Ana içeriğe git
pcbway
Konu: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı (312340 Kez okunmuş)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2600
Bir video vardi bulamadim arabaya 4 benzinli hava motorunu birlestrip karburatorden iceri hava basiyorlar  bir nevi turbo gibi aracda cok buyuk hp artisi oldu burdan esinlendim turbo isinide arastirdim mantiklari ayni
vatan kanla alınır ter ve göz yaşı ile korunur

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2601
Sayin merakli , evet Yeni bir denemem olacak ileriki zamanlarda, hidrojeni tamamen farkli bir yontemle elde etme yoluna gidecegim, fakat bu sistem oyle evde yapilacak turden degil , tamamen Yeni bir boyut getirebilirim , tabiiki su aşamada maddi imkan ve gereksinimleri elde ettiğim zaman denemelere başlayacağımı , evet kesinlikle emin olduğum bir sistem
Şuan bir açıklama yapmak mantıksız olur ilerki zamanlarda paylasirim aslında pekte zorlu birşey değil çokta pahalı bir sistemde olmayacak tabiki elektroliz sisteminden biraz fazla olabilir ama sonuçta fazlasıyla verim alabilecegiz


Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2602
arkadaşlar epeydir yazmıyorsunuz, çoğunuz çalışmalara ara verdi galiba, ben ise tasarrufun araca vereceği etkileri uzun vadeli araştırma aşamasındayım, örneğin başlangıçta %20 ler 30 lar alınıyor, ancak uzun bir aradan sonra motorun kompresyonuna etkiler ne olacak bu konuda hiç bir bilgi yok, uzun soluklu bir bilimsel çalışma yapılması şart oldu

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2603
bahsettiğiniz çalışmayı yapabilirseniz iyi olur sn efsaburak bey . ancak nerde nasıl  varmı bir programınız?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2604
kendi aracımda en az 2 yıl boyunca bunu takip edecem, bu konuda aracımı kobay olarak feda ediyorum, olumlu veya olumsuz bir şey çıkarsa burada onu paylaşırım

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2605
Yakıt tasarruf sistemimi düz bir şekilde kendim yaptım. Hatta arabayı patlattım. Allah'tan sadece hava filtresinin kapağı ve intercooler zarar gördü. Küçük bir masrafla toparladık. Ben sizler gibi elektronik bilgisi olan biri değilim.
Yaklaşık toplamda 5-6 bin km kullandım. Aracım 2007 model 1.3 dizel Multijet Fiat albea.
Uzun yol performansından çok memnun kaldım. Lakin bir müddet kullanımdan sonra plakalar arası contalarda sıkıntı yaşadım. 11 cm çapında yuvarlak conta kullanmıştım. Civataları ne kadar sıksamda, çok sağlam görünsede bir müddet kullanımdan sonra contalar sağa sola bir şekilde kaçıyor ve sistemdeki su boşalıyor.. contaları 10 cm e düşürdüm. Lakin bir müddet kullandım yine conta çıkmış. Daha fazla küçültemiyorum bu seferde plakaların deliklerine gelecek. bunu yerine farklı bir plan yapmayı düşünüyorum. yada plakaları yenileyeceğim. Ulaşmak isterseniz 5532499022. Deneyimlerim sonucunu yine yazarım.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2606
Selamualeyküm arkadaşlar yaklaşık 2 haftadır bu konuyu araştırıyorum ve forumun 174 sayfasınıda okudum hobi olarak bu yakıt hücresini yapmak istiyorum inşaallah.

Konu ile ilgili bilgi ve tecrübelerini paylaşan değerli üyelere çok teşekkürler ellerine emeklerine sağlık.

Aracım 90 model suzuki swift 1.0 motor hücreyi yapabilirsem aracımda deneyip sonucu sizlerle paylaşmak istiyorum yavaş yavaş vakit buldukça bu işle ilgilenmeye çalışacağım.

Şimdi değerli forum üyrlerine sormak istediğim soru pwm ile ilgili, evet biliyorum bu konu çok konuşuldu hepsini okudum paylaşılan devre şemaları var ancak elektronik bilgime güvenmediğim için uğraşmayı göze alamadım ve çinden 30A pwm ile dikital ampermette sipariş ettim ürünler bunlar




Bu malzemelere ek olarak 12 volt akım sabitleyici düşünüyorum tavsiye edermisiniz eğer akım sabitleyiciyi uygularsam pwm den öncemi sonramı bağlamak daha doğru olur? Almayı düşündüğüm üründe bu

Akım sabitleyici için 15 dolar fazladan vermeye gerek varmıdır?
ihtiyacım olacak diğer malzemeleride araştırdım hepsini internetten tedarik etmek mümkün ancak 316L çelik plaka bulmak sıkıntılı sanayide lazer kesim işi yapan bi arkadaşıma danıştım 304 varda 316 bulunmuyo dedi onu birazdaha araştırıcam olmassa bi ara istanbula gidip bakıcam.
Plakaları tedarik ettiğimde hangi ölçüleri ve kaç plaka hücre tavsiye edersiniz 1.0 motorlu aracıma 150ml civarı gaz vermem gerekiyor sanırım bunun için olabildiğince düşük amperde çalışan ve ısınma sorunu yapmayacak bi hücre yapmak istiyorum.
Şimdilik bu kadar fabrikada vardiyalı çalışıyorum vakit buldukça ilerleme kaydetmeye çalışacağım.


Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2608
Sayın frkblckbnd arkadaşımız bunları yazmıştı fakat sonradan silmiş nedense.Ben buraya alıntı yapıverdim ki mal gibi aşağıdaki yazdıklarım durduk yere yazılmış sanılmasın.Daha okadar kafayı yemedim çok şükür.Buyrın arkadaşın yazdıkları ve alttada benim cevabım: ( aleykumselam aykansin bana sorarsan 12v sabitleyiciye ihtiyacın yok zaten hho sistemleri öyle arabadaki bir iki voltluk oynamadn etkilenmz ki bu aldığın pwm gayet kaliteli ve bildiğim kadarıyla regüleli bir pwm. hho sistemini kendi aracımda binlece km kullandım ve kendi üretimim olan hho hücresiydi çeşitli boyutlarda hücre yaptım ve çeşitli çelik mazeme kullandım sonuçlar çok bi farklı olmuyor hho için araca çok ciddi zararlar verir diyenlerin çokta birşey bilmediklerinide gördüm çünkü tecrübeyle sabitledim illa saf hidrojen sistemi kullanın deyipte elindeki sistemi faiş fiyatlara satmaya çalışanlarda oldu sanırım halen var tüm mazemesi dahil 400 lirayı geçmeyecek bir sisteme binlerce lira isteyenler oldu saf hidrojen jeneratöründe kullanılan membranın hangi maddeden yapıldığını devlet sırrı gibi saklayıp sanki kendi imalatıymış gibi saklayanlarda oldu saf olmayan hho sistemi aracımda kullandığım süre boyunca hem motor temiz kaldı hem performansı arttı hem yakıt tasarrufu sağladı şimdi yeni bir tasarım üzerinde çalışıyorum bana ulaş aklındaki tüm soruları yanıtlayayım hemde DEVLET SIRRI muhabbeti ve MADDİ bir talepte bulunmadan her haltı ticarete dökenlere ince bir selamım olsun.)

