Elektronik Projeler

Karadenizli arkadaşım. Ben samsun bafra sanayisindeyim. Hobi olarak ugrascaksan yardımcı olucsk meraklı esnaf cok burada

Alıntı yapılan: enfal - 24 Nisan 2016, 12:00:57kardeş sen insanları küçümser tavrla ve laf sokmaya calsmayla ticaret yapamassn. Bu senin cahilligin. Esnaflık boyle olmaz birader. Sen sanayide esnaflık yapmamssn galiba.

forumda bu tür yazıları bende tasvip etmem enfal bey ancak bizim tepkimiz tecrübe edilmeden ezbere yorumda bulunulması söz söylenmesi.
başımdan yeni geçen bir olayı paylaşayım. geçen tanıştığımız bir arkadaş var. hatta burdur otomotivde okuyor. opel marka aracına  kendi yaptığı hho  sistemini takmış ,beygir arttığını ama sonrasında ise söktüğünü söyledi . konu hakkında aracının başında konuştuk.  kendisi emme manifoldunda hava debimetresinden önce hho yu  verdiğini söyledi ancak bu sefer aracın çok yaktığını sonrasında verdiğinde ise egzosdaki sensörün  çıkışta fazla oksijen algıladığını ve arabanın beyninin  karıştığını kendi farketmiş ve anlamış. ben saf hidrojeni anlattım. hava debimetresinden önce veya sonra sorun olmaz. zira hidrojen sensörü yok araçta. zaten hidrojene değil malumunuz oksijne bakıyor sensör.  konu  kafasına yattı ve doğru dedi. zira kendi olayı tecrübe edip deneyimlediği için bahsedilen hususu rahatlıkla anlayabildi. işte yeni nesil araçlarda saf oksijen bu açıdan sensörleri olumsuz etkiliyor.  ama bu hususu söylediğimizde hemde otomotiv mezunu birisinin konuyu anlamaması bize garip geliyor.ezbere yorumda bulunmasıda kızdıryor açıkcası.
özetle bizim burada rahatsız olduğumuz husus ezbere söz söylenmesi.  başka bir şey değil. biraz emeğe saygı lütfen.

Alıntı yapılan: enfal - 22 Nisan 2016, 22:06:26Bağlantıyı kursana. Arabanın beyninin saf hidrojrne göre yanma düzenlediğine inandır beni. Lamda ile saf hidrojenin bir bağlantısı olsa beyin bunu algılar. Ama böyle bir durum yok ki.

zaten bizim dediğimizde bu.saf hidrojenle  aracın beyninin bir ilgisi yok. öyle bir sensörde yok. azot sensörü olmadığı gibi. ama oksijen sensörü var ve onunda ayarı  normal havadaki yüzde 21 e göre ayarlı.

Kardeşim % 21 diye bi orana ayarlanan sensör yok araç üzerinde sallama bunu. Lamda ne okuduysa zaten silindirdeki oksijen odur. Tek egsozlu arabada 2 lambda vardır. Katalizörden önce ve sonra. Katalizörün görevini yapıp yapmadığını ölcen. Eski araclarda bi tane lamda vardır yanma sonu değerlendirmesi yapar. Zengin karışımda yanmayan yakıtı hesaplıyor. Hidrojenle ilgisi yok

Suyun içerisinde saf olarak hidrojen ve oksijen gazları bulunur ve bu sudaki oksijeni havadaki oksijen oranıyla aynı zannetmeyelim aralarında çok fark var.Havadaki oksijen oranı %21 ama sudaki oksijen oranı saf oksijendir.%100 yani.yaklaşık 5 katı saflıktaki bir oksijeni motora sokarsak aracın sensörleri bunu anlar ve ecu ye ona göre sinyal gönderir.Tabiki aracınız eski sistem karbüratörlü bir araçsa bunu anlayabilecek bir ecu zaten yoktur.Ama yinede fazla verilen hidroksijen gazı aracın motoruna zarar verebilir çünkü patlayıcı bir gazdır ve yanıcı bir gaz değildir.patlar!Siz siz olun saf hidrojeni denemeye çalışın derim.saf hidrojende yeni araçlarda sensör sorununa rastlanmamıştır.Tecrübeyle sabitlenmiştir.

