Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Konu: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı (312337 Kez okunmuş)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #400 – 23 Ocak 2012, 22:34:40

Evet videoyu bende görmüştüm daha önce
ancak yeni video da var aralıkta yüklenmiş Stan Meyer ve Stephen Meyer çalışmalarının daha önce kısacık videoları vardı 1 saatlik video dervelerden tutun motor parçalarına kadar birçok bilgilerini paylaşıyor Stan Meyer ingilizce bilsek belki yararı olacak sadece izliyoruz

http://www.youtube.com/watch?v=7Qg5VfGctOY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7Qg5VfGctOY&feature=related

birde Stan Meyerin elektronik devrelerinin arkalı önlü çekilmiş fotolarından oluşan bir video var
http://www.youtube.com/watch?v=9pFolj3HkvI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9pFolj3HkvI&feature=related

iyi seyirler

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #401 – 25 Ocak 2012, 00:00:41

Bizi izlemeye devam edin diyorlar kendileri

))

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #402 – 25 Ocak 2012, 00:51:11

Merhaba arkadaşlar.Uzun zamandır foruma uğrayamıyorum.Aslında yeni eklenen iletileri okuyorum ama cevap yazma durumu ve zamanı olmuyor.Okullar tatile girdide şöyle bir iki satır birşeyler karalayabildim naçizane.
Bir ara http://www.hydroxyhut.com adlı siteyi buldum ve üye oldum.Müthiş tarzanca ingilizcem ile Bob BOYCE ile birkaç satır sohbet ettik. DRY cell ile WET cell (türkçeleştirirsek kuru hücre ile ıslak hücre) arasındaki farkı sordum.Kendisi verim açısından
12 plakalı tek bir hücrenin(elektrolit sıvısı ile birbirine temas eden) verim açısından 12 plakalı birbirinden ayrılmış 6 hücreden daha düşük olduğunu söyledi.
Resim ile örneklersek,

Soldaki hücrede plakalar arasında akım kaçakları olmakta ve bu da verimi düşürmekte.Sağdaki hücre ise Bob BOYCE un elektroliz düzeneğine benzer bir şekilde birbirinden ayrılmış 6 hücre bulunmakta.Ayrıca plakaların her iki yüzüde kullanıldığı için yer tasarrufu ve verim fazla olmakta.
Forumda arkadaşlarımızın tasarladığı yada paylaştığı pek çok düzeneği örnek verirsek , kullanılan elektrolit sıvının düzenek içinde rahat dolaşabilmesi ve plakalar arasındaki sıvı seviyesinin eşitlenebilmesi ya da araya nötral plakaların eklenmesi gibi durumlarda aslında görünüşte düzenek birbirinden ayrı plakalardan oluşuyor gibi görünse de gerçek anlamda çok plakalı tek bir hücre gibi çalışmakta.
Çözüm plakalar arasındaki elektrolit sıvının birbirine temas etmemesi ve birbirinden ayrı 6 hücrenin kullanılması.(Yukarıdaki resimde sağda görülen hücre ) 6 hücre diyorum çünkü 12 volt için ortalama hücre başına 2 volt civarı bir gerilim düşmekte.Böyle bir düzenek çok daha verimli ama daha önceki iletilerimde de bahsettiğim gibi bu hücreye su takviyesi sorunlu.
Bob BOYCE yaptığı düzeneğe belirli aralıklarla su takviyesi yapan bir pompa sistemi kurmuş.
Yeni düzenek kuran ya da kurduğu düzeneklerde ısınma,aşırı akım çekme,düşük gaz verimi gibi sonuçlar alan arkadaşlarımızın bu bahsedilenleri gözden geçirmelerini tavsiye ederim naçizane.

Yine daha önceki konularda bahsettik ama hala benzer soruları tekrar soran arkadaşlar için 304 ya da 316 kalite paslanmaz çelik kullanmanın en akılcı ve hesaplı çözüm olduğunu belirteyim.Krom plaka kullanan arkadaşlarımız aldıkları metal plakanın gerçekten krom mu yoksa krom kaplama mı olduğuna dikkat etsinler.
Su içinde oluşan sararma ve pas rengi tortulaşmanın sebebi ya kullanılan suyun musluk suyu oluşu (içinde gözle görünmeyen çözelti maddelerin bulunmasından dolayı ) ya da elektroliz reaksiyonuna karışan bir metal parçanın (demir bakır pirinç vb gibi ) çözünüp suyun içine karışmasından kaynaklanmakta.
Elektrolit (iletkenliği artıran ama reaksiyona karışmayan katkı maddesi ) madde için en iyi birinci çözüm Potasyumhidroksit (KOH ) ikinci olarak ise Sodyumhidroksit (NaOH ).Yazılan iletilerde bu maddeleri kullanan arkadaşlarımız Lavabo açıcıların veriminin düşük olduğunu ve sıvı çözelti haldeki elektrolit maddelerin daha verimli daha kullanışlı olduklarını belirttiler sağolsunlar.
Benim de sağdan soldan okuduğum kimi ingilizce dökümanlarda,yanlış hatırlamıyorsam 5-6 çay kaşığı sıvı elektrolit maddenin 1 litre su için yeterli olduğu belirtiliyor.Daha fazlasının ise yarardan çok zarar getireceğinden bahsediliyor.

Bu arada hep plakalı hücrelere yöneldik ama değişik fikir vermesi ve tasarımının belkide daha kolay olması açısından Joe Cell denilen silindirik hücrelerden de biraz bahsedelim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #403 – 25 Ocak 2012, 01:10:29

Joe cell (Patrick J Kelly yanlış hatırlamıyorsam ) diye bahsedilen hücre aslında yanyana dizilen plakalar yerine iç içe geçmiş silindirik paslanmaz çelik kaplardan oluşmakta.Her bölüm birbirinden ayrı olduğu için verimi yüksek(akım kaçakları yok ) eğer uygun çapta silindirik borular bulunabilirse tasarımı ve imalatı nisbeten daha kolay olabilir.Yine bir aracın içine sığdırılması açısından en ve boy oranları değiştirilerek(nisbeten dar ve uzun tasarlanarak) kullanılabilir.

Mucidimiz eski videolarını izlediğim kadarıyla 90 lı yıllardan beri bu işle uğraşıyor ve değişik tasarımlar geliştiriyor.Bu içiçe geçmiş silindirik boruların çap ve boyutları için altın oran denilen sayısal oranları da kullanarak daha verimli bir sistem geliştirdiğini söylüyor.
Yine oluşturduğu hidrojen gazını silindirlere iletiyor ama Stanley Meyer gibi kimi mucitlerin de yaptığı gibi silindirlere yakıt yerine spray(aeresol ) şeklinde püskürtülen su ve ürettiği oksijen hidrojen karışımını hep birlikte yakıyor.Plazma denilen yüksek voltaj devreleri ve özel bujiler ile bu işi başarıyor.Arabasını suyla çalıştıran ender kişilerden birisi idi bu mucitimiz de
Yeni tasarım yapacak olan forum takipçisi arkadaşlarımıza fikir vermek açısından değişik tasarımları da sunalım derim.Bence Joe cell de denemeye değer bir tasarım ama Bob Boyce düzeneğinde olduğu gibi her bölümdeki sıvılar birbirinden ayrı olduğu için sıvı takviyesi yine ufakta olsa sorunlu.
15 tatil kapsamında foruma uğramaya çalışacağım arkadaşlar.
Selamlar saygılar.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #404 – 25 Ocak 2012, 02:18:41

S.n sibernetik

değerli paylaşımlarınız için tekrar teşekkürler
anladığım kadarı ile +nnnnn- seklindeki plakalar arası su dolaşımı için açtığımız delikler arasından su sayesinde + ile - arasında bir bağ oluşup nötr plakaları bir miktar ez geçip akımı boşa harcıyoruz bu sayede elde ettiğimiz gaz miktarı düşüyor

ona göre bir tasarım yaparsak su takviyesi zor olacak buna bir çare bulmak gerek

benim aklıma söyle bişeyler geldi nötr plaka kullanmıyalım aynı tasarımı yine delikli fakat +-+-+-+ seklinde dizelim voltu 2v ta duşurelim bu şekilde akım kaçakları olmayacak diye düşünüyorum çünkü her plakaya ayrı ayrı akım vermiş olacağız akımın biyerlerden kaçak etmesine sebep klamayacak

bilmiyorum belki hatalı olabilirim sadece bir görüş

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #405 – 25 Ocak 2012, 21:17:37

Daha öncede yaptığım çalışmanın linkini vermiştim ama konu açıldığı için tekrar aşağıda verme gereği duydum. Videoda görülen cihazı 6 ayrı hücre olacak şekilde tasarladım ve hücreleri seri olarak bağladım. Bu sistemde akım kaçağı olmadığı için hücre başına eşit voltaj düşecek ve daha verimli çalışacaktır. Yapması biraz zahmetli ama bu sistemde verim önemli olduğu için uğraşılabilir. Negatif plaka olarak kullandığım nikel kaplı bakır plakaların daha verimli çalıştığını da eklemeliyim. Ne yazık ki kalitesiz yapılan kaplama nedeniyle bir yıl sonra korozyon problemi ortaya çıktı.
Bu arada önemli gördüğüm bir çalışmayı da vakit bulabildiğim en kısa zamanda paylaşacağım. Kolaylıklar dilerim.

http://www.youtube.com/watch?v=DqC_5LhN1MM

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #406 – 25 Ocak 2012, 23:59:12

Yaptığım bir denemeyi sizlerle paylaşmak istiyorum. Ultrasonik cihaz ile elde edilen soğuk buharın yanıp yanmayacağını merak ettim. Hemen uygun bir düzenek kurarak, soğuk buharı akvaryum hava motoru ile yönlendirdiğim bakır boruya hho sisteminin çıkışını aldığım iğneyi yerleştirdim. Sistem çalıştığında alevdeki değişiklik size sonucu anlatacaktır. Bu sadece denemeydi, üzerinde daha çalışılması gerekiyor.
Sistemi sırasıyla açıklamak gerekirse, akım kaçağı olmayan hücreden sonra olası köpüklenmeyi önleyecek bir hazne, koh filtresi, su biraz benzin ve etil alkol karışımı bulunan şişe, kalın enjektör iğnesinden alınan çıkış. Diğer tarafta, kavanoza yerleştirilen ultrasonik su buharlaştırıcı ve su buharını dışarı iten hava hortumu. Sistemin geliştirilerek farklı amaçlarla kullanılabileceğini düşünüyorum.

İşte video;

http://www.youtube.com/watch?v=FOqCuwJsR1w
http://www.youtube.com/watch?v=FOqCuwJsR1w

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #407 – 27 Ocak 2012, 19:09:21

selam iyi akşamlar. ben bu hücreyi +00-00+ şeklinde baglasam ve bu şekilde üçtane ayrı hücreyi seri bir şekilde baglasam yedek su tankları nı da ayırsam sadece gaz çıkışlarını birleştirsem acaba verim ala bilirmiyim iletken suları ayrı ayrı olacak. bu şekilde üçtane hüçre toplaya bilirim ona göre malzeme temin etmeye çalışacam tankıydı marpuçlardı felan 100tl mal olacak sanırım onun için fikirleriniz benim için çok önemli. herkeze hayırlı akşamlar.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #408 – 28 Ocak 2012, 01:17:38

hohhoh arkadaşım su gibi yanıcı olmayan bir maddenin plazma arkı (özel yüksek voltaj devreleri ) ile nasıl yakıldığına ilişkin PDF dökümanı önceki iletilerimde eklemiştim yanılmıyorsam.Yok eğer eklemediysem,en kısa sürede ekleyeyim.
Böylece elde ettiğin soğuk buharın içine oluşturduğun hidrojen ve oksijeni de kattıktan sonra bu yüksek voltaj devreleri ile yakabileceksin sanırım.Ben denemedim şahsen ama elime fırsat zaman malzeme geçse hemen böyle bir yüksek voltaj devresi kurmayı da düşünüyorum.

musti.1836 arkadaşım 1-2 değişik tasarım ekleyeyim naçizane.Belki sana bir fikir verir tasarımın konusunda

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #409 – 28 Ocak 2012, 01:31:21

Ayrıca birde su takviyesi için motor pompası devresi buldum.Bildiğimiz silecek suyu pompasını süren bir devre.Suyun içine 2 tane prob eklemek gerekiyor.Bunların da paslanmaz çelik olması lazım elbet

Basınçlı gaz çıkışının su pompasına ekti etmemesi için su girişine bir tane tek yönlü valf koymak iyi olur sanırım.Dilerim iş görür arkadaşlar.