Şimdi burdan sonrasıda benim arkadaşıma cevabımdır:
Konuyu takip eden arkadaşlar burada bahsi geçen arkadaş ben olmaktayım.Devlet sırrı gibi membranın ne olduğunu söylemeyen arkadaş benim yani anlıyacağınız.Bu arkadaşımız benden bir saf hidrojen hücre satın aldıktan sonra dersine iyi çalışmış açmış onu bir güzel nasıl yapıldığını görmüş.Söylememe gerek yok anlıyacağınız.Artık arkadaş bu konunun uzmanıda olmuş aynı zamanda. Burdan istediğiniz bilgiyi ondan edinebilirsiniz demek istiyor. Hatta size belki 400 liraya saf hidrojen jeneratörü bile yaparmış herşey dahil. İlk müşterisi benim :) Yaparsa alacam :) Ama benim o paraya malım yok. Faiş fiyata Mercedes alıp binende var ve benim malım benim gözümde Mercedes kalitesinde.Şahine binmek isteyene şahin de var piyasada.Bu güzel arkadaşa sorun bakalım yapabildiği bir saf hidrojen fotoğrafı veya videosu varmı.Varsa koy buraya herkes senin harika saf hidrojen jeneratörünü görsün. Klavyeden hidrojen jeneratörü yapmak kolay tabii.Saf hidrojen jeneratörünü benden aldığını ben biliyorum.Ne zaman ne şekilde nasıl benden aldığınıda biliyorum. Normal HHO hücresini herkes yapar ama saf hidrojen çok meşakkatli bir iş. Sadece bir tane saf hidrojen jeneratörünü yapıyım deyip yapana kadar harcanacak para benden alınacak parayı geçer. Tecrübe eden arkadaşlar var bu forumda. Yazarlarsa sevinirim. Ben hem HHO hemde SAF hidrojen jeneratörünün ikisininde ciddi anlamda üreticisiyim. Sizlere yüzlerce fotoğraf video koyabilirim. Tecrübe gırtlak dolu anlıyacağınız.  HHO nun aracınıza zarar verebilir dememizin sebebi patlayıcı bir gaz olmasından dolayıdır.Saf hidrojen kesinlikle patlama riski olmayan  yanıcı bir gazdır.İki gaz arasında Dünya kadar fark var. HHO Tecrubesi ve bilgisi olmayan arkadaşların başını ciddi oranda derde sokabilir.Mesela kontak açık unutulduğu zaman gazın manifoldda ve hava filitresi bölümünde birikmesi sonucu ilk çalıştırmada orada çok büyük bir patlama olacağındandır.Sonuç silindir kapağını elinize alırsınız.Konunun ciddiyetini bilen onuda deneyebilir tabiki.Benim saf hidrojen sisteminde kesinlikle böyle bir olay söz konusu dahi olamaz çünkü benim sistemimde kontak istediği kadar açık kalsa bile gaz manifolda gitmeyecektir ta ki araç çalışmaya başlayana kadar. Tecrübeyle edindiğimiz teknik bilgiler doğrultusunda artık hiç problemsiz yıllarca sıkıntısız çalışabilecek ürünler yapmaktayım. Yaptığım hiçbir hücrenin suyu iki günde kahverengi renge dönüşmüyor ve devamlı tertemiz şekilde kalıyor ve buda hücrenin yıllar boyu sıkıntısız kullanılabilmesini sağlıyor. Hücre eğer suyu kahverengi bir renge dönüştürüyorsa bilinki kullanılan materyaller elektroliz işlemine uygun olmadığındandır ve o hücrenin ömrü bir ay bile gitmez. Burdan bana ulaşan birsürü arkadaşa yardımcı olmuşluğum vardır. Hatta buradan birisinin Peugeot 407 sine hücre taktım bir yıl oldu. Arkadaş daha önce burada ilk izlenimlerini belirtmişti hatta okuyorsa bir yıl sonraki izlenimlerinide dile getirirse memnun olurum. Çünkü hala kullanmakta.
Uzun lafın kısası arkadaşlar meyve veren ağacı taşlarlarmış :) Mazot olmuş kaç lira ,elbetteki tasarruf için uğraşmak zorundayız ama az ama çok.Çaba vermeden yol katedilmiyor. Çok şükür artık bu işte yeteri kadar tecrübe sahibi olduk. İsteyenede seve seve yardımcı olurum ve olmuşumdurda.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2609
Sayın XWOOFERX'e ayrıntılı açıklamaları için çok teşekkür ederim. Yazısında sözünü ettiği 1996 model Peugeot 407 2000 cc otomatik vite aracın sahibiyim. Aracı Ocak 2016' aldığımda 196500 km.de idi. Araba ile şehirde dolaşırken akaryakıt müşüründe ibrenin hareketini izleyebiliyordum. Yani gaza bastıkça ibre sola kayıyordu, o derece bir harcama vardı. Manuelde yakıt harcamaları şehir için 100 km 9,5 ken, ben elektronik panelde özellikle Ankara, Dikmen semtinin dik yokuşlarında 12-22 harcama görüyordum. iki ay internet araştırması yaptım, yurtdışı dahil çok sayida kişi ile görüştüm, HHO dahil bir çok tasarruf sistemini inceledim. Sonunda aklıma yatan XWOOFERX'in saf hidrojen uygulamasını otomuza monte ettik.  Şu anda 215000 olduk. Bu sürede ehir içinde harcamam 8-9'a ve şehir dışı harcamam 6-7 aralığına düştü, aracın permorfansı arttı, dizel araç olmasına rağmen emisyon sıfıra yaklaştı. Muayenede hiç bir problem yaşamadım. Bu sürede imalatçı/montajcı ekip asgari ayda bir arayıp sistemi denetlediler, kullandığım saf su ve saf suya dönüşüm sağlayan kimyasalları ücretsiz temin ettiler. bu sene çok çetin geçen kış şartlarında yapmam gerekenler konusunda bilgilendirdiler. kısacası böyle bir satış sonrası hizmeti (60) bu yaşıma kadar hiç bir müesseseden görmedim. Huzurlarınızda kendilerine şükranlarımı sunarım. Ekibin youtube'ta uygulamalarını sürekli izliyorum. Buradan öğreniyorum ki sistemi geliştirmekteler. Yeni sistemin de ilk alıcısı olarak adımın birinci sıraya yazılmasını dilerim. Yeni bir araç aldığımda 0 kilometre de olsa bu sistemi taktırmayı düşünüyorum. hem ülkemizin ve hem de dünyanın tasarrufa olduğu kadar temiz havaya da ihtiyaçları gün geçtikçe artmaktadır. saygılarımla.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2610
Sayın XWOOFERX cevabınız ve ilginiz içn teşekkürler forumda daha önce verdiğiniz bilgiler içinde ayrıca teşekkürler ben forumu baştan sona okudum kendimce gerekenleride not aldım saf hidrojen olayını düşünmüyorum çünkü o membran denilen malzeme çok pahalı ve sizinde açıklamalarınızda belirttiğiniz gibi tek seferde ayarını tutturup gazları karıştırmadan elde etmek oldukça zor olmalı.
