Ana içeriğe git
Konu: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı (296778 Kez okunmuş)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #180
Tüm forum sakinleri selamlar hepinize sibernetik hocam paylaşımın için emeğine sağlık bende araştırmalarıma devam ederken gözüme çarpan bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim izlediğim bir vidyoda incelediğim kadarı ile üreteçte  hidrojen ve oksijeni ayırarak çıkartıp yakıt olarak hidrojenin kullanıldığı izlenimine vardım dikkatli dinlediğinizde vidyodaki konuşmaları anlaşılmakta

http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU

http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU&feature=related

belki takip edenlerin işe yarayabilir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #181
Yeni sistemi bitirdim.8 hücreli 9 plakalı 301 çelikten yapıldı.
Aracıma montajı yaptım.Deneme testleri bundan sonra yapacağım.
Yenisi için Ebay\'den 9 adet 316L çelik , kesilmiş , şekil verilmiş ,delinmiş olarak sipariş düşünüyorum.
40 $ civarı , kargosu 14 $ civarı ,toplam 88 tl gibi birşey tutuyor.

Montaj işlemini arabmın forumunda paylaştım linki burada.

http://www.skodam.com/kendin-yap/hidrojen-sistemimi-nihayet-monte-ettim-yine-bu-pazar-t25781.html

Vidyolarım
-----------
http://www.youtube.com/watch?v=xnp8mRCHUMQ
http://www.youtube.com/watch?v=xnp8mRCHUMQ


http://www.youtube.com/watch?v=oICCwrgWLY4
http://www.youtube.com/watch?v=oICCwrgWLY4

http://www.youtube.com/watch?v=E9LE_fBJjak
http://www.youtube.com/watch?v=E9LE_fBJjak

http://www.youtube.com/watch?v=06iQcC29DTo
http://www.youtube.com/watch?v=06iQcC29DTo


http://www.youtube.com/watch?v=VVqyx1-Hceg
http://www.youtube.com/watch?v=VVqyx1-Hceg


http://www.youtube.com/watch?v=MqFitJZusxA
http://www.youtube.com/watch?v=MqFitJZusxA


http://www.youtube.com/watch?v=Iwc6h3VjkKA
http://www.youtube.com/watch?v=Iwc6h3VjkKA

Sisteme daha röle filan eklenecek.Elektroliz sıvısı azaltılacak.Test Sürüşleri ve yakıt sarfiyat tasarruf ölçümleri yapılacak.
ozantavsan.blogspot.com
alternatifyakit.tk

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #182
Sayın ozantavsan paylaşımın için emeklerine sağlık umarım hedefine ulaşırsın sana denemelerinde başarılar. Aküden üreteci beslemeye nasıl bir sistem kurdun paylaşırsan sevinirim ateşleme bobini falan gördümde dikkatimi çekti arada elektronik bir devre varmı direk aküden mi besleme yaptın yoksa yanıtlarsan sevinirim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #183
Teşekkürler.

Sistemi şu an için aküden doğrudan besledim.Sistem öncelikle kontak açıldığında çalışacak şekilde ayarlanacak.Ayrıca araç içine bir düğme ile istenildiğinde kapatılabilecek.30-40 Amper bir röle koyulacak.YAptığım bir pwm devrem var.Onunla deneme yapacağım.2x555 entegreli olan.
Ama ben daha basit bir devre yapmayı düşünüyorum.

            Ayın 5 \'nde 8,89 x 8,89 cm ebatlarında 9 adet 316L çelik sipariş verdim.Ebayden amerikalı bir satıcıdan. Burada çeliği kesmek ve delmek için en az 60 TL istiyorlar.Ben 9 adet kesilmiş ,biçimlendirilmiş , delinmiş plakalara kargo dahil 89 TL ödedim.Asıl niyetim bu hücreyi takmak.Çünkü el içi kadar ufak.Teknik verilerinde 43 saniyede 1 litre 10-15 amper diyor.15 amper üstü 2,2 litre dakikada diyor.

         Vidyoları paylaştığım sistemde ürettiğpim hidrojeni karbüratör emme borusuna verdim.Bir etki görmedim.Bu nedenle karbüratör içine boğaza yakın bir yerden vermem gerekiyor.Daha önceki denemelerimde buradan vermiş ve farkı görmüştüm.Deneyenler aynı hataya düşmesin.Hidrojeni hava filitresinden önce değil ,sonra ve boğaza yakın verin.