Karedşim siz ikiniz şirketmisiniz. Yalan yalnış atıp tutuyonuz. Biraz dürüst olun. Tecrübeymis. Ben çocukluğumdan beri sanayideyim. Elini yağlamaktan korkanlar burada tecrübeden bahseder olmuş. Saf hidrojen tutturmusşunuz araç algılıyormuş falan. O arabayı tasarlayan mühendisler bu kadar rahat açıklama yapamıyor. Gelmişsin sensörler algılıyormuş. Ben sattığım turbonun bile motor yağından dolayı garanti dışı kaldı. Siz kullanın hidrojeni. Garanti dışı kalan her parçanın artık garantiyi sen verirsin.

Tecrübelerimi videolarla ispatlıyorum. Montajlar yapıyorum. Müşterilerimin hepside memnun. Sende birazcık ellerini kirlette bir hidrojen jeneratörü sistemi yapmaya çalış ve deneyimlerini yaz.Çin malı turbo satarsan bozuluverir.Benim yaptığım saf hidrojen jeneratörü sistemi tamamen benim ürettiğim bir jeneratör ve herşeyine garanti veririm. Oturda biraz yurdun için üretici olmaya çalış.insanların alın terine klavyeden kılıç sallama. Hiçbirşey bilmediğin bir konuda burda yalan yanlış yazılar yazıyorsun. Sanayiciymişsin ya bari sanayide ellerin yağ içindeyken bir fotoğraf paylaşta inanalım sana.insanlara faydalı olacak birşeylerle uğraş.millete bilip bilmeden deneyimleyip gözlemlemeden sallamayın yorum yapma.burası hidrojen ile ilgili bir forum bölümü. Bildiğin doğruları yaz sallama bulaşma.

Alıntı yapılan: enfal - 27 Nisan 2016, 22:22:20Kardeşim % 21 diye bi orana ayarlanan sensör yok araç üzerinde sallama bunu. Lamda ne okuduysa zaten silindirdeki oksijen odur. Tek egsozlu arabada 2 lambda vardır. Katalizörden önce ve sonra. Katalizörün görevini yapıp yapmadığını ölcen. Eski araclarda bi tane lamda vardır yanma sonu değerlendirmesi yapar. Zengin karışımda yanmayan yakıtı hesaplıyor. Hidrojenle ilgisi yok

tamam hadi onu ben sallamayayım ama sende hidrojenle ilgili hususları sallama.
bu nasıl bir iletişim şekli yahu. mahalle ağzıyla forumda konuşuyoruz.

Kardeşim çin malı turbo olsa keske sorun yapsn bozulanı çöpe atıp yenisini veriyoruz Sanayide kimse plaza ağzı ile konuşmuyor. Sizin sallama dediğiniz her kelime ile ben yüksek başarı belgesi aldım. Tek çakal siz misiniz bu piyasada? Zaten size kadar çok kurt çakal var. Anca forumda youtube da satış yaparsınız. Piyasada malına güvenen kaç bireysel toptancılar var. Yap bin tane ürün minibüsle gez. Adam gibi de adam olan yürüyüp gidiyor zaten. Sen neden forumdasın. Adamlar sadece kapı kolu nu dükkan dükkan gezip satıyorlar. Sen anca netten. Bi kaç kerizle gecinip gitmek amacın. Büyük pazarda avlanacağını patlayacağını biliyon.

Sıkıntın ne koçum senin.Benim malımın dünyada rakibi yok sen ne konuşuyon be.Biraz araştırsan anlarsın ama sen o belgelerle bi halt öğrenememişsin.Bendede 2 tane üniversite diploması var ama bi halta yaramıyor.Önce adam ol şurda saygı çerçevesinde birşeyler paylaşılıyor adamın asabını bozma.Terbiyeni takın.Benim reklama ihtiyacım yok zaten.Ürettiğim malı dünya kabullenmiş sen ne konuşuyon.Yurtdışına gönderdiğim malların belgesinimi sokuyum gözüne.Bidaha burdan konu ile alakasız yazılar yazmamanı tavsiye ederim ve banada hiç bulaşma.Senin hayatın kadar sanayide toz yutmuşluğum var haberin olsun.

