Ana içeriğe git
Konu: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var (928 Kez okunmuş)

Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Arkadaşlar bizim bir tofaş doğan var. Doğan görünümlü. yani doğan görünümlü bildiğin doğan ::)  :D
Ule arkadaş bunun aküsü bitip duruyo. Baya bildiğin bekliyo bekliyo, bir hafta binmezsen cıvcıv...cıvvvvvv... cıv.. cıv cıv yapıyo çalışmıyo. Açıp akünün göstergesine bir bakıyorum, gösterge siyah ==> charging required (şarj gerekli) diyor.
Arabanın aküsünü kendi kendine bitirmesinin nedeni bir tarafa, ben aküyü doldurmak için basit bir trafo-doğrultmaç sistemi yapmak istiyorum.
Akü 12V - 75Ah yüksek marş gücü olanlardan mutlu akü. arabaya fazla binmiyoruz bakkala falan su almaya giderken kullanıyoruz.
E, her marşta biraz gidiyor bir de aracın içinde bir yerlerde aküyü sömüren birşey var herhalde daha 6 ay olmadı akü imdat diyor.
Geçen yıl komşu eskiciden bir tane trafo almış. Güç değerlerini bilmiyorum. ama ölçülere bakarak tahminde bulunmanız için fotom var:



Eee? sorun ne diyeceksiniz. bakın arkadaşlar ben otomatik kesme devresi yok regülasyon devresi ile uğraşamayacağım ucuna iki veya dört diyot bağlayıp aküye bağlayacağım bitti. Elimde iki adet 5408 iki tane de adını unuttuğum aynı kılıfta SB serisi (şotki diyodu veya hızlı diyotlardan olabilir) diyot var. Bu diyotların amperini bilmediğim için soruyorum parçacıya gitme şansım bu hafta yok bunlardan yapayım mı?

Çıkışa da seri bir araba farı ya da ona benzer yük bağlayarak akımı sınırlayacağım.
Yani özetle:
24V çıkışı iki diyotla köprüleyip çıkışa da seri lamba bağlayıp aküye dehleyeceğim. Olur mu? Aha aşağıdaki bakın:


varsa bir sıkıntı konuşalım.
Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #1
Merhaba
Çizimdeki gibi kullanabilirsin.
Girişteki 100W ampul ü kullanma , çıkışa seri stop veya far lambası takabilirsin.
Çok uzun süre kalırsa 16V a kadar şarj etmeye çalışacağı için sıkıntı olur. Ara ara ölçüp 14,4V a ulaştıktan sonra şarjı kesmelisin.
2x12Vac çıkışları bu şekilde diyotlarla doğrultursan yine 12V elde edersin. (24V değil)
5408 diyotlar  3A verebilir , trafonun kesitinin karesi yaklaşık gücü verir. Hesap 120W tan yüksek çıksa da çıkış akımı 120/12 olmaz.
Diğer sekonder (63V olan) gücün çoğunun kullanılması için , 2x12V ise yardımcı voltaj için sarılmış olabilir.
Kesitleri aynıysa 2A i belki geçer. 2x12V sargısının kesiti 63V tan daha kalın ise diyotlara veya trafona zarar verebilir.
Seri lamba bu durumda işe yarıyacak.  ;)

Kolay gelsin.
Not: İşini gördükten sonra şarj kesici devreyle uğraşacaksan yardımcı oluruz.
http://www.robkalmeijer.nl/techniek/electronica/radiotechniek/hambladen/radcom/1990/12/page32b/index.html