         Aracımda gördüğünüz ateşleme bobini aracın kendi ateşleme sistemine aittir.
Elektronik ateşlemeli olup , ateşleme bobini , ateşleme devresi , distribütörden oluşmaktadır.
Kısacası namı değer 94 model Skoda Favorit GLX aracım.

        Denemelere en kısa sürede hız vereceğim.Yine paylaşırım.Yaptığım sistem elektrik bağlantı noktası zayıf geldiğinden biraz duman tüttürmekte.Kablo olarak akü takviye kablosu kullandım.
Hidrojen hücresindeki voltaj verilecek plakaları eğe ile yer açmıştım.Buraya kablo unundaki pabuçları takıyorum.O yüzden biraz zayıf geliyor.Tehlike yaratmamak için biraz itinalı davranıp kısa süreli denemeler yapacağım.Siparişim elime geçince yeni hücreyi yapacağım.Onda bu bağlantı problemi olmayacak.Çelik vida üzerinden sağlam bir elektrik bağlantısı olacak.Az yer kaplayacak.Benim için daha güvenli olacak.PWM ile kontrolüde daha rahat olacaktır.

Sipariş verdiğim şahsın vidyolu anlatımı ve hidrojen hücresini vidyonun sonuna doğru görebilirsiniz.Sipariş ebay\'den , ödemesi ise PAYPAL sistemi ile yapıldı.2 hafta içinde elimde olacak.

http://www.youtube.com/watch?v=pUGlMUTdWlI

http://www.youtube.com/watch?v=pUGlMUTdWlI
ozantavsan.blogspot.com
alternatifyakit.tk

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #184
 ozantavsan cevabın için teşekkürler daha enceki yazılarında okumuştum pwm nin çıkışına endüksiyon bobini kullanacağını o nedenle sordum.En kısa sürede bende 2x555 li pwm yapıp aranıza katılmayı düşünüyom tek 555 li denememde gördüğüm performansı  ikilide daha yüksek olarak görmeyi hedeflemekteyim test için üreteçler hazır hedef olarak sadece max üretimi almaya çalışmak var müsait olunca pasaja gidip malzemeleri alacam kısmetse bu sistemle uğraşan ve bu forumda paylaşan arkadaşlara başarılar.

 

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #185
çakır kardeşim koy gelsin 2X555 li devre dave\'in devresi heralde değilmi.bende meyerin devresine uğraşıyorum ama şu anda ilk olarak rezonans şarj için şok bobini araştırıyorum.ravi\'nin pdf sine göz attınmı hiç?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #186
ozantavsan beğ Teknik verilerinde 43 saniyede 1 litre 10-15 amper diyor.15 amper üstü 2,2 litre dakikada diyor.verilen güç alınan güç efektif hesabı yaptınızmı ne kadar kazancınız olacak bu işten.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #187
Arkadaşlar daha önce düşünmüşseniz affedin ama çok önemli ve basit bir şeyi kaçırmışız.
Biz burada H20 dan H2 ve O üretiyoruz.(Katsayılar hariç).Sonra bunları yakınca H2 + O yani tekrar H2O oluşuyor.
H20 -> H2 + 0 -> Yanma ->  H2O -
^                                             |
|-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-    Yani egsozdan çıkan gazı temizleyip tekrar tekrar kulanabiliriz.Böylece yakıttan tasarruf etmiş oluruz. ( Yazının tamamını okuyamadım bu konu konuşulmuşsa affedin. )

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #188
[

çakır kardeşim koy gelsin 2X555 li devre dave\'in devresi heralde değilmi.bende meyerin devresine uğraşıyorum ama şu anda ilk olarak rezonans şarj için şok bobini araştırıyorum.ravi\'nin pdf sine göz attınmı hiç?
  saolasın evet tam üstüne bastın pdf deki devreyi kurcam müsait olduğumda şok bobini olarakta otomobil veya motorsiklet bobinleri ile deneme yapcam kısmetse olmadı kendim sarcam şok bobinini müsait zaman bulayım kısmetse tek kafama takılan osiloskop yok bende artık potlarla deneye deneye en verimli hz aralığını bulup şok bobini üzerinde deneme yapmayı planlıyorum