Sayın Betelgüz bey'in paylaştığı hücre voltaj hesaplayıcı tablosuna baktığımda düşük amperden yüksek gaz üretiminin plaka sayısını arttırmakla mümkün olduğunu görüyorum zaten daha önceki araştırmalarımdada bunu okumuştum 10x10 cm plakalar kullanmayı düşünüyorum ve 4 takım 21 plakadan oluşan bir hücre yapmayı düşünüyorum plakaların conta hariç iç yüzey alanı dairesel olarak 3 inç olacak.
Malzemelerin çoğunu tedrik ettim dün istanbul ümraniye DES sanayi sitesindende çelik levha aldım 316L yoktu ancak korozyona daha dayanıklı 316Tİ çelik levha vardı ondan aldım 316L den üstün yanı içerisinde titanyum alışımlı olmasıymış conta olarak 3mm saf lastik alıcam acaba ilerde sorun teşkil ederimi bilemiyorum aslında bu iş için nitril lastik daha uygun anladığım kadarı ile fakat o biraz pahalı olduğu için normal lastik levha sipariş ettim hücrenin dış kabı içinde 2cm kalınlıkta polietilen (et kesme tahtası olarak satılıyor)
aldım.
Şu an tek eksiğim ana tank olarak kullanacağım su kabı onu nasıl birşey almalıyım bilemiyorum kostik in zamanla delmeyeceği kimyasala dayanıklı ve üzerine delikler açıp hortum rekorlarını sabitleyebileceğim kab olmalı ve kaç litrelik kab kullanmalıyım bilemiyorum aklımdan geçen protein tozu çalkalamak için kullanılan shaker ler var ünlü alışveriş sitesinde 7,5 tl ye satılıyor 700mm kapasitesi var bir adet ana tank için bir edette bubler için alsam olurmu acaba kostik bu kabları delermi deniyeceğim.
Ana tank için su kabı tavsiyesinde bulunan olursa ve nerden bulabileceğimi çok memnun olurum cam suyu kabı almak istemiyorum 40-50 tl ye satılıyor ben 2 adet sistem yapacağım maliyeti fazla olur.
Evet arkadaşlar şimdilik pek ilerleme kaydedemedim söylediğim gibi çelik levhayı daha yeni alabildim contalık lastiğide civatalar ve çeşitli malzemeler ile birlikte sipariş ettiğim hırdavat sitesinin kargo yapmasını bekliyorum pwm devresi ve amper göstergesi dün geldiilk kez çinden verdiğim bir sipariş bu kadar erken elime ulaştı 20 günü bile bulmadan.
İnşaallah 1-2 gün içinde çalışmalara başlayabilirim sistemi iki araç için yapmayı düşünüyorum birisi benim suzuki swift 90 model 1000cc aracım için diğeri ise babamın 77 model 1600cc ford taunus için  :D  bu arada suzuki ortalama olarak uzun yolda 7 litre civarı şehir içindede 8.5-9 litre civarı lpg tüketiyor dün istanbuldan gelirken 19 krş felan yaktı.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2611
Sayın Aykansin, doğru yolda gidiyosun desem yanlış olur yanlış yolda gidiyorsun desemde yanlış olur ama ben burada doğruları yazdıkça taşlanır olduğum içinde artık herkes denesin görsün diye düşünerek sessiz kalıyorum.Ben iki yıl iki araçta hho yu denedim  ve biraz beceriksiz biri olduğum için tasarruf elde edemedim.Kabahat hho da değil bende  :)  Saf Hidrojen Jeneratörümü taktığım ilk andan itibaren tasarrufu yakaladım.Oda saftirik biri olduğumdan heralde  :)  Burada ben sadece deneyimlerimi paylaşıyorum. Amacım burdan birilerine birşeyler satmak filan değil. Öyle olsa HHO hücresinin kralını yapar buyrun size hho hücresi derim.Gerçi ürün gamımda hho hücrelerinide üretiyorum ama tasarruf amaçlı değil hho kaynak makinası veya karbon clean makinası ve özel siparişler için. Siz yinede çalışmalarınızı yaparken benim dediklerime kulak asmayın deneyin ve görün çünkü bu size bu sistemle ilgili bir miktar deneyim yaşatacaktır. Yalnız lütfen hho sisteminiz bittikten sonra da burda tüketim ve tasarruf varmı yokmu bir yazarsanız herkes de tarafsız bir yeni deneyici olarak belki sizin sözlerinize inanırlar. Yalnız hücre ölçünüz biraz küçük. Isı problemi olabilir çünkü hücredeki su dolaşma alanın 3'' çok küçük buda ısıya sebep olur. Zaten deneyince anlayacaksınki çok ısı oluşacak. Su kabını pvc borulardan yapabilirsin ama sakına cam kavanozdan filan yapma.700 ml su o ölçüdeki hücre için çok az.Bari biraz su miktarın çok olsunda ısıyı biraz dinginlemiş olursun.Kullandığın her materyal KOH  dayanıklı olması lazım yoksa çok uğraştırır. Yinede soracağın birşey olursa yaz.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2612
Sayın Aykansin, doğru yolda gidiyosun desem yanlış olur yanlış yolda gidiyorsun desemde yanlış olur ama ben burada doğruları yazdıkça taşlanır olduğum içinde artık herkes denesin görsün diye düşünerek sessiz kalıyorum.Ben iki yıl iki araçta hho yu denedim  ve biraz beceriksiz biri olduğum için tasarruf elde edemedim.Kabahat hho da değil bende  :)  Saf Hidrojen Jeneratörümü taktığım ilk andan itibaren tasarrufu yakaladım.Oda saftirik biri olduğumdan heralde  :)  Burada ben sadece deneyimlerimi paylaşıyorum. Amacım burdan birilerine birşeyler satmak filan değil. Öyle olsa HHO hücresinin kralını yapar buyrun size hho hücresi derim.Gerçi ürün gamımda hho hücrelerinide üretiyorum ama tasarruf amaçlı değil hho kaynak makinası veya karbon clean makinası ve özel siparişler için. Siz yinede çalışmalarınızı yaparken benim dediklerime kulak asmayın deneyin ve görün çünkü bu size bu sistemle ilgili bir miktar deneyim yaşatacaktır. Yalnız lütfen hho sisteminiz bittikten sonra da burda tüketim ve tasarruf varmı yokmu bir yazarsanız herkes de tarafsız bir yeni deneyici olarak belki sizin sözlerinize inanırlar. Yalnız hücre ölçünüz biraz küçük. Isı problemi olabilir çünkü hücredeki su dolaşma alanın 3'' çok küçük buda ısıya sebep olur. Zaten deneyince anlayacaksınki çok ısı oluşacak. Su kabını pvc borulardan yapabilirsin ama sakına cam kavanozdan filan yapma.700 ml su o ölçüdeki hücre için çok az.Bari biraz su miktarın çok olsunda ısıyı biraz dinginlemiş olursun.Kullandığın her materyal KOH  dayanıklı olması lazım yoksa çok uğraştırır. Yinede soracağın birşey olursa yaz.

