynı olmustu eletroliz içinde yemek tuzu kullanmıştım suyun rengini battıran tortulaşmaya neden olan tek sebepler bunlar birde plakalar paslanmaz çelik olmalı

bence sen ya suyu değiştir yada potasyum hidroksid lavabo açıcı dene

saf su ben marketten aldım ütü suyu diye bildiğimiz sudan aralıklı olarak toplamda belki 30 saat çalıştı hala su olduğu gibi hafif sarardı ancak tortu yok içinde parça parça değil yani hala seffaf halde, oda ilk başta kullandığım conta lastik türündendi içi iplikli olandan sararmayı da o yaptı diye düşünüyorum

iyi çalışmalar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 12 Ocak 2012, 17:12:53
selam millet. suyun sararma sorunu nu çözdüm. 1/4 ten 8mm ye özel teflondan marpuç yaptırdımlar.  baglantıların tamamı teflon  hücreyi topladım. -000+000- şeklinde önceden gaz çok dengesiz çıkıyordu kesik kesik şimdi hep aynı hızda. benim aldıgım krom plaka 100cm 50cm di  140mm140mm kestirdim 21 adet çıktı. yani ben diyorum ki hücreyi -00+00-    -00+00-   -00+00-  şeklinde seri baglasam olurmu acaba. plaka sayısı tam yetiyor. araba rolantıda çalışırken tek tücre gaz pedalına bastıgımda diger iki hücrede devreye girecek şekilde bir siviç baglantı kullansam nasıl olur acaba. hem ısınma azalmış olur hemde yüksek devirlerde etkisi azalan gazın etkisi armış olurmu acaba.  cevaplarını için şimdiden teşekkürler.


arabaya bunu taktıktan sonra acaba satılırmı  ;D    3500tl istiyom telefon açan 2000 den açıyor agzını sanki dalga geçiyorlar.  neyse sokerde satarım yarın birgün bişey olur bide adamlarla ugraş dur arızalanır felan    ;D  şaka bi yana çalışsın epeyi müşterisi var valla   ;)  herkeze hayırlı akşamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 12 Ocak 2012, 17:35:12
iyi akşamlar -00+00- şeklinde 2 adet yaptım seri bagladım karışımı fazla katmama ragmen  anper yükselmedi hali ile gaz çıkışı da az oldu -0+o- bu şekilde 2 adet yatım seri bagladım karışımı az kayuyorsun istedigin anpere ayarlıyosun ısınma yok denecek kadar az 17 anperde 1 litrenin üstünde gaz çıkışı alınabiliyor kolay gelsin bu arada ekomax ı aradım gaz çıkışlarının 120 mg oldugunu söylediler bu kadar az gazla randıman alıyorsa bizim yanlışımız nerde.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 14 Ocak 2012, 15:01:14
zıva arkadaşım bence plaka lara düşen voltajdan dır. gerikli olan voltaj 2 volt  eger -000+000- yada -00+00-  böyle baglantı yapılınca gerekli olan voltaj sanırım ikin hücre için yeterli olmuyor. acaba iki hücrenin arasına voltajı biraz yükseltebilecegimiz bir bobin yada elektronik devre varmı acaba. elle sarıla bilirmi acaba mesela. 2 voltu 12 volta nasıl yükselte bilirim.

bide flsh back için bişeyler yapmam lazım. internette boru içine keten gibi bir madde koyuyorlar. ben bunun yerine ince telli bulaşık teli sıkıştırsam olurmu acaba  1/2\'\' iki adet maşonun içine kenar baglantılarınıda 8mm marpuç baglantısı olurmu acaba. 
bende ayriyetten şaloma larda kullanılan flash back var oksijen için kullanılan iki adet bunu kullansam olurmu acaba hava basınçları farklı ama. yedek su tankı ayarladım ama fiitre için tank ayarlamam lazım iki adet şişemi kullansam acaba içlerine sünger koyacam. :)

hergün siteye giriyorum ama pek bir faliyet yok.

hatay / iskenderun da bana yardımcı olabilecek arkadaş varsa memnun olurum. beraber çalışırız. herkeze iyi akşamlar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 15 Ocak 2012, 14:15:23

zıva arkadaşım bence plaka lara düşen voltajdan dır. gerikli olan voltaj 2 volt  eger -000+000- yada -00+00-  böyle baglantı yapılınca gerekli olan voltaj sanırım ikin hücre için yeterli olmuyor. acaba iki hücrenin arasına voltajı biraz yükseltebilecegimiz bir bobin yada elektronik devre varmı acaba. elle sarıla bilirmi acaba mesela. 2 voltu 12 volta nasıl yükselte bilirim.

bide flsh back için bişeyler yapmam lazım. internette boru içine keten gibi bir madde koyuyorlar. ben bunun yerine ince telli bulaşık teli sıkıştırsam olurmu acaba  1/2\'\' iki adet maşonun içine kenar baglantılarınıda 8mm marpuç baglantısı olurmu acaba. 
bende ayriyetten şaloma larda kullanılan flash back var oksijen için kullanılan iki adet bunu kullansam olurmu acaba hava basınçları farklı ama. yedek su tankı ayarladım ama fiitre için tank ayarlamam lazım iki adet şişemi kullansam acaba içlerine sünger koyacam. :)

hergün siteye giriyorum ama pek bir faliyet yok.

hatay / iskenderun da bana yardımcı olabilecek arkadaş varsa memnun olurum. beraber çalışırız. herkeze iyi akşamlar


Bulaşık teline dikkat edin aluminyum olanlardan kullanırsanız yanabiliyor geri emme sonucu bulaşık teli yanarak erimeye başlayabilir internette gördükleriniz bronz bulaşık teli kullanıyorlar alumınyum olan cakmakla yakınca (belki denediğiniz vardır biz çocukken yakıp bir telde bağlı savurup etrafa parlak ışıklar saçardık) ben benzerini Scotch Brite kullanarak yaptım bulaşık süngerlerinin yeşil tabakası diyebiliriz benim kullandığım marangozların ince zımpara için kullandıklarından başarılı oldu iyice parcalayıp sıkıştırdım bir boru içine
Scotch Brite foto


oksijen için kullanılanlar yapmaz diye düşünüyorum ben basın altında çalışıyorlar galiba

birde hücre başına 2volttan fazlasını kullanmayınız suyun ısınmasına neden olur 12v ile çalışacak bir bir cihazı yapmak için -nnnnn+  seklinde kullanmak gerekli plakaları yani  -hücreNhücreNhücreNhücreNhücreNhücre+ bu şekilde 6 hücre eder 12v verince hücre başına 2v düşüyor volt yeterli bu şekilde devamında amper butun işi yapan voltla oynamamıza gerek yok nekadar çok amper çekerse okadar çok gaz çıkışı sağlanıyor çok amper için lavabo çözücüyü daha çok katmak gerekiyor birde PWM devreleri ile Khz ayarları da faydalı olduğu yazılıyor her yerde

iyi çalışmalar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 17 Ocak 2012, 17:10:25
 şu video yu izlermisiniz.

http://www.youtube.com/watch?v=TN4fpe6ke90&feature=related
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 17 Ocak 2012, 22:40:41
görüntüyü izleyince aklıma ilk gelen şarj dinamosunun direk çıkışlarını kullanmış olma ihtimali geldi. Çünkü gaz verince üreti,m hızlanıyor. Acaba çekilen akım nedir.????
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 17 Ocak 2012, 23:25:57

görüntüyü izleyince aklıma ilk gelen şarj dinamosunun direk çıkışlarını kullanmış olma ihtimali geldi. Çünkü gaz verince üreti,m hızlanıyor. Acaba çekilen akım nedir.????


şarj dinamosunun direk çıkışlarını kullanmış olsa marşa basmadan öncede gaz çıkışı almazdı bence gaz pedalına veya enjektörlere bağlanan birşeyler sayesinde aracın devir ölçen biyerlerinden de olabilir bir bağlantı var

gaz çıkışının çok olması veya öyle görünmesi çektiği (amper ve kullandıysa PWM devresinden) olması gerekiyor bu güne kadar alternatifi bulunmadı
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Ocak 2012, 13:42:21
Arkadaşlar , sıvı haznesi olarak neler kullandınız.Dış cephesi kalın olan malzeme önerebileceğiniz birşey varmı ?
Ben oto cam suyu kaplarından kullandım.Dış cephesi ince olduğundan L plastik bağlantııyı tam tutamıyor.Zamanla kaçırabiliyor.
Önerilerinizi belkiyorum.

Gumulcine senin yaptığın sustalı sitemde kullandığın sıvı haznesi malzemeleri nelerdir?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 18 Ocak 2012, 15:57:41
Benim sıvı haznesi bildiğimiz  gider borusu ancak et kalınlığı yaklaşık 6 veya 7 milimetre gider boruları satan yerlerde bulabilirsin pvc boru bildiğimiz
alt ve üstüne plastik plakalar kullandım pleksiglas ta kullanılabilir sızmaması içinde plastik plakalar ile boru arasında conta kullandım

Not: Gider borusu için çeşitli kapak dirsek v.b aparatlarda var yapıştırılarak ta kullanılabilir ben sustalı yapmayı düşündüğüm için plastik plakaları kullandım

iyi çalışmalar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Ocak 2012, 18:43:23
Sağol , Gumulcine.PVC borudan bir sıvı haznem var.Oto cam suyu kabından var.Ama beni tatmin etmedi.
Bugün su arıtma cihazlarındaki filitre kaplarını incelemeye karar verdik.Satan bir yerden bakacağız.

Bu su arıtma cihazları için su kaçak sensörüde varmış.Kaçak durumunda vana kapatıyor ve 9 volt pille çalışıyormuş.Bizim sistemlere adapte edilebilir.                             http://www.kacaksusensoru.com/

Özellik ..
-----------
Şeffaf Standart Filtre Kabı
Boy seçenekleri: 5\", 10\", 20\"
Kartuş kabı: Şeffaf SAN
Kapak kısmı: Polipropilen
Maksimum çalışma basıncı: 8 Bar
Şeffaf Standart Filtre Kabı, giriş-çıkış çaplarına göre debi seçenekleri:

Debi (Boş) 2 Barda

1/4\" 32,83 lt/dk, 3/8\" 86,70 lt/dk, 1/2\" 106,60 lt/dk, 3/4\" 108,50lt/dk,     1\" 105,6 lt/dk, 1 1/2\" 230 lt/dk
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatsalıUUr öö 21 Ocak 2012, 20:39:15
ben bişey sorabilir miyim? ben şimdi bu kuru elektroliz kabını yapmak istiyorum biri bana tam olarak neler kullanabilceğimi bu sistem için gerekenleri yazabilirmi?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 22 Ocak 2012, 17:03:09

ben bişey sorabilir miyim? ben şimdi bu kuru elektroliz kabını yapmak istiyorum biri bana tam olarak neler kullanabilceğimi bu sistem için gerekenleri yazabilirmi?


bu konunun ilk sayfalarini okuyun size yardimci olacaktir her detay en ufak ayrintisina kadar verilmis zaten
kisaca 306L paslanmaz celik plakalar pleksiglas vidalar ve pvc lastik contalara ihtiyacin var forumun ilk 3-5 sayfasini okursan detayli bilgiye ulasacaksin

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatsalıUUr öö 22 Ocak 2012, 23:32:38
ben anlayamadım bi türlü plakaların arasına ne koyulcak nerden delik açılcak bi anlayabilsem bi anlatsanız =)  ona gitcek elektriği resimlerle falan bi görsem geliştiririm zaten ben onu gücü nerden nasıl vericem anlayamadım bi türlü araştırıyorum ingilizce oluyor anlayamıyorum güzel bi şekilde anlatırsanız duacınız olurum=) teşekkür ederim...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 23 Ocak 2012, 20:13:52
Merhaba belki alttaki video ve resimler yardımcı olur sana

biraz yapacağın tasarıma bağlı istediğin tasarımı yaparsın bulabileceğin paslanmaz celik plakalara bağlı biçimi ve şekli

önemli olan detaylar şu şekilde


Kablo bağlantıları için alttaki resim size fikir verecektir
Ayrıca bu adreslere de bakmanızda fayda var
http://www.youtube.com/watch?v=bTW_WxrKT0k&feature=related
http://www.hydroxypower.co.za/june_2010.htm

kolaygelsin


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 23 Ocak 2012, 20:46:04
selam herkeze iyi akşamlar bu video da yeni çekilmiş sanırım bu şahıs başarmış galiba.



http://www.youtube.com/watch?v=u9XrLOudwRw
http://www.youtube.com/watch?v=u9XrLOudwRw

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 23 Ocak 2012, 21:04:08
video yeni değil, 3-4 ay önce izlemiştim bunu. Bu arada akım 0.5A çivarında ama volt hakkında bi görsel yok. Bu akımda bu üretim için voltun yüksek bir değerde olması gerekir diye düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 23 Ocak 2012, 22:34:40
Evet videoyu bende görmüştüm daha önce
ancak yeni video da var aralıkta yüklenmiş Stan Meyer ve Stephen Meyer çalışmalarının daha önce kısacık videoları vardı 1 saatlik video dervelerden tutun motor parçalarına kadar birçok bilgilerini paylaşıyor Stan Meyer ingilizce bilsek belki yararı olacak sadece izliyoruz

http://www.youtube.com/watch?v=7Qg5VfGctOY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7Qg5VfGctOY&feature=related

birde Stan Meyerin elektronik devrelerinin arkalı önlü çekilmiş fotolarından oluşan bir video var
http://www.youtube.com/watch?v=9pFolj3HkvI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9pFolj3HkvI&feature=related

iyi seyirler
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ercan öö 25 Ocak 2012, 00:00:41
Bizi izlemeye devam edin diyorlar kendileri :)))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 25 Ocak 2012, 00:51:11
Merhaba arkadaşlar.Uzun zamandır foruma uğrayamıyorum.Aslında yeni eklenen iletileri okuyorum ama cevap yazma durumu ve zamanı olmuyor.Okullar tatile girdide şöyle bir iki satır birşeyler karalayabildim naçizane.
Bir ara   http://www.hydroxyhut.com adlı siteyi buldum ve üye oldum.Müthiş tarzanca ingilizcem  ile Bob BOYCE ile birkaç satır sohbet ettik. DRY cell ile WET cell  (türkçeleştirirsek kuru hücre ile ıslak hücre) arasındaki farkı sordum.Kendisi verim açısından
12 plakalı tek bir hücrenin(elektrolit sıvısı ile birbirine temas eden)  verim açısından 12 plakalı birbirinden ayrılmış 6 hücreden daha düşük olduğunu söyledi.
Resim ile örneklersek,



Soldaki hücrede plakalar arasında akım kaçakları olmakta ve bu da verimi düşürmekte.Sağdaki hücre ise Bob BOYCE un elektroliz düzeneğine benzer bir şekilde birbirinden ayrılmış 6 hücre bulunmakta.Ayrıca plakaların her iki yüzüde kullanıldığı için yer tasarrufu ve verim fazla olmakta.
Forumda arkadaşlarımızın tasarladığı yada paylaştığı pek çok düzeneği örnek verirsek , kullanılan elektrolit sıvının düzenek içinde rahat dolaşabilmesi ve plakalar arasındaki sıvı seviyesinin  eşitlenebilmesi  ya da araya nötral plakaların eklenmesi  gibi durumlarda aslında görünüşte düzenek birbirinden ayrı plakalardan oluşuyor gibi görünse de gerçek anlamda çok plakalı tek bir hücre gibi çalışmakta.
Çözüm plakalar arasındaki elektrolit sıvının birbirine temas etmemesi ve birbirinden ayrı 6 hücrenin kullanılması.(Yukarıdaki resimde sağda görülen hücre ) 6 hücre diyorum çünkü 12 volt için ortalama hücre başına 2 volt civarı bir gerilim düşmekte.Böyle bir düzenek çok daha verimli ama daha önceki iletilerimde de bahsettiğim gibi  bu hücreye su takviyesi  sorunlu.
Bob BOYCE yaptığı düzeneğe belirli aralıklarla  su takviyesi yapan bir pompa sistemi kurmuş.
Yeni düzenek kuran ya da kurduğu düzeneklerde ısınma,aşırı akım çekme,düşük gaz verimi gibi sonuçlar alan arkadaşlarımızın bu bahsedilenleri gözden geçirmelerini tavsiye ederim naçizane.



Yine daha önceki konularda bahsettik ama  hala benzer soruları tekrar soran arkadaşlar için 304 ya da 316 kalite paslanmaz çelik kullanmanın en akılcı ve hesaplı çözüm olduğunu belirteyim.Krom plaka kullanan arkadaşlarımız aldıkları metal plakanın gerçekten krom mu yoksa krom kaplama mı olduğuna dikkat etsinler.
Su içinde oluşan sararma ve pas rengi tortulaşmanın sebebi ya kullanılan suyun musluk suyu oluşu (içinde gözle görünmeyen çözelti maddelerin bulunmasından dolayı ) ya da  elektroliz reaksiyonuna karışan bir metal parçanın (demir bakır pirinç vb gibi ) çözünüp suyun içine karışmasından kaynaklanmakta.
Elektrolit (iletkenliği artıran ama reaksiyona karışmayan katkı maddesi ) madde için en iyi birinci çözüm Potasyumhidroksit (KOH ) ikinci olarak ise Sodyumhidroksit (NaOH ).Yazılan iletilerde bu maddeleri kullanan arkadaşlarımız Lavabo açıcıların veriminin düşük olduğunu ve sıvı çözelti haldeki elektrolit maddelerin daha verimli daha kullanışlı olduklarını belirttiler sağolsunlar.
Benim de sağdan soldan okuduğum kimi ingilizce dökümanlarda,yanlış hatırlamıyorsam  5-6 çay kaşığı sıvı elektrolit maddenin 1 litre su için yeterli olduğu belirtiliyor.Daha fazlasının ise yarardan çok zarar getireceğinden bahsediliyor.

Bu arada hep plakalı hücrelere yöneldik ama değişik fikir vermesi ve tasarımının belkide daha kolay olması açısından Joe Cell denilen silindirik hücrelerden de biraz bahsedelim.



Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 25 Ocak 2012, 01:10:29
Joe cell (Patrick J Kelly  yanlış hatırlamıyorsam )  diye bahsedilen hücre aslında yanyana dizilen plakalar yerine iç içe geçmiş silindirik paslanmaz çelik kaplardan oluşmakta.Her bölüm birbirinden ayrı olduğu için verimi yüksek(akım kaçakları yok ) eğer uygun çapta silindirik borular bulunabilirse tasarımı ve imalatı nisbeten daha  kolay olabilir.Yine bir aracın içine sığdırılması açısından en ve boy oranları değiştirilerek(nisbeten dar ve uzun tasarlanarak) kullanılabilir.







Mucidimiz eski videolarını izlediğim kadarıyla 90 lı yıllardan beri  bu işle uğraşıyor ve değişik tasarımlar geliştiriyor.Bu içiçe geçmiş silindirik boruların çap ve boyutları  için altın oran denilen  sayısal oranları da kullanarak daha verimli bir sistem geliştirdiğini söylüyor.
Yine oluşturduğu hidrojen gazını silindirlere iletiyor ama Stanley Meyer gibi kimi mucitlerin de yaptığı gibi silindirlere yakıt yerine spray(aeresol ) şeklinde püskürtülen su ve ürettiği oksijen hidrojen karışımını hep birlikte yakıyor.Plazma denilen yüksek voltaj devreleri ve özel bujiler ile bu işi başarıyor.Arabasını suyla çalıştıran ender kişilerden birisi idi bu mucitimiz de
Yeni tasarım yapacak olan forum takipçisi arkadaşlarımıza fikir vermek açısından değişik tasarımları da sunalım derim.Bence Joe cell de denemeye değer bir tasarım ama Bob Boyce düzeneğinde olduğu gibi her bölümdeki sıvılar birbirinden ayrı olduğu için sıvı takviyesi yine ufakta olsa sorunlu.
15 tatil kapsamında foruma uğramaya çalışacağım arkadaşlar.
Selamlar saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 25 Ocak 2012, 02:18:41
S.n sibernetik

değerli paylaşımlarınız için tekrar teşekkürler
anladığım kadarı ile +nnnnn- seklindeki plakalar arası su dolaşımı için açtığımız delikler arasından su sayesinde + ile - arasında bir bağ oluşup nötr plakaları bir miktar ez geçip akımı boşa harcıyoruz bu sayede elde ettiğimiz gaz miktarı düşüyor

ona göre bir tasarım yaparsak su takviyesi zor olacak buna bir çare bulmak gerek

benim aklıma söyle bişeyler geldi nötr plaka kullanmıyalım aynı tasarımı yine delikli fakat +-+-+-+ seklinde dizelim voltu 2v ta duşurelim bu şekilde akım kaçakları olmayacak diye düşünüyorum çünkü her plakaya ayrı ayrı akım vermiş olacağız akımın biyerlerden kaçak etmesine sebep klamayacak

bilmiyorum belki hatalı olabilirim sadece bir görüş

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 25 Ocak 2012, 21:17:37
Daha öncede yaptığım çalışmanın linkini vermiştim ama konu açıldığı için tekrar aşağıda verme gereği duydum. Videoda görülen cihazı 6 ayrı hücre olacak şekilde tasarladım ve hücreleri seri olarak bağladım. Bu sistemde akım kaçağı olmadığı için hücre başına eşit voltaj düşecek ve daha verimli çalışacaktır. Yapması biraz zahmetli ama bu sistemde verim önemli olduğu için uğraşılabilir. Negatif plaka olarak kullandığım nikel kaplı bakır plakaların daha verimli çalıştığını da eklemeliyim. Ne yazık ki kalitesiz yapılan kaplama nedeniyle bir yıl sonra korozyon problemi ortaya çıktı.
Bu arada önemli gördüğüm bir çalışmayı da vakit bulabildiğim en kısa zamanda paylaşacağım. Kolaylıklar dilerim.

http://www.youtube.com/watch?v=DqC_5LhN1MM
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 25 Ocak 2012, 23:59:12
Yaptığım bir denemeyi sizlerle paylaşmak istiyorum. Ultrasonik cihaz ile elde edilen soğuk buharın yanıp yanmayacağını merak ettim. Hemen uygun bir düzenek kurarak, soğuk buharı akvaryum hava motoru ile yönlendirdiğim bakır boruya hho sisteminin çıkışını aldığım iğneyi yerleştirdim. Sistem çalıştığında alevdeki değişiklik size sonucu anlatacaktır. Bu sadece denemeydi, üzerinde daha çalışılması gerekiyor.
Sistemi sırasıyla açıklamak gerekirse, akım kaçağı olmayan hücreden sonra olası köpüklenmeyi önleyecek bir hazne, koh filtresi, su biraz benzin ve etil alkol karışımı bulunan şişe, kalın enjektör iğnesinden alınan çıkış. Diğer tarafta, kavanoza yerleştirilen ultrasonik su buharlaştırıcı ve su buharını dışarı iten hava hortumu. Sistemin geliştirilerek farklı amaçlarla kullanılabileceğini düşünüyorum.

İşte video;

http://www.youtube.com/watch?v=FOqCuwJsR1w
http://www.youtube.com/watch?v=FOqCuwJsR1w
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 27 Ocak 2012, 19:09:21
selam iyi akşamlar.   ben bu hücreyi  +00-00+ şeklinde baglasam ve bu şekilde üçtane ayrı hücreyi seri bir şekilde baglasam yedek su tankları nı da ayırsam sadece gaz çıkışlarını birleştirsem acaba verim ala bilirmiyim iletken suları ayrı ayrı olacak. bu şekilde üçtane hüçre toplaya bilirim ona göre malzeme temin etmeye çalışacam tankıydı marpuçlardı felan  100tl mal olacak sanırım onun için fikirleriniz benim için çok önemli. herkeze hayırlı akşamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 28 Ocak 2012, 01:17:38
hohhoh arkadaşım su gibi yanıcı olmayan bir maddenin plazma arkı (özel yüksek voltaj devreleri ) ile nasıl yakıldığına ilişkin PDF dökümanı önceki iletilerimde eklemiştim yanılmıyorsam.Yok eğer eklemediysem,en kısa sürede ekleyeyim.
Böylece elde ettiğin soğuk buharın içine oluşturduğun hidrojen ve oksijeni  de kattıktan sonra bu yüksek voltaj devreleri ile yakabileceksin sanırım.Ben denemedim şahsen ama elime fırsat zaman malzeme geçse hemen böyle bir yüksek voltaj devresi kurmayı da düşünüyorum.

musti.1836 arkadaşım 1-2 değişik tasarım  ekleyeyim naçizane.Belki sana bir fikir verir tasarımın konusunda








Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 28 Ocak 2012, 01:31:21
Ayrıca birde su takviyesi için motor pompası devresi buldum.Bildiğimiz silecek suyu pompasını süren bir devre.Suyun içine 2 tane prob eklemek gerekiyor.Bunların da paslanmaz çelik olması lazım elbet :)
Basınçlı gaz çıkışının su pompasına ekti etmemesi için su girişine bir tane tek yönlü valf koymak iyi olur sanırım.Dilerim iş görür arkadaşlar.


Selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 28 Ocak 2012, 02:28:31
gumulcine arkadaşım.Taa ilk konularda bahsettiğimiz üzere hücre başına 2 volt civarı gerilim düşürde nasıl yaparsan yap.Araya nötral plakalar koymak bir çözüm gibi görünse de elektrolit sıvı içinde yine akım kaçakları olmakta.Yani verim düşük oluyor.Ayrı ayrı  hücreler yapmak ya da tek bir gövde içerisinde hücreleri ayrı tutmak 2 ayrı çözüm


Hücre tasarımı için malzeme sıkıntısı çeken arkadaşlar reklamcılara uğrayıp pleksiglas malzeme alabilirler.Hatta biraz pazarlığa girip bu malzemeyi orda kestirebilirler.Çünkü evde dekopaj vs ile kesmek oldukça zor.Nerdeyse imkansız.Yine reklamcılar bu malzemeyi yapıştırmak için KLOROFORM kullanıyorlar.Kloroform normalde su gibi akışkan bir sıvı ama içine  bir kaç parça pleksiglas atıp 1-2 gün çalkalarsanız,bu pleksiglas parçalar eriyip KLOROFORM u bal kıvamında daha koyu bir malzemeye çeviriyor.Plastik pet su şişesinin içinden ağzını çok sıkı kapatsanız bile uçup gittiğini de belirteyim.Cam şişe akılcı çözüm.
KLOROFORM bulamazsanız İkisi birarada japon yapıştırıcılar da iyi iş çıkarıyor.
Her tür bağlantı aparatları için HİDROLİK malzemeleri satan dükkanlardan güzel malzemeler bulabilirsiniz.
Paslanmaz vida somun vs her tür malzeme için vida satan büyük mağazalarda paslanmaz diye isteyip bu malzemeleri bulabilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Ocak 2012, 09:00:11
HHO hücrem illa şeffaf olsun demiyorsanız farklı bir malzeme önereceğim.
Polietilen levha diye geçiyor.Ama çevrede böyle ararsanız o ne diyecektirler.
Aslında aşçıların , özellikle kasapların kullandığı kesme levhası.
Yeni hücremi polietilen levhadan yaptım.Beyaz renkte 2 cm kalınlığında.İşlemesi plexiglasa göre daha rahat , sert ,dayanıklı.
25x40x2 cm boyutunu bıçak bileyen bir yerden 18 TL\'ye aldık.

Sıvı kabı için oto cam suyu bidonu ve farklı şeylar kullanmıştım.Sonunda en iyi olan şeyi bulduk.
Sıhhi Tesisatçılarda boruları birleştiren ek pvc boru.2 tarafı contalı.Maşon kaydırma diye geçiyor sanırım.
15 cm yükseklik , 10 cm çapında aldım.Alta ve üste 2 kapak taktım.Mis gibi oldu.
Alt kapağı tangit pvc yapıştırıcıyla yapıştırın.İçtende akvaryum silikonu çekin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Ocak 2012, 09:01:34
sıvı haznemin resimleri..

10 cm çap , 15 cm yükseklik ile 1,2 litre sıvı alabiliyor.1 litreye yakın sıvı koyuyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 28 Ocak 2012, 13:58:01
merhaba arkadaşlar, yine boş durmuyoruz bu güzel. sibernetik arkadaşımızın iletisinde bir kaç resim var, bu resimlerde 6 ve 7 hüçreli sistem gördüm. 6 hüçreli olanını denedim; söyle bir sorunla karşılaştım. akıma göre üretilen hidrojen miktarı dahada artıyor ama bu seferde akımı aynı seviyeye çekebilmek için kullanacağımız karışım miktarı artıyor. bir süre sonrada ek yerlerinde böle görüntüler oluşuyor. 
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Ocak 2012, 15:28:24
Merhaba , o madde sisteminde kaçak olduğunun göstergesi.Bağlantı yerlerin kaçıırdığı için birikiyor.
Plexiglass vidaları sıktıkça kılcal çatlamalar yapıyor.En son 1cm plexi kullanmıştım aynısı oldu.
Polietilen levhada çatlama olmuyor.Kıl testere ile kesebiliyorsun.Delmeside rahat.Ben metal uç ile deldikten sonra ahşap uçla devam ettim.
Kalınlığı 2 cm olduğundan , metal eçla deldim.Bağlantı yerini 1 cm lik ahşap ile 1 cm derine kadar deldim.
Böylece bağlantı L dirsek plastik cuk oturdu.Bitimiden sonra plastiğin iç çapı kadar delik hücreye devam ediyor.Hiçbir madde sürmediğim halde basınç alntında bile bağlantı ucu kaçırmadı.Teflon bant ve silikon ile ne olur ne olmaz diye sabitleyeceğim.

Çizimle anlatmaya çalıştım.Resimdeki levha ön ve arkası olarak gösterilmiştir.Hücrenin tek duvarıdır.Sıvı giriştede aynısı yapıldı.Gaz çıkış deliğindede.
Vidaları ne kadar sıkarsan sık deforma , çatlama olmuyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 28 Ocak 2012, 23:45:22
Arkadaşlar bu durumdan anlaşılacağı üzere, hho ile birlikte sistemden uzaklaşan  koh yada naoh için işe yarar bir filtre kullanmak gerekiyor. Ben şimdilik sünger bir filtre kullanıyorum. Ancak, aktif karbon ve zeolit içeren bir filtre yapmayı düşünüyorum. Sistemden uzaklaşan bu naoh ve ya koh motorda istenmeyen durumlara yol açabilir, bunu gözardı etmemek gerekir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Ocak 2012, 01:24:21

Arkadaşlar bu durumdan anlaşılacağı üzere, hho ile birlikte sistemden uzaklaşan  koh yada naoh için işe yarar bir filtre kullanmak gerekiyor. Ben şimdilik sünger bir filtre kullanıyorum. Ancak, aktif karbon ve zeolit içeren bir filtre yapmayı düşünüyorum. Sistemden uzaklaşan bu naoh ve ya koh motorda istenmeyen durumlara yol açabilir, bunu gözardı etmemek gerekir.


Evet haklısın.Bublerdan geçen hho yanında koh veya naoh patikülleri taşıyabiliyor.Buda aliminyum yüzeylerde ,aliminyum blok motorlarda tahribat yapabiliyor.Bir kaç gündür bende bu filitre sistemini düşünüyordum.Epey zamandır araca monte etmedim.
Herşeyi eksiksiz yaptıktan sonra sorunsuz çalıştırmak istiyorum.Varsın geç olsun ama sorunsuz olsun.

Bu linkte gaz ile birlikte gelen parçaların özellikle karbüratör boğazına zarar verdiği anlatılıyor.Ve diyorki ikinici bir bubbler kullanılmalı ve bublerden geçen gaz çok küçük parçalara bölünmeli.Bende çamaşır makinasının su alma kısmında suyla gelen parçaları tutan plastik filitre var.Bunu bublere giren hortum içine taktığımda gaz çok fazla baloncuğa bölünüyor.Bu şekilde fazla kabarcığa bölüp birde filitre yaparsak faydalı olur sanırım.

http://www.youtube.com/watch?v=SZTlA4yaW-0         Bu vidyoda kişi çıkan gazı kurutmak yani nemini almak için kullandığı malzemeyi anlatıyor.İlk başta bublerdan direkt gelen gazı yakıyor sonra o madde ile filitre ediyor yanmadaki farkı görüyorsunuz.Sanırım hortumların dış kımındaki kumaşımsı maddeyi kullanıyor.Vidyoda gördüğümüz metal flash back arrester değil.İçine filitre koymuş.

http://www.youtube.com/watch?v=scItsNfqAqs        2. vidyosu


http://www.hydrogen-generators-usa.com/DIY_Hydrogen.html   Bu linktede filitre sistemi gösteriliyor.Su arıtma cihazlarının filitreleri satılıyor .Bu kullanılabilir.İşe yararsa filitre aramaya gerek yok.

http://www.efficientvehiclesolutions.com/What-s-New-at-EVS.html

Aşağıdaki linkte bana göre çok yararlı bilgi ve uyarılar var.

http://brownsgas.com/brown-gas-oxyhydrogen-hho-gas-applications/hydrogen-injection/hho-injection.html
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 29 Ocak 2012, 13:28:39
S.N ozantavsan
flash back arrester görevinide yapıyor bahsettiğin metak düzenek içinde zaten adam göstermiş skochbrayt var ben aynı şekilde bir düzeneği flash back arrester olarak kullanıyorum iyice içine sıkıştırdım skochbraytı ancak dediğin gibi yakınca daha temiz yandığı kesin.

Araçta uygulamadan önce skochbrayt alıp su tankının üst kısmında gazı bubblere gondermeden önce kullanmak.
Bubblerin içinde büyükçe akvaryum tası kullanmak bu sayede gaz parçacıklara ayrılırsa daha iyi temizlenir.
Yine bubblerin üst kısmında da su tankındaki gibi skochbrayt.
HHO gazını araca vermeden önce de flash back arrestor içinde yine skochbrayt hatta flash back düzeneğini uzunca yapılıp ta içinde hem skochbrayt hem nem emici kimyasal madde kullanmalı bu maddeyi Çift Camların ara çıtaları içinde nem amici olarak kullanıyorlar bazı elektronik cihazlarin kutuları içinde de buna benzer bir madde çıkıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 29 Ocak 2012, 15:33:17
Arkadaşlar bu sıralar kafam hidrojenle ev ısıtma konusuna takıldı.Bazı araştırmalar yaptım.Yanlışım varsa düzeltiniz.
Bana geçen ay gelen doğalgaz faturası 136metreküp 123tl dir.Günlük doğalgaz tüketimim ortalama  4,5 metreküp.
Hidrojen, doğalgaz ve elektriğin kalori değerleri
Hidrojen  1kg-------------33677kcal
Doğalgaz  1metreküp---9155 kcal
Elektrik 1kw--------------860kcal
Bu verilere göre 4,5metreküp doğalgaz 41197kcal ısı vermekte.
Bu miktar ısıyı hidrojenden elde etmek için 1,22kg hidrojen kullanmalıyım.1,22lt sudan (1lt sudan yaklaşık 1800lt gaz üretilir) 2196lt hho gazı elde edilir.(oksijende dahil)
2196 litre gaz üretimi için şuanda kullandığım hücrelerle harcamam gereken enerji (12volt 15 amper -180watt ile dakikada 1 lt gaz üretilmekte saatte 60 litre gaz üretilmekte) 6,59kw elektriktir.
Kullanmakta olduğum elektrik saat tarifeli olduğundan eşit kullanımda ortalaması 0,29tl/kw ye gelmekte.6,59kw eletrikte bu fiyattan 1,91tl etmektedir.
Hergün bu kadar kullanırsam ayda gelecek olan elektrik tutarı 57 tl dir.Yani 57 tl ye ben evimi ısıtabilmiş oluyorum.oysaki doğalgaz parası olarak bana 123 tl gelmişti.Hidrojen kullanarak 66 tl kar elde edebilirim.
Fikirlerinizi bekliyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Ocak 2012, 16:01:54

S.N ozantavsan
flash back arrester görevinide yapıyor bahsettiğin metak düzenek içinde zaten adam göstermiş skochbrayt var ben aynı şekilde bir düzeneği flash back arrester olarak kullanıyorum iyice içine sıkıştırdım skochbraytı ancak dediğin gibi yakınca daha temiz yandığı kesin.

Araçta uygulamadan önce skochbriyt alıp su tankının üst kısmında gazı bubblere gondermeden önce kullanmak.
Bubblerin içinde büyükçe akvaryum tası kullanmak bu sayede gaz parçacıklara ayrılırsa daha iyi temizlenir.
Yine bubblerin üst kısmında da su tankındaki gibi skochbrayt.
HHO gazını araca vermeden önce de flash back arrestor içinde yine skochbrayt hatta flash back düzeneğini uzunca yapılıp ta içinde hem skochbrayt hem nem emici kimyasal madde kullanmalı bu maddeyi Çift Camların ara çıtaları içinde nem amici olarak kullanıyorlar bazı elektronik cihazlarin kutuları içinde de buna benzer bir madde çıkıyor.


Teşekkürler , Gumulcine

Dediğin şekilde deneyeceğim.Elektronik cihazlarda tane tane yuvarlak silikon dolu torba çıkıyor bizde.Bahsettiğin buysa denemistim daha önce.Su ile temasında gaz geçişini engelliyor.Suda çözülmeye başlıyor.
Dün bubler amaçlı su doldurduğum kavanoza boşaltınca çat pat sesler çıkararak yok oldular.Hani çocukken ağzımıza attığımız patlayan şekerler gibiydi.Prinçte nem tutar ,tuzluklara illa koyardık.Ama bizim bu meseleye uzak.

En iyisi resimde gösterdiğim pvc kapağı skotcbrigt ile kaplamak.Suylada temas etmez böylece.
Gazı daha küçük parçalara bölmek için bir düşüncem var.
Pinpon topunu ince uçla delsek her yerinden ,sıvı tankına dönen gazın hortum ucuna taksak ,bublerdada aynı şekilde yapsak işe yarar sanırım.Dün hortumun ağzını kapatıp yanlarına ince delikler delerek parçalara böldüm.
Siz nedersiniz ???

Bir sorum daha olacak : Benim sistem 9 plaka 8 hücre
  -NNN+NNN- şeklinde.Arada 3mm conta var.2 hücre arasında voltaj ölçümüm 2,7 volt.
Bunu 2 volta düşürmek için plaka eklemek yerine conta kalınlığını arttırsam olurmu ?  5mm conta kullansam.
Birde sizler conta olarak ney kullanıyorsunuz ?  benimki masaların üstüne koyulan şeffaf 3mm malzeme.İş görüyor.Aşırı ısıda plakanın izi çıkıyor sanırım ama kaçırma yapmıyor.Bu sırada levhalar arası mesafe belki 3mm den 2\'ye iniyordur.
Ebayden O-ring conta siparişi vermeyi düşünüyorum.Sizin önerebileceğiniz temini kolay bir mazleme varsa kullanabilirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 29 Ocak 2012, 17:15:04
Gazı küçük parçalara bölmek suyla temasını artıracağı için bir nevi yıkanmasını ve temizlenmesini sağlayacaktır evet.Çift bubbler kullanmak ta verimi artıracaktır.


Ben bubbler yapmak için büyük kalın ve şeffaf bahçe hortumlarından kullanmıştım.Uçlarına ise hidrolik dükkanlarında bulunan   bağlantı aparatlarından (rekor )takmıştım.Aralarına sızıntı önleyecek yapıştırıcı vs sürdüm ve ince vidalı tel kelepçelerle de sıktım.Fikir vermek açısından burda paylaşayım.Değişik ebat ve boyda olanları mevcut.Bir ucu kalın bir ucu ince olanları var.Bunlar bubbler ın giriş ve çıkışına uygun şekilde bağlanabilir ve içte kalan ucuna baloncuk oluşturacak bir plastik  ya da başka bir aparat eklenebilir.

Ozantavsan arkadaşım okuduğum dökümanlarda elektroliz plakaları arasındaki ideal mesafenin 3 mm olmasının verimli olacağından bahsediliyor.Daha yakın bir mesafe kısa devre gibi bir etkiye sebep oluyor.Daha fazlası ise seri bağlı 6-7  hücrenin kullanılması halinde verim düşüşüne sebep oluyor.Hücre başına 2 volt düşürmek ideal.Aslında Faraday yasalarına göre elektroliz için 1,23 volt yeterli ama 2 volt sorun teşkil etmiyor. 2,7 volt ta çok bir sorun teşkil etmeyecektir sanırım.ilave bir hücre daha eklemek ( 6 ise 7 yapmak ) sorunu çözebilir ama bu seferde iletkenliği biraz daha artırmak için elektrolit miktarını biraz daha artırmak gerekebilir.
Conta problemin için ise büyük yapı marketleri ve büyük hırdavatçıları araştırabilirsin.Bi dönem yokluktan eski kredi kartlarını ve kırtasiyeden aldığım asetatlari bile kullanmıştım. :)
Selamlar herkese.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 29 Ocak 2012, 17:17:54
Arkadaşlar, bugün metal çekvalf içine 10mm kalınlığında ve 2cm uzunluğundaki taşlama taşını yerleştirerek yaptığım yeni flashback arrestoru denedim. Hem çok güzel çalışıyor, hem de boyut ve kullanım kolaylığı bakımından güzel oldu.
Filtre olarak, aktif karbon ve zeolit malzemeyi öneriyorum. Bu malzemeler yapısı itibari ile binlerce gözeneğe sahiptir ve nemden etkilenmezler. Su arıtma sistemlerinde çokça kullanılırlar. Mümkün olduğu kadar sistemin çıkışına yakın kullanılması faydalı olacaktır.

Ozantavşan arkadaşım, conta kalınlığı artırılırsa daha fazla KOH ya da Naoh kullanman gerekir, voltajı etkilemez. Hücre sayısını, hücre başına max. 2V olacak şekilde artırmalısınız.
Ben bublerda akvaryum taşı, benzin ve su karışımı kullanıyorum. Akvaryum taşından geçen hho daha geniş yüzeyde benzin ve su karışımına temas sağlayarak, bu karışımın buharını da taşıyor ve tasarruf sağlamada daha etkili oluyor. Daha önce linkini verdiğim videoda bunu açıkça görebilirsiniz.

Bu sistemin ısıtmada kullanılması, birtakım denemeleri gerektiriyor. Ben ilave yakıtlarla kullanılması durumunda ısıtmada kullanılabileceğini düşünüyorum. Benim çalışmalarım bu yönde. Hepinize kolaylıklar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 29 Ocak 2012, 23:23:02
donanımhaber forumunda paylaştığım bir mesajla başlamak istiyorum.
\'\'Yabancı kaynaklardan edindiğimiz bilgilere dayanarak, kuramsal olarak Faraday amcamıza göre %100 verimli elektroliz için harcamamız gereken güç 107Watt, MMW ise 9,3 olmalı. Bu hesap elektroliz işleminin 1,23V\'ta başlayacağı varsayılarak (teorik olarak) yapılmış. Biliyoruz ki; deneysel olarak aslında elektroliz işlemi platin ve KOH için 1,67V\'ta başlamaktadır. Elektroliz işleminin hızlandırılması için potansiyeli (voltajı) biraz artırmamız gerekecektir. Voltajı artırmak verimi düşürerek sistemin ısınmasına yani elektroliz dışında enerji harcamamıza neden olacaktır. Bu yüzden sınırlı tutulması gerekmektedir. Önerilen 2V. tur. Bu durumda çok verimli bir elektroliz işlemi, şimdiye kadar yaptığım araştırmalara göre 6 ile 6,5MMW civarında olmaktadır. Ortalamadan iyi bir cihaz için MMW değerini 5 olarak verebiliriz. \'\'

Arkadaşlar, bu işle yaklaşık 6-7 yıldır deneysel olarak uğraşan biri olarak yüzlerce yabancı kaynak inceledim. Her yönüyle karşımıza çıkan sorunlara çözüm olarak bazı çözüm önerİlerine kendim de çözümler ekleyerek epey yol kat ettiğimi düşünüyorum. Bu konuyu  forum.donanımhaber ile birlikte inceleminizi tavsiye ediyorum. Yabancı kaynakları çevirerek katkıda bulunan arkadaşlara\'da teşekkür ediyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sacıt öö 30 Ocak 2012, 11:13:10
merhaba arkadaşlar benim bi problemim var cihazımı yaptım problemsiz çalışıyor ancak gücü pc güçkaynağından sağlıyorum ve pc güç kaynağı max 8,5 v ve 5 amper verebiliyor,12 volt verdiğim zaman amper yetersiz geliyor, bana yaklaşık 10-15 amp ,12 volt lazım yardımcı olursanız sevinirim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 30 Ocak 2012, 19:21:46
İyi Akşamlar ,

Sisteminizde nasıl bir flashback arrester kullanıyorsunuz?

Ben Ebayden aldığım 2 adet plastik arrester kullanıyorum.
İlk defa bu akşam deneme yaptım yakmak için.
Birinci arrester sıvı tankından bublera giden hortumda , ikincisi bublerın gaz çışındaki hortumda , bir tanede metal bulmuştum gaz geçişini zorlaştırdığı için içindeki yayı kesip hidrojen geçecek şekilde yapmıştım.3. arresterdan sonra kısa bir hortum ve ucuna yağdanlığın metal borusunu taktım.Metal borunun iç çapı küçük.Çakmağı çakınca çat etti , gaz sürekli yanmıyor geri alev aldı.
Bubblerım pvc boru üstü kapaklı.Kapak yerinden fırlamadı.
İkinci denemede metal boruyu alıp yerine plastik konik birşey taktım.Ucu az delik.Çakmağı çakmamla geri alev aldı.Bublerın kapağını yarım metre öteye attı.

Araçta bunun sorun çıkaracağını sanmam.Gei alev alsa arresterları geçse de bubler kapağı basınçla yerinden çıkıyor.Sıvı haznesine kapaklı o da atar.PVC boru içi contalı kapak ona geçiyor.Elinle gaz çıkış hortumunu kapatınca bubler ve sıvı haznesi kapağı yukarıya doğru yükselmeye başlıyor. Yakmak amaçlı kullanımda bu arresterlar işe yaramayacakmı ?
Ne yapmalı ???

Benim arresterın resmi aşağıda
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 30 Ocak 2012, 22:27:24
İlk yaptığım arrestor pvc boruya adapte ettiğim iki adet silindirik akvaryum taşından oluşuyor. Giriş ve çıkışına otomatik rakor yapıştırarak kullandım ve gayet güzel çalışıyor ancak boyut olarak biraz büyük . Son yaptığım bildiğiniz, pnömatik çekvalfin içini boşaltarak içine yerleştirdiğim matkap taşlama taşından oluşuyor. Bu hem güzel çalışıyor,  hem de boyut olarak oldukça kullanışlı. Şu an şehir dışında olduğumdan resim gönderemiyorum.
Sizin gönderdiğiniz resimden anladığım kadarıyla bu bir arrestor değil çekvalf gibi gözüküyor. Bu durumda koruyucu olarak görev yapacağını sanmıyorum ancak tek yönlü çekvalf olarak kullanılabilir. Ayrıca, çekvalf olarak akvaryum malzemeleri satanlarda bulabileceğiniz hava sisteminde kullanılan çekvalfler de ihtiyacınız olduğunda gayet ekonomik bir çözüm olacaktır. Kolaylıklar dilerim.

Edit:ilave
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 30 Ocak 2012, 22:51:14
Arkadaşlar bu arada önemli bir bilgiyi daha paylaşayım. Bilindiği üzere; dry cell tipi hücrelerde zamanla hücre dibinde biriken tortular kısa devreye yol açarak ve ilk çalıştırma anında aşırı akım çekerek sistem bileşenlerinde bazı sorunlara yol açmaktadır. Son videolarımda gördüğünüz elektroliz hücremde iki adet conta ve arasında çok ince bir pvc plaka daha kullanarak ve bunun tabandan yüksekliğini diğer contalardan biraz yüksek (6-7mm Kadar) keserek, biriken tortuların çelik plakalara temasını engelleyecek bir bariyer oluşturdum. Bu sistemde, çelik plakalar arasında herhangi bir kısa devre sözkonusu olmayacak. Ayrıca bu sistemi akım kaçağına sebep olmayacak şekilde tasarladım ve sistemin çıkışına bu yüzden olası köpüklenmeyi absorbe edecek bir hazne yaptım. Su seviyesini belirli bir seviyeye ayarladığımda 10A akımda köpüklenme olmadan sistem normal çalışmaktadır. Bu bilgi 20 derece için geçerlidir. Çünkü düşük sıcaklıkta köpüklenme artabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 30 Ocak 2012, 23:12:25

merhaba arkadaşlar benim bi problemim var cihazımı yaptım problemsiz çalışıyor ancak gücü pc güçkaynağından sağlıyorum ve pc güç kaynağı max 8,5 v ve 5 amper verebiliyor,12 volt verdiğim zaman amper yetersiz geliyor, bana yaklaşık 10-15 amp ,12 volt lazım yardımcı olursanız sevinirim

Ben en son Çin sitelerinden (aliexpress.com) bir smps güç kaynağı aldım. Bu farklı amaçlı kullandığım 24V bir cihaz. Fiyat olarak gayet uygun olduğunu söyleyebilirim. Ancak yüksek güç çekildiğinde güvenilebilir mi bilemiyorum. Bunun için smps güç kaynaklarını arştırmanızı ve Çin sitelerinden alacaksanız gücü 2 kat fazla tutmanızı öneririm. 15 Amper çekecekseniz, örneğin 12V ve en az 300watt gücünde bir cihaz seçmelisiniz. Kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 31 Ocak 2012, 22:02:32
arkadaşlar güç kaynağı için para harcamanıza gerek yok. Bende pc\'de kullanılan konvertöerlerin trafolarını klulalnıyorum. hani şu elektrikler kesilince belirli bir süre çalıştırmak için kullanılan çihazlar. üstrelik faiş paralardada değiller. hangi bilgisayarcıya giderseniz gidin bir kaç tane hurdası vardır. çoğununda aküsü bittiği için hurdaya ayırıyorlar. trafosunu çıkarttıktan sonra uygun bir kjöprü diyotla 15Amper çok rahatlıkla alınıbiliyor. Hemde hurda cihazlarımızı işe yarar bir biçimde kullanmış oluruz. :))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Şubat 2012, 12:41:54
Merhaba ,

Bir çoğunuz flashback arrester olarak akvaryum taşı kullanıyor.Ben henüz yapma fırsatı bulamadım.
Ama youtube vidyolarını incelerken bulduklarımı paylaşmak istiyorum.

http://www.youtube.com/watch?v=jY0Gu2gHgFo
http://www.youtube.com/watch?v=jY0Gu2gHgFo

http://www.youtube.com/watch?v=hUVlbfRAYOo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=hUVlbfRAYOo&feature=related

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 02 Şubat 2012, 21:23:27
herkeze iyi akşamlar acaba resimdeki süngerleri flashback olarak kullana bilirmiyim ürünün özelliklerini bilmiyorum. ecomax çizmez sünger yazıyor. ürün code: EC-52TS001  yarın ürünü üreten firmayı arayıp malzemenin cinsini soracam.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: tuncay1273 öö 03 Şubat 2012, 15:13:54
sayfanın üst kısmında resmi bulunan  çiftli bubler lardan ilk bubler ın içine benzin su karışımı koysak ,bunun içine de ultrasonik vaporizer koysak , motora giden hidrojen içine böyle bir karışımın faydası olur mu acaba imkanı olan arkadaşlar bir denesin bence .
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 04 Şubat 2012, 12:56:51
sanırım flahsback yapacak malzemeyi buldum burnumun dibinde görmedim. ben haddehanede çalışıyorum kütükleri kızrtmak için epeyi büyük bir fırınımız var.  bu fırında izo cam gibi bir madde kullanıyorlar. ama farklı pamuk gibi ve çok dayanıklı sanırım 900 dereceye kadar dayanıyor   falashbck bunlan yapsam olurmu acaba süngerden daha iyi olmazmı ustalar. yanma riski sıfır dır .  sanırım izocam gibi kansorejen madede yok içinde. herkeze iyi günler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 05 Şubat 2012, 08:46:20
Arkadaşlarında kullandığını belirttiği malzemeyi denedim.Akvaryumcularda satılanhava taşı.
Silindir şeklinde.Bir ucu küt , diğer ucu plastik ince borulu.Başka bir metal flashback arrester içini boşalttım.
İçine hava taşını koydum.Borulu kısmı metal borunun içine soktum.Tam oturdu.Birkaç deneme yaptım hiç sorun çıkartmadı.
Gaz çıkış borusuna önce check valve sonra flash back arrester sonra hortum içini biraz daha daraltan plastik boru kullandım.
Ucuna şamrellerdeki sibopu kullandım.Delik kısmını deforme ederek.Ateşi verince sibopun iç kısmı alevlendi ,sesli tıslamalı bir şekilde yandı.Sibopun dışındaki platsik ısıdan kokmaya başlayınca aldım.

Yani hava taşı hem bubler içinde kabarcıkları sıklaştırmak ve küçültmek için çok iyi.
Hem flashback arrester için güzel bir malzeme.Fiyatıda ucuz 2 Tl.

Vaktim olursa vidyo ve resim eklerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: antalyasimsek öö 06 Şubat 2012, 11:59:30
         merhabalar.aranıza yeni katılıyorum.ama sayfayı ve bu konu ile çok uzun zamandır ilgileniyorum.nette yazan ve sizlerin  tecrübelerinizden çok şeyler öğrendim.
         2mm 316 kalite çelik halat siparişi verdim 10m.5 ayrı hüçre yaptım 1m 10 adet keserek deneme amaçlı.hücreleri 500ml su şişelerini kullandım.soda karbonat belli bir miktarda deneme yanılma ile az bir ölçekte karıştırdım.denemelerim hücreleri parelel seri ,tek yani 12 volt 3 amper adaptörümle malesef güç kaynağım yetersizdi bu şekilde kullandım.ve bir o kadar da emek verdim.verim alamadım.nette gördüğüm kadar cam şişelerde  yapıyorlar.bu sistem konusunda verim alamayacağımı deneyerek öğrenmiş oldum.
        kafam bu hho yakıt tasarruf sistemi yapmak konusunda epey meşkul.malesef ki sanayide 2*1 metre 2mm krom saçın fiyatıda 450 tl olduğunu öğrenince çaresiz kalıyorum.
        siz arkadaşlardan  kuru hücre yapabilmek için fikirlerinizi almak isterim.Beni frenleyen kısmı biraz maddiyat.316 kalite bulmak kestirmek sorun 1mm 2*1 metre kg 12tl +kdv antalya da.o da sipariş ile geliyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 07 Şubat 2012, 01:19:46
S.A  hoşgeldiin aramıza  antalyasimsek    ben arkadaş sayesinde hurdacıdan krom levha buldum 500x1000mm. 2mm. kalınlıgında.  bugün flashback yaptım ama deneyemedim.  iki adet sulu filitre kabı yapacam yarın. 1lt relik cola şişesi kullanacam. şişenin içindeki hortumun ucunu kapatıp etrafına kücük kücük delikler delsem olurmu acaba.  ikinci sıvı kabı aldım opel corsanın radyatör yedek su bidonu.  aman maştan maaşa malzeme ala biliyorum. ikinci hücreyide toplıyacam.    -00+00-   şeklinde. sıvı tanklarını ayıracam. sadece gaz çıkışlarını birleştirecem ve seri baglıcam. ager verim hoşuma giderse üçüncü hücreyi de kurup onuda ekledikten sonra arcıma montajlıcam. tabi bu arada üst kapak contasınıda yaktık iyimi yine masraf çıktı.  termostat tan sanırım.  :(
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 07 Şubat 2012, 01:46:51
Bubbler için en güzeli pvc boru.Bir tarafı contalı olacak.En alta pvc kapağı tangit yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz.Contalı kısmada bir kapak geçiriyoruz.Ama üst kapağı yapıştırmıyoruz.Hem çekerek açınca sıvı koyabiliyoruz.Hemde bubbler\'a geri atşleme olursa pıt diye atıyor.Conta sayesinde gaz kaçırmıyor.

Az önce elde ettiğim hidrpjeni yaktım.10 amper civarı akım çeken 9 plaka 8 hücre -nnn+nnn- bağlantılı hücreme bakır boru bağladım.Flashback arrester sonra bakır boruyu geçirdim.Gazın çıkacağı ucu ezdimki basın yapsın.Flashback tarafına denk gelen boru ucunuda az daralltım.Ve sonuç ateşleyince 2 cm uzunluğunda görülebilir alev veren 10-15 cm uzaklığına ısı yayan.Bu mesafeye elini uzatınca yakan bir yanma deneyi oldu.

İlk denemde kısa bir bakır boru kullanmıştım.Ona dijital bir termometre bağladım.Termometre 109 dereceyi gösterdikten sonra ölçüm yapamadı.

Vidyoları ekliyorum.Cep kamerası gece kötü çektiğinden görüntü biraz bozuk.Hidrojen sistemi ile uğraşmaktan şöyle güzel bir vidyo kameraya bütçe ayıramıyoruz.