Dünyada rakibi olmayan xwooferx eyvallah başkan sende sıkıntı varsa bafra sanayisinde çòzeriz

Kaliteli mal her yerde kendini gösterir

Malın iyisi bi pavyonda bide sende zaten

Arkadaşlar Merhaba...


1-) ben denemek için bir bubler sistemi yaptım. alev gelirse suda durdurulsun, elektroliz kabına ulaşamasın diye....
alev ile yaptığım ilk testte kab bir anda parçalandı. parçalanmak ne demek... param parça oldu Allah tan kimseye birşeyler olmadı.
kabın teknik detaylarına baktığımda 6 bar basıncın üzerinde emniyet subabı bile var... yani en az 6 bar basınca dayanıklı....
bu kab olası geri gelen alevi kesemiyorsa sizler nasıl bir çözüm buldunuz? hangi kabları kullanıyorsunuz?

geri tepmeler için bulmuş olduğunuz bubler sistemlerini nelerle denediniz? çözüm ürettiniz?

2-)bubler için kullandığım oksijen nemlendirici kabında motor çalışmaya başladıktan bir müddet sonra içindeki suyun tamamı hidrojen su tankı tarafından çekildi... dolayısıyla su dolu  kab su çekildiğinden dolayı bir işe yarayamaz..
bubler sistemini nasıl çözmeliyiz. veya alev tutucu işini nasıl çözmeliyiz.

3- bu aparat ile suyun bublerden geri çekilmesini engelleyebilir miyiz?
 
4-) birde alev kesici olarak kullanılan YILDIZ 1018 (CHECK VALF) ürününü test eden var mı?
flashback , alev tutucu olarak kullanılan bu üründe beni rahatsız eden şey: "100 derece üzerinde emniyet için kullanılan lehim erir ve cihaz kullanılamaz hale gelir, yenisinin alınması lazımdır." şeklinde bir ifade var... bu ilk gelen alevde bu cihaz değiştirilmelidir anlamına mı gelir? test eden varsa söylerse mutlu olurum.


5-) hidrojen sistemi kullandığı için aracı bozulan yada patlayan, yanan bir olay var mıdır?


Tüm cevaplar için teşekkürler...

Kardeşim hho ile 6 barlık kabı patlattıysan süpersin. Üniverstedeki deneylerimizde enjeksiyonun püskürttüğü 3 barlık basınca ulaşmak için birçok deney yaptık. Ancak vanalı ve barometreli çelik kapta  minimum 5 dakikada birikti. Ayrıca gösterdiğin pnomotik valfin elektroniği abs sisteminde var. 0-3-5 amper ile basıncı sabitliyo, basıncı artıyor ve basıncı azaltıyor. Gerek duyacağın bi durum olursa bunu araştır.

Alıntı yapılan: enfal - 30 Nisan 2016, 21:41:33Kardeşim hho ile 6 barlık kabı patlattıysan süpersin. Üniverstedeki deneylerimizde enjeksiyonun püskürttüğü 3 barlık basınca ulaşmak için birçok deney yaptık. Ancak vanalı ve barometreli çelik kapta  minimum 5 dakikada birikti. Ayrıca gösterdiğin pnomotik valfin elektroniği abs sisteminde var. 0-3-5 amper ile basıncı sabitliyo, basıncı artıyor ve basıncı azaltıyor. Gerek duyacağın bi durum olursa bunu araştır.

enfal hocam yetenek bu işte resimdeki kap param parça oldu...
hababam sınıfına döndü ortam "bu sefer neden patladı bende bilmiyorum"
peki bubbler sistemi olarak neler kullanıyorsunuz?
yada kullanıyormusunuz? gerek var mı?