Selamlar.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #410 – 28 Ocak 2012, 02:28:31

gumulcine arkadaşım.Taa ilk konularda bahsettiğimiz üzere hücre başına 2 volt civarı gerilim düşürde nasıl yaparsan yap.Araya nötral plakalar koymak bir çözüm gibi görünse de elektrolit sıvı içinde yine akım kaçakları olmakta.Yani verim düşük oluyor.Ayrı ayrı hücreler yapmak ya da tek bir gövde içerisinde hücreleri ayrı tutmak 2 ayrı çözüm

Hücre tasarımı için malzeme sıkıntısı çeken arkadaşlar reklamcılara uğrayıp pleksiglas malzeme alabilirler.Hatta biraz pazarlığa girip bu malzemeyi orda kestirebilirler.Çünkü evde dekopaj vs ile kesmek oldukça zor.Nerdeyse imkansız.Yine reklamcılar bu malzemeyi yapıştırmak için KLOROFORM kullanıyorlar.Kloroform normalde su gibi akışkan bir sıvı ama içine bir kaç parça pleksiglas atıp 1-2 gün çalkalarsanız,bu pleksiglas parçalar eriyip KLOROFORM u bal kıvamında daha koyu bir malzemeye çeviriyor.Plastik pet su şişesinin içinden ağzını çok sıkı kapatsanız bile uçup gittiğini de belirteyim.Cam şişe akılcı çözüm.
KLOROFORM bulamazsanız İkisi birarada japon yapıştırıcılar da iyi iş çıkarıyor.
Her tür bağlantı aparatları için HİDROLİK malzemeleri satan dükkanlardan güzel malzemeler bulabilirsiniz.
Paslanmaz vida somun vs her tür malzeme için vida satan büyük mağazalarda paslanmaz diye isteyip bu malzemeleri bulabilirsiniz.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #411 – 28 Ocak 2012, 09:00:11

HHO hücrem illa şeffaf olsun demiyorsanız farklı bir malzeme önereceğim.
Polietilen levha diye geçiyor.Ama çevrede böyle ararsanız o ne diyecektirler.
Aslında aşçıların , özellikle kasapların kullandığı kesme levhası.
Yeni hücremi polietilen levhadan yaptım.Beyaz renkte 2 cm kalınlığında.İşlemesi plexiglasa göre daha rahat , sert ,dayanıklı.
25x40x2 cm boyutunu bıçak bileyen bir yerden 18 TL\'ye aldık.

Sıvı kabı için oto cam suyu bidonu ve farklı şeylar kullanmıştım.Sonunda en iyi olan şeyi bulduk.
Sıhhi Tesisatçılarda boruları birleştiren ek pvc boru.2 tarafı contalı.Maşon kaydırma diye geçiyor sanırım.
15 cm yükseklik , 10 cm çapında aldım.Alta ve üste 2 kapak taktım.Mis gibi oldu.
Alt kapağı tangit pvc yapıştırıcıyla yapıştırın.İçtende akvaryum silikonu çekin.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #412 – 28 Ocak 2012, 09:01:34

sıvı haznemin resimleri..

10 cm çap , 15 cm yükseklik ile 1,2 litre sıvı alabiliyor.1 litreye yakın sıvı koyuyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #413 – 28 Ocak 2012, 13:58:01

merhaba arkadaşlar, yine boş durmuyoruz bu güzel. sibernetik arkadaşımızın iletisinde bir kaç resim var, bu resimlerde 6 ve 7 hüçreli sistem gördüm. 6 hüçreli olanını denedim; söyle bir sorunla karşılaştım. akıma göre üretilen hidrojen miktarı dahada artıyor ama bu seferde akımı aynı seviyeye çekebilmek için kullanacağımız karışım miktarı artıyor. bir süre sonrada ek yerlerinde böle görüntüler oluşuyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #414 – 28 Ocak 2012, 15:28:24

Merhaba , o madde sisteminde kaçak olduğunun göstergesi.Bağlantı yerlerin kaçıırdığı için birikiyor.
Plexiglass vidaları sıktıkça kılcal çatlamalar yapıyor.En son 1cm plexi kullanmıştım aynısı oldu.
Polietilen levhada çatlama olmuyor.Kıl testere ile kesebiliyorsun.Delmeside rahat.Ben metal uç ile deldikten sonra ahşap uçla devam ettim.
Kalınlığı 2 cm olduğundan , metal eçla deldim.Bağlantı yerini 1 cm lik ahşap ile 1 cm derine kadar deldim.
Böylece bağlantı L dirsek plastik cuk oturdu.Bitimiden sonra plastiğin iç çapı kadar delik hücreye devam ediyor.Hiçbir madde sürmediğim halde basınç alntında bile bağlantı ucu kaçırmadı.Teflon bant ve silikon ile ne olur ne olmaz diye sabitleyeceğim.

Çizimle anlatmaya çalıştım.Resimdeki levha ön ve arkası olarak gösterilmiştir.Hücrenin tek duvarıdır.Sıvı giriştede aynısı yapıldı.Gaz çıkış deliğindede.
Vidaları ne kadar sıkarsan sık deforma , çatlama olmuyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #415 – 28 Ocak 2012, 23:45:22

Arkadaşlar bu durumdan anlaşılacağı üzere, hho ile birlikte sistemden uzaklaşan koh yada naoh için işe yarar bir filtre kullanmak gerekiyor. Ben şimdilik sünger bir filtre kullanıyorum. Ancak, aktif karbon ve zeolit içeren bir filtre yapmayı düşünüyorum. Sistemden uzaklaşan bu naoh ve ya koh motorda istenmeyen durumlara yol açabilir, bunu gözardı etmemek gerekir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #416 – 29 Ocak 2012, 01:24:21

Alıntı yapılan: hohhoh öö 28 Ocak 2012, 23:45:22

Arkadaşlar bu durumdan anlaşılacağı üzere, hho ile birlikte sistemden uzaklaşan koh yada naoh için işe yarar bir filtre kullanmak gerekiyor. Ben şimdilik sünger bir filtre kullanıyorum. Ancak, aktif karbon ve zeolit içeren bir filtre yapmayı düşünüyorum. Sistemden uzaklaşan bu naoh ve ya koh motorda istenmeyen durumlara yol açabilir, bunu gözardı etmemek gerekir.

Evet haklısın.Bublerdan geçen hho yanında koh veya naoh patikülleri taşıyabiliyor.Buda aliminyum yüzeylerde ,aliminyum blok motorlarda tahribat yapabiliyor.Bir kaç gündür bende bu filitre sistemini düşünüyordum.Epey zamandır araca monte etmedim.
Herşeyi eksiksiz yaptıktan sonra sorunsuz çalıştırmak istiyorum.Varsın geç olsun ama sorunsuz olsun.

Bu linkte gaz ile birlikte gelen parçaların özellikle karbüratör boğazına zarar verdiği anlatılıyor.Ve diyorki ikinici bir bubbler kullanılmalı ve bublerden geçen gaz çok küçük parçalara bölünmeli.Bende çamaşır makinasının su alma kısmında suyla gelen parçaları tutan plastik filitre var.Bunu bublere giren hortum içine taktığımda gaz çok fazla baloncuğa bölünüyor.Bu şekilde fazla kabarcığa bölüp birde filitre yaparsak faydalı olur sanırım.

http://www.youtube.com/watch?v=SZTlA4yaW-0 Bu vidyoda kişi çıkan gazı kurutmak yani nemini almak için kullandığı malzemeyi anlatıyor.İlk başta bublerdan direkt gelen gazı yakıyor sonra o madde ile filitre ediyor yanmadaki farkı görüyorsunuz.Sanırım hortumların dış kımındaki kumaşımsı maddeyi kullanıyor.Vidyoda gördüğümüz metal flash back arrester değil.İçine filitre koymuş.

http://www.youtube.com/watch?v=scItsNfqAqs 2. vidyosu

http://www.hydrogen-generators-usa.com/DIY_Hydrogen.html Bu linktede filitre sistemi gösteriliyor.Su arıtma cihazlarının filitreleri satılıyor .Bu kullanılabilir.İşe yararsa filitre aramaya gerek yok.

http://www.efficientvehiclesolutions.com/What-s-New-at-EVS.html

Aşağıdaki linkte bana göre çok yararlı bilgi ve uyarılar var.

http://brownsgas.com/brown-gas-oxyhydrogen-hho-gas-applications/hydrogen-injection/hho-injection.html

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #417 – 29 Ocak 2012, 13:28:39

S.N ozantavsan
flash back arrester görevinide yapıyor bahsettiğin metak düzenek içinde zaten adam göstermiş skochbrayt var ben aynı şekilde bir düzeneği flash back arrester olarak kullanıyorum iyice içine sıkıştırdım skochbraytı ancak dediğin gibi yakınca daha temiz yandığı kesin.

Araçta uygulamadan önce skochbrayt alıp su tankının üst kısmında gazı bubblere gondermeden önce kullanmak.
Bubblerin içinde büyükçe akvaryum tası kullanmak bu sayede gaz parçacıklara ayrılırsa daha iyi temizlenir.
Yine bubblerin üst kısmında da su tankındaki gibi skochbrayt.
HHO gazını araca vermeden önce de flash back arrestor içinde yine skochbrayt hatta flash back düzeneğini uzunca yapılıp ta içinde hem skochbrayt hem nem emici kimyasal madde kullanmalı bu maddeyi Çift Camların ara çıtaları içinde nem amici olarak kullanıyorlar bazı elektronik cihazlarin kutuları içinde de buna benzer bir madde çıkıyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #418 – 29 Ocak 2012, 15:33:17

Arkadaşlar bu sıralar kafam hidrojenle ev ısıtma konusuna takıldı.Bazı araştırmalar yaptım.Yanlışım varsa düzeltiniz.
Bana geçen ay gelen doğalgaz faturası 136metreküp 123tl dir.Günlük doğalgaz tüketimim ortalama 4,5 metreküp.
Hidrojen, doğalgaz ve elektriğin kalori değerleri
Hidrojen 1kg-------------33677kcal
Doğalgaz 1metreküp---9155 kcal
Elektrik 1kw--------------860kcal
Bu verilere göre 4,5metreküp doğalgaz 41197kcal ısı vermekte.
Bu miktar ısıyı hidrojenden elde etmek için 1,22kg hidrojen kullanmalıyım.1,22lt sudan (1lt sudan yaklaşık 1800lt gaz üretilir) 2196lt hho gazı elde edilir.(oksijende dahil)
2196 litre gaz üretimi için şuanda kullandığım hücrelerle harcamam gereken enerji (12volt 15 amper -180watt ile dakikada 1 lt gaz üretilmekte saatte 60 litre gaz üretilmekte) 6,59kw elektriktir.
Kullanmakta olduğum elektrik saat tarifeli olduğundan eşit kullanımda ortalaması 0,29tl/kw ye gelmekte.6,59kw eletrikte bu fiyattan 1,91tl etmektedir.
Hergün bu kadar kullanırsam ayda gelecek olan elektrik tutarı 57 tl dir.Yani 57 tl ye ben evimi ısıtabilmiş oluyorum.oysaki doğalgaz parası olarak bana 123 tl gelmişti.Hidrojen kullanarak 66 tl kar elde edebilirim.
Fikirlerinizi bekliyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #419 – 29 Ocak 2012, 16:01:54

Alıntı yapılan: gumulcine öö 29 Ocak 2012, 13:28:39

S.N ozantavsan
flash back arrester görevinide yapıyor bahsettiğin metak düzenek içinde zaten adam göstermiş skochbrayt var ben aynı şekilde bir düzeneği flash back arrester olarak kullanıyorum iyice içine sıkıştırdım skochbraytı ancak dediğin gibi yakınca daha temiz yandığı kesin.

Araçta uygulamadan önce skochbriyt alıp su tankının üst kısmında gazı bubblere gondermeden önce kullanmak.
Bubblerin içinde büyükçe akvaryum tası kullanmak bu sayede gaz parçacıklara ayrılırsa daha iyi temizlenir.
Yine bubblerin üst kısmında da su tankındaki gibi skochbrayt.
HHO gazını araca vermeden önce de flash back arrestor içinde yine skochbrayt hatta flash back düzeneğini uzunca yapılıp ta içinde hem skochbrayt hem nem emici kimyasal madde kullanmalı bu maddeyi Çift Camların ara çıtaları içinde nem amici olarak kullanıyorlar bazı elektronik cihazlarin kutuları içinde de buna benzer bir madde çıkıyor.