Bugün Ebay (HongKong) sipariş verdiğim shunt dirençli 50 amper Dc akım ölçen ampermetrem geldi.Ne yazıkki bir iki dakika ekranda akım gösterdikten sonra ekranda sadece arka aydınlatma kaldı.Ne yaptımsa geri dönmedi.Satıcıya mail attım.Neresi arızalı olabilir diye.Geri göndermek külfet.Yenisini istesen 14$ , Kargo 8$.Siz söyleyin ben tamir ederim dedim.Sonucu bekliyorum.

http://www.youtube.com/watch?v=IGV_6q1iHsg
http://www.youtube.com/watch?v=3y8Jz-oFrGQ


İyi Akşamlar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 13 Şubat 2012, 21:41:32
 inceleyin arkadaşlar hadi hayırlısı
http://www.samsun.net/hava-ile-calisan-araba-geliyor-8040h.htm
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 14 Şubat 2012, 02:14:21
Akvaryum taşlarından yapılan bir flasback arrestor (gerikaçış,geriyanma önleyici  engelleyici ) düzeneği.İlgilenen arkadaşlar bir baksınlar lütfen

http://www.youtube.com/watch?v=I3oTNDPoCjA&feature=player_embedded

Yine yine sağ sütunda çıkan benzer videolarda da  pek çok ucuz flasback arrestor düzeneği yapımı ile ilgili olanlar var.

Selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 15 Şubat 2012, 18:29:16
öncelikle tüm sitedeki arkadaşlara selamlar saygılar  ...uzunca bir süredir siteyi takip ediyorum bende aranıza katılmaya karar verdim.konun elektronik kısmı beni aşıyor.ben daha cok mekanık kısmındayım bende ufak denemelerle hho üretmeyi başardım fakat ben basıt bir duzenek hazırladım.benım duzenegım nescafe kavanozuna 9 adet 316l çelik ve deonet lavabo açıcı ile calısıyor.fakat bende  konu ıle ılgılı bir cok sıkıntı yaşıyorum. 1ncisi evet hücreler asırı ısınıyor.kavanozun + ve _ akımını verdıgım yerden gecen akımdan oturu asırı ısındı ve kapak sıcaklıga karsı koyamıyor ve erıyor.akımı azaltıgımda da ıstenılen gaz cok asagılara dusuyor.ilk +_+_+_+_+ seklınde bagladım duzenegi guzel gaz cıkısı oldu fakat gecen akımdan oturu kapakda erıme basladı sonra akımı -000+000- seklıne cevırdım uzunsure kullanınca testıde araba aku sarzı ıle yapıyorum 12 v 6 a 1 saat 20 dk sonra kavanoz tutulamıycak sekılde ısınıyor youtube de ızlıyorum adamlar bal kavanozlarıyla sıstemı calıstırıyorlar anlayamıyorum nerede yanlıslık var? 
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 16 Şubat 2012, 08:40:11
Sulu sistemde kaçık akımın fazla olacaktır.
Bu sebeple bizler gibi kuru hücreye geç.
Ve sakın cam kavanozda yapma bu işi.Kazara patlatırsan Allah muhaza hastanelik tıbbi bir durum yaşayabilirsin.
Benim ilk denemelerimdi senin durumun.Ta ki bir gece kavanozu patlatmama kadar.Şükrediyorum o parça pinçik camlardan biri
göze damara olmayacak bir yere gelseydi.Çok kötü şeyler yaşayabilirdim.

Kuru hücre için ihtiyacın
25x40x2 cm kesme plastiği (aşçı veya kasapların kullandığı sebze meyve et kesme levhası)
Çelik plakalar arasına 3mm conta
En az 7 adet plastik L  (hücreye 2 , bubbler\'a 2 , Sıvı tankına 3)
Sıvı haznesi (PVC maşon olabilir ,alt ve üste uygun kapak)
Bubbler kabı (Pvc boru ,alt üst kapaklı)
İnce hortum
Vida, somun , pul
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 16 Şubat 2012, 08:56:38
ilgin ve desteklerin için cok tesekkurler ozantavsan benim cıkıs hortumum buyuk ama dogru soyluyorsun allah muafaza patlasın ıstemem kabıda plastık metal aksam yok fakat dedımya cok ısınıyor 2 saatın sonunda gaz cıkısıda a dedıgın gıbı akım kacaklarından olsa gerek bubleri dot 4 hidrolik kutusundan yaptım kapağı baya buyuk giriş ve cıkış rahatca oldu benımde sıtedekı arkadaslara ufakda olsa katkım olsun yağ satan marketlerde var dot 4 hidrolik kutusu 10 tl kuru hücre güzel fakat ondada ısınma sorunları oldugunu goruyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: antalyasimsek öö 17 Şubat 2012, 13:55:37
    arkadaşlar gittigidiyorda satışa sunulmuş 11 plakadan oluşan 10x10 cm hücreyi almayı düşünüyorum. http://urun.gittigidiyor.com/garaj/hho-cell-4-quot-52584870 kararsız kaldım. serçe araçımda kullanıcam.lütfen fikirlerinizi söylermisiniz?teşekkürler.
   
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 17 Şubat 2012, 16:17:42
Ebay fiyatlarına göre malzemeler.Ben Ebayden aldım hepsini.

9 adet plaka 40 $ = 70 TL (9x9 cm) kesilmiş delinmiş.Herşeyi hazır.
Oring conta 10 adet  10 $ = 18 TL
Vida + somunlar       2 TL
Plastik L bağlantı =   8 TL
Polietilen levha (25x40x2 cm) = 18 TL  (Türkiye)  bu hücreden 10x10 4 adet hücre çıkar.

Toplam 116 TL.. Kargo vs = 130 TL
---------------------------------------

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 20 Şubat 2012, 00:35:37
Merhaba antalyasimsek arkadaşım almayı düşündüğün ürünü arabana taktığın zaman hayal kırıklığıyla karşıulaşabilirsin. Görünün itibariyle plaklar arasında ne kadar nötr plak olsada tek hücreli bir sistem o ürün. Üreteceğin hidrojen ve buna bağlı çekeceğin akım doğru orantılı olduğu için ısı problemi yaşayacağını hiç düşünmeden söyleyebilirim. al ve dene istersen; üreteceğin gaz miktarı beklentilerini karşılayamıyacak ve karışımın yoğunlunu arttıracaksın; buda sana üretim için daha fazla enerji sarfiyatı demek. Malesef kuru sitemde hüçrelerin arasına nötr plak koymakla falan verim arttırmak çok zor; bunun için daha fazlası lazım ki bu benim fikrim. Biraz el becerin varsa şimdiye kadar yapılmış örnekleri göz önüne alarak bilindik kalıpların dışına çıkmanı öneririm.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: antalyasimsek öö 20 Şubat 2012, 09:41:03
afatsum09  öneriniz için teşekkür ederim.stanley meyer in boru hücreleri birçok kişi yotube da iyi verim alıyor gözüküyor.pulse devresi sanırım frekans yükseltiyor onunla beraber.krom nikel borular kullanmayı düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 20 Şubat 2012, 17:55:31
Merhaba , -nnn+nnn- 9 plaka 8 hücre sistemimi deneme amaçlı olarak +nnnnn- olarak 7 plaka 6 hücreye çevirdim.
12 volt uygulamada Plakalar arası  2 volt ölçüm yaptım.Buraya kadar herşey güzel.Fakat gaz çıkışı çok çok düşük.Çıkayımmı çıkmayayımı diyor.
Lavabo açıcıyı arttırdım.Olmadı arttırdım.Olmadı biraz daha ekledim.Pek değişen birşey olmadı.
Sonra sodada denedim.ondada aynı boca ettim bol bol değişmedi pek.
5 hücre yapınca gaz çıkışı biraz artıyor.4 hücreye düşünce dahada artıyor.
Zaten normalde yaptığım hücre 9 plaka 8 hücre (-nnn+nnn- bağlantıda 4+4=8hücre).Ondada ısı biraz var.
Acaba plakalar arası 2 volt yeterli gelmedimi.Akımı yükseltemedim bir türlü.Daha öncede böyle olmuştu.Sonra 9 plaka 8 hücre yapmıştım.
Aslında buda 4 hücreli 2 adet hücre yapıp birleştirmekle aynı.

Neden -nnnnn+ 6 hücre 7 plakada akımı yükseltemiyorum?
En ideali 6 hücre olarak bahsediliyor yabancı sitelerde de.Hücre başına 2 volt düşümün ısı oluşumu açısındanda avantajlı olduğu anlatılıyor.
Fikriniz nedir ?

Ayrıca sistemin sızdırma sorunu olanlar , montaj sorunu yaşanlar için bir önerim var.

Aracınızda kullanım için bu yapıştırıcıyı öneririm.Delik radyatör , sızıntı yapan motor bloğu ,kopan parça ,tampon vs.
Aklınıza gelebilecek her yerde.Cama , fayansa ,metale , ahşapa hepsini birbirine yapıştırabilirsiniz.
Kırık bir parçamı var ,diğer tarafını yapıştırıcı ile şekillendirip oluşturun.Veya tamamını yapıştırıcı ile yapıp zımparalayabilirsiniz ,delebilirsiniz.Kuvvete dayanıklı ,200 derece ısıya dayanıklı..Hidrojen hücrelerinizin hortum bağlantılarında da kullanabilirsiniz.
Yoktan bir bölümü yapıp işleyip kendinize gerekli parçayı yapabilirsiniz.

Vidyo
-------
http://vimeo.com/24093836


Forumlarda Sunfix
------------
http://www.sun-fix.com/page.php?PageID=11

İyi Akşamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 20 Şubat 2012, 19:22:33

afatsum09  öneriniz için teşekkür ederim.stanley meyer in boru hücreleri birçok kişi yotube da iyi verim alıyor gözüküyor.pulse devresi sanırım frekans yükseltiyor onunla beraber.krom nikel borular kullanmayı düşünüyorum.


Merhaba , -nnn+nnn- 9 plaka 8 hücre sistemimi deneme amaçlı olarak +nnnnn- olarak 7 plaka 6 hücreye çevirdim.
12 volt uygulamada Plakalar arası  2 volt ölçüm yaptım.Buraya kadar herşey güzel.Fakat gaz çıkışı çok çok düşük.Çıkayımmı çıkmayayımı diyor.
Lavabo açıcıyı arttırdım.Olmadı arttırdım.Olmadı biraz daha ekledim.Pek değişen birşey olmadı.
Sonra sodada denedim.ondada aynı boca ettim bol bol değişmedi pek.
5 hücre yapınca gaz çıkışı biraz artıyor.4 hücreye düşünce dahada artıyor.
Zaten normalde yaptığım hücre 9 plaka 8 hücre (-nnn+nnn- bağlantıda 4+4=8hücre).Ondada ısı biraz var.
Acaba plakalar arası 2 volt yeterli gelmedimi.Akımı yükseltemedim bir türlü.Daha öncede böyle olmuştu.Sonra 9 plaka 8 hücre yapmıştım.
Aslında buda 4 hücreli 2 adet hücre yapıp birleştirmekle aynı.

Neden -nnnnn+ 6 hücre 7 plakada akımı yükseltemiyorum?
En ideali 6 hücre olarak bahsediliyor yabancı sitelerde de.Hücre başına 2 volt düşümün ısı oluşumu açısındanda avantajlı olduğu anlatılıyor.
Fikriniz nedir ?

Ayrıca sistemin sızdırma sorunu olanlar , montaj sorunu yaşanlar için bir önerim var.

Aracınızda kullanım için bu yapıştırıcıyı öneririm.Delik radyatör , sızıntı yapan motor bloğu ,kopan parça ,tampon vs.
Aklınıza gelebilecek her yerde.Cama , fayansa ,metale , ahşapa hepsini birbirine yapıştırabilirsiniz.
Kırık bir parçamı var ,diğer tarafını yapıştırıcı ile şekillendirip oluşturun.Veya tamamını yapıştırıcı ile yapıp zımparalayabilirsiniz ,delebilirsiniz.Kuvvete dayanıklı ,200 derece ısıya dayanıklı..Hidrojen hücrelerinizin hortum bağlantılarında da kullanabilirsiniz.
Yoktan bir bölümü yapıp işleyip kendinize gerekli parçayı yapabilirsiniz.

Vidyo
-------
http://vimeo.com/24093836


Forumlarda Sunfix
------------
http://www.sun-fix.com/page.php?PageID=11

İyi Akşamlar.
geçekten güzelmiş çok işe yarar buralarda satan varmı teşekkürler
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 20 Şubat 2012, 19:24:23
geçekten güzelmiş çok işe yarar buralarda satan varmı teşekkürler
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 20 Şubat 2012, 23:22:35
Nalburiyecilerde , hırdavatçılarda bulunuyor.
40 gramlık paketi 5 Tl\'ye aldım bugün.Ana sıvı tankında kullandım .2 saatte kemik gibi olmuş.
Sonra resim paylaşırım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 21 Şubat 2012, 01:31:12
ozantavşan, 6 hücreli sistem araçta kullanıldığında, yaklaşık 14V. olan alternatör gerilimi ile hücre başına 2,3V düşeceğinden daha randımanlı çalışacaktır. Ancak sizin kullandığınız plakaların yüzey alanı az olduğundan, fazla akım çekmekte sıkıntı yaşarsınız. Öncelikle kullanılan plakaları hücre başına santimetrekare başına 75 mA olacak şekilde tasarlamalısınız. Bunun için hücre sayısını çoğaltmak yani 2*6hücre yapmak sizin için çözüm olabilir, bu şekilde yüzey alanını ikiye katlayarak, çekebileceğiniz akımı da 2\'ye katlayacaksınız. Ayrıca sistem soğuk iken  daha az akım çeker, ısıyla birlikte çekeceğiniz akım artacaktır.
Unutmadan sunfix güzel bir üründür ancak KOH yada Naoh için kullanmanızı önermiyorum. Direkt elektrolit ile temas eden yerde kullanmayınız. Bunun yerine daha ucuz, çift komponentli, şeffaf Alcon Rapid iyi bir seçim olacaktır. Hem de daha çabuk kurur ve hızlı yapıştırır. Kolay gelsin.( Ayrıca bu linkte ve önceki sayfalarında Jumel kullanıcı adıyla paylaştığım bilgiler size yardımcı olacaktır).
http://forum.donanimhaber.com/m_46046831/mpage_13/key_/tm.htm
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 21 Şubat 2012, 09:49:26

Nalburiyecilerde , hırdavatçılarda bulunuyor.
40 gramlık paketi 5 Tl\'ye aldım bugün.Ana sıvı tankında kullandım .2 saatte kemik gibi olmuş.
Sonra resim paylaşırım.

teşekkürler bakim bulabilecekmiyim videolarda mükemmel gözüküyodu çok işe yarar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 21 Şubat 2012, 10:04:13
arkadaslar selam forumu okuyucu olarak yakından takip ediyorum bu konuyla calısma yapaya bu aralar pek musait deilim ama en yakın zamanda bu kuru hucrelerden birtane yapıp bas ve sondakier hariç ic taraftaki plakarı bula bilirsen daha ince paslanmaz celik kullanıp aralarına piezo hoparlör yerlestirip pwm devresi ile yada baska bir sinyal jeneratoru ile hem elektriksel hemde fiziksel olarak suyu hareketlendirecegim herkese kolay gelsin arkadaslar.
Bir de sorum olacak ustadlar daha bie kac ay once aldıgım 800cc suzuki altomda bu sistemi kullanmak istiyorum motoru uc silindirli ve 42amper aku var uzerinin de acaba nasıl bi sey onerirsiniz sanırım dakikada 400ml yeterli olacaktır ama fazlasının zararı olurmu yeteli gazı uretmek için kac amper harcarım acaba. şimdiden herkese tesekkurler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:07:18
teşekkürler Hohhoh ,

Yazından önce sunfixi çoktan iç kısımdada kullandım.Asit ve türevi sıvılara karşı kullanılabildiği yazıyor.
Sunfix ile sıvı tankını yapıştırdım.Bu sabah içini kaynar su ile doldurup bıraktıp.Bakalım akma filan olacakmi.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 21 Şubat 2012, 10:09:16
ozantavsan umarım bi aksilik cıkmazda herkes rahatlar artık bu sızıntılardan:)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:10:43

arkadaslar selam forumu okuyucu olarak yakından takip ediyorum bu konuyla calısma yapaya bu aralar pek musait deilim ama en yakın zamanda bu kuru hucrelerden birtane yapıp bas ve sondakier hariç ic taraftaki plakarı bula bilirsen daha ince paslanmaz celik kullanıp aralarına piezo hoparlör yerlestirip pwm devresi ile yada baska bir sinyal jeneratoru ile hem elektriksel hemde fiziksel olarak suyu hareketlendirecegim herkese kolay gelsin arkadaslar.
Bir de sorum olacak ustadlar daha bie kac ay once aldıgım 800cc suzuki altomda bu sistemi kullanmak istiyorum motoru uc silindirli ve 42amper aku var uzerinin de acaba nasıl bi sey onerirsiniz sanırım dakikada 400ml yeterli olacaktır ama fazlasının zararı olurmu yeteli gazı uretmek için kac amper harcarım acaba. şimdiden herkese tesekkurler.


Aracın hayırlı olsun.2. arabam Suzuki FX Alto idi.1000 motordu.Böcek gibi kaçar.Her yere girer çıkar.
400-500 ml gaz için kullandığın çelik plaka yüzeyine göre çekeceği akım 5 ile 10 amper arası olacaktır.
Aracına için bence 400-500 ml yeterli olacaktır.Fazlası aracında vuruntuya neden olabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:13:36

ozantavsan umarım bi aksilik cıkmazda herkes rahatlar artık bu sızıntılardan:)


Bubler için daha önce şunu kullandım.90 derece plastik uca hortumu takıyorum.Plastik bağlantıyı teflon bantla sarark yerine taktım.Kenarlarına japon yapıştırıcı sürdüm.Üzerine yemek sodası serptim.Onun üstüne yine japon.Tekrar soda.Tekrar japon derken taş gibi oldu.Bubler hiç su sızdırmadı.

Sıvı tankında aynı şekilde yapmıştım.Zamanla naoh nüfüs edip sodanın beyaz rengini önce kırmızı sonra turuncuya çevirdi.Sızdırdı.
Akşama belli olur Sunfixli deneme.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 21 Şubat 2012, 10:16:15

Aracın hayırlı olsun.2. arabam Suzuki FX Alto idi.1000 motordu.Böcek gibi kaçar.Her yere girer çıkar.
400-500 ml gaz için kullandığın çelik plaka yüzeyine göre çekeceği akım 5 ile 10 amper arası olacaktır.
Aracına için bence 400-500 ml yeterli olacaktır.Fazlası aracında vuruntuya neden olabilir.

cevabın tesekkurler hocam benim aku hem ufak hemde iki hucresi olu galiba ama motor calısırken 10amper pek etkileyecegini sanmıyorum farlar aynı akımı cekiyor zaten:)
insallah en kısa zamanda paslanmaz celik plaka temin edebilirim. yada forumda bana bu konuda yardımcı olabilecek arkadaslar varmıdır acaba usteri ile birlikte.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:22:41
Sormak istediğim bir konu daha var.Çelik plakalarım 3x3 \".9 cm\'e yakın.
Plakalarımda tek delik var. altlara bir delik daha açmam sistemimi ısı yönünden ve sıvı dolaşımı açısından olumlu etkilerm ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 21 Şubat 2012, 10:34:10
316L saç bulamayan arkadaşlar beyaz eşya tamircilerinde hurdaya çıkmış bulaşık makinasının ön kapagındaki sacı kullanabilirler hakiki krom saçtır mıklatıs tutmaz kolay gelsin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 21 Şubat 2012, 10:35:49

Sormak istediğim bir konu daha var.Çelik plakalarım 3x3 \".9 cm\'e yakın.
Plakalarımda tek delik var. altlara bir delik daha açmam sistemimi ısı yönünden ve sıvı dolaşımı açısından olumlu etkilerm ?


Dolaşımda sıkıntı yoksa, bence delmeyin. Daha fazla akım kaçağına neden olarak, ısınmayı bir miktar artırmakla beraber,  sistemin verimini düşürecektir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 21 Şubat 2012, 12:03:43

teşekkürler Hohhoh ,

Yazından önce sunfixi çoktan iç kısımdada kullandım.Asit ve türevi sıvılara karşı kullanılabildiği yazıyor.
Sunfix ile sıvı tankını yapıştırdım.Bu sabah içini kaynar su ile doldurup bıraktıp.Bakalım akma filan olacakmi.

sayın ozantavsan sistemde kullandıgın L  boruyu nerden aldın ben bulamadmda tüpçülerde kullanılan sarı metalden olanı kullandım oda suda krozyona sepep oluyor.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 12:56:51
Ebay üzerinden amerikalı bir satıcıdan aldım.
Honkong üzerinden Ebayde satış yapanlardada mevcut.
2 li L 4 $ civarı.

Ama istersen klozet tahret çubukları var.Borusu yivli ve ayrılabiliyor.
resimlerini veriyorum.1,5 TL fiyatı.
Keser yaparsın.
Sadece geçme noktalarını japon veya sunfixle kapat.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 12:59:01

Ebay üzerinden amerikalı bir satıcıdan aldım.
Honkong üzerinden Ebayde satış yapanlardada mevcut.
2 li L 4 $ civarı.

Ama istersen klozet tahret çubukları var.Borusu yivli ve ayrılabiliyor.
resimlerini veriyorum.1,5 TL fiyatı.
Keser yaparsın.
Sadece geçme noktalarını japon veya sunfixle kapat.


Az önce nalburdan almıştım.resimleri koydum hemen.Kuru hücreden giren gazı üst kapaktan tahret çubukla aşağıya sıvı indiriyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 21 Şubat 2012, 13:40:24
teşekkürler hemen almaya gidiyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 18:45:30
Sıvı kabını sabah kaynar su doldurarak bırakmıştım.Şimdi eve geldim.Kontrol ettim.Sızdırıp sızdırmadığını tespit için altına peçete koymuştum.En ufak sızdırma yok.

Sunfixli bölge dışarıdan kontrol edince taş gibi.Sıvı içinde kalan sunfixinde kuru kısmından en ufak farkı yok.
Sıvı etkilememiş hiç.

Sırada lavabo açıcılı sıvı ile deneme var.Ama lavabo açıcım kalmadı evde.Yarın alınca deneyeceğim.
Kuvvetle muhtemel sızdırma sorunum çözüldü.

Sistemide eski haline 9 plaka 8 hücre -nnn+nnn- şekline çevireyim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 22 Şubat 2012, 10:09:49
kimyasallı sıvıda da aynı işi görürüse mükammel hep aynı sorunu yaşıyorduk 40 gramını sordum sunfix 8 tl çektiler  biraz pahalı başka yerde bakıcam kimyasallı denemeni bekliyoruz teşekkürler
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 22 Şubat 2012, 13:02:39

kimyasallı sıvıda da aynı işi görürüse mükammel hep aynı sorunu yaşıyorduk 40 gramını sordum sunfix 8 tl çektiler  biraz pahalı başka yerde bakıcam kimyasallı denemeni bekliyoruz teşekkürler


50 gramı 7-8 tl
daha yüksdek gramajlı 12-15 arasıymış.
Lavabo açıcı bugün alıyorum.Dener yazarım.
PCv sıvı tankınna uygulayınca kalofifer üzerine koymuştum.Çabuk kurusun diye.
Bir parça Sunfix laminent parkeye düşmüş akşam farkettim.Zorladım zorladım sökemedim.zemine tam nüfus ediyor.Kemik gibi oluyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 22 Şubat 2012, 19:20:02
arkadaslar kafayı sıyırcam bu hho yuzunden uykularım kacıyor ısı çok fazla kablolara akım fazla geldıgı ıcın kablonun yanı kontagın uzerındekı akımı roleye cevırdım 12 v 40 amp bu sıstemden verım  alana varmı yoksa bız haybe ugrasıp hevesmı edıyoruz 10.7 cekıyor plakalarım ve 15 dk sonra el degdıremıyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 22 Şubat 2012, 19:55:24

arkadaslar kafayı sıyırcam bu hho yuzunden uykularım kacıyor ısı çok fazla kablolara akım fazla geldıgı ıcın kablonun yanı kontagın uzerındekı akımı roleye cevırdım 12 v 40 amp bu sıstemden verım  alana varmı yoksa bız haybe ugrasıp hevesmı edıyoruz 10.7 cekıyor plakalarım ve 15 dk sonra el degdıremıyorum.


9 plaka kullanıyordun yanlış hatırlamıyorsam. +-+-+- gibi bağlama.
-nnn+nnn- yap.8 hücreli olsun (4+4).
Ben bu şekilde çalıştırdığımda uzun süre çalıştırıyorum.40-50 derece ölçtüm bağlantı vidasında ve hücrede.
Araçta kullanacaksan eğer motor hacminin yarısı kadar gaz elde et.
benimki 1300 cc. 700 ml gaz elde edip kullanıcam.O da 10 amperde rahat üretilir.En fazla alacağım yol 20 dakika uzakta.
Bu süredede o kadar ısınmaz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 22 Şubat 2012, 20:54:19
evet ozan cım suan 8 plaka  +00--00+ seklınde baglı koh la 10 .7 amper cekıyor fakat dedım ya su ısınıyor 30 amp sıgorta bagladım patlatmıs 40 amper sıgorta bagladım kablolar zayıf sanırım sıgorta plastıklerı erımıs rolenın onmune + akuden gelen yanı baglantı yerlerı erımıs cıkardım dırek bagladım roleye sıgortasız fakat 15 dk sonunda kaynadı dıyebılırım su kardesım bu buyuk bır sıkıntı ve ayrıca cıkan gaz de motora pek etkısı olmadıgın dusunuyorum cunku oglenleyın denedım koh sayesınde dk da 1 lt yakaladım fakat dedım ya cekıs degısmedı su anda dusunuyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 22 Şubat 2012, 21:03:04

evet ozan cım suan 8 plaka  +00--00+ seklınde baglı koh la 10 .7 amper cekıyor fakat dedım ya su ısınıyor 30 amp sıgorta bagladım patlatmıs 40 amper sıgorta bagladım kablolar zayıf sanırım sıgorta plastıklerı erımıs rolenın onmune + akuden gelen yanı baglantı yerlerı erımıs cıkardım dırek bagladım roleye sıgortasız fakat 15 dk sonunda kaynadı dıyebılırım su kardesım bu buyuk bır sıkıntı ve ayrıca cıkan gaz de motora pek etkısı olmadıgın dusunuyorum cunku oglenleyın denedım koh sayesınde dk da 1 lt yakaladım fakat dedım ya cekıs degısmedı su anda dusunuyorum


Coco kablolarını 40 amper taşayacak kablodan seçmelisin.
Hiç olmadı bir adet akü takviye kanlosu al onu kullan.40 -50 amper taşır.
Rölesiz ve sigortasız bağlama.
Sen +00--00+ ile 3+3 6 hücre yapmışsın.

-000+000- şeklinde basğla 8 hücren olur.Akım fırlamaz.Fazla ısınmaz.
Çekişi dert etme.sistemi tak.Yakıt sarfiyat testi yap.
Örneğin lpgde deneyeceksen depoyu bitir.(benzin olsun aracında lpg bitince gaz almaya benzinle gideceksin)
10 tl lpg al.Bir kağıda kaç litre olduğunu not al.
Hidrojensiz olarak bu gaz kullan bitir .Örnek 30 km mi yol aldın. 10000/40=25 kuruş sarfiyat demek.
Sonra yine 10 TL gaz al.Hidrojeni devreye sok.Sarfiyatı not al.
Sonra depoyu tam doldur hidrojen devre olarak bu depoyu bitir.Eski sarfiyatınla karşılaştır.
Unutmaki çekiş değişmeyebilir.Gaz ayarını kısar ve düşen performansı hidrojen gazı takviyesiyle tamamlarsan,hem tasarruf etmiş olursun ,hem degazı kısmakla düşen performansı hidrojenle arttırırsın.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 22 Şubat 2012, 21:45:41
kardesım ozaman da gaz cıkısı cok dusuk oluyor genede sıstem ısınıyor sonucta 3 voltu gecmemek lazım bence ama ozman da gaz cıkısı cok dusuk oluyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 22 Şubat 2012, 22:56:04
-nnn+nnn- şeklinde 15-20 amper arası 1 litre gaz alınabiliyor.
Benim plakalar 8,8 cm.Conta içinde kalan kısım 7 cm.Hücre için polietilen (aşçı ve kasapların kesme levhası) kullanırsan ısı etkilemez.Sıvı tankını biraz büyük tutarsan ısıyıda alır.

1,2 litre sıvı alıyor benim pvc tank.1 litre saf su koyuyorum.1-2 saat çalışırsa sıvı ısınıyor.Hortumları sağlam ve ısıya dayanıklı kullanırsan sorun olmaz.

Önceki denemelerimde aracıma monte ettim.Biraz kullandım.Isı sorun olmadı.Kablolarım erimedi.
Uygun kablo kullanımı
Hücre için 2 cm kalınlığında polietilen levha
Sıvı tankını biraz geniş tutmak
İstersen hortumları aliminyum soğutucudan geçirebilirsin.Birde fan ilavesi ile soğutabilir. 
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 22 Şubat 2012, 23:04:03
evet dogru alımunyum olabılır benım hucreler suyun ıcınde calısıyor muhtemelen 1.5 lt fılan alıyor olcmedım.- yı denedıdınmı artırmayı - hıdrojenı saglayan sanıyorum+ oksıjen ve suyu ısıtandan da + tahmın edıyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 23 Şubat 2012, 00:01:39
Sulu hücremi seninki.
Öyleyse kuru hücreye geç.Suluda ısı daha fazla olur.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 23 Şubat 2012, 00:09:06
evet kardesım sulu hucre kuruda olsa gene ısınıyor.bır sey dıkkatımı cekıyor  yanlıs yoldayız arkadas form acılalı 1 seneden fazla olmus hala net olarak bır sonuac varamamısız su olcu su sıvı su akım dıye bır kırıter yok ya ustadlar cozdu haber yok yada onlarda ugrasmaktan bıkıp bıraktılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 23 Şubat 2012, 01:16:04
Arkadaşlar; sulu hücreden vazgeçin. Akım kaçakları nedeniyle ısınma sorunu ve yüksek oranda verim kaybı yaşarsınız. Kuru tip (dry cell tipi) sistemlerde yeteri kadar akım sağlayamıyorsanız plakaların yüzey alanını genişletin, daha büyük plakalar kullanın. Ya da sisteminizdeki plaka sayısını çoğaltın. Araçta kullanabileceğiniz en verimli sistem, 6 hücreli olan (+nnnnn-) olmalıdır. Plakalarınızın yüzey alanı küçük ise +nnnnn-nnnnn+ ve katları şeklinde, yeterli akımı çekinceye kadar plakalarınızı çoğaltın ve elektrolit karışımını (Naoh Ya da Koh) uygun oranda yapın, yoksa boşu boşuna havayı ısıtırsınız. Max. akım için KOH ya da Naoh oranı %30 olması lazım, bundan fazlasını koysanız da işe yaramaz. Kolaylıklar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 23 Şubat 2012, 02:11:56
Hohhoh arkadşımız gerekli açıklamayı yapmış , katılıyorum kendisine.
Belirtiği şekilde 6 hücre -nnnnn+ verimli ama yeterli akımı ve gaz çıkışı elde edemiyoruz.Çünkü benim plaka yüzeyim küçük.
Ya büyük plaka kullanmak  gerek yada küçük plaka sayısını arttırarak yine yüzey arttırmak.
Veya düşük akım ile bana gerekli olan minimum hidrojeni elde etmek.
Buna göre 8 hücre ufak plaklı sistemde 10 amperlik bir akım ile 700 ml civarı hidrojen işimi görüyor.
plakalarım küçük değiştirmeyeyim ama ısıda problem diyorsanız ufak bir radyatör kullanın soğutun.
Araçta kullanacaksanız sistemi aracın radyatörü önüne monte edinki hareket halindeyken soğuk hava ile temas etsin.
Buraya montaj şansım yerim yok diyorsanız ; en azından sıvı geçen hortumu ve gaz çıkış hortumunu aracın radyatörü önünden geçirin soğusun.Ben böyle yaptım olmuyor demeyin.Sorununuza pratik çözümler üretin.

Şu an sistemimi -nnn+nnn- şekline tekrar çevirdim.Arada conta kullandığım şeffaf masa üstü kullanılan malzemeyi Oring contalarla değiştirdim.Tabiki Ebay (Usa) \'den aldık mecburen.Bugün geldi elimize.Farkettimki önceki malzeme sıktıkça plakalar arası mesafeyi yaklaştırıyormuş.Oring conta şeklini kaybetmedi ve ara mesafe 3 mm.
Lavabo açıcı almaya fırsat bulamadığımdan sadece şişe su kullandım 600 ml.150 ml kuru hücre içinde 450 ml sıvı haznesinde kaldı.Elektroliz maddesi koymadım.Azda olsa gaz çıkıyor.

Yani ben elktroliz maddesini öyle ayarlamalıyımki sadece ihtiyacım olan gazı üretecek akımı elde edeyim.
Şimdi ustalar çözdümü açıklamıyormu ? Neden şu kadara şu kadar akım vesaire denmiyor deniliyor.

Kiminiz sulu hücre kullanıyor.Kimimiz kuru hücre.Kimimiz büyük plaka kullanıyor , kimimiz küçük.Kimimiz az plaka kullanıyor , kimimiz çok.Kimi 316L çelik kullanırken kimi daha kötüsünü kullanıyor.

Şunu anlamamız gerek artık sabit değer diye birşey yokkk.
Çekilecek akım plaka yüzeyi ve kullanılan elektroliz miktarı ile bağlantılı.Oluşacak ısı tümüne bağlı.

İşte hesap için çeşitli alternatifler. Ne kadar plaka yüzeyi , ne kadar akım ,ne kadar gaz , ne kadar sıcaklık.

Özellikle ekteki zip dosya içindeki excel dosyası size faydalı olacaktır.

http://nicksrealm.com/HHO/Calculate/HHOCalculator.html
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 23 Şubat 2012, 10:44:28
herkese günaydın ben -nnnnn+nnnnn- bir hücre yaptım voltaj 13.8 anper 4 üretilen gaz 650 gram civarı hücre başına 2.3 volt civarı düştügü için ısınma olayı yok ama benim motora yeterli dil motorum 2000 plakalarım 9*9 cm şimdi 12*15 cm düşünüyorum hem anperi artırmak hem gaz üretimini artırmak  arkadaşların dedigi gibi 6 hücrelilerde plaka küçük olunca ne kadar kimyasal koysanda üretim az oluyor birde hücre su giriş hortumu çıkıştan geniş olursa devir daim daha güzel oluyor su agırlık yaptıgı için görüşlerinizi bekliyor saygılar sunuyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 23 Şubat 2012, 14:43:13


Kiminiz sulu hücre kullanıyor.Kimimiz kuru hücre.Kimimiz büyük plaka kullanıyor , kimimiz küçük.Kimimiz az plaka kullanıyor , kimimiz çok.Kimi 316L çelik kullanırken kimi daha kötüsünü kullanıyor.

Şunu anlamamız gerek artık sabit değer diye birşey yokkk.
Çekilecek akım plaka yüzeyi ve kullanılan elektrolit miktarı ile bağlantılı.Oluşacak ısı tümüne bağlı.


http://nicksrealm.com/HHO/Calculate/HHOCalculator.html


Kesinlikle böyle, arkadaşların da bunu bilmeleri gerek. Güzel ifade etmişsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 23 Şubat 2012, 15:24:14
soyledıklerınıze tamamen katılıyorum fakat sunu demeye calısıyorum arkadas aracın 1600 cc kullanacagın ve max verım alacagın plaka atıyorum 90 lık tır 2amp de atıyorum 1 lt alırsın ve bu senın ısını gorur ıste 2000 cc ıcın soyle 2500 ıcın boyle gıbı demek ıstedıdım en ıyı prototıpın ustune bırseyler koyalım evet herkez farklı bırseyler kullanıyor sozum yok ama atıyorum ben bunu buldum ısınma sorunu yok 2 voltla 1.5 lt gaz uretıyor ve sureklı calısmada sıkıntı yaratmıyor gıbı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 23 Şubat 2012, 15:33:52
ayrıca bu sıstemı sureklı olarak aracında kull anan varmı herkez ya su kacırıyor ya akım cok cekıyor yada benımgıbı ısı sorunu var kullanıpda done koyanda yok sanıyorum bır maceradır gıdıyoruz anasını satayım...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 23 Şubat 2012, 22:00:13

ayrıca bu sıstemı sureklı olarak aracında kull anan varmı herkez ya su kacırıyor ya akım cok cekıyor yada benımgıbı ısı sorunu var kullanıpda done koyanda yok sanıyorum bır maceradır gıdıyoruz anasını satayım...


Sayın Coco , buradaki çoğu forum üyesi hidrojen konusundaki tebrübesini 1-2 günde edinmedi.Emek verdi ,araştırdı ,malzeme temin etti ,denedi , testler yaptı , birbiriyle paylaştı ,fikir aldı.Tüm bunlar zaman aldı.
Kendimden örnek verirsem , ilk kavoz içinde çeşitli metallerle başladı maceram.Kah patlattım , kah aracıma monte ttim.Olmadı dedim baştan yaptım.olmadı dedim tüm malzemeleri değiştirdim.Olmadı dedim yurtdışından tüm malzemeleri aldım.

Her zaman araştırdım ve paylaştım.Yeri geldi sorum.Ama sanırım siz hemen sonuca ulaşmak istiyorsunuz.Herkesin sonuç anlayışı farklı.Herkesin sonucu da farklı.2 yıl olmuş hala aracımda kullanmıyorsam bu sistemin işe yaramadığını göstermez.Demekki daha yapmam gerek şeyler var.Ne zaman ki olduğuna kanaat getirirsem takar aracıma denerim.

Ama sizin son mesajlarınızdaki üslubu takınmam.Sizde biraz sabredin , biraz daha çabalayın.Kendi verilerinizi ve tecrübelerinizi edinin.Kimse hidrojen konusunu bilerek dünyaya gelmedi.Herşeyi bilipte diğerlerinden saklamadı.burası bilginin paylaşıldığı bir yer.Kimsenin bu konudan bir çıkarı yok.Lütfen biraz daha öz veri ,biraz daha hoşgörü.

Bir çok sorunun cevabı görsel olarak www.youtube.com adresinde var.Tüm vidyoları ezberledim artık.Sende yararlanabilirsin.
Youtube\'a girince hho yaz ve arat.

Örnek:  http://www.youtube.com/watch?v=XV1lzbkRxwo bu linke tıklayınca vidyolar gelir.


Herkese iyi geceler..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Şubat 2012, 00:54:40
Bu akşam sistemimi çalıştırdım.Sıvı lavabo açıcı bulamadığımdan MR Muscle toz lavabo açıcıdan az bir miktar kullandım.
Paketi 70 gr.1 çay kaşığından az kullandım.

1 litre safsu + az naoh .Sitemde 20 dakikada ıs yükseldi.

Sizlere sormak istediğim şey şudur ; Bazen sisteme enerji verdiğimde sıvı alma kısmından hidrojen sıvı tankıma dönmekte.Epey bir zaman sonra işlem tersine dönüp sıvı çekmekte.Bu nedenlede azaln sıvı sebebiyle ısı artmakta.

Bende sıvı tankından kuru hücre sıvı girişine giden hortuma çekvalf taktım.Sıvı kaptan hücreye geçiyor.Gaz geri dönerse kaba gidemiyor.Mecburen gaz çıkış kısmından çıkıyor.Gaz çıkış hortumunada bir adet çekvalf koydum.Hücre gaz çıkışından sıvı kabına dönüş yönünde.Böylece sıvı kabında oluşan basınçla gazın bir kısmı hücreye geri dönmeye çalışıp zorluk çıkarmıyor.
Sıvı devirdaimini sorunsuz tamamlıyor.Ve ısı nispeten azaldı.parmağımla dokunamadığım plakalara uzun süre dokunabiliyorum.
Akımda 9 amper civarı.

Sizce çekvalf uygulamam doğru bir uygulamamı ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 08:24:43
tesekkurr edıyorum ozantavsan kardesım ama sonuca ulasamamak benı uzuyor yoksa kısılıgımı ve efendılıgımı hho ıcın bozacak degılım ayrıca sadece youtube da degıl bır cok dokuman okudum ve arastırıyorum ama sunu soyluyorum sonuc ta nerdeyım dıye kendımı dusunuyorum ben formdakı arkadasların hho yu takma zamanına bısey dıyemem ıster 1 ay ısterde 5 senede taksınlar fakat galıba ben tez canlıyım bıraz sonuca ulasmak ıstıyorum oyalanmadan ayrıca calısmalarım 3 - 5 aylıkda degıl sıtedekı paylasımlarınız vede desteklerınız ıcın saygı duyuyor ve tesekkur edıyorum kendı adıma.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Şubat 2012, 08:52:10
Sayın Coco , sende beni yanlış anlama.İlk başladığımda bende biraz acele ediyordum.Sonra saldım gitti.
Sende benim gibi araçta deneyeceksin.Betelguz ile fikir alışverişinde bulun.Araçlara monte eden deneyen o\'dur.
Tasarruf tespiti yapan kendisidir.

Senin aracın özeliikleri nedir ? Motor hacmi , karbüratörlümü enjeksiyonlumu ?
Araç motor hacminin yarısı kadar hho yeterli.
2000 motor araç için 1 litre.
1300cc için 700 ml hho.
aracın karbüratörlüyse işin daha kolay.
Yakıtı fakirleştirmen gerekebilir.Bu sadece yakıtı azaltıp bununla birlikte düşen performansı hidrojenle arttırma.
Böylece azalan yakıt miktarı ve aynı güç ile tasarruf sağlanır.Lpg ile gaz ayar vanasını kısman çok bir tasarruf sağlamaz.Lpg regülatöründen yakıtı kısıp sonrasında hidrojenle takviye edilmeli.bu da lpg ayar istasyonunda cihazla yaptırılmalı.Elle ayarlayınca yakıt çok artıyor.
öncelikle ayar değişikliği yapmadan test edilmeli.

Daniel dingel 4 yıl aldı diyor sistemi yapması.Test ettim ,test ettim diyor 4 yılımı aldı.Ama adam anlatmıyor işin sırrını.sadece su ile çalıştırıyor.1 saat yol için 1 litre su harcıyorum diyor.Yalnız bir duyuma göre koftiden bir suçlamaylşa cezaevine koymuşlar adamı.Bu konuda uğraşan başka biri daha cezaevindeymiş.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 24 Şubat 2012, 10:42:42

Bu akşam sistemimi çalıştırdım.Sıvı lavabo açıcı bulamadığımdan MR Muscle toz lavabo açıcıdan az bir miktar kullandım.
Paketi 70 gr.1 çay kaşığından az kullandım.

1 litre safsu + az naoh .Sitemde 20 dakikada ıs yükseldi.

Sizlere sormak istediğim şey şudur ; Bazen sisteme enerji verdiğimde sıvı alma kısmından hidrojen sıvı tankıma dönmekte.Epey bir zaman sonra işlem tersine dönüp sıvı çekmekte.Bu nedenlede azaln sıvı sebebiyle ısı artmakta.

Bende sıvı tankından kuru hücre sıvı girişine giden hortuma çekvalf taktım.Sıvı kaptan hücreye geçiyor.Gaz geri dönerse kaba gidemiyor.Mecburen gaz çıkış kısmından çıkıyor.Gaz çıkış hortumunada bir adet çekvalf koydum.Hücre gaz çıkışından sıvı kabına dönüş yönünde.Böylece sıvı kabında oluşan basınçla gazın bir kısmı hücreye geri dönmeye çalışıp zorluk çıkarmıyor.
Sıvı devirdaimini sorunsuz tamamlıyor.Ve ısı nispeten azaldı.parmağımla dokunamadığım plakalara uzun süre dokunabiliyorum.
Akımda 9 amper civarı.

Sizce çekvalf uygulamam doğru bir uygulamamı ?



Sn, Ozantavşan;
Hücreler ile bubler arasındaki yükseklik farkını mümkün olduğunca fazla tutarak ve sadece bublerin gaz çıkış uçuna bir çekvalf takarak denemenizi öneriyorum. Bu şekilde, bublerda oluşacak basınç suyu devirdaime zorlayarak daha fazla katkıda bulunabilir.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 24 Şubat 2012, 10:54:32
arkadaşlar bir fikrim var yaptıgımız hücreye su girişine karşıdan karşıya boru geçirsek tabi borumuzun kalınlıgınca saçları delecegiz boruyu elimizden geldigince saçlardan boşluk olmayacak şekilde azami gayret gösterecegiz boromozun karşı tarafını kapatıp suyun dışarıya çıkmasını engelleyecegiz kaç hücre yapıyorsak hücre aralarına gelecek şekilde boruya 3 milimlik delik delsek hücre arasına suyu daha iyi iletmiş olmazmıyız tabiki bunu en alt köşeden yapmak kaydıyla sadece bir fikir bu işe emek vermiş arkadaşların düşünceleri ne olur.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 13:48:58
ozan kardesım ılgın ve alakandan ötürü çok teşekkür.aracım 1.6 tempra 92 karbüratörlü 800 ml yeterlı dakıkada sanıyorum ben cam kavanozda 1 lt yi yakaladım fakat dedım ya sıkıntı ısı sorunu evet sanıyorum kuru hucreye gecmek 1 onerım var

hatırlarmısınız bır zamanlar bılgısayarlarda hidrojenlı sogutma sıstemlerı vardı gercı halada var cpu ve sd kartları hidrojenle sogutuyorlardı bunu sisteme uyarlayabılırız sanıyorum.







bilgi paylaştıkça değerlidir.......
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Şubat 2012, 14:36:18
Bilgisayardaki soğutma sistemi nitrojendir sanırım.Ayrıca araçların lastiklerinede basılmaya başladı.Hem ısı azaltma açısından.
Hidrojen araçta fark yaratıyor.Ama bunu normal kullanımda anlayamayabilirsin.1 yıl önce ilk denemede karbüratörden hidrojeni verdiğimde aracın çalışmasında fark hissetmemiştim.Sonra avansı minimuma çektim.Araç benzindeydi ve ateşleme yapamıyor stop ediyordu.Bu şekildeyken hidrojeni verdiğinde motor stop etmiyor ve avansı uygun ayardaymış gibi çalışıyordu.Devir 800 civarı oluyordu.
Araç normal ayarda ,avans normalken karbüratördeki benzin biterken motor teklemeye sallanmaya başlayıp stop ediyordu.
Aynı işlemi hidrojen takviyesiyle yapınca motor teklemiyor ,sallanmıyor , birden stop ediyordu.Yani hidrojen fayda sağlıyor.
Çok sonraları benzin + hidroejn denemede yolda aracın benzini bitmiş kimse anlamadı araç rolantideymiş gibi akarken akü ışık ikazından aracın stop ettiğini anlayabildik.Ne sarsıntı oldu ne birşey.

Isı için ufak bir radyatörle soğutma yapabilirsin.Veya büyük plakalı hücre ile yapabilirsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 18:04:49
dogru sıvı nitrojen kafa hho da olunca hidrojen yazmışız hidrojenin desteklediği kesin ona sözüm yok erken alev alma ve patlaması yüzünden sanıyorum...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 18:25:01
ozan deonet markayı senın arastırmalarınn sayesınde kullanmıstım bende sonra arastırma yaptım deonetın uretıcısı ernetmıs baya bı once uretılmıyormus onun yerıne ernet baska bır sıvı cıkarmıs aynı fırma ısmı degısık ernet levabo acıcıydı sanıyorum tansaslarda var bır bak ıstersen...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Şubat 2012, 18:46:28

ozan deonet markayı senın arastırmalarınn sayesınde kullanmıstım bende sonra arastırma yaptım deonetın uretıcısı ernetmıs baya bı once uretılmıyormus onun yerıne ernet baska bır sıvı cıkarmıs aynı fırma ısmı degısık ernet levabo acıcıydı sanıyorum tansaslarda var bır bak ıstersen...


Sağol , Hanım\'ın çalıştığı markette deonet var.O gün yoktu.Mr Muscle tozda işimi gördü.
Deonetin içeriğinde %98 NAoh yazıyor.
Mr Muscle 70 gr tozun içeriği %100 Naoh , başka madde yokmuş içinde.
az bir miktar 10 amper için yetti.Hatta biraz su ilavesi yaptım etkisini azaltmak için.
Az önce eve geldim.İlk işim sistemi çalıştırmak oldu.Hafiften ısınmaya başladı.
İşe yaramayan sistemleri ayaklarımızın dibine ısıtıcı olarak koysak olur.12v 10 amper 120 watt tüketim.Birde fan ekleyip üflettikmi.Bak yararlı bir kullanım daha.Gazını yakarız , ısısını yayarız.Nasıl fikir ama ? (Şaka :) )
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 19:29:37
hehehehe aynen kardesım. galıba bende kururu hucreye gecıcem ne yaptıysam ısınmanın onune gecemıyorum -000+000- olarak bagladım busefer cesme suyuna deonet 15 ml kullandım gene ısınma var gene ve gene abı bana olculerı gonderebılırmısın tasarımının bırde sındı baslasam sunu yapardım dedıgın bır dusunce varmı kafandı bırde ınternettekı mesajlarda tum plakalar 316 l - ler ise titanyum mus ve cıddı oranda gaz verırıyor vidyoda ?

http://www.youtube.com/watch?v=4SPb5EbJKBY&feature=player_embedded
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Şubat 2012, 20:53:16
Titanyuma erişemeyiz biz.Benim hücre ve plakalarla tamamen aynı vidyodaki.Hiç fark yok.Sadece benim hücre şeffaf değil pleksi değil.Beyaz 2cm kalınlığında polietilen levha.
Sıvı tankımda aynı gibi PVC maşon.
Plaka ölçülerin 9x9  9 adet.Notr plakaların 4 kulağı kesik.Terminal plakalarının 3 kulağı kesik.Kalan kulakta elektrik bağlantı vidası için 1 delik.

-nnn+nnn- bağlantı
plakalar 2mm 316L Çelik
1,2 litre kapasiteli sıvı tankı pvc
kuru hücre 9 plaka 8 hücre (2cm kalınlıkta polietilen beyaz levha)
hücre ebatı 13x12,5 cm
Kalınlık 6,5 cm
Contalar Oring 3mm
Flashback arrester hava taşı

Elimde olsa Daniel Dingel gibi yapmak isterdim.Ama o açıklamıyor sistemini.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 24 Şubat 2012, 23:06:38
Şu an kullandığım cihazda negatif yüzey titanyum. Pahalıya mal oldu bana, malzemenin iki katı kadar da kargo ödedim. 250mm*5m*0,2mm plaka bana 167 dolara mal oldu. İlk yaptığım denemede olumsuz sonuç aldığımda moralim çok bozulmuştu. Ancak, kullandığınız kap, yapıştırıcı, sudaki yabancı malzemeler, ya da herhangi bir etken buna neden olabiliyor. Ben de böyle bir nedenle ilk denemelerimde olumsuz bir sonuç almıştım. Ancak son çalışmalarımda gayet başarılı olduğunu gözlemliyorum. 2 aydır kullandığım suda herhangi bir renk değişikliği yok. Gaz kalitesi gayet güzel. Ama yinede birşey söylemek için erken. Bu işte sabır çok önemli ve gerekli. Aynı şeyleri belki birçok defa denemek gerekiyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 23:11:48
yani 316 l ye gore dahadamı artı gaz verımı
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 24 Şubat 2012, 23:21:03
ozan bana plakalarının oculerını yollarmısın teknık resmı varmıdır sende
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Şubat 2012, 10:34:06
plaka resim ve ölçüleri ekte.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 25 Şubat 2012, 10:52:57
cok saol kardesım sunu dıyorum kardesım su olculerde yapsaydım keske dıyormusun bende bu sıstemı mı kurayım dk da 1 lt yeter sanıyorum bana 1600 cc tempra karb lü
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 25 Şubat 2012, 10:57:03
delık olculerı bır de resımde gözükmüyor
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Şubat 2012, 12:06:23

delık olculerı bır de resımde gözükmüyor


Delikler 6 mm çapında.
Bu sitem ile 15 amper civarı 1 litre alırsın
30-40 amper arası 2,2 litre alırsın.

1600 cc motoruna 800 ml yeter.Onuda yaklaşık 10-12 amper arası rahat alırsın.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 25 Şubat 2012, 12:19:06
saol kardesım fakat delıklerın plaka ustundekı olculerını sordum bırde hohhoh arkadas 5 senedır sıtemı kullanıyormusun kullandın sıstemın nasıl kaclık plakaların var 5 senedır yasadıgın sıkıntılar neler ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 25 Şubat 2012, 12:50:47
Ben uzun zaman 6 hücre*5  31 plakadan oluşan sistemi kullandım. Plakalarım 125mm*125mm*0,5mm 316L, 2mm conta kalınlığı. Plakaların ortasında altta ve üstte 8mm delik vardı. Çoklu plaka kullandığım için yüzey olanı oldukça fazla olduğundan yüksek akım çekmekte sorun yaşamadım. Ancak zamanla plakaların altında biriken tortu, sistem ilk çalıştığında kısa devreye neden olarak aşırı akım çekilmesine ve plakaların alt tarafındaki yüzeyde erimeye neden olmuştu. Aslında en iyisi daha önce belirttiğim gibi, biraz zahmetli olmasına rağmen, altı adet ayrı hücre tasarlamaktır. Yani tüm hücreler biribirinden ayrı olmalıdır. Bunun örneğini daha önce vermiştim. Dry cell için de bu problemin çözümünü daha önce yazmıştım. Son kullandığım sistem, altta delik olmayan 200mm*300mm*1,75mm 316L 7 hücreden oluşan ve akım kaçağı bulunmayan bir sistemdir. Negatif yüzeyi titanyum levha ile kaplıdır. Kullanacağınız plaka boyutunu, çekeceğiniz max. akıma göre hesaplayarak yapmanızı öneriyorum. Bunlarla ilgili hesapları da burada yada diğer forumda bulabilirsiniz. Tekrar tekrar yazmak sıkıcı olmaktadır. Acele etmeden 40 kere ölçüp, bir kere biçmek gerekir. Böylesi sizin için daha ekonomik olacaktır. Plastik bağlantı elemanlarını su arıtma sistemi ile uğraşanlardan araştırabilirsiniz.  Kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Şubat 2012, 18:55:13
Bugün arkadaşa  benzinli jeneratör aldık.Bimde 129 TL.Hidrojen sistemimizi test amaçlı kullanacağız.

http://www.bim.com.tr/aktuel-urunler/jenerator.html

0,75 kva 2 zamanlı tek silindir benzinli jeneratör 63 cc motor
Depo kapasite 4,2 litre
4,2 litre yakıt ile 4,8 saat kesintisiz çalışıyor.
Minimum 650 watt maximum 750watt enerji üretiyor.

KArbüratör kısmından rahatlıkla hidrojen verilebilir.Ayrıca depodan gelen benzini kapama vanasıda var.
Çalışırken yakıt vanasını kapattıtan sonra karbüratördeki yakıt 2 dakika sonra bitti.
tahmini olarak 33cc benzin tüketti.