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #189
http://www.youtube.com/watch?v=kW_nsIQ8sZg
Bu videoda bizden arkadaşlar.Bu sistem bir tır için geliştirdiğimiz bir sistemdir.Kullanılan elektroliz hücresi dakikada 6,6 litreye kadar gaz üretebilmektedir.(12 volt ve 120 amperde) Kullanılan Pwm kendi imalatımızdır.Amper 0-100 amper arası ayarlanabilmekte frekans 400hz ile 4000khz arası ayarlanabilmektedir.Benim tesbitim en iyi 2500khz de en yüksek gaz çıkışı sağladığı.Sistemde pompa kullanılmıştır.Bu sistemin çok daha stabil çalışmasını sağlamakta.
Malzeme temini sıkıntısı çeken arkadaşlar iletişime geçerseler  çelik plaka, conta, bubler ve benzeri malzemeleri bizden alabilirler.Tek kişinin piyasadan çelik alıp  lazerde kestirmesi, çok aşırı maliyetler oluşturmakta birçok kişinin bu tür çalışmaları daha başlamadan vazgeçmesine neden olmakta.

Bu arada araçlara uygulamada birçok ayrıntı var.Öyle hidrojeni direk araca vermekle  tasarruf sağlanamıyor.Değişik araç tiplerinde değişik uygulamalar gerekiyor.Ancak uygun şekilde montajlama ve ayarlamalar yapıldığında çok çok iyi sonuçlar alınmakta.Ortalama %30 tasarruf ve araç çekişinde %20-30 civarı artış, motor hararetinde düşme, yağ ömründe uzama gibi sonuçlar alınmaktadır.

Stanley mayer efsane olmuş birisi.Ancak şahsi fikrim aslında bunun palavra olduğu.Sebebi 4 silindirli bir motorun tamamen hidrojenle çalışması için saatte 3000 litre gaz gerekmesi.Şuanki sistemlere baktığımızda bu kadar gaz bir araç üzerinde üretip kullanmanın mümkün olmadığı yönünde.Kaldıki üretilse bile bunu kullanacak motorun özel tasarıma sahip bir motor olması gerekliliğidir.
cyberenerji. com Hidrojen sistemlerinde son nokta

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #190
urununuz hakkında fazla yorum yapamayacagım ama 12v 120A biraz ucuk degerler bizim için ve aynı zamanda bu degerlerde elde edilen gaz cıkısı hiç tatmin edici degil tabi bu benim gorusum emeginize saygı duyuyor ve terik ediyorum.
Stanley mayer in aracı sadece hidrojen ile calısmıyor ozel bujiler ve ile hidrojen yanında su ile calısıyor.
calısmalarınız devamini bekliyoruz.
umarım satısını yaptıgınız urunlerden daha verimli calısmalar yaparsınız.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #191
Şafak bey 12volt 120 amper derken bu cihazın maksimum çalışabileceği akımdır.bu cihaz en yüksek kapasiteli olandır 25 plakadır.Küçük araçlar için videodaki hücrenin üçde biri kadar olanı kullanılmakta yani 9 plaka.Yoksa 120 amperde kullanmıyoruz.Normal 1600-2000cc lik bir araç için 20-25 amper kullanılması yeterli.20amperde  1 litre gaz çıkışı alınmakta.Bundan fazlası zaten 2000cc lik bir araç için gereksiz ve risk oluşturur.
cyberenerji. com Hidrojen sistemlerinde son nokta

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #192
9 adet 316L Çelik 8 hücreli sistemimi tamamen aracıma monte ettim.40 km yol yaptım.

http://www.skodam.com/favorit-forman/artik-hidrojenle-yollardayim-yeni-sistem-eksiksiz-t25985.html

Hidrojen ile 40 km yol yaptım.Yaptığım sistemde sıvı sızması haricinde hiçbir sorun yok.
Sistemi sökmüştüm , 3 gündür üzerinde çalıştım.Şimdide biraz sızdırıyor ama çok az.
Sızdırma sorununu çözmek için 10 mm kalınlığında plexiglass sipariş verdim.Geldiğinde onu kesip sistemi ona monte edeceğim.
Sızdırmaması için The Works Islak kuru mastik silikon kullanacağım.Acaip bir ürün.İçi su dolu kabın altına bir yarık açıyorlar.
Su şaldır şaldır akarken silikonu sürüyor.Ve sonuç gram su akması yok.Su dolu leğene başka bir kap sokuyor , onun içide su doluyor.Sonra ondada bir yarık açıyor.Suyun içindeyken silikonu sürüyor.Kabı dışarıya alıyor ,gram su akmıyor.