Teşekkürler , Gumulcine

Dediğin şekilde deneyeceğim.Elektronik cihazlarda tane tane yuvarlak silikon dolu torba çıkıyor bizde.Bahsettiğin buysa denemistim daha önce.Su ile temasında gaz geçişini engelliyor.Suda çözülmeye başlıyor.
Dün bubler amaçlı su doldurduğum kavanoza boşaltınca çat pat sesler çıkararak yok oldular.Hani çocukken ağzımıza attığımız patlayan şekerler gibiydi.Prinçte nem tutar ,tuzluklara illa koyardık.Ama bizim bu meseleye uzak.

En iyisi resimde gösterdiğim pvc kapağı skotcbrigt ile kaplamak.Suylada temas etmez böylece.
Gazı daha küçük parçalara bölmek için bir düşüncem var.
Pinpon topunu ince uçla delsek her yerinden ,sıvı tankına dönen gazın hortum ucuna taksak ,bublerdada aynı şekilde yapsak işe yarar sanırım.Dün hortumun ağzını kapatıp yanlarına ince delikler delerek parçalara böldüm.
Siz nedersiniz

Bir sorum daha olacak : Benim sistem 9 plaka 8 hücre
-NNN+NNN- şeklinde.Arada 3mm conta var.2 hücre arasında voltaj ölçümüm 2,7 volt.
Bunu 2 volta düşürmek için plaka eklemek yerine conta kalınlığını arttırsam olurmu ? 5mm conta kullansam.
Birde sizler conta olarak ney kullanıyorsunuz ? benimki masaların üstüne koyulan şeffaf 3mm malzeme.İş görüyor.Aşırı ısıda plakanın izi çıkıyor sanırım ama kaçırma yapmıyor.Bu sırada levhalar arası mesafe belki 3mm den 2\'ye iniyordur.
Ebayden O-ring conta siparişi vermeyi düşünüyorum.Sizin önerebileceğiniz temini kolay bir mazleme varsa kullanabilirim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #420 – 29 Ocak 2012, 17:15:04

Gazı küçük parçalara bölmek suyla temasını artıracağı için bir nevi yıkanmasını ve temizlenmesini sağlayacaktır evet.Çift bubbler kullanmak ta verimi artıracaktır.

Ben bubbler yapmak için büyük kalın ve şeffaf bahçe hortumlarından kullanmıştım.Uçlarına ise hidrolik dükkanlarında bulunan bağlantı aparatlarından (rekor )takmıştım.Aralarına sızıntı önleyecek yapıştırıcı vs sürdüm ve ince vidalı tel kelepçelerle de sıktım.Fikir vermek açısından burda paylaşayım.Değişik ebat ve boyda olanları mevcut.Bir ucu kalın bir ucu ince olanları var.Bunlar bubbler ın giriş ve çıkışına uygun şekilde bağlanabilir ve içte kalan ucuna baloncuk oluşturacak bir plastik ya da başka bir aparat eklenebilir.

Ozantavsan arkadaşım okuduğum dökümanlarda elektroliz plakaları arasındaki ideal mesafenin 3 mm olmasının verimli olacağından bahsediliyor.Daha yakın bir mesafe kısa devre gibi bir etkiye sebep oluyor.Daha fazlası ise seri bağlı 6-7 hücrenin kullanılması halinde verim düşüşüne sebep oluyor.Hücre başına 2 volt düşürmek ideal.Aslında Faraday yasalarına göre elektroliz için 1,23 volt yeterli ama 2 volt sorun teşkil etmiyor. 2,7 volt ta çok bir sorun teşkil etmeyecektir sanırım.ilave bir hücre daha eklemek ( 6 ise 7 yapmak ) sorunu çözebilir ama bu seferde iletkenliği biraz daha artırmak için elektrolit miktarını biraz daha artırmak gerekebilir.
Conta problemin için ise büyük yapı marketleri ve büyük hırdavatçıları araştırabilirsin.Bi dönem yokluktan eski kredi kartlarını ve kırtasiyeden aldığım asetatlari bile kullanmıştım.

Selamlar herkese.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #421 – 29 Ocak 2012, 17:17:54

Arkadaşlar, bugün metal çekvalf içine 10mm kalınlığında ve 2cm uzunluğundaki taşlama taşını yerleştirerek yaptığım yeni flashback arrestoru denedim. Hem çok güzel çalışıyor, hem de boyut ve kullanım kolaylığı bakımından güzel oldu.
Filtre olarak, aktif karbon ve zeolit malzemeyi öneriyorum. Bu malzemeler yapısı itibari ile binlerce gözeneğe sahiptir ve nemden etkilenmezler. Su arıtma sistemlerinde çokça kullanılırlar. Mümkün olduğu kadar sistemin çıkışına yakın kullanılması faydalı olacaktır.

Ozantavşan arkadaşım, conta kalınlığı artırılırsa daha fazla KOH ya da Naoh kullanman gerekir, voltajı etkilemez. Hücre sayısını, hücre başına max. 2V olacak şekilde artırmalısınız.
Ben bublerda akvaryum taşı, benzin ve su karışımı kullanıyorum. Akvaryum taşından geçen hho daha geniş yüzeyde benzin ve su karışımına temas sağlayarak, bu karışımın buharını da taşıyor ve tasarruf sağlamada daha etkili oluyor. Daha önce linkini verdiğim videoda bunu açıkça görebilirsiniz.

Bu sistemin ısıtmada kullanılması, birtakım denemeleri gerektiriyor. Ben ilave yakıtlarla kullanılması durumunda ısıtmada kullanılabileceğini düşünüyorum. Benim çalışmalarım bu yönde. Hepinize kolaylıklar dilerim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #422 – 29 Ocak 2012, 23:23:02

donanımhaber forumunda paylaştığım bir mesajla başlamak istiyorum.
\'\'Yabancı kaynaklardan edindiğimiz bilgilere dayanarak, kuramsal olarak Faraday amcamıza göre %100 verimli elektroliz için harcamamız gereken güç 107Watt, MMW ise 9,3 olmalı. Bu hesap elektroliz işleminin 1,23V\'ta başlayacağı varsayılarak (teorik olarak) yapılmış. Biliyoruz ki; deneysel olarak aslında elektroliz işlemi platin ve KOH için 1,67V\'ta başlamaktadır. Elektroliz işleminin hızlandırılması için potansiyeli (voltajı) biraz artırmamız gerekecektir. Voltajı artırmak verimi düşürerek sistemin ısınmasına yani elektroliz dışında enerji harcamamıza neden olacaktır. Bu yüzden sınırlı tutulması gerekmektedir. Önerilen 2V. tur. Bu durumda çok verimli bir elektroliz işlemi, şimdiye kadar yaptığım araştırmalara göre 6 ile 6,5MMW civarında olmaktadır. Ortalamadan iyi bir cihaz için MMW değerini 5 olarak verebiliriz. \'\'

Arkadaşlar, bu işle yaklaşık 6-7 yıldır deneysel olarak uğraşan biri olarak yüzlerce yabancı kaynak inceledim. Her yönüyle karşımıza çıkan sorunlara çözüm olarak bazı çözüm önerİlerine kendim de çözümler ekleyerek epey yol kat ettiğimi düşünüyorum. Bu konuyu forum.donanımhaber ile birlikte inceleminizi tavsiye ediyorum. Yabancı kaynakları çevirerek katkıda bulunan arkadaşlara\'da teşekkür ediyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #423 – 30 Ocak 2012, 11:13:10

merhaba arkadaşlar benim bi problemim var cihazımı yaptım problemsiz çalışıyor ancak gücü pc güçkaynağından sağlıyorum ve pc güç kaynağı max 8,5 v ve 5 amper verebiliyor,12 volt verdiğim zaman amper yetersiz geliyor, bana yaklaşık 10-15 amp ,12 volt lazım yardımcı olursanız sevinirim

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #424 – 30 Ocak 2012, 19:21:46

İyi Akşamlar ,

Sisteminizde nasıl bir flashback arrester kullanıyorsunuz?

Ben Ebayden aldığım 2 adet plastik arrester kullanıyorum.
İlk defa bu akşam deneme yaptım yakmak için.
Birinci arrester sıvı tankından bublera giden hortumda , ikincisi bublerın gaz çışındaki hortumda , bir tanede metal bulmuştum gaz geçişini zorlaştırdığı için içindeki yayı kesip hidrojen geçecek şekilde yapmıştım.3. arresterdan sonra kısa bir hortum ve ucuna yağdanlığın metal borusunu taktım.Metal borunun iç çapı küçük.Çakmağı çakınca çat etti , gaz sürekli yanmıyor geri alev aldı.
Bubblerım pvc boru üstü kapaklı.Kapak yerinden fırlamadı.
İkinci denemede metal boruyu alıp yerine plastik konik birşey taktım.Ucu az delik.Çakmağı çakmamla geri alev aldı.Bublerın kapağını yarım metre öteye attı.

Araçta bunun sorun çıkaracağını sanmam.Gei alev alsa arresterları geçse de bubler kapağı basınçla yerinden çıkıyor.Sıvı haznesine kapaklı o da atar.PVC boru içi contalı kapak ona geçiyor.Elinle gaz çıkış hortumunu kapatınca bubler ve sıvı haznesi kapağı yukarıya doğru yükselmeye başlıyor. Yakmak amaçlı kullanımda bu arresterlar işe yaramayacakmı ?
Ne yapmalı

Benim arresterın resmi aşağıda

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #425 – 30 Ocak 2012, 22:27:24

İlk yaptığım arrestor pvc boruya adapte ettiğim iki adet silindirik akvaryum taşından oluşuyor. Giriş ve çıkışına otomatik rakor yapıştırarak kullandım ve gayet güzel çalışıyor ancak boyut olarak biraz büyük . Son yaptığım bildiğiniz, pnömatik çekvalfin içini boşaltarak içine yerleştirdiğim matkap taşlama taşından oluşuyor. Bu hem güzel çalışıyor, hem de boyut olarak oldukça kullanışlı. Şu an şehir dışında olduğumdan resim gönderemiyorum.
Sizin gönderdiğiniz resimden anladığım kadarıyla bu bir arrestor değil çekvalf gibi gözüküyor. Bu durumda koruyucu olarak görev yapacağını sanmıyorum ancak tek yönlü çekvalf olarak kullanılabilir. Ayrıca, çekvalf olarak akvaryum malzemeleri satanlarda bulabileceğiniz hava sisteminde kullanılan çekvalfler de ihtiyacınız olduğunda gayet ekonomik bir çözüm olacaktır. Kolaylıklar dilerim.

Edit:ilave

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #426 – 30 Ocak 2012, 22:51:14

Arkadaşlar bu arada önemli bir bilgiyi daha paylaşayım. Bilindiği üzere; dry cell tipi hücrelerde zamanla hücre dibinde biriken tortular kısa devreye yol açarak ve ilk çalıştırma anında aşırı akım çekerek sistem bileşenlerinde bazı sorunlara yol açmaktadır. Son videolarımda gördüğünüz elektroliz hücremde iki adet conta ve arasında çok ince bir pvc plaka daha kullanarak ve bunun tabandan yüksekliğini diğer contalardan biraz yüksek (6-7mm Kadar) keserek, biriken tortuların çelik plakalara temasını engelleyecek bir bariyer oluşturdum. Bu sistemde, çelik plakalar arasında herhangi bir kısa devre sözkonusu olmayacak. Ayrıca bu sistemi akım kaçağına sebep olmayacak şekilde tasarladım ve sistemin çıkışına bu yüzden olası köpüklenmeyi absorbe edecek bir hazne yaptım. Su seviyesini belirli bir seviyeye ayarladığımda 10A akımda köpüklenme olmadan sistem normal çalışmaktadır. Bu bilgi 20 derece için geçerlidir. Çünkü düşük sıcaklıkta köpüklenme artabilir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #427 – 30 Ocak 2012, 23:12:25

Alıntı yapılan: sacıt öö 30 Ocak 2012, 11:13:10

merhaba arkadaşlar benim bi problemim var cihazımı yaptım problemsiz çalışıyor ancak gücü pc güçkaynağından sağlıyorum ve pc güç kaynağı max 8,5 v ve 5 amper verebiliyor,12 volt verdiğim zaman amper yetersiz geliyor, bana yaklaşık 10-15 amp ,12 volt lazım yardımcı olursanız sevinirim

Ben en son Çin sitelerinden (aliexpress.com) bir smps güç kaynağı aldım. Bu farklı amaçlı kullandığım 24V bir cihaz. Fiyat olarak gayet uygun olduğunu söyleyebilirim. Ancak yüksek güç çekildiğinde güvenilebilir mi bilemiyorum. Bunun için smps güç kaynaklarını arştırmanızı ve Çin sitelerinden alacaksanız gücü 2 kat fazla tutmanızı öneririm. 15 Amper çekecekseniz, örneğin 12V ve en az 300watt gücünde bir cihaz seçmelisiniz. Kolay gelsin.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #428 – 31 Ocak 2012, 22:02:32

arkadaşlar güç kaynağı için para harcamanıza gerek yok. Bende pc\'de kullanılan konvertöerlerin trafolarını klulalnıyorum. hani şu elektrikler kesilince belirli bir süre çalıştırmak için kullanılan çihazlar. üstrelik faiş paralardada değiller. hangi bilgisayarcıya giderseniz gidin bir kaç tane hurdası vardır. çoğununda aküsü bittiği için hurdaya ayırıyorlar. trafosunu çıkarttıktan sonra uygun bir kjöprü diyotla 15Amper çok rahatlıkla alınıbiliyor. Hemde hurda cihazlarımızı işe yarar bir biçimde kullanmış oluruz.