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #2
Merhaba
Çizimdeki gibi kullanabilirsin.
Girişteki 100W ampul ü kullanma , çıkışa seri stop veya far lambası takabilirsin.
Çok uzun süre kalırsa 16V a kadar şarj etmeye çalışacağı için sıkıntı olur. Ara ara ölçüp 14,4V a ulaştıktan sonra şarjı kesmelisin.
2x12Vac çıkışları bu şekilde diyotlarla doğrultursan yine 12V elde edersin. (24V değil)
5408 diyotlar  3A verebilir , trafonun kesitinin karesi yaklaşık gücü verir. Hesap 120W tan yüksek çıksa da çıkış akımı 120/12 olmaz.
Diğer sekonder (63V olan) gücün çoğunun kullanılması için , 2x12V ise yardımcı voltaj için sarılmış olabilir.
Kesitleri aynıysa 2A i belki geçer. 2x12V sargısının kesiti 63V tan daha kalın ise diyotlara veya trafona zarar verebilir.
Seri lamba bu durumda işe yarıyacak.  ;)

Kolay gelsin.
Not: İşini gördükten sonra şarj kesici devreyle uğraşacaksan yardımcı oluruz.
http://www.robkalmeijer.nl/techniek/electronica/radiotechniek/hambladen/radcom/1990/12/page32b/index.html
Çizimdeki gibi veya 4diyot kullanarak 24V kullansam mı diye kadarsızım. 2diyotla 12 yapmamın nedeni unutursak aküyü yemeyelim diye.
Girişteki 100lük lamba güvenlik önlemi idi kısadevre varsa sıkıntı çıkmaması için. Sonradan çıkarttım.
Sargı kalınlıkları, yani 2x12 olanla 63 olanın kalınlıkları seçilemiyor. kağıt güzl sarılmış ve aradan gözükmüyor.
Bugün kalın diyot bulmak için yakınlardaki oto tamircileri akücüleri ve yedek parçacıları gezdim, metal kılıflı diyotlardan baktım yok.
Aynen aklımı okumuşsun tek sıkıntı 24V mi kullansam acaba.... Hızlı şarj açısından ama diyotları patlatabilirim işte.
Tüm malzemeler tamam sayılır bu akşam tamamlayayım da araba lazım oluyor sağa sola.

Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #3
Arkadaşlar konu böyle sonuçsuz kalmasın.
Bugün trafo ve doğrultma gurubu için tahtadan iyi kötü bir kasa çaktık. dıştan bir işe yaramaz görünüyor ama malzemler dağınık görünmüyor en azından.
Akü, eskiden marş basmıyordu. Uzun uzn cıvcıv... cıvvvv...cıv yapıyordu. Şimdi akü üzerindeki gösterge yeşile dönmemesine rağmen bir basışta çalışıyor. Bu iyiye işaret.
Ortalama 1,5 saat şarj ettim. Şarj sonunda trafo bobinlerinin ısındığını farkettim.
Bu arada yukarıdaki değerlere gücelleme yapıyorum.
İlk verdiğim değerleri analog bir çokluölçerle yaptığım için hassas ölçememişim. Dijital ile kontrol edince durum değişti ve 12V zannettiğim uçların aslında 10V olduklarını gördüm. (yine de emin değilim kullandığım alet sapıtık az).
Bu yüzden orta ucu kullanmadan iki ucu kullanarak greartz köprüsü oluşturdum ve 20V olarak aküye bağladım. bir kenarda aktarma kablosu diye satılan timsah kablodan vardı onu kullandım.
Sokağın ortasında saatlerce bekleyemeyeceğim için işi sonlandırdım ve aletleri topladım.
Seri araç farı veya sinyal lambası bulamadığım için kullanamadım.
Tüm aksaklıkları değerlendirerek daha muntazam bir şarj cihazı oluşturmak üzere yarın parçacılardan malzeme almaya gideceğim.
---------------
Konuyu okuyup hiçbirşey anlamayan başlangıç seviyesindeki kişiler için: NELER OLUYOR?

-Zayıf bir akü, uygun bir adaptör ile şarj edilebilir.

-Adaptör ile akü arasında akım sınırlamak amacıyla reosta görevi gören bir seri direnç; örnek olarak bir araç farı, sinyal lambası vesair pilot lambalardan kulanılmalıdır. Bunun amacı akımı sınırlayarak gerek akünün gerekse güç kaynağının zarar görmesini önlemektir. Yukarıda bahsettiğimiz lambanın görevi budur.