Sayın XWOOFERX değerli yorumlarınız için teşekkür ederim eski konulardada saf hidrojenin önemini ne kadar çok dile getirdiğinizi gördüm ancak dediğim gibi ben bu sistemi deneyip görmek istiyorum saf hidrojen jeneratörü yapacak tecrübem olmadığı gibi hazırını alacak bütçemde yok şu an.

Önceki mesajımada belirttiğim gibi 90 model suzuki swift ve 77 model ford taunusta sistemleri deneyeceğim inşaallah, mazlemeleri tam olrak tedarik etmeye çalışıyorum sonuçları burada paylaşacağım biraz zamana ihtiyacım var.

Size birkaç sorum daha olacak hücre boyutu çok küçük olur demişsiniz ben daha plakaları kesmedim istediğim ölçüde kesebilirim 21 plaka hücre için plakaların conta iç yüzey boyutunu ne tavsiye edersiniz ? Conta olarak 3mm saf lastik kullanıcam kısa vadede sorun teşkil edermi bu malzemeyi hiç denedinizmi?


Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2613
Sayın Aykansin,
Sizin hücre ölçünüz çok küçük bari 6 inç filan olsun en azından . Hücrenin amperaj dayanımı açısından plaka yüzey alanı çok önemli.Hücrenin kaç ampere kadar aşırı ısı oluşmadan çalışacağını hesaplamak için bir hesap formülü var. suyun çalışma alanının eninin ölçüsünü boyunun ölçüsüyle çarp ve çıkan sonucu ikiye böl. bu senin hücrenin kaç ampere kadar verimli çalışacağını gösterir.ölçü birimini inç olarak ayarlamalısın.yani eni 5cm (2inç ) boyu 7,5 cm (3inç) olan hücre ısı oluşturmadan kaldıracağı amperaj sayısı 3A dir. Bu değer +NNNNN- şeklindeki dizilim içindir. Bu hücreyi eğer +NNNNN-NNNNN+ şeklinde yaparsan kapasitesi 6A e çıkar. Her bir yeni hücre buna bir okadar güç ekler.Senin hesapta 21 li hücre iyi bir dizayn değil. Ya 19lu yap yada 25li. Diziliminde bu şekilde olsun.Conta epdm kauçuk olması lazım ama biraz pahalı melet. Ben onu kullanıyorum. Normal conta fiyatının çok üstünde. Ama KOH bela bir illet. Kullanacağın herşey KOH dayanıklı olması lazım.
Birde bu işe ilk başladığın andan itibaren yaptığın harcamaları bir kenara not et bakalım arabanın içine bu sistemi taktığında sana olan maliyeti ne olmuş.Ama kuruşu kuruşuna yaz bakalım. Bunu neden istiyorum burada klavyeden hücre yapan arkadaşlara bir ürünü ortaya çıkarıp koymak için kaç para gidiyormuş bir görsünler.Tabi ki bide sistemi taktıktan sonraki yapacağın harcamalar olacak onlarda süpriz. Kimsenin emeğe saygısı kalmamış. Bu icat dünyanın en güzel icadı.Hem güç artışı hem yakıt ekonomisi hem yağ ekonomisi hem çevreye olan emisyon faydası bakımından dünyada eşi benzeri yok. Düşünün ya bütün bunları 1000km de sadece 150ml su ile gerçekleştiriyorsunuz. Hala bu işe çamur atmaya kalkanların insanlığından şüphe ediyorum.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2614
Bu gün çinden aldığım pwm devreis ve ampermetreyi  test ettim ancak ampermetre doğru göstermiyor dijital multimetre ile ölçüyorum aynı anda akım 1A iken ampermetre 1.7 amper gösteriyor cihazın arka tarafından kalibrasyon vidasını çeviriyorum olmuyor sürekli yüksek gösteriyor ayrıca ampermetreye harici bir besleme verdiğim zaman amperi hiç ölçmüyor.

Bağlantı şeklini böyle yaptığımda besleme olarak harici 9v adaptör kullandım ampermetrenin ekranına görüntü geliyor voltajıda amperide sıfır olarak gösteriyor



Bağlantıyı bu şekilde yaptığımda ise voltaj normal gözüküyor 12 volt olarak ancak amper yüksek gözüküyor pwm den şiddeti yükseltiyorum multimetrede gözüken ve ampermetrede gözüken değerleri sırası ile yazıyorum 0,23/0,30 - 0,3/0,4 - 0,4/0,6 - 0,5/0,8 -  0,6 amperde ise 1.0 amper 0,7 amperde 1,2 amper 1Amperde ise 1.7 amper olarak ölçüyor kulandığım besleme 12 volt 1,5A adaptör bağladığım yük ise 5metre şerit led pwm yi sonuna kadar açtığımda max 1,46 amper çekiyor ampermetre ekranı ise bunu 2,6A olarak gösteriyor bunun bir çözümüm varmıdır ?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2615
Sayın Aykansin,
Bunu not defterine kaydet maliyet bir. Ben bu modellerden çok denedim fakat aynen senin yaşadığın problemleri bende yaşadım ve bunların kendinden şöntlü olanları var onlardan alman lazımdı. Neyse böyle böyle deneyimler gerçekleşiyor. Bu harici şöntlü olanlar hem çok karmaşık ve yer kaplıyor hemde on taneden birisi ancak düzgün çalışıyor. sana 10 veya 20 amperlik bir kendinden şöntlü olanı yeterde artar bile. Harici şöntlü olan sıkıntılı ürünler. Kendinden şöntlü olanlar biraz daha pahalıdır ama süper iş görüyor. Deneyimlerimle sabittir. Bu gibi cihazların çinden gelmesi bir ayı buluyor ve böyle olunca da yaptığınız projeyi bir ay erteliyor. Gittimi bir aylık zaman. Zaman en büyük para bence. Sana tavsiyem bu işte olmazsa olmaz bir AC-DC pens ampermetredir. Getirteceğin cihazın doğru çalışıp çalışmadığını anlaman bakımından.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2616
Sayın XWOOFERX öncelikle konuya hakimiyetiniz ve paylaştığınız deneyimler için teşekkürle Allah razı olsun dediğiniz gibi maliyet listesine buda eklendi :) ayrıca aynı üründen 1 adet daha sipariş etmiştim oda yolda sağlık olsun yapacak bişe yok evde amperi dijital multimetreyi sisteme seri bağlayıp ölçüyorum gerçek amper değerini multimetreden baz alıp ayarlıcam artık sonra dediğiniz kendinden şöntlü cihazdan sipariş geçerim ancak tam olarak o ürün hangisi bilemedim varsa aliexpress ten link paylaşabilirseniz çok makbule geçer. Bu arada maliyetten söz etmişken yapmaya çalıştığım bu iki sistem ortalama 800 tl yi bulacak :)

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2617
Sayın Aykansin
Ben saf hidrojeni bulana kadar yüzden fazla hücre yaptım.Yüzlerce deney yaptım. Ne paralar harcadım tahmin bile edemezsin ama çok şükür tam verimli yıllarca çalışabilecek bir saf hidrojen hücresini en sonunda tamamladım. Bu uğraştığımız iş belli bir standardı olmayan bir icat olduğu için gidip satın alıp birebir kendi aracına kolayca uygulayabileceğin birşey değil. Konunun sıkıntılı süreç izlemesi bu yüzden. Uzmanını bulmakta bir okadar zor.Cep telefonu değilki melet. Burada yazdıklarımı reklam yapmak için paylaştığımı yazanlar bana sataşanlar çok oldu ama benim derdim burdaki insanların kolayca sonuca ulaşabilmeleri için deneyimlerimi yazmam. Aliexpres ten şimdiye kadar hiç alışveriş yapmadım. bizim Ankarada Konya sokak diye bir yer var.Orda ne ararsan var. Ben genelde ordan ihtiyaçlarımı karşılıyorum.  Maliyet listene yaktığın gazı benzinide koy bakalım kaçı buluyor bide parayla ölçülemiyecek zaman değeri var. Ama çok ilginç kimsenin inanamayacağı sonuçlara ulaşınca herşeye değiyor bütün emekler.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2618
1 lt suya nekadar sodyum hidroksit katılmalı.12v en az amper için.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2619
Hücremi tam olarak bitirmediğim için kendim deneyimleyemedim ancak konunun eski paylaşımlarından aldığım notlara göre %10 tavsiye edilmiş en iyi gaz çıkışı için bu oranda yüksek amper çekebileceğinden pwm kullanılmasıda tavsiye edilmişti düşük amperde çalıştırmak istiyorsanız pwm devreside yoksa kimyasalı azar azar katıp ölçümlemelisiniz.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2620
İlk hücremi tamamlayabildim ikincidininde herşeyi hazır sadece contaları kesip montajını yapıcam



dün akşam ilk kez çalıştırıp test ettim sistemde ortalama 1 litreden biraz fazla su var kimyasal olarak bim den aldığım lavabo açıcı kullandım %98 sodyum hidroksit olduğu yazıyor sisteme 240 gram kimyasal koydum ancak 7 amperden fazla çekmedi bu akşam yine çalıştırıp denedim en fazla 4,5 bazen 5 amperi gördü hücre 13 plakalı plakaların iç yüzey ölçüsü 4.4 inch civarı dizilim (+)nnnnn(-)nnnnn(+) şeklinde