)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #429 – 01 Şubat 2012, 12:41:54

Merhaba ,

Bir çoğunuz flashback arrester olarak akvaryum taşı kullanıyor.Ben henüz yapma fırsatı bulamadım.
Ama youtube vidyolarını incelerken bulduklarımı paylaşmak istiyorum.

http://www.youtube.com/watch?v=jY0Gu2gHgFo
http://www.youtube.com/watch?v=jY0Gu2gHgFo

http://www.youtube.com/watch?v=hUVlbfRAYOo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=hUVlbfRAYOo&feature=related

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #430 – 02 Şubat 2012, 21:23:27

herkeze iyi akşamlar acaba resimdeki süngerleri flashback olarak kullana bilirmiyim ürünün özelliklerini bilmiyorum. ecomax çizmez sünger yazıyor. ürün code: EC-52TS001 yarın ürünü üreten firmayı arayıp malzemenin cinsini soracam.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #431 – 03 Şubat 2012, 15:13:54

sayfanın üst kısmında resmi bulunan çiftli bubler lardan ilk bubler ın içine benzin su karışımı koysak ,bunun içine de ultrasonik vaporizer koysak , motora giden hidrojen içine böyle bir karışımın faydası olur mu acaba imkanı olan arkadaşlar bir denesin bence .

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #432 – 04 Şubat 2012, 12:56:51

sanırım flahsback yapacak malzemeyi buldum burnumun dibinde görmedim. ben haddehanede çalışıyorum kütükleri kızrtmak için epeyi büyük bir fırınımız var. bu fırında izo cam gibi bir madde kullanıyorlar. ama farklı pamuk gibi ve çok dayanıklı sanırım 900 dereceye kadar dayanıyor falashbck bunlan yapsam olurmu acaba süngerden daha iyi olmazmı ustalar. yanma riski sıfır dır . sanırım izocam gibi kansorejen madede yok içinde. herkeze iyi günler.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #433 – 05 Şubat 2012, 08:46:20

Arkadaşlarında kullandığını belirttiği malzemeyi denedim.Akvaryumcularda satılanhava taşı.
Silindir şeklinde.Bir ucu küt , diğer ucu plastik ince borulu.Başka bir metal flashback arrester içini boşalttım.
İçine hava taşını koydum.Borulu kısmı metal borunun içine soktum.Tam oturdu.Birkaç deneme yaptım hiç sorun çıkartmadı.
Gaz çıkış borusuna önce check valve sonra flash back arrester sonra hortum içini biraz daha daraltan plastik boru kullandım.
Ucuna şamrellerdeki sibopu kullandım.Delik kısmını deforme ederek.Ateşi verince sibopun iç kısmı alevlendi ,sesli tıslamalı bir şekilde yandı.Sibopun dışındaki platsik ısıdan kokmaya başlayınca aldım.

Yani hava taşı hem bubler içinde kabarcıkları sıklaştırmak ve küçültmek için çok iyi.
Hem flashback arrester için güzel bir malzeme.Fiyatıda ucuz 2 Tl.

Vaktim olursa vidyo ve resim eklerim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #434 – 06 Şubat 2012, 11:59:30

merhabalar.aranıza yeni katılıyorum.ama sayfayı ve bu konu ile çok uzun zamandır ilgileniyorum.nette yazan ve sizlerin tecrübelerinizden çok şeyler öğrendim.
2mm 316 kalite çelik halat siparişi verdim 10m.5 ayrı hüçre yaptım 1m 10 adet keserek deneme amaçlı.hücreleri 500ml su şişelerini kullandım.soda karbonat belli bir miktarda deneme yanılma ile az bir ölçekte karıştırdım.denemelerim hücreleri parelel seri ,tek yani 12 volt 3 amper adaptörümle malesef güç kaynağım yetersizdi bu şekilde kullandım.ve bir o kadar da emek verdim.verim alamadım.nette gördüğüm kadar cam şişelerde yapıyorlar.bu sistem konusunda verim alamayacağımı deneyerek öğrenmiş oldum.
kafam bu hho yakıt tasarruf sistemi yapmak konusunda epey meşkul.malesef ki sanayide 2*1 metre 2mm krom saçın fiyatıda 450 tl olduğunu öğrenince çaresiz kalıyorum.
siz arkadaşlardan kuru hücre yapabilmek için fikirlerinizi almak isterim.Beni frenleyen kısmı biraz maddiyat.316 kalite bulmak kestirmek sorun 1mm 2*1 metre kg 12tl +kdv antalya da.o da sipariş ile geliyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #435 – 07 Şubat 2012, 01:19:46

S.A hoşgeldiin aramıza antalyasimsek ben arkadaş sayesinde hurdacıdan krom levha buldum 500x1000mm. 2mm. kalınlıgında. bugün flashback yaptım ama deneyemedim. iki adet sulu filitre kabı yapacam yarın. 1lt relik cola şişesi kullanacam. şişenin içindeki hortumun ucunu kapatıp etrafına kücük kücük delikler delsem olurmu acaba. ikinci sıvı kabı aldım opel corsanın radyatör yedek su bidonu. aman maştan maaşa malzeme ala biliyorum. ikinci hücreyide toplıyacam. -00+00- şeklinde. sıvı tanklarını ayıracam. sadece gaz çıkışlarını birleştirecem ve seri baglıcam. ager verim hoşuma giderse üçüncü hücreyi de kurup onuda ekledikten sonra arcıma montajlıcam. tabi bu arada üst kapak contasınıda yaktık iyimi yine masraf çıktı. termostat tan sanırım.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #436 – 07 Şubat 2012, 01:46:51

Bubbler için en güzeli pvc boru.Bir tarafı contalı olacak.En alta pvc kapağı tangit yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz.Contalı kısmada bir kapak geçiriyoruz.Ama üst kapağı yapıştırmıyoruz.Hem çekerek açınca sıvı koyabiliyoruz.Hemde bubbler\'a geri atşleme olursa pıt diye atıyor.Conta sayesinde gaz kaçırmıyor.

Az önce elde ettiğim hidrpjeni yaktım.10 amper civarı akım çeken 9 plaka 8 hücre -nnn+nnn- bağlantılı hücreme bakır boru bağladım.Flashback arrester sonra bakır boruyu geçirdim.Gazın çıkacağı ucu ezdimki basın yapsın.Flashback tarafına denk gelen boru ucunuda az daralltım.Ve sonuç ateşleyince 2 cm uzunluğunda görülebilir alev veren 10-15 cm uzaklığına ısı yayan.Bu mesafeye elini uzatınca yakan bir yanma deneyi oldu.

İlk denemde kısa bir bakır boru kullanmıştım.Ona dijital bir termometre bağladım.Termometre 109 dereceyi gösterdikten sonra ölçüm yapamadı.

Vidyoları ekliyorum.Cep kamerası gece kötü çektiğinden görüntü biraz bozuk.Hidrojen sistemi ile uğraşmaktan şöyle güzel bir vidyo kameraya bütçe ayıramıyoruz.

Bugün Ebay (HongKong) sipariş verdiğim shunt dirençli 50 amper Dc akım ölçen ampermetrem geldi.Ne yazıkki bir iki dakika ekranda akım gösterdikten sonra ekranda sadece arka aydınlatma kaldı.Ne yaptımsa geri dönmedi.Satıcıya mail attım.Neresi arızalı olabilir diye.Geri göndermek külfet.Yenisini istesen 14$ , Kargo 8$.Siz söyleyin ben tamir ederim dedim.Sonucu bekliyorum.

http://www.youtube.com/watch?v=IGV_6q1iHsg
http://www.youtube.com/watch?v=3y8Jz-oFrGQ

İyi Akşamlar...

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #437 – 13 Şubat 2012, 21:41:32

inceleyin arkadaşlar hadi hayırlısı
http://www.samsun.net/hava-ile-calisan-araba-geliyor-8040h.htm

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #438 – 14 Şubat 2012, 02:14:21

Akvaryum taşlarından yapılan bir flasback arrestor (gerikaçış,geriyanma önleyici engelleyici ) düzeneği.İlgilenen arkadaşlar bir baksınlar lütfen

http://www.youtube.com/watch?v=I3oTNDPoCjA&feature=player_embedded

Yine yine sağ sütunda çıkan benzer videolarda da pek çok ucuz flasback arrestor düzeneği yapımı ile ilgili olanlar var.

Selamlar.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #439 – 15 Şubat 2012, 18:29:16

öncelikle tüm sitedeki arkadaşlara selamlar saygılar ...uzunca bir süredir siteyi takip ediyorum bende aranıza katılmaya karar verdim.konun elektronik kısmı beni aşıyor.ben daha cok mekanık kısmındayım bende ufak denemelerle hho üretmeyi başardım fakat ben basıt bir duzenek hazırladım.benım duzenegım nescafe kavanozuna 9 adet 316l çelik ve deonet lavabo açıcı ile calısıyor.fakat bende konu ıle ılgılı bir cok sıkıntı yaşıyorum. 1ncisi evet hücreler asırı ısınıyor.kavanozun + ve _ akımını verdıgım yerden gecen akımdan oturu asırı ısındı ve kapak sıcaklıga karsı koyamıyor ve erıyor.akımı azaltıgımda da ıstenılen gaz cok asagılara dusuyor.ilk +_+_+_+_+ seklınde bagladım duzenegi guzel gaz cıkısı oldu fakat gecen akımdan oturu kapakda erıme basladı sonra akımı -000+000- seklıne cevırdım uzunsure kullanınca testıde araba aku sarzı ıle yapıyorum 12 v 6 a 1 saat 20 dk sonra kavanoz tutulamıycak sekılde ısınıyor youtube de ızlıyorum adamlar bal kavanozlarıyla sıstemı calıstırıyorlar anlayamıyorum nerede yanlıslık var?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #440 – 16 Şubat 2012, 08:40:11

Sulu sistemde kaçık akımın fazla olacaktır.
Bu sebeple bizler gibi kuru hücreye geç.
Ve sakın cam kavanozda yapma bu işi.Kazara patlatırsan Allah muhaza hastanelik tıbbi bir durum yaşayabilirsin.
Benim ilk denemelerimdi senin durumun.Ta ki bir gece kavanozu patlatmama kadar.Şükrediyorum o parça pinçik camlardan biri
göze damara olmayacak bir yere gelseydi.Çok kötü şeyler yaşayabilirdim.

Kuru hücre için ihtiyacın
25x40x2 cm kesme plastiği (aşçı veya kasapların kullandığı sebze meyve et kesme levhası)
Çelik plakalar arasına 3mm conta
En az 7 adet plastik L (hücreye 2 , bubbler\'a 2 , Sıvı tankına 3)
Sıvı haznesi (PVC maşon olabilir ,alt ve üste uygun kapak)
Bubbler kabı (Pvc boru ,alt üst kapaklı)
İnce hortum
Vida, somun , pul

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #441 – 16 Şubat 2012, 08:56:38

ilgin ve desteklerin için cok tesekkurler ozantavsan benim cıkıs hortumum buyuk ama dogru soyluyorsun allah muafaza patlasın ıstemem kabıda plastık metal aksam yok fakat dedımya cok ısınıyor 2 saatın sonunda gaz cıkısıda a dedıgın gıbı akım kacaklarından olsa gerek bubleri dot 4 hidrolik kutusundan yaptım kapağı baya buyuk giriş ve cıkış rahatca oldu benımde sıtedekı arkadaslara ufakda olsa katkım olsun yağ satan marketlerde var dot 4 hidrolik kutusu 10 tl kuru hücre güzel fakat ondada ısınma sorunları oldugunu goruyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #442 – 17 Şubat 2012, 13:55:37

arkadaşlar gittigidiyorda satışa sunulmuş 11 plakadan oluşan 10x10 cm hücreyi almayı düşünüyorum. http://urun.gittigidiyor.com/garaj/hho-cell-4-quot-52584870 kararsız kaldım. serçe araçımda kullanıcam.lütfen fikirlerinizi söylermisiniz?teşekkürler.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #443 – 17 Şubat 2012, 16:17:42

Ebay fiyatlarına göre malzemeler.Ben Ebayden aldım hepsini.