Sonra aklımıza vaporizer geldi.ufak bir sprey kutusunun dibine az benzin koyduk.Depoyu iptal ettil.Jeneratörün jiklesi çeçikken sprey kutusunu karbüratör boğazına yaklaştırdım.İlk hareketi verdik ve jeneratör benzini buharı ile çalıştı.Jikleyi açınca biraz çalışıp stop ediyor.Hava ayarını iyi yapmak gerek.

bu jeneratör çok işimize yarayacak.İsteyen Bimden temin edebilir.129 TL fiyatı...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 25 Şubat 2012, 20:10:15
Test için çok faydalı olacaktır. Yağ ayrıca mı konuluyor? yoksa yağlı benzin mi kullanmak gerekiyor?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: antalyasimsek öö 25 Şubat 2012, 22:20:42
herkese merhaba.bu gün hurdacıdan 50x200 cm 1mm lik krom saç buldum 40 tl.çok fazla saç vardı bulmuşken büyük aldım.bu saçı tamamen kullanmak istiyorum.21 plaka yaklaşık 20x20 cm kestircem. -nnnnnn+nnnnnn-nnnnnn+ olarak.saçlara üsten bir delik düşünüyorum.saçların üzerinde çizimini yapıp sanayide giyotinde kestircem.sizce ölçüler iyi midir?tavsiyeleriniz var mıdır arkadaşlar teşekkürler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 25 Şubat 2012, 23:02:38
antalyaşimşek, diğer forumda paylaştığım bilgiyi aynen kopyalıyorum.
\'\'Öncelikle kullandığımız malzemeleri doğru tanımlamak gerekir. Bizim elektrolizde kullandığımız metal, paslanmaz çeliktir. Kullanım amacına göre pek çok paslanmaz çelik tipi vardır. Bu işte kullanılacak en ekonomik ve uzun ömürlü paslanmaz çelik tipi 316L \'dir. Piyasada krom nikel olarak söylenebilir, ancak teknik olarak mutlaka standartlarda anıldığı gibi ifade edilmesi gerekir ki, doğru malzemeyi bulabilelim. Düşük karbon, yüksek nikel oranı ve molibden katkısı ile korozyona karşı dayanıklılığı artırılmış olan 316L paslanmaz çelik şu an için elektrolizde kullanılabilecek en uygun malzemedir\'\'.Gerekirse analiz raporlarını isteyip ona göre alınız. Ya da güvendiğiniz marka malzemeleri alınız. Piyasa bildiğiniz gibi değil.Kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: antalyasimsek öö 25 Şubat 2012, 23:27:40
    hohhoh cevabınız için teşekkür ederim.yazınızdan kendimce fikirler çıkardım.teçrübe bu,kolay kazanılmıyor.Biraz maliyetli kendimden biliyorum.
    sizler hiçbir menfaat gözetmeksizin çok değerli teçrübelerinizi paylaşıyorsunuz.sağolun.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 26 Şubat 2012, 00:16:37
Türkiye\'de 316L alınarak imal edilen ürünlerin, 316L standarlarına uymadığı için Fransa\'dan geri gönderildiğini bildiğim için bu konuda arkadaşları uyarıyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 26 Şubat 2012, 01:10:21
abi arastırmalarına hayranım buyuk destekcımızsın gercektende tesekkurler kendı adıma
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Şubat 2012, 11:37:13

Test için çok faydalı olacaktır. Yağ ayrıca mı konuluyor? yoksa yağlı benzin mi kullanmak gerekiyor?


Benzin depoya koyulurken yağ ile karıştırılıyor.
2 zamanlı motor olduğundan yağlama yapamıyor.Eski mobiletler gibi.
20/50 yağ kullanın diyor.Ysnında ufak bir kap geliyor.4,2 litreye 1 kap yağ koyuluyor.O da yaklaşık 80 ml civarı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 26 Şubat 2012, 19:32:49

Benzin depoya koyulurken yağ ile karıştırılıyor.
2 zamanlı motor olduğundan yağlama yapamıyor.Eski mobiletler gibi.
20/50 yağ kullanın diyor.Ysnında ufak bir kap geliyor.4,2 litreye 1 kap yağ koyuluyor.O da yaklaşık 80 ml civarı.


Benzin buharı ve hho ile deneme yaparken ayrıca yağlama yaptırmazsanız, çok kısa sürede motoru alırsınız elinize. Bu konuya dikkat etmekte fayda var.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Şubat 2012, 22:45:21

Benzin buharı ve hho ile deneme yaparken ayrıca yağlama yaptırmazsanız, çok kısa sürede motoru alırsınız elinize. Bu konuya dikkat etmekte fayda var.


Evet bunun bilincindeyiz.Kısa süreli çalıştıracağız hidrojenler.
Sonra benzin +hho olacağı için benzindeki yağ ile zaten yağlanacak.Buradaki öncelikli amaç teknik verilerini ve sarfiyatını bildiğimiz bu jeneratör üzerin hidrojen tasarrufunu tespit etmek.
Testler jeneratöre yük bağlanmadan ve yük ile test edilecek.
Örneğin 500 watt matkap yük olarak bağlanıp benzinde belli süre sarfiyat tespiti.
Sonrasında aynı ilemi benzin+hidrojen ile yapmak.Bu biza araçta denemekten daha kolay ve kısa zamanda ölçüm imkanı sağlayacak.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 26 Şubat 2012, 23:00:03
Ben de bu şekilde denemek isterdim. Bir de jeneratör sokarsam eve, önce hanım sonrada komşular kapıya koyarlar beni :) Sonuçları bekliyoruz, kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 27 Şubat 2012, 00:27:51
Formda yazılanlara bakıyorumda hala ısı problemlerin en başında. 2-2,4 volt hüçre başına düşen volt ile en az ısı ortaya cıkıyor. 2 volt kulllandığımızda sıvı yoğunluğu max. \" baya bir fazla ciltle temasında sorun olabilir\" olması gerekmekte. en ideal 2,4 volt dur. yaptığım deneylerde bunu kanıtlıyor. şöle söyleyeyim; sistemi en az 3 saat bir fiil çalıştırdım. yaklaşık olarak 14A akım çekiyor, hho üretim 1,2litre. 3 saat sonundaki sıvı ısısı 40 dereceyi geçmiyor. Yapacak arkadaşlara yine söylüyorum; kullanacağınız sistemi hücrelere bölün. 5 hücreli veya 6 hücreli sizin kendi tercihiniz olsun bunuda deney yapareak görün. benim tercihim 5 hücreli oldu. Aynı sıvı tankını kullanırsanız verim düşümü oluyor ama tek hücreliden kat kat daha verimlidir. Tavsiyem ayrı ayrı sıvı tankı kullanmanız. yada tek sıvı tankını hücreler arası izole edebilecek şekilde tasarlamanız. bunun yanı sıra 1500cc bir araçta 1,2 li,tre üretim bile yetersiz olduğunu söyleyebilirim. benim aracımda %40-46 tasarruf sağladı, hedefim tabiki %50 ve üzeri. Sistemi yapacak olan arkadaşlar ve geliştirecek olan arkadaşlar eski yazıları okuyarak öyle sisitemlerini geliştirsinler; hidrojeni herkez üretir.  Bu döylediklerim hevesinizi kırmasın, önemli olan daha az akım daha cok hho üretmek. herkeze çalışmalarında başarılare dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: antalyasimsek öö 27 Şubat 2012, 15:10:22
    bugün sanayide 15 adet 16x21 cm krom saçları kestirdim.üsteki hava delikleri 3 adet 4mm.fakat çok simetrik değil,delikler tam birbirini karşılamıyor bilmiyorum bir sorun olur mu?alta delik delmedik.
    saçların arasına çonta olarak sıvı silikon düşünüyorum.kırmızı metal tüplerdeki olandan.ben araçta bir çok yapıştırma  çontalama işini onunla yapıyorum.kesme tahtası plastik 2cm kalınlık ebatlar 30x50 ikiye böldüğümde 30x25 cm  iş görür sanırım.boru bağlantı uçlarınıda su arıtmacılardan temin edicem artık.
    önümüzdeki hafta tüm parçaları kurarım inşallah. 
    çonta kafamı kurcalıyor biraz , sizce ne kullanmalıyım.herkeze saygılar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 28 Şubat 2012, 09:33:37

    bugün sanayide 15 adet 16x21 cm krom saçları kestirdim.üsteki hava delikleri 3 adet 4mm.fakat çok simetrik değil,delikler tam birbirini karşılamıyor bilmiyorum bir sorun olur mu?alta delik delmedik.
    saçların arasına çonta olarak sıvı silikon düşünüyorum.kırmızı metal tüplerdeki olandan.ben araçta bir çok yapıştırma  çontalama işini onunla yapıyorum.kesme tahtası plastik 2cm kalınlık ebatlar 30x50 ikiye böldüğümde 30x25 cm  iş görür sanırım.boru bağlantı uçlarınıda su arıtmacılardan temin edicem artık.
    önümüzdeki hafta tüm parçaları kurarım inşallah. 
    çonta kafamı kurcalıyor biraz , sizce ne kullanmalıyım.herkeze saygılar...

conta olarak ayakabı tamircilerine ugra onlardan contalık malzeme temin edebilirsin ben onlardan aldım  3 mm  olandan kolay gelsin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 28 Şubat 2012, 21:24:34
cıvatalardan gecen akımdan oturu cam catlamısı cıvatalara dokundugumda cıvataları ısınıyor el deydıremıyordum acama nekadar ısınıyordu kapak ıcın teflon malzeme aldım cap 100  genıslık 33 50tl fıyat odedım valla ıyı para harcattırıyor bu meret..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 28 Şubat 2012, 23:32:52
Hidrojenle ilgili çalışma yapan arkadaşara yardımcı olmak amacıyla bir excel tablosu hazırladım. Bu tabloya istenilen voltaj, amper, plaka sayısı, plaka alanı gibi bilgiler girilerek hücrenin ne kadar gaz üreteceği, ne kadar enerji harcayacağı , hücreye normalde ne kadar akım uygulanabileceği , yapılacak hücretin ebadı gibi bilgileri hesaplatabiliyorsunuz. Özellikle yeni başlayan arkadaşlara çok yararlı olacağını düşünüyorum.Bu sayede deneme yanılma yöntemiyle başarıya ulaşmak için fazladan para harcamanıza gerek kalmayacak.Tabi pratikte kullanılan malzeme kalitesi, ısı, kimyasal yoğunluğu vb gibi birçok faktör gaz üretimini etkilediğide unutulmamalıdır. Tablonun kullanımı sadece bu işe gönül vermiş arkadaşların yararlanması amacıyla şifrelenmiştir.özelden mesaj atıldığı takdirde şifresi bildirilecektir. Tabloyu  cyberenerji. com da dosyalar bölümünden indirebilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 29 Şubat 2012, 00:39:18
Merhaba betelguz arkadaşım, ilk başta paylaşımların için teşekkür ederim, ama şu şifreli excel tablosu formumuza yakışmamış diye düşünüyorum. çünkü burada kayıtlı olan bir çok arkadaşımız üzerinde çalıştıkları hho sistemi için en ufak bir bilgiye kolaylıkla ulaşmaları çok önemli. Zaten forumda bu konu adı altında açılmış. Bu başlık adı altında açılan hiç bir bilgi bence şifrelenmemeli, unutmayınki bilgi paylaştıkca artar. Birde dosyayı indirdiğimiz site dikkatimimi çekti. Burada sergilenen ürünler zaten bizim gibi amatör arkadaşların yapmaya çalıştıkları şeylerdir. siz bu siteye yönlendirerek, uğraşıp yapmaktan ziyade hazırı var anlamına mı getiriyorsunuz? Biraz ticaret kokusu alıyorum sanki. Madem formun bu işe gönül vermiş bir üyesi iseniz, formdaki arkadaşlara yardım etmek istiyorsanız; böle şifreli dosyalar, yönlendirmeli reklam içeren sayfalar kullanmamalısınız.  Bu samimi düşüncelerim için umarım kırılmamışınızdır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 29 Şubat 2012, 01:10:47
Afatsum09 arkadaşım tabiki kırılmadım.Reklam yapma gibi bir amacım yoktu inanınki.Kendi siteme dosya yüklemek çok daha kolayıma geldiğinden bu yolu seçtim.Sitemden indirilmeside çok basit.Reklam yok, beklemek yok anında dosya iniyor. Tablonun şifresi cyberenerji dir.şifre girip açtıktan sonra şifresiz olarak bilgisayarınıza kaydederseniz her seferinde şifre girmeniz gerekmez.Direk link vermek istedim ama burada link verilmesi yasak sanırım  adres çıkmıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: QUASAR öö 29 Şubat 2012, 02:42:00
öncelikle conta için kurşun bazlı 3-5mm lik klindirik contayı tavsiye ederim. buhar hatlarında yüksek basınç ve sıcaklıklara dayanıyor.
çelik diyorsunuz ama krom kullanıyorsunuz ?? amaç paslanmamasımı ki??
birde hidrojenin basıncı ne kadar olacak ? basınçlı kaplarla. (8- 12 mm kalınlığında st37 den daha kaliteli malzemeden kaplar yapılabilir),
hidrojen diğer gazlar gibi basınç altında sıvılaşıyormu ??
bu sorulara verilen cevaplarla daha net ve doğru malzeme kullanmanıza yöneltecektir.

sizi takip edecem.. başarılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 03 Mart 2012, 12:23:48
merhaba arkadaşlar, yaptığım denemeler sonucu bu sistemin verimli çalışabilmesi için soğutucu bir radyatör kullanmak gerek diye düşünüyorum hatta şart bence, benim yaptığım bütün sistemlerde ısı sorunu oldu açıkcası, bence en önemli sorun \"afatsum09\" dediği gibi ısıdır burda öncelikli konunun ısı olması gerektiğini düşünüyorum, forumda bu işle uğraşan arkadaşlara sormak istiyorum yaptığınız hücreler ısınmıyormu arkadaşlar? farklı sayılarda 9- 18 -13 plakalı, farklı ebatlarda 10*10, 20*20,5*7, farklı bağlantı -nnn+nnn-, -nnnnn+nnnnn-, -n+n-n+n-n+n-n+n-n+,şekilleriyle birçokdeneme yaptım hepsi ısınıyor, yaptığım hücreleri uzun süreli çalıştırarak denemeler yapıyorum sabah işe geliyorum çalıştırıyorum akşam çıkarken kapatıyorum 10-12 saat 10-15 gün deniyorum, forumda arkadaşlar yazıyor okuyorum \"10 amperde yaklaşık 1lt gaz elde ediyorum ısı sorunum yok diyor\" ben bunlara şaşırıyorum açıkcası deneme yapan arkadaşlar sistemlerini 10 dakika çalıştırıp sonucu foruma yazıyor galiba ben böyle düşünüyorum, bundan sonraki çalışmalarımı radyatörlü, fanlı devirdaim pompalı bir sistem yaparak devam edicem, şimdilik alevin geri kaçmasıyla, tepmesiyle ilgili bir çalışma yapmıyorum (bupler,arester) bunları sistemi stabil şekilde çalıştırmayı başardıktan sonra yaparım diye düşünüyorum, birde unutmadan, hücreler arası 2volt çektiğinde ısınma sorunu olmuyormuş gibi bir izlenim var forumda ama ısınıyor onuda denedim 3 saat falan çalıştıktan sonra ısı artıyor  hatta uzun süre çalışınca neredeyse suyu kaynatıyor, sabah çalıştırıyorum akşam kapatıyorum 10-12 saat civarı ertesi sabah geldiğmde buplerdeki suyu depoya geri çekiyor sistem ısıdan dolayı bir vakum oluşturuyor sanırım soğuyuncada hacmi azaldığı için buplerdeki suyu vakumluyor diye düşünüyorum bupleri depodan 40- 50 cm aşşağıda yaptım yine suyu depoya geri çekti. birkaç sorum ve isteğimde afatsum09 olucak




Formda yazılanlara bakıyorumda hala ısı problemlerin en başında. 2-2,4 volt hüçre başına düşen volt ile en az ısı ortaya cıkıyor. 2 volt kulllandığımızda sıvı yoğunluğu max. \" baya bir fazla ciltle temasında sorun olabilir\" olması gerekmekte. en ideal 2,4 volt dur. yaptığım deneylerde bunu kanıtlıyor. şöle söyleyeyim; sistemi en az 3 saat bir fiil çalıştırdım. yaklaşık olarak 14A akım çekiyor, hho üretim 1,2litre. 3 saat sonundaki sıvı ısısı 40 dereceyi geçmiyor. Yapacak arkadaşlara yine söylüyorum; kullanacağınız sistemi hücrelere bölün. 5 hücreli veya 6 hücreli sizin kendi tercihiniz olsun bunuda deney yapareak görün. benim tercihim 5 hücreli oldu. Aynı sıvı tankını kullanırsanız verim düşümü oluyor ama tek hücreliden kat kat daha verimlidir. Tavsiyem ayrı ayrı sıvı tankı kullanmanız. yada tek sıvı tankını hücreler arası izole edebilecek şekilde tasarlamanız. bunun yanı sıra 1500cc bir araçta 1,2 li,tre üretim bile yetersiz olduğunu söyleyebilirim. benim aracımda %40-46 tasarruf sağladı, hedefim tabiki %50 ve üzeri. Sistemi yapacak olan arkadaşlar ve geliştirecek olan arkadaşlar eski yazıları okuyarak öyle sisitemlerini geliştirsinler; hidrojeni herkez üretir.  Bu döylediklerim hevesinizi kırmasın, önemli olan daha az akım daha cok hho üretmek. herkeze çalışmalarında başarılare dilerim.




bu mesajında bahsettiğin sistemi daha ayrıntılı resimli falan paylaşabilirmisin ben pek anlayamadım, bu sistemi denemek istiyorum , yapılmış bitmiş bir resmi varsa plaka sayıları ve bağlantı şekliyle bi gönderebilirsen çok faydalı olacak benim için. 1500cc bir motora 1.2 litre yetersiz oluyor demişsin, başından beri silindir hacminin yarısı kadar gazın yeterli olduğu gibi bir düşünce var forumda, eğer sen haklıysan işimiz çok daha zor \"en azından benim için 2500cc turbo dizel bendeki araçlar\" daha 1.5 litre gazı stabil elde edemedim bunun üstünde bir değeri üretebileceğime inanmıyorum, 2 - 2,5litre gazı stabil üretip ve bunu yaparken aracın elektirik sistemine zarar vermemek baya bi zor iş, inşallah hesaplarında denemelerinde bir yanlışlık yapmışsındır eğer doğruysa bu sistemi yapmak zor gibime geliyor. cevaplarınızı ve yorumlarınız bekliyorum arkadaşlar herkese çalışmalarında başarılar hayırlı günler dilerim






başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 03 Mart 2012, 14:00:15
Fatih bey bu konuda oldukça fazla deneyimim olduğundan ben cevap vereyim.Elektroliz hücresinde hücre başına 2 voltta düşse uzun süreli çalışmada aktif bir soğutma yapılmadığı takdirde ısınma olacaktır.Isınma hızı , miktarı kullandığınız su hacmine, ve havadan soğuma imkanına bağlı olarak değişiklik gösterir.Afatsum09 14 ampede 40 dereceyi geçmediğini söylemiş. 3-4 litre su kullanırsanız 3 satte 40 dereceyi geçmez.Ama 1 litre su kullanırsanız çok daha fazla ısınma olacaktır.Yaptığınız sistemi arabada kullanmak istiyorsanız arabalarda yeterli yer olmayacağından büyük su deposu , büyük hücre kullanma imkanınızda olmayacaktır.Sistemi küçülttükçe de ısı sorunu daha artacaktır.Bu nedenle aktif bir soğutma yapmanız gerekir.Bizde soğutma için radyatör kullanmaktayız setlerimizde.Kış aylarında aşırı bir ısınma olmuyor ama yazın havanın zaten 30-35 derece olduğu zamanlarda radyatörle soğutma şart olacak.Yeterli hidrojen miktarına gelirsek Nasa\'nın yaptığı bir çalışmada motor hacminin %25 ila %50\'si kadar (yani 2000cc için 0,5-1 litre gaz gibi) hho gazının yeterli olduğu tesbit edilmiş.Bu kadar gaz yakıtınızın tamamen yanması için yeterli olmakta.Daha fazlasını vermek size ekstra bir tasarruf sağlamaz.Hatta alternatörden fazladan akım çekeceğinizden değil tasarruf , yaptığınız tasarruf oranının düşmesine neden olacaktır.Bu arada Afatsum09 arkadaşımız %45 sarruftan bahsetmiş.Nasıl bir araçta bu tasarrufu sağlamış yazarsa iyi olacak.Çünkü her araçta bu oranın yakalanması oldukça zor.Eski nesil turbosuz, oksijen sensörsüz 3000cc civarı dizel bir araçta bu oran rahatlıkla sağlanabilmekte.Ancak yeni nesil turbolu , oksijen sensörlü aynı hacimdeki bir dizel araçta alabileceğiniz tasarruf oranı %10-20 civarı olacaktır.kullanım tarzınında bu orana önemli etkisi olmaktadır.Tasarruf oranları araç özelliklerine bağlıdır, bunu unutmayınız ve büyük hayallere kapılmayınız.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 03 Mart 2012, 17:53:10
merhaba arkadaşlar,  sayın betelguz ben denemelerimi her zaman 1lt suyla yapıyorum o yüzden fazla ısınıyor olabilir, sağladığı tasaruf düşünülünce bu sistem için araçta yer açmak bence çok mantıklı yer sorun değil en azından benim araçlarımda öyle yani daha büyük yapabilirim şimdiki çalışmamda bu yönde 20cm*20cm hücre yapıyorum o ring conta çapı 18 cm 19 plaka yapıyorum  -nnnnn+nnnnn-nnnnn+  şeklinde bağlıyıp denicem, radyatör ve devirdaim pompasıda bağlıcam. şu oksijen sensörü kafama takıldı araçta olup olmadığını nasıl anlıcaz kitapcığında yazarmı acaba, varsada iptal edilemezmi, sensör eksoz gazındaki oksijeni ölçüp ona göre yakıt ayarlaması yapıyor bi şekilde yakıtın yanmadığı yönünde yönlendirilip daha az yakıt vermesi sağlanamazmı yani şu otogazcılar aracı bilgisayara bağlıyıp bi ayar yapıyorlar aracın çekişi yakıt sarfiyatı baya bi değişiyor her 10binde bir gaz bakımına götürüyorum yakıtı istediğim gibi ayarlıyor usta bazen bi depo gazla 450km yapıyor, performanslı ayarlıyınca 390-400-420km oluyor
sürüşe havaya şehir içi dışına göre değişiklik gösteriyor tabikide cevap için şimdiden teşekkürler hayırlı günler iyi çalışmalar arkadaşlar




başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 03 Mart 2012, 19:11:52
HHO üretmek aslında işin kolay tarafı.Asıl mesele aracı bu gaza adapte edebilmek.Sizin araç lpg li ise işiniz daha kolay.Bazı lpg sistemleri hho gazı verildiğinde lpg yi otomatikman kısabiliyor.Haliyle pek uğraşmıyorsunuz.Tabi hho üretimide gayet stabil olmalı yoksa birgün tasarruf yaparken ertesi gün normalden fazlada yakabilir araç.Eğer lpg sistemi gazı kısmıyorsa  ayara girip kıstırmanız gerek.Oksijen sensörü egzos manifoldu üzerinde oluyor.bazı araçlarda bir bazılarında iki tanedir.ikincisi katalitik konvertör üzerinde olur.Lpg de kullanıldığında sorun teşkil etmezler ama benzinde kullanıldığında hho gazından dolayı yakıtta artışa neden olurlar.Bunu engellemek için çeşitli devreler, çipler , farklı bloke etme yolları vardır.Araca montaj aşamasına geldiğinizde bunlara daha detaylı değiniriz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 04 Mart 2012, 12:06:18
Merhaba fatih arkadaşım, ayrıntılı resimlerim diyer bilgisayarımda olduğu için şu an ekleyemiyorum. en kısa sürede resimleri ve sorularını ayrıntılı bir şekilde cevaplayacağım
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 05 Mart 2012, 23:41:08








Sistemimde anlaşılmayacak hiç bir şey yok. şöle izah edeyim fatih arkadaşım. 10 plakadan oluşmuş ve (+-+-+-+-+-) diye sıralanmış bir kuru tip hho hüçren var. Plakaların arsında nötr plaka falan yok, +-+-+-+-+- diye sıralı buna dikkat. bunu bu haliyle kullanmaya kalkarsam çok aşırı akım sarfiyatı ve çok aşarı ısınma sorunu olacaktır, yaptığım denemelerin sonucunda buna bizzat şahit oldum; hatta su kaynama derecesine geldi diyebilirim. ısınma sorununu ve fazladan ısıya harcanan akımı azaltmak için hücre sayısını arttırmak gerekiyor. Bende bunu yaptım 10 plakadan oluşan 5 adet ayrı hüçre yaptım. toplam plaka sayısı 50 dir. ve bu 5 sistem hereşyiyle bi,rbirinden ayrıdır. sadece hho çıkışları birleştirilmiştir. Sistem deneme için olduğundan çok profesyonel bir görüntüsü olmadığını belirteyim, elimdeki imkanlar dahilinde bulduğum metaryallerden yaptım çünkü.  Düzenek sadece test için yapılmıştır. Bu hücrelerin bağlantısını gelirsek, hepsi birbirine seri bağlıdır. herbirine konulan karışımın miktarı ve yoğunluğu aynıdır. Bunun yanında plaka ebatları ve sayılarınında aynı olduğunu belirteyim. 12v bir aküden beslenen 2,4 voltluk 5 tane lambanın seri bağlanmış şekli gibi düşünün düzeneyi. Ben bu düzeneği 3 saat boyunca arabamda çalıştırdım; hatta daha önceki yazılarımda bunuda belirttim. inanın suda çok aşırı bir ısısnma yok. Yani suyu soğutmak için radyatör ve fana falan gerek kalmıyor bu şekilde kurulunca. Denerseniz bana hak vereceksiniz.Çektiği akıımla ürettişği hidrojen miktarına bakarsanız muntazam bir artış var. 6 hüçreli olarakta denedim elektroliz gercekleşiyor ama akımı sabir 10A tutabilmek için karışımı çok yoğun yapmanız gerekecek, ama yaparsanızda hho ve ısı emin olun beklediğiniz performansın üzerinde olur. Ama dikkat etmeniz gereken nokta karışım yoğunluğu, insan vucuduna tehlikeli sayılabilecek yoğunlukta olacaktır. yapacak arkadaşlar dikkatli olmalarını rica ediyorum, bu işin şakası olmaz, kaş yaparken göz çıkarıp kendimize zarar vermeyelim.

betelguz arkadaşım şimdi senin soruna cevap vermek isterim. kullandığım araç lada samara 1500cc karbüratörlü lpg/benzinli bir araçtır. Emme manifoltunda hiç bir sensör yoktur. hho yıda lpg beyninden cıkıp karbüratörün üstündeki miksere giden hortuma t ek aparatı koyarak yaptım. Yani plg+hho direk mikser tarafından karbüratöre veriliyor. Deneye başlamadan önce lpg yi sonuna kadar bitirdim. marş bassan bile çalışmıyor yani. sonra 5TL lpg aldım, aşa yukarı 2,1 litre falan yapıyordu zamdan önce :D ve bu lpg ve hho karışımı ile 39,8 KM yol yapyım. HEsabını siz yapın artık. Şu aşamada sistemimin mekanik görünümü benim için bitmiştir, artık nasıl bir şey tasarlayacağımı biliyorum; sıra hho üretiminde verimi daha fazla arttırmak için elektronik olarak ne yapabilirim diye düşünüyorum. umarım kafanızda soruı işareti kalmamıştır. Ama kalmışsada önemli değil fırsatr buldukca sorularınıza her zaman cevap verebilirim. Hepinize iyi çalışmalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 06 Mart 2012, 01:51:10
Afatsum09 şimdi daha iyi anlaşıldı.Aracın lpg li olması yüksek bir tasaruf oranına ulaşmanızı sağlamış.Lpg yi kısmamışsanız bir miktar kısın dahada iyi bir sonuç çıkar.Egzos emisyonlarını ölçtürebilseniz yakıtın tam yanıp yanmadığını tesbit ederek bu oranı dahada yükseltme imkanı olup olmadığıda net şekilde anlaşılabilir.Mevcut yakıtınız şuanki durumda tam olarak yanıyorsa (ki bence yanıyor) tasarruf oranı daha fazla yükseltilemez.
Sisteminiz aslında +nnnnn- şeklinde bir sistem . siz sadece bunu ayrı ayrı yapmışsınız.Sisteminiz dakikada 1 litre gazı kaç watt harcayarak üretiyor.Bunuda tesbit ederseniz tek blok hücrelere göre ne kadar verimli olup olmadığınıda anlayabiliriz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 06 Mart 2012, 12:21:44
Merbaha betelguz arkadaşım. lpg yi kısmayı denedim. hatta ilk yaptığımda buydu. lpg yi kısmam bana 7-8 km daha az yol yapmama neden oldu. sistemim +-n+-n+-n+-n+- şeklinde belirtsek daha doğru olur. çünkü ben hiç negatif plak kullanmadım. bütün plaklarda + ve - görebiliyorsunuz. yeni bir sistem kurmak için şu an görmüş olduğunuz sistemi parçalamak zorunda kaldım. malüm maddi imkanlar. söküp parçalayarak yeni sistem için kullanıyorum malzemeleri. 12 voltta dakikada 14 amper çekerek 1,2 litre üretiyor. tabi parçalamadan önce :D yani 168 watt. Yeni tasarlamakta olduğum daha gelişmiş versiyonu \"zaman ve para ayırabildiğim sürece\" olan kuru hüçreyi yaptıktan sonra eksoz ölçümlerinide yaptıracağım. Biter bitmez çıkan eksoz değerlerini sizinle paylaşacağım arkadaşlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 06 Mart 2012, 14:13:20
arkadaşlar dk da 1 lt gaz uretıyorum arabama bagladım fakat emısyonlara baktıgımda yakıtta artma oldugunu goruyum bunun sebebı ne olabılır acaba ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 06 Mart 2012, 17:02:26
LPg ayarını kısmaktan kasıt regülatör üzerinden kısmak mı ? (Debi Ayar Vidası)
Yoksa lpg mixer hortumu üzerindeki maksimum gaz ayar vanasını mı kısmak?

Arkadaşıma hazırladığım -nnn+nnn- 9 plaka 8 hücreli yaklaşık 1 - 1 ,5 litre gaz çıkışlı sistemle ufak bir deneme yaptık.
Dün 1600cc tofaş araca kısa süreli dakikada 1 - 1,5 litre hidrojeni verdik.Rolantide pek farkedilmiyor hidrojenin etkisi.Aracın rolantisi karbüratör üst kapağını açtıktan sonra epey düşmüştü.Bu durumda hidrojen verildiğinde rolantiyi bir miktar arttırdı.Aracın karbüratör ayarlarının sağlıklı olmadığından bu sadece denemeydi.

Aslında 63cc 2 silindirli benzinli jeneratörde denedik.Benzin ile çalışırken motorun çalışma sesi artıyor.
sadece karbüratördeki benzin ile jeneratör 2 dakika 25 saniye kadar çalışıyor.33cc benzin tüketiyor.Hidrojen ile aynı durumda 2 dakika çalışabiliyor.

En son testte jeneratörün karbüratör ağzına sadece hidrojen verdik.Benzini kestik ,karbüratördede benzin yoktu.Jeneratör kısa süreli çalışacak gibi olup kalıyor.Hidrojen miktarı yeterli gelmiyor.Depolansa , balona depolanıp öyle verilse çalışacak eminim.
Bana bu jeneratörü hidrojen ile çalıştırmak için dakikada en az 5 litre hidrojen üretmek gerekiyor.Sizce ?

------------------------------
Kendi sistemimi aracıma henüz monte etmedim.Artık sızdırma sorunum kalmadı.Sistemde nerdeyse stabil çalışıyor.

-nnn+nnn- 9 plaka 8 hücre , 1 saat sürekli çalışmada hücre plakalarının ısısı 45-50 derece arası kalıyor.Dijital termometreyi plakaların üzerine bağlayıp ölçüm yapıyorum.Eğer hücrenin sıvı tankından sıvı çekmesinde sorun oluşursa ısı 60-70 derecelere ulaşabiliyor.

Sızdırma sorununu sunfixle çözdüm.Taş gibi oldu sızıdrmada yok.Sıvı tankının alt kapağı basınçla açıılıyordu ama yindede sızdırma yapmıyordu.Aralayıp japon yapıştırıcı sürdüm.üzerine yemek sodası , soda üzerine yine japon,sonra yine soda,yine japon derken taş gibi oldu.Gaz çıkışını kapatıp sıvı tankını basınçta bırakınca bile alt kapak açılmıyor.

Araca monte için hazır.Uygun zaman bekliyorum.Ebayden aldığım 50a dijital ampermetreyi aynı güç kaynağından beslediğimden arızalandırdım.
Mecburen yenisini sipariş verdim.Satıcı aynı kaynaktan besleyeceksem izolasyonlu güç ünitesi kullanmak gerektiğini söyledi.Yeni siparişte onuda istedim 13 $ tuttu hepsi.Arızalandırdığım çalışmıyor ama olsun Shuntu kullanıyorum.

Montaj için sadece uygun bir zaman ve güneşli bir gün gerekli.

Aracında deneyen arakadaşlar izlenimlerini biraz daha anlatabilirlerse daha iyi olur.

Geçen yıl denemelerimi youtube\'ta paylaşmıştım.Mrozantavsan kullanı adımla.O zaman sistem biraz derme çatmaydı.Şimdi daha profesyonel oldu.Bakalım monte edip kulladıkça paylaşırım.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 06 Mart 2012, 17:41:01
birşey merak ediyorum hidrojen yüzünden motoru eline alan kimse varmı ???
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 06 Mart 2012, 17:47:15
dakikada vediğimiz gaz miktarın göz alınırsa ve anlık tüketiliyorsa motoru ele almak imkansız.
Ama sistemi açık unutup marşa basarsanız seyir eyle gümbürtüyü.Üst kapak güme gider.Bunun için kontakla çalışsın ve röle kullanın.Kontak kapandığı an sistemde kapansın.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 06 Mart 2012, 18:15:14
zaten içerde anahtar var fakat sonucta koh aliminyumu tahrib edebilir sanıyorum hidrojeni iyi arındırmak lazım koh dan.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 06 Mart 2012, 20:12:15
hayırlı akşamlar arkadaşlar, afatsum09 arkadaşım yaptığın çalışmalar gerçekten çok güzel resimlerden ve anlattıklarından anladığımı resimde tarif ettim bir bakabilirsen doğrumu anlamışım acaba, birde yaklaşık bir kaç gün çalıştırdığım (yaklaşık 40 saat falan) bir sistem vardı bu gün onu söktüm sistem şöyleydi 20cm*20cm*2mm plakalardan oluşan ve -nnn+nnn- şeklinde bağlıydı plakaların + plakaya bakan yüzeyleri aşırı derecede kararmasına rağmen - plakalara bakan yüzeyleri daha temiz yani fazla kararmamıştı resimlerini ekliyorum, sizin sistemlerde böyle bir şey oluyormu acaba yada neden olduğu hakkında fikri olan arkadaşlar varmı herkese çalışmalarında başarılar hayırlı akşamlar
(sormayı unuttum afatsum09 kullandığın plakaların ölçüleri nedir yada bana tarif ettiğin sistemde ölçüler ne olması lazım cevap için şimdiden teşekkürler)


başarılar 
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 06 Mart 2012, 22:05:53
sayın coco aracınız ne marka modeldir.Araçta oksijen sensörü varmı. Yakıttaki artış oksijen sensöründen kaynaklanır ancak. Motoru kısa sürede elinize almanız için ancak motor çalışmıyorken hidrojen sisteminizi çalıştırıp çıkan gazın motorda birikmesini sağlamanız gerek.5-10 dakika bu şekilde birikme olduıktan sonra motoru çalıştırırsanız motorda ciddi hasara neden olabilirsiniz.Bozulacak başlıca parçalar hava filtresi, boruları, varsa turbodur.Her ihtimale karşı böyle bir sorunla karşılaşmamak için mutlaka bir röle kullanın ve bu röleyide araç kontak açık dahi olsa çalışmaması için şarj dinamosundan alınacak elektrkle tetikleyin.
Uzun vadede hidrojenden dolayı motorun zarar görmesi ancak sisteminizden çıkan gazı temizlemeden direk motora vermeniz durumunda oluşur.Subablar bir yıl sonunda ciddi zarar görebilir.Bu nedenle mutlaka çıkan gaz temizlendikten sonra motora verilmelidir.Motora giden gazın Ph\'ı tamamen nötr olmalıdır.

Konuyla ilgili daha önceden yaptığım deneysel çalışmaya ait video
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pS45PuPJA30

Fatih bey plakalarınızdaki kararma normal bir durumdur.Benden size  bir tiyo :) aracınıza takar uzun süre sistemi kullanırsanız 3-4 ayda bir sisteme tuz ruhu döküp 10 akika bekletin.Plakalarınız ilk günkü gibi pırıl pırıl olur.
Lpg kısmaktaki kasıt mixer üzerindeki vanadan kısılmasıdır.Enjeksiyton sistemli araçlarda enjeksiyon zamanlaması değiştirilmesidir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 07 Mart 2012, 01:15:23
Merhaba fatih kardeşim Benim kullandığım plakalar 12*25cm. Benim bağlantı şeklimi resminde düzeltme yaparak tekrar ekliyorum.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 07 Mart 2012, 08:40:39
aracımm 92 model tempra 1.6 gazın notr olması hangi anlama geliyor ? bublerden temızleyerek hava filtresinden veriyorum araç cihaza bağlıyken co oranı 2.80 kapalı iken açınca bu oran 3.15 gibi oluyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 09 Mart 2012, 14:44:09
hazın notr olması içerisinde motora zarer vrecek kimyasalların bulunmadıgı anlamına gelliyor bunun için bubler kullanılıyor. egzos emisonu hakkında bisey diyemeyegim ama sanırım daha az karbon monoksit gazının cıkması yakıtın daha verimli yandıgının isareti.
hho devredeyken yakıt tasarrufu yada performansı hakkında tecrubelerinizi bizimle paylasırsanız sevinirim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 09 Mart 2012, 16:22:17
Gazın nötr olması Ph ın 7 olması demektir.Bu ph değerindeki gaz motora kesinlikle zarar vermez.
Gaz değerleri sistem çalıştığında karbonmonoksiz (CO) düşüyorsa ve karbondioksit (CO2) artıyorsa sisteminiz işe yarıyor demektir.Ayrıca hidrokarbon (HC) değeride düşmelidir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 14 Mart 2012, 14:17:47
Selam arkadaşlar
Konuyu yeni takip etmeye başladım. Başarılar dilerim.
Arge çalışmalarınız imkanlar dahilinde harika.
Benim kafama takılan tasaruf hesap hatası, yanlışım varsa lütfen düzeltiniz.
Deneme yaptıgınız motorları rolanti devrinde çalıştırıp iyi sonuçlar almışsınız. Rolantı devri 600 ile 800 devir arasıdır. Üretilen gaz bu devirlerde araca iyi yama saglamış. Devir 3000 veya 5000 lere çıktıgında üreliten gaz orantılı bir şekilde artarsa gerçek tasarruf o zaman saglanacaktır. Yani şunu demek istiyorum. Benim tahminime göre devire göre orantılı gaz üretebilinirse  tasarruf oranı %70 leri rahat bulabilir.
Yoksa benmi yanılıyorum. Saygılarımla...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 14 Mart 2012, 16:27:44

Selam arkadaşlar
Konuyu yeni takip etmeye başladım. Başarılar dilerim.
Arge çalışmalarınız imkanlar dahilinde harika.
Benim kafama takılan tasaruf hesap hatası, yanlışım varsa lütfen düzeltiniz.
Deneme yaptıgınız motorları rolanti devrinde çalıştırıp iyi sonuçlar almışsınız. Rolantı devri 600 ile 800 devir arasıdır. Üretilen gaz bu devirlerde araca iyi yama saglamış. Devir 3000 veya 5000 lere çıktıgında üreliten gaz orantılı bir şekilde artarsa gerçek tasarruf o zaman saglanacaktır. Yani şunu demek istiyorum. Benim tahminime göre devire göre orantılı gaz üretebilinirse  tasarruf oranı %70 leri rahat bulabilir.
Yoksa benmi yanılıyorum. Saygılarımla...

sanırım yanlış anlaşılma olmuş.tasarruf ölçümü rölantide iken yapılmıyor. Biz 100km/saat hızla test yapıyoruz mesela.Bazı arkadaşlar rölantide iken gaz vererek motor çalışmasındaki değişimi görmek istemişler sadece.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 14 Mart 2012, 17:23:06

sanırım yanlış anlaşılma olmuş.tasarruf ölçümü rölantide iken yapılmıyor. Biz 100km/saat hızla test yapıyoruz mesela.Bazı arkadaşlar rölantide iken gaz vererek motor çalışmasındaki değişimi görmek istemişler sadece.

Rolantide verilen gaz:(hidrojen) ile 100km/saat hızda verilen gaz(hidrojen) aynı mı? devir arttıkaca gaz miktarı artırabiliyormuzunuz? Şayet artıramıyorsanız yapılan tasarruf hesabi bana göre kesin yanlış.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 14 Mart 2012, 18:29:30

Rolantide verilen gaz:(hidrojen) ile 100km/saat hızda verilen gaz(hidrojen) aynı mı? devir arttıkaca gaz miktarı artırabiliyormuzunuz? Şayet artıramıyorsanız yapılan tasarruf hesabi bana göre kesin yanlış.

Arkadasım peki mevcut hidrojen uretimiyle nekadar tasarruf yapıla bilir ornek bi hsaplama yaparmısın bizim için mesela 12A ile dakikada 1 litre hidrojen ureten bi elektroliz hucresi 1600cc motorda kullanılırsa sabit 80km ile gidersek nekadar tasarruf saglamıs oluruz tahminen?
konuyu bastan itibaren dikkatlice okumanızı tafsiye edeim.
iyi forumlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 14 Mart 2012, 19:01:52

Arkadasım peki mevcut hidrojen uretimiyle nekadar tasarruf yapıla bilir ornek bi hsaplama yaparmısın bizim için mesela 12A ile dakikada 1 litre hidrojen ureten bi elektroliz hucresi 1600cc motorda kullanılırsa sabit 80km ile gidersek nekadar tasarruf saglamıs oluruz tahminen?
konuyu bastan itibaren dikkatlice okumanızı tafsiye edeim.
iyi forumlar.

Selam sayın @safakgunay
Konuyu 27. sayfaya kadar okudum geri kalan sayfaları göz atıp geçtim.
Mevcut üretim ile nekadar tasarruf yapılabilecek hesabı bilmiyorum. Arkadaşlardan hesaplayanlar olmuş.
Benim anlatmak istedigim şu
Sistemi deneyen arkadaşlar öcelikle rolantide çalışan motora hidrojen verince daha sessiz ve rolanti devrinin arttığında bahsediyor. Bu uygulamayı yaparken gelen hidrojen miktarını düşürüp denememiş yanılmıyorsam
Ne üretebildiyse onu vermiş. Gördüğüm videolarda yakılan gazdan anlaşılıyorki  rolantide çalışan motoru daha ramdımanlı çalışacak kadar bir üretim soz konusu
Motor devri arttıkca gaz üretininide orantılı olarak artırılması gerekir. Bu düzenegin elektronik kontrollu olması gerekiyor. Mevcut lpg sistemi gibi ihtiyaca göre (beyin denen) buharlaştırıcı gibi bir sistem ile çalışmadığından ayarlamak imkansız depolamak, şimdilik çok zor görünen bir durum. Şayet üretilen hidrojen yüksek devirlerde yeterli miktarlardaysa o zaman rolantide çalışan motora mutlaka zarar vermesi gerekir. Yok bu üretim rolanti için normal ise yüksek devirde çalışan motora yetmemesi gerekir.
Ben muhalefet olmuyorum. sisteminiz çalışmaz, tasarruf yapmaz demiyorum. Tasarruf miktarının daha çok olması gerekir diyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 14 Mart 2012, 19:26:26
a.s sayın adoreadore arkadasım hidrojen kullandıgımızda yakııttsarrufu etmemizin sebebi yakıt hava karısımının yanma verimliligini yukseltmiş olmamız. Hidrojenin yanma hızı diger hidrokarbonlar dan daha hızlı oldugundan pistondaki yakıtın tamamının yanmasını saglıyor. yoksa mevcut hidrojen uretimleriyle sallıyorum 170w harcayarak  dakikada1.2 hho uretip bunu motora verince 10hp (7.4kw) enerji uretmiyoruz bunun nedeni yakıtın tamamını verimli bir sekilde yakmıs olmamız.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 14 Mart 2012, 19:44:44
Arkadaşlar 1 litre değil 10 litrede gaz verseniz %70 gibi bir tasarruf yapmanız mümkün değil.Motora ilave verilen 1 litre hho gazı mevcut yakıtınızın %100 yanmasını sağlıyorsa fazladan vereceğiniz 5-10 litre daha hho gazı size ekstra bir tasarruf sağlamaz.Aksine fazladan elektrik kullandığınızdan bu araca bir yük getireceğinden yaptığınız tasarruf oranının düşmesinede neden olur.Şunu unutmayın yapılan yakıt tasarrufu motora verilen hidrojenin enerjisinden dolayı değil , hidrojenin mevcut yakıtınızı tam yakmasından dolayısıyla mevcut yakıtınızdan elde ettiğiniz güç artışıdır.Tasarruf miktarını  verilen gaza göre hesaplamak mümkün değil.Tasarruf oranını etkileyen en önemli etken motorunuzdaki yanmayan yakıt miktarıdır.Genelde motor hacimleri arttıkça yanmamış yakıt miktarıda artmaktadır.Bundan dolayı büyük motorlu araçlarda daha yüksek bir tasarruf oranı elde edilebilir.Aracınız ne kadar güncel teknoloji içeriyorsa tasarruf imkanınız o kadar düşer.
Motor rölantide iken motora giden yakıt miktarı çok azdır.Yanmadan atılan yakıt miktarıda motor düşük devirde çalıştığından oldukça düşüktür.Bu nedenle hidrojenin devirde çok fazla bir artış yapması mümkün değildir.Motor yüksek devirlerde çalışırken 3000 devir gibi bu durumda mevcut yakıtınızın yanması için çok kısa bir zamanı olmakta bu nedenlede yanmadan atılan yakıt miktarı artmaktadır.Bu durumda verilen az miktardaki hidrojen yakıtınızın tam yanmasına neden olduğundan yüksek tasarruf sağlanabilmektedir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 14 Mart 2012, 23:14:27

Motor yüksek devirlerde çalışırken 3000 devir gibi bu durumda mevcut yakıtınızın yanması için çok kısa bir zamanı olmakta bu nedenlede yanmadan atılan yakıt miktarı artmaktadır.Bu durumda verilen az miktardaki hidrojen yakıtınızın tam yanmasına neden olduğundan yüksek tasarruf sağlanabilmektedir.

Aradıgım cevap budur.
Bu üretilen gaz 600 devire 7000 devirede yeter. Her devirde aynı verimi alırız diyorsanız. Ve bunu biliçli olarak söylüyorsanız tamam aranan çevap budur. Çalışmalarınızda başarılar dilerim. Umarım çok daha başarılı yöntemler bulursunuz. Teknoloji bu hızla ilerledigi müddetce bugün yapılan yarın çöpe atılıyor. Her saat daha ileri gidiliyor. Elektrik tüketimi inanılmaz düşük değerler iner kanaatindeyim. Aynı durum hidrojen içinde geçerli kat kat daha fazla üretim yapılabilir diye düşünüyorum. Başarılar dilerim. Elinizden gelen imkanlar çerçevesinde çok daha güzel çalışmalar yaparsınız. Saygılarımla... :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 15 Mart 2012, 15:27:34
herkeze selam.  herkeze çalışmalarında başarılar dilerim.  ben kuru hücremi iki adet ve seri olarak tasarladım ve yaptım  -0+0-0+ = -0+0-0+  olarak bagladım. su tanları ayrı ayrı sadece gazları birleştirdim. video yüklemek isterdim ama nasıl yapılacagı hakkında hiçbir fikrim yok mobil internet oldugu için zaten yavaş, eger yardımcı olan bir arkadaş olursa yükleye bilirim.  seri baglamada ilk denemem de  +00-00+ = +00-00+  oarak bagladım ama potasyumu epeyi koymama ragmen gaz üretimi olmadı sayılır. şimdi ki düzenegi dagıtıp bir plaka daha ekliyecem  -0+0-0+0- =-0+0-0+0- şeklinde bana göre potasyumu biraz daha artacak sanırım ısınma olmuyor. su filitresi olarak iki adet 1lt relik  iki adet kola şişesi denedim 8mm lik hortumun uclarını krom mille kapattım sonra iyneyle deldim kabarcıklar iyi çıktı ilk denemem de ama birkaç gün ellemedim düzenegi. ikinci şişedeki hortum yumuşak malzemeden di ensonki denemem de tıkan ma yapmış basınç tan hücrenin birinin contasından sıvı ve gaz kaçagı oldu. söktüm bu sefer 3 katı daha fazla delecem bence suyun içindek kabarcıklar nekadar fazla olursa temizlen mesi okadar iyi.
arabam eski kasa dogan geçen ay malesef üst kapak contasını yedim. üst kapagı degiştirdim buda beni maddi konudan epeyi zorladı. bırakın tasarrufu yapma pilanı arabanın kontagını çeviremiyorum :))  . 
ben araba ya montajlıcam ama acaba nasıl yapa bilirim diye düşünüyorum.

işyerinden bir aabimle satanley mayer in devrsini yapacam bana yardımcı olurmusunuz. bu devreyi yapan varmı  artıları eksileri nadir acaba bu devreyle üretimi iki katına çıkartmak müm künmü acaba. illaki iç içe geçmiş borumu kullanmak lazım kuru hücrede denen se olurmu +0-0+ kurularak ve yüksek voltaj mı kullanmam lazım.

yardımlarınız için şimdiden teşekürler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Mart 2012, 20:05:50
Stanley mayerin devresii ben denemiştim verim alamadım.Pwm devreleride gaz çıkışını fazla artırmıyor. %5 gibi bir etkiye sahipler oda doğru frekansı yakalarsanız.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: baldanbal öö 16 Mart 2012, 00:56:16
 Herkeze selamlar.

Sayın betelguz, yada cevap verebilecek arkadaşlar;

ürettiğiniz HHO yu dakikada kaç litre üretip, nasıl enjektör ucunda sürekli yakabiliyorsunuz?

Ben yaklaşık 1 lt ürettiğim sistemi 5 lik enjektör ucunda yakmayı beceremedim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 16 Mart 2012, 02:39:25
Enjektör iğnesi çok ince ve sizin verdiğiniz gaz fazla ise yakmakta zorlanabilirsiniz.Gazı azaltırsanız yanacaktır.Ben küçük piknik tüplerinde kullanılan vanalı memyi kullanmıştım.yaklaşık 300ml gaz verdiğimde yanıyordu ama fazla verince sönüyordu.Bende deliği 0,8mm matkapla delerek büyülttüm.ondan sonra dakikada 1,5 litre kadar gazı yakabildim.Yanlız söndürürken problem oluyor büyük delik .her seferinde alev içeri kaçıyor.Sağlam bir flashback yokta tehlikeli durumlar oluşabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 17 Mart 2012, 11:51:01
Bu denemeleri yaparken yanınızda su dolu bir bardak bulundurun. Alevi suya soktuğunuzda güvenli bir şekilde söndürebilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 17 Mart 2012, 14:09:25
Merhaba arkadaşlar,
Konuyu birkaç gündür inceliyorum. hemen hemen bütün mesajları konunun başından beri okudum. Çalışmalarınız çok güzel. Önemli olan sadece denemek değil daha önce denenmiş sistemleri geliştirmek belkide. Ama bunun için yapılmış çalışmaları, buralardaki hata ve eksikleri, verimleri iyi değerlendirmek  gerekiyor sanırım. En önemlisi de emniyet.

betelguz arkadaşımızın ortaya attığı konuyu düşünmeye başlamıştım ki yazdıklarını okudum. Şahsen arabada değil de evde ısınma amaçlı kullanmayı tercih ederim bu tür bir sistemi.

betelguz arkadaşım, benim yaptığım hesaba göre de (umarım yanlış değildir) 1kW elektrik enerjisiyle elde edilecek hidrojenin yakılmasıyla, 1 metreküp doğalgaza eşdeğer bir ısı elde edilebilir. Bu da doğalgaza ödediğimiz faturanın yarısı kadar bir fiyata malolur. Ancak dakikada yaklaşık 5 litre gaz üretmek gerekiyor. (Buradaki kıstasım 12V - 10A değerinde 1 litre hidrozen gazı eldesidir.)

hesap doğru ya da yanlış olabilir. benim düşündüğüm şey şu. elde ettiğimiz hidrojeni mevcut kombilerde mi yakacağız yoksa başka bir sistem mi kurmak gerekir?
Birde hidrojen üretimi için kurulan sistem 7*24 çalışır mı?
Bu sistemin periyodik bakım ve sarf malzemesi maliyeti ne olur?

Bu konuda cevap yazabilirseniz çok memnun olurum.

Herkese kazasız çalışmalar ve çalışmalarında başarılar dilerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: erdogan-yu öö 17 Mart 2012, 19:30:30
Dostlat hidrojen üretipde Gümüşkaynagı yapan piyasada var  safsuyu koydukdan sonra 2dakika içinde çakmagı yakıp allevle kaynak yap biliyorsunuz youtube hidrojen üretimle ilgili bir cok defa video izledim  ama belki daha iyi bir fikri olan vardır  denemek lazım
haa malazyada bir papaz toyotayı dönüşüm yapmış 15 senede beride kullanıyor  hidrojeni depolamak zor ama o adam mottorun ihtiyacı oldugu kadar anında  hidrojen üretiyor zaten püpnokdasıda burda bu işin safsu + elektrik+??? =hidrojen  önemli olan kısa bir zaman içinde (anında) dönüşdüre bilmek 

Saygılarımla Selamlar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 17 Mart 2012, 21:00:09
Sayın shasar
Benim yaptığım denemelerde mesela 300watt elektrik harcayarak elde edilen hidrojeni tekrar yaktığımızda elde edttiğimiz ısı miktarı 300wattlık elektrikli bir ısıtıcıdan daha fazla olmadığını gördüm.bu nedenle elektrolizle hidrojen üretip bununla ısıtma yapmak elektrikle ısınmaktan daha ekonomik olmuyor.Hidrojenin kombide kullanılabilmesi için kombide brulörleri değişmek gerekir.gaz çıkan meme uçlarının çok ince olması gerekir.üzerinde biraz çalışmayla yapılabilir.Dakikada 5 litre gaz üretimi çok zor bişey değil.Hatta 15-20 litrede gaz üretilebilir.buna uygun hücre tasarlanabilir.7/24 çalıştığında böyle bir sistem 3 ay gibi bir sürede hücrenin komple tuzruhu ile yıkanarak temizlenmesi yeterli olacaktır.Bunun dışında pek bir bakım gerekmez.

erdogan-yu toyota gibi bir aracın sadece hidrojenle verimli bir şekilde çalışması için saatte 30-40bin litre hidrojen gazına ihtiyaç duyar.buda dakikada minimum 500 litre gaz gerektiği anlamına gelirki bir araç üzerinde bu kadar gazı üretmek ne bilinen yöntemlerle nede bilinmeyen yöntemlerle üretilemeyeceği fikrindeyim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 18 Mart 2012, 12:44:51
Sayın @betelguz
Size bir sorum olacak,
Aracımı takviye ile çalıştırmak için yeni şarjdan çıkmış bir aküyle takviye yaparken marş esnasında şarjlı akünün pens bağlantılarında birinde kıvılcım meydana geldi, ve (takviye kaboları dogru bağlanmıştı) yeni şarjdan çıkmış akü patladı. Allahtan aracın içindeydim. Akü parçaları ve asitlerden korunmuş oldum. Bu patlamaya sebeb olan hidrojen gazımıdır?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 18 Mart 2012, 13:06:38
Akü şarj esnasında elektrolizde yapmaktadır dolayısıyla hidrojen gazıda üretmektedir. Bu gaz normalde tahliye deliklerinden çıkması gerekirdi.Akü içindeki bağlantılarda bir gevşeklik olmuş olacakki marş esnasında kıvılcıma sebep olmuş ve birikmiş hidrojenin patlamasına neden olmuş.Patlama sebebi dış bağlantılardan kaynaklanması kesinlikle mümkün değildir.Dış bağlantılardan çıkan kıvılcım akü içine giremez.Aküden çıkmakta olan gazın alev alabilmesi içinde minimum yoğunluğunun hava içerisinde %4 olması gerekirki buda çok çok düşük bir ihtimal.Akünün üretiminde bir hata var.Garantiden değişmesini talep etmelisiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 18 Mart 2012, 14:03:05
arkadaşlar hidrojeni yaktık tamam da yandıktan sonra arabanın silindirlerinde yüksek oranda su buharı oluşur benim bildiim buda yagın sulanmasına yol açmazmı
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 18 Mart 2012, 15:53:18

arkadaşlar hidrojeni yaktık tamam da yandıktan sonra arabanın silindirlerinde yüksek oranda su buharı oluşur benim bildiim buda yagın sulanmasına yol açmazmı

Kesinlikle hayır.mevcut yakıtınızın yanmasından oluşan su miktarı çok daha fazladır.Ancak bu yağın sulanmasına neden olmuyor değilmi :) Yanan gaz kızgın buhar olarak motordan atılmaktadır.Yaptığımız birçok denemede zaten bunu onaylıyor.Yağ ömrü ortalama 2kat uzuyor.Neden uzuyor derseniz mevcut yakıtınız tam yandığından kurum oluşumu minimuma iniyor buda yağın uzun süre kirlenmeden kullanımını sağlıyor.Yağı bozan yanmamış yakıt ve kurumdur.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 18 Mart 2012, 16:46:09
cevabın için çok sag ol kurum ve is konusunda haklısın...ama silindir içişnde oluşan yüksek su buharı bende hala soru işaretleri oluşturuyor..birde karbiratörlü araçlarda yüzde yüz hidrojen kullanımı mümkün degl sanırsam çünkü sıkışan hidrojenin üst ölü noktaya gelmeden kontrolsüz patladıgı oluyormuş birde sibapların açılması anındaki kalan alev ve kızgın silindir duvarları de kontrolsüz yanma sebebi olabilirmiş..
acaba sıralı otogaz sisteminde beynin yeniden programlanması ile daha kontrollu bir sistem yapılabilir sanırım...yakıt ve basınç hesapları motor silindir hacimlerine göre yakıtve hava karışım hesapları hidrojene göre yeniden hesaplanıp beyin ona göre yazılmalıdır...olur yapılır ama çok deneyim ve bilgi ister
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 18 Mart 2012, 17:35:04
Şöyle düşünün 2000cc bir araç 3000devir/dakika hızda çalışırken dakikada 3000 litre hava emer.Siz bu 3000litre hava içine sadece 1 litre gaz ilave ediyorsunuz.Bu 1 litre gaz yandığındada oluşan toplam su miktarı 0,9mililitre.Bu 0,9 ml suda su olarak değil 800 derece üzerinde kızgın bir haldedir.Bu kadar az buharın motor yağına karışabilmesi için öncelikle yoğunlaşması yani buhar halinden su haline geçmesi gerekir.Böyle sıcak bir ortamdada bu mümkün değil.