-Bir aküyü şarj etmek için akü geriliminin biraz daha üstünde gerilim ve akünün üzerinde "Ah" diye belirtilen akım değerinin onda biri kadar akım verilmelidir. Mesela akü üzerinde 12V  -  60Ah yazıyorsa, 18Volt 6-7Amper verilerek şarj edilir.

-Aküye uygulanan gerilim(V), akü geriliminin iki katını geçmemelidir. Mesela akü 12V ise bu aküye 20-24Vtan fazla gerilim, normal şarj akımının üzerinde akım uygulanmamalıdır.

-Kurallarına uyularak yapılan bir şarj işlemi ortalama 10 saat sürebilir.

-Hızlı şarj denilen, normal şarj akımı üzerinde yapılan yüklemeler daha kısa sürer; fakat sık tekrarlanması durumunda aküyü öldürebilir.

-Akü Gerilimi şarj işlemi boyunca sık sık ölçülmeli ve 14 Voltlar seviyesine gelindiğinde şarj mutlaka durdurulmalıdır.

Akü ve pilleri şarj etmek için mümkünse uygun şarj cihazları kullanılmalıdır.
Şarj işlemi rastgele yapılmamalı ve şarj talimatlarına uyulmalıdır. bu talimatlara, satın alınan akünün bakım talimatnamesinden, teknik okullar için yayımlanan elektrik bilgisi kitaplarından, internet ortamındaki birçok kaynaktan erişilebilir.

Yukarıda anlattığım vakada, bir yerden temin ettiğim uygun bir trafoya doğrultucu ekleyerek; önce 220Volt'u 20Volta düşürmüş, Diyot köprüsü ile AC 20Voltu >> DC20Volt yapmış, bu gerilimi aküye şarj amacıyla uygulamış olduk. Araya lamba koymayı unuttuk(diyelim). Bu durumda gerek aküyü gerekse trafo ve diyot köprüsünü riske attık, hatta yangın çıkarabilirdik. Herşeye rağmen riske girerek, aküyü biraz olsun kendine getirebildik. Bu olaydan hareketle sizler de daha iyi tasarlanmış bir şarj devresi edinebilir ve bu işi prosedürüne daha uygun şekilde yürüterek bataryalarınızı güvenle doldurabilirsiniz...

İyi çalışmalar.
DÜZENLEME:
Temsili şekil eklendi (giriş yapmadan görülmez)
Hadi acıdım giriş yapmadan görülenini de ekliyeyim:







Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #4
Arkadaşlar konu böyle sonuçsuz kalmasın.
Bugün trafo ve doğrultma gurubu için tahtadan iyi kötü bir kasa çaktık. dıştan bir işe yaramaz görünüyor ama malzemler dağınık görünmüyor en azından.
Akü, eskiden marş basmıyordu. Uzun uzn cıvcıv... cıvvvv...cıv yapıyordu. Şimdi akü üzerindeki gösterge yeşile dönmemesine rağmen bir basışta çalışıyor. Bu iyiye işaret.
Ortalama 1,5 saat şarj ettim. Şarj sonunda trafo bobinlerinin ısındığını farkettim.
Bu arada yukarıdaki değerlere gücelleme yapıyorum.
İlk verdiğim değerleri analog bir çokluölçerle yaptığım için hassas ölçememişim. Dijital ile kontrol edince durum değişti ve 12V zannettiğim uçların aslında 10V olduklarını gördüm. (yine de emin değilim kullandığım alet sapıtık az).
Bu yüzden orta ucu kullanmadan iki ucu kullanarak greartz köprüsü oluşturdum ve 20V olarak aküye bağladım. bir kenarda aktarma kablosu diye satılan timsah kablodan vardı onu kullandım.
Sokağın ortasında saatlerce bekleyemeyeceğim için işi sonlandırdım ve aletleri topladım.
Seri araç farı veya sinyal lambası bulamadığım için kullanamadım.
Tüm aksaklıkları değerlendirerek daha muntazam bir şarj cihazı oluşturmak üzere yarın parçacılardan malzeme almaya gideceğim.
---------------
Konuyu okuyup hiçbirşey anlamayan başlangıç seviyesindeki kişiler için: NELER OLUYOR?