9 adet plaka 40 $ = 70 TL (9x9 cm) kesilmiş delinmiş.Herşeyi hazır.
Oring conta 10 adet 10 $ = 18 TL
Vida + somunlar 2 TL
Plastik L bağlantı = 8 TL
Polietilen levha (25x40x2 cm) = 18 TL (Türkiye) bu hücreden 10x10 4 adet hücre çıkar.

Toplam 116 TL.. Kargo vs = 130 TL
---------------------------------------

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #444 – 20 Şubat 2012, 00:35:37

Merhaba antalyasimsek arkadaşım almayı düşündüğün ürünü arabana taktığın zaman hayal kırıklığıyla karşıulaşabilirsin. Görünün itibariyle plaklar arasında ne kadar nötr plak olsada tek hücreli bir sistem o ürün. Üreteceğin hidrojen ve buna bağlı çekeceğin akım doğru orantılı olduğu için ısı problemi yaşayacağını hiç düşünmeden söyleyebilirim. al ve dene istersen; üreteceğin gaz miktarı beklentilerini karşılayamıyacak ve karışımın yoğunlunu arttıracaksın; buda sana üretim için daha fazla enerji sarfiyatı demek. Malesef kuru sitemde hüçrelerin arasına nötr plak koymakla falan verim arttırmak çok zor; bunun için daha fazlası lazım ki bu benim fikrim. Biraz el becerin varsa şimdiye kadar yapılmış örnekleri göz önüne alarak bilindik kalıpların dışına çıkmanı öneririm.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #445 – 20 Şubat 2012, 09:41:03

afatsum09 öneriniz için teşekkür ederim.stanley meyer in boru hücreleri birçok kişi yotube da iyi verim alıyor gözüküyor.pulse devresi sanırım frekans yükseltiyor onunla beraber.krom nikel borular kullanmayı düşünüyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #446 – 20 Şubat 2012, 17:55:31

Merhaba , -nnn+nnn- 9 plaka 8 hücre sistemimi deneme amaçlı olarak +nnnnn- olarak 7 plaka 6 hücreye çevirdim.
12 volt uygulamada Plakalar arası 2 volt ölçüm yaptım.Buraya kadar herşey güzel.Fakat gaz çıkışı çok çok düşük.Çıkayımmı çıkmayayımı diyor.
Lavabo açıcıyı arttırdım.Olmadı arttırdım.Olmadı biraz daha ekledim.Pek değişen birşey olmadı.
Sonra sodada denedim.ondada aynı boca ettim bol bol değişmedi pek.
5 hücre yapınca gaz çıkışı biraz artıyor.4 hücreye düşünce dahada artıyor.
Zaten normalde yaptığım hücre 9 plaka 8 hücre (-nnn+nnn- bağlantıda 4+4=8hücre).Ondada ısı biraz var.
Acaba plakalar arası 2 volt yeterli gelmedimi.Akımı yükseltemedim bir türlü.Daha öncede böyle olmuştu.Sonra 9 plaka 8 hücre yapmıştım.
Aslında buda 4 hücreli 2 adet hücre yapıp birleştirmekle aynı.

Neden -nnnnn+ 6 hücre 7 plakada akımı yükseltemiyorum?
En ideali 6 hücre olarak bahsediliyor yabancı sitelerde de.Hücre başına 2 volt düşümün ısı oluşumu açısındanda avantajlı olduğu anlatılıyor.
Fikriniz nedir ?

Ayrıca sistemin sızdırma sorunu olanlar , montaj sorunu yaşanlar için bir önerim var.

Aracınızda kullanım için bu yapıştırıcıyı öneririm.Delik radyatör , sızıntı yapan motor bloğu ,kopan parça ,tampon vs.
Aklınıza gelebilecek her yerde.Cama , fayansa ,metale , ahşapa hepsini birbirine yapıştırabilirsiniz.
Kırık bir parçamı var ,diğer tarafını yapıştırıcı ile şekillendirip oluşturun.Veya tamamını yapıştırıcı ile yapıp zımparalayabilirsiniz ,delebilirsiniz.Kuvvete dayanıklı ,200 derece ısıya dayanıklı..Hidrojen hücrelerinizin hortum bağlantılarında da kullanabilirsiniz.
Yoktan bir bölümü yapıp işleyip kendinize gerekli parçayı yapabilirsiniz.

Vidyo
-------
http://vimeo.com/24093836

Forumlarda Sunfix
------------
http://www.sun-fix.com/page.php?PageID=11

İyi Akşamlar.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #447 – 20 Şubat 2012, 19:22:33

Alıntı yapılan: antalyasimsek öö 20 Şubat 2012, 09:41:03

afatsum09 öneriniz için teşekkür ederim.stanley meyer in boru hücreleri birçok kişi yotube da iyi verim alıyor gözüküyor.pulse devresi sanırım frekans yükseltiyor onunla beraber.krom nikel borular kullanmayı düşünüyorum.

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 20 Şubat 2012, 17:55:31

Merhaba , -nnn+nnn- 9 plaka 8 hücre sistemimi deneme amaçlı olarak +nnnnn- olarak 7 plaka 6 hücreye çevirdim.
12 volt uygulamada Plakalar arası 2 volt ölçüm yaptım.Buraya kadar herşey güzel.Fakat gaz çıkışı çok çok düşük.Çıkayımmı çıkmayayımı diyor.
Lavabo açıcıyı arttırdım.Olmadı arttırdım.Olmadı biraz daha ekledim.Pek değişen birşey olmadı.
Sonra sodada denedim.ondada aynı boca ettim bol bol değişmedi pek.
5 hücre yapınca gaz çıkışı biraz artıyor.4 hücreye düşünce dahada artıyor.
Zaten normalde yaptığım hücre 9 plaka 8 hücre (-nnn+nnn- bağlantıda 4+4=8hücre).Ondada ısı biraz var.
Acaba plakalar arası 2 volt yeterli gelmedimi.Akımı yükseltemedim bir türlü.Daha öncede böyle olmuştu.Sonra 9 plaka 8 hücre yapmıştım.
Aslında buda 4 hücreli 2 adet hücre yapıp birleştirmekle aynı.

Neden -nnnnn+ 6 hücre 7 plakada akımı yükseltemiyorum?
En ideali 6 hücre olarak bahsediliyor yabancı sitelerde de.Hücre başına 2 volt düşümün ısı oluşumu açısındanda avantajlı olduğu anlatılıyor.
Fikriniz nedir ?

Ayrıca sistemin sızdırma sorunu olanlar , montaj sorunu yaşanlar için bir önerim var.

Aracınızda kullanım için bu yapıştırıcıyı öneririm.Delik radyatör , sızıntı yapan motor bloğu ,kopan parça ,tampon vs.
Aklınıza gelebilecek her yerde.Cama , fayansa ,metale , ahşapa hepsini birbirine yapıştırabilirsiniz.
Kırık bir parçamı var ,diğer tarafını yapıştırıcı ile şekillendirip oluşturun.Veya tamamını yapıştırıcı ile yapıp zımparalayabilirsiniz ,delebilirsiniz.Kuvvete dayanıklı ,200 derece ısıya dayanıklı..Hidrojen hücrelerinizin hortum bağlantılarında da kullanabilirsiniz.
Yoktan bir bölümü yapıp işleyip kendinize gerekli parçayı yapabilirsiniz.

Vidyo
-------
http://vimeo.com/24093836

Forumlarda Sunfix
------------
http://www.sun-fix.com/page.php?PageID=11

İyi Akşamlar.
geçekten güzelmiş çok işe yarar buralarda satan varmı teşekkürler

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #448 – 20 Şubat 2012, 19:24:23

geçekten güzelmiş çok işe yarar buralarda satan varmı teşekkürler

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #449 – 20 Şubat 2012, 23:22:35

Nalburiyecilerde , hırdavatçılarda bulunuyor.
40 gramlık paketi 5 Tl\'ye aldım bugün.Ana sıvı tankında kullandım .2 saatte kemik gibi olmuş.
Sonra resim paylaşırım.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #450 – 21 Şubat 2012, 01:31:12

ozantavşan, 6 hücreli sistem araçta kullanıldığında, yaklaşık 14V. olan alternatör gerilimi ile hücre başına 2,3V düşeceğinden daha randımanlı çalışacaktır. Ancak sizin kullandığınız plakaların yüzey alanı az olduğundan, fazla akım çekmekte sıkıntı yaşarsınız. Öncelikle kullanılan plakaları hücre başına santimetrekare başına 75 mA olacak şekilde tasarlamalısınız. Bunun için hücre sayısını çoğaltmak yani 2*6hücre yapmak sizin için çözüm olabilir, bu şekilde yüzey alanını ikiye katlayarak, çekebileceğiniz akımı da 2\'ye katlayacaksınız. Ayrıca sistem soğuk iken daha az akım çeker, ısıyla birlikte çekeceğiniz akım artacaktır.
Unutmadan sunfix güzel bir üründür ancak KOH yada Naoh için kullanmanızı önermiyorum. Direkt elektrolit ile temas eden yerde kullanmayınız. Bunun yerine daha ucuz, çift komponentli, şeffaf Alcon Rapid iyi bir seçim olacaktır. Hem de daha çabuk kurur ve hızlı yapıştırır. Kolay gelsin.( Ayrıca bu linkte ve önceki sayfalarında Jumel kullanıcı adıyla paylaştığım bilgiler size yardımcı olacaktır).
http://forum.donanimhaber.com/m_46046831/mpage_13/key_/tm.htm

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #451 – 21 Şubat 2012, 09:49:26

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 20 Şubat 2012, 23:22:35

Nalburiyecilerde , hırdavatçılarda bulunuyor.
40 gramlık paketi 5 Tl\'ye aldım bugün.Ana sıvı tankında kullandım .2 saatte kemik gibi olmuş.
Sonra resim paylaşırım.

teşekkürler bakim bulabilecekmiyim videolarda mükemmel gözüküyodu çok işe yarar

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #452 – 21 Şubat 2012, 10:04:13

arkadaslar selam forumu okuyucu olarak yakından takip ediyorum bu konuyla calısma yapaya bu aralar pek musait deilim ama en yakın zamanda bu kuru hucrelerden birtane yapıp bas ve sondakier hariç ic taraftaki plakarı bula bilirsen daha ince paslanmaz celik kullanıp aralarına piezo hoparlör yerlestirip pwm devresi ile yada baska bir sinyal jeneratoru ile hem elektriksel hemde fiziksel olarak suyu hareketlendirecegim herkese kolay gelsin arkadaslar.
Bir de sorum olacak ustadlar daha bie kac ay once aldıgım 800cc suzuki altomda bu sistemi kullanmak istiyorum motoru uc silindirli ve 42amper aku var uzerinin de acaba nasıl bi sey onerirsiniz sanırım dakikada 400ml yeterli olacaktır ama fazlasının zararı olurmu yeteli gazı uretmek için kac amper harcarım acaba. şimdiden herkese tesekkurler.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #453 – 21 Şubat 2012, 10:07:18

teşekkürler Hohhoh ,

Yazından önce sunfixi çoktan iç kısımdada kullandım.Asit ve türevi sıvılara karşı kullanılabildiği yazıyor.
Sunfix ile sıvı tankını yapıştırdım.Bu sabah içini kaynar su ile doldurup bıraktıp.Bakalım akma filan olacakmi.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #454 – 21 Şubat 2012, 10:09:16

ozantavsan umarım bi aksilik cıkmazda herkes rahatlar artık bu sızıntılardan:)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #455 – 21 Şubat 2012, 10:10:43

Alıntı yapılan: safakgunay öö 21 Şubat 2012, 10:04:13

arkadaslar selam forumu okuyucu olarak yakından takip ediyorum bu konuyla calısma yapaya bu aralar pek musait deilim ama en yakın zamanda bu kuru hucrelerden birtane yapıp bas ve sondakier hariç ic taraftaki plakarı bula bilirsen daha ince paslanmaz celik kullanıp aralarına piezo hoparlör yerlestirip pwm devresi ile yada baska bir sinyal jeneratoru ile hem elektriksel hemde fiziksel olarak suyu hareketlendirecegim herkese kolay gelsin arkadaslar.
Bir de sorum olacak ustadlar daha bie kac ay once aldıgım 800cc suzuki altomda bu sistemi kullanmak istiyorum motoru uc silindirli ve 42amper aku var uzerinin de acaba nasıl bi sey onerirsiniz sanırım dakikada 400ml yeterli olacaktır ama fazlasının zararı olurmu yeteli gazı uretmek için kac amper harcarım acaba. şimdiden herkese tesekkurler.