Hidrojenle çalışan motorlar zaten var.Türkiyedede bu motorlardan ist tek. üniversitesinde yapıldı.Bu motorların yaygınlaşmasının önündeki en büyük engel yüksek miktarda hidrojen tüketmeleri ve  yeterli hidrojenin küçük bir alanda depolanabilmesi sorunudur..Bu sorun aşıldığında hidrojenli motorlar yaygınlaşabilir.Ancak içten yanmalı motorlardaki verimin düşük olması hidrojenin bu şekilde kullanım yerine yakıt hücrelerinde elektrik üretilerek elektrikli araçlarda kullanımı çok daha ekonomik ve verimli olamaktadır..Dünyadaki çalışmalarda genelde bu yöndedir.

Hidrojenle çalışan elektrikli bir model araba

http://www.youtube.com/watch?v=S9UnqW6wrxI
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 18 Mart 2012, 22:15:06
verdiginiz bilgiler için çok sag olun kısıtlı imkanlarla :(  kendinden yaglama yapabilen tek silindirli 4 zamanlı bir motor bulabilirsem yavaş yavaş başlamak istiyorum vardı eski bir lonmarjin marka tek silindir babam hurdaya vermiş :D  bide sıralı otogaz sistemi ile ilgili bilgilere ihtiyacım var bu siteyi ve yorumları üniversitedeki elektrik elektronik hocama da sordum inceleyince haber ederim dedi motor hacmine göre yakıt ihtiyacını o yakıtı anlık saglamak için gereken elektriki gücü ve gücü saglamak için dinamonun motorda oluşturacagı güç kayıplarını bunları bi kafamda canlandırabilirsem allahın izniyle geriside gelir şu şu an mach3 kontrollü 3 eksen cnc üzerinde çalışıyorum bazı mekanik aksamları oluşturabilirsem bakalım allah kerim daha kafamda çok şey var ama allah kerim
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 18 Mart 2012, 22:32:32
Yanlış alıntı yapıldı   Edit....
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 18 Mart 2012, 22:34:15
Edit...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: adoreadore öö 18 Mart 2012, 22:37:50

Akü şarj esnasında elektrolizde yapmaktadır dolayısıyla hidrojen gazıda üretmektedir. Bu gaz normalde tahliye deliklerinden çıkması gerekirdi.Akü içindeki bağlantılarda bir gevşeklik olmuş olacakki marş esnasında kıvılcıma sebep olmuş ve birikmiş hidrojenin patlamasına neden olmuş.Patlama sebebi dış bağlantılardan kaynaklanması kesinlikle mümkün değildir.Dış bağlantılardan çıkan kıvılcım akü içine giremez.Aküden çıkmakta olan gazın alev alabilmesi içinde minimum yoğunluğunun hava içerisinde %4 olması gerekirki buda çok çok düşük bir ihtimal.Akünün üretiminde bir hata var.Garantiden değişmesini talep etmelisiniz.

Teşekkürler...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 19 Mart 2012, 01:16:19
Mertkan-37 arkadaşım hidrojen üretimiyle ilgili konularda yardımcı olabilirim. Gerekirse dakikada 10-20 litre üretecek sistemde yapabiliriz. Küçük bir motoru çalıştırmaya yeter.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: maynata öö 19 Mart 2012, 11:10:38
Arkadaşlar bende yeni denemelere başladım çağımızın  yakıtı hho çok konturollü yapmamız gerekir.
Yakıt hücresini yaptım (hho) yakma deneylerini fırsat buldukça yapmaktayım.
İlk denememde suyun ayrıştırılması ve yakma süper.
Şimdilik bu kadar yazıyorum ileriye doğru gelişmelerimi paylaşacağım.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 19 Mart 2012, 21:43:25
 ;D çok memnun olurum öyle bişeyde bana teknik destek verirseniz :)ama neye karşılık dedimya zamanla olacak iş çğnkü kısıtlı imkanlarla bu işdeyim :) teşekkür ederim betelguz...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 19 Mart 2012, 22:59:57
benim istedigim gerçekten yapılıp bitirilmiş bir sistemin ayrıntıları ile açık şema halınde hesap ve ölçüleri ile tam bir siztem hali sadece döküman olarak bende imkan buldukca geri kalanını kendim toplayıp kullandıgım motor ve sisteme göre hesaplayıp geliştirmek ama bi zemin ve ön bilgim yok hadi bismillah
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 20 Mart 2012, 09:00:36
betelguz verdiğin cevap için sağol. yaptığım hesap ile 12V x 10A = 0,12kW enerji harcayarak 1 dakikada 1 litre elde ediliyorsa 1 saatte 60 litre eder. 1 metreküp gaz elde etmek için 2 kW enerji gerektiği çıkıyor. Bunun parasal değeri yaklaşık 60 kuruş. 1 metreküp doğalgaz da yaklaşık 60 kuruş ama 1 metreküp hidrojen gazı 2 metreküp doğalgaza eşit kalori üretiyor. Lakin evdeki hesap çarşıya uymaz misali, denediğinizi verim alamadığınızı söylüyorsunuz. pratikte elde edilen sonuçlar benim için muteberdir. Tekrar teşekkürler.

Bir diğer konuda gaz elde ederken kullanılan frekans ile ilgili. Siz kaç Hz frekans kullanıyorsunuz. dalga şekli nasıl ve hangi devreyle elde ediyorsunuz? forumda birçok devreden bahsedilmiş. çalışma grekansını 2,53 GHz olsa olur mu? Neden bu frekans çünkü suyun rezonans frekansı 2,53GHz diye okudum bir yerde. Ama doğru ama yanlış... Bu konudaki fikirlerinizi almak isterim. Şimdiden teşekkürler. Herkese işlerinde başarılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: selmans öö 20 Mart 2012, 13:46:30
MERHABALAR.
Uzun süredir formu takip edip,yeni katılıyorum.
ben de deneyimlerimi paylaşmak ve yardımlaşmak isterim.Ben konuya biraz faklı yaklaşıyorum.Yapılan hücrelerde iki levha ( paslanmaz) arası etki ile ve rezonans etkisi ile hho üretimi artırılıyor ve oldukça iyi gidiyor.Ben farklı bir yöntem üzerine gidiyorum.kimyasal etkiyi hedef aldım.Yani HCl nin  alüminyum a alerjisi var bu yüzden alüminyum elektrot kullanıyorum.Alüminyum elektrotlar Klorlu şebeke suyunu bile elktroliz ediyor.Fakat elektrolit olarak su içine az miktar tuzruhu % 5 katmak  tepkimeyi hızlandırıyor, ama kendi kendine reaksiyon olmuyor(olsada çok az.gözle görülemiyor).
Deneylerimde 5,4 W (4,5Vx1,2A) ile 35 ml/dak gaz elde ediyorum bunu 120W ile (12vx10a)ile orantılarsak 120/5,4=22,2 katıx35ml=0,77 litre yapar .Alüminyum levhalar erimezmi? tabiki eriyor ama 50 saatte.deneyi alüminyum elektrotları  2 mm aralıklı hücre olarakyaptım ve bozup birbirinden ayırıp rastgele aralıkı koydum sonuç değişmedi 35 ml hho.Demekki bu sistemde hücreye gerek yok.Alüminyum 100 gr kullandım hurdası kg mı:2,5 tl (yenisi 8 tl dir.) bittikce takviye edilmesi çok kolay.
Dakikada 1 litre hho için gerekenler:(sistem 20 saat kapasiteli olarak)elektrolit:3 lt su+ 1 subardağı tuz ruhu(%40 HCl)  Elektrotlar 1 kg hurda alüminyum. 20 saat elektroliz (,077 lt x 60 dak=46,6 litre saatte x 20 saat=932 litre yani yaklaşık 1M3. özel elektroliz kabı hariç 1 kg alüminyum 2,5 tl tuzruhu ,5 tl toplamı: 3 tl olur.Çok basit bir sistem  daha iyiye Nasıl geliştirebiliriz.Bilgi ve yorumlarınızı beklerim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 20 Mart 2012, 20:14:29
Shasar hesaplarınızda 120watt ile 1 litre hidrojen üretileceğini baz alarak hesaplama yapmışsınız.Benim kullandığım hücre 210 watt elektrik harcayarak 1 litre gaz üretmekte. Kullandığım hücrede tabi bazı değişikliklerle verimi artırılabilinir.Ben araçlarda kullandığımdan hücrenin küçük olması gerekiyor.küçük bir alanda yüksek miktarda hidrojen üretmekte çok verimli olmuyor.Hatırladığım kadarıyla verimli bir elektrolizle 1 metreküp hidrojen üretimi için en az 3,2kw gibi bir elektrik ihtiyacı var.Benim hücre 3,5kw harcıyor 1 metreküp için.

Selmans arkadaşım sizinki değişik bir çalışma olmuş.pratik kullanımda biraz zor bir sistem.iki günde bir aluminyum ilave edilmesi, sistemdeki kirli suyun değiştirilmesi yeni çözelti hazırlanması oldukça zahmetli görünüyor.1 litre gaz içinde 154 watt elektrik kullanılıyor.aslında 154 watt iyi bir değer ama sistem olarak kullanımı oldukça zor ve uzun vadeli kullanımda maliyeti yüksek.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 20 Mart 2012, 22:23:41
bedulgaz usta yarımcı olurum demişdin fikrinizi ne degiştirdi bir bilgi zemini oluşturmayı çalışıyorum
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 21 Mart 2012, 00:14:06
Mertkan arkadaşım tam olarak ne yapmak istediğini belirtirsen ona göre fikir verebiliriz.Henüz ortada hiçbirşey yok.Yapılıp bitmiş bir sistem demişsin bir mesajında ama nasıl bir sistemden bahsettiğini tam anlayamadım.Bilgi zemini olarakta 39 sayfa boyunca oldukça fazla bilgi mevcut.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: selmans öö 21 Mart 2012, 18:02:31
Alüminyum elektrotlu sistemde sistemin zor olmayacağı kanaatindeyim.Çünki benim dandik bulduğum malzemelerde yaptığımı anlatayım . 1 litrelik plastik kavanoz.elektrotlara giden paslanmaz teller (2 adet + ve - )alttan delip içeri alıp silikonla delik kenarlarını kapıyorum.kavanoz ortadan bölmeli plastik ile.iki göze de alüminyum hurda parçaları koyuyorum yaklaşık (50+50) 100 gram. bu parçalar paslanmaz tellere mecbur değiyor fakat birbirine değemiyor .yeteri kadar hcl çözeltili suyu koyup üst kapağı kapatıyorum.Altta pet kola ağzını dibine yakın yerden kesip kavanozun altına sığacak kadar delik açıp takıp kenarları silikonla kapattım.bu kapak ne işe yarıyor:elektroliz bitiminde elektrolit çözelti grimsi oluyor ve de alüminyum eriyip alüminyum oksit yada alüminyum hidroksit olarak çözeltiye dağılıyor.alt kapak açılınca çözelti akarak (yere veya bir kaba)boşaltılır. alt kapağı  kapatıp, üstkapağı açıp yeni alüminyumları ve de elektrolit doldurulup üst kapağı kapatmak zor değil ki?
alüminyumla sadece musluk suyu bile elektroliz oluyor.elektronik devre yada suya katılan madde ve de hücre felan hiç birşey yok.
şimdilerde kapasitesini. ne miktar gaz üreteceğini ölçeceğim.uygun vakit bulunca
ve birşey deneyeceğim: hidrojen tarafına alüminyum oksijen tarafına paslanmaz levha konulmuş bi sistem . oksijen çıkışı alüminyumu eriten kısım sanırım . vakit bulanlar deneyebilir.sonucunu yazarsanız seviniriz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 21 Mart 2012, 20:56:13
selmans arkadaşım, sizin yönteminizde çıkan gazın patlaması hho\'ya göre çok daha zayıf bir patlama olacaktır. Bunu deneyerek youtube\'da izlediğiniz hho patlaması ile kıyaslayıp, sonucu bildirirseniz iyi olur. Örneğin 10 cm küp hho kulaklarınızı çınlatacak şekilde patlar. Kolay gelsin.


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 21 Mart 2012, 20:59:30
Bu arada, negatif plaka olarak denediğim titanyum malzeme uzun süreli kullanımda 316L çelik malzemeden daha iyi sonuç vermemiştir. İlgilenen arkadaşların bilgisine...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 22 Mart 2012, 00:12:51
Mustafa bey denediğiniz titanyum hangi  çeşidi idi.Paslanmaz çelikte olduğu gibi titanyumdada 5-6 çeşit var.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: selmans öö 22 Mart 2012, 08:47:56
sn:hohhoh evet daha tatlı bir patlama oluyor . denemelerimde fark etmiştim.fakat neden?sebebi nedir?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 22 Mart 2012, 11:22:32

Mustafa bey denediğiniz titanyum hangi  çeşidi idi.Paslanmaz çelikte olduğu gibi titanyumdada 5-6 çeşit var.



Özellikle GR1 kalitesinde saf titanyum folyo almıştım Çin\'den. Satıcı, istediğiniz yere test ettirebilirsiniz demişti ancak böyle bir imkan olmadı. Çin malı olması bazı şüpheler bırakıyor ister istemez.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hohhoh öö 22 Mart 2012, 11:30:26

sn:hohhoh evet daha tatlı bir patlama oluyor . denemelerimde fark etmiştim.fakat neden?sebebi nedir?


Kimyasal olarak yapılan işlemde hidrojen gazı açığa çkıyor. Alumiyumu her ne kadar elektrolize de tabi tutsanız yüksek saflıkta oksijen ve hidrojen çıkışı olmuyor. Çelik plaka ile yapılan elektrolizde açığa çıkan yüksek saflıkta hidrojen ve oksijen gazı karışımı, sadece hidrojene göre 8 kat daha fazla yanma hızına sahiptir. Bu nedenle çok daha  güçlü bir etkisi olmaktadır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 22 Mart 2012, 13:38:09
hıdrojenı devreye sokunca neden yakıt degerlerım 2.40 3.15 lere cıkıyor buna cevap verecek kımse yokmu arkadaslar ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 22 Mart 2012, 18:50:17
aracında oksijen sensoru varsa buna o neden olabilir..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 23 Mart 2012, 08:17:28
aracım 92 model tempra 1.6  karb.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 24 Mart 2012, 14:57:03
Merhaba arkadaşlar, aşağıdaki linkte anlatılan sistemi bilen var mı?

http://www.youtube.com/watch?v=VMWWScFyjH0&feature=related

Ne olduğunu tam anlamadım ama su ve yakıtı karıştırıp bir ayrıştırma işlemi yapılıyor gibi. Bununla uğraşan çok kişi var sanırım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gumulcine öö 25 Mart 2012, 21:22:36

Merhaba arkadaşlar, aşağıdaki linkte anlatılan sistemi bilen var mı?

http://www.youtube.com/watch?v=VMWWScFyjH0&feature=related

Ne olduğunu tam anlamadım ama su ve yakıtı karıştırıp bir ayrıştırma işlemi yapılıyor gibi. Bununla uğraşan çok kişi var sanırım.

su ve yakit karistirilip egzostan gelen sicak havayi bu karisimi calkalatip buhar elde ediyorlar bu buhari karburatorden verip motoru calistiriyorlar bunun gibi bircok video var Gasoline Vaporizer diye eratirsanin cok video var

http://www.youtube.com/watch?v=Oqg0Y9t3CAY&feature=related ornek calisan uygulama
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 27 Mart 2012, 09:00:34
konu beklemede..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 27 Mart 2012, 10:24:06

su ve yakit karistirilip egzostan gelen sicak havayi bu karisimi calkalatip buhar elde ediyorlar bu buhari karburatorden verip motoru calistiriyorlar bunun gibi bircok video var Gasoline Vaporizer diye eratirsanin cok video var

http://www.youtube.com/watch?v=Oqg0Y9t3CAY&feature=related ornek calisan uygulama



Cevap için teşekkürler.
Ne yaptıkları görünüyor. Fakat bunu neden yapıyorlar? Yakıt tasarrufu sağlıyor mu? Sağlıyorsa hangi mantıkla? Bazı videolarda manyetik alandan bahsediliyor. Pusula ile N-S kutbunun tespiti yapılıyor. Reaktör denilen şey ne? Ben bunları sormak istemiştim aslında. Bunlarla ilgili bilgisi olan var mı acaba? Eğer bu şekilde bir yakıt tasarrufu sözkonusu ise neden hidrojenle uğraşıyoruz?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 29 Mart 2012, 23:23:54
sanırım o depoda bulunan benzin ve egzos gazını iminden gecirip benzini buharlasıtırp karburatorden motora veriyorlar.eger su ise motordan yanmamıs olan benzini su ile karıstırıp motora karburatorunden yanmadan atılan benzinin bir miktarıyla birazda su buharı ekliyorlar bu pek saglıklı gelmiyor kulaga :S
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 30 Mart 2012, 00:02:19
şu suyun elektroliz olayını anlamadım bana temiz bir anlatım olsa
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 30 Mart 2012, 00:07:30
sayın abilerim şu işin mantıgını bana allah rızası için anlatacak biri yokmu bildigimiz elektrolizden farklı sanırsam  :(
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 30 Mart 2012, 11:28:51

sanırım o depoda bulunan benzin ve egzos gazını iminden gecirip benzini buharlasıtırp karburatorden motora veriyorlar.eger su ise motordan yanmamıs olan benzini su ile karıstırıp motora karburatorunden yanmadan atılan benzinin bir miktarıyla birazda su buharı ekliyorlar bu pek saglıklı gelmiyor kulaga :S


Bir de işin içinde manyetik alan da var. Bilen yok mu bu sistemin mantığını arkadaşlar?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 31 Mart 2012, 20:51:04
manyetik alanın bu sistemle bi alakası oldugunu sanmıyorum suan piyasada satılan koyak la aynı mantık molekullerei yana için daha verimli olacak sekilde duzenliyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: kanber_kav öö 03 Nisan 2012, 18:59:34
Dün gece biraz düşündükten sonra her hücreyi tekil yapmak için bir fikir geldi aklıma.
Bugünde proje olarak bunu çizdim şuan için hho ile ilgili bir çalışmam yok ama burdaki bilgilere ve önerilere dayanarak cizdigim projeyi burdan veriyorum.

Çizimle alakalı olarak yorum ve aksaklıklar bildirilirse sevinirim.


Sistemde su yuda yarımak gerektiğini düşünerek bubler koydum su butaya damla damla şeklinde akmalı veya  bir cisi








tortu ayırıcı sayın jumelin fikri.

şimdi biraz hesap yapalım.
ıslak alan 1 hücrede 1 yüzey 120 cm2
toplam 6 hücre

120*6=720 cm2

her bir hücre 2 volt dersek

720*0.075=54 amper

54*2volt =108 watt

hücre başına 2 volt hesaplarsak toplam 6 hücre =6*2=12 volt

108 wat/12= 9 Amper.

9 amper ve 12 volt ile çalıştırılacak bir Kuru elektroliz düzenegi..

Sayın Jumel\'e saygılar.


Herkese kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 09 Nisan 2012, 13:10:16
selam galiba bu elektroliz le alakalı pekte önemli bir gelişme yok.  konu tıkandı sanırım.

herkezin çabası aynı

http://mazeto.net/index.php?topic=291.0 benzer güzel bir site yardımcı olur umarım size.   ayrıca google crome yi yükleyin bilgisayarınıza ve sayfayı açtıktan sonra saga tıklayıp  türkçeye çevir deyin. sitenin dili rusça. crome ile yabancı siteleri didik didik edebilirsiniz. 

herkeze kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hawke öö 10 Nisan 2012, 17:23:43
2,40  3,15 dediğin değer neyin deridir
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hawke öö 10 Nisan 2012, 17:25:35

hıdrojenı devreye sokunca neden yakıt degerlerım 2.40 3.15 lere cıkıyor buna cevap verecek kımse yokmu arkadaslar ?

2,40   3,15 dediğin değer neyin değeridir biraz acıklarmısın
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 10 Nisan 2012, 18:16:09
karbon monoksit degerlerim...

aracta gaz ve tuplu sonucları gaz ıcın aldım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 15 Nisan 2012, 11:18:35
herkeze selam gördügüm kadarıyla hidrojen konusu biraz tıkanmış.

bir arkadaşım turbolardaki mikseri alıp karbiratör kelebeginin altına montajladı    bildigimiz pevane gibi. kartala taktı.  kendisi motor ustası. gazkelebeginin altındaki mikser gaza her basmanızda giren havaya göre dönüyor ve yakıt karışımını zenginleştiriyor. arabanın hem performansı artıyor hemde yakıt tasarrufu saglıyor. gazın vanasını nerdeyse sonuna kadar kıstım çekiş ve gaz yemesin den hiçbirşey eksilmedi hatta arttı diyor.

şimdi bende deniyecem mikseri bulursam gerisi kolay bana yapacak bendeki eski kasa dogan.




size bir sorum olacak stnley meyer acaba hho üretirken yüksek voltajmı kullandı yoksa 2v. 0.5 amperlemi  yetin di.

cevap için şimdiden teşekkürler.,
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Nisan 2012, 13:23:45
sanırım aradığınız parça aşağı linkteki parça.
http://urun.gittigidiyor.com/garaj/yakit-tasarrufu-icin-turbo-fan-54016408
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: selmans öö 18 Nisan 2012, 14:44:40
selamlar...Sn. sibernetik konu ile ilgili bir gelişme olmuyormu?yoksa ilgimi azaldı, insanların iş yoğunluğumu arttı!Sn. GEVV Ara sıra forma ulaşılamıyor, nedenini merak ettim.
Hidrojen üzerine yaptığım araştırmalarda şu sonuca ulaştım:Klasik elektroliz ile verimsizdir.İnternette bazı tez araştızmalarını buldum.mesela doğalgazlı kombi üzerinde yapılmış bir tezde yanma verimi artıyor fakat elektrolize harcanan enerji verimden fazla oluyor ve de sistem kendini amorti edemiyor.gibi....Mutlaka kalsik elektroliz harici bir yöntem olmalı.
şimdi bahsedeceğim yöntem ile ilgili bilgi paylaşmak isterim.Teorikte anotta (+) oksijen 0,814 v olmakta, katotda (-) hidrojen 0,413 v olmakta.Acaba anota ve katoda bu voltajları ayrı ayrı vermenin bir yolu varmıdır..böylece daha az enerji harcayarak elektroliz olabilirmi?
bilgisi olan varmı? herkese selamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 28 Nisan 2012, 01:41:52
Kimsede ses seda yok. Bari ben bikaç haber yazayım. Bizim sistemi bugüne kadar biçok araçta  denedik. Ama ne hikmetse Mitsubishi L300 de aldığımız sonuca diğer araçlarda ulaşılamadı. Denediğimiz 3 adet Mitsubishi L300 aracın üçündede maksimum %60 tasarruf ölçüldü. Daha önce bir depo ile 280 km yol yapan araç sistem sonrası 450 km yol yapıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 30 Nisan 2012, 14:59:54
sayın betulguz
merhaba L 300  de denediginiz sistem kaç anper ve kaç litre hidrojen üretiyor yüzde 60 mış çok güzel bi tasarruf saygılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 01 Mayıs 2012, 16:34:25
cevap gelmedigine göre sallama bilgi
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 02 Mayıs 2012, 14:54:23
herkeze selam. ben 555li devreyi yaptırmak istiyorum ama. şu an iki işiyle görüşüyorum. ikiside bu devre nin randımanlı ve hassas ayarlamalı olmaz diyorlar. mikro işlemci ile devreyi geliştirmekten yanalar.  sizce dogrumu dur.  9o lı yılların teknolojisiyle şimdikinin arasında daglar var. bana yardımcı olurmusnuz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zıva öö 02 Mayıs 2012, 15:56:04
kardeş eniyisi 6 hücreli. suda ısınma pilakalarda sararma  olmuyor daha rahat çalışıyor pilakaları 10*12 cm yap fazla sodyum hikroksit de istemiyor yarım litre suya 30gram yeterli geliyor kolay gelsin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 04 Mayıs 2012, 10:16:50
bunu izleyin ce cok seviniyorum. acaba bu projede mutlu bir sona ulaşacakmı.


http://www.youtube.com/watch?v=_9Y3n1bOtn4
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Mayıs 2012, 02:03:14
Sayın zıva sistem 25-30 amper aralığında çalışıyor. Yani yaklaşık 2 litre gaz veriyor motora.
Eskiden konuya cevap yazıldığında mesaj gelirdi nedense ben yazdıktan sonra hiç mesaj gelmedi.Bende  yazan yok heralde dedim.Şimdiye kadar hiç sallama bişey yazmadım yazmamda çokşükür.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 15 Mayıs 2012, 20:51:22
bedulgaz bey ben size bir konuda yardım istedim ama uzun bir süre sustunuz neden se cevap alamadım
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 16 Mayıs 2012, 01:05:47
mertkan arkadaşım  yazında tam olarak ne demek istediğiniz anlamadım. Tam olarak yapılıp bitmiş bir sistemi hesaplarıyla açıklanması falan demişsinde bahsettiğin tam olarak nedir? komple hidrojenle çalışan bir arabadanmı bahsediyorsun.Eğer öyleyse böyle bir bilgi kimsede yok.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 16 Mayıs 2012, 18:51:46
herkeze selam buyrun satanley mayer in patent leri.   bu patent lerde satanley mayer  darbeliakım ile lazer yani aslında şimdikinin led i  ve manyetik etkileşim de kullanmış. herkeze iyiçalışmalar.

http://hhoinformation.com/forum/topics/stanley-allen-meyer-patent?groupUrl=meyerreserchgroup&groupId=2068750%3AGroup%3A60334&id=2068750%3ATopic%3A68957&page=3#comments
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 17 Mayıs 2012, 16:42:56
 

Hidrojen hücreli Motor bölmesi



\"Onlar bu yapılamaz söyledi!\"

   


Resmi büyütmek için tıklayın

   
2000 yılı baharında su araba birkaç kez Filipin televizyon geldi olduğunu. 8/12/99 bir yayınlanan makalede de Filipin Günlük Inquirer (aynı zamanda ikinci makale 8/26/99 üzerinde fotoğraf ile). Bir Filipin televizyon raporuna göre ise seri üretim 2001 yılı başında Filipinler başladı. , Volkswagen gibi büyük şirketler de Dingel az olmuştur seçmelere (muhtemelen patent satın ve buz koymak için? ;-)

Ortalarında 2000 yılında Stefan Hartmann (www.overunity.com) çok ilginç bir telefon olan Daniel Dingel ile röportaj Bu onun kariyeri ve onun gelecekteki planlarını açıklar nerede. Dingels su araba video kendi 5 dakika döndü Wolfgang Czapp, rapor Dingel yüksek akımı için özel olarak kaplanmış elektrotlar kullanılan ve elektrotlar korozyonu önlemek için.

   
Wolfgang Czapp: Nasıl Su Araba:

O kadar karmaşık değil mi! Otomobil gazlarının su patlaması ile çalıştırmak, ancak infilak sıkıştırılmış hava enerji ile değil. Kanıt: motor soğuk ve kıvılcım önceden bir çok çalışır, o patlayıcı gaz küçük bir miktar ile çalıştırmak asla . Daniel Dingle Su Araç: Reaktör faradäischer kafestir. 12 volt ve 5 amper onun normal elektroliz tamamlandı. Elektroliz ünitesi için bir kendi kendine osilasyon bobini sadece birkaç sarım olduğu edilir. Bu bobin titreşir eterik enerji ile rezonans . Bu enerji iç paslanmaz çelik konteyner üzerinden geri yansıyan ve Engie elektroliz üzerine böylece giderek bağımlı edilir. Enerjisi ile karıştırıldığında infilaklı gazı edilir, egzoz hava ile karıştırılır motoru emilir. Kompresyon işlemi üçte ikisi sonra, konsantre edilmiş eter şarj ateşlenir ve bir formunda sıkıştırılmıştır Inplosion .

Yani, Daniel Dingel gibi defalarca söyledi ... çok basit!
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 17 Mayıs 2012, 16:44:59
danielin dedigi gibi yukarda tercumesinde yazıyor. kullanılan yöntem faraday kafesi sistemi.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zeki ural öö 25 Mayıs 2012, 01:55:47

danielin dedigi gibi yukarda tercumesinde yazıyor. kullanılan yöntem faraday kafesi sistemi.


konu hakkında yapılan tercüme beerbat olmuş .google translate gibi duruyor.

orjinal metni yapıştırma imkanınız olursa ben tercüme yaptırayım değerli dostlar.. :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 27 Mayıs 2012, 20:39:28
buyrun plasma ateşleme sistemi bilgileri indirip gözden geçirin. kullanıla ınverter ve diyot  gibi tabi geliştirme bize kalmış birşey.

http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=Spark+plug+plasma+circuit&source=web&cd=8&ved=0CHAQFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.panaceauniversity.org%2FWater%2520Spark%2520Plug.pdf&ei=B0LCT8WhJZGg-waUpJ2iCg&usg=AFQjCNEu3vcRABT3GaaFryPN5QYghsBxeQ

herkeze kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: afatsum09 öö 14 Haziran 2012, 00:15:40
Çok uzun süre sessiz kaldı formumuz, umarım arkadaşlarımızdan yeni gelişmeleri olanlar vardır?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 14 Haziran 2012, 10:57:28
selam haklısınız for cok ses sizleşti. birçok kişi hayalkırıklıgı yaşadı sanırım. ben kuru hücremi kabaca araba ma taktım pek bi faydasını görmedim. 10-15 amp akım çekti yakıtta herhangi bir tasarruf olmadı. bende hidrojene biraz ara verdim. şimdi (Spark plug plasma)  yani buji plasması üzerinde bilgi topluyorum. bu bujiler sayesinde tork gücü ve yakıttasarrufu saglanıyor. elektronik bilgim olmamasın ragmen çalışma pirensibini birazda olsa anladım. yüksek voltaj bobinine akım verilmesi. 400wat lık inver in çıkışına dogrultmaç kullanılıyor. bu ac akımı dc akıma cevirdikten sonra ateşleme bobinine veriliyor. tabi daha bitmedi bobinin artı kutbuna köprü atıp  diyotlar yardımı ile  yüksek voltaj çıkışına akım veriyoruz.

google de Spark plug plasma diye aratın döküma ve videoları izleyin beni daha iyi anlarsınız.

plasmanın çalışma pirensibi 10kv lik bir voltajı 2mhz frekanlan dırmak ama bunu yapa bilirmiyim bilmiyorum. 

şuan bende bir trafo var 220 yi 12v düşüren. ters baglanırsa sanırım 220 cıkış ala bilirim tabi akımını bilmiyorum ölçtürecem. burdan aldıgım akımı diyotları seri baglayıp yüksek voltaj bobinine baglıyacam. bu sayede yükdek voltaja akım ekliyecem.

biraz fikir vermesi için size bir örnek verim. çanta kaynak makinasının calışması nasıldır üstünde amper yazar ordan ayar yaparız sadece amper vardır voltaj düşüktür. 150-160 amper ile 3.25mm elektrodu erite biliriz kullanan lar bilir ve kıvılcımı ve ışıgı çok kuvvetlidir. gözü mahveder. kaynak makinalırında voltajın düşük olmasının sebebi tehlikeli olmalısıdır. insanı kızartı verir.  yüksek akım sırıf voltaj.

bizim yaptıgımız 15000 ile 20000 volt luk bir güce 1 veya 2 amper akım yüklemek videolar da izlerseniz görürsünüz. bu enerji için ise kullanılan bujiler uygun degil özel tasarım bujiler lazım çünkü klasik bujileri tasarımı köşeli ve yüksek voltaj arkına uygun degil.
internette görecek siniz tasarım larını  bujinin artı ucu mantar gibi eksi kutbu dört veya üç bacaklı hutbe gibi düşünün.

hho dan istediklerini bulamayanlar bu proje ile ugrasırlarsa daha iyi olur. sonuçta stanley meyer de bu plasmayı kullandı. sadece bu bujiler le çok yüksek tasarruf saglaya bilirsiniz.

herkeze iyi günler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gkntrn öö 15 Haziran 2012, 17:56:50
Arkadaşlar herkese selamlar...

Konuyu yeni farkkedip 42 sayfayı da okudum. İlk 15-20. sayfalara kadar okuduğumda kendi kendime dedim ki bu sayfaya kadar bu kadar ilerleme kaydedilmişse 42. sayfada kim bilir neler olmuştur. Fakat gördüm ki öyle olmamış:) Yavaş yavaş konudan uzaklaşılmış. Muhtemelen herkesin işi gücünden dolayıdır. Fakat bu kadar emekten sonra bence konunun toplarlanıp bir sonuca bağlanması gerektiğini düşünüyorum. Emeğinize yazık olmaz en azından hem de sonucu olan bir çalışma olmuş olur bu şekilde havada kalmaz.

Buradan sesleniyorum:) öncelikle konuyu açan arkadaş sibernetik ve diğer emek vermiş olan arkadaşlar en başta ozantavşan, betelguz, safakgunay, afatsum09 ve diğerleri...  hadi son bir gayret daha arkadaşlar. Bu çalışmalarınızdan sizin için en verimli olmuş olan sistemi sonlandırıp test çalışmalarını da tamamlayıp son ürün gibi bitirelim derim... En azından farklı farklı ama oturmuş net sonuçları olan birkaç seçeneğimiz olur ve bu konuya bakan insanlar da aralarından kendine uygun olanı seçip kendine yapabilirler.

Bu arada ben de zamanında bu konuda ve ayrıca başka tasarruf sistemleriyle çok fazla döküman okudum ve ilgilendim. Hatta elimde hazır dökümanlar da var. para verip aldıklarım bile var:) onları da burada paylaşabilirim. Fakat HHO konusunda hiç bir pratik girişimim olmadı. Buradan çıkan sonuca göre kendime yapmayı düşünüyorum. Hatta hazır sistemlerden de faydalanabilirim.  (Betelgüz arkadaştan ya da yurtdışından) Bu arada en son gelişmeler titanyumun daha verimli olduğu yönünde gibi bir izlenim var piyasada. Mesela şu ürünlere bir bakın derim. Bunlardan getirtip üstünde çalışıp daha da geliştirebiliriz.

http://www.hydrotuning.us/hho_conversion_kits.html

Bu amcalar ayrıca kontrol paneli de eklemişler. suyun seviyesini görebiliyorsunuz ve alarm veriyor azaldığında. Ayrıca ampmetre de var içinde. Güzel olmuş bence... Ayrıca Gas dryer dedikleri mikrofiltre içeren gas filtresi ve gayet profosyonel duran bir PWM panelleri de var. Mesela bundan alıp burada inceleyebiliz...

Bir de bunlar var titanyum yapan:
http://www.safehho.com/

Sonuç olarak şu işi bir tamamlayalım derim bence güzel bişeler çıkacak. Yüzde 30 bile tasarruf etsek bugünün koşullarında bana göre süper... Ben de elimden gelen birşey olursa yaparım. Elektrikten çok anlamam ama genel olarak bu gibi işlerle uğraşmışlığım vardır.

Dilerim arkadaşlar sesimi duyarlar...

Herkese selamlar!
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 16 Haziran 2012, 02:36:38
Arkadaşlar , uzun süreden sonra merhaba

Nerdeyse hergün foruma göz atıyorum.Evet forumumuz sessizleşti.Yaz ayının gelmesi ,başka işlerle meşgul olunması başlıca sebepler.

     Son sistemimi bitireli 8 ay omuş.Monte etmeden bekliyor.8 aylık süre içinde aracımın gerek bakım ,gerek yapılan değişiklikler , aksak kısımların giderilmesi hidrojen sisteminin yavaşlamasına neden oldu.Sonraki sebepler işyerimin kapanacak olması ,iş arama moduna girmemdir.Bilgisayar teknisyeni olarak görev yapıyorum16 yıldır.Yeni iş arayışımda yenilenebilir enerji ile ilgili bir iş tercih etmek istiyorum.Bu sebeple rüzgar türbünü bakım teknisyenliği başvurusu yaptım.Biri Aksa (Danimarka kaynaklı Vestas firması ) ,Diğeri General Electiric.İkisinide Balıkesirde faaliyeti var.Nasipten gerisi yalan.

         Bu arada ozantavsan.blogspot.com adresli bir blog oluşturdum.Yenilenebilir enerji sistemleri içerikli.Orada hidrojen sistemim de var.

        Yakın zamanda Nikola Tesla ile ilgili bir site hazırlayacağım.Domain ve host aldıktan sonra faaliyete geçireceğim.

        Aslında hidrojen konusundan uzaklaşmış değilim.Ama günlük yaşam derdi geriletiyor sadece.Tabi araçta kullanmak amacım olduğundan hep birşeyler eksik geliyor.
        Bu nedenle forumda paylaştığınız Plasma Ignition sistemini deniyorum.Anaç yakıtı verimli yakmak ve tasarruf etmekse sadece hidrojen ile olmayacak.Ateşleme sistemininde verimli olması gerektiğini düşünüyorum.Bu konu ile ilgili paylaştığını dosyalarda Ganga Shakti devresini pek kafanıza takmayın.

          Bu devrede kondansatör şarj ve deşarj için çift kontak röle kullanılıyor.Eğer bu devreyi masanızda kuracağınız bir sistemde deneyecekseniz devreyi yapabilirsiniz.Röle çift kontak ve 5 uçtan oluluyor.Röle uçlarına 12 volt uygulamadığınızda (voltaj yokken) bir kontak kapalı.12 voltu verdiğinizde diğer kontağı kapalı konuma getirirken diğerini açık duruma getiriyor.Böylelikle kondansatörü şarj ve deşarj konumuna alıyor.Araya koyacağınız bir bas çek anahtar ile röleye 12 volt verip kesersiniz.Butona basmadığını zaman kondansatör şarjda olur ,basınca ateşleme bobini üzerinden deşark olarak bujide daha yüksek ateşleme meydana geririr.

      Gelelim bizi ilgilendiren kısmına ,aracında denemeyi düşünenler.Araçta röleli devreyi kullanmayacağız.Yine aynı dosyada gösterilen Ac bölüme seri bağlanmış 100 wattlık ampüllü devrelerden birini kullanacağız.Bu devrelerde genelde köprü diyot yerine ten bir diyot var.Biz köprü diyot ile AC akımı DC\'ye çevirip kondansatör üzerine şarj edeceğiz.Kondansatör çıkışını seri bağlı diyoltlar ile Distiribütör kağaı buji kablo kısımlarına bağlayacağız.Ateşleme bobininden gelen ana kabloya birşey bağlamayacağız.
Her bir buji için ayrı diyot grubu yapacağız.

      Burada ihtiyacınız olan en büyük şeybelik sorun inverter devresi.Ama çözümü çok kolay.Yüksek para verip inverter almanıza hiç gerek yok.Veya devre yapıp ayrıca trafo almanızada gerek yok.

      Benim inverter 600Va 350 watt.Bilğimiz bilgisayar UPS leri inerterdır.12 voltu 220 volta çevirir.
Bir UPS alın , çalışır vaziyette 2. el olur ,elinizde kullandığınız olur.Vidalarını sökün plastik kapağını açın.
     İçinde 12v/7a akü bulunur.Buna bağlı kırmızı ve siyah kabloları akiden çıkarın.Bu kablolardan kırmızı olana + 12volt , - uca ise şase bağlayın aracınızda.Alın size inverter.Kontağı çevirince devreye girmesi için upsin açma düğmesini iptal ederek röle bağlayın.Kontak açınca inverter çalışşsın.İsterseniz deneme amaçlı UPS araca koyun ,aküsünü sökmeyin.UPS tam şarjlıyken çıkışına plasma iginition devreninizi bağlayın.
Diyot vesaire kablolarınız bağlayın.Aracıçalıştırınca UPS düğmesinden açın.Aküsü bitene kadar görev yapacaktır.

     Şimdiden kolay gelsin.Deverede kullanacağını kondansatörü farkılı kapasite kondansatörlerle değiştirecerek bujilere gönderilecek voltaj ve akımı yükseltebilirsiniz.Devrede belirtilen topraklamayı çok iyi yapın.    Olumlu sonuş alırsak bujileri değiştirmemizde gerekebilir.Dosyada non resistans ibaresi buji içinde bulunan direncin sökülmesini ve yerine uygun boyda kalın bir kablo konulmasını anlatıyor.Veya bu sisteme uygun buji ile değiştirirelebilirler   .

                Umarım son zamanlardaki sessizliği biraz bozabilmişimdir... Denemelerimi yzarım , İyi geceler...

Not: inverter çıkışı genelde 175 volt civarı verecektir.isterseniz 220 volt çıkışa evlerde kullandığınız lamba ışığını kısabildiğiniz çevirmeli anahtar prizden kullanın.çıkış voltajını istediğiniz seviyeye düşürebilirsiniz.Faklı voltajlarda deneme yapabilirsiniz.

ve plasma iginition ile birlikte genelde sıcak su buharı kullanılıyor.Bir kaba su koyuyorsunuz üzerine iki hortum geçiriyorsunuz.Hortumun biri kaba hava emmek için bu hortum ucu suyun dibine kadar sokuluyor.Diğer hortum kabın kapak kısmında boşlukta oluyor.Diğer ucu ekzos manifoltuna monte edilmiş bakır boruya geçiyor.Bakır borudan sonra bir hortum karbüratöre hava filitresinden sona monte ediliyor.Karbüratör havayı emerken kaptaki dışardna hava emen hortum vasıtasıyla hava çekiyor.Hortumdan geçen hava suyu höpürdetiyor.Su zerrecikleri diğer hortum ile ekzos manifoltundaki bakır borudan geçerken ısınıyor.Buhar oluyor.ve karbüratöre giriyor.Bu su buharı plasma ignition ile yanıyor ve ana yakıtıda aha iyi yakıyor ,pistondaki basıncı arttırıyor.Yağmurlu havalarda aracımız genelde daha güzel çelişır ve performans verir.Nedeni havadaki nem , su zerrecikleridir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 20 Haziran 2012, 00:32:39
Herkese merhabalar... Öncelikle konuyu açan \"sibernetik\" arkadaşa , dry cell(kuru elekrtoliz hücresini) gündeme  getirip aracında uygulyıp sonuçlarını bizimle paylaşan \"ozantavsan\" arkadaşa ve uzun vadede uygulnabilirliğini bize ıspatlayan \"betelguz\" arkadaşa çok teşekkürler. Harika bir çalışma olmuş ve olacak da! Bir haftadır uyku uyuyamadan vosvosumda uygulamak üzere paylaşımlarınızı okuyorum uyguluyorum. Nihayet sona ulaştım. Dry Cell im ve gerekli diğer düzeneklerim bu gün itibariyle bitti. Yarın ilk defa çalıştırıcam. Şimdilik tasarruf edebilirsem ne ala... Elektronik elektrik ve devrelerden hiç anlamayarak başladığım konuda volt amper watt olayını çözmüş bulunuyorum : ) Mantığı kavrıyorum fakat uygulamada sıkıntılar var. Sayenizde onuda aşacağım ümidindeyim. Konuyu daha uzun süre sıkı sıkı takip edeceğimden emin olabilirsiniz...
Tamda konu tıkandı forum sessizleşti derken plasma spark olayına el atmanız bence asıl konuya geçiş aşamasıdır naçizane fikrimce. Sibernetik dilime doladı naçizane yi : ) Asıl konu HHO elektroliz ve su gücü iken uzun süredir dry cell e yoğunlaşılmıştı kısa sürede tasarruf için. DRY CELL lerimizi kuralım tasarrufa geçelim bir an önce, ama asıl macera burda başlıyor. İlk dönütü olınca dahada alevlenecek bu olay sanıyorum. Dingle amcamız direk kullanma suyu koyunca hidroliz hücresine kıllanmıştım zaten. Asıl olay şimdi anlaşıldı. PLASMA SPARK! \"ozantavsan\" arkadaşım bu konuda verdiğin devreyi denemeni dört gözle bekliyorum. Söz konusu bujileri nerden temin ederiz bilmiyorum ama vosvosumda kullanmak için herşeye açığım. Motor yeni rektefe oluyor bu hafta.
Birde şunu sorayım aklıma gelmişken, son bahsettiğin eksoz etrafından ısıtarak geçirdiğimiz su buharını HHO ile birlikte verebilir miyiz devre kurmadan otomobilin normal ateşleme ve buji sistemiyle acaba? Yoksa söz konusu her buji için seri diyotlu devreyi kurduktan sonra mı bu sistem kurulmalı? Bu arada umarım en kısa sürede aklındaki işi bulup aramıza güzel haberlerle dönersin sayın \"ozantavsan\"  Herkese çalışmalarında başarılar, güneşli günler...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 20 Haziran 2012, 10:40:33
Merhaba , plsma arc üzerinde çalışıyorum.

En son sparkfull isimli paylaştığım resimdeki şekilde denedim.Çok küçük bir fark yakalayabildim.Bir yerlerde hatam var ,eminim.Ama bulamadım.Konunun takipçisiyim.

Sen şanslısın.İşte bir amcamız VW minibüsünde deniyor.

http://www.youtube.com/watch?v=MdsQ4WUXko4&feature=related

Plasma ignition için diyotlu , inverterlı devreyi yapman gerek.Zor değil inan.

Hidrojen + lpg (veya Benzin) + su buharı aynı anda kullanabilirsin.Su kullanancaksan plasma ignition şart.

Denemelere devam arkadaşlar.Plasma ignitionı tam çalıştırırsam vidyolu anlatım yapacağım.
Benim sıkıntım hidrojen modülünü kapu altına monte etmek.Şeytam diyor bagaja monte et.Elektirik kablosuydu ,hidrojen hortumuydu döşeme altından motor kısmına aktar.Tertemiz olsun ,uğraşma.
Plasma ignition fazla yer kaplamayacağından kaput altı yaparım.

philipmsno , hidrojen sonuçlarını denemede biz biraz geriledik.Sen umarım hepimizi umutlandırırsın.Sonuçlarını bekliyoruz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 21 Haziran 2012, 01:06:14
Uzun süredir ben de foruma giremedim.Özürlerimi ileteyim arkadaşlar.Paylaşımlarımız belli bir doygunluğa ulaştı bunun da etkisi var ama ben ozantavsan arkadaşımız gibi zor ve yoğun bir 3-4 ay geçirdim.Okullar kapandı.Şimdi seminer dönemindeyiz.1 Temmuza kadar böyle ama yoğunluğumuz azaldı.

Plasma spark olayına aylar önce değinmiştim ve Plasma Spark olayına ilişkin,  musti.1836  arkadaşımızın gönderdiği PDF dökümanı da aylar önce forumumuza  eklemiştim.Pek ilgi çekmedi o dönemlerde.

Stanley Meyer,Patrick Kelly (Joe cell ),Herman P. Anderson   araçlarını HHO gazı ve bunun yanında plasma sistemiyle çalıştıran insanlar.
Daniel Dingel sadece HHO ile çalıştırıyor.


Ben Plasma spark olayını aslında sadece araç içinde değil ,gerekli  sistem sağlanabilirse ısınma vs için de kullanmayı düşünür oldum.

Philipmsno arkadaşım Stanley Meyer in sistemini anladığım kadarıyla biraz açıklarsam , adam bir düzenek ile HHO gazı oluşturuyor(suyu Oksijen ve hidrojene ayrıştırıyor ) diğer taraftan özel bir enjektör ile suyu püskürterek atomize ediyor( bildiğimiz parfümlerde,sinek ilaçlarında kullanılan aeresol  sistemi ) mikron boyutlarındaki bu damlacıklar ile ürettiği  HHO gazı  karıştırıp silindirlerde yakıyor.
Daha ayrıntıya girersek manyetizma ve laser enerjisi ile elindeki yakılacak malzemenin enerji seviyesini yükselterek daha verimli ve kolay bir yanma sağlıyor.

Plasma olayını biraz açalım.

Gittiniz bir adet ateşleme bobini aldınız(bujilerde kıvılcım oluşturan ve 12 Volt DC akü enerjisini atıyorum 5-10 Kvolt a yükselten transformatör sistemi )
Bu bobinin girişine  12 volt uyguladığınızda  çıkışından aldığınız yüksek voltaj,benzin mazot buharı,evinizdeki gaz ocağı,elinizdeki çakmak ,ya da oluşturduğunuz HHO gazı gibi yanmaya meyilli maddeleri küçük bir kıvılcımla tutuşturacaktır.Zaten klasik olarak otomobilllerdeki ateşleme sistemi böyledir.
Hatta önceki yorumlarda bazı arkadaşlarımızın bahsettiği üzere bu ateşleme sistemi hızlı çalışan bir silindir döngüsünde,silindirlerin içindeki karışımın yeterince ya da zamanında  yanmamasına sebep olmaktadır.Bu da patlar motorlardaki en büyük verim kayıplarından biridir.Otomobil firmaları elektronik ateşleme,enjeksiyon,işte ne bileyim  çok noktadan enjeksiyon,16 sübap  vs vs gibi yöntemlerle verim artışı sağlamaya çalışmaktadırlar.

Ateşleme bobinimize dönersek evde klasik bir düzenek kurun.Bir röle ya da bir kare dalga osilatör ile bobinin girişini DC 12V (akü gerilimi kadar )  ile tetikleyin.Çıkış ucunda 1 cm kadar boşluktan atlayabilen kıvılcım elde edersiniz.Sonra bu oluşturduğunuz arkın ucuna bir fıs fıs sprey ile su sıkın.Su bir şekilde uçları kısa devre ettirecek kıvılcım atlaması kesilecek ve deney sona erecektir.

Giriş voltajını değiştirip plasma arkı oluşturacak kadar yüksek bir gerilim seviyesine ulaştımızda işler değişiyor arkadaşlar.Ben denemedim,şu dönem üzerinde çalışmaya başlayacağım ama gerek yazılı dökümanlarda gerekse youtube üzerindeki pek çok videoda bunu görebilirsiniz
Adamlar giriş voltajını 12 volt değilde bir invertör(12 voltu 120 yada 220 volt a dönüştüren düzenekler) ile yükseltiyorlar.Giriş voltajı AC 220 volt.Diyot ve kondansatör ile doğrulttuğumuzda  220.1,4=yaklaşık 310 volt kadar bir DC gerilim elde ediyoruz.(yanlışım varsa düzeltin DC=1,4 x AC  olması lazım )
Şimdi ateşleme bobininize bu 310 voltluk DC gerilimi uyguladığınız zaman işler değişiyor.Bildiğimiz su sprey halde çıkış voltajına püskürtülürse mavi parlak bir patlamayla yanıyor.Keza bu karışımın içine elektroliz ile oluşturduğunuz HHO gazını da eklerseniz daha bir coşkulu yanıyor.

Diğer bir ayrıntı ise suyu atomize etmek için(sprey halde püskürtülen su mikron boyutunda parçacıklara ayrılması işlemi ) herhangi bir enjektör ya da sprey devresi kullanabilirsiniz.

Benim aklım diğer bir başka yönteme takıldı.

FOG MACHINE (sis makinesi ) denilen düzeneklerde ki bu düzenekler güzellik ürünleri satılan ve odamızın içine soğuk buhar püskürten makineler de olabilir.Diskolarda kullanılan sis makineleri de olabilir,çalışma sistemi aynı.
Özel piezo kristal yada benzer bir titreşimli elektronik bileşen üzerine yaklaşık 1-2 Megahertz  civarı bir sinyal uyguladığınızda,yani kristal bu frekansta titreşince üzerindeki su yaklaşık 5 mikron çapında parçacıklara ayrılıp havaya buhar gibi dağılıyor.
Şu video sizi aydınlatacaktır.

http://www.youtube.com/watch?v=cK6rxq5_jMA

Hatta ebay da 10 $ a bir makine buldum ama Türkiyeye nakliye yoktu.Yine de başka fiyatlara başka marka modeller var.Gün gelir alırız bakalım :)

Konuyu dağıtmadan tekrar Plasma ark konusuna dönersek bir şekilde elde ettiğimiz su buharını gerekiyorsa içine HHO da ekleyerek yakabiliyoruz.
ozantavsan arkadaşımızın bahsetiği egzost borusu içinden suyu ısıtarak buhar elde etme işlemi de prensip olarak benzer.
Gerçi böyle bir sistemi aracımıza uygulamak bence,benim şahsım adına biraz zor ve uzak görünse de uğraşıp deneyecek arkadaşlar olabilir.
Yine bir diğer ayrıntı genellikle bu tür denemelerin elektronik ateşlemeli araçlar yerine eski düzen karbüratörlü ve mekanik ateşlemeli araçlar üzerinde olması.Çünkü işin içine bizim aracımızdaki yanma olaylarını denetleyen bir elektronik ateşleme sistemi girince kontrol bizde değil onda oluyor.
Son olarak musti.1836 arkadaşımızın eklediği PDF dökümanı ve ordaki onlarca plasma ark sistemini bir inceleyin derim.Ayrıca PDF döküman içinde video linkleri de var o videoları da izleyebilirsiniz arkadaşlar.

Yine foruma yeni katılan arkadaşlarımız  yazılanları anlatılanları paylaşımları okumadan incelemeden birtakım şeyler yapmaya,geliştirmeye uğraşıyorlar.Maalesef sordukları kimi basit,temel sorular da cevapsız kalabiliyor.Çünkü önceki anlatılan paylaşılan  sayfalar dolusu yazılarda videolarda  hemen herşey mevcut.