-Zayıf bir akü, uygun bir adaptör ile şarj edilebilir.

-Adaptör ile akü arasında akım sınırlamak amacıyla reosta görevi gören bir seri direnç; örnek olarak bir araç farı, sinyal lambası vesair pilot lambalardan kulanılmalıdır. Bunun amacı akımı sınırlayarak gerek akünün gerekse güç kaynağının zarar görmesini önlemektir. Yukarıda bahsettiğimiz lambanın görevi budur.

-Bir aküyü şarj etmek için akü geriliminin biraz daha üstünde gerilim ve akünün üzerinde "Ah" diye belirtilen akım değerinin onda biri kadar akım verilmelidir. Mesela akü üzerinde 12V  -  60Ah yazıyorsa, 18Volt 6-7Amper verilerek şarj edilir.

-Aküye uygulanan gerilim(V), akü geriliminin iki katını geçmemelidir. Mesela akü 12V ise bu aküye 20-24Vtan fazla gerilim, normal şarj akımının üzerinde akım uygulanmamalıdır.

-Kurallarına uyularak yapılan bir şarj işlemi ortalama 10 saat sürebilir.

-Hızlı şarj denilen, normal şarj akımı üzerinde yapılan yüklemeler daha kısa sürer; fakat sık tekrarlanması durumunda aküyü öldürebilir.

-Akü Gerilimi şarj işlemi boyunca sık sık ölçülmeli ve 14 Voltlar seviyesine gelindiğinde şarj mutlaka durdurulmalıdır.

Akü ve pilleri şarj etmek için mümkünse uygun şarj cihazları kullanılmalıdır.
Şarj işlemi rastgele yapılmamalı ve şarj talimatlarına uyulmalıdır. bu talimatlara, satın alınan akünün bakım talimatnamesinden, teknik okullar için yayımlanan elektrik bilgisi kitaplarından, internet ortamındaki birçok kaynaktan erişilebilir.

Yukarıda anlattığım vakada, bir yerden temin ettiğim uygun bir trafoya doğrultucu ekleyerek; önce 220Volt'u 20Volta düşürmüş, Diyot köprüsü ile AC 20Voltu >> DC20Volt yapmış, bu gerilimi aküye şarj amacıyla uygulamış olduk. Araya lamba koymayı unuttuk(diyelim). Bu durumda gerek aküyü gerekse trafo ve diyot köprüsünü riske attık, hatta yangın çıkarabilirdik. Herşeye rağmen riske girerek, aküyü biraz olsun kendine getirebildik. Bu olaydan hareketle sizler de daha iyi tasarlanmış bir şarj devresi edinebilir ve bu işi prosedürüne daha uygun şekilde yürüterek bataryalarınızı güvenle doldurabilirsiniz...

İyi çalışmalar.
DÜZENLEME:
Temsili şekil eklendi (giriş yapmadan görülmez)
Hadi acıdım giriş yapmadan görülenini de ekliyeyim:











Önceliklle Akünün bitmesi,  çoğu arabada kontaktan kaynaklı oluyor. Yanı kontak anahtarını sonuna kadar çevirip çıkarma. yarım yaparak çıkar. sorunun çözülecek mi kontrol et..
Bir diğeri ise sana direnç kondansatör led ve diyotan oluşan, benim aküleri şarj ettiğim çok kolay yapılan devreyi vericem. ama şuan çizemiyorum.. akşama veya sabaha burda yayınlarım.
Teori gerçek verileri vermez, pratikte yaptıkların doğru verilerdir.
Tanrı Türk'ü korusun
        TA1OME

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #5
Çok sağol teşekkürler. Devreyi bekliyorum zahmet olmazsa.
Doğru mu anlamışım? resim çizdim. turuncu noktaya tekabül eden yer demi?