Aracın hayırlı olsun.2. arabam Suzuki FX Alto idi.1000 motordu.Böcek gibi kaçar.Her yere girer çıkar.
400-500 ml gaz için kullandığın çelik plaka yüzeyine göre çekeceği akım 5 ile 10 amper arası olacaktır.
Aracına için bence 400-500 ml yeterli olacaktır.Fazlası aracında vuruntuya neden olabilir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #456 – 21 Şubat 2012, 10:13:36

Alıntı yapılan: safakgunay öö 21 Şubat 2012, 10:09:16

ozantavsan umarım bi aksilik cıkmazda herkes rahatlar artık bu sızıntılardan:)

Bubler için daha önce şunu kullandım.90 derece plastik uca hortumu takıyorum.Plastik bağlantıyı teflon bantla sarark yerine taktım.Kenarlarına japon yapıştırıcı sürdüm.Üzerine yemek sodası serptim.Onun üstüne yine japon.Tekrar soda.Tekrar japon derken taş gibi oldu.Bubler hiç su sızdırmadı.

Sıvı tankında aynı şekilde yapmıştım.Zamanla naoh nüfüs edip sodanın beyaz rengini önce kırmızı sonra turuncuya çevirdi.Sızdırdı.
Akşama belli olur Sunfixli deneme.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #457 – 21 Şubat 2012, 10:16:15

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:10:43

Aracın hayırlı olsun.2. arabam Suzuki FX Alto idi.1000 motordu.Böcek gibi kaçar.Her yere girer çıkar.
400-500 ml gaz için kullandığın çelik plaka yüzeyine göre çekeceği akım 5 ile 10 amper arası olacaktır.
Aracına için bence 400-500 ml yeterli olacaktır.Fazlası aracında vuruntuya neden olabilir.

cevabın tesekkurler hocam benim aku hem ufak hemde iki hucresi olu galiba ama motor calısırken 10amper pek etkileyecegini sanmıyorum farlar aynı akımı cekiyor zaten:)
insallah en kısa zamanda paslanmaz celik plaka temin edebilirim. yada forumda bana bu konuda yardımcı olabilecek arkadaslar varmıdır acaba usteri ile birlikte.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #458 – 21 Şubat 2012, 10:22:41

Sormak istediğim bir konu daha var.Çelik plakalarım 3x3 \".9 cm\'e yakın.
Plakalarımda tek delik var. altlara bir delik daha açmam sistemimi ısı yönünden ve sıvı dolaşımı açısından olumlu etkilerm ?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #459 – 21 Şubat 2012, 10:34:10

316L saç bulamayan arkadaşlar beyaz eşya tamircilerinde hurdaya çıkmış bulaşık makinasının ön kapagındaki sacı kullanabilirler hakiki krom saçtır mıklatıs tutmaz kolay gelsin

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #460 – 21 Şubat 2012, 10:35:49

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:22:41

Sormak istediğim bir konu daha var.Çelik plakalarım 3x3 \".9 cm\'e yakın.
Plakalarımda tek delik var. altlara bir delik daha açmam sistemimi ısı yönünden ve sıvı dolaşımı açısından olumlu etkilerm ?

Dolaşımda sıkıntı yoksa, bence delmeyin. Daha fazla akım kaçağına neden olarak, ısınmayı bir miktar artırmakla beraber, sistemin verimini düşürecektir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #461 – 21 Şubat 2012, 12:03:43

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 10:07:18

teşekkürler Hohhoh ,

Yazından önce sunfixi çoktan iç kısımdada kullandım.Asit ve türevi sıvılara karşı kullanılabildiği yazıyor.
Sunfix ile sıvı tankını yapıştırdım.Bu sabah içini kaynar su ile doldurup bıraktıp.Bakalım akma filan olacakmi.

sayın ozantavsan sistemde kullandıgın L boruyu nerden aldın ben bulamadmda tüpçülerde kullanılan sarı metalden olanı kullandım oda suda krozyona sepep oluyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #462 – 21 Şubat 2012, 12:56:51

Ebay üzerinden amerikalı bir satıcıdan aldım.
Honkong üzerinden Ebayde satış yapanlardada mevcut.
2 li L 4 $ civarı.

Ama istersen klozet tahret çubukları var.Borusu yivli ve ayrılabiliyor.
resimlerini veriyorum.1,5 TL fiyatı.
Keser yaparsın.
Sadece geçme noktalarını japon veya sunfixle kapat.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #463 – 21 Şubat 2012, 12:59:01

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 21 Şubat 2012, 12:56:51

Ebay üzerinden amerikalı bir satıcıdan aldım.
Honkong üzerinden Ebayde satış yapanlardada mevcut.
2 li L 4 $ civarı.

Ama istersen klozet tahret çubukları var.Borusu yivli ve ayrılabiliyor.
resimlerini veriyorum.1,5 TL fiyatı.
Keser yaparsın.
Sadece geçme noktalarını japon veya sunfixle kapat.

Az önce nalburdan almıştım.resimleri koydum hemen.Kuru hücreden giren gazı üst kapaktan tahret çubukla aşağıya sıvı indiriyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #464 – 21 Şubat 2012, 13:40:24

teşekkürler hemen almaya gidiyorum

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #465 – 21 Şubat 2012, 18:45:30

Sıvı kabını sabah kaynar su doldurarak bırakmıştım.Şimdi eve geldim.Kontrol ettim.Sızdırıp sızdırmadığını tespit için altına peçete koymuştum.En ufak sızdırma yok.

Sunfixli bölge dışarıdan kontrol edince taş gibi.Sıvı içinde kalan sunfixinde kuru kısmından en ufak farkı yok.
Sıvı etkilememiş hiç.

Sırada lavabo açıcılı sıvı ile deneme var.Ama lavabo açıcım kalmadı evde.Yarın alınca deneyeceğim.
Kuvvetle muhtemel sızdırma sorunum çözüldü.

Sistemide eski haline 9 plaka 8 hücre -nnn+nnn- şekline çevireyim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #466 – 22 Şubat 2012, 10:09:49

kimyasallı sıvıda da aynı işi görürüse mükammel hep aynı sorunu yaşıyorduk 40 gramını sordum sunfix 8 tl çektiler biraz pahalı başka yerde bakıcam kimyasallı denemeni bekliyoruz teşekkürler

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #467 – 22 Şubat 2012, 13:02:39

Alıntı yapılan: zıva öö 22 Şubat 2012, 10:09:49

kimyasallı sıvıda da aynı işi görürüse mükammel hep aynı sorunu yaşıyorduk 40 gramını sordum sunfix 8 tl çektiler biraz pahalı başka yerde bakıcam kimyasallı denemeni bekliyoruz teşekkürler

50 gramı 7-8 tl
daha yüksdek gramajlı 12-15 arasıymış.
Lavabo açıcı bugün alıyorum.Dener yazarım.
PCv sıvı tankınna uygulayınca kalofifer üzerine koymuştum.Çabuk kurusun diye.
Bir parça Sunfix laminent parkeye düşmüş akşam farkettim.Zorladım zorladım sökemedim.zemine tam nüfus ediyor.Kemik gibi oluyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #468 – 22 Şubat 2012, 19:20:02

arkadaslar kafayı sıyırcam bu hho yuzunden uykularım kacıyor ısı çok fazla kablolara akım fazla geldıgı ıcın kablonun yanı kontagın uzerındekı akımı roleye cevırdım 12 v 40 amp bu sıstemden verım alana varmı yoksa bız haybe ugrasıp hevesmı edıyoruz 10.7 cekıyor plakalarım ve 15 dk sonra el degdıremıyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #469 – 22 Şubat 2012, 19:55:24

Alıntı yapılan: coco öö 22 Şubat 2012, 19:20:02

arkadaslar kafayı sıyırcam bu hho yuzunden uykularım kacıyor ısı çok fazla kablolara akım fazla geldıgı ıcın kablonun yanı kontagın uzerındekı akımı roleye cevırdım 12 v 40 amp bu sıstemden verım alana varmı yoksa bız haybe ugrasıp hevesmı edıyoruz 10.7 cekıyor plakalarım ve 15 dk sonra el degdıremıyorum.

9 plaka kullanıyordun yanlış hatırlamıyorsam. +-+-+- gibi bağlama.
-nnn+nnn- yap.8 hücreli olsun (4+4).
Ben bu şekilde çalıştırdığımda uzun süre çalıştırıyorum.40-50 derece ölçtüm bağlantı vidasında ve hücrede.
Araçta kullanacaksan eğer motor hacminin yarısı kadar gaz elde et.
benimki 1300 cc. 700 ml gaz elde edip kullanıcam.O da 10 amperde rahat üretilir.En fazla alacağım yol 20 dakika uzakta.
Bu süredede o kadar ısınmaz.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #470 – 22 Şubat 2012, 20:54:19

evet ozan cım suan 8 plaka +00--00+ seklınde baglı koh la 10 .7 amper cekıyor fakat dedım ya su ısınıyor 30 amp sıgorta bagladım patlatmıs 40 amper sıgorta bagladım kablolar zayıf sanırım sıgorta plastıklerı erımıs rolenın onmune + akuden gelen yanı baglantı yerlerı erımıs cıkardım dırek bagladım roleye sıgortasız fakat 15 dk sonunda kaynadı dıyebılırım su kardesım bu buyuk bır sıkıntı ve ayrıca cıkan gaz de motora pek etkısı olmadıgın dusunuyorum cunku oglenleyın denedım koh sayesınde dk da 1 lt yakaladım fakat dedım ya cekıs degısmedı su anda dusunuyorum

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #471 – 22 Şubat 2012, 21:03:04

Alıntı yapılan: coco öö 22 Şubat 2012, 20:54:19

evet ozan cım suan 8 plaka +00--00+ seklınde baglı koh la 10 .7 amper cekıyor fakat dedım ya su ısınıyor 30 amp sıgorta bagladım patlatmıs 40 amper sıgorta bagladım kablolar zayıf sanırım sıgorta plastıklerı erımıs rolenın onmune + akuden gelen yanı baglantı yerlerı erımıs cıkardım dırek bagladım roleye sıgortasız fakat 15 dk sonunda kaynadı dıyebılırım su kardesım bu buyuk bır sıkıntı ve ayrıca cıkan gaz de motora pek etkısı olmadıgın dusunuyorum cunku oglenleyın denedım koh sayesınde dk da 1 lt yakaladım fakat dedım ya cekıs degısmedı su anda dusunuyorum

Coco kablolarını 40 amper taşayacak kablodan seçmelisin.
Hiç olmadı bir adet akü takviye kanlosu al onu kullan.40 -50 amper taşır.
Rölesiz ve sigortasız bağlama.
Sen +00--00+ ile 3+3 6 hücre yapmışsın.

-000+000- şeklinde basğla 8 hücren olur.Akım fırlamaz.Fazla ısınmaz.
Çekişi dert etme.sistemi tak.Yakıt sarfiyat testi yap.
Örneğin lpgde deneyeceksen depoyu bitir.(benzin olsun aracında lpg bitince gaz almaya benzinle gideceksin)
10 tl lpg al.Bir kağıda kaç litre olduğunu not al.
Hidrojensiz olarak bu gaz kullan bitir .Örnek 30 km mi yol aldın. 10000/40=25 kuruş sarfiyat demek.
Sonra yine 10 TL gaz al.Hidrojeni devreye sok.Sarfiyatı not al.
Sonra depoyu tam doldur hidrojen devre olarak bu depoyu bitir.Eski sarfiyatınla karşılaştır.
Unutmaki çekiş değişmeyebilir.Gaz ayarını kısar ve düşen performansı hidrojen gazı takviyesiyle tamamlarsan,hem tasarruf etmiş olursun ,hem degazı kısmakla düşen performansı hidrojenle arttırırsın.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #472 – 22 Şubat 2012, 21:45:41

kardesım ozaman da gaz cıkısı cok dusuk oluyor genede sıstem ısınıyor sonucta 3 voltu gecmemek lazım bence ama ozman da gaz cıkısı cok dusuk oluyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #473 – 22 Şubat 2012, 22:56:04

-nnn+nnn- şeklinde 15-20 amper arası 1 litre gaz alınabiliyor.
Benim plakalar 8,8 cm.Conta içinde kalan kısım 7 cm.Hücre için polietilen (aşçı ve kasapların kesme levhası) kullanırsan ısı etkilemez.Sıvı tankını biraz büyük tutarsan ısıyıda alır.