Selamlar saygılar arkadaşlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 21 Haziran 2012, 23:05:52
herkeze selam bence bir zamanlama devresi ile indüksiyon bobinine frekans verdigimizde hocamızın dedigi gibi kıvılcım atlaması büyük oluyor. bu bobinin çıkısına da (inverterde ola bilir ama maliyeti biraz yüksek onun yerine watt yüksek bir trafo kullana biliriz) trafodan aldıgımız  akımı verirsek bu iş tamamdır.

daha trafonun kaç watt oldugunu bile ölçtüremedim. işler okadar yogun ki fırsat bulamıyorum.

yabancı dökümanlarda yazdıgına göre  hava yakıt karışımı 1/15 olan araçların karışım oranını 1/40 olarak ayarlandıgında bile plasma ateşleme sistemi sayesinde bunu rahatlıkla normal bir şekilde yakabiliyoruz deniyor. aradaki farkı bir düşünsenize tasarrufun kıralını işte ozaman yaparız.
kullandıgımız bujiyi tek tırnak yerine dört tırnaklı kullansak plasma arkı oluşturacagımız yüzey büyümezmi.
hho olayında ben tıkandım çünkü 555li devreyi kime yaptırmaya kalksam bu çalışmaz diyorlar. genelde bilgisayarda çalışma similasyonu kullanıyorlar. sonuç hüsran çalışmaz diyorlar. cidden bu devre çalışıyormu yoksa üzerinde iyileştirme yapmamı lasım.
galiba bu devre kuru hücrede işe yaramıyor. iç içe geçmiş boru olayına da geçersek bu çok tuzluya patlar bana kullanacagım kabıydı borulardı baglantılardı derken arabayı satarım heralde :)  zaten şu anda satılık ama alan yok.

ben 555 li devreyi kullanırsam acaba  plakaları -000+000- degil de -+-+-+-+- bu şekilde baglarsak daha faydalı olur sanırım boş plakalar direnç gösterecek leri için frekens olayı bir işe yaramaz gibi geliyor bana.

plakaları -+-+-+- şeklinde bagladımız da stanleyin geri kaçaklarını önlemek için kullandıgı paralel sarın bobin (1cm ferit cubuk ustüne sarılı 0,70mm lik iki adet izole bakır tel 100 tur bir birine paralel sarım) işe yararmı.  hiç 555 li devreyi kullanmadan  -+-+-+- baglarsak ve
akım kaçaklarını önlemek için bu bobini kullan sak olurmu acaba,  en azından hücreleri bölmekten daha iyi olamz mı

konu yeniden hortladıgı için çok memnunum  :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 22 Haziran 2012, 08:11:03
http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=howtomakeplasmaplugs&source=web&cd=1&ved=0CF8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.panaceauniversity.org%2Fhowtomakeplasmaplugs.pdf&ei=AP7jT7fKEYTr8QOk28WTCg&usg=AFQjCNFiT62ft1JGQhcXNhCs5Kij7QKMlw


buyrun bunu indirip bakın plasma bujisi nasıl yapılır size biraz fikir vere bilir. kullanılan malzeme karbonmu bilmiyrum hatta bir arkadaç çevirisini yaparsa sevinirim ingilzcem sırıf.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 22 Haziran 2012, 22:29:11
Abiler plazma için  endüksiyon bobinine yuksek gerilim uyglamak için 555 ile yapılan bir kare dalga osilatorunu simetrik besleyip cıkısna da diyot ve kondansator baglayarak voltajını istediginiz kadar katlayabilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 23 Haziran 2012, 01:31:06
Musti arkadaşın gönderdiği ve daha önceden plasma-spark ile ilgili olan pdf den alıntıların yer aldığı kendi bujni kendin yap benzeri dosyada iki tip bujiden söz ediliyo. 1991de bulunan tek köprülü ucu küre şeklinde olan. Yapılmaya çalışılan 1996 da robertkrupanın patentini aldığı orta mantar yarım küre şeklinde 4 köprülü olan. Krupanın bujisini taklit ederek yapılan iki buji örneği var birinde çelik mantar yarı küre ve kaynak elektrodu olabilir çelik vb bir alaşım kullaılmış. İkici replikada ise berilyum-bakır alaşımı ullanılmış ve kahramanımız Greg Dodge sinde denemiş. Carbon yanımına bağladığı ince bir oluşumla karşılaşmış buji üzerinde. Bu bujileri normal ateşleme sistemiyle denemişler!!! İlk replikada normal ateşleme sistemi ile yanmada %6 -%12 verim alınmış ve emisyon aynı oranlarda düşmüş. En sonda tavsiyelerde bulunan arkadaşsa merkezdeki yarı küre mantar için yüksek krom içerikli (%25 - %30 civarı) Fe-Cr-Al alaşımını tavsiye etmiş. kullanılan alaşımların yanma sırasında oluşan buharlaşma ve yüksek ısılarda korozyona dayanıklı olan platin-rodium kabloların uygulanabileceğini belirtmiş. 2500 santigrat derselere dayanabilen tungsten-rhenium alaşımını daha uygun bulmakla birlikte bulunabilirliği açısından sıkıntılı olduğunu belirtmiş. Ni-Cr-Al olabilirliğiyle Yttrium-Zirconium-Hafnium vb gibi adını sanını şimdiye kadar duymadığım elementlerin yüksek sıcaklık ve elektrik akımına direnci yüksek elemnetler olduğunu ve kullanılmasının uygun olduğunu zırvalamış. En alttaki üstten ve yandan gösterilen buji fotolarında ise fosfor-bronz küre kafası altında standart bakır ucu vermiş. Burda üst kısım pozitif ve alttaki bakırın negatif davranacağını elektirik veridğimizde üst kısmın alttaki bakıra kaynayarak kapatacağını belirtmiş. Tornada küreye şekil verdikten sonrada bakır sandığım köprüleri lehimlemiş.
Beynim sulandı çeviricem derken umarım  yeterince anlaşılır olmuştur.
Yani uzun lafın kısası işimiz zor buji yapmaya kalkarsak arkadaşlar...
Hangi alaşımı kullanmamız gerekiyo vb sorunlar var. Prensip yüksek ısıda reaksiyona girmeyecek elektrik akımına dirençli bir alaşım kullanmak. Otomobil firmaları gayet pahalı olan plainium u kullanmaktalar imiiş. Bakalım biz napıcaz. Sanıyorum plasma devresini uygularsak Greg in Dodge sinde yaşadığı sorunları yaşamayız.

Bu arada hidrojen hüremin su kaçırmasıdolayııyla henüz deneyemedim. Kullandığım 1cm kalınlıktaki poletilen ekmek tahtası esneyerek yamuluyo ve contaları sıkıştırmıyor yeterince. Şimdi vakit bulabilirsem dışına metal birer levha yapıp dışardan destekliycem polietilenleri esnememesi için. Vosvosumun parçalarında sıkıntı çıktı kargodan eksikler daha bu gün geldi. Yarın ontaja başlıyoruz. hangisiyle meşkul olayım bende şaşırdım: ) bir de alternatör dinamo siparişi verdim ki daha elime ulaşmadı. Dönüş muhteşem olaca... coming soon...
Herkese çalışmalarında başarılar, güneşli günler...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: safakgunay öö 23 Haziran 2012, 21:09:00
Arkadaslar buji yapımında normal bujilerdeki tırnakları kullanamazmıyız acaba :s
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 24 Haziran 2012, 00:31:15
Bu gün vosvosumun motor ustasına sordum, bana çift tırnaklı bujilerin olduğunu söyledi. Örnek gösterecekti fakat dükkanda baktık bulamadık. 3000 nüfuslu ilçede aradığım hiç bir şeyi bulamıyorum zaten. Hidrojen sistemini bağlayacak gönüllü bir oto elektrik ustam var burda, istanbulda çalışmış yıllarca, oda 3 ve 4 tırnaklı bujilerin olduğunu söyledi.  Netten parçacılardan bir araştırsak mı...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 24 Haziran 2012, 00:34:38
http://www.netotoservis.com/wp-content/uploads/2011/10/buji.jpg
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 24 Haziran 2012, 01:30:43
Ard arda oldu ama hazır gece uyku tutmazken derinlemesine gireyim dedim konuya. Stanley Meyer kendi darbeli elektroliz sistemiyle elde ettiği HHO gazını motoraa vererek yanma sağlıyor. Yanma sonucunda içeride hidrojen ve oksijen tekrar suya dönüşüyor fakat sıcak buhar halindeki suya. Biz suyu buharlaştırarak vermekten söz ediyorduk ya, plasma spark yöntemiyle yakmaya çalıştığımız su buharı HHO yanması sonucu içerde zaten oluşuyor. Stanley Ağabey büyüksün... : )

Arkdaşlar plasma arc sistemini (invertır, seri diyot, vs.li olanı) çok tırnaklı bujilerle kurup denemeliyiz hidrojen sistemimizle birlikte.
Ozantavsaaan nerdesin!  
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 24 Haziran 2012, 14:01:28
http://www.youtube.com/watch?v=YfG6kyifq30&feature=related
555\'li devreleri dry cell e bağlamamız bi verim getirmez kanaatindeyim. Raju ve meyer düzeneğinde de çelik boru vb bulma sıkıntısı var. Fakat bu spiral yöntemiyle rahatça uygularız sanıyorum... Çelik telin kalınlığı uzunluğu, çeliğin saflığı vb değişkenler verimi etkileyebilir. Dry Cell yerine çok hücreliler içinde bu spiral yöntem kullanışlı görünüyor...
iyi günler herkese
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Haziran 2012, 20:52:24
Arkadaşlar ,buradayım.Bugünlerde sorunlarım var.Bu nedenle konuya kendimi veremiyorum.
Dediğim gibi ben hatalı yaptım işlemi sanırım.Bu nedenle bujide büyük bir deşarj yapamadım.
Aslında sorunum şı ,ateşleme bobinin + ve - ucuna inverterdan hat vermelimiyim emin olamadım.Şemalarda bu yok.Sonuçta DC 380 volt civarı bir gerilim oluşturuyoruz.Ateşleme bobinine normalde 12 volt uyguluyoruz.
Elektronik eğitimimde var ,hepsini gördüm.Ama bu hata yapmayacağım anlamına gelmiyor.
220 voltu ,yüksek gerilimi hiçte sevmem.

Şu sorunları hafifleteyim kafam rahatlasın bu iş bitmiştir.Bitince zaten paylaşmaktan çekinmem.

Geçenlerde aracımın çalışmasında tuhaflık sezince kaputu açtım.Buji kablolarını kontrol ederken bir tanesi bir atladı koluma.2-3 saat ağırdı.Akım düşük ama voltaj büyük.Hoş olmuyor çarpınca.Buji kablosunun biri gevşemiş.


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 25 Haziran 2012, 00:12:49
         Geçmiş olsun. Evet dikkatli olmak gerek yüksek voltaj söz konusu olunca.
         Bir şey dikkatimi çekti, bahsi geçen şemada diyotlar distribütör ayrımından önce bağlanmış fakat altta bir not düşmüş parantez içinde diyotlar distribütör ayrımından sonra bujilere giden kabloya bağlanacak diye. Şemada yanlış vermiş sanırım? Sorun burda olabilir mi?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Haziran 2012, 02:17:13
Tekrar Merhaba .Şemada sorun yok.

Ganga Shaktinin devresinde kondansatör deşar olurken upsten gelen DC\'ye çevrilmiş + ateşleme bobininin + ucuna , - ise ateşleme bobinin - ucuna bağlı.anlık olarak deşarj esnasında devrede.sonra hızlıca şarja geçip ateşleme bobini ile bağlantısı kesiliyor.

benim denediğim diğer şemada ise ateşleme bobini ile bağlantı verilmemiş.Sadece diyot dizini distiribütör kapağındaki buji kablolarına bağlanıyor.

Kabaca bir şema çizdim.Bu şemada diyot yönleri farklı olabilir göstermelik çizdim.Diyor dizisi distiribütör kapağındaki buji kablolarına teker teker bağlı.4. bujimiz olduğundan 4 ayrı diyot serisi bağlıyoruz her birine.

Diode Sitring connected to plug wire (head of spark plug side)
Türkçe meali : Diyot dizisi buji kablosuna bağlıdır.(buji kablo baş tarafına)
instead of distiributor side : Distiribütör tarafı yerine.

Burada anlatılan diyot serisinin distiribütör kapağındaki bujiye giden kablolara bağlanabileceği.Veya onun yerine buji kablosunun buji başına geçtiği yere bağlamakla aynı olduğu.

Ateşleme bobininden bir ana kablo distiribötür kapağının ortasına girer.Yüksek voltaj bu esnada bujilerle bağlantılı değildir.ateşleme bobininden gelen ana kablonun girdiği yerin altında yaylı bir kömür bulunur.bu kömür distiribütör içinde 360 derece dönen tevzi makarasına temas eder.pistonlar hareket ettikçe aktarma organına iletilen güçle  distiribütörün konumu değişir.Tevzi makarası dönerek ateşleme bobininden gelen yüksek voltajı sırasıyla bujilere iletir.bu iletim esnasında bağladığımız diyot serisi ile eklenen daha yüksek voltaj ilgili bujiye ,sonra sırasıla diğerlerine iletilir.

Yani işemada belirtilen ibare ve aktarımda yanlışlık yok.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Haziran 2012, 17:30:41
Bu dosya size araç bağlantısı hakkında fikir verebilir.

http://www.aquapulser.com/docs/rpg4700_manual.pdf
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 26 Haziran 2012, 17:53:09
selam acaba diyot seçimini neye göre yapmalıyız 1000v  3am. olmalı yada daha düşük voltajlı. seri ve paralel baglantılarda ne gibi bir fark var acaba.


dört tırnaklı bujinin fiyatını sordum 30 tl. acaba bizim işimizi görürmü.

http://aa.bosch.de/boaa-tr/Category.jsp?ccat_id=26&language=tr-TR&publication=1


aklıma gelmişken  yazim inverter fiyatlarına baktım hep çin malı ve kalitesiz. 80tl te var 150 tl likte hiç biri nin garantisi yok. trafodan saglam bişey yaptirim dedim 200tl istediler.

keşke elektronik bilgim olsa kendim yapardım. trafoyu sürmem için sadece ösilatör devresi yetermi  tam bir sinüs dalga almama da gerek yok aslında. sonuçta tv yada buzdolabı çalıştırmıyacgım.  benim için önemli olan   volt x amper  220 x 2,272  =500wat 


sizce bir 555 li devre ile bunu yapa bilirmiyim.




yok mu İKENDERUN da bana yardımcı olbalecek bir arakadaş.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Haziran 2012, 17:58:33
Bende emin değilim ama bizim kullanacağımız diyotlar 1N5408 olduğundan seri bağlantılı kullanacağız.
Mikrodlaga yüksek akımlı diyotlardan bahsediliyor.Biz bulabilirmiyiz bilmiyorum.Onların akım kapasitesi yüksek.1 tane kullanmak bire yetebiliyor bir bujiye.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 27 Haziran 2012, 01:18:27

selam acaba diyot seçimini neye göre yapmalıyız 1000v  3am. olmalı yada daha düşük voltajlı. seri ve paralel baglantılarda ne gibi bir fark var acaba.


dört tırnaklı bujinin fiyatını sordum 30 tl. acaba bizim işimizi görürmü.

http://aa.bosch.de/boaa-tr/Category.jsp?ccat_id=26&language=tr-TR&publication=1


aklıma gelmişken  yazim inverter fiyatlarına baktım hep çin malı ve kalitesiz. 80tl te var 150 tl likte hiç biri nin garantisi yok. trafodan saglam bişey yaptirim dedim 200tl istediler.

keşke elektronik bilgim olsa kendim yapardım. trafoyu sürmem için sadece ösilatör devresi yetermi  tam bir sinüs dalga almama da gerek yok aslında. sonuçta tv yada buzdolabı çalıştırmıyacgım.  benim için önemli olan   volt x amper  220 x 2,272  =500wat 


sizce bir 555 li devre ile bunu yapa bilirmiyim.




yok mu İKENDERUN da bana yardımcı olbalecek bir arakadaş.


İnverter almaya çalışma veya trafo sardırmaya.
Onun yerine 90-100 veya 120 TL civarında 650 VA UPs al.Bilgisayar UPS.
İster şarj edip kullan ,istersen aküsünü sök.Akü bağlantı yerlerine arabanın aküsünden hat çek. + - bağlantısını yap.Oldu şimdi sana 12 volttan 220v çeviren inverter.Tertemiz ve çin işine göre kaliteli.Tunçmatik alabilirsin.Yalnız çıkışı genelde 175 voltta kalıyor ki bu bile bize yeterli..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 27 Haziran 2012, 09:54:29
şimdi sabah işten geldim aklım fikrim bu işte. bir elektronik çi arkadaşa yap dedim inverter. zamanım felan yok dedi sonra sizin dediginizi dedi. hiç ugraşma bir pc güç kaynagı al dedi aküsünü sök oldu bitti. hemen tanıdıgım bilgisayarcıya gittim sordum adamlar olamzdie tutturyor. yoksa cıkma felan alacam akusü ölü birtane bulursam hemen yapacam.


internetten baktım da bu ups lerin akuleri 7 veya 9 amperlik nasıl olacak benim araba nın akusu 60 amperlik.  devreyi patlatmazmı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 27 Haziran 2012, 10:55:59
Sen onların dediğine bakma.Bende 17 yıllık eğitimli bilgisayarcıyım .
Sana şöyle birşey anlatayım.Bir akşam aracımı işyerimin önüne park ettim.Dörtlüleride yaktım.Yarım saat sonra işimi halledip aracıma döndüm.Marşa bastım almıyor.Akü bitmiş.Ne yapsam ne yapsam derken aklıma bozuk ups ve aküsü geldi.Aküyü söktüm ve bu akü 7 amper değil 5 amperdi.Arabamın aküsüne bakır kablo ile paralel bağladım ve marşa bastım.Aracım çalıştı bir süre bu şekilde çalışırken 5 amperlik aküyü söktüm.
Bagaja koydum , ne zaman akü sorunum olsa kullandım.

Aracının aküsü 60 amper.Farları açtın farlar diyelim 10 amper çekiyor.Ama aküden 60 amper.
Akün 100 amperde olsa far ampülünün çekeceği akım 10 amperdir.Bağladığın yük kaynaktan ihtiyacı kadar akım çeker.Yani ups\'in inverter\'ını bağlamanda sorun yok.

Sen o arkadaşlar sor bakalım karavanlar buzdolabını ,televziyonu nasıl besliyorlarmış.Oto aküsü + inverter.
UPSler çok para değil.Ama genelde aküsü bitince emekliye ayırır bizim insanımız.Sen bilgisayarcılara sormaya devam et , çalışmayanda olsa al.Evde aküsünü sök ve kablolarını bilgisayar power suppl\'ya bağlayabilirsin.Veya 2-3 amper 12volt adatörü akü yerine bağlayabilirsin.Düğmesinden açtıktan sonra dit dit sesini veriyorsa ve 220 volt çıkışta 170-220 arası voltaj ölçebiliyorsan çalışıyordur.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 27 Haziran 2012, 14:14:32
tamam araştırmaya devam edecem belli bir degerleri varmı acaba geçen birtane gördüm 350 watt yazıyordu sanırım pek işimizi görmez düşük gibi geldi bana birde sıfırdı tabiki. yüksek watt çıkışlısını mı bulmam lazı yoksa hepsi aynı sıtandarttamı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 27 Haziran 2012, 18:08:27
600 va 350 watt civarı oluyor genelde.Benimkindede 350 watt yazıyor.Gönül rahatlığıyla alıp kullanabilirsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 27 Haziran 2012, 19:55:37
abicigim şu testlere başlasan da biraz moral bulsak diyordum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 27 Haziran 2012, 20:16:39
Ben de en az senin kadar istekliyim başlamaya ama vaktim olmuyor şu an.Birazda psikolojik , canım istiyor ama bir yandan hiç bir şey yapmak istemiyor.Anlatmıştım yakında işsiz kalacağımı.Belki zorda kalırsam arabamı bile satacağım kimbilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 27 Haziran 2012, 23:52:14
Ortçağda endüstri devrimi nasıl altyapı buldu nasıl geliştiyle ilgili bir kitaba başladım geçenlerde. İlk fabrikalar su değirmenleridir diye başlıyordu. Ortaçağ avrupasında insanların su gücüyle neler yaptıklarını okudukça uzun zamandır aklımda olan su gücüyle eletrik üretme projesi hakkında biraz daha araştırma yapayım dedim. Su gücüydü, water power dı derken karşıma elektroliz hidrojen H2O  çıkıverdi. Allah allah adam vw buggy i suyla çalıştırmış 92 de derkeen forumu bulmam pek uzun sürmedi. Bi on gündür işten eve geliyorum ne yemek ne temizlik ne  bi şey.  42 sayfayı gece gündüz  sindire sindire okudum. Bir yandan da malzeme topluyorum bulabildiğim tüm imkanlarla. Bitirdiğimde bütün yazılanları çizilenleri bir dry cell için gerekli bütün bilgileri edindim. (Paylaşımda bulunan herkes sağolsun) Bu kadar kısa sürede bu kadar yoğunlaşınca benim devreler hafiften yandı ısındı vb galiba : ) Hemmen olsun istiyordum bu iş ama kazın ayağı öyle değil işte! Benim vosvosun parçalarını getirtiyorum istanbuldan(motor revizyon görüyor) 3 kargo şeklinde ancak yanlış ve eksik parçaları temin edebildim. HHO hücrem hazır fakat araba daha pazartsi başlandı montaja. Uzattım, uzun lafın kısası  bu kadar aksaklık olunca hayatta, ne kadar çabuk yol katetmek istesemde olmuyor. bende bir kaç gün önce birz bu aceleci tavırla ozantavsan arkadaşa bi seslenişte bulunmuştum ama şimdi çok daha iyi anlıyorum onu. Kusuruma bakmasın ne olur. Konu açılmış 2 yıl önce. Bu kadar süre sabırla yılmadan bekenilmiş çalışılmış uğraşılmış. Musti arkadaşı da çok iyi anlıyorum: ) olacak ama arkadaşlar az kaldı...
Plasma spark olayı bu işin son noktası bence. Burda ciddi bilgiler paylaşıldı, ciddi işler yapıldı. Pek katkımız olamadı geç dahil olduk ama ne oto elektrikçiler ne motor ustaları bizim burda paylaştıklarımızdan bihaberler. Ezbere yapıyorlar işlerini, geliştirmek şöyle dursun. Benim konuştuklarım bende bu kanıyı bıraktı. ben vosvosumu bir kaç yıl içinde sadece suyla çalıştırabileceğime ikna oldum arkadaşlar. Ama sabırlı ve kararlı olmak lazım(İlk hidrojen denememi paylaşmak için sabırsızlıkla bekliyorum:)
İşler güçler yoluna girsin burdayız her gün. İyi çalışmalar herkese...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Haziran 2012, 00:58:22
Yaklaşık 2 yıldır incelemediğim site  ,izlemediğim vidyo kalmadı.O kadar ki yeni bir vidyo varmı diye bakıyorum yabancı sitelere , youtube\'a ama malesef yok.

Plasma ignitionda ise kondansatör şarj ve deşarj kısmında takıldım kaldım.Rölesiz yapmak istiyorum.Devreleri inceliyorum bir şeyler eksik ama ne ?
Çok fazla detaycıyım.Bu nedenle işler hemen yürümüyor.Kimisi derme çatma yapıyor kullanıyor.Huyum kurusun benim :)........

Yinede görmeyenler vardır diye kinkler vereceğim.Bir çok vidyoyu bu linklerden izleyebilirsiniz.

Öncelikle  http://alternatifyakit.tk isimli bir blog hazırlıyorum.Orada konuları toparlmaya çalışacağım.
Bloğumun orjinal adresi  http://ozantavsan.blogspot.com

Diğer vidyolar
-------------
http://www.youtube.com/playlist?list=PL17AEB4BAB12A658D

Yüksek voltaj dry cell 140-2500 volt
--------------------
http://wn.com/High_Voltage_HHO_Cell

Diğer
-----------
http://www.youtube.com/watch?v=foytvHDYgEg


Diğer silindirler için
----------------
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=SxiBqYlzdD8&feature=endscreen

Birde firestorm ignition coil booster diye birşey var.Fire storm ateşleme bobini güçlendirici.
http://www.youtube.com/watch?v=5PKM3Eo737E&feature=related


http://www.tezproje.8m.com/hakan_koylu/11_transistorlu.htm

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Haziran 2012, 19:46:59
Plasma ignition konusu için Nikola Tesla\'yı araştırın.Tesla bobini bizi aydınlatacak.Biraz biraz kafa yormaya başladım.Tesla ve Teslanın çalışmalarıyla , bedava enerji ile ilgili bir blog\'a başladım.Yalnız şimdilik ingilizce hazırlıyorum.Birazda gelir elde edebilmek için ingilizce oldu.Tamamlayınca bir tanede türkçesini yaparım.Orada topladığım tüm bilgi ,devre,çalışma,makale ,vidyo yayınlarım.Bu blog olayına devam edeceğim.Hidrojen ile ilgili olan bloüumuda en kısa sürede toparlayacağım.Vakit buldukça eklemeye çalışıyorum.Derli toplu konuları , yapım aşamalarını anlatabilirsem çok faydalı olacaktır yeni başlayanlara ve geliştirenlere.

http://secretofnikolatesla.blogspot.com/ 
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 29 Haziran 2012, 00:29:29
ozan hocam, siz nexus plasma spark devresi üzerinde mi çalışıyorsunuz acaba? Bu indirdiğim water plasma sparc pdf dosyasını inceliyoruum inceliyoruum öööyle inceliyorum. Tekrar tekrar diagramlara bakıyorum. Okuyorum okuyorum basit açıklamalar dışında hiiç bi şey anlamıyorum. Bir sürü değişik devre var bide tam çorba oldu. Keşşşke biraz elektronik bilgim osaydı da yardımcı olabilseydim!... : ( bu akşam anladığım tek şey diyot serisinin ürettiğimiz yüksek voltajın eksiden geri gelip devreyi yakmaması için konduğu?! Doğru anlamış mıyım : )))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Haziran 2012, 00:47:17
Evet ,diyot bir yöne akım geçirirken diğer yöne geçirmez.Gangha Shakti devresini denedim.Röleden dolayı bıraktım.220 volt giriş kısmına seri olarak ampül bağlananı yaptım.Normal buji arkına ilave az miktar bir artış oldu.Belki bunun sebebi bizim bujilerin içindeki direnç olabilir.Normalde direnç olmayan buji kullanmalı.Veya içteki direnç sökülüp yerine aynı uzunlukta uygun kalınlıkta kablo koymak gerekiyor.

Ben bujinin içinden direnci sökemedim.Yani uç noktasını açamadım.Bazı vidyolarda kıç kısmını ısıtıp söküyorlar , ben beceremedim.

Hangi devreye baktımsa kondansatörün kendi kendine şarj ve deşarj olması kısmında kaldım.Araçta bujinin çakma anında aynı anda devreye girecekmi ? yoksa erken olup erken ateşlememi yapacak ? Çözemedim.
Kafamda bir türlü olayı canlandıramadım.Yani bazen insan zihni bir duruyor ki elektronik bilgim olmazsına rağmen , 20 yıldır uğraşmama rağmen basit bir konunun içinden çıkamıyorum.

Hidrojen ateşlemeye bağlı ,ateşleme plasma ateşlemeye , plasma ateşleme tesla zamanına tesla bobinine.Herşey bir birine o kadar bağlantılı ki  beyindeki devreleri yakacağım bir gün.

Örnek : 110 volt led koymuş bobin üzerine. bobinle bağlantı yok . mini tesla bobini... Ateşleme bobini gibi düşün.
Adam 9 voltluk pil ile çalıştırıyor.Oluşan manyetik enerji alanı ve arklarla bobine yaklaştırdığı ledler ,florasan ampüller yanıyor.Ampüller elektiriğe bağlı değil.Tavandaki duydan sök bobine yaklaştır.Çıkan ark yine plasma..      
          http://www.youtube.com/watch?v=DGk3O-zg2E8

Pasma ark denememde masadaki mouse\'un ışıkları kendi kendine yanıyor.Arada bağlantı yok.Hoparlörlen ark sesi geliyor.Monitörde farklılaşma oluyor.Bilgisayar açıksa mouse işlemiyor.

Şunu izleyin.........          http://www.youtube.com/watch?v=DEH1qcv9-6M
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gkntrn öö 29 Haziran 2012, 12:07:48
Arkadaşlar konu biraz derinleşti bu spark plug ve tesla bobini derken. Bence iyi oluyor. Bir işi başarıya götürmek için en derine inip daha sonra o derinlikten çıkıp bu bilgileri birleştirmeniz gerekir.

Ben elektrik devrelerinden pek anlamam açıkıçası fakat size bu yakıt tasarrufu hho falan derken bulduğum bir şeyi paylaşayım. Konu free energy \'e geldi bir şekilde. Bir çeşit devre. Buluşu Tariel Kapanadze diye bir adam yapmış. Fakat anladığım kadarıyla Tesla\'nın \"radiant energy\" teorisinden yararlanmış. Topraktan (Edit: ve havadan) sınırsız enerji(Dünyamızda var olan kadar tabiki hiçbirşey sınırsız değildir) sağlıyor. Hatta ben bu amcayı baya araştırdım. Videolar da var. Türkiyeden birileri bununla anlaşıp şirket kurmuşlar TMZ enerji diye. Yüksek kapasiteli sistemi de çalıştırmışlar. Hatta reklam tanıtım filmleri ve seminerlerine kadar herşeyi de yapmışlar ama ne olduysa bir anda yok olmuş bunlar. İnternette de yoklar. Sanki birileri silmiş gibi.

Bu sistemi taklit etmeye çalışan youtube da yüzlerce video ve nette tartışmalar var. (www.overunity.com da bulabilirsiniz) Kısaca Kapagen de deniliyor sisteme. Konudan bağımsız gibi duruyor fakat buradaki arkadaşların dikkatini çekeceğini düşündüğüm için buraya yazmak istedim.

Aşağıda ufak çaplıdan 100kw ya kadar olan orjinal Kapanadzenin videolarını koyacağım. İlk videolar daha eski tarihli adamın kendi ülkesinde çekilenler. Sonlara doğrular da Türkiyede çekilmiş videolar:

http://www.youtube.com/watch?v=8CSkzA9oPSE

http://www.youtube.com/watch?v=B4X5zy0piSg

http://www.youtube.com/watch?v=gFVCst1bdds&feature=related

Türkiyeden bir video. Sanki birilerine sistemi pazarlıyorlar gibi. Ama kapanadze amcamızın bu işi para için yaptığı izlenimini hiç almadım nedense:) Adamın amacı buluşu güvenli şekilde onaylatıp hayata geçirmek :

http://www.youtube.com/watch?v=NkmEhGt1yxA&feature=relmfu

Bunlar da yüksek kw denemeleri. Yine Türkiyeden görüntüler ve TMZ enerji videoları:

http://www.youtube.com/watch?v=CcCYvr-jQuQ&feature=fvwrel

http://www.youtube.com/watch?v=ScKF5OAYO2I

http://www.youtube.com/watch?v=SKFW1uwLN3U

http://www.youtube.com/watch?v=XsQXHjE-LdE

Daha net bir görüntü:

http://www.youtube.com/watch?v=KtadR0skY00

TMZ ürünü: http://www.youtube.com/watch?v=nvlTCi93m7U

Bu da motoru:
http://www.youtube.com/watch?v=3thvqFhFIfY

Ayrıca başkaları tarafından birçok deneme ve replikasyon denemeleri vardır. Başarılı örneklerden biri:

http://jnaudin.free.fr/kapagen/

Bunlar gibi birçok video var youtube da. Göreceksiniz zaten.


Ayrıca önemli bir şey daha söyleyeyim. Adam sanırım yurtdışında patent alamadı diye Türkiyeye gelmiş ve bu adamlarla anlaşmış. Ve Türk patent enstitüsünde buluş sahibi kısmına kapanadze diye aratın ve 2 adet patent alındığı görülüyor:) Dosyalar bölümünden dökümanları inceleyebilirsiniz. Türkçe olarak çok iyi kaynak oluşturacağına eminim.

http://online.tpe.gov.tr/EPATENT/servlet/PreSearchRequestManager


Ve www.overunity.com da konuyla ilgili devre şemaları v.s herşeyi bulabilirsiniz. Zaten içine girdikçe çekecek bu konu sizi. Ben nedense böyle bir şeyin var olabileceğine inanıyorum. Sizler elektrikten anladığınız için konuya hakim olursunuz diye düşünüyorum.

Düşüncelerinizi merak ediyorum.

NOT: Konu sonuç olarak bu başlıkla da bağdaştırılabilir. Eğer başka başlıkta açılmasını düşünürseniz moderatörler konuyu taşıyabilirler. Karar veremedim doğrusu.

iyi çalışmalar.

Edit: Rengi kaldırdım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Haziran 2012, 17:27:13
Merhaba , Telepati mi var bu konularla ilgilenenler arasında.Yoksa hepimiz farklı bir bilincemi gidiyoruz.Son mesajı yeni gördüm gkntrn.Bugün öğleden sonrası Kapanadze araştırmakla geçirmiştim.Hatta arkadaş finansman benden ,yaparım dersen yap dedi.Sonra foruma girdim burada sen bahsetmişsin.

Bakalım birşeyler oluyor dünyada ,bir değişim gerçekleşiyor.Hadi hayırlısı..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gkntrn öö 29 Haziran 2012, 18:07:38
:) İlginç gerçekten... Ben nedense bu konuya inanıyorum. Bir de konuya yüzeysel cevap veren olmak isterse baştan belirtmek isterim. Bu buluş fizik kurallarına falan aykırı değildir. Hemen \"enerji yoktan var edilemez, hikaye bu\" falan gibi yorumlar yapanları da anlamıyorum. Sonuçta yoktan var edilen bir şey yok. Toprakta ya da havada da enerji vardır. Sadece bu enerjiyi kullanıyor adam. Yoktan var olan bir şey yok yani. Ozantavsan bilmem katılır mısın bana?

Ayrıca denemesi de çok pahalı olmayan  bir şey. Emin ol elektrikten korkmasam ve sizin kadar bilgim olsa  ki burada yüksek voltlar deneniyor, hemen denerdim. Bu sistemde kilit olan frekans aralıkları sanırım. Herkes deniyor ama doğru frekansı yakalayamıyor. Yukarıdaki linklerden bakmanı tavsiye ederim çünkü kapagen denince bir sürü saçma denemeler çıkıyor. İyice araman gerekiyor. Bir incele aklına yatacak  gibiyse ben de her türlü desteği olurum:)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Haziran 2012, 18:26:19
Elde ilgilenecek o kadar yarı iş kaldı ki anlatamam.
Hidrojen sistemi montaj bekliyor.
Plasma ignition beklemede.
Bir de bunu eklersem hepsi yarım kalacak sanırım.Aslında denemek isterim şlgimi çekiyor.Ama ne vakit ne de nakit yeterli gelmiyor.

Yakın zamanda bedini devresini yapmıştım.Bilgisayar kasa fanını modifiye ettikten sonra 12 volt uyguluyorsun.
Fan çalışmıyor.Çünkü içindeki bobini 4 uca çeviriyorsun.2 uca 12 volt uygularken diğerlerini bedini devreye bağlıyorsun.Fan pervanesini elinle 1 tur hızlıca çevirdiğinde fan dönmeye başlıyor.Normal dönüyor ama o çıkardığı sese bitiyorum.Bu sayede back EMf ,geri enerji beslemesi ile başka bir cihaz besleyebiliyorsun.Ben radyo bağlamıştım.Günlerce çalmıştı.Ayrıca 110 volt neon lambayı yakıyor ,radyoyu bağlayınca neon lambanın ışığı biraz düşüyordu.

Her yerde enerji var.Bizim hücrelerimizde bile.Biriz kaslarımız ,sinirletrimiz,beynimiz elektirik palsleriyle çalışıyor.Bizde enerji yayıyoruz.Tesla havadaki televizyon sinyallerinden , radyo sinyallerinden  enerji üretebiliyordu.Youtube\'ta örnekleri ,devreleri çok.Tesla bobinini 9 volt ile çalışıtıp florasan yakabiliyorsun.Florasanı hiçbir yere bağlamıyorsun ,bağlantı yok.Yere koy yansın.Bobine belli mesafedeki elektirikli cihazlar çalışabiliyor.EE gözle görülür ,elle tutulur birşey yok ortada.Ama biliyoruz ki hissetmediğimiz çok şey var.O da enerji..

Sana yerden göğe katılıyorum.Enerji farklı şekillere çevrilebiliyor.Havadaki sinyal elektiriğe , ısı enerjisi mekaniğe, mekanik enerji elektiriğe çevriliyor.....
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gkntrn öö 29 Haziran 2012, 19:00:56
Aynen hocam önemli olan hayatimiza fayda sağlayacak şekilde enerjiyi kullanabilmek. Valla sen bana yardimci olursan bu sistemin küçük çaplı olanini ben yapmaya çalışırım.  Ama biraz zorlayabilirim seni tabi:)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 29 Haziran 2012, 19:09:01
devrede ahım şahım birşey yok.Önemli olan trafo : 1 tanesi 12volt 220 volta dönüştüren.Diğeri ise sanırım tesla bobini.Veya ateşleme bobini kullanılabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gkntrn öö 29 Haziran 2012, 19:29:11
bobini kendileri sariyor yapanlar. Patenti incelediniz mi bilmiyorum ama orada filtre gibi frekans duzenleyici, platin, frekans jeneratoru gibi seyler var. asil bunlar nedir nerden bulunur acaba?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 30 Haziran 2012, 00:25:19
: ) Konu mısır piramitlerinin aslında atmosferik enerjiyi elektriğe dönüştüren birer enerji santralı olduğuyla ilgili tee önceden okuduğum bir teoriye geldi dayandı... o zaman biraz düşündürücü olmakla beraber mantıklı da gelmişti. Rölyeflerde elinde ampule benzeyen ışık saçan asalar tutan insanlar vardı. Biraz uçuk olmakla birlikte ben bu teknolojinin yer çekimini bölgesel olarak yok edebildiğini de düşünmeye başladım o olasılığı düşününce. Neyse konu güzel derinleşti gerçekten. Doğru yollardayız ama ulaşmaya çalıştığımız tesla seviyesi çok yukarıda geliyor bana. Birileri evet bulmuş uygulamış, patent almış, seminerler vermiş. Fakat asıl konu şu ki insanlar pratikte, kullanımda görmedikçe bu yazıp çizdiklerimizi yaygınlaşmayacak. LPG gibi bu HHO Plasma spark olayıda patlasın istiyorum kişisel otomobil kulanımında. Bizim Türk insanı teknolojiye çok çabuk uyum sağlar (Örnek: Cep telefonu vb)
İki gram bilgimle anlatıyorum sağda solda merak sarsın insanlar diye ustalara, esnafa, arkadaşlara. Daha şimdiden deli muamelesine başladılar bana yahu: ) en ufakta olsa çalıştığını kanıtlamak istiyorum. Bizim vosvos derneklerinin toplantılarında göstermek istiyorum. En kolay yayılacağı ortam bana göre böyle gruplar.
Bu konu daha uzun zaman denemelere, paylaşımlara açık kalacak, takip edilecek fikrimce. Umarım bir süre sonra (para, zaman elverirse) bu gibi denemeleri beraber yüzyüze buluşup sınama, tartışma, beyin fırtınası yapma imkanı da buluruz. 
Ve konu hakkında bir soru..;
Sıvı oksijenin manyetik olduğunu geçen bir video da izlemiştim. Derste profesör kamera önünde gösteriyor. Bir elektromıknatısın iki kutbu arasına sıvı oksijeni akıtıyor ve iki kutbada sıvı birikiyor. aklıma takıldı gaz oksijen ne tepki veriyor acaba manyetizmaya? suyun içindeki proton elektronlar üzerinde etkisi olur mu anot katota manyetizma uygulansa? Bizim meyer devreli bir elektrolizde kullandığımız bobinler de darbeli akımın yanı sıra manyetizma oluşturuyor ama bunun acaba bahsettiğim manada bir fonksiyonu var mıdır?  Kestane kebap acele cevap : ) iyi çalışmalar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Temmuz 2012, 02:12:02
http://www.loneoceans.com/labs/ignitioncoil/  inceleyiniz...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Temmuz 2012, 14:26:33
Bu pazar sizlere biraz vidyo hazırladım.Ses biraz geriden gidiyor kusura bakmayın..

                        http://youtu.be/zJ2SdEcH5HI         

Ben ve çalışma odam.. Inverter\'ı anlatırken 350volt demişim 350 watt olacak.Ayrıca çok sayıda \"gördüğünüz gibi\" sözü kullanmışım farkında olmadan ,kusura bakmayın.

------------------------------

                      http://youtu.be/sXsoH2CF8Zc   Şarkı söyleyen bujim

Plasma Hoparlör vidyom.Ateşleme bobini sürücü devresine verdiğimiz müzik sinyalini oluşan ark vasıtasıyla hoparlörsüz dinliyoruz.

----------------------------------

                     http://youtu.be/-9IBf5rLb0M Plasma Ses vidyom
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 01 Temmuz 2012, 19:28:59
            Ozan hocam videolar güzel omuş eline sağlık. Sen bitirmişsin plasma olayını : ) sorun bujilerde
anırım. Dün bende vosvosumda kullandığım bir bujiyi parçaladım ve inceledim. Elimdeki buji bosch-super markaydı. Üzerinde RO yazıyordu. R sıfır mı yoksa RO anlamındamı çözemedim sorduğum elektrikçiler bişey diyemedi. Öncelikle sizin ucundan söktüğünüz buji kablosunun takıldığı memeyi söktüm. ardından eksi tırnağa bağlı olan ve büyük somunla motor bloğuna denk gelen kısmı spiral taşla kestim. Porselen kısım kesintisiz buji kıvılcım ucuna kadar gidiyordu. Ardından porseleni kırdım. buji kablosunun bağlandığı vidalı memeli kısım içeri kadar tek parça gidiyor ve üzerinde baklava desenleri var eyelerde olduğu gibi. Porselen bunun üzerine dökülmüş, yani sökülmesi imkansız kırmadan ısıtılsa dahi. motor içine giden metal kısımla buji kablosundan gelen metal kısım birbirine kaynak elektrot çubuklarındakine benzer camsı bir toz harcıyla birbirine eklenmiş. Reziztans bu oluyor sanırım çünkü içerde başka hiç bir şey yok. Uzun sözün kısası yaptığınız devrleri birde herhangi bir marka rezistanssız bujiyle deneyin. Bizim bujilerin rezistansını sökme gibi bi durum zannediyorum ki imkansız...
           Ben de şu şarj-deşarj olayına takıldım. Platinli ateşlemede platin ayrıldığında devre şarj oluyor, platin temasında ilgili bujiye akım boşalıyor diye biliyorum ben..  Bahsettiğimiz şaj-deşarj olayı bu değil mi ? Devrede farklı bir şarj olayı mı söz konusu?  Ah bu benim elektrik-elektronik cahillliğim: )  Hani bazen sormayada çekiniyorum, sorduğum soru seviyesi konu hakındaki bilgi seviyemide direk yansıttığından: )  Kusuruma bakmayın arkadaşlar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Temmuz 2012, 20:22:04
Şarj ve deşar jolayı benim aklımda şöyle bir muamma.

Devreyi yaptık inverter ile besledik.İnverterdan çıkan 220 volt köprü diyotta aC akımdan DC akıma dönüşüyor.
Kondansatör köprü diyotun DC + ve - ucuna bağlı.Yani inverter çalıştıkça sürekli şarj oluyor.
Kondansatörün +\'ya bağlı ucundan bir kablo aracın topraklamasına veriyoruz.- ucundan ise diyot grubuna veriyoruz.Diyot grubuda distiribütördeki buji kablo başlangıçlarına bağlı.4 adet ayrı ayrı bağlantı.
İşte benim zihnimde zurnanın zırt dediği yer burası.
Böylece şase + buji kablolarına bağlantı ile aslında deşarj başlıyor.Çünklü bujilerin hepsi bağlı.Dc akım bujilerde deşarj olmalı.bu da zamansız ateşleme yapmaz mı?

Ayrıca distiribütör mekanizması dönünce ,tevzi makarası (platinlerde platin aç kapa) ateşleme bobininden gelen ana voltajı , distribütör kapağı içindeki ilgili buji ucuna atlayarak bujide ark yaratacak.EE zaten uçlar dokunmadan da plasma devremizden gelen dc akım vardı.

Benim anlamadığım konu ve devrelerde kavrayamadığım AC\'den DC\'ye çevrilen akımın ateşleme bobinine verilerek daha yüksek ark elde edilmesi.Bunu yaptık diyelim bu seferde elektronik ateşleme modülüm geri besleme alıp zarar görürmez mi?
Aracım elektronik ateşlemeli olduğundan bu iyi olmaz.
Ayrıca lpg için  bağlantılar da ateşleme bobininden alınıyor.Yüksek dc lpg sistemine de zarar vermezmi ?

tam bir muamma... Kafamda bitiremiyorum ki bağlantıları aracıma uygulayayım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 02 Temmuz 2012, 02:39:38
        Valla bende hiç bir şey anlamadım!  : )))
Acaba şu volkswagen bus\'unda deneyen amcaya soramaz mıyım diye youtube kullanıcı adına baktım aradım geçende ama bulamadım amcayı. google da genel bi aratayım iyisimi...
         İşin içine elektronik ateşmele, LPG vs girerse ayvayı yedik. Dediğiniz gibiyse araca uygulamada bir sürü sorunla karşılaşıcaz demektir! 
         Bu gaz oksijen olayını araştırdım ayrıca, sıvı oksijen (düşük sıcaklıktaki) manyetiklik gösteriyormuş ama gaz halinde çook düşük etkileniyormuş manyetizmadan. oksijenin elektron hareketinin çok hızlı olmasından dolayıymış zannımca. Ben meyer tipi iç borunun (eksi elektrod) içine mıknatıslar koyup alttan üstten yalıtkan tıpayla kapatıp oksijeni eksiye çekmeye çalışmak gibi bi teori üretmiştim kafamda. Denemeden tam birşey de söylenemez sanırım...
         Bir soru daha belirdi kafamda; içinden akım geçen her kablo bir miktar manyetik etki gösteriyormuş. Bu kablo bobin şeklinde sarıldığında dahada büyük bir manyetiklik gösteriyormuş. Bir de manyetik alan kablosuz bir iletkenmiş. Manyetik alan çemberi içinde kalan her cisim iletken içinden geçen akımdan etkileniyormuş. (Örnek ışıkları yanan mouse, tesla bobnine yaklaştırılınca kablosuz yanan ampul vb.)  E şimdi bizim araçta kullandığımız indüksiyon bobini manyetik alan yaratmıyor mu? Akımı güçlendirmekten bahsediyoruz ve bujdeki rezistansı kaldırmaktan. Bu manyetikliği en üst seviyeye çıkarmaz mı? Bunun araçta başka olumsuz etkileri olabilir mi? Sorular sorular uykularım kaçıyo boyuna : )))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 02 Temmuz 2012, 09:50:34
Aracımızın ateşleme bobinin teslanın buluşudur.Aslında bir tesla bobinidir.Ateşleme bobinimiz yalıtımlıdır.Dikkat edersen dışı aliminyumdur.Aliminyum dış yüzeye floaran yaklaştır yanmaz.Lambayı dokundur yanmaz.Lamaba ve benzeri şeyler sadece yüksek voltaj çıkış ucu dışarıya bırakıldığında yanar.

Akşam denedim.Ana buji çıkış kablosuyla masaya koydum.Aldım elime florasan ampülü.Lambanın bir bölümü 15 cm uzakta durmasına rağmen yanıyor.Sonra kablo ucuna yaklaştırınca.Ohhhh   lamba biraz daha yandı ama benim elimide gıdıkları .Sonra lambayı masaya bırakıp kabloyu yaklaştıdrım.Ark lambaya atlayınca biraz daha parlaklaştı.Sonra süper beyaz ledlerden koydum 3 voly ile çalışanlardan.Bir ucuna ark atlayınca yandı ama çok parlak değildi.

Elektromanyetik alan yaratmaması için ateşleme bobinimiz yalıtımlıdır.Bujilere giden kablolar yalıtımlıdır.
Böyle olmasaydı araçta teyp çalıştıramazdık.Öyle bir manyetik parazit olurduki motoru dinlerdik.
KAlitesiz ve eski buji kablolu araçlarda teypte parazit sorunu hep yaşanır.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 02 Temmuz 2012, 20:56:48
        Hımm... Teşekkürler. Şimdi anlaşıldı konu...
        Bu gün nnnihayet vosvosun marşına bastık. Bir kaç günlüğüne taburcu oldu. Ayar için geri dönecek. Aküm bitmişti basa basa bujilerim eskiymiş değişmemiş ustada sökünce, üstünde değiştirdik. Bu gün bujilerin önemini bir daha anladım ateşlemede  ve motorda. Sesi düzeldi bujiler değişince. Sağlıklı plasma ateşleme çok şey katacak araca.
        Yarın biraz dolsun akücüğüm hidrojen düzeneğimi heemmen deniyorum. Ne ampermetre ne voltmetre ne termometre var elimde ama bi aküye verelim kalboların uçlarını ne tepki verecek bakalım dry cell... Plasma arc için daha inverter bakamadım koşturmacadan. Erzincan\'da tecrübeli bir elektrik ustam var ona göstericem gidince plasma devresini ve şu artı şase eksi şase olayını, bakalım ne diyecek. Bu gün dinamomu bağlayan usta işin içine convertır girince işler değişir meğişir dedi yoksa devre boşalır dedi amma, haftaya bitecek bu muamma: )
         Kolay gelsin, herkese iyi çalışmalar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 03 Temmuz 2012, 00:49:47
Ben bu resimdeki devreyi kullanmaya karar verdim.Nedeni ise mevcut ateşleme sistemine bir müdahale yok.Ateşleme bobinine doğrudan bağlantı yok.

Resimdeki ingilizce anlatım şöyle.

A,B,C ve D doğrudan her bir buji kablosuna bağlanır.Mevcut ateşleme sistemini olduğu gibi bırakın.
İnverter\'ı aracın şase topraklamasından yalıtın(temas ettirmeyin).Bu devre 48Kv\'ya kadar ateşleme palsi oluşturabilir.Paralel olarak bağlayacağınız her bir kondansatör bujilere giden enerjiyi arttırır.

Not : Bu devre ateşleme bobinininden negatif ateşleme ile kıvılcım oluşturan tüm araçlarda kullanılabilir.
Pozitif ateşleme kıvılcımı kullanan araçlarda diyot yönünü değiştiriniz.

---------------
Bu devrede LSI 100T ibareli trafo yerine vidyomda gösterdiğim dimmeri bağlamayı düşünüyorum.Köprü diyotuda kullanacağım.
Bu devreyi bahsettiğim şekilde tek buji için yapacağım.Tek bir diyot dizisi ve tek bir buji.Devreyi yapınca bu şekilde çalıştıracağım ,ateşleme bobini ve sürücü devresini bağlamadan.
Eğer bu şekilde çalıştırınca bujide kıvılcım oluşmazsa tam benim istediğim şey olacak.
Ateşleme  bobinini bağlayınca kıvılcımı arttırırsa aracıma gözüm kapalı bağlarım.

Eğer ateşleme bobini bağlamadan ark oluşuyorsa ,ateşleme bobininide bağlayacağım.Ark artıyorsa ve ateşleme devresine zarar vermiyorsa aracıma yine bağlarım.

Bu arada plasma ignition ile ilgili bugün çok araştırma yaptım.CDI IGNITION olarakta arama yapın.SAdece plasma olarak geçmiyor bu konu.

CDI : Açılımı Condanser Decharge Ignition : Kondansatör deşarjlı Ateşleme .Yani bizim konu.
Google görsellere CDI IGNITION CIRCUIT yazıp aratın.Değişik devreler göreceksiniz.

Ve bugün gözlerim ağırdı araştırmadan , baş ağrısından hiç bahsetmiyorum bile.BU sistem için uygun bujide araştırdım.Buldum ama sizlerle paylaşamadım.Forumda bakım vardı ve giremedik.Bulursam eklerim.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 03 Temmuz 2012, 18:27:50
Bu nexus tabanlı devre daha güzelmiş, normal ateşlemeye hiç dokunmadan , bir sürü değişikliğe gerek kalmadan plasma arc!... Ozan hocam emeğine sağlık. Araştırdığına değmiş hakikaten...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 04 Temmuz 2012, 02:39:38
Gece olii ben foruma bakii ,siz gelmisiniz ... Nirdesiniz ?  Bu saatte beni burdaa yalnız bırakisiniz :)
Ben korki korki .....................        02:39

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 04 Temmuz 2012, 12:32:58
Kandiliniz mübarek olsun.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 04 Temmuz 2012, 23:39:51
     Hayırlı kandiller herkesee...
     Ozan hocam, ben her gün bakıyorum foruma, ama bi gelişme yok bende... Konu ilk açıldığında epey bi rağbet vardı konuya ama hevesi mi kaçtı arkadaşların ne oldu anlamadım. Ya da uyguladılar, yaptılar da  kenara mı çekildiler ? Sanıyorum ki işin teorik kısmı doyuma ulaştı ve atrık denemelerin deneylerin konuşması lazım. Ben daha başlayamadım bir türlü, ama plasma konusunda ozan hocam sona yaklaştı yaklaşmasına da tek başına yol alıyor! 
     Canın sıkılmasın hocam bu kişisel bir hobi artık bence: ) Ben sıkı takipteyim. Hani yapıp uygulasakta verim de alsak mükemmele ulaşana kadar bu konu kafamızda kapanmayacak sanırım...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 05 Temmuz 2012, 01:28:57
Hayırlı kandiller.
Uzun zamandır yazamadım foruma.Plasma ateşleme sistemi düzgün çalışırsa yakıt tasarrufunda faydalı olabilir.Sonuçta hidrojenin yaptığını yapacak. Ateşlemeyi iyileştirmek.
Eskiden yaptığım bir ruby lazer devresi vardı.ondada 4 adet çok büyük kondansatör 220 voltta şarj ediliyordu.Bu kondansatörler direk flaş lambaya bağlılar.yaklaşık 500-600 volta kadar doluyordular.Ancak bu voltajda flaş lamba ateşlemiyordu.Ateşleme yapması için ayrı bir yüksek voltaj oluşturan bir trafo  küçük bir kondansatörle tetiklenerek 3-5bin volt oluşturması sağlanıyordu.Bu tek başına flaş lambada ateşleme yaptığında çok küçük bir ışık oluşturuyor.Ancak büyük kondansatörler bağlı olduğunda trafonun ilk ateşlemesiyle birlikte  kondansatörlerde boşalarak çok güçlü bir ışık oluşturuyor.
Burada yapılmaya çalışılan devrede temelde benim lazer devresi ile aynı.Ateşleme bobini ateşleme yapmadığı sürece kondansatörler bir ateşlemeye neden olmazlar.Çünkü o denli yüksek bir voltaja ulaşamazlar.Fikir vermesi açısından devre planı  ve yapılmış halinin resimlerini ekliyorum.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 02:10:04
      Heaa, bu kapacitör ile kondansatör aynı şeymiş beyaa: )
Bu akşam şu derve elemanlarını yavaş yavaş öğrenmeye karar verdim de...
O zamaan şimdi LT10A07 bir ac-dc dönüştürücüsü.  10uF dedikleri bir kondansatör, BY255 diyoot (37 tane çok değilmi ama yaa:) LSI 100T de trafo. Şu kalınlıkta 0,19 dirence sahip telle 330 tur sarılmış???... Bu trafonunda başka bir adı var mı elektronik dilinde acaba ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 05 Temmuz 2012, 10:10:42
kondansatör : Kapasitör , Condanser , Capacitor  .Elektronikte C ile ifade edilir.
Direnç    : Resistör , Resistor         Elektronikte R harfi ile ifade edilir
Diyot : Diode   Elektronikte D ile ifade edilir
Trafo :  Transformer     
Bobin : L ile ifade edilir.

Philipmsno  aşağıdaki link işine yarayacaktır.Devre elemanları ve görevleri üzerine bir dosya.

http://www.obitet.gazi.edu.tr/MEGEP_files/Temel%20Elektrik%20ve%20Elektronik%202.pdf

Betelguz : Dün Youtube\'ta History Channel\'in bir belgeselini izledim.
Orada şöyle bir cümle geçti
\" Atmosfere doğru yükselen su buharı ,burada ultra viole ışınlara maruz kalır.
Bunun sonucunda su hidrojen ve oksijene ayrılır.Havadan hafif olan hidrojen atmosferin üst kısımlarına yükselir ve orada kalır.Oksijen ise aşağılara iner.
\"

Bu anlatımla bizde suyu ultraviyole ışıkla ayrıştırabilirmiyiz diye araştırmaya başladım.Şimdilik bulduğum şey.Ultraviyole ışığın su arıtma cihazlarında dezenfekte amaçlı kullanıldığı.Sizin fikriniz nedir.Ultraviyole ışık bombardımanı ile ayrışım yapılabilirmi ?
Veya elektroliz ile birlikte daha verimli hidrojen elde etmek için kullanılabilirmi?


Bugün Sizlerle biraz belgesel paylaşmak istiyorum.Hepsi yeşil enerji ve hidrojen ile ilgili.

Animated Documentary, Hydrogen :  http://www.youtube.com/watch?v=Ga-yOl5HnH8

Building Green                    :   http://www.youtube.com/watch?v=r5_BknLD2PU

future tech hydrogen car    :   http://www.youtube.com/watch?v=6DokQQ-VpbM

World\'s 1st Hydrogen Fuel Cell Jet-Wing UAV  :  http://www.youtube.com/watch?v=s4NSUA-soKs

Hydrogen; Nature\'s Fuel   :  http://www.youtube.com/watch?v=76ujMtLr5Z8

GM EV-1 Hydrogen Fuel Cell Documentary clip
  :  http://www.youtube.com/watch?v=8KPbklvIaMs

Renewable Resources Documentary: Hydrogen : http://www.youtube.com/watch?v=P3kC_GOy2zw

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 10:39:16
Algıda seçicilik diye buna derim ben  : )))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 05 Temmuz 2012, 10:58:18
Ne güzel Felsefe dersinden bir terimi hatırlayan biri ile karşılaşmak.Severdim felsefe dersini.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 05 Temmuz 2012, 16:02:17


Betelguz : Dün Youtube\'ta History Channel\'in bir belgeselini izledim.
Orada şöyle bir cümle geçti
\" Atmosfere doğru yükselen su buharı ,burada ultra viole ışınlara maruz kalır.
Bunun sonucunda su hidrojen ve oksijene ayrılır.Havadan hafif olan hidrojen atmosferin üst kısımlarına yükselir ve orada kalır.Oksijen ise aşağılara iner.
\"

Bu anlatımla bizde suyu ultraviyole ışıkla ayrıştırabilirmiyiz diye araştırmaya başladım.Şimdilik bulduğum şey.Ultraviyole ışığın su arıtma cihazlarında dezenfekte amaçlı kullanıldığı.Sizin fikriniz nedir.Ultraviyole ışık bombardımanı ile ayrışım yapılabilirmi ?
Veya elektroliz ile birlikte daha verimli hidrojen elde etmek için kullanılabilirmi?