Alüminyum olmasa kalörifer radyatörü kullanmayı düşünüyorum bubbler den daha ucuza mal ediliyor hemde soğutucu özelliğinden çok soru işaretleri var yalıtıma geçmesi vb.
Şimdi sana diyecekler saf hidrojende böyle bir problem olmaz diye tek yönlü bir valf kullanırsan çözebilirsin hatta dışardan oksijen tutucu özelliği kazandırabilmende imkansız değil.

hayır öyle demiyecez arkadaşım boşuna sevinme. yeteri kadar anlattık.
anlayana sivri sinek saz anlamayana davul zurna az. veya her kes istediğini deneyimleyebilir. hidrojenle ilgili  çalışmaları destekliyoruz. ister saf olsun ister karışık.

mustafa bey öncelikle bu patlama vesilesi ile  hidroksijenle yakından tanışmış oldunuz hayırlı olsun.yıldız markayı kullanabilirisiniz. sıkıntı yok. dereceden kasıt ortam sıcaklığı olabilir. zira bu geri tepme valfi çok defa kullanıldığı halde ve geri tepmeler yaşadığı halde sıkıntı olmuyor.

bubler daki su  geri çekiliyorsa dizaynda bir sıkıntı olabilir.

Alıntı yapılan: merakliadam - 02 Mayıs 2016, 00:58:12mustafa bey öncelikle bu patlama vesilesi ile  hidroksijenle yakından tanışmış oldunuz hayırlı olsun.yıldız markayı kullanabilirisiniz. sıkıntı yok. dereceden kasıt ortam sıcaklığı olabilir. zira bu geri tepme valfi çok defa kullanıldığı halde ve geri tepmeler yaşadığı halde sıkıntı olmuyor.
bubler daki su  geri çekiliyorsa dizaynda bir sıkıntı olabilir.

en kısa zamanda saf hidrojen denemeyi düşünüyorum...
saf hidrojen jeneratörünü bulabileceğim arkadaşlar FİYAT bilgilerini özelden  bana geçerlerse sevinirim.

Alıntı yapılan: merakliadam - 02 Mayıs 2016, 00:58:12bubler daki su  geri çekiliyorsa dizaynda bir sıkıntı olabilir.

resimdeki gibi bağladım...
ilk çalışmada gaz çıkıyor.. sonra rolantede veya araç durduğunda kabdaki su HHO sistemine doğru emiliyor. su tamamen bitiyor.

Pwr devresi kullanıyon mu? Elektromekanikte şönt işlemi vardır devreyi tamamen nötr yapan.

Alıntı yapılan: enfal - 02 Mayıs 2016, 19:50:39Pwr devresi kullanıyon mu? Elektromekanikte şönt işlemi vardır devreyi tamamen nötr yapan.

aracımda var... ancak okul için kullandığım deney setinde yok...

 
4-) birde alev kesici olarak kullanılan YILDIZ 1018 (CHECK VALF) ürününü test eden var mı?
flashback , alev tutucu olarak kullanılan bu üründe beni rahatsız eden şey: "100 derece üzerinde emniyet için kullanılan lehim erir ve cihaz kullanılamaz hale gelir, yenisinin alınması lazımdır." şeklinde bir ifade var... bu ilk gelen alevde bu cihaz değiştirilmelidir anlamına mı gelir? test eden varsa söylerse mutlu olurum.

 Bu alev kesiciyi benim dakikada 15 litre hho üreten sistemde kullandım. Gayet güzel çalışıyor sıkıntı yok. Güvenle kullanabilirsiniz. eriyip bozulma gibi bir durumda olmadı biçok kez parçaya kadar alev gittiği halde.

Alıntı yapılan: mustafasadoglu - 02 Mayıs 2016, 18:43:21
resimdeki gibi bağladım...
ilk çalışmada gaz çıkıyor.. sonra rolantede veya araç durduğunda kabdaki su HHO sistemine doğru emiliyor. su tamamen bitiyor.

Bubler girişline bir akvaryum hava çekvalfi takarsanız problem kalmaz.

Alıntı yapılan: betelguz - 03 Mayıs 2016, 00:54:09Bubler girişline bir akvaryum hava çekvalfi takarsanız problem kalmaz.

çok ucuz bir aparat... güzelmiş...
teşekkürler...

Selamın Aleyküm arkadaşlar çalışmalarınızı ve paylaşımlarınızı severek takip ediyorum. Ama konu biraz yavan kalmış sanki. Bu işi başlatan arkadaşlar pek hiç yazmıyorlar artık.