Gazı ölçmek içinde pratik bi düzenek oluşturdum 2,5 ltrelik şişenin içine hortum yerleştitip sıcak silikonla sabitledim su sızıntısı yok hortum alttan girip suyun içşnden yukarı devam ediyor resimde görüldüğü gibi çok kullanışlı bi mekanizma oldu



3mm conta kullandım conta genişliği 1,5 cm olarak kestim hücreyi sıktığımda 14 conta ve 13 plakanın toplam kalınlığı 50mm den 46,5 mm ye indi daha fazla sıkınca polietilen eğilip bükülmeye başlıyı bu şekilde sızıntı felan yapmadı conta kalınlığı 2.7mm ye felan indi
Acaba 1.2 litre civarı suya 240 gr kimyasal azmı geliyo fazla amper çekmiyo gerçi kimyasalı azar azar arttırdım 7 amperi geçmedi ve hücre beklediğinden verimli çalıştı 4,5-5 amper civarı çalışarak 500cc su şilesini 1 dakika 50 saniyede gaz dolduruyor yani 10 amperde çalıştırabilsem dakikada 1 lt den fazla gaz üretecek gibi gözüküyor
Bu arada dün akşam 2-3 saat çalıştırdım 6,5-7 amper civarı çekti ısınma yok denecek kadar azdı su sadece biraz ılındı aynı sistemi bu akşam çalılturdım 5 amperi geçmiyor gerçi ben araçta 2-3 amper civarı kullanmayı düşünüyorum ancak neden fazla amper çekmediğini anlayamadım.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2621
Aykansin çalışmalarınızda başarılar dilerim
Plaka sayısını azaltıp 11 plaka ile bi deney yapın daha fazla gaz çıkışı olacaktır ben uzun zamandır yazmıyordum forma geçen sene  aracıma yeni motor yaptım deneylere ara vermiştim bu sene deneylere devam edeceğim sonuçlar paylaşacağım nasipse iyi geceler herkese

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2622
Arkadaşlar 13 plaka ile 11 plaka hücre arasında üretim farkı vardır. 13 plakalı hücre 15A de dakikada bir litre hho üretirken 11 plakalı hücre 15A de dakikada bir litre gaz üretemez ve daha az üretir. Fakat amper çakiminde daha kolay amper çektirirsiniz.En verimli hücre arabalar için 5 nötr plakanın olduğu dizilimdir. 4 nötr plakalı hücre herzaman aşırı ısınma eğilimi gösterir. Bu işin elektroliz kimyasalı en verimlisi KOH dur.Fakat kullandığınız materyallerin hepside bu aşındırıcı KOH a dayanıklı olmalıdır.Hortumlar plakalar hortum bağlantıları, contalar hepsi KOH dayanıklı olmalıdır.Yoksa çok uğraşırsınız. Koh kullanmazsanızda böyle amper çektiremezsiniz.Ayrıca hho hücresinde 1mm veya 2 mm contadan fazlası akım çekmenizde olumsuz etki yapar. 3mm conta 5 nötrlüde amper çekerken sıkıntı yaratır. Conta 2mm olsa daha iyi olur.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2623
Evt hesabı yanlış yapmışım hücre 10 amperde 1 lt gaz üretmiyor aslında tam olarak 4,5 amperde 1dk 40 saniyede 500 cc gaz üretimi oldu buda 15 amper civarı çalışırsa 1 lt gaz üretimi olacağı anlamına geliyor.

Birşey daha eklemek istiyorum voltaj konusunun önemini az önce farkettim kullandığım trafonun voltaj ayarı varmış 12 volttan 14 volta yükselttim arabanın çalışma esnasında 13-14 volt arası elektrik ürettiği için , bu şekilde hücre 12 amper çekti 13.7 volta ayarladım 10,5 amper çekiyor 10,5 amperde 40 saniyede 500cc gaz üretimi gördüm

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2624
birçok yazıyı okudum ama 175 sayfa için bi kaç yıl daha okumam lazım sanırım ben de bir kaç bişi paylaşmak isterim burayı bulmadan önce sürekli olarak yurt dışı kaynaklarından faydalandım 26 plakadan oluşan 13 amper lik bir düzenek  kurdum birçok tank patlattım  sonrasında flashback arrestörü keşfettim :) benim amacım %20 40 lardan ziyade direkt suyla çalîştırmak bu yüzden 2. bi düzenek için kolları sıvadım 31 plaka ve 60 amperlik bir düzenek üzerinde çalışmalarım devam ediyor  koh siparişi sıkıntılı şuan kabartma tozuyla idare ediyorum finansal olarak cebi zorlayacak en zor kısmı hayal dünyamız bence şu olsaydı böyle olurmuydu noktasında ilerledikçe 1 aylık maaşımın uçtuğunu gördümm ancak deneyimler ve bir önceki projeden elimde kalanları değerlendirebildiğimden dolayı çokta üzülmediğimi belirtiyim mutlu hho lar

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2625
KOH için bu numarayı arayın (90) 222 231 18 83 detsan kimya ben buradan  yarım kilo alıyorum toz halde uzun süre gidiyor zaten

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2626
KOH için bu numarayı arayın (90) 222 231 18 83 detsan kimya ben buradan  yarım kilo alıyorum toz halde uzun süre gidiyor zaten
üstad hammaddeler.com dan 25 kg sipariş geçtim hala tedarik sürecinde gözüküyor 1 haftayı geçti iptal ettim edicem o derece detsan sağlamsa ordan tedarik ederim tabiki 

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2627
Sayın tthootester aynen dediğiniz gibi şu bu derken oldukça yüksek maliyetlere çıkıyor bu iş ancak verilen emeğin sonunda kendi imkanlarınızla bişeyler üretip ortaya koymak hepsine değiyor çalışmalarınızda başarılar dilerim tamamen suyla çalıştırma olayı çok zor gözüküyor zaten konuyu araştırmışsınızdır motoru tamamen hidrojenle çalıştırmak için ihtiyaç duyulan gazı üretmeye harcanacak enerji elde edilecek enerjiyi karşılamıyor kaldıki günümüz araç motorları hidrojen gazına uygun değil bu iş olsada saf hidrojenle olur hoo da 3/1 oranında oksijen olduğu için tutuşma çok erken olacaktır hidrojenle çalışan arabalar bile bu gazı içten yanmalı motorda yakarak kullanmıyor kimyasal reaksiyonla hidrojeni elektrik enerjidine dönüştürüp aracı elektrikle çalıştırıyorlar demekki bu şekilde gaz daha verimli kullanılmış oluyor
Size naçizane tavsiyem denemelerinizi yaparken motora çok fazla hidrojen gazı gönderip zarar vermeyin bi rektefiye 6-7 binlira.
Kimyasal konusuna gelince en uygunu potasyum hidroksit olduğu söyleniyor n11 de aratın kilosu 13tl civarı satılıyor ücretsiz kargo ben BİM in lavabo açıcısını kullandım sodyum hidroksit oda gayet güzel iş gördü kilosu 6 tl ye geliyor tam emin olmamakla beraber sanırsam potasyum hidroksit sodyum olana göre daha güçlü aşındırıcı özelliği var contaları çabuk zarar vermesin diye sodyum hidroksit kullanmaya devam edicem
Ayrıca bi sorum olucak yaptığınız sistemde su temiz kaldımı ben saf su kullanmama ramen su kahverengi oldu hortum bağlantı parçaları olarak sarı hortum rekoru kullandım onların karardığını farkettim sanırım suyu onlar kararttı