Birkaç yıl önce akvaryumumda suyu bakteri ve yosunlardan temizlemek için UV lamba kullanıyordum. Bu lamba 18 wattlık bir lamba idi. Suda herhangibir gözle görülür bir gaz ayrışımı, çıkışı görmedim.Piyasada bulunan UV lambalar genelde 7-25 watt civarıdır.Güneşten gelen UV  ışıma atmosferin üst katmanlarında lambaya göre çok daha güçlü olacaktır. Buda buhar halindeki suda ayrışmaya neden olabilir.Şuanki imkanlarımızla suyu UV ışıkla verimli şekilde ayrıştırmanın pek mümkün olmayacağı fikrindeyim.

Hidrojenle ilgili çalışmalarım devam ediyor. Şuan hidrojen ve oksijen çıkışı ayrı ayrı olacak bir kuru hücre yapımı için malzeme tedarik aşamasındayım.Biraz masraflı oluyor ama sonuç iyi olursa buna değecek.Şuan günümüz araçlarının hemen hepsi oksijen sensörlü araçlar.Bu araçlara hho gazı verildiğinde oksijen sensörüne fiziksel veya elektronik bir müdahale yapılmadığında yakıt tüketimi dahada artmakta.Bunun sebebi motora hho ile verilen fazladan oksijen gazı.Eğer motora sadece hidrojen verirsek bu sorun otomatikman ortadan kalkacak. Araç yazılım ve donanımına bir müdahalede gerekmeyecek.Diğer tür çözümlere göre çok daha sağlıklı olacağını düşünüyorum.Böylece piyasada hidrojen takılamayacak araç kalmayacak.Bir süredir ürünlerimi yurtdışınada satmaktayım.Kanadadan yoğun talep oluyor.verilen bilgilere göre kamyonetlerde %10 civarı tasarruf yapılmış.Pakistana verdiğim setlede toyota corollada %20 lik bir tasarruf sağlanmış.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 05 Temmuz 2012, 16:21:56
Çalışmalarını takdir ediyorum.Yeri geldi çok yüklendiler sana , ama yılmadın devam ettin.
Yurtdışında senin ürünleri kullananlardan vidyo isteyebilirsin montaj esnasında.Ben Ebay\'den çelik plakaları aldığımda sitelerine üye olup montajı vidyo veya resimle aktarmamı ve yorumda bulunmamı istemişlerdi.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 20:20:08
        Bu da benim mini kuru hücrem : ) bu gün aracıma monte  edecek olan elektrik ustasına gittim. Evde direk aracın aküsüne bağlamak istemedim. Orda önce sadece saf suyla denedik hiç bi kıpırtı olmadı, halbuki temassızlık varmış kutup başlarında. Bende 70 gr lık mr muscle\'ı karıştırdım hepsini bir miktar suya birazda kıpırtı olmadı diye fazla fazla ekledim!  200 amperlik bitik bir aküde önce temas ettirmesiyle korkup bağlantıyı kesmesi bir oldu ustanın: ))) çünkü dehhşet bir gaz çıkışı oldu, bende gözlerime inanamadım. Sonra sersemliği üzerimizden atıp 60 amperlik bir aküye bağladık direk olarak ordada gaz çıkışı muazzamdı. Bir dakika tutamadık dükkanı uçurucaz korkusuyla. Bubbler dev balonlar çıkarıyordu çünkü.. Vesselam usta anladı mekanizmanın işe yaradığını, ve başladı amperi nasıl kontrol etsek diye düşünmeye. Önce devir saatine bağlamayı önermişti gaza bastıkça HHO çıkışı artsın diye ama benim vosvosta devir saati yok! Platinden alırız falan bişeyler sayıkladı ama sonra sabit 20 ampere düşürmeye karar verdik deneme sürecinde. Şimdi bana soruyo internetten araştır ne kullanabiliriz en sağlıklı amper kontolü için, ben getirteyim istanbuldan diye. Sizce nasıl uygulamalıyım? Pratik bir önerisi olan var mı? Sabit üretim mi yoksa motor devrine göre üretim mi ?
        Bir de ben çelik levhaları sobacıdan aldım. Üstü naylon folyo kaplı bir levhaydı kesti biçti. Mıknatıs çekmiyo, metale vurunca kaliteli bir çınlaması var ama ne kadar dayanır bilemiyorum. Olmadı betelguz arkadaşın dediği tuzru içinde bekleticem ayda bir. Birde fotolarda görülen ikinci bir levha var elimde onuda sobacıdan aldım krom kaplı olduğunu söylemişti. Onlar çok parlak sesi kötü olmasına rağmen. Bunları hücreleri ayırarak yapmayı düşünüyorum eski bir  plastik akü kasası kullanarak. Conta, motor yağı değişen motor ustalarından aldım. Çıkma ağır vasıta yağ filtre lastiği. levhalara büyük geldi ama japonla köşeledim levhaya. Sodyum hidroksiti yiyince sıvı depomun japonları attı. hortumundan dirseğine sapasağlam bi sıvı tankı yapmam gerek şimdi.
       Amper ayarını nasıl yapayım dersiniz?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 20:28:06
Makinadan ayarını yapmayı unutmuşum fotoların boyutları uymuyo, teker teker ancak yükleyebiliyorum...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 20:29:22
Çakmağı boyut kıyaslaması için koydum...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 20:31:02
Buda tenis topu kutusundan bozma bubbler ım  : ))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 05 Temmuz 2012, 21:52:17
      Ozan hocam videolara bayıldım, paylaşımın için teşekkürler... Animasyon olan ayrıca süpermiş: ))) Fuel cell e taktım kafayı şimdi de!...
      Yalnız ABD almış başını gitmiş bu hidrojen konusunda onu görmüş olduk olduk da, bizim devlet ne yapar ne işlerle meşkuldür ya! Konu kafamda bir kısır döngüye girdi nasıl ; Biz devletin koyduğu fahiş vergilerden kurtulmak için (toplumca hareket edemeyişimizden dolayı) bireysel çözümler bulma yoluna gittik ve bu konulara merak sardık. Bu durum Türkiye\'de hidrojen gibi yeniliklere açık olan ve geleceğe dönük pratik çözümler geliştiren küçük öncü bir grubun içinde olmamdan-olmamızdan dolayı kendimle gurur duymama ve forum sakinlerimiz adına gurur duymama vesile oldu. Fakat bizi bu yola iten kısır döngüyse Türkiye Cumhuriyeti Devleti\'nin bu konuda herhangi bir atılımsal AR-GE veya pratik yatırım yapmamış olması beni yine derinden üzdü. Var da ben mi bilmiyorum acaba?! 
       Hidrojen gibi doğal bir enerjiyi büyük ölçüde Stanley Meyer\'den sonra (1990\'lar) keşfeden \"modern\" dünya adına bu büyük bir nuluş ve aynı zamanda utançtır fikrimce! Bu kadar geç, bu kadar kan döküldükten sonra...
       Gelelim Hydro Power ın sunuluşuna. Evet gelecekte elbette elektrikli araçlar, elektrik temelli ulaşım, üretim ısınma vb olacak. Fakat genel sunuşa dikkat ettiniz mi? Sürekli yeni hybrid otomobilller, yeni sistemler vb. Günümüz itibariyle elimzdeki yanmalı motorların hepsinin parmak şıklatma süresinde tedavülden kalktığını farzedin. Otomotiv üreticileri için yüzyılın vuruşu demektir bu. Kimse elimizdeki arabaları uyarlamamızı istemiyor. Onlar artık işe yaramaz, gelin size elektrikli fuel cell li otomobiller yaptık, gelin bunları satın alın mesajı hakim. Biz elimizdeki araçları bu teknolojiye pekala uyarlayabiliriz.  Ben sonuna kadar doğru yolda olduğumuzu düşünüyorum. Ne vosvosumdan geçerim ne de HHO dan  :D
Paylaşım için tekrar teşekkürler...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 06 Temmuz 2012, 00:09:15
Fuel Cell çalışma animasyon:
http://www.obitet.gazi.edu.tr/animasyonlar/fuelcell/2.htm
Fuel Cell Türleri ve PEMFC...
http://scelik.tr.gg/Proton-de%26%23287%3Bi%26%23351%3Bim-membranl%26%23305%3B-yak%26%23305%3Bt-pili--k1-PEMFC-k2-.htm
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 06 Temmuz 2012, 10:24:09
Merhaba , umudunu kırmak istemem ama Fuell cell\'i şu an bizlerin yapması çok zor.Çünkü maliyet olarak çooookkk yüksek.Kullanılan malzemeyi bulmak dersen o da çoook zor.

Hidrojen sistemi parçalarını temin edebildiğimizden ve fiyatları makul olduğundan yapabiliyoruz.

Senin sistemde plakalara dıştan kablo bağlantısı olduğunu görüyorum.Eski sayfalarda bizim paylaştığımız sistemleri incelersen plakalara kablo bağlantısı olmadığını göreceksin.Levhaların bir kulağı kesik diğerinde elektrik bağlantı vidası için delik bulunur.

Benim sistem +nnn-nnn+  yani eb baştaki levha ile en sondakinde delik var.ve bu deliklerden geçen uzun vidaya + bağlıyoruz.En ortadaki levhadada elektirik bağlantı vidası için delik var.+ levhaların delikleri solda kalırken ortadaki levhanın bağlantı sağda kalır.Buna da - bağlanır.Hem polietilen levhaya bağlar hem elektirik iletir.Sistemde zaten 4 vida ile polietilen plastiğe bağlıyorun.Hücrenin altındaki 2 vidada elektirik bağlamıyoruz.

Kullanım açısından böyle yaparsan sana kolaylık olur.

Akım kontrolü için kuru hücrede en iyi yöntem sodyum hidroksit miktarını ona göre koymak.
Sistemindeki sıvıyı boşalt.Sonra saf su koy.Bir miktar lavabo açıcı koy önce az koy .Önce saf suda eritirsen iyi olur.Sonra sistemi çalıştır.10-15 dakika çalışsın.Bir ampermetre bağla çekilen akımı not al.
Çıkan gaz miktarını ölç.Dakikada ne kadar gaz çıkıyor.Ölçüm anlatılmıştı forumda.

Örneğin benim sistemde 10-12 amper arası dakikada 750 ml hidrojen gazı çıkışı var.
Senin aracında yanlış hatırlamıyorsa 1300cc .Benimki ile aynı.Yani 750 ml çıkış ve 10-15 amper senin siteme yetecektir.Benim hücre ebatıda küçük.Eğer plakaları geniş tutarsan veya sayısını değiştirsen ,elektirik bağlantısını farklı verirsen o zaman çekilen akımda ,gaz çıkışıda değişecektir.

Araçta kullancağın için 1 tane röle ve 30 amper sigorta ve 1 adet 30 veya 50 ampere kadar ölçebilen ampermetre bağla.

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 06 Temmuz 2012, 12:50:11
     Ihımm, vidalar bağlantılar vs dediğiniz gibi ayarlanır hocam o kolay deneme sürümü olduğu için, modifikasyonlar yapıcam elbet de sizin bağlantı +NNN-NNN+ şeklinde demişsiniz. Biz dün -NNN+NNN- şeklinde bağladık. Ben eksi plakalarda hidrojen üretildiği mantığından onları ikiye çıkardım : ))) volt dağılımında bi sıkıntı yaratır mı bu durum? Ben en iyisi ilk iş bi multimetre satın alayım kendime, olmıycak böyle anlaşıldı...
      Fuel Cell\'de de o polymer elektrolyt membran denen meret malzemeyi bulmamız çok zor anladığım kadarıyla. Bide güneş panelleri her bir panel kaç volt üretiyordu? 0,06 mıydı? bu yakıt pili de 0,6-0,5 volt üretebiliyormuş akşmdan yanlış hatırlamıyorsam. Sabit sistemlerde güneş paneli daha mantıklı bence. Hidrojeni bile Shell-BP vs satarsa ben ne anladım clean-energy,  free-energy zırvalarından!
     Kolay gelsin herkese çalışmalarında...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 06 Temmuz 2012, 20:33:04
   philipmsno  arkadaşım eline emeğine sağlık yalnız kullandığın plaka sayısı eksik gibime geldi.Ortadaki plakayı  +  ve kenarlardaki plakaları - düşünürsek,arada 6 hücre olması gerekiyor yani 7 plaka olması gerekiyor.

Şöyle izah edelim 

- N N N N N N + N N N N N N -   şeklinde bir bağlantı teorik olarak ideal olan.

Ben önce yukarıda gösterdiğim gibi 7 hücre yaptım  ve bilgisayar güç kaynağı ile denedim.Tabiki bilgisayar güç kaynağı hem 12 volt hem de düşük akım verdiği için devreyi pek sürmedi açıkcası.700miliAmper bir akım akıtabildim tüm düzenekten.Komik bir miktarda gaz çıktı.
Sonra en dıştan bir plakayı kısa devre yapıp 6 hücreye düştüğümde verim biraz daha arttı.

Teorik olarak tekrar aktarırsak  12 voltu 7 ye böldüğümüzde 1,71  volt gibi bir gerilim düşmekte hücre başına kiii bu gerilim verimli bir elektroliz için biraz az kalıyor.Yine elektroliz olayı oluyor ama bizim işimize yaramıyor.

Tero cell adlı dökümanı ayrıntılı olarak okudum (forumumuzda pdf döküman olarak paylaşıldı ) ve orda bahsedilenleri uyguladım.
Devam edeyim.
Düzeneğimi 13 x 13 cm lik 316L paslanmaz plakalardan yaptım.Elektrolit olarak Potasyum hidroksit kullandım.Bulana kadar göbeğim saptı :)
Araba çalışırken her ne kadar teorik olarak 12 volt desek te biraz fazlasını görebilmekteyiz. 7 hücreli düzeneğim yine çok çok verimli çalışmayınca birer plakayı söküp 6 hücreye düşürdüm.Son hali şöyle oldu

- N N N N N + N N N N N -

kare dalga osilatörümü de bağladım düzeneğe.Tek bir tane mosfet ( irfp064N ) bile hiç ısınmadan  düzeneği rahatlıkla sürüyor.
Geçen pazar arabama monte ettim.Yağ devirdaimi sorunlu (pompa tıkalıydı bugün değişti,arasına 425 kaat
sıkışmış :)  ) ve kar lastikli bir araçla  110 TL gaz ile 800 km kadar yol gittim.Yine 4 yolcu ve bir dünya yük vardı arabamda.Resimleri çekip ekleyeceğim inşallah.
Gaz çıkışı muhteşem.En az,en azzz 2 Litre gaz üretiyor  dakikada.Ölçme imkanım henüz olmadı.
Düzenek uzun kullanımdan sonra (3-4 saat ) ısınmaya başlıyor.Yine ben düzeneğimi torpidoyu söküp araç içine monte ettiğim için,güneş ısısından BUBBLER\'ın içindeki su,hamam suyuna dönüveriyor.Uzun çalıştırmada Bubbler içindeki su yavaş yavaş uçarak karbüratör borusundan motora gidiveriyor.Gerçi çok bir sakıncası yok ama hiç olmaması ideal olan.
Çift bubbler olayına gireceğim.Bubbler içine akvaryumtaşı gibi bir düzenek koyup daha düzenli ve sakin bir gaz çıkışı sağlayacağım.Yine bubbler ların etrafını yalıtkan bir malzeme ve ısınmaya engel olsun diye parlak alüminyum ile sarmayı düşünüyorum.
Düzenek uzun süre çalıştığında  doğal olarak suda azalma oluyor ve kullandığımız çözelti derişik bir hal alıyor (yoğunlaşıyor).Bunu tencere içinde kaynayan ya da bekleyen tuzlu suyun koyulaşmasına yoğunlaşmasına benzetebiliriz.
Yoğunlaşma olunca tero cell dökümanında okuduğum üzere düzenekten  geçen akım artıyor ve çözelti köpürmeye başlıyor.Gerçi gaz çıkışı da coşuyor ama böylesi pek sağlıklı değil.Köpüklenme ve ısınma risk ve problem demek.
Akım artışının önüne geçmek için SABİT AKIM veren PWM devreleri forumumuzda paylaşıldı.

LM324 op-amp ile kurulan devre basit ve verimli sanırım.

1-2 örneği yeri gelmişken hemen paylaşayım.









İlk 3 resimdeki  devre  ile  sondaki  devre birbirinin aynı olabilir incelemedim ama prensip olarak aynı.Akım sınırlama olayı naçizane deneyimlerimden dolayı benim için önemli olmaya başladı.

philipmsno arkadaşım kullandığın plaka sayısı az olduğu için yüksek gaz  çıkışı elde edebilirsin yalnız çabuk ısınma,güç kaybı,araca ve aküye yük,çözeltide köpüklenme gibi  sorunlarla karşılaşacağın muhakkak.



Gelelim diğer problemime.

Yaz gününde BUBBLER içindeki su her halükarda buharlaşıp gidiveriyor.Az önce araştırdımda aklıma başka sıvılar geliveriyor bubbler içine konulacak türden.

Şöyle bir sıralarsak

su 100 °C

asetik asit 118,1 °C

anilin 184,4 °C

gliserin 290 °C

cıva 356,9 °C

toluen 110,5 °C

bunları bir karşılaştırma yapmak için buraya yazdım :)  Elbette civa  ve toluen kimyasal tehlikeleri nedeniyle bubbler da kullanılmaz.Anilin de boya yapımında kullanılan bir zehirli bir sıvı.Onu da eledik.Asetik asit bildiğimiz karınca asidi ve kaynama sıcaklığı sudan çok fazla değil.

Geriye sevgili gliserin kalıyor. 290 °C lik kaynama sıcaklığıyla fena değil gibime geldi.

kimyasal özellikleri de şöyle

Gliserin, diğer adı \"gliserol\" de olan sıvı halde bulunan polar organik bır trihidroksi alkoldür. Hafifçe tatlı, zehirleyici olmayan bir sıvıdır. Su ve alkol ile karışır; asetonda çözünür. Tıbbi gliserin şeker hastalığında şeker olarak ayrıca dıştan deriye uygulanan merhemlerle ve kabızlıkta fitil olarak kullanılır. Ayrıca dinamit yapımında da kullanılır. Trinigliserin ve nitrik asitle birleştirilerek dinamit yapılabilir. Sadece nitrik asit ile birleştirildiğinde ise çok güçlü olan Nitro gliserin yapımında kullanılır.

Motora  bir zarar vermeyeceğini bilsem deneyeceğim valla :) Zaten arabayı kobay gibi kullanıyorum.Bir diğer ayrıntı bizim oluşturduğumuz HHO gazı bu gliserin ile reaksiyona girmezse ne ala ne hoş.Sudan daha ağdalı olduğu için düşünülebilir.



Ayrıca  320volt  sitemizde paylaşımı yapılan  önemli bir elektronik devre var benim nazarımda.

Tahir TALi  ve konyalı hasan arkadaşımızın akü voltajını yükselten  bu devresinin 600 watt lık olanını birkaç yıl önce yapmıştım.

devrenin linki şu       https://320volt.com/200-600w-dc-dc-konvertor/comment-page-1/ 


Çıkıştaki regüle kondansatörleri dışında herşey bizim işimize yarıyor arkadaşlar.

PWM  üretmesi, sg2525 ile gerilimin ayarlanabilmesi, yüksek güç vermesi  süper özellikler.

Tek EI 33 trafosu ile 200 watt elde ediyoruz,2 trafolu olanından 400 watt elde ediyoruz.3 trafo 600 watt ki gerek bile yok.

Varsayalım ben 40 volt 4 amper akım elde edecek şekilde devreyi ayarladım.  4x40=160 watt eder

her hücreye 2 volt düşürecek şekilde 20 plakalı bir devre yapmak aklımdan geçiyor mesela örneğin faraza :)

zaten devredeki feedback (geribesleme ) devreden çıkarılıp araya bir pot koyduğunuzda istediğiniz şekilde sürebiliyorsunuz.

Yanyana 6 ya da 7 hücre değil 20 hücre ya da fazlası neden olmasın ?

- N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N +[/size]

Bu haliyle atıyorum dakikada 8-10 litre gaz ürettiğinizi bir düşünün.E daha ne derdimiz olsun.

Sorunlarım ve düşüncelerim bunlar arkadaşlar.Gerçi kurduğum düzenek şimdilik ufak tefek sorunlar dışında verimli çalışıyor ama daha iyisi için ne yapabiliriz,deneyelim geliştirelim,görelim.

Selamlar herkese.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 07 Temmuz 2012, 01:34:10
      Sibernetik hocam, aramıza tekrar hoşgeldin... (dedirtecek kadar uzun bir süre yoktunuz!:)
Dediğiniz gibi plakaların sayısında sıkıntı olabilir. Benim kafa hücrelere basmıyor :D ben plaka hesabı anlıyorum nedense... Ozan hocamın kuru hücresini örnek alarak yapmıştım ama baülantıları o söyleyince farkettim ki eksileri dışa vermişim! Benim aklımda onun devresi de öyle kalmış okurken. Şimdi volt ölçümü yaparken plakalara dokundurmuyor muyuz kontrol kaleminin ucunu? Volt u hücre sayısına bölücez hücre başına kaç volt geliyo hesaplıycaz sanırım. Kafam çorba oldu yazarken bi çizeyim bakim şuraya; Heaa benim 9 plaka 4 hüce oluyo ve hücre başına 3 volt denk geliyoo, ıhımm. Sizin 13 plaka 6 + 6 hücre 2 şer volt denk geliyo. Şimdi anladım, elimde plaka ve conta var fazla, hemen uyarlarım ben onu: )
      PWM devresi yapabilecek bi elektronikçi bulabilsem bulunduğum yerde çoktaan yaptırırdım da ben değil 3000 nüfuslu ilçede  Erzincan merkezde bulabilir miyim bu devreyi gösterip yap diyebileceğim birini şüpheliyim!  Tekirdağ\' gelicem bir ay sonra orda yaptırmayı düşünüyorum devreleri. Şimdilik deneme sürümleri üzerinden biraz tasarruf edebilirsem ne ala. Ayarsız motor 33 krş yakıyor lpg de bu gün heapladım! Haftaya ayar yapıcak ustam sonra deniycem HHO\'yu. Benim size sormak istediğim aracta denemişsiniz ya LPG yi kıstırdınız mı? yoksa normal ayardayken LPG HHO verince kendiliğinden mi az yakıyo araç? Bu bir :D
     Aracınızın motor hacmi nedir acaba. en az 2 litre diyorsunuz ya motor hacminin yarısından fazlasını verdiğimizde ne olur onu merak ettim.
      Bir de zaten motor da HHO yanınca ortaya sıcak su buharı çıkıyor ve eksozdan atılıyor. Yani motora zaten su ta içine kadar giriyor. Bubbler daki suyun ne gibi zararı olabilir ki buharlaşıp girse..?
      Ah şu devreleri bi edinsem bir an önce ölçüm aletleri vs %100 suyla çalıştırmadan uyku yok vallahi :D yapsakta rahatlasak. Çokihtiyacım var buna, ruhen madden manen her şekilde : )))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 07 Temmuz 2012, 01:42:00
Hidrojen sistemini aracına montajlayan arkadaşlar. Montajla ilgili şunlara çok dikat edinizki zarar görmeyesiniz. Sistemi bir röle ile açıp kapıyorsanız röleyi kontağa bağlamayınız. Çünkü kontağa bağlandığında kontak açıldığı anda sistem gaz üretmeye başlar.Ama bu esnada motor çalışmıyor. Sizi motoru çalıştırmadan kontağı açık unutursanız çıkan gaz motor içerisinde birikir.3-5 dakika sonrada siz marşa bastığınız anda biriken bu gaz alev alıp patlama yapar ve motora ciddi zarar verebilir.
Çözüm: çözüm çok basit. Röleyi kontak yerine alternatörün şarj lambası kablosuna bağlayın. Böylece sadece motor çalışıp alternatör elektrik üretmeye başladığında sisteminiz çalışır.Motor duruduğu anda sistem durur.
philipmsno arkadaşım çalışmalarınızda başarılar.Resimlerden gördüğüm kadarıyla 3 adet nötr plaka kullanmışsınız.Bunu 4 adete çıkarın.Forumda hep 12 volta göre hesaplamalar yapılıyor ancak araçlarda akü 14,4 voltta şarj oluyor.Siz 12 volta göre hücre yapıp 14 volta bağlayınca fazla akım çekilmesine neden oluyor. Fazla  akım ısıyı artırıyor ısı artınca akım dahada artıyor.Buda ciddi bir sorun.Ayrıca hücre verimide düşük oluyor.Hücre başına ne kadar düşük voltaj verilirse verimde o kadar artıyor.Tabi istenilen miktarda gaz üretmesi, yeterli akım çekmesi için bu sefer yüzey alanını artırmak gerekiyor. Aracınızın gerektirdiği gaz miktarına göre ideal plaka sayısını ve hücre büyüklüğünü bulmak gerekli.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 07 Temmuz 2012, 03:10:03
philipmsno arkadaşım gerekli malzeme temini için forumumuzda da reklamı yapılan elektronik malzeme satış siteleri var.Mesela direnc.net  gibi. Buradan malzemeleri temin edebilirsin.Kargo ile evine gelir.

Direnç kondansatör okuma  ya da biraz daha açarsak devre elemanlarını tanıma en çok 1 gün sürecek bir iş.Sitemizde her tür döküman mevcut.Nette de kıyamet gibi kaynak döküman var.

Dawe LAWTON un çift 555 entegreli devresini sadeleştirelim ve tüm devre elemanlarını farklı renklerle gösterelim.

Önceki hali


senin işini görecek olan sadeleştirilmiş bölüm



hiç elektronik bilmeyen arkadaşları da gözeterek şemayı kısaca açıklayalım.

Kırmızı olan MOSFET 
sarı olan 555 entegresi
pembe olanlar direnç
mavi olanlar ayarlı direnç (pot)
Yeşil halka içindekiler kondansatör
Mor halka içindekiler ise diyot
en altta ise frekans seçimi için 3 konumlu bir switch (anahtar ) var ki bu anahtar da elenilebilir.

en azından eline malzemeler geçtiğinde neyin ne olduğunu iyi kötü çıkarıp  bir delikli pertinaks (kart ) üzerine devreyi kurabilmen lazım.
Lütfen yazılanlar,anlatılanlar  kabalık algılanmasın,şu devreyi kurmak çok uğraş gerektirmiyor.Dikkat ve sabır ile halledilir.Böyle bir düzenek kurmak isteyipte hiç elektronik bilmeyen arkadaşlarımız için dileriz faydalı olur .



Benim aracım 1600 cc motorlu  98 model volkswagen polo.Gazı filan kıstırmadım.Karbüratörden gelen yakıtı  bizim oluşturduğumuz gaz zenginleştiriyor.Birkaç damla su buharının bence çok bir zararı yok sisteme.Hatta temizlik yapıp,torku artırmaya da yardımcı olabilir.Hem zaten yanan yakıttan da su buharı oluşuyor mutlak surette.
Benim bahsettiğim en az 2 litre olayı ,elektroliz hücremizin dakikada üretttiği gaz miktarı,motor hacmi ile alakalı değil yani.

Betelgüz arkadaşımız oksijen sensörü konusunda haklı olabilir.Çünkü internette paylaşımı olan pek çok EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer ) yani elektronik yakıt enjeksiyon geliştirici  kontrol devresi var.Daha doğrusu oksijen sensörüne müdahale eden devreler var ama ben hala anlamış değilim.Şöyleki silindirlerde yanmayan yakıt kalabilir ama bizim hidrojen ve oksijenimiz her halükarda yanacaktır kanaatindeyim.Açıkcası ben böyle bir devreye pek gerek duymadım.Tabi ben hislerimle konuşuyorum yanlış düşünüyor da olabilirim.

Yine arabanın elektrik panosu üzerine ilave bir röle ekleyip (boş röle soketi her zaman vardır ) betelgüz arkadaşımızın bahsettiği gibi  elektroliz devresinin ancak kontak anahtarı ile çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Selamlar herkese
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 07 Temmuz 2012, 12:56:23
Teşekkürler açıklamalarınız için arkadaşlar. Ben her şeyi zor anlayan biri olmuşumdur  her zaman: )  Devre şemasını renkli anlatmanız bu yüzden çok faydalı oldu. Gözüm aşağı yukarı alıştı 555 li devreye :D Şimdi kafamda çok daha netleşti hepsi. Bu aktardıklarınızın hepsini göz önünde bulundurarak plaka sayımı arttırıyor ve hücremi 12 volta göre uyarlıyorum diğer iyileştirmelerle birlikte. Plaka sayısı artırma ısınmayı engelleyecek, akım çekimini düzenli hale getirecek. İçine  koyduğum elektrolit miktarı akımı belirleyecek. Devreyi de temin edeyim en kısa zamanda iyisimi sonra gerisi kolaay : )
      Burda bir çok devre paylaşıldı, ben bunları konuya ilk başladığımdan beri net okuyamadığım için kafamda \"sen bunları yapamazsın hiç uğraşma daha hangisini yapacağına karar veremiyosun!\" gibi bir önyargı oluşmuştu. Bu gün itibariyle yıktım gitti :D
      Motor hacmini sormamın sebebi forumda daha önce motor hacminizin \"en az yarısı\" kadar  HHO elde etmeniz ve motora vermeniz gerekli şeklinde ifade edilmişti. O yüzden sordum. Benim vw kafer 72 model 1600cc (ellerinizden öper :D ) o yüzden en az 800 ml gaz elde etmem gerekiyor sanırım.
      Bir de PWM devrenin kuru hücreye uygulanması bir fayda getirmez gibi bir kanı oluşmuştu bir iki yerde ifade de edildiği gibi. Fakat siz pratik olarak gösterdiniz ki PWM kuru hücredede çalışıyor. Bu da devreyi hemen edinmek için başka bir geçerli sebep oldu.
       Dışarda hava çok güzel vosvosum beni çağırıyo: ) gidip eksik malzemeleri ayarlıyım çarşıdan. Çok işim var bugün anlaşıldı. Herkese çalışmalarında başarılar, güneşli günler...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 07 Temmuz 2012, 13:00:17
      Bu arada Ozan hocam çalışmalar nasıl gidiyor? Takipte misiniz? Sessizlik bozuldu, ses verin : )
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 07 Temmuz 2012, 13:51:08
Ben hep takipteyim.Benim sistem 8 aydır hazır zaten.Montaj için bekliyor.
Aracın bakımı ,fenni muayene filan var.O yüzden biraz daha bekleyebilir.Sök tak yapmak istemiyorum fenni muayeneye girerken.

Plasma ignition için ufak ufak ilerliyorum.

İşler güçler karışık o nedenle biraz sıkıntılı
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 07 Temmuz 2012, 19:45:13
Ozan bey benim sistemi kullananlar fenni muayeneye giriyorlar bir problem çıkartılmıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 07 Temmuz 2012, 20:32:48
Betelguz , sizin orada veya başka yerde sorun çıkmıyordur.Burada muhakkak çıkar.Hele bende kesin.Ben herşeyi tam yaparım.Evraktı , bakımdı vesaire.Külüstür araca ses çıkartmazlar bana gereksiz birşeyden söz söylerler.

Daha önceleri sinyalleri çalışmayan bir minibüs , egzos muayenesi hiç olmayan 4 araç (hem araçlar muayene alanında bile değil) geçerken , bana \"motor numaran görünmüyor deyip yarım saat beklettiler.Ve benim motor numaram görünüyordu.Al eline bezi temizle dediler.Temiz görünüyor desemde rüşvetmi beklerdiler anlayamadım.Baktılar bende rüşvet verme gözü yok zorla geçirdiler.Ve aracım 84 model olmasına rağmen herşeyi dört dörtlüktü.O zaman daha TUV gelmemişti.

Bu tüvdede kilometre göstergemin üsrt kısmı göğüste güneşten yarılma olduğundan siyah yapışkan folyo ile kapladım.30 cm uzunlukta 15 cm genişlikte .Aracın göğüs rengiyle antı ,göze batmıyor tertemiz.TUV ona laf söylüyor , yer yer folyo kaplama diye not düşüyor.

Velhasıl kelam ben eşşeğimi sağlam kazığa bağlayayım ,başım ağırmasın.
Sanayide ustalar görünce bile dalga geçiyorlar.Senki işlerini de düzgün biliyorlarda ,uğraşana anlayana laf ebeliği yapıyorlar.Seni küçük ve hor görmeye çalışıyorlar.Halbu ki ben onlara acıyorum.Yeni şeyler öğrenip kendilerini geliştirmedikleri ,ustadan yalan yaşıt gördükleriyle geçindiklerinden.

Sanayiye giderken bile sökerim ben..Bildiğiniz gibi değil........

Betelguz , sistemi röle ile kontağa değil şarj lambasına bağlayın demiştiniz.Pratik çözüm şarj dinamosu çıkışndan bir kablo ile röleyi bağlayabilirler.Şarj dinamosu çalışınca sistem devreye girer.Bizim araçlarda şarj lambası için göğüs paneli sökülüyor.Çoğu kişide tekrar yerine monte ettikten sonra sorunlar başlıyor.Ana kilometre çalışmaması , devir gösterge hataları.Bunlara mahal vermemek için şarj dinamosundan bir kablo iş görecektir.Amaç sadece röleyi tetiklemek sistem nasıl olsa aküden alacak enerjisini.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 07 Temmuz 2012, 22:41:19
      Ozan hocam sana fena takmış bu tüv cüler : ) allah kolaylık versin.. Benim LPG işli değil ruhsata kaçak kullanıyorum. Beyni söktüm bide düğmeyi, rekorları motorun arkasına gizledim ama tüp dolum girişi ve rekorları açıkta gittim TÜV e tüpte arka koltuğun arkasında küçük bi bagaj var bizde orda, onuda sökmeye üşendim. Bi kıllandı görünce, bagajı aç diyo, stepneyi kaldır bilmemne, tüp nerde diyo, tüp yok diyorum benden önceki takmış ben yeni aldım falan diyorum 6 ay oldu. Tüpü bulamadııı : ) Cam suyu çalışmıyo bahanesiyle mesai bitimine yarım saat kala beni gönderdi. Gittim 15 dk da cam suyu taktırdım hemen, bakmadı bile eşşoğ........ geçtim öyle güç bela : ) Saklamazsak kesin HHO\'yada kıllık çıkarırlar. Bencede sen muayeneye gireceksen işini sağlam tut...
      Bu gün bütün gün vosvosun orjinal cam suyu kabını bozmadan nasıl HHO sıvı haznesi olarak uyarlarım diye uğraştım! Uğraştığımada değdi: ) Onun cam suyu olmadığını farkedecek TÜV\'cüyü alnından öperim :D Şimdi hücreyi uyarlamaya geldi sıra. Onu dıştan neye benzetsem acaba! :D iyi bir kamuflaj olması lazım!
      Bu gün kendimi forumda çırak gibi hissettim, söylemeden kapatmıyım akşamı...:D Etafurullah sibernetik hocam, burdaki her  arkadaşın paylaşımı, tecrübesi, düzeltmeleri  aranıza yeni katılan beni onurlandırır. İlginize alakanıza çok teşekkür ediyorum... herkese iyi çalışmalar selamlar saygılar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 07 Temmuz 2012, 23:34:45
ozan bey küçük bir yanlış anlaşılma olmuş.Röleyi alternatörün şarj lamba kablosuna bağlayın diye yazdım. Şarj lambasına değil.Şarj lambasına bağlanırsa zaten sistem tersine çalışır :) Şarj lambası motor çalışmıyorken yanacağından. Alternatörün arkasında genelde 3 kablo vardır.Biri kalındır.Bu ana elektrik kablosudur. diğer iki tane ince var.Bunların biri şase biride şarj lambasına giden kablo.Biz bu lambaya giden kabloya bağlayacağız.Konsolu falan sökmeye gerek yok.Direk alternatörün ordan bağlayabilirsiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 09 Temmuz 2012, 18:30:10
merhaba arkadaşlar, sibernetik arkadaşım 110tl ye 800km yaptım yazmışsın ona takıldım  hidrojen sistemi bağlıyken hemde 2lt gaz çıkışı varken bu rakam biraz yüksek geldi bana. benim aracımda 1600cc 2005 honda civic  atiker sıralı sistem lpg var, 170tl ye 1200 km yaptık hidrojen sistemi yok arabada 100-110 la falan gittik araçtada 3kişi vardı daha farklı bi sonuç çıkması lazım gibi geldi bana
170/1200=0.141 tl
110/800=0.137
çok az fark var yani, inşallah bi yanlışlık yapmışsınızdır hesaplamada :)  hidrojenden edeceğimiz tasarruf bundan fazla olmasını bekliyordum açıkcası, betelguz arkadaşımızın bahsettiği oranlar bundan çok fazla %20 ila %50 arası hatta eski nesil dizel motorlarda daha fazla olduğunu yazmıştı, yakıt testi yapan yada bilen arkadışımız varsa yorumlarını paylaşsın lütfen

hepinize iyi çalışmalar hayırlı akşamlar arkadaşlar




başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 09 Temmuz 2012, 21:12:43
fatih arkadaşım çok haklısın.Bence bu kadar kötü olmaması lazım sonucun.

Elektroliz düzeneği muhteşem gaz çıkarıyor gel görki arabaya yaramıyor sanırım.
Benim vasıta 98 model POLO.
Biz 4 arkadaş  bagaj da ağzına kadar dolu  bir biçimde  Sakarya İzmit taraflarına gittik geldik(Ankara\'dan gidiş ve dönüş )Araçta kar lastiği vardı.Haydi onu da geçelim ; dönüşte ben yağ çubuğunu bir kontrol ettimki  yağ çubuğundaki alt çizginin dibindeydi.Hemen benzinlikten yağ doldurduk,yola devam ettik.Zaten arabadan dizel gibi ses geliyordu sürekli şıkır şıkır.Silindir sübapları şakırdıyor hesap edin artık yağlama ne durumda.Yağ eklemek te çözüm olmadı.Ankara girişinde yağ devirdaim filtresi tıkanmış olmalı ki  yağ lambası yanmaya başladı.(serviste anladık tıkandığını,ertesi gün söktüler).
Serviste usta:\"hocam motorun içi kapkara olmuş,bildiğin gibi değil\" dedi.

Özetlen benim arabam normalde çok yakıyor.2005 Honda\'ya kurban olayım :)

Ahanda benim düzeneğin resimleri,cep telefonuyla bu kadar çekebildim kusura bakmayın.Torpidoyu söküp oraya monte ediverdim depo bubbler ne varsa :) , bi zaman bulursam kaputun içine alırım bakalım.




Araç muayenemiz de bugün sorunsuz geçti.Düzenek sorunsuz geçti kontrolden.Darısı başınıza :)

Selamlar herkese.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 10 Temmuz 2012, 00:41:21
       Yok artık! Sibernetik hocam bu haliyle mi geçti TÜV den? E ne dediler bişey demediler mi bu nedir diye...
       Ben iki gündür sizin 110tl ye 800 km yaptığınızın hayaliyle yaşıyorum :D km de 33krş yakıyor (motor revizyon sonrası henüz ayarsız) benim 1600cc vosvos! LPG de birde, benzine hiç dokunmuyorum bile..!  Revizyon öncesi iyi haliyle kmde 20-25krş yakıyordu! Honda civic işi iyice cıvıtmış bence, o arabaya hidrojen falan lazım değil ki... Hay allahım moralim çok pis bozuldu şimdi yaa : )) Ben bu hırsla sadece suyla çalıştırana kadar durmam artık... Şaka gibi: )
       Bu gün bi elektronikçiye gidip devreyi gösterdim fikir almak için. E yapılır bu bişey yok onda dedi (içimden ohh bee dedim:) Erzincan merkezden parçaları gidip alıcam en kısa zamanda, bi adres verdi. Neyse de bu devrenin kart üzerine basım şemasını istedi bir de. Karbon kağıdıyla devre karta kopyalanacak vb. bi süreç anlattı. Burda paylaşılmış mıydı Dave LAWTON düzeneğinin kart şeması. Sibernetik hocam rica etsem o gönderdiğiniz devrenin kart üzerine şablonunu tazeleyebilir misiniz hafızalarda: )
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 10 Temmuz 2012, 20:22:33
merhaba arkadaşlar,  sayın sibernetik bu resimlerdeki düzenek dakikada 2litre gaz üreten düzenekmi?
ben bir türlü bu değerleri yakalayamadım plaka ölçülerini, sayısını, bağlantı şekli nasıl acaba bi anlatsanız? bire bir aynısını yapıcam bende, ben bu işe baya bi uğraştım dakikada 750ml üstüne çıkamadım, hücrede ısınma olmuyormu acaba? benim yaptıklarımın hepsinde ısınma sorunu var eski mesajlarımdada yazmıştım 2saat sonra su nerdeyse kaynama noktasına geliyor, kaç değişik kombinasyon yaptıysam olmadı bi türlü bi kenarda duruyolar şimdi, büyük plakalıda yaptım küçükte yaptım sonuç aynı 10cm*10cm 9 plakalı hücrede aynı gazı veriyor 20cm*20cm 9 plakada aynı gazı veriyor 20cm*20cm 19plakalı yaptım oda aynı gazı veriyor. sizin resimleri görünce karşılaştırdım hemen hemen aynı benim yaptıklarımla (sizin civatalar plakalara çok yakın değiyormuş gibi görünüyor resimlerde). sayın  philipmsno senin aracın gerçekten çok yakıyor 0.33lira çok, normalde 0.2 yakması lazım o civarda yani. 1.6 lpgli araçlar şehir içi 0.2 ile 0.25 arasında yakıyor genelde, bende şehir içi 90 tl doluyor genelde 400-450 arasında gidiyor( gerçi istanbulda şehir içi kavramıda biraz farklı, malum trafik genelde dur kalk 10km yolu 45 dakika 1saatte gidiyoruz yeri geliyor)

sayın ozantavşan bu sistemi çalıştırmaya en yakın üyelerden biride sizsiniz, ben sizin tamam yaptım çalıştırdım mesajınızı çok bekledim açıkcası :) hadi son bir gayret lütfen ozan bey hayırlı haberlerinizi hasretle bekliyoruz inşallah, başarılar diliyorum çalışmalarınızda 

sayın sibernetik sizden şu sistemin detaylarını  alayım yeniden denemelere başlıyım bende nasipse
hepinize hayırlı akşamlar iyi çalışmalar arkadaşlar







başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 11 Temmuz 2012, 09:57:10
Biliyorum Fatih ,benim mesele çok uzadı.Malum bahsettiğim sebeplerden dolayı kendimi veremedim.
Montaj belki yarın belki yarından da yakın diyorum.

Sistemi bagaja monte etmeye karar verdim.Bu da bir gelişme benim için.
İkinci bir bubbler kullanacağım.Yalnız bu bubblerden bir boru hava emecek şekilde dışarıda kalacak.Hho da bubblera girip karbüratöre hortumla gidecek.Amaç hem bubbler görevi görmesi , hemde vaporizer görevi görmesi.SU molekillerininide çekilen havayla zerreleştirmek , hidrojen baloncuklarını daha çabuk kırmak için.
vaporizer\'ın %5 ile %10 arası tasarrufundan bahsediliyor deneyelim bakalım...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 11 Temmuz 2012, 15:21:19
fatih kardeşim çıkan gazı ölçmedim ama agresif bir gaz çıkışı var. 2 Lt yi rahat görürüm diye düşünüyorum belki fazlası da olabilir ama birde daha az çıkıyor ise size yalancı olmayayım :)

Bunlar 316L paslanmaz çelik plakalarım.   1,20 mm kalınlığında aldım.Korozyon olurda zaman içinde delinirse diye.Eğer böyle bir olay gözlemezsem 0,5 mm ye kadar yolu var ne kadar ince plaka kullanabilirsek hücremizin kibar ve hafif olması hem de ekonomik olması açısından kardır.

Üstteki büyük delik gaz ve su çıkışı.Alttaki deliği tero cell de anlatıldığı üzere su tahliyesi için deldim.Yani plakalar arasındaki suyun eşitlenmesi için. 3 mm olması yeterli.Bu çelik plakaları yukarıdan aşağıya ve soldan sağa olmak üzere tıpkı + işareti şeklinde çizikler oluşacak şekilde kalın dişli bir zımpara ile zımparaladım.Parlak yüzey pek kalmasın.

Plakaların aralarına koyduğum contaları PVC şeffaf masa örtüsünden yaptım.şimdi hem yazıp hemde ölçüyorum bir yandan :).Bu contalar bende  2,30 mm kalınlığında ama ideali 3 mm deniyor.Çekilen akımı verimli kullanmak ve az ısınmaya sebep olması açısından.Ben Ankarada GİMSA diye bir alışveriş merkezinden aldım ama muşambacı,hırdavatçı,yapı market vb biryerden alınabilir artık şansınıza kalmış.



Gelelim başta ve sonda kullanılan plakalara.Elektrik bağlantıları için onları büyük kestirdim ve spiral taşla bağlantı kısımlarını yine kestirerek oluşturdum.Yani aralara konulan plakalar ile baştaki ve sondaki plakalar biraz farklı.


Su girişi olan ve en başa gelen plakaya tek delik açtım ve bu deliği alta verdim.
Su ve gaz çıkışı olan ve diğer başa gelen plakaya da tek delik açtım ve bunun deliğini de üste verdim.

Söylememe gerek yok tabi,delikler contaların sınırlarını geçmeyecek şekilde hizalanmış olmalı elbet.

Toparlarsak yanyana dizilim şöyle oldu.Arada sembolik olarak tek plaka gösterdim,vaziyet anlaşılsın yeter.
Ulan şu paint programı windows çöplüğünün içinden çıkan bir altın parçası.Ne kader işlevsel yaw :)



En dışa kenarlara ise reklamcılardan bulabileceğiniz plexiglass malzemeden koydum.Vida deliklerini ölçtüm biçtim açtım. En dışa gelen çelik plakaların olduğu bölümlerdeki su ve gaz giriş çıkış deliklerinin hizasına,plexiglass üzerinde delikler açtım.Araya çok ince bir lastik conta da koyabilirsiniz.Ben silikon sürdüm ve yeterli sızdırmazlığı sağladım.Düzeneği bir arada tutan vidaların içte kalan kısımlarına \"Isı ile daralan makaron\" kullandım.Bu malzeme ısıtılınca daralıp vidanın etrafını sımsıkı saran plastik bir malzeme.
Ben 2 hücreyi yanyana bağladığım için ortayı + dışları - yaptım.Yani resimde görülen düzenin sırt sırta ayna simetrisi  yaslanmış halini düşünün.Sadece ortaya yine su tahliye deliği açıyorsunuz Daha gelişmiş ve daha büyük bir hücre yaparsam sayıyı artıracağım bakalım.

Bubbler ı ise yapı malzemeleri boru moru vs  satan büyük bir dükkandan aldığım kalın bahçe hortumu ile yaptım.Uçlarına PVC kapak aldım.Tangit denen yapıştırma malzemesi ile yapıştırdım.Deliklerini açtım ve hidrolik ekipmanları satılan dükkanlardan aldığım bağlantı aparatları ile bağlantıları da tamamladım.



Elektrolit olarak potasyum hidroksit (KOH ) kullandım.Benzinliklerdeki marketlerden aldığım saf suyun içinde eritip düzeneğe doldurdum.
En kısa zamanda düzeneğin çektiği akım ve ürettiği gaz miktarını da ölçüp sizlerle paylaşmaya çalışacağım.
Selamlar herkese.


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 11 Temmuz 2012, 18:26:43
arkadaşlar kimsenin ümidini kırmak istemiyorum fakat ben hho nun hiç bir yararını göremedim enson dün kymco like 125 marka motorum için yaptıgım kuru sistemde motorun konjektörü aşırı çalışmadan ötürü yaktı.akü sürekli boşaldıgı için sürekli çalışmada kalıyor ve aşı ısındığı için konjektör yanıyor (110 tl istiyorlar parça için) arabamda da sulu sistem var orda da hiç bir yararı olmadı benim için bu yüzden söküp atmayı düşünüyorum sistemden....
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 11 Temmuz 2012, 23:55:18
Sayın Coco , sisteminiz kaç amper çekiyordu ve gaz üretimi ne kadardı?

Konjektörün yanması ,akünün boşalması fazla akım çekilmesi nedeniyle oluşur.Motorunuz yanlış anlamadıysam 125cc , eğer öyleyse 65 ml gaz üretimi yeterlidir.

10 amperde 750 ml üretebildiğimize göre , 1 veya 2 amperde 75 ml - 125 ml arası rahat gaz elde edilir.
Morotun aküsü 6 volt ise işler değişebilir.12 volt ise ve hidrojen siteminde aşırı akım çekme , fazla elektrolit madde kullanımı, kısa devre yoksa sorun olmayacaktır.

Araçtada hidroejen sonrası belirtiler  olumlu olduğundan fayda sağlamamasının başka bir sebebi olacağı aklıma geliyor.
Araçta bir ayarsızlık , aksak bir durum veya hidroejn sisteminin verimliliğinden kaynaklı bir sorun.

Sisteminizin son durumundan detaylı bahsedebilirseniz bir analiz yapalım.Buradaki bir çok arkadaşımızın hevesini kırmayalım.Herkes denesin paylaşsın.Bir yerde sorun varsa bulalım.Başkaları aynı hataya düşmesin.Bizlerin hatası varsa pay çıkaralım hatamızı düzeltelim.Bu konu daha çok paylaştıkça verimli olacaktır.

(Not : Plasma ignition hakkında bir uyarı : Plasma ignition denemelerimde Ac voltaj ölçümü , köprü diyot sonrası DC ölçüm yapıyordum.Alalı henüz 6 ay olmayan , epey para vererek aldığım ölçü aletimi kullanıyordum.En son diyot dizisinin diyotlarını sağlam olup olmadığını kontrol ettim.Bir kaç gün sonra ölçü aletimin birşey ölçmediğini farkettim.LCD ekranında ne ölçersen 1 değeri var.Kısa devre kontrol mudunda kapanıyor.2 megaohm ölçüm modunda kapanıyor.

                   Sonra düşündüm neden neden diye ve aklıma geldi.AC , DC ölçüm sonrası diyot ölçtüm demiştim.Diyotları kısa devre kontrol modunda ölçüyoruz.Diyotlar bir yöne akım geçirirken diğer yöne geçirmiyor.Bu ölçümü yaptığımda hiçbir sonuç almamıştım.İşte bu esnada ölçü aletimin hakkın rahmetine kavuştuğunu günler sonra anladım.

Nedeni : Köprü diyot sonrası bağlı olan 100 mf /450 volt kondansatörün şarjda kalması.Devreye elektirik bağlı değilken ölçüm yapıyoruz ama kondansatörde voltaj var.Diyot ölçümünde ölçü aletini mefta eden olay bu.Siz siz olun bu ölçümlerde kondansatörü kısa devre ederek deşarj edin.

Getti gencecik ölçü aletim..Şu an yenisinide alamayacağım.Eski ucuz olan vardı o da hidrojen sistemi akım ölçümlerinde gazi olmuştu.Baktım biraz ölçüyor onu kullanacağım.Olmadı 5 tl verip ucuz birşeyle devam edip sonra profesyonel alacağız.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 12 Temmuz 2012, 08:44:01
ozan abi teşekkürler destek için kullandığım sistem senin bana yolladığın resimli olan sistem izmirde lazerde kestirdim 304 l den contalar masa üstü nacizane sibernetik hocamın bahsettiklerin den ama cıkan gazden ben verim alamadım hava filtresinden veriyorum sisteme
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 12 Temmuz 2012, 09:02:30
Gazın hava filitresinden sonra verilmesi en verimli yöntem.Ayrıca karbüratör boğazına ne kadar yakın olursa o kadar iyi.

Sisteminin çektiği akımı ve 1 dakikada çıkan gazı , saf suda kullandığın elektrolit maddeyi yazabilirmisin ?
Plaka sayısı + kaç nötr plaka olduğu + plakalara uyguladığın voltaj bağlantı durumu ?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 12 Temmuz 2012, 13:10:55
\"masaüstü naçizane sibernetik\"    ne  demek coco :)

adımız naçizane kaldı  ya ! :)

Bundan sonra naçizane demeyecem.  :-X   Mütevazi davranmak yok ulennnnnnnn,heeeeyt ! :)

304 kalite çelik ve sodyum hidroksit (NaOH) yani lavabo açıcı kullanımında plakalar üzerinde kararmalar olacağından bahsediliyor dökümanlarda,belirteyim.

Bende ısınma çok fazla değil ama yinede hem verim artışı açısından hem de daha az ısınsın diye şu çıkarmış olduğum 7. plakaları tekrar bir dahil edeyim edeyim düzeneğe diyorum.Sanki araba gerilimi(13,8 volt civarı) hücreyi böyle de sürecek,gaz çıkışı olacak gibime geliyor.Tek sorun sök tak yapmak gözümde büyüyor.

Hatta tatile kaçmayacak olsam  20 (yükseklik) x 12 (genişlik ) cm ebatlarında dar uzun bir hücre daha yapsam diyorum.

Selamlar herkese.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 12 Temmuz 2012, 16:32:28
sibernetik hocam sizi kendimize örnek alıyorum  nacizane işin espirisi masa üstü dedigim sizin masa üstü olan cama benzer contalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 12 Temmuz 2012, 16:38:35
ozan abi plakalar senın bana verdıgın olculer özelden atmıstın ya o bırde 1 lt ye 5ml lık sırıngayla koh deonet marka onu buluncaya kadar da akla karayı sectım ya olay bu fakat ben cok da olcemıyorum cektıgı akımı fakat motoru zorlayan bır olcude degıldı farları acıkken denıyorum bır dus me ve yukselme yoktu zaten sısteme bı getırısıde yoktu hava fılıtrelerınde 125 lık motorların kapalı 1 tapa var onu sokupte verdım gazı ordan ama dedımya bır artısını goremedım sıstemde bırseylerı yanlıs yapıyoruz


benım dusuncem hho yanma odasına gıdınceye kadar kaybedıyo tesırını bence emme manıfoltundan delıkdelıp ayrı ayrı hucrelerle esıt olarak beslemek gerek ama gerı yanmayı onlemek ıcınde oranı dusuk tutup flasbek ıle desteklemek lazım dıye dusunuyorum

sıbernetık hocamın verdıgı devreyıde sısteme kurmak sart..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 12 Temmuz 2012, 18:31:00
Coco , sistemi yapmak ,gaz çıkışı almak tamam.Ama sanırım göz ardı ettiğin hususlar var.

Sistemi yaptıktan sonra sisteme akım ölçmek için ampermetre bağlaman gerek.
Bu bize neden gerekli ; sisteme lavabo açıcıyı az katıp bir süre çalıştırıp akımı ölçmen gerek.
Örnek 10 amperle sınırlayacaksan amperi kontrol ederek lavabo açıcı azar azar eklemen gerek.
10 amper akımı sabit ölçmeye başladıktan sonra sistemi yarım saat veya bir saat çalıştırıp sıvı ısındığında
akım kaç ampere yükseliyor görmen lazım.Böylelikle aracınla yol alırken kaç amper çekileceğini bilirsin.
Zaten ampermetre araç içine monte edileceğinden aşırı bir akım çekimi başladığında sistemi kapatman gerek.

Bunları yaptıktan sonra 10 amper örneğiyle devam edelim ; 10 amper sabit akımımız var , 1 saat sonrası 12 -13 amperi bulsun maximum.Bu safhada 1 dakikada çıkan gazı ölçmen gerek.
Bunun için bir kovaya su doldurursun , 1 tane 1 litre pet şişe alırsın.Ağız kısmını suya batırırsın.Şişe su içine dalarken içi su dolar.Gaz hortumunu ağız kısmından sokarsın.Kronometreye bastığın anda sistemide çalıştırısın hemen.Gaz dolarken pet şişedeki suyu dışarı iter.En sonunda pet şişe su yüzeyine yükselir ,içinde su yerine hidrojen alır.Ne mzamanki ağız kısmından gaz nedeniyle kocaman bir baloncuk çıkar kronemetreyi durdurursun. 60 saniyede 1 litre ölçüm aldınsa ,dakikada 1 litre gaz çıkışın vardır.

Bu değerleri tespit etmeden araç veya motorda denersen yanılırsın ,işe yaramadı diyebilirsin.

Çektiği akım önemli ,1 dakikada çıkan gaz miktarı önemli.Bu ölçümleri muhakkak yap.
Ben yaparken sayfalar dolusu ölçüm yapmış ve paylaşmıştım.

Örnek 10 ml lavabo açıcı + 1 litre safsu = 1 amper akım 50 ml hho
10 amper akım 750 ml hho çıkış... su sıcaklığı şu... çalışma saati süre şu..