Burda hidrojen den anlayan okadar çok arkadaş varki bize laf kalmıyor.

Diyeceğim bir sey yok uzun zamandır takip ediyorum. Paylaşımlarım oldu. Hücremi yaptım denedim. Falan filan. Paylaşımın olduğu yerde muhalefette olur bunu iyi bilirim. Daha ziyade yapılan çalışmalara yön verilse ben şunu yaptım ama şöyle bir sıkıntı var nasıl düzeltirim. bu nasıl olurdan gibi olaya yön verilmesi lazım diye düşünüyorum. Artık bu forumda herkes benim nacizane düşüncem hücre yapmay pwm yapma veya hazır alma aşamalarını geçtiler. Level atladık yani. Daha ziyade geliştirme yönünde paylaşımlarda bulunulmasından yanayım. Mesala ben hücremi yaptım. yeşil enerjinin başka bir formda yapıp kullandığı PWM devresini yaptım. hatta mayerin bile burda olan PWM devresini baskısı devresini de yaptım. ama şimdi sadece hidrojen ünite yapmak istiyorum. Ama bunun için formu takip ediyorum. Bu yönde paylaşımlara pek rastlamadım. Yardımlarınızı bekliyorum. membrandır falan ıvır zıvır malzemeler. Başınızı ağrıttım kusura bakmayın Hayırlı Cumalar olsun. Kazancınız bol ve bereketli olsun.

Alıntı yapılan: yeniacemi - 13 Mayıs 2016, 10:29:39hatta mayerin bile burda olan PWM devresini baskısı devresini de yaptım.

sn yeniacemi mayerin devresi ile ilgili çalışmanızın sonucu ne oldu acaba . paylaşabilirmisniz. verimliliği ne idi. kaç litre yi kaç wattla aldınız. teşekkürler.

Alıntı yapılan: merakliadam - 13 Mayıs 2016, 12:44:11sn yeniacemi mayerin devresi ile ilgili çalışmanızın sonucu ne oldu acaba . paylaşabilirmisniz. verimliliği ne idi. kaç litre yi kaç wattla aldınız. teşekkürler.

Kardeşim O devrenin baskı devresini çıkarttım. hazırladım bulabildiğim malzemelerini aldım ama. birkaç parça eksik kalınca tamamlayamadım. Hatta o kömür nüve üzerine sarımları falanda hazırlamıştım. Eğer elinde malzemeler mevcut ise çıkartmış olduğum baskı devresini gönderebilirim. Sağlıcakla kalın

neler eksik peki.

Hani bu frekanslar arasında seçim yapılan komitatörmüydü neydi çıt çıtlı üç kademeliydi yanlış hatırlamıyorsam onlardan bulamamıştım. Ama baskı devresi halen duruyor. Bu işi yapalı 2 sene kadar oldu. Eski araba karbüratörlüydü. Satılınca uğraşmadım ama yeniden kurtlar kımıldamaya başladı. 

ee şimdi onu ilave etseniz sistem çalışacakmı.

Alıntı yapılan: merakliadam - 13 Mayıs 2016, 18:01:22ee şimdi onu ilave etseniz sistem çalışacakmı.

işde göndereyim merakını sende bende giderelim olmazmı

olur inş. neden olmasın.

Otomobiliniz daha fazla yakıyormuş
27 Eylül 2015 Pazar, 01:02:24Güncelleme: 08:29:29
Volkswagen'in emisyon skandalını ortaya çıkaran ICCT, üreticilerin tüketim verilerinin de doğru olmadığını duyurdu. ICCT'ye göre yeni araçların tüketimi, broşür verilerinin yüzde 40 üstünde. Bu farkın kullanıcıya yıllık bedeli ise en az 1500 TL
Volkswagen,  ICCT, Dizel otomobiller, emisyon verileri, Otomobiliniz daha fazla yakıyormuş

Mahmut SANCAK /

Küresel otomotiv sektöründe esen sert rüzgârlar dinmek bilmiyor. Geçen hafta patlak veren Alman Volkswagen'in (VW) emisyon skandalı dünya çapında büyük tepkilere neden oldu. Şirketin dizel motorların neden olduğu emisyon değerlerini yapay olarak düşürmek için yazılım geliştirmesi ve uygulaması tüm üreticilerin araçlarına yönelik broşürlerine bastıkları verilerin sorgulanmasına neden oldu. VoIkswagen olayını oraya çıkaran ICCT'nin (Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi) yayımladığı son rapor bu yöndeki şüpheleri biraz daha artırdı. Kuruluş üreticilerin emisyon verilerinin yanı sıra tüketime yönelik duyurdukları rakamların da gerçeği yansıtmadığını ileri sürdü.