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2628
Sayin aykansin 2 farklı sistem denedim dry cell dedikleri kuru hücre sisteminde bende sıvı kostik , hidroklorik asit , arap sabunu , çamaşır sodası gibi ürünler kullandım. Bu ürünlerin hepsi sarımsı bir sıvı üretti açıkçası biraz kimya araştırması yaptığımda asidik ve bazik olarak çözeltilerin iyonlaşma durumlarının değiştiğini öğrendim postasyum hidroksit (KOH) en başarılısı olmakla beraber ıslak hücre tasarlayıp Kabartma Tozu (NaHO3) ile de suda kararma yaşadım gözle görülür olarak ancak çözelti kabının tamamen temiz olması saf suyun mutlaka kullanımı sistemin istikrarı açısından şart.Bu gün 31 plakalık ıslak hücrem için cnc kesim flanşları teslim almak nasip olacak inşallah 3 4 gündür yoğun bir sıra var. Nasipse 1 haftaya çalışır hale getirebileceğim bir sistem var elimde. Detayları burdan sizlerle paylaşmak isterim.60 Lt lpg tankını 2 ye bölüp bir tarafını üretim havuzu diğer tarafını bubler havuzu olarak kullanıcam.Üretimi 2 bar ile 6 bar arasında basınç şalteri ile sınırlandırıp 60 amperlik full kompakt bir yapı elde etmeyi düşünüyorum . Ayrıca nekadar inandırıcı olur sizler için bilemem ama geçende rastladığım bir vidyo bana oldukça ilham verdi.https://www.youtube.com/watch?v=8NOml3TbXms&index=1&list=PLxJWZ6xncH0Z006m1IqFTK_YPJ1Jh3NPl

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2629
Sayın tthhotester çalışmanız ilgi çekici inşaallah verim alırsınız sistemin fotoğraf ve videolarını bekliyorum

Dediğiniz gibi bu işte en verimlisi KOH demekki o kullanılıyor açıkçası ben lavabo açıcıyı alırken hidroksit yazısını görünce 4-5 paket aldım ancak sodyum ve potasyum farkını bilmiyordum sistem 2 gündür ortalama 4-5 saat çalıştı suyun kahverengi olması moralimi bozdu açıkçası bende en kısa zamanda KOH siparişi verip denemelere onunla devam edeyim sıvı tankı ve hücrede kullandığım pirinç hortum rekorları kararmaya sebep olurmu acaba ?

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2630
Bizim burda pinomatik olarak geçiyor sarı malzeme yani pirinç tabikide üzerlerinde denemediğim tangit hızlı yapıştırıcı asit vb :) "Allah ne verdiyse" kalmadı. Kararma oluyor ancak malzemeye zararı yok . Malzeme kendinden hiç bişi kaybetmiyor bence şuna dikkat etmek gerek çözelti içerisinde sistem çıkışına haraket edip orda yığılma yaparak tıkanmaya yol açacak tortu olmaması. Yada bu tortu oluşumunu önleyici işte en iyisi dediğimiz koh + saf su karışımını kullanmak.Çünkü çeşme suyu içerisindeki mikroplar kireç vb maddeler zaman içerisinde oksitlenme yapabilir hatta polarize bile olabilir diye düşünüyorum .Tabiki benim görüşüm deneyimlere devam vesselam .Bu arada nihayet uzunca telefon trafiğinden sonra 25 kg altın madeni "KOH" yolda flanşlarım geldi bir kısmını konumlandırdım. video ve resimler için bu gün tel yoktu çekim yapamadım ama yarın mutlaka bir kaç görsel ayarlayabilirim eski çektiğim videolar felan olucaktı onları derler paylaşırım.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2631
Ben yağmur suyu kullandım koh ile hiç renk değiştirmedi su , 1,5 lt suya iki tatlı kaşığı koh katıyorum 15 A çekiyorum 11 plakalı sistem ,elinizdeki suyu içine koh vs katmadan hücreye koyun bakalım ne kadar akım çekecek

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2632
saf su iletken değildir akımı ölçebilirmiyiz ki :) deneyelim

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2633
Bende saf su kullandım kimyasal lavabo açıcı sodyumhidroksit su çok kararmadı biraz bulanıklsştı ve ana tankın içinde üst kısımlarda duvarlara yspılmış tortu oldu ve kimyasalı çok fazla koydum amperi yükseltmek için 1 lt suya 240 gram koydum tabi amper yükselmedi 5-6 amper çekiyordu trafonun voltaj ayarını 12 den 14 volta ayarlayınca 12 amper çekti benim hücre 13 plaka nötr plakalar 5erli sanırsam dha fazla amper çekebilir fskat trafo 12 den fazla vermiyor far ampulüde bağlayı test ettim amper yükselmedi trafonun gücü o kadarmış (15A diye almıştım) neyse koh siparişi verip hücreyi temizledikten sonra araca takıcam inşaallah elektronik kontrol içinde bi kutu yaptım pwm dijital ampermetre 10A sigorta röle hepsini bi araya topladım







Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2634
Arkadaşlar saf suyun haricindeki kullandığınız sular sisteminizi kirletir. Verimini düşürür. Saf su ve koh bu işin en verimli şekilde çalışmasını sağlar. Suyunuzdaki kararmalar ve bozulmanın önüne geçmek için yüksek kaliteli metaller kullanılmalıdır.Yoksa suyunuz iki hafta sonra tamamen kahverengi bir renk alır ve aynı zamanda gün geçtikçe hücre plakalarının üzeri o kahverengi kir ile kapanmasından dolayı hücre verimi her geçen gün daha da azalır. Kullandığınız her malzeme koh dayanıklı olmalı.Biraz pahalı ama yıllarca aynı hücreden verim almak için tek çare kaliteli materyallerden geçiyor. Mesela benim hiçbir hücremdeki su rengini bozmuyor kahverengileşmiyor. Buda hücreyi yıllarca kullanabilmenizi sağlıyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2635
projeye start verdim aşama aşama paylaşayım isterim potasum hidroksitimde geldi çocuk gibi sevindimm :)


Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2637
36 kat Epoksi astar aşınmaya karşı etkili bir çözüm olur sanırım inşallah tekrar tekrar bununla uğraşmam temiz oldu gibi. Pazartesi günü inoks civata ve gijonlarım gelicek ozamana kadar kurur umarım

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2638
Önceki denemelerim bu gün sizler için yükleme yaptım.Umarım faydalı olur
 
Dry Cell  % 40 Çamaşır sodası % 60 saf su 12 V 10 Amper lik bir sistem gaz ölçümü yapmaya gerek duymadım gözle görülür bir azlık vardı.

https://youtu.be/GxsTOyGa7Xo deneme 1

Wet Cell 10 Lt Saf Suya 150 Gr Kabartma tozu 60 Amper gaz oldukça yeterli geldi lpm testi yapmadım ama yeni sistem hepsini test edicem.

https://youtu.be/H5Trt4HVo5A deneme 2

iki hücrede aynı değerde 1 Anot 4 Nötr 1 katot 26 plaka sıcaklık olarak 40 dereceyi geçmedi ancak sıcaklık için aracımdaki kalörifer peteğini hidrofor ve fan ile destekleyip devir daimli soğutma sistemi yapmayı düşünüyorum üretimi etkilemedği sürece sıcaklık benim için önemli değil.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2639
Potasyum hidroksit çözeltisi için fikri bilgisi olan varsa yanıtlayabilirmi lütfen ideal karışım oranı ne olmalı maximum hidrojen için
100 ml saf su için 100 gr koh 100 derece sıcaklıklta 168 gr çözünüyor
100 ml saf su için 100gr koh 50 derece sıcaklıkta 132 gr civarı çözünüyor
25 lt saf su için nekadar çòzdürmeliyim  katı halde geldi ürün toz olsa kaşık hesabıynan yapardım ama :)  