KArbüratör içinde gazı 2 kanala ayırdım. 1 . boğaza ve 2 .boğaza verdim.


Neyse. İşte 40 km kullanım sonrası izlenimler


Sadece Benzin ile
-
Soğuk Motor İlk Çalıştırma
Otomatik Jikle devrede , Rolanti Devir 1500
Araç Sesli Çalışıyor
Egzos çıkışı sesli
Egzos çıkış ısısı eli biraz yakıyor ,
Sürüş normal

Benzin Lpg düğme orta kademe karbüratördeki benzini bitirme modunda ,araç rolantide gaz vermeden çalışıyor.
Arada araç stop edecek gibi oluyor.
Kesik kesik çalışıyor , yalpalaya yalpalaya motor stop ediyor.

Hidrojen + Benzinle
------------------------
Soğuk Motor İlk Çalıştırma
Otomatik Jikle devrede , Rolanti Devir 1500
Rolantide nasıl sessizse 1500 devirdede aynı sessizlik
Egzosta yumuşak bir ses , benzine göre farklı
Daha tatlı ve az ısı geliyor.
Sürüş yumuşak
Araç normal çalışıyor.Tekleme kesiklik yalpalama yok.En son araç tatlı bir şekilde birden stop ediyor.
Motor hiç sallanmıyor.Kontağı kapatmışsın gibi hemen duruyor.
Bu da bize benzin az olduğunda yani biterken hidrojenin nasıl takviye yaptığını gösteriyor.


ozantavsan.blogspot.com
alternatifyakit.tk

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #193
ozantavsan tebrik ederim.
Hocam yakıt tasarrufu sagladımı yada performans da bir degişiklik oldumu birde hho montajından sonra avans ayarıyla oynadımızı hiç.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #194
2 gündür kullanımdayım. Genelde lpg ile kullandığımdan benzinli performansını unutmuşum.Henüz yakıt ölçüme el atmadım.

Ama araç sırf benzinli çalışırken farklı , hidrojen destekli farklı.Hidrojen ile daha bir tatlı ,daha bir yumuşak kullanım sunuyor.Otomatik jikle devredeyken sabah ilk çalıştırmada devir 1500 oluyor.Sadece benzindeyken araç biraz sesli çalışıyor.Jikle devreden çıktığında rolanti devri 800 araç sessizleşiyor.

Hidrojen + benzinde ise 1500 devirde jikle devredeyken araçtan ses yok , sonra 800\'e düşüyor seste değişme yok.

Benzinde 800 devirdeki motor çalışma sessizliği hidrojende 1500 devirde.
Egzos sesi dahi farklı.
Dpodaki benzin bitsin ,yakıtıda hesaplarım.Aslında 1 litrelik benzini bir şişeye doldurup ,depoyu ipral etmek en pratik çözüm.Ama zor geliyor bu sıcakta.10 liralık benzin aldım sistemi takınca gidiyoruz bakalım.

Avans ayarına hiç dokunmadım.Hiçbir ayart yapmadım motora.Sadece karbüratör hava yakıt ayarını değiştireceğim bir süre sonra.Benzini kısacağım.Zira karbüratördeki benzini bitirirken hidrojen devredeyse motor hiç teklemiyor.Stabil çalışıyor sonra birden tatlı bir şekilde duruyor.Benzinde aynı işlemde motor çalışma sesi değişiyor ,kesik kesik çalışıyor.Motor sarsılıyor ,inliyor sonra duruyor.Demekki benzin az iken hidrojen tamamlayabiliyor.

2-3 ay önceki denememizde avansı minimuma getirdiğimizde arac benzinde stop ediyordu.Stop etmeden hidrojeni verince avansı normal ayarlıymış gibi tatlı talı,sarsıntısız çalışıyordu.Hidrojeni kesince stop ediyordu.
Bu bozuk avans ile araç benzinde marş almıyordu.Hidrojeni verince 2-3 marş sonrası çalışıyordu.

HHO DRY CELL yapıp sızdırma sorunu yaşıyorsanız bu ürünü inceleyin.
http://www.malzemem.com/urun/the-works-cok-amacli-mastik-yapistirici.aspx
Vidyosunu inceleyin.
ozantavsan.blogspot.com
alternatifyakit.tk