ICCT'ye göre piyasaya yeni çıkan araçların kâğıt üzerindeki yakıt tüketimiyle gerçek hayattaki tüketimleri arasındaki makas her yıl biraz daha açılıyor. Son incelemeler, piyasaya yeni sürülen herhangi bir markaya ait aracın, broşürlerde yer alan değerlerin yüzde 40 üzerinde tüketim yaptığını gösteriyor. Bu ölçümlerde aracın süper benzin veya dizel olması da fark yaratmıyor. ICCT raporunda fazla tüketimin Mercedes'te ortalama yüzde 51, Audi ve Volvo'da ise yüzde 45'lere kadar çıkabildiğine işaret ediyor. Volkswagen olayını ortaya çıkaran adam olarak bilinen ICCT Avrupa Sorumlusu Peter Mock'un imzasını taşıyan rapora göre, AB yasalarının tüketime yönelik rakamları detaylı incelememesi üretici şirketlerin işini daha da kolaylaştırıyor.

Rakamlardaki sapma ise güven bunalımının yanı sıra bu araçları kullananlara her yıl fazladan benzin faturası ödemeleri anlamına da geliyor. Yapılan hesaplamalara göre bu sapma tüketicilere yıllık fazladan 450 Euro ödeme anlamına geliyor. Türk Lirası olarak ise bu rakam en az 1500 TL'ye denk geliyor. ICCT hem emisyon hem de yakıt tüketimine yönelik üretici verilerinin tüketiciler tarafından kuşkuyla karşılanması üzerine AB genelinde yeni test metotlarının belirlenmesinin gündeme gediğini vurguluyor. Buna göre AB'de 2017'den geçerli olmak üzere çok daha katı ve gerçek hayatla bağlantılı dayalı testler yürürlüğe girecek. Ancak AB genelinde otomobil üreticilerinin çok güçlü bir lobiye sahip olmaları bu yasaların da sulandırılabileceği yönündeki şüpheleri artırıyor.

İSVİÇRE VW DİZEL MOTORUNU YASAKLADI

İsviçre, emisyon testlerinde yanıltıcı sonuç veren Volkswagen dizel motorlu araçların satışını yasakladı. İsviçre medyasında yer alan haberlerde, İsviçre Karayolları'nın yürürlüğe koyduğu bu yasağın yeni, satılmamış ve tescil edilmemiş 180 bin aracı etkileyeceği ifade edildi. Böylece İsviçre, yeni Volkswagen dizel motorlu araçların satışını yasaklayan ilk ülke oldu. Yasağın, Euro5 emisyonu kategorisinde ve 2009 ila 2014 yılları arasında üretilen Audi, Seat, Skoda ve Volkswagen model dizel motorlu araçları kapsadığı belirtildi. Daha önce satılan araçların ise yasak kapsamında yer almadığı bildirildi. ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), Volkswagen'in ABD'de sattığı bazı dizel motorlu araçların, yanıltıcı bir yazılımla emisyon verilerini çarpıttığını belirlemişti.

ABD DİZEL YERİNE ELEKTRİK İSTİYOR

Volkswagen'in (VW) geçen hafta patlak veren emisyon skandalının perde arkasına yönelik tartışmalar sürüyor. Ancak gerçek olan bir şey var ki o da ABD'nin dizel teknolojisine başından beri hiç ısınamaması. Ülkede 6-7 litrelik motor hacmine sahip dev arazi araçları bile süper benzinle çalışıyor. Tüketimleri ise 100 kilometrede 30 litreye kadar çıkabiliyor. Yeni nesil ise hibrit veya doğrudan elektrikli araçlara ilgi duyuyor. Devlet de dizel gibi AB'li bir teknolojiyi desteklemek yerine ABD'li Tesla'nın da bulunduğu elektrikli oto üreticilerine destek vermeyi tercih ediyor.