Madem konu canlandı ben de devam edicem.
Evvelsi gün akşam trafoyu aldığım komşumuzun aracının aküyü güzelcene şarj ettik. O da tofaş olunca soğuk havada zor çalışıyor bir de üstüne akü zayıf olunca her akşam sorun yaşatıyordu. Aküyü söküp bu kurduğum trafoya bağladık. Trafo aşırı ısınmaya başladı. belli ki zorlanıyor. biz de ara vere vere şarjı sürdürdük. Voltaj 13 voltları geçip yanlış hatırlamıyorsam 13.58V seviyesindeyken falan araca taktık ve tek basışta çalıştı. Bunun üzerine sistemi eve götürüp evde aküyü araçtan söküp eve çıkardım. Burada trafoya bağladım. Bu defa arada 15Wattlık bir sinyal lambası vardı. Şarj 11.x Voltlardan başlayarak 12,60larda kaldı. lamba uçlarını kısadevre yaparak direk trafoya yükledim. trafodan elektrikli soba ilk çalıştığında gelen ses geldi. uğuldama giderek azaldı. baktım ki trafo çok ısınıyor, bobini çevreleyen kağıda elle zor dokunuluyor. tekrar lambaya aldım. Böyle, bir lamba bir trafo sabaha kadar nöbet tuttum. birkaç saat evvel son bir defa trafoya yükledim tüm yükü. 13 voltun çok üzerine çıkamıyor ne hikmetse. Sonunda pes edip aküyü arabaya tekrar bağladım. çalışıyor çalışmıyor değil de hani aküyü yeni alırsın daha çevirir çevimez caradak çalışır ya ben onu bekliyordum ama daha evvelki durumdan pek farklı değildi. yani sabaha kadar boşa bekledim. sanırım trafo zayıf geldi ya da benim hesaba katmadığım bir durum var.
Akü şu oluyor:
http://www.akufiyatlari.web.tr/2017/06/mutlu-72-amper.html
sadece fiyatı farklı biz kazık yemişiz ;D
----------
Bundan yıllar evvel gecekondu evimizin banyosunun üzerinde bir odunluk var idi. Termosifonlu evde oturanlar bilirler. Buraya odun, pikniğe falan gidersen kozalak toplayıp doldurursun. Çimileceği zaman buradan odun alır termosifonu yakar işini görürsün. Bir gün bizimkiler orayı temizliyor. Ev kira olunca şimdiye kadar ne var diye bakmamışız, temizlikte bir dünya eşya çıktı oradan. ANA! bir de baktım bir kitap tam da bana göre: "Teknik ve meslek liseleri için ELEKTRİK BİLGİSİ Temel Şener-Salim Savcı" Ohara o zamanlar 13-14 yaşındayım sanırım... Zaten meraklıydım ama bilimsel yaklaşım denilen şeyi o zaman öğrendim.
* * *
Neyse o kitabı günlerce aylarca inceleyedurayım, kitap ev sahibimizin oğluna aitmiş sanırım, kenarlara notlar almış, "burası sınavda çıkacak" falan yazmış. neymiş o çıkacak olan diye bakıyorum, ohm kanunu nedir? Kirşof kanunu nedir? 1. ve 2. kirşof kanununu açıklayınız... Konu akümülatörler ve şarj kısmına geldiğinde bir kenara bir şekil çizildiğini gördüm. Kurşun kalemle çizilmiş. Sanırım hoca tahtaya çizmiş, bunlar da bir yere not almış. Devre şöyle:

İlginç. Bu devre de aküyü şarj eder. Eder de, o aüye ne olur? O reosta soba misali kızıp ortamı çok güzel ısıtmaz mı? Bu öğrenciye bu devreyi kim nasıl çizdirdi? Demek ki oluyor.... :) Kitap hala bendedir. Arada açar bakarım. Antikayı seviyorum(1970kusur basım) :)
Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #6
Çok sağol teşekkürler. Devreyi bekliyorum zahmet olmazsa.
Doğru mu anlamışım? resim çizdim. turuncu noktaya tekabül eden yer demi?