Şu an sistemim 8-10 amper arası ilk çalışma akımı uzun süre sabit 10 amper.Daha uzun süre sonunda maximum 13 amper akım çekiyor.1 dakikada 750 ml hidrojen elde ediyor. (20-30 amper arası 1,5 - 2 litre gaz alınabiliyor)

Göz kararı ile katılan lavabo açıcı ,gözle görülen gaz dumanı ile sonuca ulaşmak zor.Bahsettiğim değerler önemli...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 12 Temmuz 2012, 19:13:10
kesinlikle katılıyorum soylediklerine arabamdaki sistem 1lt dakkada motorumdaki ise 200 ml idi
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 12 Temmuz 2012, 21:26:11
      Sibernetik Hocam\'a...
http://my.opera.com/h2earthbeat/forums/topic.dml?id=181316
      Hocam bu paylaştığım linkteki \"lazaris\" isimli kullanıcının verdiği Lawton devresine ait kart şemaları doğru mudur?  Elektronikçimin benden istediği devre şemaları sanırım bunlar?... Yalnız anlamadığım Sibernetik hocam sizin yaptığınız Lawton PWM devresi hangisi; Sizin gönderdiğiniz devrede ferrit çubuk kullanılmamış mofsetten sonra. Bu forumda Dave Lawton\'un düzeltme yaparak verdiği bir başka devrede 100 sarım ferrit çubuklu olanı var, bizim forumdada paylaşılmıştı sanırım bu. Siz hangisini kurdunuz acaba?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ahmet3582 öö 12 Temmuz 2012, 22:20:21
Arkadaşlar merhaba, Bu konu başlığını İlk aydan beri takip ediyorum bir nevi konunun gizli hayranıyım. Bende heveslenerek devre(555 çift entegreli) ve hüçre yaptım. Bundan tam 14 ay önce fakat verim alamadım ve bu uğraşımı  sonlandırdım.
Şimdi tekrardan bu işin başından başlamak istiyorum HHO devresi yapmak istiyorum. Sizlerden isteğim...
Kaliteli çalışan bir devre örneği varsa sevinirim. Yada PİC programlama yapan tanıdığım bir abi var bize kaç VOLT ve kaç KHZ\'de çalışan devre işimizi görür, belki PİC devresinde daha randımanlı çalışır. Bunu isteğimi ustalardan veya konuya hakim olanlardan rica ediyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 12 Temmuz 2012, 23:45:21
        Arkadaşlar bu istemde tek değişilik ferrit bağlantısı sanırım. Onuda eski CRT TV monitörlerinden temin etmişler anladığım kadarıyla...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 12 Temmuz 2012, 23:56:08
       Devreyi yeni keşfetme yolunda olan ben eski paylaşılan bilgileri tekrar ediyor isem naçizane :D affola... Tekerleği buldum! :)))
       Ahmet Bey aramıza yeniden hoşgeldiniz. Bize önceki yaptığınız (555\'li ) devre hakkında tecrübelerinizi aktarabilir misiniz? Verim alamadım demişsiniz. Bu sarım çıbıklardan kullandınız mı devre çıkışında? Aracınız ne idi (marka model cc) çıkan gazı motora nasıl aktardınız? Biraz paylaşırsanız memnun oluruz...
       İyi çalışmalar herkese...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 13 Temmuz 2012, 01:55:27
philipmsno ve ahmet3582 arkadaşlarım  çift 555li devreye gerek yok sizin yapacağınız DRY cell için.Hele ferrit çubuk filan onlara hiç girmeyin.
Çünkü bu çift 555 li devre Dave Lawton devresi.Yani çalışma prensibi biraz farklı.

Dave Lawton,Stanley Meyer,Ravi Raju  gibi  şahıslar rezonans olayı ile suyu parçalıyorlar.Eğer siz de benzer bir rezonans devresi yapacaksanız o zaman bu çift 555 li devreye,çelik tüp borulara,yüksek voltaj devrelerine vs ihtiyacınız olacak.

Özetle siz basit bir PWM (pulse width modulation ) devresi kurup kare dalga elde ederseniz ve bununla bir MOSFET i sürerseniz işlem tamam

philipmsno kardeşim sadece bunu kurmak yeterli demiştim 2-3 gün önce



ahmet3582 arkadaşım bu devre senin de işini görecektir.

Pic devresi hassas ve sabit frekans oluturmak için lazım olabilir.Bu hassas ve sabit frekans rezonans devresinde önem taşıyor.

philipmsno arkadaşım verdiğin linkteki devre doğru,çift 555 devresinin şeması baskı devresi vs vs ama dediğim gibi bunun bir katını kullanman yeterli oluyor,diğer yarısı gereksiz denilebilir DRY cell için
Dilerim açıklık getirebilmişimdir konuya.
Selamlar.


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 13 Temmuz 2012, 14:26:11
       Hım, bende bana basitçe anlatabilmek için tek devre üzerinde gösterdiniz sanmıştım... : ) Yani biz sadece amper ayarı için kuruyoruz devreyi. Siz devreyi bağladım diyince bende dry cellde de rezonans yaratabiliyormuşuz heaa demiştim bi an. Teşekkür ediyorum Sibernetik hocam.
       Herkese iyi çalışmalar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 13 Temmuz 2012, 15:27:18
merhaba arkadaşlar, bu yaptığımız çalışmayla ilgili bir şeyler söylemek istiyorum , aslında bu sistem yapılmış ve piyasada kullanılıyor adı elektrozon kaynak makinası su, kostik ve saf alkolle çalışıyor kuyumcular altın tamir ve imalatında kullanıyorlar arkadaşım altın imalatcısı onda var yaklaşık 70 ekran tüplü televizyon büyüklüğünde, 8 adet akvaryum hava hortumu kalınlığında ucu var uçlarında çelik enjektör iğnesi var 8 kişi aynı anda çalışıyorlar yani çok kuvvetli bir sıcaklığı var 15 -20 cm yaklaştıramıyorsun elini, altını eritip kaynak yapıyorlar sıfır fiyatı 2500-3000 tl civarı. birde reklamcılar kullanıyorlar o daha küçük 5lt lik sıvı yağ tenekesi kadar su kostik ve saf alkolle çalışıyor pleksiglasların (bizim hücrelerin kenarlarına koyduğumuz malzemelerin yani) kesilen yerlerini ön yüzeyleri gibi parlatmak için kullanılıyor, ben ikisinide gördüm yeşil alevleri var, ama makinaları açıp inceleyemedim tabiki onların içinde elektronik devreleri falan vardır kopya çekilebilir yada ilham verebilir ama içini açıp incelemek lazım, aklınızda bulunsun diye anlatttım bunları belki bi yerde karşılaşırsınız bu cihazla daha detaylı incelersiniz
hepinize iyi çalışmalar hayırlı günler arkadaşlar



başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 14 Temmuz 2012, 02:58:19
 ;D  Hidrojen Eğlencelidir....

Hidrojen bildiğiniz üzere havadan hafif bir gazdır.Bu akşam sistemi dolaptan çıkarıp yeniden masama koydum.
Aklıma poşete doldurup kaydetmek geldi.

        İşte hidrojenin eğlenceli tarafı.Sen nereye hidrojen poşeti oraya..Oyna oynayabildiğin kadar.
Elden kaçırıp tavana yapışıncaya kadar oynamak serbest.

IHToyVQ5IF8


http://youtu.be/IHToyVQ5IF8



Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zerog26 öö 14 Temmuz 2012, 12:29:06
Arkadaslar konuyu cok uzun zamandan beri takip etmekteyim bugune kadar hic yazmadim.,, genel olarak sorunlar hep ayni isinma sorunu bununda en buyuk etkeni plakalarin isinmasi ...peki bu plakalar neden isiniyo ...
yapilan sistemle ilgili pek bilgim yok ama onemli noktalar aciklamak isterim biraz..

klasik yontem blok sema..



1-)plakalardan belli bir akim geciriyorsunuz.buraya kadar hersey normal anormal olan tek sey bu akim ne kadar zaman sonra plakalarda maksimum duzeye cikiyor bu cok onemli plakalrin isinmamasi icin oncelikle bunun hesaplanmasi gerekli....




2-)mosfete verdiginiz pulsler\'in kac herz ve mosfetin iletimde kalma suresi nekadar....resimle aciklayalim.
bunlari iiiyi bilirseniz hem mosfetin isinmasini engellersiniz hemde plakalarin daha verimli calismasini saglarsiniz. Miletim=mosfetin iletimde kaldigi sure bu sure ile oynayarak hucrelerden gecen akimi kontrol edebiliriz.



3-)son olarakta mosfetinizi cok iyi tanimalisiniz..ornek olarak IRF740 : rds=0.8ohm ic direncli  400v   gerilime dayanabilir. akimin hucrelerde maksimum seviyey cikmasi mosfetin icdirencinede baglidir ayriyetten gecireceginiz akimin buyuklugune bagli olarak gate ucunda tetikleme voltajinizi datasheetten bakmalisiniz.

IRF740   5voltta 3 amper akim gecirirken icinden   12volt ile suruldugunde 8 amper gecirio.. bu noktalar onemli gate ucundan verilen sinyalin voltajida onemlidir .. simdilik bu kadar yaziyorum ilerleyen donemlerde .size mikrokontroller ile surucu kati tasarlayip paylasabilirim....lcd ekrandan frekans ve mosfetin iletim suresini ayarlayabileceginiz bir sistem isinizi gorecektir.herkese kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 14 Temmuz 2012, 12:46:23
 :D :D :D Haha... Ozan hocam çok eğlenceli görünüyo, bende deniycem balon alıp bu gün... İyi oldu bu paylaşım, hep devreydi elektrikti sıkılmıştık biraz. Teşekkürler eğlenceli görüntüler için...: )
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 14 Temmuz 2012, 13:02:56

:D :D :D Haha... Ozan hocam çok eğlenceli görünüyo, bende deniycem balon alıp bu gün... İyi oldu bu paylaşım, hep devreydi elektrikti sıkılmıştık biraz. Teşekkürler eğlenceli görüntüler için...: )


Buzdolabı poşeti kullanabilirsin..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 14 Temmuz 2012, 21:19:19
     Merhabalar herkese...
     Bu gün biraz HHO ürettim, balona doldurdum fakat balon beklediğim gibi havalanmadı. İkinci bir balon daha doldurdum epeyce şişirdik ama oda uçmadı. Balonu uzaktan ateşleyerek patlattık ses yaptı epey. Ama şu dikkatimi çekti, hortumu su dolu bardağa sokup çakmağı baloncuklara tuttuğumda vidyolarda izlerken duyduğum çat çaat diye sesler yapmadı daha çok çoss çost diye sesler çıkarttı. Çıkan gazı aracın hava filtresinden verdim, rölantide motorun çalışması düzeldi farkedilir derecede. Saat gibi oldu motor HHO alınca, çektiğimde gazı düzensizleşiyordu. Şimdi benim ürettiğim gaz sanki biraz kalitsiz gibi geldi bana. Sanki daha çok yanmalıydı ya da balon uçmalıydı!? Havalanacak gibi oluyor en ufak rüzgar yada müdahalede ama uçmadı. Burda bir anormallik olabilir mi? Benim üretiiğim gazda ne gibi bi sıkıntı olabilir? Sodyum hidroksit koydum (70gr Mr Muscle) bir litre saf suyun içine. Hepsini doldurdum sıvı kabına. Akımı ölçemedim ampermetre bulamadı bizim elektrikçi meşkuldü bu gün, bende üstelemedim.
      13 plaka kullandım ben sibernetik hocamın dediği gibi ama 13 te o kadar sodyum hidroksit koymama rağmen nerdeyse üretmedi denebilir. sonra dıştakileri iptal edip 11 plaka olacak şekilde düzeneği kurdum üretim yine azdı. Sonra 9 plaka modunda bağladım kabloları. Çok az bir ısınmayla yarım saat çalıştı, ısı artmadı gaz üretimi fena değildi. 7 plaka denedim 1 dk da ateş gibi oldu kablolar. Denediğim akü aracımın aküsü değil dışarıdaki 60 amper bir aküyle denedik. Dolu sanıyorum kısa devrede ciddi kıvılcım çıkartıyordu akü. Yarın aracımın kendi aküsüyle araç çalışırken deniycem tekrar. Bakalım bi değişiklik olacak mı. Ben bu gün memnun kalmadım bi yerde bi aksaklık var gibi ama nerde anlayamadım. Fikri olan varmı gazın kalitesizliği neden kaynaklabilir???
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 15 Temmuz 2012, 01:29:50
Plaka elektirik bağlantıların nasıl ?

Örnek 11 plaka -nnnn+nnnn- gibi....
1 litre suya 70 gr lavabo açıcı çok fazla.Daha öncede belirttiğim gibi muhakkak ampermetre ile ölçmelisinki bilebilesin.Normal ölçü aletleri iç direnci nedeniyle akımı ölçemiyor hidrojen sisteminde.Dışarıdan analog veya dijital ampermetre bağlamalısın.

      2 çölçü aletimi hidrojen sistemini akımı ölçerken heba ettim.Sonra analog aldım ,içine led takarken elimde kaldı.Sonra dijital 50 amper shuntlü aldım.Aynı kaynaktan beslediğim için yandı.Sonra aynısını tekrar sipariş verdim Honkong\'tan geldi.

Balona koyduğun gaz mikatrı fazla olmalıki balonun ağırlığını kaldırıp uçabilsin.Yani balonu patlayacak gibi şişirmeli.Şişiremiyorsa yeterli gaz çıkışın yoktur ,gazın basıncı yeterli değildir.

Vidyomda izlediğin buzdolabı poşeti dakikada 750 mililitre gaz çıkışıyla doldu.tahmini 2 - 3 lite gaz ile dolmuştur.Alttan plastik cırt ile ağzını kapadım.Kapatırken bir miktar gaz kaçtı.Plastik cırt sonrası poşetin 2 santim kadar ağzı kaldı.Poşet havalanamadı.Ağız kısmındaki fazlalığı makasla aldım ,uçtu.Yani ağırlığı azalttık.Plastik cırtın ağırlığı bile etken ,onun yerine iple bağlasam daha yükseğe çıkardı.

Geçen ramazan ayında sahurda poşete doldurup balkondan mahalleye bırakırdım.Gökyüzünde kaybolup giderlerdi.1 sene geçmiş ne çabuk.Bitmiş sistemi monte edip denememişim.Zaman ne kadar çabuk geçiyor farkında değilim.

philipmsno , senin muhakkak çekilen akımı ,dakikadaki gaz çıkışını belirlemen lazım.Veriler düşükse sistemde değişiklikler yapmalısın.

50 amper dijital ampermetremin fotoğrafları önlü arkalı - ayrıca fotoğrafta olmayan bir güç modülü var.Aynı güç kaynağından beslendiğinde yanmaması için  ortak - bağlantılı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 15 Temmuz 2012, 02:24:49
       Ozan hocam plakalarım 13 adet, en ortadaki hep artı sabit, dıştakilere simetrik olrak 13 lü 11 li 9 lu olacak şekilde eksilerin fişlerini ayarlıyorum. Dıştaki plakaları pas geçtiğimde bi nevi araylı hücre oluyo. Bencede 70gr shidroksit fazla. Geçen dehşet bir gaz çıkmıştı oto-elektrik ustasıyla denediğimizde. Aynı kabloların ucuna uzun bi kablo ekledim ve birde akü başına artıyı söküp takmak için pens. Sanıyorum ya bu gün denediğimiz aküden kaynaklı veyahut  o eklediğim uzun kablo diğerine oranla ince, muhtemelen bu az gaz çıkışı bu ikisinden kaynaklanıyo. Diğer herşey aynı! Akım çekmiyo sanki! 9 plakada bile ısınmıyor. Yarın pazar, ben evde kendi başıma bi gaz miktarını ölçeyim benim aküde deneyip. Bir şişe yedek suyum var, fazla gelirse NaOH onuda sıvı haznesine ekler yoğunluğu azaltırım biraz. Amper ölçüm işini geçen devre için görüştüğüm elektronikçiye gideyim araca monte edip pazartesi ben en iyisi onda var ampermetre o bi ölçsün bakalım. Bu gün araçtaki bariz çalışma farkını gördükten sonra gaz çıkışını biraz daha arttırabilirsek ve plasma arc modifiyesinide uygularsak bence olacak bu iş...
       Teşekkür ederim ilgilendiğin için hocam. İyi çalışmalar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 15 Temmuz 2012, 02:35:48
     Hea unuttum, ne sorucaktım heh geçen volt ölçümünü gösteren bi reim indirmişim orda hücreye bağlantıyı şuna benzer yapmış mesela; -nnnn+nnnn-nnnn+ şeklinde yapmış. Şimdi bulup tekrar baktım aynen böyle yapmış... Ben şunu merak ettim biz nasıl eksi kabloyu ikiye ayırıp dışlara iki eksi ortaya tek artı veriyoruz ya, burdaki gibi plaka sayısını arttırıp + ları 2 3 vb arttırarak verirsek ne olur? 3 artı 3 eksimiz olsun. Paralel bağlantıda akım düşer mi ? Hiç denediniz mi?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 15 Temmuz 2012, 04:09:46
philipmsno  kardeşim.Evdeki 12 volt tabanlı denemeler bende de hüsranla sonuçlandı.Hatta devrem bitti,araca bağladım araçta kontağı ilk konuma getirince devre elektrik alıyor röleden akıma yol verdiğimiz için.Düzenek gaz çıkarıyor ama arabayı çalıştırıpta alternatör destekli 13,8 bilemedin 14 voltu görünce daha bir coşuyor.Yine çıkan gaz konusunda  aynı sorunları ben de yaşadım.Sanırım kullandığımız elektrolit madde ya da su buharı eser miktarda da olsa çıkan gazın içine karışınca patır patır patlaması gereken gaz fıs cıs tıs diye naz yapabiliyor.

zerog26 arkadaşım  ısınmanın muhtemel sebepleri önceki konularda sıralandı.Bob BOYCE tarzı bir hücre yapmıyor ve hücre başına 2 volt civarı gerilim düşürmüyorsan hücre her halükarda ısınıyor.Kaldıki Bob BOYCE düzeneğinde bile ısınma oluyordur.E o kadarcıkta olsun artık ne diyelim.
ama dediğin gibi frekans seçimi konusunda ayarlama yapılabilir.Belli frekanslar daha verimli oluyor açıkcası.
Bir dönem betelguz arkadaşımız uygun frekansları da yazmıştı önceki sayfalarda.
Açıkcası  wet ve dry cell konusunda bizim yapabileceğimiz çok şey yok.Sadece değişik ve pratik tasarımlar işimizi kolaylaştırabilir ya da verimi biraz artırabilir.Aslında diğer elektroliz yöntemlerine kafa yorup daha az enerji harcayan,elektrolit madde kullanılmayan gelişmiş sistemler  yapılabilir.
Ben yine bi vakit bulursam Dave Lawton ve Meyer devrelerine tekrar bir dönsem diyorum.

Vay sodyummuş potasyummuş ısınmaymış,yüksek akımmış,bu tür sorunlar yaşanmıyor ama işin içine rezonans vs olayı girdiği için hassas devreler.

zerog26 arkadaşım  pic lerin sanırım 2 tane PWM çıkışı var.Sık sık tekrar ettiğimiz Dave LAWTON devresini pic  ile kurabilirim dersen büyük hayır işlemiş olursun.
Bu devrede amaç STEP CHARCING EFFECT  denen etkiyi oluşturmak.Önceki konularımızda bunu aktarmıştım dilim döndüğü kadarıyla.
555 entegresi her ne kadar kararlı bir entegre olsa da  PIC ile kurulmuş bir PWM devresi ile çok daha kararlı sonuçlar elde edilebilir kanaatindeyim.
Kısaca özetlersem  2  tane peşpeşe bağlanmış kare dalga osilatör düşünün
1. si  sürekli  sabit  frekansta kare dalga oluşturuyor (çıkş katına bağlı olan taraf ) 2. devre ise  bu ilk devreyi tren katarı gibi kademe kademe sürüyor.Mantık olarak basit.

..............    ...............    ..............     ..............    .............   şeklinde  kare dalga dizileri oluşturuluyor.Bu akım suyun içindeki tüp şeklindeki çelik borulara verildiğinde tıpkı kondansatör gibi  şarj etkisi oluşuyor  ve bir yerden sonra su molekülü parçalanıp atomlarına ayrılıyor. Buna step charging effect deniyor.
İlk konularda 2 resim vermiştim bununla ilgili, tekrar ekleyeyim  olaya görsel açıdan bakalım.




çift 555 li devre ile de  bu dalga modelini elde etmek mümkün ama kaliteli kondansatörler,devre beslemesinde 78xx serisi voltaj regülatörü  ve yine çıkış katındaki mosfette de voltaj dalgalanmasını önleyecek uygun  zener  diyotlar ile gezinmeyen,dalgalanmayan bir frekans yakalamak mümkün sanırım.

Bu devreyi de eklemiştim ama tekrar ekleyeyim,adam her katın gerilimini düzenli tutmak için nasıl bir devre kurmuş bakın.

Aaron Murakami adlı bir fizikçi idi


Ayrıca bu linkte STEP CHARGING EFFECT ile ilgili yazı ve resimler var ingilizce olarak.

http://tesla3.com/free_websites/wf_meyer_aaron_qiman13.html

zerog26  arkadaşım   çift 555 li devreyi  PIC  üzerine uyarlayabilirsen  bizlere çok katkın yardımın olur.

Selamlar arkadaşlar.






Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 15 Temmuz 2012, 20:57:24
       Merhabalar herkeze... İşte bu gün aracımın kendi aküsüne çalışırken monte ettiğim hücrem ve bağlantı şekli. 9 plaka modunda bağladım. -NNN+NNN- şeklinde. Aradaki kalın mor kabloyu bu gün bulup ekledim ve dünki gaz kalitesizliği az gaz çıkışı ortadan kalktı. Çıkan gazı ölçtüm 20 sn de yarım litrelik su şişesini dolduruyor ve gaz çakmakla tutuşturunca çat çat sesine döndü (çıs çus yok). Fakat akımı ölçemedim (muhtemelen akımı fazla kaçırdık) ampermetre olmadığından. Yarın onuda ölçücem ampermetre bulup. Gaz verildiğinde rolanti yükseliyor ama LPG tüketimide buna bağlı artıyor mu bilemiyorum!? Bu hafta içi karbüratör LPG girişine bir çatal vana alıp bir girişe HHO diğerine LPG vericem ve LPG yi elle vanadan azar azar kısıcam. Bakalım LPG ne kadar kısıkken motor normal çalışmasını sürdürecek. 5 er tl lik gaz alıp HHO suz, HHO ile gazı kısmadan ve HHO ile LPG kısık vaziyette denemeyi düşünüyorum.
       Bu arada geçen sobacıdan aldığım krom kaplı levhalardan daha büyük 21 li bir hücre yapmaya karar verdim.
-NNN+NNN-NNN+NNN-NNN+ şeklinde veya değişik kombinasyonlarla deneyip gaz çıkışını ölçmek istiyorum. Elimde 28 levha var hazır. Sibernetik hocamın paylaştığı Tahir Tali arkadaşın 12Volt\'u 40 Volta çıkaran devreyide diğer devreyle yapma peşindeyim.
      Herkese çalışmalarında başarılar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 17 Temmuz 2012, 19:23:49
       Herkese merhabalar...
Bu gün HHO hücremin amperini ölçmeye çalışırken aküyü patlattım :D aküm sizlere ömür... Siparişi verdim yenisi geliyor, allahtan yedek aküm vardı eski.
       Yalnız ben amperi ölçemedim yada bi anormallik var. Tedşçı bir arkadaştan bulduğumuz ampermetreyi taktık. Önce 200 den aldı tık yok. 20 amper üzerinden ölçüyo 0.02 - 3 amper ölçüyo. Bakıyorum gaz çıkışı gayet iyi. Allah allah bozuk olabilir mi falan derken tedaşın önüne gidip başka bir ampermetre ile denedik. Netice yine aynı. 0.04 ampere kadar çıktı en fazla. Araç çalışırken kabloları takar takmaz 1,5 amper gösteriyo bi sonra bir saniyede0.02 ye düşüyo. Ben bişey nlamadım bu işten. Aküde nasıl patladı anlamadım, ampermetre takılı kablolar takılı akünün kutup başına kablonun ucundaki pensi takıyordum cızırt mızırt ben taktım bumm:D Hücreden kaynaklanıyor olabilir mi? Hücreyi -NN+NN- şeklinde deneyip akımın artıp artmayacağına bakacaktım ki bi şekilde şase aldı!
       Denemelere devam. Bu defa daha dikkatli olucam...
Bu amper olayına birileri açıklık getirirse çok memnun olucam...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 17 Temmuz 2012, 23:17:38
Merhaba arkadaşlar donanım haber de pek hareket yok bende vakit darlığından bu işe yoğunlaşamıyorum diğer forumda  yapıp arabama monte ettiğim dry cell i paylşmıştım tekrar paylaşma gereği duymadım bu arada sn. hohhoh (diğer forumda namı diğer JUMEL) sizi kayboldu diye üzülmüştüm burada bulunca sevindik inanın:)

Arkadşlar yarın nasip olursa sitelere gidip 0.5 ml 316L  bir tabaka alıcam dekupajla kesilirmi evde kessem diyorum          15cm*25cm Mİ kessem yoksa diyorumki daha küçük ebatlı kesip yanyana  2-3 dry cell mi yapsam dry cell in birini 10 amper çekecek şekilde yarlayıp 3 tane yanyana , mesela:::

rölantide  dry cell in 1. si devrede olucak 2000li devirlerde 2.si devreye giricek 3000 li devirlerde 3. sü devreye giricek böylece devire göre gaz miktarı ayarıda yapmış oluruz
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 17 Temmuz 2012, 23:27:57
Kıymetli arkadaşlar ikinci elden bir soğuk buhar makinası denk geldi aldım bunu makinayı hho sisteminde nasıl kullanabiliriz içini açtım hoparlere benzer bir parça var titreşimi yapan o galiba  ???

Yani bu vaporizeri dry cell in içinemi bi şekilde monte etsek (edilirse nasıl monte edilir)
yoksa bublerin içinemi yada başka bir yöntem varmı bu aleti sırf bunu için aldım... iyi çalışmalar herkeze
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 17 Temmuz 2012, 23:31:00

       Herkese merhabalar...
Bu gün HHO hücremin amperini ölçmeye çalışırken aküyü patlattım :D aküm sizlere ömür... Siparişi verdim yenisi geliyor, allahtan yedek aküm vardı eski.
       Yalnız ben amperi ölçemedim yada bi anormallik var. Tedşçı bir arkadaştan bulduğumuz ampermetreyi taktık. Önce 200 den aldı tık yok. 20 amper üzerinden ölçüyo 0.02 - 3 amper ölçüyo. Bakıyorum gaz çıkışı gayet iyi. Allah allah bozuk olabilir mi falan derken tedaşın önüne gidip başka bir ampermetre ile denedik. Netice yine aynı. 0.04 ampere kadar çıktı en fazla. Araç çalışırken kabloları takar takmaz 1,5 amper gösteriyo bi sonra bir saniyede0.02 ye düşüyo. Ben bişey nlamadım bu işten. Aküde nasıl patladı anlamadım, ampermetre takılı kablolar takılı akünün kutup başına kablonun ucundaki pensi takıyordum cızırt mızırt ben taktım bumm:D Hücreden kaynaklanıyor olabilir mi? Hücreyi -NN+NN- şeklinde deneyip akımın artıp artmayacağına bakacaktım ki bi şekilde şase aldı!
       Denemelere devam. Bu defa daha dikkatli olucam...
Bu amper olayına birileri açıklık getirirse çok memnun olucam...


:o  size birşey olmadı inşAllah  geçmiş olsun. hücrelerin arasında şase olmasın..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Temmuz 2012, 00:44:09

       Herkese merhabalar...
Bu gün HHO hücremin amperini ölçmeye çalışırken aküyü patlattım :D aküm sizlere ömür... Siparişi verdim yenisi geliyor, allahtan yedek aküm vardı eski.
       Yalnız ben amperi ölçemedim yada bi anormallik var. Tedşçı bir arkadaştan bulduğumuz ampermetreyi taktık. Önce 200 den aldı tık yok. 20 amper üzerinden ölçüyo 0.02 - 3 amper ölçüyo. Bakıyorum gaz çıkışı gayet iyi. Allah allah bozuk olabilir mi falan derken tedaşın önüne gidip başka bir ampermetre ile denedik. Netice yine aynı. 0.04 ampere kadar çıktı en fazla. Araç çalışırken kabloları takar takmaz 1,5 amper gösteriyo bi sonra bir saniyede0.02 ye düşüyo. Ben bişey nlamadım bu işten. Aküde nasıl patladı anlamadım, ampermetre takılı kablolar takılı akünün kutup başına kablonun ucundaki pensi takıyordum cızırt mızırt ben taktım bumm:D Hücreden kaynaklanıyor olabilir mi? Hücreyi -NN+NN- şeklinde deneyip akımın artıp artmayacağına bakacaktım ki bi şekilde şase aldı!
       Denemelere devam. Bu defa daha dikkatli olucam...
Bu amper olayına birileri açıklık getirirse çok memnun olucam...


Aküyü patlatmak için uzun süre kısa devre konumunda kalmış olması gerek. + ve - kutupların direk temas ediyor gibi olması lazım.Senin sistemde plakalar temas ediyor desek kısa devre edermi bilemiyorum.
Elektrolit madde fazla desek bir anda 60 - 70 amper çekmesi çok zor.ama yinede bir şekilde kısa devre olmuştur.

Ampermetre normail ölçü aleti ise ölçüm doğru olmuyor.Her ölçü aletinin bir iç direnci var.Bu nedenle 20 amper çeken sistemimölçü aleti ile 4 - 5 amper gösteriyor ve gaz çıkışıda düşüyordu.(iç direnci nedeniyle).
Ölçü aleti sisteme seri bağlanıyor.Ölçü aletinin direnciyle hem gaz çıkışını düşürüyor , hem amper az görünüyor.Bunun çözümü analog veya dijital ampermetre kullanmak.Shunt dirençli olacak.Böylece seri bağladığınızda direnç göstermez ,sistemin gaz çıkışını etkilemez ve amperi doğru ölçer.

Donanım haberi de benim gibi takip edenler , oradaki adım yeşilenerji.Ama burada paylaşım daha fazla.Sanırım oradakilerin çoğu burada devam ediyorlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 18 Temmuz 2012, 16:33:18
       Ozan hocam, ölçtüğümüz iki ampermetrede pensli tipti. Pensi artıya geçirdik, iki farklı marka ampermetrede de aynı sonuç verdi. Sigorta koyunca bu kısa devre riskide ortadan kalkar sanıyorum. Direk aküye bağlamaya korkar oldum. Elektronik devre için ayırdığım bu ayki param yeni aküye gidicek :(  Neyseki akünün yarısından çoğu koltuğun altındaydı kapak bölümü dahil, elime  yüzüme sıçramadı asit! Ucuz atlattık :D
       Siz siz olun aküye direk bağlamayın: ))) kolay gelsin herkese çalışmalarında...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Temmuz 2012, 18:46:22
Ben şahsen PWm devresine takılmıyorum.Sistemin çekeceği akımı koyduğum elektrolit madde ile belirliyorum.
İlk çalışma ve uzun süre çalışma esnasında çekeceği minimum ve maximum akımı belirliyorum.Ampermetrem ilede doğru olarak gözlemliyorum.

Senin akünün patlaması enterasan bir durum.Çözemedim doğrusu.PWM devreyi ben olsam büyük ve çok sayıda çelik plaka ile bir sistem yapmışsam denerdim.Veya çelik borular ile yapmışsam , frekansıydı ,rezonansıydı uğraşıyorsam faydalı olacağına inanıyorum.Kuru hücrede pek etkisi olacağı kanaatinde değilim.

En azından bizimki gibi ufak sistemlerde pwm\'e gerek yok.

2 x 555 entegreli pwmi denedim pek verim alamadım ,daha önceki paylaşımlarımda var.
LM324\'lü bir pwm devremiz daha var ,akım sınırlamalı.O devre daha işe yaramıştı.Amacımıza uygun olanın o olduğu kanaatindeyim.

Ampermetre bağlantısını doğru yapmışsınızdır eminim ama daha önce sistemi aynı aküye ampermetresiz bağladıysanız ve sorun çıkmadıysa ;

1) DRY cell\'de sorun yoktur.
2) Ampermetre bağlandığında sorun başlamışsa , kısa devreyi ampermetre yapmış olabilir.
3) Küçük bir ihtimal ampermetreyi devreye seri değilde paralel bağladıysanız o zaman seyir eyle gümbürtüyü.Aküde patlar ,ampermetrede.

Bir çizim yaptım bağlantı ile ilgili...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 20 Temmuz 2012, 00:42:09
Arkadaşlar bugün 316L plaka aldım bir adet,, aldığım yerde hidrolik kesim aletinde kestirdimde 14*25 ebadında 28 tane plaka çıktı yarısından, diğer yarısıda duruyor tüm halde belki ilerde daha değişik hücre modelleri yaprım düşüncesiyle yarısını tüm halde bıraktırdım Ankarada 316L almak isteyen olurs adresini verebilirim baya yardımcı oldular saolsunlar lazer kesime dünya para vermeye hiç gerek yok bence hidrolik makinada 5 TL gibi bir rakama gayet düzgün kestiler 14*25cm abadında kesince neredeyse hiç zaiyat olmuyor 2cm bir parça artıyor okadar  yanlız plakanın üzerine iyi bakın resimdede görüldüğü üzere 316 L  diye yazar..

Şu an itibariyle elimde;   316L plaka  - ultrasonik vaporizer  -  pleksi tabaka  -  güç kaynağı -  200w inverter -  3mm şeffaf conta -  bublerler -  hortumlar -  Var      pwm yok

İşki kafayı kullanıp bunlardan helva yapmada  :) bağımsız akım kaçağı olmayan kolay temizlenebilen icabında ultrasonik vaporizer ve neodium mıknatıs eklemesi yapabileceğim bir hücre planlamaya çalışıyorum günlerdir kafamda ???    kolaylıklar herkeze...


Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: fatih öö 20 Temmuz 2012, 18:25:03
merhaba arkadaşlar. eypde arkadaşım hayırlı olsun başarılı çalışmalarda kullanırsın inşallah, plakanın ebatları ve kalınlığı nedir, birde ne kadara aldığını sorucaktım 

hayırlı akşamlar






başarılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 20 Temmuz 2012, 22:10:58

merhaba arkadaşlar. eypde arkadaşım hayırlı olsun başarılı çalışmalarda kullanırsın inşallah, plakanın ebatları ve kalınlığı nedir, birde ne kadara aldığını sorucaktım 

hayırlı akşamlar






başarılar


teşekkürler Fatih kardeşim  1m*2m 130 tl istiyorlar 0.6mm kakınlık 1mm baya bi ağır oluyor bu ebatta



Arkadaşlar banada lazım bir ampermetre 50A lik flan Ankarada yada nette varmı bildiğiniz bi yer ankara konya sokakta 50A  olana birisi 90TL dedi hemen yanındaki dükkana sordum aynısına 50TL dedi nasıl iş anlamadım..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 24 Temmuz 2012, 07:25:26


Selamun aleykum arkadaşlar sizlere uzun beyin jimnastikleri sonunda yeni tasarladığım youtube ve internet aleminde bulamıyacağınız  TAMAMEN BAĞIMSIZ  ve AKIM KAÇAKSIZ  kendi tasarladığım hücremi tanıtacağım  :)

plaka ebadı14*25     8 plaka 7 hücre         hücre içi  13*21 cm        yani 273 cm2          13.8V / 7 = 1.97V hücre başına  

henüz tamamlamakta olduğum bağımsız elektroliz sıvısı tankları her hücreye ayrı tank yapıcam... Tankları sığdırmak zor olucak ama uzun yüksek ve yanyana bitişik olarak yapabileceğimi düşünüyorum tanklardan çıkıştan sonra gazlar tek bir bublerde birleşebilir...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 24 Temmuz 2012, 07:37:13
devam..

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 27 Temmuz 2012, 20:06:52
Eypde arkadaşım iyi güzelde bu hücredede  kaçak akım olacak. Bu kadar uğraşmaya gerek yoktu bence.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 28 Temmuz 2012, 15:22:21
      Herkese merhabalar... Biliyorum forum her gün kontrol ediliyordur ben gibi ama ramazan rehaveti çöktü sanırım kayılımcılara :D Ben açıkçası akü patlatma olayından sonra sigortasız vs siz dokunmuyorum bile düzeneğe. Elektrikçim, montajı yapacak olan iyice oruç çarptığından yarın yaparız öbür gün yaparız sukoyverdi. Bende o gerekli araç bağlantısını yapmadan dokunmamaya and içtim :) Sodyum hidroksitti, akü asidiydi derken arabanın döşemeler leke içinde kaldı. Ben ekmek sodası kullanmaya karar verdim. Mali krizdeyim birazda, tayin işleri başladı o işlerde biraz yoluna girsin sanırım o zaman devam edebilicem.
      Ozan hocam sizde ne var ne yok? PWM den vazgeçtim sizin gerekli görmüyorum tavsiyenizden sonra. Plasma spark düzeneği ne durumda? İş güç yoluna koymuşsunuzdur umarım...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 28 Temmuz 2012, 19:02:25
Benimde işyeri kapanma ,iş arama derdim var.Araya ramazan girdi.
Yağ var , un var , şeker var bir türlü tatlıyı yapamıyorum.Bütün malzemeler var.İş basit elim ermiyor.
Akşam 22 gibi eve geliyoruz hanımla.Saat 02:30 sahura kalkış.Yatış 5:00..Bu zaman darlığında elim ermiyor.
Ayrıca aracımın üst kapak contasını değiştirmiştim.1000 km sonra tekrar sıkılacaktı.1500 km oldu ustadan randevu alamadık.Ben arayacağım dedi 2 hafta geçti.Abi ramazana bırakmam seni demişti ramazan geleli  9 gün oldu.13 ağustosta fenni muayene var.Biraz maddi sıkıntı var , derken hal böyle elim ermedi.
İnsanın keyfi yerinde olmayınca hiçbirşeye el süremiyor.

Aslında geçen sistemde kullandığım malzeme boyutlarını ölçtüm.Neye monte edeyim ,ne kadar yer kaplar ,yok yüksekliği kaç olsun , eni kaç olsun, bagajamı koysam , motor bölümüne mi monte etsem.Her sahur sonrası başımı yastığa koyduğumda bunları düşünüyorum.Yapacağız amma önce biraz keyiflenmek lazım.
En azından şu fenni muayene geçsin , bayram sonu takmak istiyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 28 Temmuz 2012, 22:06:29

Eypde arkadaşım iyi güzelde bu hücredede  kaçak akım olacak. Bu kadar uğraşmaya gerek yoktu bence.


Betelguz arkadaşım kaçak akım nasıl  olacak birde açıklarsanız  sevinirim benim  projede hiçbir kaçak yoktur.  Tam incelerseniz ben belki tam anlatamamış vede resimleyememiş olabilirim ama kesinlikle kaçak akım yoktur sıvı tanklarına kadar  ayrı olarak tasarlandı kaçacak bir yer yok  :D saygılar
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 31 Temmuz 2012, 18:16:50
herkeze hayırlı ramazanlar.

bana yardımcı olurmusunuz. kondansatörü neye göre seçmem lazım. kapasite arttıkça hızıdamı düşüyor. kondansatörün voltajını neye göre belirlememiz lazım. arçtaki ateşleme hızlı oldugu için hızlı şarj ve deşarj olacak bir kondansatör lazım ama bunun hakkında hiç bir fikrim yok.

kondansatör degerleri hakkında pek bir fikrim yok bana yardımcı olursanız sevirim.

şu iskenderunda bir elektronikçi  bu formu okuyupta bana yardımcı olacak bir topragım varsa bana ulaşsın :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: coco öö 02 Ağustos 2012, 17:57:13
kymco like 125 motorum için hho çalışmalarım devam ediyor.
enson cok calısmasından ötürü konjektörüm yanmıstı degıstırdım youtube da eski bir vidyo geldi aklıma sitedeki üstadlara danısmak istiyorum

sanırım pwm devresi kurulmus sistemde 4000 mikrofarat da kondansatör var bu devre konjektörü patlatmamak için kurulmus olabılır dıye dusunuyorum

ama asıl merak ettıgım kondiransatörü devreye nasıl bagladıgı ve devredeki tam görevi nedir?

http://www.youtube.com/watch?v=k3NgzyqoHog

şimdiden teşekkürler...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: sibernetik öö 03 Ağustos 2012, 23:39:26
Arkadaşlar herkese selamlar.Aydin Didimdeyim.Cepten baglandim,bisiler karalamaya çalışıyorum.Net yok anlayacağınız,internet cafeye filan gitmek gerekiyor.Fırsat bulursam bisiler yazmaya çalışırım.Herkese selamlar,iyi çalışmalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 04 Ağustos 2012, 18:53:53
acaba benimsoruma cevap verecek kimse yokmu.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 04 Ağustos 2012, 23:51:13
Kondansatör değerinin küçük olması , daha hızlı şarj olmasını sağlar.Deşarj sonrası daha çabuk şarj olur.
Değer büyüdükte kondansatörün şarj değeride değişecektir.

Örneğin 100 mf kondansatör misal olarak 1 saniyede şarj olup enerjisiyi depolayabiliyorsa
1000 mf 2 saniyede şarj olsun.

Küçük bardak daha çabuk dolar ,büyük bardak daha geç.Küçük bardağı çabuk bitirebilirsin büyük bardakta süre biraz daha uzar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 05 Ağustos 2012, 22:44:55
Eypde arkadaşım resimlerden anladığım kadarıyla en dıştan giren su ilgili olduğu hücreye gidene kadar yine arada boşta olan metal levhalara azda olsa temas ediyor. kaçak akım olmaması için suyun diğer levhalara temas etmemesi gerek. Sen eğer aradaki levhalara teması engellemek için plastik bir hortum takarak izolasyon sağlamışsan  o zaman kaçak akım dediğin gibi olmaz. Ama tabi bu resimlerden  anlaşılmıyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 06 Ağustos 2012, 00:57:21
SN Betelguz teşekkürederim aydınlatıcı bilginizden ötürü  yeni bir bilgi daha öğrenmiş oldum aslında ilk yaptığım hücrede metallere bile temas yoktu içerdede boru vardı ama patlak oldu sağlam olmadı boruları söktüm şu an metaller yoluyla temas var evet dediğiniz gibi şu haliyle kaçak akım var




Hükümet tarafından öldürüldü Su Yakıt Hücreli Inventor
http://www.youtube.com/watch?v=PSS1ZMdt3FQ&feature=watch-vrec
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 08 Ağustos 2012, 17:15:54
Plasma Plasma derken uzadıı gitti mesele..

En iyisi düzgün bir sistem yapıp devam etmek.Gerçi halen ramazan mağrurluğu devam ediyor.El kol salıyor.
Ancak dün akşam sahura kadar şu plasma ignitiona el atayım dedim.

Plastik kutuya yeni devre ve aparatlar için işe giriştim.Biraz daha sürümcemede kalır ama boş durmaktan iyidir.
Resimlerle anlatayım.

devrede gördüğünüz yeşil klemensler kondansatör bağlamak için.Böylelikle istediğim kapasitede kondansatörü sök tak yaparak deneyebileceğim.Seri olarak bağlamamada olanak sağlayacak şekilde yapıyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 08 Ağustos 2012, 17:18:50
daha foto çok
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 08 Ağustos 2012, 17:21:19
devam fotoya
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 08 Ağustos 2012, 17:23:05
5 dosya ek sınırı çoook azzzz...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gevv öö 08 Ağustos 2012, 17:27:28

5 dosya ek sınırı çoook azzzz...


hocam  sıkıştırıp tek dosya olarak ekleyebilirdiniz rar, zip :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 08 Ağustos 2012, 17:55:52
Biliyorum da herkes uğraşmadan görebilsin diye ekledim sıradan
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 09 Ağustos 2012, 20:18:22
maşşallahı var döşemiş :)


http://www.volker-iridium.com/volker-about-us.asp

sizce kullanılan malzeme performansı artırır mı bizim kullanmak istedigimiz plasma devrelerinde kullanılırsa faydalı olurmu. iridium ve platium kullanılmış,


rica etsem sizde bir incelermisiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 10 Ağustos 2012, 00:06:59
Bugün biraz vakit ayırıp kutuyu ,devreyi bitirdim.Kondansatör değişimleri için 2 adet klemens kullandım.
1 adet klemens + kısmından diyotları bağlayacağım kablo için kullandım.
1 adet klemens - , aracın şasesine bağlantı için kullanılacak kabloyu bağlamak için kullandım.
1 adet dimmer devresini kutu yanına bağladım.
Az önce çalıştırmak istedim , ama 10 mf / 400 (450-600) v kondansatörlerimi bulamıyorum.Nereye koydum kimbilir ?

Şunları bulursam deneyip vidyoya alacağım hemen.Dimmer ile AC voltajı ayarlayıp arc şiddetini kontrol edebileceğim.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 10 Ağustos 2012, 10:36:03
Günaydın ,,

AKşam kondansatörlerimi buldum. 2 adet 10 mf /400 v kutuplu kondansatör.
Klemenslere kondansatörleri seri olarak bağladım. - kutuplar birbiriyle ortada bağlantılı.
Diğer + uçlar + ve - \'de.Yani kutupsuza çevirmiş olduk.Seri bağlantı ile kapasitemiz 5 mf , voltajımız 800 volt olmuş oldu.Kısa süreli denemede 500 v dc ölçüm aldım.
+ çıkışa diyot serisini bağladım , diyot çıkışını metal bir vidaya bağladım.
- ucada metal vida takarak + uca bağladığım vidayla arc yapacak şekilde çok yakın bıraktım.
Devreyi çalıştırırken 500 dc ölçüm aldım ,ark oluşmadı.
İstediğimde ark oluşmamasıydı.Kondansatörlerle metal vidalardan deşarja geçmedi.Ateşleme sistemine henüz bağlamadım.Bağladığımda ateşleme bobininde oluşan yüksek voltaj ile kondansatörlerin deşarja geçmesini ümit ediyorum.Vakit geç olduğundan öylece bıraktım.Tabi ki kondansatörleri boşalttım.Ne me lazım masa üstünde açık , dokunan olursa çarpar.

Müsait zamanda evdeki ateşleme devresine bağlayacağım plasma ignition devremi.
Dimmerin devrede çok bir fonksiyon sağlamadığı kanaatindeyim.Ac voltajı ayarlasada kondansatör şarja geçtiğinden dc olarak değer farkı fazla oluşmadı.
Ancak asıl devredeki trafo gibi fazla akımdan korumaya yarayacaktır kanımca.

Bir iki gün sisteme dokunamayacağım , küçük kardeşimi askere geçireceğim Ankara Etimesgut kısa dönem..
Pazartesi araç fenni muayene derken bir günde öyle geçecek.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 11 Ağustos 2012, 03:51:45
      Hayırlı tezkereler...
     Ozan hocam eline sağlık, kutu gibi olmuş  :) İlk montajı bekliyoruz sabırsızlıkla...
      Benim kafama bir şey takıldı bu gün. Araçlarda eski tip ateşleme yapanlarda meksefe dediğimiz, distribütörün hemen yanında ufak bir silindir eleman var. Bana onu sık sık (6 ayda bir) değiştirmemi söylüyordu ustalar. Bu gün ustalığından şüphe etmeyeceğim bir ağabeyimiz onlar kondansatör, bozulmaz kolay kolay değiştirmene gerek yok dedi... Birileride diline değdirip ekşiyse çalışıyor gibi ilkel bir test yöntemi göstermişti. Pil gibi olduğunu söylemişti.  Meksefe nedir benim kafam karıştı şimdi. Kondansatör müdür, pil midir, araçta ne iş görür? Bir arkadaş beni aydınlatırsa bu konuda memnun olurum.
      Birde yapacağımız plasma arc a buji kabloları ne tepki verecek merak ediyorum. Bu gece karanlıkta aracım çalışırken motor kaputunu açtım ve buji kablolarımdan motor bloğundaki bulduğu temas ettiği (yakınındaki buji kablosu dahil) en yakın yerlere ufak atlamalar yaptığını gördüm karanlıkta. Yapacağımız arc\'ı hangi buji kablosu zaptedecek? Benim buji kablolarının değişme vakti mi gelmiş dersiniz?
     Herkese iyi çalışmalar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 11 Ağustos 2012, 10:28:27
Meksefe kondansatördür.Aşağıda gerekli bilgi var.
Buji kablolarında kaçak var ve kabloları değiştirmen gerek.Değiştirirken içi ipekli tabir edilen ve etrafa parazit yaymayan buji kablolarını tercih et.Buji kablolarının belli bir akım taşıma kapasitedi vardır muhakkak.Plasma arc ekleyince durum ne olacak bende bilemiyorum.Deneyip göreceğiz.Eski kablolarını atmam hep , onlarla denerim önce.


MEKSEFE (KONDANSATÖR) : KONDANSATÖR

Kondansatör (meksefe), ateşleme donanımının sürekli olarak çalışabilmesi amacıyla platinin yalıtılmış ,ucu ile, şasi arasına ve akım dağıtıcısının içine ya da dışına yerleştirilmiş bir araçtır.

Motor çalışırken platinler açıldığı halde birinci devre akımı platinlerde ark yaparak atlamak isteyeceğinden platinler çabuk yanar. Ayrıca, akım yükseltici içindeki çekirdeğin mıknatıslanma oranını azaltacağından, ikinci devre yüksek voltajını düşürerek motorun çalışmasını durdurur. İşte, kondansatör platinlar açıldığı anda bu zararlı fazla (şelf endüksiyon) voltajını üzerinde topluyarak ikinci devrede yüksek voltajın doğmasını sağlar.

Yapısı

Birbirleri üzerine yuvarlatılarak sarılmış ya da üst üste konmuş, araları yalıtılmış mika ya da kağıt ile ayrılmış ince kalay levhalardır.

Arızası, platinler arasında fazla kıvılcım varsa, meksefe bozuktur ya da bağlantıları gevşek ve kirlidir. Gevşeklik ve kirlilik giderildiğinde de yine platinler arasında kıvılcım görülürse meksefe yenisi ile değiştirilmelidir.

Şekil 2.

Sökülmüş bir kondansatör; 1-Kondansatörün şasi ucu. 2-Parafinli kağıtlar. 3-iki kalay levhasından birisi.(Bu iki kalay levhasından birisi, birinci devreye sağ taraftaki ucu ile öteki ucu 1 numaradan şasiye paralel bağlanır.)

DETAYLI Bilgi :  http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/atesleme_sistemi/atesleme_donanim.htm
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 14 Ağustos 2012, 18:02:13
     Hımm, teşekkürler Ozan hocam. Şimdi gayet net anlaşıldı neyin ne olduğu : ) Şeffaf görünür bir distribütör kapağı alırsak daha sağlıklı anlayabiliriz meksefenin sağlamlığını platinin atlatma yapıp yapmadığını görerek... 
     Ben o ipek buji kablolarından ankara ostimde aramıştım geçen yıl bulamadım bir türlü. Bulursam bir kaç metre alıcam yedek dursun. Hep aklımda bu konu zaten...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 15 Ağustos 2012, 13:08:38
http://www.panaceauniversity.org/courses.htm

sayfa sonu iki konuda bizim ile alakalı indirip inceleyin  ravi nin düzenegi nin ayrntıları.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 18 Ağustos 2012, 22:57:17
Ramazan Bayramınız Mübarek Olsun.Allah Kazasız , Belasız  , Tüm Sevdiklerimizle Mutlu Bir Bayram Geçirmek Nasip Etsin.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 31 Ağustos 2012, 22:02:13
herkeze selam bir ara iki bayram arsı evlenmek iyi degil felan denirdi.  şimdide iki bayram arası ileti yazmak iyi degil diye bir söylentimi var :)

her gün giriyorum fom a  tık yok millet daha tatilde sanırım.

acabaa kurban bayramı mesajını yazıp tamı çıksam siteden nede olsa pek bişey yazılmaz ozaman kadar :)

herkeze iyi geceler allaha emanet olun.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 01 Eylül 2012, 00:29:09
Kardeş forumumuzdaki paylaşımımı alıntı olarak paylaşmak istiyorum.
---------------------



Merhaba Arkadaşlar ,

Hidrojeni lpg hortumuna vermenin bir espirisi yok.Ama tehlike riski daha yüksek.KArbüratörlü araçta hava filitresinden sonra karbüratör boğazına veriyoruz.İsterseniz ince hortumla boğazdan aşağı salın o da olur.Bu şekilde verdiğinizde geri alev tepmesi oluşması durumunda geri ateş önleyici ile önlem almış oluruz.

Peki LPg ile hidroejni bu şekilde kullanıyorsak \" LPG alev alırsa neolacak ?
İşte burada il düşünceniz şu olur.LPG alev alır , LPG regülatörü havaya uçar.Çünkü lpgde flashback arrester yok.Ammaa iş öyle değil.

Sadece LPG veya Benzinle kullanımda dahi karbüratörde ayarsızlık varsa geri ateşleme yaşanabilir.KArbüratör üst kapağı açıkken çalıştırdığınızda alev , tabanca sesi gib patlama sesi yapar.Alev yukarı doğru yükselir.Ama anlıktır kesilir.Siz gaza yüklenip ayağınızı çektikçe artar azalır , kesilir.
Geri tepme hava boşuklarından basıncı atar.KArbüratörde hava alma borusundan basınç dışarı kaçarak etki azalır.Böyle olmasaydı , kapalı olsaydı.KArbüratör üst kapağı veya zayıf bulduğu kısımdan plastiği patlatır kırardı.Normal şartlarda geri ateşlem olsada lpg regülatörü patlamaz.

LPG + hidrojende geri alev tepmede karbüratör üstüne mone edilen LPG mikseri bir nevi geri ateşlemeyi önler.LPG regülatörü patlamaz.
Ama hidrojeni lpg boruna verirsek bu durumda değişme olabileceğini düşünüyorum.LPg ile hidrenin alev alma katsayıları farklı.

Gelelim LPG nin basınçlı gelmesi mevzusuna.Aracımın tamiratlarını kendim yaptığımdan konuyu daha uzun anlatacağım.
Araç LPGde çalışırken karbüratör üst kapağını söktüğünüzde lpg mikserden tatlı bir hava (esinti) sesi alırsınız.Elinizi lpg mikser ortasına sokun , öyle basınç hissetmezsiniz.Çünkü LPg depodan sıvı olarak regülatöre gelirken valften geçer ilk basınç buradadır.Buradaki valfin içini söküp kontak açtığınızda basınç sesi duyarsınız ve aynı anda bu basınçla yukarıya doğru çıkan basınçlı gazı görürsünüz.REgülatöre gelen sıvı lpg burada motor suyunun sıcaklığı ile gaza dönüşür.İçinde 2 adet diyafram vardır.Araç çalışırken karbüratörden çekilen vakum , lpg hortumundan geçerek ana diyaframı çekerken , gaz haldeki lpg karbüratör ulaşır.Yani gaz haldeki lpg emilen havanın vakumu ile aracımıza girer.Regülatördeki basınç ile oraya ulaşmaz.

Eğer benim dediğim hidrojeni LPG regülatörden önce sıvı lpg ile birlikte sisteme vereceğim diyorsanız ; O zaman lpgnin basıncı buna engel olabilir.
Bu zaten gereksiz bir işlemdir.HHO bir gazdır ve sıvı bir yakıt ile aynı yeri paylaşmasını istemek zor bir durumdur.Bir şekilde olsa bile sıcak olan regülatörde alevlenme olursa sıvı lpgyi ateşlme , regülatörü infilak ettirme gibi çok tehlikeli durum yaratabilir.Daha önceki araştırmalarımda böyle bir şeyi deneyerek lpg sistemini patlatmış birinin yazısını okumuştum.Başka bir paylaşımda ürettiği hidrojeni depolayıp motora veren biriniz Anadol markaydı sanırım , aracının motor üst kapağını hava uçurduğunu ve sanayide patlamayı duyan herkesin koşup geldiğini okumuştum.

EEE benzinde sıvı yakıt Hidrojenle kullanınca aynı durum olmuyormu ? HAYIR.. Depodan gelen benzin karbüratör benzin memesine geldiğinde çok küçük partiküllere ayrılmış oluyor.Yani gaz durumuna yakın bir halde oluyor.Zaten karbüratörü gözlemlediğizce öyle şarıl şarıl benzin gelmez.

Biz hidrojeni emme manifoltlarına ayrı ayrı delik açıp vereceğiz.Ya da klasik yöntemle karbüratör boğazından vereceğiz.

Şimdi konu uzadı ama Ekomax vesairede az üretimle tasarruf sağlanıyorsa konusuna değineceğim.

Diyelimki bu sistem toplamda 120 ml hidrojen üretiyor.Ver emme manifoltuna ayrı ayrı veriliyor. 8 subaplı bir araçta 4 emme 4 egzos subapı var.
120/4=30ml her emme bölümü delinerek 30 ml veriliyor.Sistem az akım çekiyor.Güzel.

Veya her emme bölümüne 120 ml veriyor. 120x4 = 480 ml dakikada üretilen hho.Bu da tamam.