Selam millet uzun zaman oldu siteye girmeyeli
Si buharini yuksek isi île ayristirma yontemi hakkinda bilgisi olan varmi selamlar

sn maho normal elektrolizi biliyoruz ama bide böyle bir şeymi var        

Evet ilk deneyecegim şeylerden biride bu

bende biraz internetten baktım. ancak tam anlayamadım. yani buharın elektrolizindeki  elektron hareketi nasıl oluyor acaba?

Yuksek isida yine ayrışıyor, olay bu

sn maho varmı bir denemeniz. sonuç vs nasıl. gaz üretme miktarı verimlilik. vs. teşekkürler.

arkadaşlar kolay  gelsin konuyu uzaktan takip ediyorum bilgimin uzagında oldugu için  yorumdan kaçınıyordum.  fakat bu aralar aracımda verim nasıl arttırırım diye düşünüyordum,  bununda en basitinden taze ve soğuk hava ile olacagından bahsettiler. benimde aklıma peltierle havayı filitre içinde sogutmak geldi akabinde  200 w lık bir fan ile filitreden içeriye daha fazla  havayı girmeye zorlamak teorikte verim alınabilirmi
 

Alıntı yapılan: stk4221 - 03 Ağustos 2016, 10:36:45arkadaşlar kolay  gelsin konuyu uzaktan takip ediyorum bilgimin uzagında oldugu için  yorumdan kaçınıyordum.  fakat bu aralar aracımda verim nasıl arttırırım diye düşünüyordum,  bununda en basitinden taze ve soğuk hava ile olacagından bahsettiler. benimde aklıma peltierle havayı filitre içinde sogutmak geldi akabinde  200 w lık bir fan ile filitreden içeriye daha fazla  havayı girmeye zorlamak teorikte verim alınabilirmi
 

Soğuk havanın verimi artıracağından eminmisiniz?

adnan hocam sıcak hava içersindeki oksijen  soguk havaya göre daha azmış. bu yüzdendir ki soguk havalarda araç daha performe çalışıyor.  turbo intercooler mantıgında da bu varmış  acaba peltierle bu durum aşılabilirmi
 

Alıntı yapılan: stk4221 - 03 Ağustos 2016, 11:31:59adnan hocam sıcak hava içersindeki oksijen  soguk havaya göre daha azmış. bu yüzdendir ki soguk havalarda araç daha performe çalışıyor.  turbo intercooler mantıgında da bu varmış  acaba peltierle bu durum aşılabilirmi
 

Peltier'in soğutma hızı buna yetmez kanaatindeyim

bende bu durumdan çekiniyordum     havayı başka türlü nasıl soğutabiliriz.  çekilecek akımıda göz önünde bulundurmalıyız hocam  şuan 45 A akü var 60 A yükseltirim. şarj dinamosunu acaba kaç A akım verebiliyor.  üretim tüketimi karşılamassa motora yük teşkil eder 

Alıntı yapılan: stk4221 - 03 Ağustos 2016, 11:31:59adnan hocam sıcak hava içersindeki oksijen  soguk havaya göre daha azmış. bu yüzdendir ki soguk havalarda araç daha performe çalışıyor.  turbo intercooler mantıgında da bu varmış  acaba peltierle bu durum aşılabilirmi
 

stk, benim araba soğuk havalarda daha zor çalışıyor. (zor start alıyor). Araç Doğan SLX tüplü. ama direksiyonun sol kısmında aşağıda Jigle kolu var. onu çekersem daha kolay çalışıyor. soğuk havada daha verimli çalıştığından emin misin? hayır ben de bilmediğimden soruyorum. benim araç enjeksiyonlu - yarı otomatik yarı elle kumandalı jigle sistemli.

Lpg li araclar soguk havalarda calismasi sıkıntı cikarabiliyor. Normal araclarda ise hem yakit sisteminin donmasi hemde akünun mars basmasini kotu etkiliyor.  Turbo mantigini inceledigin zaman bu mantik var

Anlaşıldı.