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2640
Ben bu çözünme işini anlamadım sizin koh kaya gibimi bizdekiler toz ama un gibi değil tabi ama sıcak soğuk su her koşulda çözünüyor ve hiç kalmıyor su bardağında ılık su ile test etmiştim

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2641
19 lt saf suya 4 kg kadar koydum çözünürken ortaya çıkan ısı 2 yumurta 1 demlik çayı pişirmeye yeterdi o derece yani :) 4 mm saç eriycek diye korktum

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2642
5 volt 60 amp 15 dk da 1 bar basınç elde ettim ama daha düşük amperlerde daha çok nasıl üretebiliriz yorumlarınızı bekliyorum açıkçası




Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2646



faydalı olur umarım

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2647
Hidrojen jeneratörlerimi tamamladım ford taunus ve suzuki swift montajlarımı yaptım pazar günü bitti suzukiyi test ettim aracın performsndında bi artış göremedim 5-6 amper civarı çalıştırdım şimdi 2 ampere ayarladım araç 1.0 motor karbüratörlü hidrojeni boğaz girişi lpg mikserine 3mm lik delik açarak top şişirme iğnesi ile verdim ortslama dakikada 130 -140cc civarı gaz üretiyor 2.2 amper civarı, aracın çekişinde fark olmadığı için yakıt tasarrufuda sağlayacağını sanmıyorum eski konularda lpg borusundan verilmesini tavsiye etmişlerdi sonra öyle deneyeceğim hidrojeni bi şekil uydurup lpg hortumundan vereceğim .

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2648
Buyrun fotoğrafları paylaşıyorum taunus montajı





Suzuki montajı









Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2649
montajlar temiz olmuş eline koluna sağlık ama dry cell deki plaka mesafeleri çok geldi gözüme nerdeyse yarım santime yakın gibi duruyor resimde üretim deki azlıktan ötürü bir sıkıntı olmasın

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2650
montajlar temiz olmuş eline koluna sağlık ama dry cell deki plaka mesafeleri çok geldi gözüme nerdeyse yarım santime yakın gibi duruyor resimde üretim deki azlıktan ötürü bir sıkıntı olmasın

Teşekkürler contalar 3mm sıkınca 2,5 felan oldu resimde öle gözüküyo olabilir çözeltiyi KOH kullanınca hem su kararma yapmadı hemde üretim verimi arttı 1 litre gazı 12-13 amper civarında üretiyor.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2651
Aykansin ampermetreniz tam doğru ölçüyormu başka ampermetre ile karşılaştırma yaptınız mı Pens tipi ile falan ilk yıllarda bende ampermetre kurbanı oldum da üretim çok iyi sanıyordum ampermetre eksik ölçüyormuş şimdi  50 A şöntlü tip kullanıyorum Pens tipi ile test ettim aynı ölçüm yapıyor

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2652
Aykansin ampermetreniz tam doğru ölçüyormu başka ampermetre ile karşılaştırma yaptınız mı Pens tipi ile falan ilk yıllarda bende ampermetre kurbanı oldum da üretim çok iyi sanıyordum ampermetre eksik ölçüyormuş şimdi  50 A şöntlü tip kullanıyorum Pens tipi ile test ettim aynı ölçüm yapıyor
Multimetre ile ölçtüm doğru ölçüyor ilk bsşta harici şöntlü 50A dijital ampermetre almıştım test ettiğimde çok yanlış ölçtüğünü gördüm hatta burda eski konularda yazdım şimdi dahili şöntlü 20A lik bi dikital ampermetre kullanıyorum doğru ölçüm yapıyor milim şaşma yok

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2653
oktay bey 50 amper şöntlü ampermetre ile ilgili bir link verebilir misiniz?  uygun ampermetreyi bulma konusunda sıkıntı yaşıyorum


Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2655
Potasyum hidroksit çözeltisi için fikri bilgisi olan varsa yanıtlayabilirmi lütfen ideal karışım oranı ne olmalı maximum hidrojen için
100 ml saf su için 100 gr koh 100 derece sıcaklıklta 168 gr çözünüyor
100 ml saf su için 100gr koh 50 derece sıcaklıkta 132 gr civarı çözünüyor
25 lt saf su için nekadar çòzdürmeliyim  katı halde geldi ürün toz olsa kaşık hesabıynan yapardım ama :)  
En yüksek verimi 1 litreye 100 gr koh kullandığınızda elde edersiniz.
cyberenerji. com Hidrojen sistemlerinde son nokta

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2656
ben bu işten bişi anlamadım gitti plaka sayısını çoğaltınca çektiği amper artıyor o amper değerini yakalayabilmek için gereken enerji muazzam boyutlara ulaşıyor 3 nötürlü dizilim aşırı ısınıyor 5 nötürlü için 12 volt 30 amper de üretim istediğim miktarı yakalayamıyor dc akımdan ziyade ac akımla yapamıyormuyuz bu işi ki smps yada güç kaynaklarıyla kafayı sıyırdımm adamlar 40 lpm 50 lpm leri hangi güç kaynağıyla yakalıyor anlamıyorum 4 adet trafoyu seri bağlayıp 48 volt 30 amper de bile max 5 lpm civarı oluyor dizilimdi plaka sayısıydı voltajdı koh tu kafaýı sıyırdım velhasıl

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2657
ben bu işten bişi anlamadım gitti plaka sayısını çoğaltınca çektiği amper artıyor o amper değerini yakalayabilmek için gereken enerji muazzam boyutlara ulaşıyor 3 nötürlü dizilim aşırı ısınıyor 5 nötürlü için 12 volt 30 amper de üretim istediğim miktarı yakalayamıyor dc akımdan ziyade ac akımla yapamıyormuyuz bu işi ki smps yada güç kaynaklarıyla kafayı sıyırdımm adamlar 40 lpm 50 lpm leri hangi güç kaynağıyla yakalıyor anlamıyorum 4 adet trafoyu seri bağlayıp 48 volt 30 amper de bile max 5 lpm civarı oluyor dizilimdi plaka sayısıydı voltajdı koh tu kafaýı sıyırdım velhasıl