1,2 litre sıvı alıyor benim pvc tank.1 litre saf su koyuyorum.1-2 saat çalışırsa sıvı ısınıyor.Hortumları sağlam ve ısıya dayanıklı kullanırsan sorun olmaz.

Önceki denemelerimde aracıma monte ettim.Biraz kullandım.Isı sorun olmadı.Kablolarım erimedi.
Uygun kablo kullanımı
Hücre için 2 cm kalınlığında polietilen levha
Sıvı tankını biraz geniş tutmak
İstersen hortumları aliminyum soğutucudan geçirebilirsin.Birde fan ilavesi ile soğutabilir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #474 – 22 Şubat 2012, 23:04:03

evet dogru alımunyum olabılır benım hucreler suyun ıcınde calısıyor muhtemelen 1.5 lt fılan alıyor olcmedım.- yı denedıdınmı artırmayı - hıdrojenı saglayan sanıyorum+ oksıjen ve suyu ısıtandan da + tahmın edıyorum

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #475 – 23 Şubat 2012, 00:01:39

Sulu hücremi seninki.
Öyleyse kuru hücreye geç.Suluda ısı daha fazla olur.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #476 – 23 Şubat 2012, 00:09:06

evet kardesım sulu hucre kuruda olsa gene ısınıyor.bır sey dıkkatımı cekıyor yanlıs yoldayız arkadas form acılalı 1 seneden fazla olmus hala net olarak bır sonuac varamamısız su olcu su sıvı su akım dıye bır kırıter yok ya ustadlar cozdu haber yok yada onlarda ugrasmaktan bıkıp bıraktılar.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #477 – 23 Şubat 2012, 01:16:04

Arkadaşlar; sulu hücreden vazgeçin. Akım kaçakları nedeniyle ısınma sorunu ve yüksek oranda verim kaybı yaşarsınız. Kuru tip (dry cell tipi) sistemlerde yeteri kadar akım sağlayamıyorsanız plakaların yüzey alanını genişletin, daha büyük plakalar kullanın. Ya da sisteminizdeki plaka sayısını çoğaltın. Araçta kullanabileceğiniz en verimli sistem, 6 hücreli olan (+nnnnn-) olmalıdır. Plakalarınızın yüzey alanı küçük ise +nnnnn-nnnnn+ ve katları şeklinde, yeterli akımı çekinceye kadar plakalarınızı çoğaltın ve elektrolit karışımını (Naoh Ya da Koh) uygun oranda yapın, yoksa boşu boşuna havayı ısıtırsınız. Max. akım için KOH ya da Naoh oranı %30 olması lazım, bundan fazlasını koysanız da işe yaramaz. Kolaylıklar dilerim.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #478 – 23 Şubat 2012, 02:11:56

Hohhoh arkadşımız gerekli açıklamayı yapmış , katılıyorum kendisine.
Belirtiği şekilde 6 hücre -nnnnn+ verimli ama yeterli akımı ve gaz çıkışı elde edemiyoruz.Çünkü benim plaka yüzeyim küçük.
Ya büyük plaka kullanmak gerek yada küçük plaka sayısını arttırarak yine yüzey arttırmak.
Veya düşük akım ile bana gerekli olan minimum hidrojeni elde etmek.
Buna göre 8 hücre ufak plaklı sistemde 10 amperlik bir akım ile 700 ml civarı hidrojen işimi görüyor.
plakalarım küçük değiştirmeyeyim ama ısıda problem diyorsanız ufak bir radyatör kullanın soğutun.
Araçta kullanacaksanız sistemi aracın radyatörü önüne monte edinki hareket halindeyken soğuk hava ile temas etsin.
Buraya montaj şansım yerim yok diyorsanız ; en azından sıvı geçen hortumu ve gaz çıkış hortumunu aracın radyatörü önünden geçirin soğusun.Ben böyle yaptım olmuyor demeyin.Sorununuza pratik çözümler üretin.

Şu an sistemimi -nnn+nnn- şekline tekrar çevirdim.Arada conta kullandığım şeffaf masa üstü kullanılan malzemeyi Oring contalarla değiştirdim.Tabiki Ebay (Usa) \'den aldık mecburen.Bugün geldi elimize.Farkettimki önceki malzeme sıktıkça plakalar arası mesafeyi yaklaştırıyormuş.Oring conta şeklini kaybetmedi ve ara mesafe 3 mm.
Lavabo açıcı almaya fırsat bulamadığımdan sadece şişe su kullandım 600 ml.150 ml kuru hücre içinde 450 ml sıvı haznesinde kaldı.Elektroliz maddesi koymadım.Azda olsa gaz çıkıyor.

Yani ben elktroliz maddesini öyle ayarlamalıyımki sadece ihtiyacım olan gazı üretecek akımı elde edeyim.
Şimdi ustalar çözdümü açıklamıyormu ? Neden şu kadara şu kadar akım vesaire denmiyor deniliyor.

Kiminiz sulu hücre kullanıyor.Kimimiz kuru hücre.Kimimiz büyük plaka kullanıyor , kimimiz küçük.Kimimiz az plaka kullanıyor , kimimiz çok.Kimi 316L çelik kullanırken kimi daha kötüsünü kullanıyor.

Şunu anlamamız gerek artık sabit değer diye birşey yokkk.
Çekilecek akım plaka yüzeyi ve kullanılan elektroliz miktarı ile bağlantılı.Oluşacak ısı tümüne bağlı.

İşte hesap için çeşitli alternatifler. Ne kadar plaka yüzeyi , ne kadar akım ,ne kadar gaz , ne kadar sıcaklık.

Özellikle ekteki zip dosya içindeki excel dosyası size faydalı olacaktır.

http://nicksrealm.com/HHO/Calculate/HHOCalculator.html

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #479 – 23 Şubat 2012, 10:44:28

herkese günaydın ben -nnnnn+nnnnn- bir hücre yaptım voltaj 13.8 anper 4 üretilen gaz 650 gram civarı hücre başına 2.3 volt civarı düştügü için ısınma olayı yok ama benim motora yeterli dil motorum 2000 plakalarım 9*9 cm şimdi 12*15 cm düşünüyorum hem anperi artırmak hem gaz üretimini artırmak arkadaşların dedigi gibi 6 hücrelilerde plaka küçük olunca ne kadar kimyasal koysanda üretim az oluyor birde hücre su giriş hortumu çıkıştan geniş olursa devir daim daha güzel oluyor su agırlık yaptıgı için görüşlerinizi bekliyor saygılar sunuyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #480 – 23 Şubat 2012, 14:43:13

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 23 Şubat 2012, 02:11:56

Kiminiz sulu hücre kullanıyor.Kimimiz kuru hücre.Kimimiz büyük plaka kullanıyor , kimimiz küçük.Kimimiz az plaka kullanıyor , kimimiz çok.Kimi 316L çelik kullanırken kimi daha kötüsünü kullanıyor.

Şunu anlamamız gerek artık sabit değer diye birşey yokkk.
Çekilecek akım plaka yüzeyi ve kullanılan elektrolit miktarı ile bağlantılı.Oluşacak ısı tümüne bağlı.

http://nicksrealm.com/HHO/Calculate/HHOCalculator.html

Kesinlikle böyle, arkadaşların da bunu bilmeleri gerek. Güzel ifade etmişsiniz.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #481 – 23 Şubat 2012, 15:24:14

soyledıklerınıze tamamen katılıyorum fakat sunu demeye calısıyorum arkadas aracın 1600 cc kullanacagın ve max verım alacagın plaka atıyorum 90 lık tır 2amp de atıyorum 1 lt alırsın ve bu senın ısını gorur ıste 2000 cc ıcın soyle 2500 ıcın boyle gıbı demek ıstedıdım en ıyı prototıpın ustune bırseyler koyalım evet herkez farklı bırseyler kullanıyor sozum yok ama atıyorum ben bunu buldum ısınma sorunu yok 2 voltla 1.5 lt gaz uretıyor ve sureklı calısmada sıkıntı yaratmıyor gıbı.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #482 – 23 Şubat 2012, 15:33:52

ayrıca bu sıstemı sureklı olarak aracında kull anan varmı herkez ya su kacırıyor ya akım cok cekıyor yada benımgıbı ısı sorunu var kullanıpda done koyanda yok sanıyorum bır maceradır gıdıyoruz anasını satayım...

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #483 – 23 Şubat 2012, 22:00:13

Alıntı yapılan: coco öö 23 Şubat 2012, 15:33:52

ayrıca bu sıstemı sureklı olarak aracında kull anan varmı herkez ya su kacırıyor ya akım cok cekıyor yada benımgıbı ısı sorunu var kullanıpda done koyanda yok sanıyorum bır maceradır gıdıyoruz anasını satayım...

Sayın Coco , buradaki çoğu forum üyesi hidrojen konusundaki tebrübesini 1-2 günde edinmedi.Emek verdi ,araştırdı ,malzeme temin etti ,denedi , testler yaptı , birbiriyle paylaştı ,fikir aldı.Tüm bunlar zaman aldı.
Kendimden örnek verirsem , ilk kavoz içinde çeşitli metallerle başladı maceram.Kah patlattım , kah aracıma monte ttim.Olmadı dedim baştan yaptım.olmadı dedim tüm malzemeleri değiştirdim.Olmadı dedim yurtdışından tüm malzemeleri aldım.

Her zaman araştırdım ve paylaştım.Yeri geldi sorum.Ama sanırım siz hemen sonuca ulaşmak istiyorsunuz.Herkesin sonuç anlayışı farklı.Herkesin sonucu da farklı.2 yıl olmuş hala aracımda kullanmıyorsam bu sistemin işe yaramadığını göstermez.Demekki daha yapmam gerek şeyler var.Ne zaman ki olduğuna kanaat getirirsem takar aracıma denerim.

Ama sizin son mesajlarınızdaki üslubu takınmam.Sizde biraz sabredin , biraz daha çabalayın.Kendi verilerinizi ve tecrübelerinizi edinin.Kimse hidrojen konusunu bilerek dünyaya gelmedi.Herşeyi bilipte diğerlerinden saklamadı.burası bilginin paylaşıldığı bir yer.Kimsenin bu konudan bir çıkarı yok.Lütfen biraz daha öz veri ,biraz daha hoşgörü.

Bir çok sorunun cevabı görsel olarak www.youtube.com adresinde var.Tüm vidyoları ezberledim artık.Sende yararlanabilirsin.
Youtube\'a girince hho yaz ve arat.

Örnek: http://www.youtube.com/watch?v=XV1lzbkRxwo bu linke tıklayınca vidyolar gelir.

Herkese iyi geceler..

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #484 – 24 Şubat 2012, 00:54:40

Bu akşam sistemimi çalıştırdım.Sıvı lavabo açıcı bulamadığımdan MR Muscle toz lavabo açıcıdan az bir miktar kullandım.
Paketi 70 gr.1 çay kaşığından az kullandım.

1 litre safsu + az naoh .Sitemde 20 dakikada ıs yükseldi.

Sizlere sormak istediğim şey şudur ; Bazen sisteme enerji verdiğimde sıvı alma kısmından hidrojen sıvı tankıma dönmekte.Epey bir zaman sonra işlem tersine dönüp sıvı çekmekte.Bu nedenlede azaln sıvı sebebiyle ısı artmakta.

Bende sıvı tankından kuru hücre sıvı girişine giden hortuma çekvalf taktım.Sıvı kaptan hücreye geçiyor.Gaz geri dönerse kaba gidemiyor.Mecburen gaz çıkış kısmından çıkıyor.Gaz çıkış hortumunada bir adet çekvalf koydum.Hücre gaz çıkışından sıvı kabına dönüş yönünde.Böylece sıvı kabında oluşan basınçla gazın bir kısmı hücreye geri dönmeye çalışıp zorluk çıkarmıyor.
Sıvı devirdaimini sorunsuz tamamlıyor.Ve ısı nispeten azaldı.parmağımla dokunamadığım plakalara uzun süre dokunabiliyorum.
Akımda 9 amper civarı.