Madem konu canlandı ben de devam edicem.
Evvelsi gün akşam trafoyu aldığım komşumuzun aracının aküyü güzelcene şarj ettik. O da tofaş olunca soğuk havada zor çalışıyor bir de üstüne akü zayıf olunca her akşam sorun yaşatıyordu. Aküyü söküp bu kurduğum trafoya bağladık. Trafo aşırı ısınmaya başladı. belli ki zorlanıyor. biz de ara vere vere şarjı sürdürdük. Voltaj 13 voltları geçip yanlış hatırlamıyorsam 13.58V seviyesindeyken falan araca taktık ve tek basışta çalıştı. Bunun üzerine sistemi eve götürüp evde aküyü araçtan söküp eve çıkardım. Burada trafoya bağladım. Bu defa arada 15Wattlık bir sinyal lambası vardı. Şarj 11.x Voltlardan başlayarak 12,60larda kaldı. lamba uçlarını kısadevre yaparak direk trafoya yükledim. trafodan elektrikli soba ilk çalıştığında gelen ses geldi. uğuldama giderek azaldı. baktım ki trafo çok ısınıyor, bobini çevreleyen kağıda elle zor dokunuluyor. tekrar lambaya aldım. Böyle, bir lamba bir trafo sabaha kadar nöbet tuttum. birkaç saat evvel son bir defa trafoya yükledim tüm yükü. 13 voltun çok üzerine çıkamıyor ne hikmetse. Sonunda pes edip aküyü arabaya tekrar bağladım. çalışıyor çalışmıyor değil de hani aküyü yeni alırsın daha çevirir çevimez caradak çalışır ya ben onu bekliyordum ama daha evvelki durumdan pek farklı değildi. yani sabaha kadar boşa bekledim. sanırım trafo zayıf geldi ya da benim hesaba katmadığım bir durum var.
Akü şu oluyor:
http://www.akufiyatlari.web.tr/2017/06/mutlu-72-amper.html
sadece fiyatı farklı biz kazık yemişiz ;D
----------
Bundan yıllar evvel gecekondu evimizin banyosunun üzerinde bir odunluk var idi. Termosifonlu evde oturanlar bilirler. Buraya odun, pikniğe falan gidersen kozalak toplayıp doldurursun. Çimileceği zaman buradan odun alır termosifonu yakar işini görürsün. Bir gün bizimkiler orayı temizliyor. Ev kira olunca şimdiye kadar ne var diye bakmamışız, temizlikte bir dünya eşya çıktı oradan. ANA! bir de baktım bir kitap tam da bana göre: "Teknik ve meslek liseleri için ELEKTRİK BİLGİSİ Temel Şener-Salim Savcı" Ohara o zamanlar 13-14 yaşındayım sanırım... Zaten meraklıydım ama bilimsel yaklaşım denilen şeyi o zaman öğrendim.
* * *
Neyse o kitabı günlerce aylarca inceleyedurayım, kitap ev sahibimizin oğluna aitmiş sanırım, kenarlara notlar almış, "burası sınavda çıkacak" falan yazmış. neymiş o çıkacak olan diye bakıyorum, ohm kanunu nedir? Kirşof kanunu nedir? 1. ve 2. kirşof kanununu açıklayınız... Konu akümülatörler ve şarj kısmına geldiğinde bir kenara bir şekil çizildiğini gördüm. Kurşun kalemle çizilmiş. Sanırım hoca tahtaya çizmiş, bunlar da bir yere not almış. Devre şöyle:

İlginç. Bu devre de aküyü şarj eder. Eder de, o aüye ne olur? O reosta soba misali kızıp ortamı çok güzel ısıtmaz mı? Bu öğrenciye bu devreyi kim nasıl çizdirdi? Demek ki oluyor.... :) Kitap hala bendedir. Arada açar bakarım. Antikayı seviyorum(1970kusur basım) :)
evet resimdeki çizdiğin gibi. aşağıda video sunuda çekmiştim , lise zamanında yaptığım devre  25 yıllık devre.
https://www.youtube.com/watch?v=aW7e9oSNuoY
Teori gerçek verileri vermez, pratikte yaptıkların doğru verilerdir.
Tanrı Türk'ü korusun
        TA1OME

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #7
Teşekkür ederim.
O cihaz araç aküsünü şarj edemez bence. Ama benim trafoya uygularsak olur.
Yalnız eğer akünün dolma durumunda parlama değil de sönme olursa dadından yinmezdi o devre.
Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #8
Teşekkür ederim.
O cihaz araç aküsünü şarj edemez bence. Ama benim trafoya uygularsak olur.
Yalnız eğer akünün dolma durumunda parlama değil de sönme olursa dadından yinmezdi o devre.
zaten akün doldugunda şarj aletinin voltajı , aküye değil ledin üzerine boşalıyor. yanı akün dolduğunda, şarj devreden çıkıp lede dönüyor. senin trafon için uygun bu devre.. sabaha kadar kalsada şarjda aküne bişey olmaz.
Teori gerçek verileri vermez, pratikte yaptıkların doğru verilerdir.
Tanrı Türk'ü korusun
        TA1OME

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #9
Tekrar merhaba arkadaşlar.
İlk iletideki trafo için konuşuyorum.
Yine marş problemi yaşıyorum. Geçen gün 12-0-12V uçlarını iki yollu doğrultucu yaparak aküye verdim. 3-4 saat sonra geldiğimde akünün hala 12.06Voltlarda olduğunu sabit olup yükselmediğini gördüm. Bu kez orta ucu iptal ederek dört yolluya geçtim ve 12 uçlarını kullanarak aküye bağladım. Bağlantı öncesinde DC çıkışı 25V olarak okudum. Yine 4-5 saat sonra geldiğimde bu kez voltajın 12.55 Voltlar seviyesinde olduğunu farkettim. Aklıma geldi akımı ölçmemiştim: DC amp kademesine alarak aküye seri bağladım: 2Amper diyor. Yetersiz.

Akü 72Ah mı 75Ah mı öyle birşey. Sıkılıp söktüm arabaya taktım geri.

Anlamıyorum. Cidden anlamıyorum. İnternette videolara baktım bu işten anlamayan kişiler youtubeye video yüklemişler. Tuşlu telefon zamanlarından kalma DC12V SMPS adaptörü adam bugün öğlen bağlıyor, yarın sabah doldu diye arabasına takıyor caradak çalıştırıyor. Ben kocaman trafoyu bağlıyorum ki resim yukarıda, 2A verebiliyor ve de akü bir türlü 13voltlar seviyesine çıkamıyor.

Alet mi yanlış ölçüyor?
Araya lamba bağlıyorum korumak için (tofaş farı). Bağlamazsam trafo soba gibi yanıyor. Lamba hafif kızarıyor gözün kamaşmadan bakabiliyorsun.
72Ah bir aküyü minimum 7,2Amper - 15V ile şarj etmem gerektiğini biliyorum. Bu trafo 2A verebildiğine göre tampon şarj oluyor, sabit tutuyor. Yine de 14Vde dolduruyor desek bu günlerce beklemek anlamına geliyor.

Ama trafoya bakıyorum kocaman. Sanırım trafonun 12-0-12 kademesinin bu kadar.

Asıl soruya geliyorum az evvel 15-0-15V 10A trafo diye arattım karşıma saçma sapan şeyler sorduğumla alakası olmayan SMPS led driverler çıktı. Yardımcı olabilir misiniz? Mesela bana uygun trafo fiyatı gösterin. Veya elimdeki trafoyu bobinajcıya götürüp istediğim ayarda yaptırsam kaça malolur bilen var mı?

Kendi akümü kendim doldurmak istiyorum.