Evet arkadaşlar güzel bir deneyim paylaşımı olmuş bu.
Şimdi önce şunu söyleyeyim o her dizilimin bir mantığı ve matematiksel hesaplamaları var. Bunları bilmiyorsanız çok uğraşırsınız. Kısaca şunu söyleyeyim. Evde 12 voltluk bir power supply ile besleyecekseniz 4 nötürlü yapın. Ama arabada deneyecekseniz 5 nötürlü yapın. Çok amper çektirmek için çok plakalı dizilimler yapmanız lazım. Çok amper demek çok hidrojen demektir. Ama çok amperi ancak çok plaka ile yakalayabilirsiniz. Bu söylediklerim verimli çalışan bir hücre için söylüyorum. Yoksa iki plakalı bir hücre yapın bakalım görürsünüz amperi :) ama verim çok zayıf olur. EN VERİMLİ HÜCRE araçlar için 5 nötürlü uygulanan hücredir. Farklı dizilimler ancak size patinaj çektirir. Binek araçlar için 14,4 volt hücrelerinizi 7 li 13 lü 19 lu 25 li 31 li olarak dizayn edebilirsiniz . AYNI amperde hepside AYNI miktarda gaz üretir. Değişim olmaz. Fakat plaka sayısı arttıkça yüklenebileceğiniz amperajda artacağından elde edeceğiniz gazda artar. Mesela 7 plakalı 5 Nötürlü hücrede 20A asılamazsınız hem suda aşırı ısınma olur . Ama 13 plakalıda yani ( +NNNNN-NNNNN+ ) 20A i rahatlıkla yüklenebilirsiniz ama buda 20 amperde sürekli çalışmaz oda hücrenin boyutuna bağlı. Ayrı bir matematiksel hesaplama. Ama 19 plakalı hücrede 20 A in de fazlasını yüklenebilirsiniz. Fazla miktarda verimli ısı olmadan hidrojen elde etmek icin bazı hesaplamaları bilmelisiniz. hücre yapmaya başlamadan önce bunların kural kanunlarını öğrenmeniz lazım. Burda az çok yazabildiğim kadarıyla anlatmaya çalışıyorum ama herşeyi yazmaya kalksam sayfalar günler alır. Ayrıca şunu unutmayın ne kadar watt o kadar hidrojen demektir.Yani şöyle söyleyeyim dakikada 1 litre hho gazı binek araçlarda 14,4 voltta 15A de üretilir oda bütünüyle mükemmel bir hücreniz varsa.Bu verdiğim rakam genel olarak dünyada verimli sayılan hücreler içindir. 14,4 volt X 15A : 216 Watt eder. Yani 216 watlık bir enerji lazımki dakikada 1 litre hho gazı elde edesiniz. Yani öyle 40 -50 LPM diyen biri varsa ona kibarca gülüp geçebilirsiniz. Sallıyordur çünkü. 216 watt X 50 LPM : 10800 watt eder. Wattan anlayan ne dediğimi anlar. Hücre verimi plaka kalitesi ve dizilimi ve Nötr sayısına bağlıdır. Bide eğer araç tasarrufu için uğraşıyorsanız sakına öyle büyük miktarda hho yu motora vermeyin. motorun yatak yorgan elinize alırsınız.Sağlıklı Yüksek miktarda gaz için plaka sayınız çok olmalı ve hücre boyutunuzda büyük olmalı. Ben saf hidrojen jeneratörü ile 5-8 A arasında bir güç kullanarak çok güzel tasarruflar ve motorlarda ciddi oranda güç artışı elde ediyorum. Yani amaç tasarrufsa öyle büyük amperleri kafanızdan çıkarınız. Tecrübe ile sabitlenmiştir. sizin düşündüklerinizi yıllar evvel bende düşündüm denedim ve hiçbir sonuca varamadım .Bari siz vaktinizi boşa harcamayın.

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2658
detsan kimyayı aradım sehir dısı gönderim yok kargolar tasımıyor kimyasal malzemeyi diyorlar siz nasıl aldınız acaba potasyum hidroksit nasıl ediniyorsunuz acaba

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2659
Ömer bey ben detsan kimyanın olduğu Eskişehir'de yaşıyorum kargo da böyle sorun olduğunu bilmiyordum sizde yaşadığınız yerde bu tip kimyasal ürünler satan yer bakın internet vs gibi detsan detarjan üretiyor bu arada

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2660
Ömer bey ben detsan kimyanın olduğu Eskişehir'de yaşıyorum kargo da böyle sorun olduğunu bilmiyordum sizde yaşadığınız yerde bu tip kimyasal ürünler satan yer bakın internet vs gibi detsan detarjan üretiyor bu arada
ilginize teşekkür ederim farklı bir firmadan edindim çinden bu aksam siparişlerim gelmiş kargodan alacağım pwm ve ampermetre ben pili biraz büyük yaptım malzemeden çalmadım :)) şaka bir yana sonucu yazarım fakat bana monte etmeden önce bir tavsiyeniz varmı? (aracım lpgli uno 1.4)çıkan hidrojeni litre olarak nasıl ölçüyorsunuz

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2661
Geç oldu ama resim atamadım telden, ben geçen sene 2,5lt pet içine 1lt pet şise koyarak yaptım. tavsiyem çıkan hidrojenin karbüratör de birikmesine dikkat edin patlama yapabiliyor,  hho sistemin enerjisini lpg tesisatından röle destekli alın, hücre akımına göre kablo kesiti kullanın. Geçen hafta elektroliz kabına 1250ml su koydum 1 tatlı kaşığıda koh attım 10A de çalıştırıp bir süre gezdim araç ile elektroliz sıvı ısısı yaklaşık 35-40 derece oldu motor kaput altı sıcak tabi eve gelip ölçüm yaptım 12.1V 10A de 70sn de 1lt  13.5V 20A de 41sn de 1lt ölçütüm gayet iyi geçen sene 14A de 1lt /dak idi birde pens ampermetre ile ölçeceğim 
file:///C:/Users/pc/Desktop/IMG_9509.JPG

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2662
Geç oldu ama resim atamadım telden, ben geçen sene 2,5lt pet içine 1lt pet şise koyarak yaptım. tavsiyem çıkan hidrojenin karbüratör de birikmesine dikkat edin patlama yapabiliyor,  hho sistemin enerjisini lpg tesisatından röle destekli alın, hücre akımına göre kablo kesiti kullanın. Geçen hafta elektroliz kabına 1250ml su koydum 1 tatlı kaşığıda koh attım 10A de çalıştırıp bir süre gezdim araç ile elektroliz sıvı ısısı yaklaşık 35-40 derece oldu motor kaput altı sıcak tabi eve gelip ölçüm yaptım 12.1V 10A de 70sn de 1lt  13.5V 20A de 41sn de 1lt ölçütüm gayet iyi geçen sene 14A de 1lt /dak idi birde pens ampermetre ile ölçeceğim 
file:///C:/Users/pc/Desktop/IMG_9509.JPG

oktay ustam
1.) Lpg tesisatından roleyle alın enerjiyi demişsiniz nasıl ve ne için bir role kullanmam gerekiyor?2.)Karbüratorde biriken hidrojen patlıyor demişsiniz bu patlama nasıl büir patlama ve nasıl önüne geçilebilir?
en sonuncusuda 2.5 lt petin içine 1 lt peti sokunca nasıl ölçülebiliyor üretim miktarı

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2663
Lpg sisteminin selonid bobininden enerji alıp bir röle ile (12v 30a lik 5 ayaklı)  hho sistemini çalıştırmak gerekir lpg anahtarına yük olmasın diye pwm devreniz varsa gerek yok röleye devrenizin beslemesini burdan yapabilirsiniz. hho açık kalır yada birikme olursa sibop bindirmesi nedeni ile geri yanma olabilir onu demek istedim küçük bir patlama sesi olur ama sisteme geri gitmemesi için alev tutcu kullanmak gerekir.2,5 lt pet olayı pek anlatmakla olmuyor resim atmayı denedim olmamıştı sanırım oldu bu sefer pens ampermetre ile ölçtüm 2A kadar az ölçüyor araçtakı 50A şöntlü ampermetre yani 14A 1 lt aynı eskisi gibi      

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2664
hhoyu aracıma monte ettim fakat 12A dan sonra motor rolentisi düşüyor ve boğulmaya yol açıyor bu boğulma normal mi gazı mı kısmak gerekiyor yoksa hava filtresinin oksijen girişini mi açmam daha iyi olur yada boğulmadan 10A altındaki bir seviyede mi kullanmalıyım bundan sonraki adım gerçekten benim için cok önemli bu arada çekişten ve süratten bir fark göremedim ne 10A da nede 25a da pwn devresinden anlık olarak oynuyorum ama sadece motor sesinde boğulmayı fark edebildim

Ynt: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

Yanıt #2665
Motordaki o rölanti düşmesi boğulma değil aracın dinamosundan çekilen akım dan olur o aynı şekilde farları vs açınca da olur