Sizce çekvalf uygulamam doğru bir uygulamamı ?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #485 – 24 Şubat 2012, 08:24:43

tesekkurr edıyorum ozantavsan kardesım ama sonuca ulasamamak benı uzuyor yoksa kısılıgımı ve efendılıgımı hho ıcın bozacak degılım ayrıca sadece youtube da degıl bır cok dokuman okudum ve arastırıyorum ama sunu soyluyorum sonuc ta nerdeyım dıye kendımı dusunuyorum ben formdakı arkadasların hho yu takma zamanına bısey dıyemem ıster 1 ay ısterde 5 senede taksınlar fakat galıba ben tez canlıyım bıraz sonuca ulasmak ıstıyorum oyalanmadan ayrıca calısmalarım 3 - 5 aylıkda degıl sıtedekı paylasımlarınız vede desteklerınız ıcın saygı duyuyor ve tesekkur edıyorum kendı adıma.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #486 – 24 Şubat 2012, 08:52:10

Sayın Coco , sende beni yanlış anlama.İlk başladığımda bende biraz acele ediyordum.Sonra saldım gitti.
Sende benim gibi araçta deneyeceksin.Betelguz ile fikir alışverişinde bulun.Araçlara monte eden deneyen o\'dur.
Tasarruf tespiti yapan kendisidir.

Senin aracın özeliikleri nedir ? Motor hacmi , karbüratörlümü enjeksiyonlumu ?
Araç motor hacminin yarısı kadar hho yeterli.
2000 motor araç için 1 litre.
1300cc için 700 ml hho.
aracın karbüratörlüyse işin daha kolay.
Yakıtı fakirleştirmen gerekebilir.Bu sadece yakıtı azaltıp bununla birlikte düşen performansı hidrojenle arttırma.
Böylece azalan yakıt miktarı ve aynı güç ile tasarruf sağlanır.Lpg ile gaz ayar vanasını kısman çok bir tasarruf sağlamaz.Lpg regülatöründen yakıtı kısıp sonrasında hidrojenle takviye edilmeli.bu da lpg ayar istasyonunda cihazla yaptırılmalı.Elle ayarlayınca yakıt çok artıyor.
öncelikle ayar değişikliği yapmadan test edilmeli.

Daniel dingel 4 yıl aldı diyor sistemi yapması.Test ettim ,test ettim diyor 4 yılımı aldı.Ama adam anlatmıyor işin sırrını.sadece su ile çalıştırıyor.1 saat yol için 1 litre su harcıyorum diyor.Yalnız bir duyuma göre koftiden bir suçlamaylşa cezaevine koymuşlar adamı.Bu konuda uğraşan başka biri daha cezaevindeymiş.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #487 – 24 Şubat 2012, 10:42:42

Alıntı yapılan: ozantavsan öö 24 Şubat 2012, 00:54:40

Bu akşam sistemimi çalıştırdım.Sıvı lavabo açıcı bulamadığımdan MR Muscle toz lavabo açıcıdan az bir miktar kullandım.
Paketi 70 gr.1 çay kaşığından az kullandım.

1 litre safsu + az naoh .Sitemde 20 dakikada ıs yükseldi.

Sizlere sormak istediğim şey şudur ; Bazen sisteme enerji verdiğimde sıvı alma kısmından hidrojen sıvı tankıma dönmekte.Epey bir zaman sonra işlem tersine dönüp sıvı çekmekte.Bu nedenlede azaln sıvı sebebiyle ısı artmakta.

Bende sıvı tankından kuru hücre sıvı girişine giden hortuma çekvalf taktım.Sıvı kaptan hücreye geçiyor.Gaz geri dönerse kaba gidemiyor.Mecburen gaz çıkış kısmından çıkıyor.Gaz çıkış hortumunada bir adet çekvalf koydum.Hücre gaz çıkışından sıvı kabına dönüş yönünde.Böylece sıvı kabında oluşan basınçla gazın bir kısmı hücreye geri dönmeye çalışıp zorluk çıkarmıyor.
Sıvı devirdaimini sorunsuz tamamlıyor.Ve ısı nispeten azaldı.parmağımla dokunamadığım plakalara uzun süre dokunabiliyorum.
Akımda 9 amper civarı.

Sizce çekvalf uygulamam doğru bir uygulamamı ?

Sn, Ozantavşan;
Hücreler ile bubler arasındaki yükseklik farkını mümkün olduğunca fazla tutarak ve sadece bublerin gaz çıkış uçuna bir çekvalf takarak denemenizi öneriyorum. Bu şekilde, bublerda oluşacak basınç suyu devirdaime zorlayarak daha fazla katkıda bulunabilir.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #488 – 24 Şubat 2012, 10:54:32

arkadaşlar bir fikrim var yaptıgımız hücreye su girişine karşıdan karşıya boru geçirsek tabi borumuzun kalınlıgınca saçları delecegiz boruyu elimizden geldigince saçlardan boşluk olmayacak şekilde azami gayret gösterecegiz boromozun karşı tarafını kapatıp suyun dışarıya çıkmasını engelleyecegiz kaç hücre yapıyorsak hücre aralarına gelecek şekilde boruya 3 milimlik delik delsek hücre arasına suyu daha iyi iletmiş olmazmıyız tabiki bunu en alt köşeden yapmak kaydıyla sadece bir fikir bu işe emek vermiş arkadaşların düşünceleri ne olur.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #489 – 24 Şubat 2012, 13:48:58

ozan kardesım ılgın ve alakandan ötürü çok teşekkür.aracım 1.6 tempra 92 karbüratörlü 800 ml yeterlı dakıkada sanıyorum ben cam kavanozda 1 lt yi yakaladım fakat dedım ya sıkıntı ısı sorunu evet sanıyorum kuru hucreye gecmek 1 onerım var

hatırlarmısınız bır zamanlar bılgısayarlarda hidrojenlı sogutma sıstemlerı vardı gercı halada var cpu ve sd kartları hidrojenle sogutuyorlardı bunu sisteme uyarlayabılırız sanıyorum.

bilgi paylaştıkça değerlidir.......

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #490 – 24 Şubat 2012, 14:36:18

Bilgisayardaki soğutma sistemi nitrojendir sanırım.Ayrıca araçların lastiklerinede basılmaya başladı.Hem ısı azaltma açısından.
Hidrojen araçta fark yaratıyor.Ama bunu normal kullanımda anlayamayabilirsin.1 yıl önce ilk denemede karbüratörden hidrojeni verdiğimde aracın çalışmasında fark hissetmemiştim.Sonra avansı minimuma çektim.Araç benzindeydi ve ateşleme yapamıyor stop ediyordu.Bu şekildeyken hidrojeni verdiğinde motor stop etmiyor ve avansı uygun ayardaymış gibi çalışıyordu.Devir 800 civarı oluyordu.
Araç normal ayarda ,avans normalken karbüratördeki benzin biterken motor teklemeye sallanmaya başlayıp stop ediyordu.
Aynı işlemi hidrojen takviyesiyle yapınca motor teklemiyor ,sallanmıyor , birden stop ediyordu.Yani hidrojen fayda sağlıyor.
Çok sonraları benzin + hidroejn denemede yolda aracın benzini bitmiş kimse anlamadı araç rolantideymiş gibi akarken akü ışık ikazından aracın stop ettiğini anlayabildik.Ne sarsıntı oldu ne birşey.

Isı için ufak bir radyatörle soğutma yapabilirsin.Veya büyük plakalı hücre ile yapabilirsin.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #491 – 24 Şubat 2012, 18:04:49

dogru sıvı nitrojen kafa hho da olunca hidrojen yazmışız hidrojenin desteklediği kesin ona sözüm yok erken alev alma ve patlaması yüzünden sanıyorum...

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #492 – 24 Şubat 2012, 18:25:01

ozan deonet markayı senın arastırmalarınn sayesınde kullanmıstım bende sonra arastırma yaptım deonetın uretıcısı ernetmıs baya bı once uretılmıyormus onun yerıne ernet baska bır sıvı cıkarmıs aynı fırma ısmı degısık ernet levabo acıcıydı sanıyorum tansaslarda var bır bak ıstersen...

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #493 – 24 Şubat 2012, 18:46:28

Alıntı yapılan: coco öö 24 Şubat 2012, 18:25:01

ozan deonet markayı senın arastırmalarınn sayesınde kullanmıstım bende sonra arastırma yaptım deonetın uretıcısı ernetmıs baya bı once uretılmıyormus onun yerıne ernet baska bır sıvı cıkarmıs aynı fırma ısmı degısık ernet levabo acıcıydı sanıyorum tansaslarda var bır bak ıstersen...

Sağol , Hanım\'ın çalıştığı markette deonet var.O gün yoktu.Mr Muscle tozda işimi gördü.
Deonetin içeriğinde %98 NAoh yazıyor.
Mr Muscle 70 gr tozun içeriği %100 Naoh , başka madde yokmuş içinde.
az bir miktar 10 amper için yetti.Hatta biraz su ilavesi yaptım etkisini azaltmak için.
Az önce eve geldim.İlk işim sistemi çalıştırmak oldu.Hafiften ısınmaya başladı.
İşe yaramayan sistemleri ayaklarımızın dibine ısıtıcı olarak koysak olur.12v 10 amper 120 watt tüketim.Birde fan ekleyip üflettikmi.Bak yararlı bir kullanım daha.Gazını yakarız , ısısını yayarız.Nasıl fikir ama ? (Şaka

)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #494 – 24 Şubat 2012, 19:29:37

hehehehe aynen kardesım. galıba bende kururu hucreye gecıcem ne yaptıysam ısınmanın onune gecemıyorum -000+000- olarak bagladım busefer cesme suyuna deonet 15 ml kullandım gene ısınma var gene ve gene abı bana olculerı gonderebılırmısın tasarımının bırde sındı baslasam sunu yapardım dedıgın bır dusunce varmı kafandı bırde ınternettekı mesajlarda tum plakalar 316 l - ler ise titanyum mus ve cıddı oranda gaz verırıyor vidyoda ?

http://www.youtube.com/watch?v=4SPb5EbJKBY&feature=player_embedded

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #495 – 24 Şubat 2012, 20:53:16

Titanyuma erişemeyiz biz.Benim hücre ve plakalarla tamamen aynı vidyodaki.Hiç fark yok.Sadece benim hücre şeffaf değil pleksi değil.Beyaz 2cm kalınlığında polietilen levha.
Sıvı tankımda aynı gibi PVC maşon.
Plaka ölçülerin 9x9 9 adet.Notr plakaların 4 kulağı kesik.Terminal plakalarının 3 kulağı kesik.Kalan kulakta elektrik bağlantı vidası için 1 delik.

-nnn+nnn- bağlantı
plakalar 2mm 316L Çelik
1,2 litre kapasiteli sıvı tankı pvc
kuru hücre 9 plaka 8 hücre (2cm kalınlıkta polietilen beyaz levha)
hücre ebatı 13x12,5 cm
Kalınlık 6,5 cm
Contalar Oring 3mm
Flashback arrester hava taşı

Elimde olsa Daniel Dingel gibi yapmak isterdim.Ama o açıklamıyor sistemini.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #496 – 24 Şubat 2012, 23:06:38

Şu an kullandığım cihazda negatif yüzey titanyum. Pahalıya mal oldu bana, malzemenin iki katı kadar da kargo ödedim. 250mm*5m*0,2mm plaka bana 167 dolara mal oldu. İlk yaptığım denemede olumsuz sonuç aldığımda moralim çok bozulmuştu. Ancak, kullandığınız kap, yapıştırıcı, sudaki yabancı malzemeler, ya da herhangi bir etken buna neden olabiliyor. Ben de böyle bir nedenle ilk denemelerimde olumsuz bir sonuç almıştım. Ancak son çalışmalarımda gayet başarılı olduğunu gözlemliyorum. 2 aydır kullandığım suda herhangi bir renk değişikliği yok. Gaz kalitesi gayet güzel. Ama yinede birşey söylemek için erken. Bu işte sabır çok önemli ve gerekli. Aynı şeyleri belki birçok defa denemek gerekiyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #497 – 24 Şubat 2012, 23:11:48

yani 316 l ye gore dahadamı artı gaz verımı

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #498 – 24 Şubat 2012, 23:21:03

ozan bana plakalarının oculerını yollarmısın teknık resmı varmıdır sende

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #499 – 25 Şubat 2012, 10:34:06

plaka resim ve ölçüleri ekte.