Dolum yapmayan ya da çok yavaş dolduran sistem:


Şu özellikte trafo lazım:


Elimdeki trafoyu bobinajcıya sardırıcam ya da yenisini alıcam. Yorumlarınız nedir uygulamamda yanlışlık var mı?

Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #10
Köprü diyottan çıktığında 15  0  15 olması gerekir. Yada 0  30v olur ki bu da işine yaramaz. Acemi yorumu bu kadar olur 😁

X
Hiç bir gemi sizi çok uzaklara götüremez, bir kitap kadar...

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #11
Şimdiki uygulamayı aceleden yanlış çizmişim :)
Alıntıladığın resimdeki trafo uçları 12x2 olacak az beklersen yenileyeyim onu.
...
düzenledim. Kaynak gerilimi ve akımı yüksek olsun ki şarj yapabileyim. 12 seçeneği ile hiç şarj olmuyor diyebilirim. 24 seçeneği ile de işler istediğim gibi olmuyor. 10-14 saat sonunda aküm full doldu tamamdır diyebilmeliyim 14 voltu görücem hacı başka yolu yok.
Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #12
Seri transistör ile regüle edip 14v yüksek akım alabilirsin. @Mr_YAMYAM abi bir konuda bahsetmişti. Telsiz için yaptım filan demişti ama konuyu hatırlamıyorum.
Hiç bir gemi sizi çok uzaklara götüremez, bir kitap kadar...

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #13
Buldum. Lm1875 konusunun 37.sayfası 😁

Ben o devreden 100A e kadar akım çektim.
Ama devrede 10 tane MJ15004 transistörü vardı ve soğutucusu EŞEK kadardı :D
Telsizciliğin en civcivli zamanlarında ÇARLİ ve FIŞKI  arkadaşımız için yapmıştık. :D
2000W 18V transformatör kullanmıştık ve kaynak trafosu idi :D
Ama 50A de kullandığımız kablolar artık kablo değil, iyi kalite BOBİN oluyordu.
Bu sebeple bu kadar yüksek akımda bu devreyi kablolarla bağlamak netice vermiyordu.
Kablo yerine düz bakır BARA'lar kullanarak sonuca gitmiştik.

Tek bir MJ15004 transistörü devamlı olarak 5A verebilmektedir. İlave her bir transistör akımı o oranda artırmaktadır.
Sizler kaç amper akım istiyorsanız, başta trafo olmak üzere, devreyi buna göre tasarlamalısınız.
Hiç bir gemi sizi çok uzaklara götüremez, bir kitap kadar...

 

Ynt: Akü Şarj İçin Trafo - Sorularım var

Yanıt #14
Bu trafo 2000Watt değil ki...
24'ü regüle etsem alacağım en fazla 4-5A tahminen. Ki hala 7.5A normal şarj akımının altında kalıyorum.
Teşekkürler yine de, güzel akıl.
-----------------------------------
Teknik kitaplar, normal şarj akımı ile şarj edilen bir akünün 14 saat kadar sonra tam dolacağını anlatıyor. Bu durumda bana 10A kadar kaynak lazım. 
Trafomun sargı gurupları çok çok önemli. @asma daha evvel bu konuda beni uyardı. 12V kısmının yardımcı sargı olduğundan bahsetti. Ayrıca 12V kısmından trafonun tüm gücünden faydalanamıyormuşum. Sadece 12V'ye tahsis edilen güçten istifade edebiliyor muşum. Mantıklı. Bu trafo totalde 10A olsa bile, 24V kısmının verebileceği doruk akımın 2A seviyelerinde olması beni şaşırtmıyor.

İşte o yüzden diyorum ki yeni trafo mu, bu trafoyu modifiye mi?
Ya da benim yanlış yaptığım bir nokta varsa neyi yanlış yapmış olabilirim? Bu şekliyle şarj 35-40saatlerde falan tamamlanacak gibi görünüyor...
Usta değilim. Sadece hobistim.
Yanıtlarıma bakarak beni usta zannetmeyin.