Benim 9x9 cm ebatlı 9 adet 316L çelik plakalı 8 hücreli -nnn+nnn- bağlantılı sistemim 1 dakikada 11-12 amperde 750 ml gaz üretiyor.
5 ampere ayarlasam 350-400 ml üretecektir.

120ml için 1,6 amper yeterli gibi gözüksede üretemez sanırım.

Durum böyleyse çelik tel ilede üretilebilirdi.Bu kadar zahmete girmezdik.Bu kadar masraf olmazdı.Bir kavanoz ve çelik tel = 120 veya 300 ml hho.
Aklıma hemen youtube ve benzeri sitelerdeki kişilerin aynı şekilde araçlarına monte ettikleri basit kavanozlu düzenekler geliyor.Ve tasarruf sağladık diyorlar.Avusturya polisimiydi yanılmıyorsam aynen böyle yapmış vidyosu var ve yakıt sarfiyatımız düştü diyor.

Biraz profesyoneller bizim yaptığımız şekilde yapıyorlar.Çoğu küçük ebatlı plakalarla yapıyorlar.

ACaba az miktar hidrojenmi bu tasarrufu sağlamakta.Bana son zamanda öyle gibi geliyor.

İlk denemem aklıma geliyor.15x15 civarı 306L çelik plaka ve 4 hücreydi sanırım.Denek olarak 1300 motor 70 beygir 1994 model halen kullandığım skoda favoritim.

KArbüratör üst kapağını aldım.Hidrojen hortumunu boğazdan az aşağı saldım.Motorun çalışmasında gözle görülür , kulakla işitilir bir değişiklik yok.
Sonra avans ayarını saat yönünde distiribütörü çevirerek düşürdüm.Motor sallanıyor ,ateşleme zar zor yapıyor konuma getirdim.Silkelenirken stop ediyor.Devir göstergesi çok düşükte.
Benzinde çalıştırıyorum.Hidrojen vermiyorum o esnada .Motor tekliyor stop ediyor.Motor durmadan Hidrojen hortumunu boğaza veriyorum.
Ahaaa motor sakin ve tatlı tatlı çalışıyor.Stop etme yok ,motorda en ufak sarsıntı yok.Avansı ayarını sanki hiç bozmamışım.Rolanti 800 devir civarı.
Yani hidrojen avans ayarı bozukluğundaki kötü durumu tamamlıyor ,araç rahat çalışıyor.

Sonra avans ayarı normal konumuna ayarlanıyor.LPG benzin seçici düğme orta kademeye getirliyor.Yani benzin akışı kesiliyor.Yani karbüratörde kalan az benzinle çalışıyor.Yaklaşık 2 dakika motor normal çalışıyor , sonra sarsılmaya , iç çekmeye teklemeye başlıyor ve sarsıla sarsıla stop ediyor.

Aynı şartlarda düğme ortaya alındığında hidrojende verilmeye başlıyor.KArbüratörde kalan benzin + hidrojen.Araç yaklaşık 2 dakika çalışıyor.Hidrojenle zaman olarak çalışma süresi bir kaç saniye fark ediyor ,kayde değer bir fark değil.Ama motor hiç teklemiyor.Sarsılmıyor ve birden motor duruyor anlamıyorsunuz durduğunu.Yana göstergelerden akü şarj lambasından anlıyorsunuz.

Bu denemelerde üretilen hidrojeni kullanıyoruz.Bubbler olarak plastik boya kutusunu su doldurup kullanıyoruz.Ve son deneme yapıyoruz.
Araç benzinde ve ayarlıyken çalıştırıyoruz.Hani normalde hidrojeni verince gözle görülür , kulakla işitilir bir fark algılamıyorduk ya.Devir göstergesinde de artış olmuyordu.Denememizde araç benzin + hidrojenle çalışırken ,bubbler olarak kullandığımız plastik boya kutusunun kapağını bastırıyoruz.Bu esnada içinde biriken toplam hidrojeni birden karbüratöre göndermiş olduk ve aynı anda motor çalışma sesi ve devir yükseldi.Sanki içeriden biri gaza bastı.

(Başka bir gün benzinli çalışma + hidrojen ile arkadaşı ve ailesini aldım.Araçta benzin az.Arkadaşın sistemden haberi var , ama o an hidrojenin devrede olduğundan haberi yok.5 kilometre yol aldıktan sonra araç sanki vitesi boşa atmışsın gibi yavaşlamaya başladı.Arkadaş ne oldu derken gözüm göstergelere ilişti.
Göstergeler , şarj lambası yanıyor.Benzin bitmiş.Bu durumda motor muhakkak teklemeliydi.Benzin bitti dedim arkadaşa .Eee oğlum araç hiç sarsılmadı , teklemedi ya dedi ,anlamadık.Bende hidrojen devredeydi deyince , ikimizde hidrojenin faydasını teyit ettik.Vayy dedik.Göstegeler olmasa aracın stop ettiğini anlamayacaktık.Bu bana cesaret verdi ve LPG ile hidrojeni aynı anda kullanıp denemeya başladım.Dik yokuşlarda benzinde nasıl çıkıyorsa ,lpg+hidrojendede aynı çıkmaya başlamıştı.Ama yakıt testi yapamadım bugüne dek.İnşallah tekrar monte edince LPg ile kullanıp bakacağım.Aylık kullanımım ne kadar yaktığı belli, değişirse tasarruf ettik demek)

Bu bize bir kaç mesaj önce bahsettiğim ürettiğimiz hidrojeni gerekirse bir kaç bubbler kullanıp depolamamız konusu ile ilgili.Normal 400 ml gibi bir gaz üretiyoruz ama o kadarımı kullanılıyor ? biz 1 litre üretelim ama anlık çekilen gaz sabit 400 ml olsun ki randıman + tasarruf yapalım.
İşte böyle bir durumda sistem işe yarar.İçeriden biri gaza basmış gibi olur demiştim.Böyle bir durumda gaza daha az dokunursunuz.Gaza daha az dokunmanız demek !!!!

* Benzin + hidrojende depodan daha az benzin göndermeniz demek
Daha az benzin , daha fazla yol = Tasarruf + Hidrojenle gelen güç artışı = fazla yol = Tasarruf

* LPg +Hidrojen LPg deposundan daha az sıvı lpgnin regülatöre gelmesi , daha az gaz hale geçmiş lpg , karbüratörden vakumla daha az lpg çekimi
daha fazla yol ve güç artışı = Tasarruf

Bunlara ek olark hidrojejenin ısı tutması ve motor hararetinde düşme = ISı kaybıyla oluşacak verim kaybının azalımı = KAybolan enerjinin bir kısmının geri kazanımı.

Bu anlattıklarımı şemaya dökersem sanırım kafamda sistem daha iyi oturacak.Aracım montajı bekliyeli belki 8 ay oldu.Ama önce kafamda oturması gerek.Belki titizlik ,belki mükemmelliyetçilik , ne derseniz...

Ama bu anlattıklarım sanki bana tasarrufa götürecek gibi geliyor.Her zaman sistemde eksikli duyuyorum.Sonra yavaş yavaş kafamda şekilleniyor.
Konuya ilgi azalmış gibi geliyor çoğunuza , otumamış bir sistemle sonuç beklenemez.Bu kadar basit olamaz.İlerleme süreci böyle , belki yavaş ama böyle ilerlemesi normal.Hemen sonuç beklemeyelim.Fikir sunalım ,paylaşalım , deneyelim ,eleştirelim ki sonuca yaklaşalım.Gerisi zaten gelir.

Epey uzun oldu , sıkıldıysanız affedin
İyi Akşamlar

Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 04 Eylül 2012, 02:26:15
selam bu devrenin çalışma rekans aralıgı nedir acaba.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zerog26 öö 04 Eylül 2012, 09:46:17
youtubede 1 video seyrettim su anda bulamiyorum adamlar su dan cikan gazi pompa ile mutfak tupunun icine basiolar calisan aracta ve daha sonra tupten motora veriolar 100 de 100 su ile calisio denilebilir su sistemlerde en buyuk dert cikan gazin az olmasi ve basincsiz olmasi adamlar bu sekilde bisey yapmislar sirilankali bi kac genc..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gatabil öö 04 Eylül 2012, 11:14:21

selam bu devrenin çalışma rekans aralıgı nedir acaba.


ortama 1 khz görünüyor  100 hz ve 10khz aralıklarında çalışabilir gözüküyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: gatabil öö 04 Eylül 2012, 11:18:47

youtubede 1 video seyrettim su anda bulamiyorum adamlar su dan cikan gazi pompa ile mutfak tupunun icine basiolar calisan aracta ve daha sonra tupten motora veriolar 100 de 100 su ile calisio denilebilir su sistemlerde en buyuk dert cikan gazin az olmasi ve basincsiz olmasi adamlar bu sekilde bisey yapmislar sirilankali bi kac genc..


zerog26, merak ettim gördüğün arabada, karbüratüde kullanıyorlarmıydı. aklıma bir fikir geldi şu an, şöyleki;
\"kapalı devre bir motor\" yani yakıtın içinde zaten oksijen ve yakıt olarak hidrojen var ! neden kapalı devre olmasınki? bu konuda fikri olan veya uygulaması olan varmı acaba?
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Eylül 2012, 00:25:20
Bayram tatili iş güç derken epey uzun süredir bakamamıştım forumumuza.Forum sessizliğe bürünmüş. Biraz canlandıralım  :D
Ozantavsan arkadaşım düşük gaz miktarı ile tasarruf sağlanması konusunda haklısınız sanırım.Yurtdışı forumlardada bu yönde gözlemim var.Ayrıca kendi uygulamalarımızdada bu sonuca vardım.Yurtdışı forumlarda akımın bir hatta yarım amper bile artıp azalması tasarruf oranını oldukça fazla etkilediğinden bahsediliyor.Bu nedenle araçta tasarruf sağlanamamışsa azar azar akımın değiştirilerek denenmesi gerektiği söyleniyor.Örneğin Karbüratörlü bir araçta deneyen bir kişi önce 15 amperde denemiş araç çekişi oldukça artmasına rağmen tasarruf sağlayamamış sonra birer birer amperi düşürmüş. Amper düştükçe araç çekişide azalmış ancak en son 5 ampere düşürdüğünde araçta %50 lik bir tasarruf sağlayabilmiş. Bu yurtdışından bir örnekti.Birde bizden bir örnek vereyim.
Citroen berlingo dizel araçta önce 15 amperde deneme yaptık %50 tasaruf sağladık.Sonra deneme amaçlı daha fazla gaz daha çok tasarruf sağlarmı diye amperi 20-25 amper seviyelerine çıkardık.Yapılan ölçümde şok olduk :) Araç normale göre %50 fazla yaktı. Şuan amperi düşürürülmüş olarak kullanmakta.Bir depo ile 550 km yol yapan araç şimdi 880 km yol yapıyor. Yani %60 tasarruf sağlanmış durumda. %60 lık tasarrufa daha önce mitsubishi L200 araçlarda ulaşmıştık.Citroen berlingolarda bu seviyeye ulaşan ikinci aracımız oldu.Bazı belli marka araçlarda çok iyi sonuç alınıyor.mesela Mitsubishi L200, Citroen berlingo, mercedes E200-E230-D200 bu modellerde %40 ila %60 arası tasarruf sağlanabilmektedir.

Bu arada yeni çalışmam saf hidrojen üretimiyle ilgili malzemeleri ancak toparlayabildim.Şimdi  malzemelerin birleştirilmesi kaldı.Umarım bu ay bitmeden tamamlarım.Bu sistem oldukça komplike bir sistem oluyor.Üzerinde iyice bir kafa yormak lazım  ::)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 08 Eylül 2012, 01:23:33
Sayın Betelguz , uzun süre sonra paylaşımınızı görmek sevindirdi.Bende kısa sürede sistemi monte etmeyi düşünüyorum.Ve 5 amper akım ile kullanıp 350-400 ml civarı hidrojen üretip kullanmak.
Böylelikle araçta hidrojen sisteminin getirdiği enerji yükünü azaltmak.Normalde 15 ile 25 amper arası denemelerim olmuştu.Bu denemelerde yakıt hesabı yapmamıştım.Sistemde tam oturmamıştı.
Şimdi sistem oturmuş durumda , bubbler harici aktif karbon ve zeolit kullanarak bir filitre yapacağım.
Bu filitrenin gazı temizlerken ph değerinide düşüreceğini düşünüyorum.Daha temiz hidrojeni motora göndererek içeride oluşabilecek korozyonu minimuma indirebiliriz.
Metal bir check valfin içerisine iki adet havataşı (giriş ve çıkış) + aktif karbon koyarak flashback arrester olarak kullanmayı düşünüyorum.

Akımı 5 ampere çekmek sistemde ısı oluşumasınıda azaltacaktır.20 amper çeken sitemi , 5ampere düşürünce 15 amperlik bir kazanç oluşacakç15 amper x 12 volt = 180 watt geri dönecek.
Az enerji harcama yine tasarruf..

Youtube vesairede kavanoz içi çelik tel ile kullanım çok sık görülüyor.Ve tasarruf ettiklerini söylüyorlar.Hepsinin yalan söyleyeceğini sanmıyorum.Demekki az akım ve az hidrojen ile kullanıyorlar ve tasarruf sağlıyorlar.Bundan yola çıkarak bizlerde düşük akım ve miktar ile testlerimizi yapmalıyız.

bu uğraşımızda amaç rolantinin artması , güç artışı olmmalıdır.Hidrojen ile daha fazla yol katedebilmek olmalıdır.Gerektiğinde LPG ayarını kısın , araç çekişten düşebilir ,düşsün.Hidrojeni devreye sokun azalan çekişi hidrojen vererek eski konumuna getirin.Hidrojensiz çekiş ve performansı , lpg ayarınızı kısıp,hidrojen takviyesiyle aynı seviyeye getirin.

Kısılmış lpg daha az lpg harcamanızı sağlayacaktır.Tasarrufu getirecektir.
Hidrojen desteğiyle daha iyi yanma tasarrufu getirecektir.
Fakat benim lpg ayarım aynı olsun , hidrojen çekişi arttırsın derseniz elde edilecek tasarruf miktarı düşecektir diye düşünüyorum.

PErformans artışı istiyorsanız hidrojende verilse tasarruf edilemez.Çünkü performans = Fazla yakıt
Ne kadar performans , çeliş , atiklik , o kadar yakıt demektir.
Fazla yakıtta tasarruftan söz edilemez.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Eylül 2012, 01:50:54
Lpg li araçlarda LPG nin kısılması gözlemlediğime göre ters etki yapmaktadır.Şöyleki lpg kısıldığına lpg/hava oranı dengesi bozulduğundan daha verimsiz bir yanma olmaktadır.Denediğimiz bazı araçlarda lpg kısıldığında normalden fazla yakma görülmüştür.Bence aracı normal ayarlarında bırakıp hidrojen sisteminde amperle oynayarak en verimli nokta bulunmalı.Lpg li araçlara fazla hidrojen verildiğinde çekiş ciddi derecede artabilmekte ancak beklenen yeterli tasarruf sağlanamayabilinmekte, amper düşürüldüğünde çekişte düşmekte ama tasarruf oranı artmakta.Sizin araçta 5 ila 10 amper arasındaki değerlerde denemeler yaparsanız iyi bir sonuç alabileceğinizi düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zerog26 öö 08 Eylül 2012, 18:37:02
arkadaslar yukarida bahsettigim videoyu buldum adam bagaja tup koymus anladigim kadariylada arada urettigi gazi tupe basi ve tupten basincli olarak kullanio ....

http://www.youtube.com/watch?v=9W80ez5bQ80      video bu 1.06 dakikasinda dikkat edilirse tup arabanin bagajinda..

simdi ben daha bu ise baslamadim ama en yakin zamanda baslicam arastirmaya devam ediyorum..

arabalara lpg takan bi abimizle konustum ve bu sistem icin karbirotoru iptal ederek deneyebilirz dedi cunki benzin ve gaz\'in yanmasi icin hava gerektigini soledi ama bu gaz\'in yanmasi icin hava gerekmio olabilir dedi.

simdi benim dusuncem bi kopmres makinesiyle deneme amacli cikan gazi komperesorun hava tankina cekip daha sonra bu gazi basincli bi sekilde arabaya vermek .....

bu olay icinde 1 video vereyim sizlere

http://www.youtube.com/watch?v=FkrQojFCUAs   bu videonun 2.45 dakikasina bakarsaniz hidrojen tupunden cikan basincli gazi arabanin karburatorune veriyorlar ve sonuc ortada araba sorunsuz calisiyor. dusuncelerimiz gazi cikartip direk vermek yerine cikan gazi basincli sekilde motora vermeyi dusunmeliyiz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 08 Eylül 2012, 20:25:23
Zerog26 arkadaşım bence çıkan hho gazını yüksek basınçta depolamayı hiç düşünmeyin.Çünkü oksijenle karışık haldeki hidrojen gazı çok kolay bir şekilde yanıp büyük bir patlamaya neden olabilir. Küçük bir statik elektrikten bile patlama ihtimali yüksektir. Eğer illa depolamak istiyorsanız saf halde hidrojen gazı üretip depolayabilirsiniz.Bunda bir sakınca olmaz.Bir arabayı sadece hidrojenle çalıştırmayı düşünüyorsanız motorun verimli bir şekilde çalışması için saatte 30bin litre hidrojen gazı gerekeceğini hesaba katmayı unutmayınız.İnternette gördüğünüz her videonunda doğruları gösterdiğini sanmayınız.Malesef insanlar ilgi çeksin izlensin diye biçok yalan, saçma sapan videolar yayınlamaktalar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: zerog26 öö 08 Eylül 2012, 20:55:23
oksiyen kaynak makineleride hidrojen gazi degilmi sonucta hocam mantikli olmasina hem mantikli hemde sanayide kaynak yaparken gaz purmuzlerde kullanilan bi sistem gibi borudan cikiyor ve cakmakla yakiliyor. yani dusundugumuzde ornegini verdigim kompresor olayinda gazi hapsettikten sonra farzedelim tuplere takilan purmuzle deneme yapilabilir ve ayriyetten purmuzlerde gaz ayarida var videolarda cok defa seyrettim adamlar bildigimiz balona hidrojen gazi elektrolizden basiolar ve normal tuplu ocaga bagliolar ve normal gazmis gibi kullaniolar.. kucuk bi deneme yapmayi dusunuorum tabi guvenlik sart deneme icin hic bi sistemim yok o ayri bi konu .....Ama bence stan mayerde %100 su ile calisan araba yaptiginda bu sekilde kullanmis olabilir ...

yani hocam olusan gazi direk cekmicez (gaz yeterli seviyeye ulasinca alicaz bu gazi)ve yaptigimiz sistemin klimalardaki gibi once havasini alicaz icinden, ben klimaci olarak 3 yil calistim klima borularinida bagladiktan sona kompresorun icindeki hava alinir cunki eski sistem klimalarda bu gazlar yaniciydi...bilmem anlatabildim mi ?

bence denenebilir baska bi sistemde adam urettigi gazi buzdolabi motoru ile bildigimiz mutfak tupune basiodu. video linki burda  http://www.youtube.com/watch?v=z1SAojDB-Uc
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mertkan_37 öö 09 Eylül 2012, 16:26:37
selamun aleyküm saf hidrojen ve oksijeni en hızlı sadece elektrolizlemi ayrıştırıyoruz varmı acaba başka yontemi
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: philipmsno öö 09 Eylül 2012, 16:31:09
      Herkese merhabalar, uzun bi aradan sonra nihayet tayin taşınma işlerini yoluna koydum... Ozan Tavşan ve Betelgüz hocam, paylaştığınız ince ayrıntılar gerçekten önemli ve az amper ve az gazla tasarruf haberi beni çok sevindirdi. Bu aralar aracıma usta hatası veya hatalı yedek parça dolayısıyla ikinci defa motor yaptırıyorum. Bu nedenle hala sizinle paylaşmış olduğum sistemimi araçta deneyemedim. Ama bu az gazla tasarruf gelişmesi dahada heveslendirdi beni... Tamda konu durağanlaşmışken değerli paylaşımlarınız için teşekkürler. Herkese iyi çalışmalar...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 09 Eylül 2012, 22:44:43
Arkadaşlar merhaba konuyu takip ediyorum yeni üye oldum







Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 11 Eylül 2012, 13:34:21
Öncelikle herkese merhaba. Ben aracımı tamamen su ile çalışacak hale getirmeyi düşünüyorum. Konunuzu bir süre önce gördüm ve konu hakkında iki adet fikir beyan etmek istiyorum.

Bence elektroliz işlemi gerçekleştikten sonra hidrojen, oksijen karışımı değil, motora sadece hidrojen verilmeli ve fakir karışımda yanmalı. Yanmanın yavaş şekilde gerçekleşmesinin daha iyi olacağını düşünüyorum.

İkinci görüşüm de, hidrojenin ayrıştırılarak, motora su buharı ile gönderilmesi. Isınan su buharının basıncı arttıracağını düşünüyorum.

Konu hakkında tecrübe ve kesin bilgim yok, sadece mevcut performans sorunlarını, hidrojenin çok çabuk yanmasına bağladım.

Hakan.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 12 Eylül 2012, 00:41:57
Bir de bu videoyu buldum. http://www.youtube.com/watch?v=c6WxUPvy4oA

Burada yüksek voltaj ve nisbeten yüksek akım sayesinde arkın etrafında belli oranda bir plazma oluşuyor. Bu etki ile su buharı yanıyor gibi etki veriyor. Yoksa gerçekten su yanıyor mu ? Yorumlarınızı merak ediyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 12 Eylül 2012, 19:09:11
selam ben bu devre ile trafo surmek istiyorum acaba hangi parçalarını söküp degiştirmem lazım söylermisiniz. bunun frekansı biraz yüksek onun için.

parçaları söylerken elde edecegim frekans aralıgını da söylermisiniz.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 13 Eylül 2012, 17:51:48
edit
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 14 Eylül 2012, 14:15:27
 @engosti yorumlarınız için çok teşekkür ederim. Bende aynı yazdığınız gibi asıl olayın motorda yanma oranı, oksijen yoğunluğu ve yanma hızı ile alakalı olduğunu düşünüyorum.

Şu an arkadaşların amatörce yaptığı devreler, saniye başına bence yeterli \"mol\" hidrojeni motora sağlayabiliyor. İtiraz ederseniz size, 3000 devirde çalışan motorin yakan bir motorun, çevrim başına ne kadar yakıt harcadığını sormak isterim. Püskürtme başına belki 4 mililitre yakıt ya çıkıyor, ya çıkmıyor enjeksiyon ucundan. Sizi temin ederim, 30 amper altında, kuru hücre kullanılarak elde edilen gaz karışımı, bundan daha fazla hidrojen içermektedir.
Saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 14 Eylül 2012, 17:59:55
edit
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 14 Eylül 2012, 20:48:32
Kovalent bağ etkisi olabilir mi acaba ? Bir çok ihtimal var fakat fizik, motorlar, oksitlenme, yanma işine kafa yormuş birisine sormak lazım derim. Şahsen bu konuda benim dediğim tutsa bile, ancak sallamış olurum :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Eylül 2012, 00:23:38
Engosti arkadaşım cevap gayet basit. Çünkü araç üzerinde aracı tek başına hidrojenle çalıştıracak kadar çok gaz elde edemiyor. Normal bir araç motorunun 3000 devir dakika hızla çalışması için saatte 30bin litre  hidrojen gazı gerekiyor.Bu bilgi sallamasyon değildir hidrojen araştırmaları yapan İCHET kurumundan bizzat edindiğim bir bilgi.Bu kurumun desteğiyle Türkiyedeki bir üniversitede (yanlış hatırlamıyorsam itü idi) sadece hidrojenle çalışan motor yapıldı.Yaklaşık maliyeti 300bin dolardı. Bu motorun saatte harcadığı gaz miktarı 30bin litre olup bu saf hidrojendir.Bizimki gibi oksijenle karışık halde değil.
Benim fikrim mayerin aracında  yüksek voltaj bujileriyle suyun yakılmasında hidrojen yardımcı olarak kullanılmaktaydı.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 15 Eylül 2012, 10:26:11
edit
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 15 Eylül 2012, 10:35:29
Link atabilirmisiniz betülgüz hocam
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Eylül 2012, 13:33:00
Link yok malesef. Bunu unido-ichete yaptığım bir ziyarette bizzat orada çalışanlardan öğrendiğim bir bilgiydi. Yinede incelemek isteyenler için unido-ichedin linki
http://www.unido-ichet.org/index.php/tr
Şöyle bir hesap yaparsak 1600cc bir motor düşünün. Bunun 3000 devir/dakikada çalıştığını düşünün.
1,6L x 1500=2400 litre (1 dakikada hava yakıt karışımı alması gerekir)
2400L x 60dk=144.000 litre (1 saatte alması gereken hava-yakıt karışımı)
Bu durumda 114.000 litre hava  30000 litre hidrojen alması gerekiyor.Düşünecek olursanız 1 birim saf hidrojen 3,8 birim hava karışımına denk geliyorki buda gayet mantıklı.Hidrojenin tam yanması için havadaki oksijeni kullanacak havada saf oksijenden oluşmadığından hidrojen miktarından fazla gaz kullanılması gerekiyor.Ayrıca hidrojenin hacim miktarına göre verdiği enerji diğer benzin gibi yakıtlardan çok düşüktür.Bu nedenle hidrojenle çalışan motorların gücü geleneksel yakıtlarla çalışan motorların gücünden daha düşüktür.1 litre hidrojeni yaktığınızda müthiş bir patlama sesi çıkar ama aslında verdiği enerji çok düşüktür.ancak içinde bulunduğu kabı patlatabilir bunun dışında  etrafa pek bir zarar veremez.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 15 Eylül 2012, 17:53:34
Merhaba. Betelgüz hocam yakıt sarfiyatı konusunda yaptığınız hesaba bence doğru yönden bakmıyorsunuz. İzninizle neden böyle düşündüğümü örnek vererek açıklamaya çalışayım.

1 saatte, 6 litre yakıt harcayan motor, ortalama devir/dakika da ne kadar yakıt tüketir bence bunun cevabını vermek lazım.

Saatte 6 litre yakıt tüketiyorsa, dakika da 6 / 60 = 0,1 litre yakıt tüketir. Bunu mili litre cinsinden verirsek
0,1 * 1000 = 100 mili litre yapar.

Bu motor ortalama 3000 devir/dakikada çalışır dersek ve bu devir dakika süresinde 100 mili litre harcıyorsa;

100/3000 = 0,033 mili litre yapar. Çevirim başına örnek motorumuz, 0,033 mili litre yakıtı, yakmak için harcamaktadır.

Hemen sağlamasını yapalım.

Devir başına 0,033 ml yakıt harcayan motor, 3000 devir/dakika da ne kadar harcama yapar?

0,033 * 3000 = 99 ml ~= 100 ml yakıt.

3000 devir/dakika da, dakika başına 100 mili litre yakıt harcayan motor, bir saatte ne kadar yakıt harcar ?

100 * 60 = 6.000 mili litre = 6 litre yakıt.

Şimdi diyoruz ki, 1 dakikada, sıvı olarak (burası önemli) 100 mili litre yakıt bize yetebilir.
Betelgüz hocam, size hak verdiğim nokta da burada başlıyor. Dakikada 100 mili litre sıvı hidrojen elde etmek için, atmosferik basınç altında, kaç litre*gaz hidrojen çıkışı vermeliyiz ? Bunu bilmemiz lazım derim.

Saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 15 Eylül 2012, 18:10:04
hakd arkadaşım bende zaten gaz halinde 30.000 litre gaz gerektiğini belirttim.Sıvı halde değil.
1 litre hidrojen gazının ağırlığı 0,09 gramdır. bunu 30bin ile orantılarsak 2,7 kg hidrojen gazı kullanılacağı anlamına gelir.
1 litre su içerisinde ağırlıkça  111,1 gramı hidrojendir. 111,1/0,09=1234,44 litre gaz hidrojen elde edilebilir.
Bizim saf hidrojenle çalışan motorumuz dakikada 100ml sıvı hidrojen kullanırsa 100/0,09=1111 litre gaz hidrojen kullanacak demek.Buda satte 66.666 litre gaz kullanacak demektir. Biraz fazla çıktı. Gerçekte düşük olma sebebi nedir derseniz , aynı miktardaki sıvı hidrojenin verdiği enerji benzinin verdiği enerjiden 2,75 kat daha fazladır.
66.666/2,75=24.242 litre hidrojenle aynı işi görebiliriz.
24,242/60=404 litre dakikada kullanılması gereken gaz miktarı. Birazda hızlı gidelim derseniz bu rakam dahada yükselecektir.

Edit:ilave
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 15 Eylül 2012, 20:21:02

Merhaba. Betelgüz hocam yakıt sarfiyatı konusunda yaptığınız hesaba bence doğru yönden bakmıyorsunuz. İzninizle neden böyle düşündüğümü örnek vererek açıklamaya çalışayım.

1 saatte, 6 litre yakıt harcayan motor, ortalama devir/dakika da ne kadar yakıt tüketir bence bunun cevabını vermek lazım.

Saatte 6 litre yakıt tüketiyorsa, dakika da 6 / 60 = 0,1 litre yakıt tüketir. Bunu mili litre cinsinden verirsek
0,1 * 1000 = 100 mili litre yapar.

Bu motor ortalama 3000 devir/dakikada çalışır dersek ve bu devir dakika süresinde 100 mili litre harcıyorsa;

100/3000 = 0,033 mili litre yapar. Çevirim başına örnek motorumuz, 0,033 mili litre yakıtı, yakmak için harcamaktadır.

Hemen sağlamasını yapalım.

Devir başına 0,033 ml yakıt harcayan motor, 3000 devir/dakika da ne kadar harcama yapar?

0,033 * 3000 = 99 ml ~= 100 ml yakıt.

3000 devir/dakika da, dakika başına 100 mili litre yakıt harcayan motor, bir saatte ne kadar yakıt harcar ?

100 * 60 = 6.000 mili litre = 6 litre yakıt.

Şimdi diyoruz ki, 1 dakikada, sıvı olarak (burası önemli) 100 mili litre yakıt bize yetebilir.
Betelgüz hocam, size hak verdiğim nokta da burada başlıyor. Dakikada 100 mili litre sıvı hidrojen elde etmek için, atmosferik basınç altında, kaç litre*gaz hidrojen çıkışı vermeliyiz ? Bunu bilmemiz lazım derim.

Saygılar.





sn hakd hocam  kaynaklar derki 1lt sıvı hidrojen = 700lt  gaz hidrojene , bu durumda  100ml sıvı hidrojen = 70 litre gaz hidrojene         yani 70 litre gaz hidrojen üretebilsek arabayı  çalıştırabilirmiyiz ....

Başka bir kaynakta okumuştum silindir içinde hidrojenin patlaması için 1/40 oranında olması bile yeterli diyordu peki patlama oldu diyelim itme gücüde olurmu acaba.... ::)   başarılar......
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 16 Eylül 2012, 15:17:20
Eypde doğrusunu yazmış,

Bu noktada 2012 model benzinli bir araçta karışımların hacimsel oranları önemli, biz 14 birim havada 1 birim yakıt yakıyoruz,aracımız 3000 devir ile bile gitse,bu o çok büyük teknolojik yapı ile oluşturulan yakıt enjeksiyon sistemimiz  (bence tamamen gereksiz bir yapı) sayesinde sabit ,yani hiç bir zaman fakir karışım araca kullandıramıyoruz mecbur oran hep 14/1 dir ecu ,oksijen sensörü vs. bir ton algılayıcı ,bunu ayarlıyor malesef

Karbüratörlü bir arabada yakıt oranları ile istediğiniz gibi oynayabiliyorsunuz 

Şimdi 100 birimlik havanın benzinle yanması için en az 3 birim en çok 7 birim yakıta ihtiyacımız var

Dingle aracı 1600 cc benzinli 4 silindir bir araca sahip yani  

1 silindir 400 cc

400 cc lik bir hacmin yanması için içeriye en az (sıvıları sıkıştıramassınız )13 cc benzin yakıt buharı gerekli

Motorun içersinde 1 patlama 1 iş olması için

Hidrojen 2.5 kat daha fazla enerji içerdiği için en az  saf 13/2.5= 5,2 cc gaz halde hidrojene ihtiyacımız var

Hidrojen hacimsel yanma aralığı  %3 ve %74 olduğuna göre bu aralıkta istediğimiz güç kadar hidrojen gaz halde verebiliriz, kesin yanacaktır

Benzinde böyle değil 100 birim havada %8 benzin buharı yanmayacaktır

Binlerce litre hidrojen gazı olayını hala anlamıyorum hocam

1 cc hidrojen 700 cc hacmi kaplıyorsa

1 cc =1ml =700 ml hacim yanlışmıyım
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 16 Eylül 2012, 15:41:16
edit
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 16 Eylül 2012, 15:56:19
Arkadaşlar hidrojende dönüşümlere dikkat etmek gerek.Yoksa çok yanlış sonuçlar çıkar.
1 litre sıvı hidrojen= 70 gr
1 litre katı (donmuş) hidrojen=88 gr
1 litre gaz hidrojen =0,09 gr
1 litre sıvı hidrojen=777 litre gaz
1 kg hidrojen=3,785 lt benzin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 16 Eylül 2012, 16:30:35
Basit bir sağlama yapalım

1 litre hidrojen 0,09 gram ise
30000litre hidrojen x 0,09=2700gr 2,7kg

1kg hidrojen 3,785 litre benzine eşdeğer ise
2,7kg hidrojen x 3,785=10,21 litre benzine eşdeğerdir.

Yani 1 saatte 30.000 litre gaz hidroejn kullanmakla 10,21 litre benzin kullanmak eşit enerji verir.
Yapılan hidrojen motoru biraz verimsiz görünüyor.Buda ilk defa yapılıyor olmasına bağlı bişey.üzerinde çalışılırsa daha verimli hale getirilebilir.Aslında hidrojenin içten yanmalı motorda tek başına kullnımı çok verimsiz bir olaydır.Yakıt hücrelerinde direk elektriğe çevrilerek kullanılacak olursa 2kg hidrojenle normal bir araç  birkaçbin kilometre yol yapabilir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 16 Eylül 2012, 19:04:54
Bir haber kanalında, \"Saffetin garajı\" programında, hyundai nin seri üretime hazır, hidrojenli yakıt hücresi ile çalışan aracını tanıttılar. 5 litre sıvı hidrojenle yaklaşık 550 km yol yaptığını söyledi Sn.Saffet Üçüncü.

Depoya 5 litre sıvı hidrojen verebilmek için 700 psi altında çalışan bir kompressör var ve hidrojeni ileten bu. Sıkışık sıvı halde bulunan hidrojen, bir basınç regülatörü sayesinde (aynı dalgıçların kullandığı tipte bir çalışma mantığına sahip) yavaş yavaş yakıt piline veriliyor ve yakıt pili içerisinde, oksijenle yavaşca yakılarak (maksimum 60 santigrat ısı +) elektrik enerjisi elde ediliyor ve böylece araç hareket ediyor.

Yakıt pilli sistemler kesinlikle daha verimli bunu söylemek mümkün,

Ayrılmış hidrojeni direkt olarak yakmak konusunda ise engosti hocamın yorumlarına katılıyorum. Fakat bir sonuca varmalı ve tekrar denemelere başlamalıyız. Burada enerjimizi harcamak biraz gereksiz. Deneme yapmalı ve sonuçları paylaşmalıyız. Benim amacım sırf hidrojenle çalışan bir sistem yapmak.
Saygılarımla.

Edit: İmla hatası
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 16 Eylül 2012, 20:05:36
edit
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 16 Eylül 2012, 23:35:55

Arkadaşlar bu işle ilgi bildiğim canalıcı noktalar şunlar

1- Plasma spark plug  bujiler
2- Sistemi hidrojenle beslemek
3- Hidrojen ve oksijeni ayrı üreten bir hücre (Daniel Dingel ve Yuriy Yatsenko)
4- Hücre içindeki elektroliti egzos ısısını kullanarak ısıtıp elektroliz yapmak (Daniel Dingel ve Yuriy Yatsenko)
5- Ultrasonik su buharı

Aklıma gelenler bunlar,  bunlarla mutlaka hayal edilen o sonuca ulaşılacağını düşünüyorum benim vaktim yok vakti olan denesin ;)  saygılar.....
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: eypde öö 17 Eylül 2012, 01:27:02

Eypde doğrusunu yazmış,

Bu noktada 2012 model benzinli bir araçta karışımların hacimsel oranları önemli, biz 14 birim havada 1 birim yakıt yakıyoruz,aracımız 3000 devir ile bile gitse,bu o çok büyük teknolojik yapı ile oluşturulan yakıt enjeksiyon sistemimiz  (bence tamamen gereksiz bir yapı) sayesinde sabit ,yani hiç bir zaman fakir karışım araca kullandıramıyoruz mecbur oran hep 14/1 dir ecu ,oksijen sensörü vs. bir ton algılayıcı ,bunu ayarlıyor malesef

Karbüratörlü bir arabada yakıt oranları ile istediğiniz gibi oynayabiliyorsunuz 

Şimdi 100 birimlik havanın benzinle yanması için en az 3 birim en çok 7 birim yakıta ihtiyacımız var

Dingle aracı 1600 cc benzinli 4 silindir bir araca sahip yani  

1 silindir 400 cc

400 cc lik bir hacmin yanması için içeriye en az (sıvıları sıkıştıramassınız )13 cc benzin yakıt buharı gerekli

Motorun içersinde 1 patlama 1 iş olması için

Hidrojen 2.5 kat daha fazla enerji içerdiği için en az  saf 13/2.5= 5,2 cc gaz halde hidrojene ihtiyacımız var

Hidrojen hacimsel yanma aralığı  %3 ve %74 olduğuna göre bu aralıkta istediğimiz güç kadar hidrojen gaz halde verebiliriz, kesin yanacaktır

Benzinde böyle değil 100 birim havada %8 benzin buharı yanmayacaktır

Binlerce litre hidrojen gazı olayını hala anlamıyorum hocam

1 cc hidrojen 700 cc hacmi kaplıyorsa

1 cc =1ml =700 ml hacim yanlışmıyım


engosti hocam 5.2cc gaz demişsiniz burada bir şeyi hatırlatmak isterim geçmiş sayfalarda ve kaynaklardada var hidrojen silindir hacminin 1/40 inden az olursa yanma gerçekleşmiyor diye biliyorum;  

bu durumda 400cc bir silindir hacmi her bir turda 2 silindir hareket ediyor 400*2=800cc       800cc/40*1=20cc  her bir devirde  20cc gaz gerekir diyebilirmiyiz ?...   saygılar..
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: engosti öö 17 Eylül 2012, 10:07:40
Dediğiniz doğru hocam

180 derecede 1 patlama oluyor.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 17 Eylül 2012, 22:53:00
http://www.ebay.com/itm/1000W-Boat-Car-Truck-Power-Inverter-12V-DC-to-220V-AC-/170909404626?pt=US_Power_Inverters_&hash=item27cafe8dd2


http://www.ebay.com/itm/Electronic-1000W-Car-DC-12V-to-AC-220V-Power-Inverter-Charg-er-Converter-Adapter-/300717754756?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item46042cc984


http://www.ebay.com/itm/1000W-Car-DC-12V-to-AC-220V-Power-Inverter-Charg-er-Converter-Adapter-With-USB-/271025313998?pt=US_Adapters&hash=item3f1a5e18ce


bunlar nasıl ürünler acaba alsam bir sorun cıkarmı acaba  türkiyede bir dünya para istiyor adamlar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 18 Eylül 2012, 11:22:03
Merhaba arkadaşlar. Daha önce bir mesajımda bahsetmiş olduğum, Hyundai firmasının yakıt hücreli aracına ait duyuru bu linkde mevcut. Saygılar.

http://www.hyundai.com.tr/tr/Content.aspx?id=haberlerdetay&haber_id=381&menu_id=
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: hakd öö 19 Eylül 2012, 15:35:58
Tekrar merhaba arkadaşlar. Peşpeşe yorum yazdığım için site moderatörü kusuruma bakmasın lütfen. Araştırma yaptıkça ortaya çıkan şeyleri paylaşmak istiyorum.

Bugün hidrojenin, çeliğe diffüzyonu hakkında önemli bilgiler edindim.  Biliyorsunuz ki hidrojen atomu 1 tane elektron, 1 tane proton ve 1 tane nötrondan oluşmakta. Bu da hidrojeni evrende bulunan en küçük atom yapıyor. Hidrojenin bu küçüklüğü yüzünden, istediğiniz maddeye hidrojeni hapsetmeye çalışın, 10mm çelik de kullansanız, çeliğin arasında bulunan boşluklardan bile çıkarak sızma yapıyor.

Mekanikle alakalı araştırma notları yazan yerli internet sitelerinde durumla alakalı birçok makale ve yorum okudum. Hidrojenin çeliğe diffüzyonu, çeliğin kırılganlığını aşırı derecede arttırmakta imiş. Üstelik bu konuda kesin önlem denilecek bir çözüm bulamamışlar.

Aynı sıkıntı, yakıt pili hücrelerinin yapımında kullanılan Nafion 112 polimerinde de meydana geliyormuş. Zamanla polimerin yapısı bozuluyormuş fakat, motor gibi hareketli ve yüksek basınç altında çalışan bir yapıda, bu çözünmenin kat be kat fazla olacağını tahmin etmek güç değil.

Umarım yazdıklarımın yardımı olur.
Saygılar.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 22 Eylül 2012, 21:35:33
selam ben stenley gibi sulu hücre yapmak istiyorum hangi malzemeden kullanmam lazım. bu boruların ebatları nedir acaba iç içe geçirdigimde nekadar boşluk kalmalı. boruların et kalınlıgı nekadar olmalı ve boruları nasıl sabitleyip baglantılarını yapa bilirim. iskenderun gibi bir yerde bunları bulmam imkansız olacak ama sanyi kazan ben kepçe dolan dur.

kuru hücre verimi çok düşük bence. tam olarak cözemedim ama stanly yüksek voltaj düşük akım kullanırken acaba 110 volt yada 220 volt kullanıla bilinirmi.   500w inverter aldım. plasma olayına biraz kurcalayim.

aklıma gelmişken birşey daha sorim stanley in çift 555 li devresini neden eksi kutba bagladını biri bana açıklaya bilirmi.  böylelikle hücrenin içinde sürekli bir voltaj birikimimi olmuş oluyor acaba.

herkeze iyi geceler. cevap ve önerilerinizi bekliyorum.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 24 Eylül 2012, 14:32:13
selam buji plasmasıyla ugraştım ama bir türlü olmuyor diyotlarda bir sorunmu var acaba  20 adet diyotu seri halde bagladım kutupları aynı yönde 1000v 3amp lilerden inverter den gelen akımı hangi tarafına verrsem verim akım var bunasıl iş anlamadım inverter 500w kondansatör 400v 47uf motorun ateşlemesinde başka bir ateşleme bobinine köprü attım motor çalışırken ateşleme iyi ama nezaman diyotlara baglasam sanki kısa devre yapıyor ateşleme kesiliyor.

size zahmet şu elinizdeki şemaları bir yükleyin nerede yanlış yaptıgıma bakayim. birde diyotun çalışma yönü tek olduguna göre nasıl oluyorda her iki yönede akım geçeriyor sanırım diyotlar yanlış seçim olmuş...


bana tavsiyede bulunur musunuz   bakın düngece yine zam geldi herşeye. araba almaktan bile sogudum bari motorumda biraz gelişmeler yapim   :))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 24 Eylül 2012, 17:50:40
Korkma yanlış giden birşey yok.Bende aynı yerde kaldım.Bugünlerde çözmeye çalışıyorum.Diyot + kondansatör ile voltaj arttırıcı deneyeceğim.Voltage doubler diye geçiyor.Ben masaüstüne arabanın ateşleme sistemine benzer sistem kurdum.Onda deniyorum.Ne zaman plasma devresini devreye soksam , normal buji arkıda kesiliyor .Devre yüke biniyor.Diyotları değiştirdim aynı.

http://ozantavsan.blogspot.com/p/calsmalarm.html


Bunuda incele açıklama ve uygulamalar burada.

http://www.panaceauniversity.org/Water%20Spark%20Plug.pdf
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mem00can öö 24 Eylül 2012, 20:27:30
siteyi yaklaşık 6 aydır takip ediyorum ve gerçekten mükemmel bir çalışma var paylaşımlarınızdan dolayı şimdiden teşekkür ediyorum.bende 3 yıl önce filan tvde bi türk su  ile çalışan araba vs izlemiştim ve çok ilgimi çekiyor bu tür konular işlerden dolayı zamanım hiç olmuyordu şuanda bende başlamak istiyorum ancak sizlerden yardım istiyorum..
öncelikle ben elimdeki125 lik motorumda bi çalışma yapmak istiyorum bunun için çelik levha malesef şuan alamıcam için 316l çelik halat kullanmayı düşünüyorum bunuda şuradan esinlendim
http://www.youtube.com/watch?v=11Qn4CGlZp4&playnext=1&list=PL1E05AB0ED8DD5939&feature=results_main

ancak benim şu an en büyük problemim hidrojen sistemindeki elektronik kısmı..forumda lm324 devre vs bahsediliyo.bu devre tam olarak ne işe yarayacak anlıyamadım..yani benim şuan düşüncem mesela motorum 12v 7amp..ben amperi ayarlayabileceğim bi devre yapmak istiyorum örneğin 12v 1-7 amper tek tek yakıt tüketim verim gözlemleyip sonra akım sabitlemek istiyorum..arabada da edindindiğim bilgilere göre mesala 12v 60a..buradada amper en sağlıklı 10 yada daha düşükken hatta regüle ile 13v 10a en sağlıklı deniliyo benim sıkıntıda işte bu noktada yani akım ayarlama işini nasıl yaparım yada gereklimi

bi düşüncemde hidrolizdeki - kutbu öküye bağlayıp.. + kutbuda araya bi röle bağlayı dinamoya bağlamak..
bu konuda yani elektrik noktasında gerçekten çok sıkıştım yani araştırıyorum ancak bişe bulamıyorum ne yapacağımı bilmiyorum...yardımcı olursanız çok sevinirim..herkese kolay gelsin
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 24 Eylül 2012, 23:34:54
mem00can siteye hoşgeldiniz. Elektrik konusunda takılmayın.Akım kontrol devresi kullanmanız şart değil. Akımı suya kattığınız kimyasal miktarını artırıp azaltarak istediğiniz değere ayarlayabilirsiniz.Bu yöntemin sakıncaları şunlar:
-Akımı değiştirmek için su doldur, boşalt , kimyasal ekle azaltmakla uğraşmanız gerekiyor.Oysa pwm kullanırsanız akımı isteiğiniz değere bir düğmeyle kolayca ayarlayabiliyorsunuz.
-Sistem çalıştıkça ısınmaya başlar.Isının sistem daha fazla akım çeker.Bunlar sürekli birbirini tetikler.Akım başlangıçtaki değerin 2-3 katına çıkabilir.Burada ısınmayı  sistem tasarımıda oldukça fazla etkilemektedir.
-Plakalı sistem yapmayacağınızdan bahsettiniz.İki çelik tele 12volt verdiğinizde oldukça verimsiz bir sistem olacak.ısınma çok fazla olacaktır.Pwm kullanır akımı sınırlarsanız tek hücre olacağından elde edeceğiniz gaz miktarıda oldukça düşük olacaktır.
Benim tavsiyem imkanları biraz zorlayıp plakalı bir sistem yapmanızdır.Plakalı sistemde akımı sınırlamak çok daha kolaydır.Verim çok daha fazladır. Piyasada bulacağınız çelik teller muhtemelen düşük kalite  çeliktirler.Zamanla paslanma yaparlar.Buda sistemi kısa sürede işlemez hale getirir.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mem00can öö 24 Eylül 2012, 23:48:01
betelguz hocam çok teşekkürler bilginiz için...bende aslında plaka ile çalışma yapmak isterim ancak şuan bulunduğum yerde plaka bulma şansımda yok..yani getirtme şansım olsa yine neyse sipariş versem buradan istanbula koca çelik sac kesin gönderin desem kimse ilgilenmez..normalde yoksa bende plaka başlarım diordum ama diğer verdiğim linkteki sitede görünce yaylı proje hem bulmakta basit oyüzden onu şimdilik tercih etttim..elektronik aksağam dediğiniz gibi çözelti akım için doğru ama onlada sürekli uğraşmak ölçü tutturmak zor oyüzden en güzeli dediğiniz gibi pcb devre yapmak ancak devre basksı vs bana biraz ayrıntılı lazım yani mesala ayarlamalı 12v amper ayarlı 1-10amp devre bunu nasıl bulabilirm baskı devre şeması bi sitede elektronik çok bilgi var karış karış aradım bu tür bişe bulamadım..ne yapsam acaba
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 25 Eylül 2012, 00:46:12
Plaka konusunda yardımcı olabilirim eğer isterseniz.316L kesilmiş biçilmiş kullanıma hazır. Bazı arkadaşlara teklif edince -yok ben kendim yapmak istiyorum gibi cevaplar veriyorlar ama ben yinede teklif etmiş olayım.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: mem00can öö 25 Eylül 2012, 01:07:24
betelguz hocam çok teşekkürler herşey içn..özeldende yolladım mesaj bura söz kalabalıklığı yapmamak için..yani dediğim gibi benim daha çok işime gelirdi teklifiniz ama maddi şuan zor yani ilerde yine elinizde olursa olabilir ancak şuan alma madden zor..benim şuan amacım bu işe belki tutmasada şuan biyerden başlamak..yani youtube bi motorlar üzerinde dediğim yay sistemi yapılmış bu arabada verim vermez belki ama sanki motorda veriyo gibi bi denemek istiyorum..burada şuan tek sıkıntım elektronik noktasınta bazı arkadaşlar lm324 vs 555 devresinden bahsetmişler..ben tam olarak bu devreler görev anlıyamadım yani sonuçta anladığım kadarıyla verim akıma göre hesaplanıyo bu devrelerle akım ayarı yapabilirmiyiz acaba şuan en büyük sıkıntı bu benim için
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: musti.1836 öö 25 Eylül 2012, 14:13:19
ozan abi  bende tam sana onu yollayacaktım orda 1n5404 var bendekilere iyice baktım 1n5408 orda kullanılan kontak iki yönlü siwiç  kontak kapalı iken inverter den gelen akımı kondansatöre depoluyor açık konuma geçtiginde ise kondan satördeki akımı ateşleme bobinine ve bujilere yolluyor 100uf diyor bukadar hızlı bir role bulabilirmiyim bilmiyorum elimde iki tane araç rölesi var 12v ama çalışırmı bilmem. role yerine bir mosfet kullana bilirim miyim acaba sonuçta hem yüksek voltajlı hemde yüksek akımlı mosfetler var  ama  komutu olayında kaç volt ve akıma kadar dayanır bilmiyorum  sanırım ayriyetten direnç kullanmam lazım.

abiler bu anahtarlama konusunda yardım eder seniz sevirim

bir resimde ben yükleyeyim abi bun da adam trafo kullanmış acaba bizimi hata yaptıgımız yer burasımı biz hep kısa devre yaptıryoruz sanırım.   220v luk bir terafo ilede okadar voltajı düşüremicegimize göre sanırım  trafo işide yatar benim açımdan.

offfff  offff tıkandım kaldım yahuu  diyotları seri degil de ikili yada dörtlü guruplar halinde paralel baglasak nasıl olur ozman abi denedinmi hiç  ben 20 tane 1000v bagladım banamısın demedi inverterden cıkan akımı dogrultum diyotlara verdim sanki diyota degilde  bakır kabloya vermişim gibi akımı  dıyotlarmı yandı acaba dedim tek tek ölçtüm saglam.  galiba abi biz diyotun çalışma prensibini yanlış anlamışız :))
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 25 Eylül 2012, 16:23:52
Şu an birşey diyemiyorum.Aşırı düşünmekten beynim yanacak.Bu sebeple 1 hafta hiç bir şeyle ilgilenmeyeceğim.Hem iş , hem bu konular çok yoruyor beynimi.Bir haftalığına nadasa bırakayım diyorum beynimi.İnsan bazen mola verince çözemediği konuları daha çabuk çözüyor.

Ben kondansatörde depolanan dc enerjinin diyotlarlda gerekli yüksek voltaja ulaşamadığını ve ateşleme bobininden gelen voltajı düşürdüğünü düşünüyorum.

Bizlerin genelde bildiği diyot bir yönde akım geçirir , diğer yöne geçirmez.Bu devrelerde de kondansatörden ateşleme bobinine doğru geçirmesi gerekli.Ateşleme bobininden gelen yüksek voltajın kondansatöre geçmemesi gerekli.Burada bir sorun var.Müsait olunca 1N4007 denemeyi düşünüyorum.1N4007 1A sanırım.
Röle konusuna pek takılma.Çoğu devrede röle kullanılmıyor.Ateşleme bobininin çıkışına göre kondansatör deşarj ediliyor.Röle olsa saniyede kimbilir kaç defa aç kapa yapmalı.Rölelerin buna dayanamayacağını düşünüyorum.Aracın ateşleme ünitesinden gelen değerlere göre bir anahtarlama devresi yapılırsa o zaman durum değişebilir.Ama bence gerek yok.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 25 Eylül 2012, 18:21:35
Betelgüz hocam,
Hidrojen enerjisi konusunda profesyonel olarak endüstride çalışıyorsunuz ve bu konuyla ilgili ürünleri pazarlıyor ve montajını yapıyorsunuz sanırım.
arabamda bu sistemi kullanmak istiyorum ama sistemi kendim yapacağım hatta hücre kısmını bitirdim sayılır. Fakat ben çelik plakalar yerine bulaşık makinesinin içinden çıkardığım krom levhaları kullanacağım.
Sormak istediğim şu, bende 2008 model benzinli 1.4 motor symbol var. bunlar enjeksiyonlu motorlar. ayrıca oksijen sensöründen bahsetmişsiniz, arabamda var mı bilmiyorum. Siz bu model bir arabaya sistem montajı yaptınız mı? yaptıysanız verim elde edildi mi? Nelere dikkat etmek gerekir. işin içinden çıkamayacak gibi olursam belki hazır sistemlerinizden birini taktırabilirim.
Şimdiden ayıracağınız vakit ve vereceğiniz cevaplar için teşekkürler.
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: betelguz öö 25 Eylül 2012, 21:22:01
Sayın shasar aracınızda oksijen sensörü var.Bu nedenle aracın uyum sağlaması için en sağlıklı yöntem aracınıza özel yazılım yüklenmiş olan çiplerden kullanmanızdır.Farklı elektronik devrelerde bulunmaktadır ama onların hem montajı hem ayarlanması biraz daha zordur elektronik bilgisi gerektirir.Biz çiplerden gayet memnunuz.%90 olumlu sonuç almaktayız.Tabi çip tek başına herşeyi halletmiyor , hidrojen sisteminizde düzgün stabil çalışmalıdır.Yolda gaz artış azalması yapmamalıdır vs..
Aşağıdaki resimde geçen ay sistemimizi çiple birlikte alıp Renault Megane 2 dizel aracına takan bir müşterimizin bugün gönderdiği bir mail var.uzun yolda 150km hızda %25 net tasarruf elde etmiş. 100km gibi daha düşük hızla kullandığında tasarrufun dahada arttığından bahsetmiş.Reklam gibi oldu ama  umudunu kaybeden arkadaşlara biraz moral verir sanırım :)
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: ozantavsan öö 26 Eylül 2012, 01:04:13
Sayın  , musti.1836

her ne kadar çalışmalara biraz ara vermek istesemde yapamıyorum.Az önce deneme yaptım.
555 timer devreli ateşleme sistemimi çalıştırdım.

10 adet 1N5408 diyotu ateşleme bobinine bağladım.     

Diyotu ateşleme bobinin artısına  ---|>|---- diğer ucunu ateşleme bobini yüksek voltaj çıkış kısmına (bujiye giden ana hatta) bağladım.Ve bingo kısa devre yapmışsın gibi arkı kesti.
Diyot serisini 20 adete çıkardım sonuç yine aynı arkı kesiyor.
Sonra 10 diyota paralel 5 diyot denedim sonuç aynı.
Diyotlara yoğunlaşmak gerekli... Sorun burada sanırım..


NTE517 diyot düşünüyorum.
http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/10399/NTE/NTE517.html         diyot hakkında bilgi

Bir de ekteki devre üzerinde çalışacağım.Daha önce paylaştığım pdf dosyada var.Araca uygulamasıda var.O yüzden bunu deneyeceğim.Araç sanırım Vosvos...
Başlık: Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı
Gönderen: shasar öö 26 Eylül 2012, 12:00:06

Sayın shasar aracınızda oksijen sensörü var.Bu nedenle aracın uyum sağlaması için en sağlıklı yöntem aracınıza özel yazılım yüklenmiş olan çiplerden kullanmanızdır.Farklı elektronik devrelerde bulunmaktadır ama onların hem montajı hem ayarlanması biraz daha zordur elektronik bilgisi